| Autor |
Příspěvek |
Danek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 402
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 22:56:06 | 
|
V podstatě souhlasím s Vladassem. Mluvíme o Mostecku - jednom z nejhorších regionů v republice: zdevastovaná krajina a znečištěné životní prostředí, nejkratší průměrná délka života, vysoká nezaměstnanost, vysoká kriminalita, nízká vzdělanost lidí - to jsou objektivní fakta (viz třeba nedávné srovnání regionů v MF DNES). Chtěli byste snad o víkendu z Mostu někam vypadnout? Jako bych slyšel hejtmana Šulce: smůla, na tohle vám kraj přispívat nebude, není to cesta do školy, k lékaři, do úřadu... Jenže právě takový přístup je jedna z mnoha věcí, kterými vedení kraje odrazuje nejenom turisty, ale třeba studenty pocházející z těchto oblastí, aby se sem po ukončení studia vrátili a mimoděk tím pomohli dostat kraj ze srabu, ve kterém je.
Zkrátka ta trať je bohužel jednou z velmi mála atraktivních věcí, které může ten region nabídnout. Pokud nevěříte, zkuste se jednou do Mostu a okolí podívat, zkuste si představit, že byste tu měl žít, a možná se na to budete dívat jinak.
|
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1385
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2007 - 03:47:19 |
|
Daněk: naprostý souhlas, ale jistým lidem to nevysvětlíš.
| Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou |
|
Sants
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2007 - 07:31:44 |
|
Tady to kvete! Snůška emotivních blábolů...
Jediná rozumná věta (kromě Desíra a Glagolu) je ta, že "Ono totiž k tomu hovnu je při dnešním pojetí železnice prakticky všechno kromě koridorů". Svatá pravda. A jak se kraje učí pracovat s veřejnou dopravou, s jejími možnostmi a nákladovostí, tak k tomu začínají docházet taky. A až jim to opravdu dojde, to bude fičák. Doporučuji si sehnat mapu železniční sítě na území bývalé NSR z doby před masivním rozšířením automobilu a porovnat s dnešním stavem, jen tak pro zajímavost, abyste se mohli duševně připravit na to, co nás čeká a nemine.
Moldavská horská dráha: nádherná trať, zajímavá technická památka. Bohužel bez dopravního významu. Ty uváděné desítky cestujících se týkají několika málo vlaků a zdaleka, opravdu zdaleka ne každý víkend. Jinak je to katastrofa. Nákladní doprava neexistuje a nedovedu si představit, kde by se tam nějaká mohla objevit. Naopak existují náročné umělé stavby s velmi drahou údržbou, ty tu trať spolehlivě zadusí. Je to škoda, ale je to tak. Zásadně nesouhlasím s tím, aby se do téhle trati lily peníze, které jsou potřeba lít do železnice na mnohem užitečnější projekty. Možná by tu trať mohla zachránit nějaká nadace...? Ale nevím, ta trať je zajímavá v našem malém českém měřítku, v evropském měřítku je to poměrně tuctová horská dráha... |
Vladass
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2318
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2007 - 08:35:49 |
|
Sants: Odkud si přilít, z jiné planety? O jaké práci krajů s veřejnou dopravou mluvíš? Snad ne o Ústeckém kraji. Ten totiž s efektivností dopravy nedělá nic. Možná, ale opravdu jenom možná, trochu ušetří na ZDO v autobusové dopravě. Nicméně ty podmínky, které za ty ceny chce nikdo nikdy nesplní. Celé to nakonec povede ke zvýšení ceny a kolapsu systému ZDO. Takže tady se asi učí špatně, že?!?
V železniční dopravě tlak na efektivitu také moc nevidím. Taktová doprava se soupravami, které mají po 90% svého výkonu 5-8 násobnou kapacitu? S vozidly kterými už jezdí opravdu jen ti nejvěrnější nebo ti co nemají na výběr? Takže až se kraje naučí pracovat s veřejnou dopravou, její efektivitou a nákladovostí, tak už bude pozdě!
Sants a jiní nesouhlasí, aby se do trati 135 dávaly peníze. Dobře jejich názor, který oni považují za jediný správný. Je tu ale i opačný názor, který stojí za tím, aby se ta trať opravila. Jenže ho holt mají "špatní" lidé!
Dopravní význam nemá drtivá většina tratí. Nemám nic proti jejich rušení a nahrazení autobusy. Mnohdy je to pohodlnější i pro cestující, rychlejší a levnější. Ono pak by možná zbylo i na tu na české poměry zajímavou trať.
Jinak nejlepší je, když tady např. Desiro nebo Sants začnou poučovat druhé nebo barvitě hodnotit diskusi! Pánové opravdu paráda, itelektuálně jste nás tady převálcovali! |
Glagol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2007 - 09:35:41 |
|
Teď jsem si opřečetl o výstavbě (a schválení) tunelu z Prahy do Budějovic za pouhých 30GKč.
Takže beru vše z5 -> proti tomu je Moldava "pokroutka". |
Glagol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2007 - 09:38:25 |
|
Vladass-Jo, mimochodem nechápu z čeho tvůj mozek vydedukoval že jsem z Prahy nebo kterej podobnej  |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1386
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2007 - 10:10:00 |
|
Vladass: to chce klid a nohy v teple  Koukni na debatu Kuneša nebo na DF ČD a to teprve uvidíš duševní průjem 
Doby, kdy jsem myslel, že se něco vyřeší na K-reportu jsou už několik let za mnou, dneska s kolegou děláme věci, které přes jednoznačné negativní prognózy šotoušů fungují k všestranné spokojenosti a tady se jen bavím 
PS: řekl bych, že o Mostecku toho vím docela dost a znám to tam zatraceně dobře, ale to raději mejlmo, tady to fakt nemá cenu ...
| Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou |
|
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 845
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2007 - 12:12:45 |
|
Jinak nejlepší je, když tady např. Desiro nebo Sants začnou poučovat druhé nebo barvitě hodnotit diskusi! Pánové opravdu paráda, itelektuálně jste nás tady převálcovali!
Nemůžu si pomoct, ale já jsem tady Orlospárovi vytkl umístění plakátku na k-r, následně se tu spustil emotivní flameware nejen o lokálkách. Já jsem tady (stejně jako jiní) neuvedl v podstatě jediný argumebt, ani jedinou poučku a najednou jsem, prvpdb. ještě se Santsem, ZZZ a některými příspěvky od Glagolu pokládán za původce všeho zla atp.
Mmcd. Santsova věta A jak se kraje učí pracovat s veřejnou dopravou, s jejími možnostmi a nákladovostí, tak k tomu začínají docházet taky. A až jim to opravdu dojde, to bude fičák. Doporučuji si sehnat mapu železniční sítě na území bývalé NSR z doby před masivním rozšířením automobilu a porovnat s dnešním stavem, jen tak pro zajímavost, abyste se mohli duševně připravit na to, co nás čeká a nemine je trefa přímo do černého. |
Zzz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 802
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2007 - 12:24:14 |
|
Vladass:"Dopravní význam nemá drtivá většina tratí"...
To si opradu myslej?
Já osobně si dokážu představit nahradit nejednu trať autobusem,ale tohle bych tedy asi nikdy netvrdil,a u člověka zastávajícíhose 135ky mě to až šokuje.
Se divím,že s Tebou(jestli můžu tykat)sohlasí T_m,kterýšto propaguje vlaky všude a za každou cenu... |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1389
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2007 - 13:02:19 |
|
T_m prosím nepropaguje vlaky všude a za každou cenu, jen neodsuzuje železnici jak je tady dobrým zvykem ...
| Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou |
|
Glagol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2007 - 13:35:58 |
|
K tomu Německu.
Proč opakovat stejné chyby.
Mimochodem, gumoidní vehikl se již místy stává nepoužitelný->je ohromné zcela nezávisle a kdykoliv vyrazit a dorazit do cíle okolo kterého pak 20minut hledat parkovací místo. O strašlivém plýtvání, zhoršení životního prostředí etc. nemluvě.
K té Moldavě-opravdu by mne zajímalo, kolik by stála rekonstrukce téhle železničky vč. propojení do říše. Pak možná...
Ale vemte si jak to vypadá na 134 |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 437
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2007 - 13:41:02 |
|
Ač trati fandím, obávám se, že náklady na rozumnou rekonstrukci a údržbu umělých staveb a svršku na této trati budou astronomické. V desítkách či spíše ve stovkách miliónů Kč. I ona ocel či kamnený pilíř není věčný.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://spvd.cz/pnovanka
|
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3452
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2007 - 13:57:01 |
|
dorazit do cíle okolo kterého pak 20minut hledat parkovací místo
To platí ve velkých městech a aglomeracích. Ne na venkově. Proto má cenu třeba tramvajová síť v Brně ale ne lokálka vedoucí z vesnice se dvěmasty obyvatel do městečka s třemi tisícovkami obyvatel.
O strašlivém plýtvání ... nemluvě.
Pokud někdo "plýtvá" své, tak je to jeho věc.
A ještě něco pro ty, kteří se rádi ohánějí ekologií. Bohužel při tom používají zavádějící argument, že IAD je neekologická, zatímco VHD (nejlépe železniční) ekologická. To je omyl. Neekologické jsou obě dvě, pouze VHD (železniční) za určitých okolnost méně. Takže ten, kdo se chce chovat ekologicky, tak jakékoli cestování omezí na naprosté minimum a už vůbec se nevydává jen tak z plezíru bůh ví až kam.
| Neroňte slzy do piva, život je kabaret |
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2007 - 13:59:56 |
|
Mchch, včera jsem viděl nějaké srovnávací tabulky energetické náročnosti jednotlivých druhů dopravy v závislosti na používaných palivech. Ehmm, železnice tam zrovna neexcelovala.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://spvd.cz/pnovanka
|
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 32207
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2007 - 14:01:03 |
|
To platí ve velkých městech a aglomeracích. Ne na venkově. ... městečka s třemi tisícovkami obyvatel.
To bohužel začíná platit i v těch městečkách (stačí jeden panelák a s parkováním máš problém i na vesnici). 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3453
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2007 - 14:54:14 |
|
To bohužel začíná platit i v těch městečkách (stačí jeden panelák a s parkováním máš problém i na vesnici).
To jako že od parkoviště musím ujít 200 metrů pěšky? Ano, to znám. Zatímco v Praze, když jedeš řekněme do Rytířské ulice a zaparkuješ u opery, a zhruba 1 km musíš jít pěšky, tak řekneš, že parkuješ docela blízko.
Na druhou stranu na malých městech není výjimkou, že lidé pracující cca 1 km od místa bydliště jsou schopní dojíždět autem, protože takovou "dálku" "nelze" docházet. Potom se nedivím, že v takových místech může docházet k "dopravním komplikacím", zde ale na rozdíl od té Prahy VHD není řešením.
| Neroňte slzy do piva, život je kabaret |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 32208
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2007 - 15:11:50 |
|
Samozřejmě je to třeba brát v poměru. Ale jedno je stejné - každý se přirozeně snaží stát vozidlem málem až na chodbě, i za cenu toho, že bude třeba v druhé řadě, takže i dodávka (např. RZS) má problém projet, natož pak třeba hasiči. Stejně tak někteří (ač zatím chodit mohou) Ti klidně vlezou do auta na 500 metrů (i méně) a pojedou delší cestou (v konkrétním případě jeden soused jezdí zhruba 700 metrů, než by šel metrů 200), protože „přece nepůjdou "tu dálku" pěšky”.
VHD nemusí být řešením, ale často je (zejména když jezdíš do opravdu velkého města krom projetí ranní a odpolední špičkou si užíváš příjemného parkování, nemáš-li zaměstnavatelem vyhrazeno místo). (Ale ani jedno samozřejmě neplatí obecně.)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.46.205
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2007 - 17:25:18 |
|
T_m : Z toho si nic nedělejte, podobné je to i jiných sférách naší společnosti. Pamatuji si, jak jsem před lety začínal pořádat exkurze. Přijížděli nejrůznější zajímaví lidé. Dost z nich se snažilo nějak odvděčit, pomoct, někdo poslal výkresy, jiný pozval do jiný fabriky, další pořádal něco podobného jinde. A někdo ani nepoděkoval. Tož jsem ty prospěcháře přestal zvát a celkem se nic nestalo. Takže i teď se docela bavím nad rykotem ve smyslu vyvěste všechno na web ! (a my budem jen číst :-)
Mimochodem, zítra jedu na výlet se ženou vlakem s koly na tratě 135 a 137. Je to pohodlné, rychlé a levnější než auto (i za předpokladu neexistence In-zaměstanec). Pokud by tam tam vlak nejezdil, tak prostě pojedem zase do Vogltlandu nebo Egerlandu, kam ještě jezdí. To jen tak, abych zůstal v tématu ... |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1577
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2007 - 18:27:48 |
|
Pro rozptýlení
A na hlavním v Ústí se od středy pokládají koleje u 3. nástupiště a štěrkuje
(Příspěvek byl editován uživatelem karloslt.)
|
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 513
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2007 - 19:31:46 |
|
Takže k té Moldavě:
anžto jsem vůl, tak jsem si svůj delší traktát do diskuze omylem smazal.
Ale asi takto-moldavská trať je opravdu významná především pro turistiku. Ale ta turistika se dá v Krušných horách provozovat 365 dní v roce. Z toho samozřejmě vyplívá, že je rozdíl mezi víkendem, svátkem,prázdninama a pracovním dnem. Vlaky využité jsou-nejvíc v zimě (to jezdí v průměru 200 lidí, ale když se povede krásný den, tak 500). Jsou využité i v "kladiva" -vono se tady totiž na šachtách, chemičce a textilce obvykle maká na směny, takže trať využivají i zaměstnanci, kterým volno vychází na PD.
Minulou sobotu jsem jel dopoledním vlakem-bylo v něm 110 lidí, 30 kol a 4 kočárky...tedy obvyklá víkendová frekvence. Samozřejmě jsou i vlaky, ve kterých se počet cestujících rovná nule, ale to se stává málokdy.
Technický stav trati-v posledních letech bylo (a stále je)investováno do trati poměrně dost. Týká se to především mostů a propustků. Taktéž bylo třeba celkově obnoveno hrobské zhlaví v žst. Osek město. Z Louky až na Moldavu byl položen (resp. zakopán) nový sdělovací kabel. Proběhla rozsáhlá rekonstrukce výpravní budovy v Oseku městě. V několika souvislých úsecích byla trať vyštěrkována a podbita. Bylo vyměněno několik tisíc pražců. Celkově byly nejhorší rány zaceleny. Pak tu jsou samozřejmě tunely, které opravdu v dobrém stavu nejsou, ale zas až tak katastrofické to taky není.
Viadukt v Hrobu-já furt nevím, kde se berou ty zvěsti o tom, že kvůli němu se má zavírat celá trať ???? Ten most taky není v nejlepší kondici, ale jsou mosty (na důležitějších tratích) v mnohem horším stavu.
Nákladní doprava-žádná tu už hafo járů není, ale ono kdyby se chtělo, tak nějako to dřevo by se klidně vozit mohlo.
Propojení do Německa-na našem území nechybí ani mikrometr kolejí. Německá strana o to propojení snad pořád stojí, ale náš roztomilý kraj nedokázal dát závazek, zda bude na českém úseku provozovat dopravu.
Jo, prachy se sypou do této trati. Když by stál starej Most, tak se asi budou sypat prachy do jeho středověkého jádra (mmch. likvidace starého Mostu byla zisková, ČSSR na tom vydělala cca.10 mld. Kčs), ale takhle se holt sypou do toho, co tu ještě zbylo-tudíž do moldavské trati.
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 514
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2007 - 19:48:00 |
|
pár obrázků-sobotní vlak v březnu roku 2006
(pro rýpaly: žádná speciální akce se tam nekonala)
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.46.205
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2007 - 20:04:14 |
|
Úplně stejné to bývá např. na trati 142. Tady ovšem zatím nikdo rušení takovýchto spojů naštěstí nenavrhuje. |
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 515
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2007 - 20:09:43 |
|
W: ty opravdu chceš jet se svoji drahou polovičkou na kolo po hřebenu KH mezi tratěma 137 a 135 ? 
I ty jeden zlý levicově-socialistický bolševiku. Tady nikdo (už) rušit spoje nechce, ale rovnou celou trať jo 
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.46.205
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2007 - 20:34:50 |
|
No co - trochu zase jinudy než loni. Nemyslím si, že to je daleko na první lepší jarní výlet :-) Navíc jezdí denně do práce na kole, takže jí to nemůže překvapit ... |
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2007 - 15:58:40 |
|
A co takhle zavíst Sp vlak Praha-Moldava v zimě?Podle mě by to vzduch nevozilo
Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš!!
http://www.railway.wbs.cz/,ICQ: 195-342-325 |
|
Zzz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 804
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2007 - 16:45:50 |
|
Honzaloko: Ono se jaksi do budoucna asi nebude řešit,jestli v zimě pojedou Lyžaři Pá-Ne+ prázdniny na Moldavu,pokud bude sníh tak pojedou i bez asi neefektivního Sp z Prahy,pokud nebude,tak budou vlaky prázdný a žádnej Sp z té obydlené zatáčky pražské to nezachrání.
Jde spíš o nutné investice do trati,kolik by co stálo a jestli se to vyplatí(nemys.finančně,tose nevyplatí určitě),kde ty prachy vůbec vzít,jestli je necpat raději jinam atd. |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1390
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2007 - 20:50:23 |
|
Myslím si, že se nabízí poměrně jasné ekonomické řešení. Veškeré železnice kromě koridoru Praha - Ostrava zrušit. Na tomto koridoru provozovat pendolína a šimrolína, proloženě pěkně v taktu. Po zrušení železnic a věnování ušetřených financí na rozvoj demogracyje v Bananastánu, bych jako další krok výtěžby financí pro náš zadlužený stát hledal ve zrušení kostelů (tam stejně choděj jen poblázněný báby), divadel (kadý má doma DyVyDy) a ušetřené peníze věnoval na nápravu válečných škod po nepovedené demokratizaci Bananastánu (bo nafta se nenašla ...)
| Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou |
|
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 847
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2007 - 21:35:38 |
|
Trochu bych modifikoval svůj předchozí výrok. Když docházejí argumenty, nastupují urážky a demagogie . |
Vikijous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 560
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2007 - 22:16:28 |
|
A jak se kraje učí pracovat s veřejnou dopravou, s jejími možnostmi a nákladovostí, tak k tomu začínají docházet taky. A až jim to opravdu dojde, to bude fičák. Doporučuji si sehnat mapu železniční sítě na území bývalé NSR z doby před masivním rozšířením automobilu a porovnat s dnešním stavem, jen tak pro zajímavost, abyste se mohli duševně připravit na to, co nás čeká a nemine
To je zajímavé, že takový Zlínský kraj tendence na rušení nemá (a že by se určitě něco našlo), ba právě naopak: http://www.kr-zlinsky.cz/docDetail.aspx?docid=44349&doctype=I02&&cpi=1
A že by kraj neuměl pracovat s veřejnou dopravou, tak to si nemyslím. Dokonce si nechal vypracovat generel dopravy (nevím zda něco podobného má vypracované Ústecký kraj, ale na webu se s tím nechlubí), aby věděl jaké má vůbec možnosti.
Mmch o tom kdo je v jaké straně, to také není, protože oba hejtmani mají stejnou "modrou knížku" .
|
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 516
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2007 - 23:42:17 |
|
No otázka nějakého zimního rychlíku/spěšňáku na Moldavu je zajímavá. Ba dokonce v návrhu na příští GVD je po trati 110 veden rychlík, který se jmenuje SKI BOUŘŇÁK (pak v Mostě návaznost na moldavský vlak).
Když už, tak bych vedl motorový rychlík (842+"něco vhodného"+842) v trase Praha Masarykovo n.-Kralupy-Roudnice-Lovosice-Ústí n.L. západ-Proboštov-Teplice-Louka u Litvínova-Lom u Mostu-Osek město-Horní Háj-Hrob-Střelná v K.h.-Dubí-Mikulov v K.h.-Nové Město-Moldava.Tak, aby to co nejlépe obsloužilo větší sídla na trase (+ je to rychlejší a asi i ekonomičtější). To by se při dobré propagaci mohlo o zimních víkendech a prázdninách uživit. Ale lépe by to nejspíš zařídil přímý vůz.
Doby první republiky, kdy na Moldavu přijel v zimě narvaný několikavozový vlak z Prahy jsou už asi dávno pryč.
Ale je to opravdu jen moje neskromná myšlenka
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.46.205
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 10:37:15 |
|
Desyro : To není demagogie, ale realita. Z čistě ekonomického hlediska je nejvýhodnější 99% železnic v ČR okamžitě zrušit. Např. celý Liberecký kraj, východní čechy atd. Stejně tak se vyplatí zrušit všechny nevýdělečná oddělení v nemocnicích a nechat jen placené služby. Výsledný "systém" si na sebe jistě vydělá, akorát tu pak už nezbude téměř nikdo ... |
búdič
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.85.237
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 10:45:48 |
|
W.
Takže je to asi o tom,že nic není potřeba.Lidé ať si dělají co chcou a starají se jak dokážó.Bohatí opět zbohatnou a chudší vymřó.Opravdu skvělé...jak se kam jeden dostane nikoho nezajímá.Všichni nekradó.Rušit umió jen b...c.Nové autó si kúpi enem lichvář nebo podobné týpek.Staré šroty do nového života nepatřijó.Normalní plat na nové nestačí.Proberte se!!! |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.46.205
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 11:25:52 |
|
búdič : Myslel jsem to samozřejmě ironicky ... |
Sants
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 11:30:35 |
|
Nevýdělečná oddělení v nemocnicích? Co to je? To byste koukal, jak by se po uvolnění těžce státem přeregulovaného zdravotnictví tohle změnilo - jenom bychom museli všichni přisypávat do zdravotní kasičky víc. A to je problém těch, kterým už stát všechno ukradl a prožral - důchodců. Ti na to nikoliv vlastní vinou nemají... Ale vyřešit se to stejně jednou bude muset. |
Zzz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 806
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 12:16:59 |
|
Desiro:To tak napíšu Honzolokovi,že problém 135ky je podle mě někde jinde,než v př. Sp. z Prahy,ani se nevyslovím pro rušení trati nebo jejího jednoznačného zachování,(nemám dostatečné informace,a vypadáto,že nikdo tady,jen se po té trati občas projet vyvolá sympatie s touto lokálkou,ale to na jednoznačný názor nemůže stačit.(No,někomu vlastně ano).)
Nicméně někdo otráveně reaguje,že tedy zrušíme všechny tratě kromě koridorů a najednou můžu číst otom,že ne každý má na new IGK.  |
Zzz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 807
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 12:28:35 |
|
Vikijous:Rušit tratě ve Zlínském kraji je v dnešní doběsam.nesmysl.
Srovnávat síť železnic Ústeckýho a Zlínskýho kraje je druhej nesmysl.
Že by měl KU něco promakanýho v oblasti dopravy je třetí,tady se moc rád spletu a nechám se poučit. |
Vikijous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 561
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 13:39:02 |
|
Zzz: Rušit tratě ve Zlínském kraji je v dnešní doběsam.nesmysl.
Třeba ČSAD Vsetín si myslí, že je schopno nahradit dopravu na trati Vsetín-Karlovice a levněji. Podle výše uvedené "ekonomické" poučky, by měl kraj na to kývnout a ČD poslat k vodě. Jenže kraj milé ČSAD poslal k šípku a radši si zaplatí "dražší" šukafon.
Srovnávat síť železnic Ústeckýho a Zlínskýho kraje je druhej nesmysl.
Samozřejmě že síť těchto krajů nelze srovnávat, což netvrdím, ale zle srovnávat přístup k dopravě jednotlivých krajů. Co si mám myslet o kraji (o jeho zastupitelích a úřednících), který v rámci smluv dokáže uděla "nulový grafikon" i v autobusové dopravě a o kraji, který dokáže dokumenty týkající se dopravy vystavit na netu:
http://www.kr-zlinsky.cz/docDetail.aspx?docid=30463&nid=2656&doctype=ART
|
Zzz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 808
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 14:12:55 |
|
Zlínský kraj není schopen ani upozornit bus dopravce na nepřípoje a souběhy mezi jejich vlastními linkami.
O ČSAD Vsetín si myslím svoje,nicméně nahradit trať do Velkých Karlovic by se jim určitě podařilo.O výhodnosti takového řešení do budoucna lze pochybovat.
To že se KUaspol. snaží něco načmárat o budoucnosti je pozitivní,jen mám strach aby např. Otrokovice-Vizovice nebyla za 10-15let ve stejným nebo horším stavu než teď.
Ústí,toje na dlouho,ale třeba řešení bus linek okolo Rumburku,Vamberku mi přijde rozhodně lepší,než co tam bylo za DPÚK. |
mates111
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.25
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 15:06:06 |
|
Nevíte někdo i o jiných koncepcích veřejné dopravy v ostatních krajích? |
Zutý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 20:53:40 |
|
Zzz: Odkdy je Vamberk v Ústeckém kraji?
Jo a těch bus-linek okolo Rumburka jsem si taky nějak nevšiml. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 21:51:09 |
|
mates111: Podobné koncepce lze nalézt i na stránkách dalších krajů (např. plzeňský, jihočeský nebo jihomoravský), stačí řádně prohledat krajské weby) |
Zzz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 809
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2007 - 08:13:06 |
|
Zlutý petr:Jo,chtěl jsem napsat Varnsdorf.
http://portal.idos.cz/Data/pdf/L512409_070218_58137.pdf
http://portal.idos.cz/Data/pdf/L512408_070218_58136.pdf
http://portal.idos.cz/Data/pdf/L512410_070218_58138.pdf
Tyhle a další linky ,co teď jezdí ČSAD Semily jsem myslel. |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1593
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 21:49:32 |
|
Co byste řekli fotovlaku v trati Vraňany - Libochovice a zpět? s m. vozem M 131.1 
|
Mzitka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 839
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2007 - 19:29:45 |
|
Add.M-k z 13.4. - já zas viděl dnes v časopise Logistika, který rozhodně není proželezniční, srovnání poměrů energetické náročnosti na jednotku hmotnosti přepravenou jednotlivými druhy dopravy - a železnice vychází oproti mnohem lépe než IGK,kamiony i autobusy, o letecké dopravě ani nemluvě. |
Sants
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 132
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2007 - 21:39:26 |
|
A ta energetická náročnost zajímá koho?
Přepravce zajímá cena a hlavně kvalita (v tom jsou zahrnuty takové věci, jako třeba dostupnost, dodržování časových harmonogramů, snadnost jednání, riziko..). |
mates111
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.251.189.20
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2007 - 09:36:49 |
|
Tak ona sice možná ekologická je, ale jen při větším vytížení vlaku a pod drátama. Jinak lze o ekologii poměrně úspěšně pochybovat.. |
Dubí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.85.237
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2007 - 09:53:30 |
|
Kolik cestujících pobere jedna 810 a kolik bus?Jak asi pojede přeplněný bus?jak zdůvodní řidič přetíženost vozidla polišům?Seberou mu papíry a je bez práce.A jak se dostanou ostatní kam chtějí?Žádný také jet nemusí.V kraji se to stalo již několikráte,že občan díky nedojetí busu zůstal na návsi za rámusu.Krátkozrakost přebíjí peníze!Busy jsou hnus.Jaké náklady jsou na jízdu busu?Řidič,garážmistr...
810 fíra,Vlakvůdce výhybkář,vozmistr,výpravčí.Copak ani tento maličký výčet zaměstnanosti nestačí?Co slavné pneu?Válí se všude v přírodě-je to v pohodě?
Každý,kdo odsuzuje železnici,chystá svým jednáním svým dětem šibenici. |
Zzz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 830
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2007 - 12:12:36 |
|
Dubí:1)-12m busy(poslední roky nejčastěji nakupované) vemou srovnatelné množství cestujících jako solo 810.
2)-Přeplněný bus pojede asi tak,jako když jede přeplněný bus.
3)-Krize bus dop. v Ústeckém kraji snad naštěstí už skončila,zaplať pánbůch,že vlaky jedou vždy za všech okolností
4)-Krátkozrakost přebíjí peníze a ty jsou až na 1místě.
5)-Busy jsou hnus-a Vy evidentně nezaujatý majitel vrtulníku nebo stíhačky.Alespoň že ty vlaky Vám snad nevadí.
6)-Nemám rád odsuzování železnice jako takové,ale trest smrti oběšením pro děti mi nepřijde adekvátní |
hyjacint 1.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.128.195
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2007 - 12:13:49 |
|
Jo taky jsem nepochopil když v návrhu JŘ 07/08 je Sp Ski Bouřnák proč z tý Prahy nejede rovnou na Moldavu ale končí v Mostě???Kdyby se nasadilo 854 nebo + 954 bylo by to luxusní spojení.Ta trat potenciál má,bohužel má smůlu páč leží v nejhorším kraji ve střední Evropě! |
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 327
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2007 - 13:00:10 |
|
Ta trať má smůlu, protože úředníci a na druhé straně lenost lidí. Protože kdo pojede na Bouřňák vlakem a půjde z kopce a do kopce, když je dole parkoviště...
To samé platí i pro ostatní tratě, kde je zastávka kousek od cíle. Každý z nás se tam chce dostat co nejblíž, protože:
- jsme líní
- jedeme na poslední chvíli
- chceme toho stihnout co nejvíc
V principu "odcházejí" lokálky na to, že lidé žijící na vsi si musí koupit auto, protože:
- v koloniálu jsou přemrštěné ceny
- zastávka je až 1(2,3,)km od vsi
- když už mám škopek tak jedu později, nezávisle
a spirála je na světě...
Lokálky oživí kromě úřednictva následující:
- možnost občerstvení na výletě kolem tratě ( malé hospůdky )
- uvědomění si, že sobotu a neděli mám trávit klidně
- uvědomění si, že jedu-li lokálkou, tak si mohu dát to pivečko
- naučení se opět plánovat čas, že stihnu i ten vláček, i něco vidět...
- dostatek spojů, ten všek by měl přijít s potávkou
- pravidelnost, proč není možné držet takt po několik let?. Pamatuji si jako dítě, že na 164 jezdil z Hradce u Kadaně do Chomutova vlak ve 14:10 ( 14:05-14:15 ) celé dětství, tedy minimálně v letech 1975-1989.
DP Teplice po úpravě JŘ vynechává přípoj k vlaku ve 12.03 a ostatní odpolední vlaky - je přípoj od vlaku, nikoliv k.
Takže 2 ranní přípoje - docela mínusová záležitost.
Jinak po zavedení linky 121 asi Tepličáky do vlaku definitivně nedostaneme. |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 446
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2007 - 13:16:52 |
|
ad. Franta: Tuhle jsem pořádal pro přátele oslavu narozenin kdesi na vsi. Domluvil jsem dokonce návoz i večerní odvoz busem do města. Výsledek? Většina se zatvářila kysele a začala si organizovat vlastní automobilovou dopravu přes přítelkyně, manželky, bratříčky atd. případně zahájila abstinenční večer. Prostě nezávislé autíčko je nezávislé autíčko, v povědomí lidstva je nadevše. Takže to s tou svobodou skrz lokálky je pravda, ale zase jenom pro část naší pohodlné společnosti.
Co však s tím netuším. Prostě už to tak je.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://spvd.cz/pnovanka
|
|
Dubí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.85.237
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2007 - 17:27:58 |
|
Zzzz:Žádný trest oběšením! ale tím,že použijí "přepychově auto či jiný gumokol" své dětí sami odsuzují k zániku!Počasí už blbne víc nežli lidé!přeplněný bus je nesmysl.po zadržení policií končí pro přetížení!Kolik busů pojede do hor aby odvezlo kapacitu?Kurňa,vzbuděte se!Pokud dnes Moldavu nepodpoříte,tak zítra tady chcípl pes a ta morová rána půjde dál.Mapy zlikvidovaných tratí jsou alarmující.Nebo chcete místo hub v lese sbírat už jen pneu?Vlak jede vždy,když je trať udržována a sjízdná.V tomto kraji ji ouřadové odsuzují k zániku!Proč?Po následném rozkradení následuje-překvapení.Nehoda není náhoda a kdo to odskáče? |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1399
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2007 - 17:39:40 |
|
Franta: dosti výstižně napsáno. Bohužel jen vlak z Hradce u Kadaně do Prunéřova bude jezdit až v 15:36 a další až ve 20:42
Mk: záleží na portfoliu známých ... "črevoň" busem nepojede ...
Dubí: možná, ale takovýmto způsobem železnici vždy zabiješ. O ekologii dnešní konzumní společnost slyšet nechce a dokonce nemalá část bude dělat z trucu vše opačně.
| Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou |
|
Paul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 25. dubna 2007 - 20:26:57 |
|
Pro oživení přidávám foto ze 132 z míst, kde by měl místo železnice vést uvažovaný dálniční přivaděč spojující Děčín a D8.
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1613
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2007 - 23:07:31 |
|
taky oživíme... Pozná někdo na které trati to je?
tech. kvalitu prosím omluvte, slunko se na mne vy...
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 32703
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2007 - 02:01:17 |
|
Kousek pod Zubrnicemi?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1614
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2007 - 09:26:59 |
|
zásah km 4,1 (v Leštině)
|
mates111
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.148.46.199
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2007 - 20:00:28 |
|
Paul:
Jen pro informaci zrovna tímhle místem přivaděč určitě nepovede.... |
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 925
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 28. dubna 2007 - 11:43:30 |
|
Karloslt: Teda přestože se o mašinky zas až tak nezajímám, nebyly by ještě nějaký fotečky z trati do Zubrnic? Ta Leština je nádherná..
| Slovánek v extralize! |
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1619
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 28. dubna 2007 - 13:34:29 |
|
Ústečák:
|
