| Autor |
Příspěvek |
Filnorm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 25. dubna 2007 - 14:37:15 | 
|
Ad Kovářmirek: Zeleznicni zeniste, dalo by se rict Diky!
| *** Blog o hloubkařích: http://hloubkari.bloguje.cz |
|
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. dubna 2007 - 17:21:39 |
|
Stavební vlak bylo i označení organizační jednotky zhruba v padesátých a šedesátých letech - vystavovaly je TSS (traťové strojní stanice) nebo TD (traťové distance) jako ucelené jednotky k realizaci staveb a oprav nad rámec působnosti běžné údržby, kterou dělaly pracovní skupiny TO (traťové okrsky), tzv. party. Součástí "baucuku" byly ubytovací vozy (včetně kulturního), dílenské a skladovací (nářadí a drobný materiál). Nepatřily sem vozy se štěrkem, kolejnicemi apod. těžkým materiálem. |
M,Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.25.181
| | Odesláno Středa, 25. dubna 2007 - 21:06:59 |
|
Ano, Bauzug byla moje první "letní aktivita" před nástupem na vysokou. Dělali jsme spojitou reko Trutnov-střed - Pilníkov. Kulturní vůz tam nebyl. Chodilo se do hospody |
Brčál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 25. dubna 2007 - 22:12:24 |
|
Stošest: Pane kolego, brňáci se o ty Vaše oblíbenkyně starali určitě líp než třeba přerovští ale zřejmě nedostatek prostředků je vyhání do Ch.Možná jim tam bude skoro líp.
Slyšel jsem o plánu "Návštěvních dnů", v Chomutově. Nechme se překvapit. |
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1311
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2007 - 11:31:19 |
|
V sobotu 5.5.2007 pojede parní lokomotiva 433.002("Matěj")napříč Valašským královstvím na strážní hrad Brumov.
Trasa vlaku začíná v Rožnově pod Radhoštěm a povede přes Valašské Meziříčí,Vsetín a Bylnici do Vlárskému Průsmyku(jestli nás nechytne pohraniční stráž,tak až do Horného Srnie).
Ve vlaku bude zařazen bufetový vůz,a doprovod vlaku budou tvořit průvodčí v dobových uniformách.
V Brumově návštěvníky čeká bohatý program(viz.plakát).
Pozor!!!Přísně tajné!!Během jízdy bude učiněn pokus o ilegální přechod státní hranice(únos vlaku do zahraničí).Jen pro silné povahy!!
(Příspěvek byl editován uživatelem valach.)
Můžeme o tom vést spory,můžeme s tím nesouhlasit,ale to je tak asi vše,co se proti tomu dá dělat.
ICQ:472-354-855
www.kromerizske-drahy.com |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2007 - 14:02:38 |
|
Filnorm: Můžete se setkat i s pojmem "Abbauzug", tedy vlak, který trať trhá, snáší, ruší. Často se vyskytovaly po prohrané válce na území východního Německa, vyzískaný materiál směřoval do SSSR. |
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2007 - 15:05:08 |
|
498.106 + 354.1217 včera odpoledne Střekovem směr Chomutov společně s Laminátkou, Čmelákem a motorem 850. |
Filnorm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2007 - 22:31:31 |
|
Díky všem kolegům! Filnorm
| *** Blog o hloubkařích: http://hloubkari.bloguje.cz |
|
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 481
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2007 - 01:25:11 |
|
petr barchanek:
Predpokladam, ze klacky albatros nemel shozeny...
| ...u Semilassa potece kref. A za to ja vam rucim!!! ---- |
|
Polii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2007 - 06:12:34 |
|
Ale měl schozený a to všechny... |
Polii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2007 - 06:14:04 |
|
Všechny: rozuměno jako ojnice (i střední) spojnice samozřejmě sudávány nebyly... |
Bafy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2007 - 07:35:02 |
|
To se to do toho Chomutova ještě vejde? Vede někdo seznam co tam má být (nebo co už tam je)? Díky |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2007 - 08:31:07 |
|
Seznam toho co tam už je a dokonce s fotoreportáží části exponátů či spíš deponátů tady před časem proběhl..ale nestíhám hrabat staré diskuze... |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2007 - 08:39:16 |
|
Majitel (NTM) má určitě o "svých" sbírkových fondech přehled. Možná Vám časem pošlu i nějakou "šotoušskou" evidenci, zajímám se ale hlavně o páru. Také rozhodně nemám čas své poznámky posílat každému, kdo zde kvákne. |
Patrik_koplík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2007 - 10:18:46 |
|
Na albatrosu byly sundány všchny ojnice i ta střední. Sou dány na pruknách. Zůstaly pouze spojnice a výstředníková tyč.
| 354.1217- byla jsi kouzelná, nikdy nezapomeneme!!! |
|
Rrosťa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 311
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2007 - 10:32:36 |
|
Takový laický dotaz. Proč při přepravě 475.1142 musel jet brejlovec s funkčním pegasem a při přepravě brněnských mašin to šlo i bez páry. |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1616
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2007 - 10:32:41 |
|
Bafy: vejde - od 1.4. se plní druhá rotunda
|
Polii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2007 - 11:18:45 |
|
U 475.1142 nebyly sudané ojnice, takže bylo třeba zajistit mazaní parního stroje, proto ta 753.127 s nahozeným pegasem. |
Jáchym_a_stroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2007 - 15:42:11 |
|
A nebylo to kvůli tomu, že pokud vím má 475.1142 válečková ložiska, a demontáž by byla zřejmě dost složitá záležitost ? |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2007 - 16:26:46 |
|
Ta demontáž by zas tak složitá nebyla, ale třeba to nikdo nechtěl dělat.Aspoň se na poslední cestě trochu namazala. |
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2007 - 21:22:04 |
|
Dnes odpoledne zatopen Kafemlejnek 310.0134 v depu Turnov na zítřejší akci pohádkových bytostí.Ráno vyjede před 8.hod.z Turnova do Semil a po obědě podruhé. |
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 294
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 28. dubna 2007 - 15:45:46 |
|
Z dnešní akce Putování Českým rájem:
|
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2007 - 23:29:37 |
|
475.1142
demontovat jde všecko, ale namontovat by to bylo docela složité. Už když byla mašinka převážena do Přerova, asistovala ji berta z pegasem. Ale tehdy jich bylo ještě docela hodně...
| Naseďněme do tanků a srovnejme šopu na nábřeží ! |
|
Bohumil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.37.70
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2007 - 07:49:56 |
|
Albatros 498.1 má také ojniční ložiska válečková. Přesto byly ojnice sundány (i u prostředního parního stroje). U 475.1142 by to šlo taky, ale v Přerově už to asi nikdo neumí. |
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2007 - 08:03:59 |
|
Já mám za to, že nasazovat klacky za tepla je docela zbytečná a namáhavá práce. Jak to Brňák udělal je mi celkem jedno. V Přerově šlo všechno. Jen si dovolím upozornit, že 475.1142 neměla po dobu muzejního provozu v Přerově neschopnost takého rozsahu, aby nedojela vlastní silou. To taky o něčem svědčí.
| Naseďněme do tanků a srovnejme šopu na nábřeží ! |
|
Peter140001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 01. května 2007 - 15:55:03 |
|
Dnesne zahranicne parne lokomotivy vo Vrutkach 
ICQ - 441 546 338
Skype - Peter140001 |
|
Mořepetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 01. května 2007 - 16:34:25 |
|
Jízdní řád zahraničních parních lokomotiv na Slovensku: http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=1773 |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 492
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 01. května 2007 - 16:49:25 |
|
Bohumil: No, jestli to spis neni tim, ze v Brne soudruzi neumeli/nedokazali uzavrit armaturni hlavu, aby mohli zatopit lisy...
| ...u Semilassa potece kref. A za to ja vam rucim!!! ---- |
|
Patrik_koplík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 01. května 2007 - 18:17:35 |
|
Deka: Víš kolik stojí hodina provozu pegasu?? A nač brat mašinu s pegasem a dalšího strojvedoucího navíc?? Tak z finančních důvodů je lepší ty štangle shodit, to je práca na 3 hodiny. I 1217 je pochopitelně měla taky sundané.
| 354.1217- byla jsi kouzelná, nikdy nezapomeneme!!! |
|
Jaroměř
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.108.101
| | Odesláno Úterý, 01. května 2007 - 19:05:22 |
|
Dnes 1.5. se z Wolsztynu (100 let výtopny) vrátily stroje 475.111 a 423.0145. Mezi 17(!) zatopenými parními lokomotivami reperezentovaly více než dobře českou lokomotivní školu a neztratily se ani vedle takových skvostů jako GWR 5521 a MÁV 109.109. Zajímavostí bylo, že naše lokomotivy, které reprezentovaly české železniční muzejnictví (akce proběhla s účastí ministerstva kultury ČR) patří soukromým subjektům, do Polska odjely na pozvání PKP-Cargo a.s. a na akci se zároveň podílely i ČD a.s. |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 493
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 01. května 2007 - 19:59:34 |
|
Patrik_koplik: Nac brat masinu s PG? Asi proste proto, ze za studena ten olej v lisech ponekud tuhne. A kdyz uz jsme u tech lisu - vite, ze shozenim klacku - a predpokladam, ze jste shodili i vystrednikovou tyc - se prestavaj pohanet mazaci lisy...?
| ...u Semilassa potece kref. A za to ja vam rucim!!! ---- |
|
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 494
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 01. května 2007 - 20:01:50 |
|
(akce proběhla s účastí ministerstva kultury ČR)
Bylo by mozno zvedet, v cem konkretne tkvi ona ucast MK CR?
| ...u Semilassa potece kref. A za to ja vam rucim!!! ---- |
|
Jaroměř
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.110.74
| | Odesláno Úterý, 01. května 2007 - 20:21:23 |
|
Finanční podpora. |
mazací lis
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.146.95
| | Odesláno Úterý, 01. května 2007 - 21:36:38 |
|
Deka: "se prestavaj pohanet mazaci lisy...?"
všichni čekali, až jim to řekneš.... kolik jsi toho kdy na jaké páře udělal rukama? |
Patrik_koplík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 02. května 2007 - 17:11:45 |
|
Deka: jo no, shodily jsme i výstředníkovou tyč (samozřejmě jen levou) . A navíc u 106 nebyla pára potřeba, ono se ten tlak páry dá nahradit i tlakem vzduchu z hlavního potrubí
| 354.1217- byla jsi kouzelná, nikdy nezapomeneme!!! |
|
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Středa, 02. května 2007 - 18:09:55 |
|
patrik_koplik: ještě, že ten válec neumí mluvit (a kopat)... studený valčák asi nemá moc mazacího účinku.
PS: nezapoměň, žes jeden čas u 475.1142 taky působil a teď je z tebe "velký Brňák" ?
| Naseďněme do tanků a srovnejme šopu na nábřeží ! |
|
Firazrako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 02. května 2007 - 18:17:58 |
|
Podívejte se na stránky www.kphv.cz, jde o náš spolek, nyní sídlící v Lužné. Bližší popis na stránkách. Jen upozorňuji, že na stránkách se stále pracuje! Takže omluvte různé nedodělky. A námitky můžete posílat na mail. Díky. JK
PS: najdete zde také upřesnění ohledně nasazení Všudybylky o blížícím se Zahájení sezony v Lužné. |
Patrik_koplík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 02. května 2007 - 18:24:05 |
|
Jezisek: jj, u 1142 sem se naučil základy o páře a poznal tam partu dobrých a zkušených lidí. Takže proti 1142 nic nemám.
PS: LD Brno-dolní zdraví 1. a 9. Máj 
| 354.1217- byla jsi kouzelná, nikdy nezapomeneme!!! |
|
Ocik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 02. května 2007 - 18:38:55 |
|
Tak nějak (neurčitě) přemýšlím o výrobě leptu budky (vnějšek) na 556. Proto bych potřeboval techno výkresy i s rozměry.
Jsou někde k dispozici originální plány od ing.?
Přeměřovat si to v muzeu mi asi nedovolí (lezení po střeše atd.) . |
Jáchym_a_stroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 02. května 2007 - 21:19:51 |
|
to Ocik
Do roku 1993 (nebo tak nějak, datum nevím přesně) byla kompletní dokumentace na ÚVAR ŽPO v Nymburce ( u vchodu do ŽOS z Boleslavské třídy).
Jestli se to někam přestěhovalo ( a pokud ano, kam), bohužel nevím.Mohl bych Vám posloužit kopií typového listu a kompletní dokumentace hlavního rámu, pokud je ještě najdu, o zbytek jsem přišel při povodni 2007. |
rejža
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.195.197
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2007 - 08:47:25 |
|
Pánové jízda bez klacků rychlostí vyšší než 10km/h znamená značně nevyvážené hmoty především na hnací nápravě, vytlačení nebo stítání oleje a tím i nedostatečného mazání a to má za následek popraskání a vypadání kompozice (viz foto 423.009 výše). Čím těžší ojnice a výstředníkové tyče, tím horší. Pro toho kdo chce rozstřikovat studený válcák do studených parních strojů tlakovým vzduchem doporučuji, aby se na pární lok. díval pouze z povzdálí. U mnoha lokomotiv se také přimazávají tlakovým lisem hlavní ložiska. |
Mazanov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 386
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2007 - 09:29:20 |
|
Omlouvám se, už jsem se zcela přestal orientovat. Jaký je tedy nejlepší způsob přepravy neschopných parních lokomotiv na vzdálenost odpovídající trase Brno-Chomutov? Že by přechodné zprovoznění a před mašinu šoupnout atrapu Brejlovce a úřadům tvrdit, že táhne Brejlovec a pára za něj jen čoudí? |
Baja
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2007 - 09:47:39 |
|
Jen chci napsat male doplnění k přepravam parních lokomotiv. Jak je všeobecně známo při přepravě par. lok. je nutné mazati parní stroj. Ojnice se zhazují proto aby se nepohybovalo pístoví v parním stroji z duvodu možného jeho zadření. U 475.1142 nebylo možno ojnice sundati neb tato lok. je celá uložena na válečkových ložiscích. čili jejich demontáž se provádí za tepla a s pomocí stahováků. Tato technologie se používala za provozu jen ve velenicích. Čili v přerově nic takového nebylo a proto byla k lok. přivolána pegasová mašina aby ji "živila" parou zdůvodu činnosti mazacích lisů. Na závěr bych chtěl připomenout kde se nachází ojnice - mezi čepem hnacího dvojkolí a křížákem aby si někdo nemyslel že se z lok. musí okleštit celé tyčoví. |
Kdb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2007 - 10:25:34 |
|
Dobrý den všem,potřeboval bych poradit, jak se lze dostat do starších archivů diskusí, které jsou již uzamčeny. Děkuji za pomoc |
rejža
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.195.197
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2007 - 10:34:48 |
|
Baja souhlasím, jen přidám dodatek, že se sundávaly ojnice na válečkách i v některých depech za pomoci přípravků a ohřevu. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2007 - 11:43:56 |
|
Rád bych se optal,zdali někdo nemá bližší informace o stavu zprovoznování parní zubačky /Tisovec/-Ing Kubáček dovezl z Rumunska dva /?/ stroje, jaký je současný stav? Chápu,že lokomotiva je atypická,ale je to technická lahůdka-dva nezávislé parní stroje /adhezní a ozubnicový/,ovládání..A ten zvuk co to bude vydávat :-))
Nějak jsem na netu nic nového nenašel.
A jak se tyhle mašiny lišily od "československých" zubaček ? |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 32936
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2007 - 14:10:54 |
|
Kdb:
Normálně kliknout na název arichivu. Uzamčeno je pouze přispívání, čtení nikoliv. 
Loňské archlívy pak lze nalézti zde: https://www.k-report.net/discus/archiv2006/
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Patrik_koplík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2007 - 18:13:36 |
|
rostřikovat studený válčák do stud. par. strojů pomocí stlačeného vzduchu u 498.106 bylo pouze nouzové řešení pro přetah na krátkou vzdálenost (Brno-Tišnov)
Až do Chomutova by si to samozřejmě nikdo nedovolil!!!
To centrální mazání hl. nápr. ložisek měla i řada 354.1
| 354.1217- byla jsi kouzelná, nikdy nezapomeneme!!! |
|
7502750
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2007 - 18:54:57 |
|
Patrik koplík- tak to mi teda řekni jak se dá rostřikovat studený válčák??? když má jinou hustotu!!! a je studenej!!! to prostě nejde!!! nebo se to někde už použilo?
|
Patrik_koplík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2007 - 20:48:24 |
|
7502750: Tak sem se do toho trošku zamotal. Ve válcovém lisu nebyl nalitý olej válcový, nýbrž olej strojní
| 354.1217- byla jsi kouzelná, nikdy nezapomeneme!!! |
|
Pravapara
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 04. května 2007 - 10:25:43 |
|
malá foto reportáž z wolsztyna
Konvoj z Letohradu do Medzilesie odvezla 475.111 vlastní silou. Zde zachycena v Těchoníně. Z Medzilesie do Wroclavi nás odvezla ET 22 888 PKP Cargo. Z Wroclavi do Leszna a do Wolsztyna jsme jeli spojení s lokomotivami z Chabowky. Noční čekání 475.111 ve Wroclavi Gl.
Leszno. Zde kompletace lokomotiv z Chabowky, dále taženi dieselovou loko PKP Cargo. V topírně jsme objevili vytápěcí kotel z němky Ty 2 1088. Na pravidelném osobním vlaku přijela neschopná Ol 49 23. Důvodem neschopnosti byla ulomená prodloužená šoupátková tyč. Dle strojvedoucího se to stalo v rychlosti 80km/h. Odpoledne do Wolsztyna přijela už opravená vlastní silou...
České stroje ve výtopně Wolsztyn
Jedna noční...
V sobotu byla Parada parowózow. Přítomno odhadem 12tis. návštěvníků a ohlas na naše lokomotivy opravdu veliký. Obzvláště pak na Šlechtičnu.
Další zahraniční návštěvníci oslav. Anglická loko GWR 5521, německá 18 201 (v Německu je z důvodu sucha zákaz provozu uhelných parních lokomotiv) a maďarská 109.109. 109.109 a GWR 5521 odjely v pondělí 30.4. vlastní silou do Budapešti.
|
Mazanov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 387
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pátek, 04. května 2007 - 11:08:09 |
|
Zrovna dneska ráno jsem si říkal, že je škoda, že sem z té akce nikdo nic nenapsal, tak děkuju páře za reportáž i předchozí upozornění :o) Já jsem si přivstal a český vlak počkal v Lichkově. A dočkal se...
V Lichkově byla pauza po boku Bardotky 749.011, vyplněná kontrolou strojů a následně klábosením...
Křižovalo se s nákladem a pak ještě projížděl motorák a také se rozpustila mlha a několikrát vykouklo slunko...
Okolí státní hranice ale bylo zamlžené i při odjezdu, takže houkání bylo slyšet o dost dřív než se konečně vynořil vlak...
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1215
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 04. května 2007 - 12:13:30 |
|
Dík za foto pánové..konečně to sem někdo dal..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Brčál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 04. května 2007 - 12:52:51 |
|
Při tahání nebo užívání obecně, nejen lokomotiv, "nastudeno", je nutno zvolit (namíchat!)vhodnou hustotu oleje a sledovat za chodu teplotu ložisek. Mazací lisy většinou pohání výstř. tyč. Navíc jim lze ručně pomáhat. Viz nejmenovaná jízda nejmenované věhlasné parní lokomotivy, při jízdě v zahraničí. Topič ležící na ochozu, ručičku přimrzlou na klice lisu,jízdní doby osobního vlaku a bez beranice několik desítek kilometrů. Hrdina, skoro jako Vitásek z "Rodáků".Dojeli ale včas a bez ostudy. Fšecko de akurát chcíplá koza se tahá! |
Patrik_koplík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 04. května 2007 - 17:17:31 |
|
Jinak zitra v 09.05 vyrazí z Brna hl.n. Sp 1924/5 směrem Moravský Krumlov-Mikulov na Moravě-Valtice-Lednice-Břeclav a Brno. Letos mimořádně s 464.202 a možno i s T466.0007 (dle počasí).
| 354.1217- byla jsi kouzelná, nikdy nezapomeneme!!! |
|
Ocik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 04. května 2007 - 17:58:56 |
|
Možná T 466.0007? Oh, zase mi něco uniklo .464..... |
79
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.250.17.18
| | Odesláno Pátek, 04. května 2007 - 18:24:21 |
|
Protože jsou brněnští hasiči po....., pojede na přípřeži 1001. Když má parní vlak motorový postrk a přípřež, nechápu, proč tam pára bude. |
Iša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 04. května 2007 - 18:30:48 |
|
79:ta 1 je jistá?.Jinak doufám že moc do toho nezaprší. |
Jacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 394
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 04. května 2007 - 19:33:02 |
|
79:
v lepším případě je pára tlačená tím postrkem, nekouří, není slyšet. Zato postrk burácí už zdaleka.
V horším případě pak v koncových stanicích nedojde ani k výměně strojů (na co, že?), takže taková akce je pak o ničem. Vyhozené peníze
Kdysi se ze staničního rozhlasu v Opavě ozvalo "zvláštní parní vlak z Hradce n. Moravicí přijede na 2. kolej", většina lidí upřela zraky do dálky a z oblouku vyjela nejšpinavější 742, za ní souprava a až na konci pára bez kouře...
Stránky o skutečné a modelové železnici
http://modely-tt.wz.cz |
|
Ocik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 04. května 2007 - 20:04:08 |
|
Jo, to bude zajímavé, 4 fotečky v jednom.. Prvně vlak v dáli, pak předek, konec vlaku a konec v dáli. |
