| Autor |
Příspěvek |
Flexo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 498
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2007 - 13:36:52 | 
|
To samozřejmě vím, co znamenají zkratky ČD a SŽDC. Mě jde o to, jaký výzmam mají v tom rastru na vagonech. |
Němec z Ova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.2.226
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2007 - 14:22:40 |
|
A tak to se omlouvám.
Na fotografii jde o dodatkovou tabulku (rastr) u vozů které nemají značku RIV.
Udává vyjímečnou schopnost (u této řady vozu dle mne spíš vyjímečnou neschopnost) vozu i pro mezinárodní provoz na základě zvláštních dohod, uzavřených mezi železnicemi, jejichž značky jsou uvedeny v této tabulce a po jejichž tratích je takto označený vůz připuštěn k provozu.
Na fotografii je vlevo vlastnický ŽP a vpravo pak seznam železnic na nějž takto označený vůz může vyjet.
Tyto rastry jsou k vidění i u 4-nápr. vozů s podvozky 26-2.8. (bez provedené rekonstrukce kluznic RP 50. Jde o bývalé řady Pao, Zaz, Wap apod.)
Např. vozy Uacs (Raj) nemohou do ciziny pro svou výšku. Dle rastru pak mohou na ZSSK, DB, ÖBB a snad MÁV (aspoň co si tak vybavuji vozy OKDD). |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 462
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2007 - 14:25:44 |
|
Němec z Ova: "V České republice jsou registrovány jako ŽP pouze ČD."
To nemáte pravdu. Železniční podnik je poněkud krkolomný název pro dopravce a těch je v ČR registrováno několik desítek.
Jinak si myslím, že by bylo logické psát do rastru zkratku správce infrastruktury, nebo ještě lépe zkratku země, ve které může být daný vůz provozován. Netuším však, zda-li vůbec existuje závazný systém zapisování zkratek do rastru. |
Flexo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 499
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2007 - 14:52:14 |
|
Jinak si myslím, že by bylo logické psát do rastru zkratku správce infrastruktury,
Takže by tam mělo být SŽDC (a ŽSR je tam správně). Myslel jsem si to. |
Němec z Ova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.2.226
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2007 - 15:06:56 |
|
Ad S200: správně. Lépe snad mělo být napsáno národní železniční podnik.
Tento rastr pochází z doby platnosti Úmluvy RIV, z které platí od 1.7.2006 jenom dva odstavce. Dle nynější AVV by přechodnost vozů měla být řešena dvojstrannými dohodami jednotlivých ŽP. |
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2367
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2007 - 15:57:26 |
|
Tohle dnes bylo viděno v Silůvkách:
|
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2368
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2007 - 16:02:49 |
|
A pak ještě na mostě:
|
Liberec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2007 - 19:49:30 |
|
A teď už jen někdo extra zainteresovaný: co je to přesně za bedýnku na tom vozíku? Díky moc! |
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2369
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2007 - 19:53:45 |
|
Líp je ta pixla vidět tady. Ráno ještě odstavená ve Střelicích:
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4582
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2007 - 19:57:23 |
|
Není to transformátor? |
Liberec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2007 - 20:00:30 |
|
A já jen dopním, že celková hmotnost byla 193 tun, téměř přesně 50:50- vůz:krabice |
Bimbo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2007 - 20:09:45 |
|
Transformátor to nebude, rozumíš. Ešivá oná to není automatická pračka rozumíš. |
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2007 - 20:35:32 |
|
Tak pak že by to byl kontejner Castor na přepravu jaderného paliva ??? Vůz Uaais ČEZ Elektrárna Dukovany. Hmotnost prázdného vozu je 97,5 tuny. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 378
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2007 - 21:26:37 |
|
Samozřejmě jeden ze dvou vozů JEDU - Uaais 84 54 9953..... |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2007 - 23:05:08 |
|
Vůz na přepravu jaderného paliva
|
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 2081
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2007 - 23:14:13 |
|
Předpokládám vyhořelého paliva. A kam se to vlastně tak vozí? |
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2370
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 04. května 2007 - 10:26:29 |
|
A kam se to vlastně tak vozí?
Drábové do sklepa! 
Vláďa+Mcx: dík.
|
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 769
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 04. května 2007 - 11:17:52 |
|
Odesílací stanice Rakšice? |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1598
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 04. května 2007 - 11:25:50 |
|
A kam se to vlastně tak vozí?
Z Dukovan se žádné vyhořelé palivo zatím nevozí, pouze do Dukovan (z Jetelína). |
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2373
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 04. května 2007 - 11:39:40 |
|
Kubrt: takže ten kontejner byl ložený? Dost mě přeqapuje, že taková zásilka se jen tak mýrnyxdýrnyx nechá stát přes noc ve Střelicích... 
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2264
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 04. května 2007 - 11:51:44 |
|
Krysolete, když nikdo neví, co to je, co v tom je a kam to jede, nikoho to nezajímá a je to nejlepší utajení... A to se u jadernýho odpadu hodí přenáramně.
Co takhle ten vagonek zatoulat do Vídně? 
| ČESKÝ NÁROD JE SPOLEČENSTVO BLBÉ, ZLÉ A ZLOČINNÉ. |
|
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2374
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 04. května 2007 - 11:56:03 |
|
Když ono jde na první pohled poznat, že ten vagonek neveze špulky barevných nití. Že se kolem toho nedělá žádný cirkus, to beru, ale to celonoční odstavení mě udivuje. No nic, nebudem do toho rýpat.
|
Němec z Ova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.2.226
| | Odesláno Pátek, 04. května 2007 - 12:13:44 |
|
Ad Flexo und S200: Mám zde nově formulovaný význam rastru dle SPV. Cituji: "Kvůli odchylkám od kodexu nejsou tyto vozy označeny značkou RIV. Jejich použití je proto dohodnuto mezi železničními dopravními podniky (ŽDP) a zkratky smluvních partnerů jsou zapsány v těchto rastrech. Tyto vozy jsou proto použitelné jen uvedenými ŽDP, tj. jsou jen omezeně schopné přechodu."
Konec citátu. Takže označení ŽDP se nemusí měnit za značku správce dopravní cesty ! Taky jak by se díval třeba Ital na značku SŽDC u italských vozů na přepravu automobilů ? Přeci jen bude ČD známnější. |
Flexo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 04. května 2007 - 13:27:30 |
|
Jo, takhle to dává smysl, dík. |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1602
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 04. května 2007 - 14:42:49 |
|
Ad vagón do Dukovan: tak jsem se poptal odborníka. Vyhořelé palivo se z Temelína ani Dukovan nikam nevozí, zůstává na místě vzniku. Vagon na obrázku je určen pro přepravu prázdného nového Castoru (kontejner na vyhořelé plaivo) ze Škodovky do (v tomto případě) Dukovan. Takže žádná aktivita. |
Liberec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 04. května 2007 - 17:10:30 |
|
Kubrt: díky |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 2085
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2007 - 08:37:27 |
|
A zde jeden host z Rumunska - Eanos AAE
|
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 930
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2007 - 10:09:46 |
|
V Čakovicích stojí mezi deponovanými Gagsy a Esy i dost vozů Sgjs. To už není nedostatek vozů pro kontejnery? |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 386
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2007 - 10:34:38 |
|
ad Trainspot: co má ten vůz s Rumunskem?? |
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 770
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2007 - 10:56:19 |
|
Brr - 4n 60´ vozů bez dřevěné podlahy byl vždycky spíš nadbytek...  |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 2087
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2007 - 15:14:47 |
|
Mcx - nevím, ale přijel odtamtud spolu s dalšími kolegy. Někteří jsou pěkně červení. |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2007 - 23:48:07 |
|
Dnes v žs: Kladno kotlový vůz řady Zas 785 4 537-7
Dnes v žst: Rakovník vozy řady Uacs
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 876
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 08. května 2007 - 11:16:44 |
|
Ad Tempotaxi: pěkná fotka 785 4 537 už v novém firemním nátěru Lovochemie. Je to asi tak, jako byste dnes měli na vlečce nějakou 40 let starou parní mašinu, uvedli ji do firemního kabátu a opatřili ji akutálně platným popisem (tedy u páry by měla cedule s nějakým 99x.xxx-x)...
Lovochemie začíná postupně všechny svoje vozy opatřovat tímto nátěrem.
Jinak tady máte 785 4 537 v původním provedení: odkaz
K současnému popisu si dovolím jednu výtku: nejde o typ 9-329.3, jak hlásá popis vozu, ale 2-343.4, to jen na okraj, že se v Děčíně sekli ale hóódně vedle... |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 387
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 08. května 2007 - 14:23:42 |
|
Ad Statistik: když jsme už u těch popisů - tak toto z RYKO Děčín svědčí taktéž o ....
Na rámu je navíc uveden naprosto nesmyslně u čísla vozu typ, podvozek má uvedené zvětšené vůle v rozsochách 2x7,5, přičemž je nemá - tyto zvětšené vůle patří k podvozkům s odpruženými kluznicemi |
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Úterý, 08. května 2007 - 15:39:22 |
|
Ad.Statistik: Co se asi v takovém kotli může vozit? Tedy že to nemá uvedenu provedenou revizi kotle ani nápisy o přepravované látce dle RID, ale zato přestavovač je ve stavu loženém a pružnice jsou prohnuté jak luk. |
Kubajz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 08. května 2007 - 16:56:40 |
|
Tak logicky se v tom přepravuje DAM, vždyť to tam je i napsané. |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 877
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 08. května 2007 - 18:36:36 |
|
Tak tak, vozí se v tom mňamky na pole. DAM = dusičnan amonný.
Ad VláďaH: kotel je "neridový", tedy některé popisy mít nemusí. Nevyplněnému okénku pro revizi kotle nerozumím. Přiznám se, že u DAMu dodnes nevím, jestli se na železe vozí jako nebezpečná látka nebo ne. Pominu-li jeho možný výskyt při výrobě výbušnin, kde je to neoddiskutovatelné, tak hnojivo s DAMem má svoje UN číslo (2067 a 2071), ale částečně se na něj ADR (RID) vztahuje a částečně ne. Vzhledem k absenci bezpečnostní tabulky a kódu kotle bych řek, že zde je to ta verze druhá, tedy nevztahuje.
Ad Mcx: pravda, na podvozky jsem nekoukal. Se divim, že tam rovnou nevystřihli i RP50, když už jsou tam vůle. Jinak označení typu vozu jsem na podélníku viděl napsaný už mnohokrát... Ale to je vcelku nuda, narozdíl třeba od nápisových tabulí na vozech Spolchemie
Jinak od včerejška vůz stojí v Rakovníku, pokud si ho někdo chcete vyfotit. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 463
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 08. května 2007 - 20:02:20 |
|
Němec z OVA: Je sice hezké, že je v nějakém předpise napsáno "Tyto vozy jsou proto použitelné jen uvedenými ŽDP, tj. jsou jen omezeně schopné přechodu.", ale reálně to stejně neplatí. Protože třeba na vozech bez RIV provozovaných českými soukromými dopravci jsou běžně rastry, kde mezi zkratkami není uveden dopravce (ŽDP), který daný vůz používá. Takže je to další z mnoha nesmyslných a běžně nedodržovaných předpisů. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 388
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 08. května 2007 - 21:57:57 |
|
ad S200: on to není žádný nesmyslný předpis, ale smlouva VSP/AVV nebo jak kterou řečí zkráceno. Podpis pod tuto smlouvu připojili asi již všichni čeští dopravci i většina držitelů vozů (a taky skoro všichni evropští - lze zjistit na stránkách UIC). Ono totiž bez toho podpisu je právně dost složité mimo hranice ČR vůz někam dostat, případně jen v rámci ČR vůz předat k převozu jinému dopravci. Bylo by nutné pro každý jednotlivý případ uzavírat separátní smlouvy. Tato smlouva totiž řeší právní důsledky a vazby mezi dopravci a držiteli vozů. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 464
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 09. května 2007 - 11:16:35 |
|
Mcx: Ale já nekritizuji AVV, ale nějaké nesmyslné ustanovení o rastrech, které se stejně nedodržuje. Protože kdyby se dodržovalo, mohly bychom na vozy dávat rastry se stovkami zkratek, což si ještě dovedu představit třeba na Fallsu, ale na plošiňák by se určitě nevešly... |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1604
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 09. května 2007 - 11:44:32 |
|
Ad Statistik: upřesněn k DAMu: je to roztok dusičnanu amonného a močoviny. Z bezpečnostních důvodů se samotný dusičnan v Evropě nepoužívá - od 20. let, kdy se v Oppau pokoušeli jeho slinutou hromadu rozpojit dynamitem V USA a CCCP se ho tolik nebojejí. |
Viky_cabadaj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 09. května 2007 - 11:59:08 |
|
kdy se v Oppau pokoušeli
To je kde, takové Oppau? |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1605
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 09. května 2007 - 13:07:02 |
|
Ad Viky: tam, co je Ludwigshafen. My se to ve škole učili jako výbuch v Oppau, tady je link o co šlo http://en.wikipedia.org/wiki/Oppau_explosion |
Viky_cabadaj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 09. května 2007 - 13:46:08 |
|
Díky. Pěkné.  |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 879
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Středa, 09. května 2007 - 16:31:34 |
|
Sd Kubrt: díky za doplnění. Jinak stačilo napsat rovnou Ludwigshafen a BASF by mi byl hned jasný. Wikiprdie to jen potvrdila... |
Němec z Ova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.2.226
| | Odesláno Středa, 09. května 2007 - 19:52:18 |
|
Ad S200: Pokud dobře chápu tuto Vaši poznámku:} Protože třeba na vozech bez RIV provozovaných českými soukromými dopravci jsou běžně rastry, kde mezi zkratkami není uveden dopravce (ŽDP), který daný vůz používá., chcete aby se v rastru např. u vozu OKDD objevila jejich zkratka? V případě jízdy s vlastním HV, vlastní četou a po vlastních kolejích není třeba žádného označení. Stejně jako se na vozech ČD s kódem interoperability (po staru režimem) 81 neobjevuje v rastru ČD. Mám na mysli jeho pravou stranu.
Ke svému poslednímu příspěvku na toto téma jsem neuvedl poznámku k danému bodu z VSP: ŽDP nese náklady, které jsou spojeny se schválením vozů bez značky RIV k dopravě na příslušných tratích.
Proč projednávat dohodu o převozu vozu Kbkks např. s AAE, když se tato řada vozů na trať AAE nikdy nepodívá?
Co se týče velikosti rastrů, je právě na plošinových vozech Kbkks jeden z rozsáhlejších. Větší rastry si vybavuji ještě na italských vozech pro přepravu osobních automobilů, tam jde snad o celou Evropu.
Ono je pohodlnější pořídit si vůz vyhovující podmínkám RIV, než potom složitě projednávat nějaké výjimky.
Pohrobky studené války typu Kbkks v to nepočítám. S těmi se v době výroby nepočítalo, pro dopravu plechů do Německa. Což už stejně ustalo. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 389
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 09. května 2007 - 20:00:16 |
|
ad S200: v příloze 11 AVV jsou rastry ponechány, stále slouží k tomu stejnému, že dnes různí majitelé vozů mají dojem, že na vůz mohou naplácat cokoliv je taky pravda, a že by si dohodami upřesňovali přebírání vozů bez kódu interoperbility 21,31,23,33.... i malí dopravci jsem zatím neslyšel, vždy zatím spoléhali, že když se dohodli velcí tak je to asi OK. Navíc je nutné se dohodnout o převzetí mezi dopravci mimo hranice ČR, v rámci ČR pokud je vůz registrován v ČR, je zde tedy i schválen, problém převzetí se zužuje na právní otázku ručení. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 390
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 09. května 2007 - 20:11:14 |
|
ad S200: tím samozřejmě není řečeno, že stovky vozů používaných na "dráze" ve smyslu zákona - což jsou všechny vlečky, je schváleného typu, je registrováno a může být v rámci ČR přepravováno, naopak každý rozumný dopravce takový vůz odmítne přepravit. Někteří vlečkaři tyto vozy kamuflují jako technologická vozidla, jenže technologické vozidlo se může pohybovat pouze po technologické koleji za přesně specifikovaných podmínek kde zároveň nesmí být provozována drážní doprava - tedy laicky - žádná vlečková lokomotiva vezoucí vozy přes tu část vlečky která není "uzavřena" jako technologická kolej se přesně vymezeným způsobem jak na tuto kolej lze vjet s drážním vozidlem, tedy např. vozem. Jako technologické koleje jsou např. ty které svými parametry nesplňují podmínky průjezdného průřezu z důvodu instalované technologie pro vykládání, opravy ......
To jen naokraj k přepravám v rámci ČR. |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 10. května 2007 - 10:55:07 |
|
Kotlový vůz jugoslávské výroby Zaes 788 5 289-0 RYKO
Kotlový vůz řady Zas 786 8 015-0 RYKO
Vůz řady Tds 073 0 056-7 RYKO
Foceno " obilný lihovar Kralupy nad Vltavou" |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 33279
Registrován: 4-2002
| | Odesláno Pátek, 11. května 2007 - 13:17:41 |
|
Při zpracování kalamity v lesích na Boleticku chybějí vagony
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 11. května 2007 - 14:50:17 |
|
Martin_zlivský - a přitom je po nádražích tolik odstavených vagónu. Hospodaření stojí asi za ... ? |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 33300
Registrován: 4-2002
| | Odesláno Pátek, 11. května 2007 - 16:01:05 |
|
Odstavený vagon bez revizí může leda tak do kovošrotu...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Němec z Ova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.2.226
| | Odesláno Sobota, 12. května 2007 - 19:19:21 |
|
Nedostatek ložného prostoru řeší Želsped vozy Eanos od AAE. Dle slibu náměstka gen. ředitele ing. R. Šenekla se má také z Polska vrátit 100 vozů Eas.
Jinak k diskuzi o rastru mohu doplnit dnešní "úlovek" z vozu společnosti GEFCO (Francie). Jde o opis rastru z vozu číslo 43 87 427 0 644-5. Tento vůz může na tyto ŽDP:
SNCB-BDZ-CH-CFL-CFR-CD-HZ-SZ-DB-DR-DSB-FS-MAV-CFS-TCDD-ZBH-ZSR-NS-SJ-PKP-SBB/CFF-OBB-MZ. Plus "domovský ŽDP" SNCF.
Odmyslím-li si, neexistující DR, jde o 22 železničních podniků. Tedy ještě o 4 více než náš Kbkks.
Jde o třínápravový kloubový vůz pro přepravu automobilů. Rok výroby tohoto kousku 1966, poslední revize 13.11.06. Jak je vidět, tak ČD nejsou o nic horší, ani lepší než ostatní. Aspoň co se týká aktualizací údajů v rastrech. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 33342
Registrován: 4-2002
| | Odesláno Sobota, 12. května 2007 - 19:50:49 |
|
Viz článek - Kůrovcové dříví leží ladem. A nejspíš tu jezdí i nějaké slovenské.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Cargoman
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.221.158
| | Odesláno Neděle, 13. května 2007 - 14:21:16 |
|
...to je moc hezké, že 100 vozů pan Rodan pošle na dřevo, dejme tomu obrátka Šumava - Ptení / Paskov / Hněvice / Rakousko minimálně 7 dní, tj. ani ne 15 vg denně na nakládku....to to vytrhne, když jenom na trati 185 se nakládá za den: Sušice 25 vg, Hrádek 25 vg, Kolinec 5 vg, Malonice 25 vg.... |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 391
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 13. května 2007 - 19:10:22 |
|
Tož nějaký divný oběh vozů. Ale není to taky tím, že dřevařům trvá nějak dlouho nakládka. Od přistavení do stanice nakládky do podání k přepravě běžně 3 dny. Trochu moc když tak chybí vozy, ne? |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 392
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 13. května 2007 - 19:16:14 |
|
Jo, na místech vykládky jsou jiní kabrňáci, vyložení v den přistavení a odsun vozů nejdéle do 24 hodin od přistavení. |
Sonic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. května 2007 - 00:54:17 |
|
Tady jsou nějaké Roosy vypůjčené na přepravy dřeva:
Ostrov nad Ohří (SNCF)
Sokolov os.n. (připravené asi pro Kraslickou trať)
|
Němec z Ova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.2.226
| | Odesláno Pondělí, 14. května 2007 - 07:09:11 |
|
Ad: Cargoman. Já mám vysledovánu dobu přepravy dřeva z Lipenky do Ostravy za dva dny. Než vůz projde Ostravským hl. n. cca 12-18 hod. Za tři dny může být onen vůz vyložen. |
Hrdina_hlubin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 00:09:14 |
|
Tak si říkám, kde jsou všichni alternativní dopravci, kde je Railtrans, ODOS, Viamont? Takovej krásnej kšeft, moloch ho zjevně nestíhá, na silnici to zjevně asi taky nejde a nikdo nic?
Co dělají jejich obchodníci? Nebo je pro ně "piplání" s pár vagony nezajímavý?
| Zvítězit, nebo zhebnout! |
|
