Archiv do 29.března 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1668 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 28. dubna 2006 - 14:24:52         Valutové rezervy Ruska jsou vyšší než celá suma dluhů. Snad devizové ne ? Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 22. května 2006 - 20:43:20         mike Marfuša na tom je v řadě paramatrů lépe než 842 a 843. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Úterý, 23. května 2006 - 12:37:41       Hmotnost na nápravu je jeden parametr. Jaké jsou ty další? Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5002 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 23. května 2006 - 14:12:49         třeba počet schodů. čim víc, tim líp kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická vjkm Neregistrovaný host Odeslán z: 158.194.88.26 Odesláno Úterý, 23. května 2006 - 14:49:21       Scharfen Berg ? Absence slučovací převodoffky ? Klimoška ? Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 23. května 2006 - 15:19:27         Aleš Liesk. Měl jsem raději napsat vlastností.Výkonější a spolehlivější motory (Mercedes) a spolehlivější řídící elektronika.Za celou dobu provozu ji nemuseli dotáhnout jako neshopnou,vždycky dojela. Pro cestují byla přínosem klimatizace, což řady 842 a 843 postrádají.Její vypružení bylo sice o něco tvrdší,ale zase vhodnější pro naše rozbité tratě.Pokud by se měly srovnávat trakční vlastnosti,tak ekvivalentem by byla souprava 843+943,což podle mne vyznívá lépe pro Perlu východu.Mínusem byla automatická spřáhla,protože to byla jen jedna jednotka a tím pádem se v běžném provozu nedala spojit s jinou soupravou. vjkm Slučovací převodovku nepotřebovala. Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1053 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 23. května 2006 - 19:00:29         BRUNO - TO CHCI Prosíííííííím ! http://prototypy.bilysklep.cz http://sergeje.bilysklep.cz pokec na ICQ: 258883797 Bruno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 23. května 2006 - 20:53:03         Konečně si té fotky někdo všiml Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2533 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 24. května 2006 - 01:05:01         Já mohu pouze přiložit foto z jejího aktuálního umístění, sice fotka je o ničem ale aspon pro ilustraci... Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Středa, 24. května 2006 - 09:15:16       Mallard: Výkonnější motory: 2x300 kW Marfuše je více než 2x300 kW 843? Spolehlivější motory: to asi jo, ale rekonstruované Tedomy jezdí bez problémů Spolehlivější elektronika: to jako porovnáváte počet poruch elektroniky na 74 vozidlech x43 starých 10 let s počtem poruch elektroniky na 1 vozidle starém 3 roky? A je (nejvýše) 74x větší? 843 jsou většinou taženy ne proto, že by "napůl" nedojely, ale proto, že jedou pomaleji (a to např. do kopce jsou schopny i napůl odvézt stejně těžký vlak jako naplno - na rozdíl od Marfušy, která napůl utáhne jen polovinu). Krom toho, automatické spřáhlo je při tažení problém, tak v mnoha případech, kdy by na 843 najela pomocná loko a vlak odtáhla, nechají raději dojet Marfušu "napůl". Viděl jste třeba řemeslné zpracování Marfy i v místech "staff only"? Viděl jste někdy, jak funguje regulace obou vozidel? Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 25. května 2006 - 16:33:39         Aleš Liesk. Mě stačí porovnat chování obou mot.vozů v reálném provozu.Nevím kdo Vám řekl,že Marfuša napůl utáhne jen polovinu.Byla shopná na jeden motor do Jihlavy a zpět doržovat jízdní doby i do stoupání 26 promile a teplota motoru se pohybovala zhruba na 92 stupních.Pochybuji,že 843 je toho schopná.Ještě by nebyla v polvině rapotického kopce a motor by byl odstavený z výkonu kvůli přehřátí.Na lokomotivě (mot.voze) mě zajímá jak je spolehlivý a jak se chová v provozu.Co je platný vynikající obal,když vnitřek už tak kvalitní není. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 25. května 2006 - 17:05:58         Kolega Mallard me privedl (a ne poprve) na docela zajimavou myslenku: Proc se do 843 (potazmo 714) davaly ty priserny turbodiesly LIAZ (myslim ze M 2-650) a ne treba odzkousene a spolehlive MTU. Zase nekdo setril ? Tahle otazka me hloda uz dlouho a zatim nikdo nedokazal dat nejakou rozumnou odpoved. Vubec mi prijde, ze se historie opakuje - viz nekonecne problemy tolik milovanych 750, 753 a 754 taky s s jejich turbodiesly. Kolik penez asi CD vynalozi na vecne zasahy do dieslu, protoze se zase neco zlomilo/zadrelo ? Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 25. května 2006 - 17:22:48         Agent Tento problém vznikl v době,kdy se rozhodovalo o výrobě mot.vozů 842.Už tehdy chtěli ve Studénce do prototypů a po té do celé série použít motory Mercedes.Rozhodnutím vedení ČD (snížit cenu) a vlády (pomoc tehdy krachující automobilce LIAZ) byly použity už tehdy nevyhovující motory. Na sériových vozech 842 bylo realitou i několik uštvaných motorů za měsíc. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 28. května 2006 - 18:53:31         CD by se mely ucit v zahranici... Motam se uz dlouho po trasach RENFE a krom jedne poruchy naklapeni zdejsiho TISu a vypadku VZ na jednom osobaku jsem za pul roku nemel vetsi zpozdeni nez 5 minut. A RENFE Regionales maji jeste stari motoraky (1980 - 1982) s podobnym usporadanim pohonu, jako 842 a proste se jim to nesere, maji v tom nejake motory MAN. Trainster Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 04:33:06         A ted je ta Marfuša stale kde je ? To si CD schovavaj na hale ja nevimkolik penez drahej vlak ? nebo nevite nekdo nejaky informace o co jde ? jeste ze si tak nezacli odkladat pendolina ))) Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 05:50:35         já mám poctit že ten vlak nestál nic, ake nejsu si jistej... To je můj názor a hotovo. ICQ : 247-365-770 mejl pod nickem :o) Maty Neregistrovaný host Odeslán z: 86.61.140.21 Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 09:08:34       Trainster: ČD tuto jednotku měly pouze pronajmutou od firmy Elektromechanika Úvaly (nebo jak se jmenuje) a když skončilo GVD 2005, skončil i pronájem...od té doby stojí v Maloměřicích, protože ČD nemají zájem... Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 09:52:42         To je docela škoda že takhle dopadla,protože přeci jen je to co se týče věku docela nové vozidlo a když jsem v ní jel nebylo to špatné...Tak že kdyby si ji aspoň nějakej soukromník najmul,lepší než pomalu hnít... Trainster Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 10:32:49         Maty - tak jako me zarazi ze ten vlak nikomu nechybi a akorat si tim zabiraji misto... takovej vlak, to prece neni zadarmo. tak to at to rovnou postavi k tem pocmaranejm vagonum co stoji v mjlontu )))))) Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2316 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 23:01:45         Tak že kdyby si ji aspoň nějakej soukromník najmul,lepší než pomalu hnít... Proč by si to někdo najímal?!? Na "open acces" se to nehodí a VŘ s tím nelze vyhrát. bkp na K-Reportu již 3 roky .. .. :: 2. 8. 2003 - 2. 8. 2006 :: .. .. "Slova jsou jen zrnka v poušti rozfoukaná větrem nočních bouří,..." Kotěnočkin Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.72.88 Odesláno Středa, 02. srpna 2006 - 00:30:55       Ta elmechanika musí být pěkně prachatá firma! Marfuša stojí v Majlontě v hale a zapadá prachem. Do palice se mi derou další myšlénky: je normální, aby soukromý motorák zabíral místo v drážní hale? Kolik asi platí Elmechka za kryté stání? A co až přijde zima - neměly by dostat pod vytápěnou střechou přednost vlastní stroje před cizím krámem? Proč nebyla vrácena panu Ošťádalovi, nechť si ji tento třeba postaví na zahrádku místo trpajzlíka anebo ať jí topí ve vlastní stodole? Rusakov :o) Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Středa, 02. srpna 2006 - 09:03:10       Snad Petr Šimral ??? 842 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 31. srpna 2006 - 16:50:00         Dnes se do Maloměřic na Marfušku přijel podívat její majitel. Netuším, zda jen kontroloval stav, či se ji pokoušel někomu nabídnout k odprodeji... Rendben Üzemelt ! Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 16:04:39         Mozna ten kram koupi MAV, kdyz uz jich maji tolik ? ICQ 268-987-545 Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2813 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 04. září 2006 - 00:06:16         Aha tak proto absolvovala mycí kůru, umejvači měli o práci na celý den vystaráno...denně tři kusy loko, tak tohle měli na celý den...dobré bylo když to muselo stát až na přesuvně aby to mohli celé umýt Kristian_reloaded Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 950 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 04. září 2006 - 06:52:09         A já se divil proč to myli, když to neni naše. Nejlepší je že na těch informačních panelech svítí "JIHLAVA" a "služební jízda" ještě teď.. Kotěnočkin Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.72.88 Odesláno Pondělí, 04. září 2006 - 10:47:29       Aha tak proto absolvovala mycí kůru, umejvači měli o práci na celý den vystaráno Rejpavá otázka: platil si to umytí majitel nebo na to byli nahnáni soukromí umývači placení depem? 842 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 06. září 2006 - 18:17:32         Ad Kotěnočkin: Majitel si mytí objednal u soukromých umyvačů a zaplatí ho. Tedy pokud jsou mé informace správné... Rendben Üzemelt ! Kristian_reloaded Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 984 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 14. září 2006 - 18:32:40         Tak Marfuška nastartovala motóry a vesele odfrčela neznámo kam.. Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1621 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 14. září 2006 - 18:43:11         Nedfrčela, odtáhli ji na dolní. Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 20. září 2006 - 12:46:26         Podle toho,že ji odtáhli soudím,že nemá TBZ a razítko od DÚ pro provoz na tratích ČD.Nebo se pletu? Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2883 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 22. září 2006 - 23:29:22         Potvrzuji výskyt Marfuši v hale na Dolním, v Majlontě se akorát pletla... Don_salieri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 22. října 2006 - 09:14:09         plánuje se, že by někdy halu opustila??? 842 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 26. října 2006 - 18:29:37         Don Salieri: Zeptej se majitele, Elektromechanika Úvaly, s.r.o., jednatel Ing. Břetislav Ošťádal. Rendben Üzemelt ! 7502750 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 28. listopadu 2006 - 09:40:23         Tak naše marfuška pojede asi do maďarska už se na ňu byli dívat. ICQ 243-335-501 Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 29. listopadu 2006 - 00:06:04         Jo,a nejvíc nemohli pochopit jak je možné,že nápravové převodovky (maďarské výroby) se kterými oni měli (a možná ještě mají) takové problémy,tady sloužily bez problémů. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3239 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 06. prosince 2006 - 21:44:56         Ale zatím furt stojí na Dolnim v hale... Trainster Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 24. prosince 2006 - 14:21:20         marfusa attack ))) http://www.youtube.com/watch?v=GfanhhgcaQw Kotelník Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 24. prosince 2006 - 17:52:58         Přerazit hnáty těm zmrdům a je jedno,že se jednalo o ten ruskej šrot,jde o princip.. Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 24. prosince 2006 - 23:02:15         Trainster: To je ještě z doby,když byla v Heršpicích.Počmárali ji při výměně noční a denní směny. Kotelník: Lepší by byla motová pila a .... Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3694 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 25. prosince 2006 - 00:00:02         Ale musí se nechat, že zejména s tou marfou mají odvahu. Tím ovšem tento čin nikterak neschvaluju.. Trainster Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 25. prosince 2006 - 14:36:38         ovsem ten siemens byla taky pekna drzost ) http://vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=468 ale to je samozrejme OT Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1010 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 25. prosince 2006 - 15:02:32         Aha tak Simens .....a já si říkal copa jsem to kdysi vyfotil v Praze kyž se to vracelo na západ .... v čele soupravy byla 751 017 a nejaká 363 Kibuna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 02. února 2007 - 16:22:00         ¨Neaktuálnější foto " Marfuši " z Dol. nádraží v Brně. Jelikož hala je plná tak moc zdárné fotky nejsou   Ať nám stále svítí zelená, pane přednosto Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. března 2007 - 20:57:22         Jak to s ní vypadá??To už opět definitivně dojezdila??Budou se kupovat nebo ne?Jak dopadly testy? Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 27. března 2007 - 14:32:38         Corllin: Marfuša už si po ČR asi moc nezajezdí.Testy ukázaly, že je to celkem spolehlivé vozítko, ale kupovat se nebude, jelikož není nízkopodlažní, dost se o tom uvažovalo, ale skrz chybějící nízkopodlažnost můžem zřejmě na Marfušku zapomenout.Co jsem slyšel, tak jako náhrada za 850+050 bude tedy zřejmě vůz 814.2, ale zatím to není 100%. Jinak jsem na netu našel foto Marfušky na východě: Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 542 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 27. března 2007 - 16:13:55         Corrlin: Ono v podstatě o nákupu těchto jednotek nebylo uvažováno jindy, ale prostřednictvím nich měl být vyrovnán státní dluh Ruska vůčí České republice. Mělo se jednat tuším circa o 100 kusů, ale i po absolvování zkušebního provozu to nebylo naštěstí realizováno. V současné době v brně odstavenou jednotku vlastní nějaká soukromá firma z čech. Nějaké fotky: http://vagonweb.ic.cz/fotogalerie/CD_835.php Romanero Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 12-2003 Odesláno Úterý, 27. března 2007 - 17:48:12         Nevím proč to za dáčo nevzali!? Dyť je to modernější jak 842/3ky... Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 27. března 2007 - 17:58:13         Romanero: asi se dluh vyřeší jinak, nebo se promlčí... Maty Neregistrovaný host Odeslán z: 86.61.140.21 Odesláno Úterý, 27. března 2007 - 18:30:25       Romanero: Samozřejmě nebyly "Marfuše" ČD nabízeny zdarma ...ale pouze o nějaká procenta levněji (tuším, že něco kolem 30%, ale už si to nepamatuji...)... Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 27. března 2007 - 19:19:00         Romanero: Modernější než 843? To určitě ne, dle mého názoru je 843 špička mezi motorovými vozy. Dvoje dveře po celé délce jednotky a špatně rozvržený interiér a další Marfuše rozhodně nenahrávají. Navíc přeprava vozíčkáře v 835 je téměř nemožná, zatímco 843 má aspoň zvedací plošinu... Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 27. března 2007 - 20:24:00         Manil: 843 je špička, na které se po 10 letech provozu nepodařilo odstranit stále se opakující závady.V Brně se jim to podařilo do 2 měsíců provozu víceméně odstranit, ale jsou i vozy, které stojí 5 let... .Já mám 843 velice rád, ale moc bych ji nepřechvaloval.Je pravda, že i přes všchny provozní nedostatky je to nejmodernější motorák ČD. Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 27. března 2007 - 20:31:08         Ris: A jaké to jsou závady, které se za deset let provozu nepodařilo odstranit? A které kousky stojí 5 let? Jinak souhlas, 843 zvláště s 043 (Btn753) a 943 (Bftn) tvoří velice elegantní a pohodlné soupravy... Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 27. března 2007 - 20:51:18         No nějaké kousky 5 let stojí, čísla ti fakt neřeknu.Ty závady jsou s brzdami, s elektronikou a ještě s něčím.V Brně se s tím moc nebojovalo, když přišly tyto vozy, tak jim v Heršpicích uvělali velké opravy za nemalé peníze a tyto vozy tu celý minulý grafikon spolehlivě jezdily a měli z nich radost jak fíři, tak myslím, že i cestující, protože od 850 je to opravdu pokrok. Pak se udělalo výběrové řízení na R Plzeň-Most a ČD by prý vyhráli jen s 843, tak nám do Brna strčili 854.Mě tato varianta nevadí, 854 jsou velice spolehlivé vozy, 954 už také jezdí celkem bez problémů, ale s 054.2 (a s 054 303) se stále bojuje.Nyní jsou odstaveny 4 vozy na vadnou elektroniku a na poruchy dveří. Vláďa_2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 27. března 2007 - 21:56:57         Manil: Těch 5 let stála 843.016. Před pár týdny byla dána do kupy a už zase jezdí pod PJ Liberec. Dlouhodobě je nyní odstavena 843.025. Ta by se taky měla dát brzy do pořádku. Ještě dvě olomoucké 843ky jsou nyní na vyvazovačce ve Veselí nad Moravou, z toho jedna má nabořené čelo. Jinak ostatní celkem jezdí. Pinec Neregistrovaný host Odeslán z: 82.142.120.33 Odesláno Středa, 28. března 2007 - 14:09:07       Já Marfušou nikdy nejel, takže vycházím pouze z informací různě z netu: - má údajně hnací část obdobnou jako Desiro - trakčně je mírně lepší než 842/3 - údajně spolehlivější než 842/3 - má klimošku V době úvah o koupi se zde porovnávala hlavně s Desirem. Většina lidí "poptávala" spíš Desira, protože mají modernější vzhled a hlavně jsou nízkopodlažní ! :-) Nadruhou stranu Desiro na delší vzdálenost taky není žádná sláva. Na regionální Sp vlaky bych si lépe dovedl představit něco na obdobu německý VT611, co jezdí Liberec - Dresden. To ovšem zase není nízkopodlažní :-) Takže Marfu bych porovnával spíš s něčím takovým. A pokud by se nediktovaly nějaké doplňující podmínky, jako třeba luxusnější interiér, lepší sedadla, nebo třeba i širší dveře pro vozíčkářskou plošinu (jestli to jde), mohla by to bývala být cenově dostupná možnost pro ČD na delší Sp vlaky nebo méně vytížené rychlíky místo dnešních modernizací starých vozů. Ale nevím, Marfu detailně ani osobně neznám Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 28. března 2007 - 16:22:40         Pinec: Myslím, že Desiro se s Marfušou nedá vůbec srovnávat, co se týče komfortu pro cestující. Hlavně ji chybí ta nízkopodlažnost. I takový Regiosprinter, který má zapůjčený Viamont je (subjektivně) lepší volba, ale ten je předurčen spíš jen regionální dopravě... VT612 je luxus, má i oddíl pro první třídu... Takové malé regionální Bpmz. Pinec Neregistrovaný host Odeslán z: 82.142.120.33 Odesláno Středa, 28. března 2007 - 17:34:22       VT612 je luxus, má i oddíl pro první třídu... Takové malé regionální Bpmz. Tak přesně to by se s Marfušou muselo udělat, aby to mělo smysl Ale třeba by to stejně nešlo... D–vo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1647 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 28. března 2007 - 22:58:05         >Pinec: Nadruhou stranu Desiro na delší vzdálenost taky není žádná sláva. V čem konkrétně je Desiro nebo Marfuša špatná na delší vzdálenost? Já považuju za „delší vzdálenost“ každou jízdu delší než 1 hodinu. V Desiru i Marfuše jsem absolvoval cesty dlouhé téměř dvě hodiny, a žádné nepohodlí jsem nepocítil. Nesrovnávám Marfušu a Desiro jako celky (nízkopodlažnost, vybavení, vnitřní uspořádání), ale pouze nepřetržité sedění v obou skoro dvě hodiny, čili vlastně pohodlí sedaček a chodové vlastnosti. Auta stojí, motorky jedou!                                           Profil Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 824 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 29. března 2007 - 15:35:33         Navis sedacky a jejich usporadani zavisi na tom, co si dopravce objedna.