Archiv do 21.května 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Standart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 08:39:06         Taktéž by mne to zajímalo - nebude však právě s "molochem" nasmlouvána nějaká exkluzivní státní "zakázka"? Jestliže však nejsou vozy, tak by je zřejmě neměly ani soukromníci. standart není to co standard vím jak se píše standard, můj nick je však něco jiného Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 812 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 08:59:20         Soukromník by možná byl krapet rychlejší v naleasání vozů odjinud. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 774 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 09:19:40         nebude však právě s "molochem" nasmlouvána nějaká exkluzivní státní "zakázka"? To určitě není. Dřevo těží a dál prodává řada i docela malých firem. A zpracovatelů je u nás i v cizině taky dost. Řekl bych, že obchodně je tahle akce docela pestrá, Sokr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 21:31:27         ad "Hrdina_hlubin" : Vůbec netušíte, o čem mluvíte. (Což je u Vás celkem pravidlo, nicht wahr?) Co kdybyste si zkusil třeba vyhledat v Googlu význam slov "Dumpingové ceny?" Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 21:48:06         Ten dumping to asi budou gumokolisti - nicht war!! Nebo je google rozdělen gumo-steel :-))) Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2325 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 22:57:01         Ono vézt 20 tun kulatiny na terénním náklaďáku přes celou republiku neni stejnej špás jako vézt kulatiny 20 Easů nebo Roosů po 40-50 tunách... (to je poslední dobou běžná denní nakládka v ML, jsou-li vozy). LIDSTVO JE SPOLEČENSTVO BLBÉ, ZLÉ A ZLOČINNÉ. (profesor francouzské literatury z románu Obsluhoval jsem anglického krále) Hrdina_hlubin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 09:09:56         Vůbec netušíte, o čem mluvíte. (Což je u Vás celkem pravidlo, nicht wahr?) Co kdybyste si zkusil třeba vyhledat v Googlu význam slov "Dumpingové ceny?" Dumpingové ceny koho? Jako že ČD dávají dumpingové ceny, a pak to zároveň nestíhájí odvézt? Co všechno šotouši ve své paranoie už nevymyslí. Myslím, že dřevaři by si klidně i připlatili, kdyby jim to někdo odvezl. Co pane Škarabelo, Šimrale...? Na co čekáte? Zvítězit, nebo zhebnout! Hrdina_hlubin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 09:10:52         Vůbec netušíte, o čem mluvíte. (Což je u Vás celkem pravidlo, nicht wahr?) On už snad RTEX jezdí? Něco mi uteklo? Zvítězit, nebo zhebnout! Kofolytik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 15:49:07         Pár fotek z montáže jeřábů v Uhří     Chocholoušek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. května 2007 - 18:52:53         Co všechno šotouši ve své paranoie Myslíte že se bavíte s šotoušem ? Pěkná paronoia. PS: Pozor admirále, Kolumbus přijdede vodovodem Hrdina_hlubin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 18. května 2007 - 09:10:16         Myslíte že se bavíte s šotoušem ? Ano, myslím (Chocholoušku) . Už jsme si (v jiné diskuzi) přečetli o spiknutí SŽDC a ČD, teď o dumpingových cenách - co bude příště? Zvítězit, nebo zhebnout! Hrdina_hlubin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 18. května 2007 - 09:14:32         A když jsme u těch dumpingových cen - někteří dopravci mají překonávání jejich úskalí dobře zmáknuto. Stačí zapřáhnout rybák a máme to zadarmo! I na Šumavě by to snad šlo použít. Zvítězit, nebo zhebnout! xvid Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.185.212 Odesláno Pátek, 18. května 2007 - 23:00:27       někteří dopravci mají překonávání jejich úskalí dobře zmáknuto. Stačí zapřáhnout rybák a máme to zadarmo! Že by se už do "hlášenky" (Záznamu o výkonech) nemusely psát zvlášť nápravy osobní a zvlášť nákladní (a v případě jediné nákladní nápravy pak platit komplet nákladní cenu za DC)? To je nějaká novinka platná pro všechny nebo jen některé Dopravce? Nebo to jen zabublalo v hlubině? Spíš teď SŽDC vystartovala po ad-hoc osobních vlacích, protože si je jeden nejmenovaný Dopravce dlouhodobě a významně pletl s transportem vozidel do revizí... A jestli jí ještě začne vadit navážení Cargo lokomotiv vykazovaných jako přípřeže osobáků, tak to taky bude bolet. Hrdina_hlubin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 18. května 2007 - 23:54:33         Spíš teď SŽDC vystartovala po ad-hoc osobních vlacích, protože si je jeden nejmenovaný Dopravce dlouhodobě a významně pletl s transportem vozidel do revizí... To je nějaká blbost, ne? SŽDC jde přeci Dopravci na ruku a chrání ho před "nebezpečnou" konkurencí. Tohle by přece kamarádi kamarádům nikdy neudělali. Já bych řekl, že adhoc osobní vlaky jezdily většinou s jedním rybákem a že je neprovozoval Dopravce, ale Transportér. Zvítězit, nebo zhebnout! Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1196 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 19. května 2007 - 10:05:24         Nejde o cargonápravy a cargolokomotivy. U vlaků osobní dopravy platí, že mají nižší poplatky za použití DC. Ale pozor, jakmile je v tom vlaku jakákoli (tedy i "osobní") lokomotiva navíc, nebo zamčený osobní vůz navíc, tak celý vlak musí platit nákladní poplatky za použití DC. Jestli to tak dopravci skutečně vykazují, netuším, ovšem pravdou je, že dost vlaků takto jezdí. Na 171 při některých výlukách má dost rychlíků přípřež a o víkendech Sp 1650 vozí cca pět zamčených vozů navíc. Často také jezdí na konci osobáku měřicí vozy. Za takové vlaky musí dopravce platit nákladní PDC. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 9234 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 19. května 2007 - 16:44:33         Dnešní šumavské a brdské dřevo skoro v centru Prahy:     Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1197 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 19. května 2007 - 21:38:45         Celý tenhle týden se po tr.171 brutálně rozjezdilo dřevo. Možná i víc, než půlka nákl. vlaků jsou ucelenky s dřívím, vozí se to v Easech ČD (včetně vozů LIKO), ČECHOFRACHT, NACCO, ZSCS, DB, (se zvýšenými čely), nějakých světle červených Eans půjčených ČD, Roos ČD, SOBETRA, OeBB, na různých plošiňácích různých majitelů. Denně je to deset až dvacet vlaků. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 2120 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 19. května 2007 - 23:06:06         A uhlí do Řečan už taky jezdí v modrých Eaosech AX Benet a PCC - to je podle mě taky novinka. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 2121 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 19. května 2007 - 23:08:46         Qěcy - 20 vlaků denně . A to všechno tedy odklonem přes Smíchov. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 780 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 20. května 2007 - 00:44:08         Sokr - Co kdybyste si zkusil třeba vyhledat v Googlu význam slov "Dumpingové ceny?" Tak tohle by mě taky zajímalo. Takže tedy Moloch brání konkurenci v přístupu k šumavskému dřevu dumpingovými cenami, ale pak zároveň nestíhá dřevo sám odvážet? Proč už o tom nepíši Hospodářské noviny nebo Euro, určitě by to pro ně bylo šťavnaté sousto, zvlášť pokud dochází ke škodám na neodvezeném kazícím se dřevě? Nemluvě o ÚOHSu, ten by se jistě "upozorněním" také neměl problém zabývat. Tak mi to prosím vysvětlete. xvid Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.164.125 Odesláno Neděle, 20. května 2007 - 10:51:13       To je nějaká blbost, ne? Blbému vše blbé. Že tomu nevěříte ještě neznamená, že to neexistuje. adhoc osobní vlaky jezdily většinou s jedním rybákem Znovu opakuji pro pomaleji chápavé nebo záměrně nechápavé: JAKÁKOLI nákladní náprava ve vlaku znamená poplatek jako za nákladní vlak (komplet, včetně toho "zlevňujícího" rybáku). Jak by toho libovolný Transportér dokázal zneužívat? Neznamy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 1-2005 Odesláno Neděle, 20. května 2007 - 11:19:21         Vždy to tak nebylo a Transportér toho s výhodou zneužíval. Teď mají smůlu všichni. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1198 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 20. května 2007 - 13:54:19         DyDžej Kárgou: No, ehm, jak je to zrovna s dřívím, to netuším, bo naprostá většina zboží, se u ČD vozí za smluvní ceny, takže TVZ je výrazně okrajová záležitost. Ale minulý týden Pecina pustil do éteru, že ČD porušují v přepravě hromadných substrátů konkurenční pravidla. Respektive mají s přepravci věrnostní programy, které přepravcům brání přejít ke konkurenci byť jen částí přeprav, jinak budou zbytek vozit s ČD velice draze. Pecina prohlásil (zřejmě v souladu se zákony ČR), že pokud není v přepravě některých komodit konkurence, nesmějí existovat věrnostní programy. ČD dostaly lhůtu 2 měsíce na změnu smluv. Zdroj této info bohužel nemůžu najít, myslím, že to bylo v rádiu. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 20. května 2007 - 14:03:53         No, ehm, jak je to zrovna s dřívím, to netuším, bo naprostá většina zboží, se u ČD vozí za smluvní ceny, takže TVZ je výrazně okrajová záležitost. To já samozřejmě vím. Ale smluvní cena ještě nemusí být dumpingová. Ale minulý týden Pecina pustil do éteru, že ČD porušují v přepravě hromadných substrátů konkurenční pravidla. Respektive mají s přepravci věrnostní programy, které přepravcům brání přejít ke konkurenci byť jen částí přeprav, jinak budou zbytek vozit s ČD velice draze. Pecina prohlásil (zřejmě v souladu se zákony ČR), že pokud není v přepravě některých komodit konkurence, nesmějí existovat věrnostní programy. Trošku protimluv, ne? Brání jím přejít ke konkurenci, která neexistuje? budou zbytek vozit s ČD velice draze Tedy maximálně za TVZ. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6528 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 20. května 2007 - 14:59:45         Qěcy: za to tady po 220/1 díky každodenním koridorovým výlukám nejezdí prakticky žádné náklady. A dřeva, co tu před tím jezdilo, např. do Hněvic, to bylo několik vlaků denně. Teď ho tedy nejspíš odklánějí přes 190/170/171. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 20. května 2007 - 15:18:54         A ještě poznámka: Respektive mají s přepravci věrnostní programy Výraz "věrnostní programy", vhodný tak pro mobilní operátory nebo golfová hřiště bych spíše nahradil výrazem "množstevní slevy". Ty se samozřejmě dávají pro určité odvezené objemy. Pokud přepravce předá část objemů jinému dopravci tak těžko může se zbytkem dodržet dohodnuté objemy s ČD. Pokud toto ÚOHS zpochybní pak asi ČD nezbyde než všem účtovat stejně, tedy za TVZ. Ovšem jestli zrovna toto bude přínos pro českou železnici si nejsem jist. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1200 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 20. května 2007 - 15:24:03         Výraz "věrnostní programy", vhodný tak pro mobilní operátory nebo golfová hřiště bych spíše nahradil výrazem "množstevní slevy". Ty se samozřejmě dávají pro určité odvezené objemy. Pokud přepravce předá část objemů jinému dopravci tak těžko může se zbytkem dodržet dohodnuté objemy s ČD. Pokud toto ÚOHS zpochybní pak asi ČD nezbyde než všem účtovat stejně, tedy za TVZ. Ovšem jestli zrovna toto bude přínos pro českou železnici si nejsem jist. Přesně toto ÚOHS zpochybnil. Vyjadřoat se k tomu nebudu, pač ty smluvní podmínky neznám. Pobo.: Jo, část vlaků na 171 jsou odklony z 220. xvid Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.151.63 Odesláno Neděle, 20. května 2007 - 15:59:34       Neznamy: VŽDY tomu tak BYLO, že se vlak, v němž byly řazeny nákladní vozy, účtoval za "nákladní" poplatek za dopravní cestu. Neexistuje tedy způsob toho "s výhodou zneužívat", i když vím o mnoha fámách týkajících se takového řešení. Možné to je jedině v případě samotné loko (Lv), která může po připojení osobního vozu být deklarována jako osobní vlak (paradoxně je Lv dražší než těžší Os). To ovšem jistě není jen problém jedné firmy - vždyť např. dominantní Dopravce toho "s výhodou zneužívá" ještě víc, když "vyváží" loko pro nákladní dopravu jako přípřeže/postrky/závěsy na osobních vlacích (např. Jaroměř - Trutnov, včerejší R951 určitě neměl potřebu postrku 742 z důvodu trakce). Ale já stejně nějak nevidím způsob, jak tomu zabránit. Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 877 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 20. května 2007 - 16:12:51         Spíš teď SŽDC vystartovala po ad-hoc osobních vlacích, protože si je jeden nejmenovaný Dopravce dlouhodobě a významně pletl s transportem vozidel do revizí... Tohle prováděla jedna nejmenovaná společnost, zabývající se historií železnice. Zapřáhla všechno co měla a fííííííííííí do dílen... Já bych řekl, že adhoc osobní vlaky jezdily většinou s jedním rybákem a že je neprovozoval Dopravce, ale Transportér. To je proti minulému příspěvku dost odlišný případ. Jinak více viz xvid. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 2123 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 20. května 2007 - 16:51:09         ÚOHS - já ty konkrétní napadané smlouvy taky neznám, ale rozhodně by jejich zrušení nemělo znamenat nutnost jezdění za brutto tarif. Proti slevám jako takovým to určitě není, ale proti jejich vázání na určitý objem. PKP Cargo tuším už v takovýchto kauzách muselo pokutu zaplatit a podobná byla i causa Rohožník, aneb LTE versus ZSSK. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1202 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 20. května 2007 - 17:02:09         Trainspot: Ano, případ ZSSK byl Pecinou zmíněn. Jo a ještě to, že tyto substráty nelze dost dobře přepravovat nijak jinak, než po železnici. Zejména ucelenky uhlí, takže konkurence není vůbec žádná. A to díky fixaci slevy na objemy. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 20. května 2007 - 17:39:31         Proti slevám jako takovým to určitě není, ale proti jejich vázání na určitý objem. A na co jiného by měly být slevy vázány?? a podobná byla i causa Rohožník, aneb LTE versus ZSSK. Jenže v Rohožníku to bylo trochu jinak - ZSSK tehdy "potrestalo" slovenský Holcim, ale LTE si na své přepravy zjednal a platil rakouský Holcim. Tedy jiná firma a jiný plátce přepravného. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 784 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 20. května 2007 - 17:48:21         A jinak ten podnět k ÚOHS podala jistá zahraniční spedice, která je ve své zemi zvyklá na velmi exkluzivní zacházení, ale kterého se u ČD z řady důvodů nedočkala. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 20. května 2007 - 18:30:45         K antimonopolnímu právu bych dodal to, že firma, která je na trhu dominantní (což ČD se zhruba 97 % trhu v hrtkm zcela jistě je) si nemůže dovolit to, co ostatní (menší) konkurenti. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 20. května 2007 - 18:38:17         Dj_cargo: Takže chovaly-li se ČD k té Vámi zmíněné spedici jinak, než třeba ke Spedi-transu, jedná se podle mého názoru o porušení §11, odst. 1c Zákona o ochraně hospodářské soutěže, kde je uvedeno, že zneužitím dominantního postavení na trhu je "uplatňování rozdílných podmínek při shodném nebo srovnatelném plnění vůči jednotlivým účastníkům trhu, jimiž jsou tito účastníci v hospodářské soutěži zvýhodňováni". Samozřejmě nejsem právník, takže nedokážu posoudit hlavně to "shodné nebo srovnatelné plnění", ale to už musí zodpovědět ÚOHS. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1203 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 20. května 2007 - 21:04:34         S200: Tak nějak argumentoval ÚOHS. Akorát na trhu ucelenek s uhlím si neškrtají kromě ČD žádní dopravci, ani silniční. Výjimky v podobě 10xSlps s ACTS s koksem a pár Fallsovými ucelenkami OKD-D potvrzují pravidlo. A ještě jsem slyšel (ale nemám to nijak potvrzeno), že ČD někdy vyhrožují přepravcům, že pokud nějaké přepravy (třeba navíc, proti těm s ČD) sjednají s jiným dopravcem, pak jim ČD napaří vyšší ceny za ty již dříve sjednané objemy. Dále také, že ČD tam, kde obsluhují vlečky, chtějí vysoké vlečkové poplatky pro vlaky soukromníků, kdežto pro svoje nízké. Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 878 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 20. května 2007 - 21:51:03         Akorát na trhu ucelenek s uhlím si neškrtají kromě ČD žádní dopravci, ani silniční OKDD, tranzitně ODOS Jinak souhlas. xvid Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.159.195 Odesláno Neděle, 20. května 2007 - 22:19:06       ČD tam, kde obsluhují vlečky, chtějí vysoké vlečkové poplatky pro vlaky soukromníků ...popř. blokují přístup na tyto vlečky pro další dopravce (schopné tam zajíždět s vlastními vozidly) jednoduše "nedohodou" o přístupu a jen někde je vlastník vlečky tak tvrdý, že jim to prostě nařídí (i když je levnější přeprava díky konkurenci pro něj většinou výhodou). Když o takovém chování slyší někdo třeba z Německa, tak si může zlomit vaz z toho, jak nad tím kroutí hlavou. Proč třeba žádný z alternativních dopravců včetně UNIDO nedělá kšeft s JET-kou na letiště v Praze? Tipujte... Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 785 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 20. května 2007 - 23:02:01         S200 - Takže chovaly-li se ČD k té Vámi zmíněné spedici jinak, než třeba ke Spedi-transu, jedná se podle mého názoru o porušení §11, odst. 1c Zákona o ochraně hospodářské soutěže, kde je uvedeno, že zneužitím dominantního postavení na trhu je "uplatňování rozdílných podmínek při shodném nebo srovnatelném plnění vůči jednotlivým účastníkům trhu, jimiž jsou tito účastníci v hospodářské soutěži zvýhodňováni". Pokud zde chcete rozkrývat věci, které sem už zjevně nepatří, tak sem nejdřív napište, kdo ve skutečnosti ovládá trh nákladní železniční dopravy, kdo je kde dominantní a kdo zneužívá jakého postavení. A také jaké mají ve skutečnosti postavení dopravci. Potom by vám došlo, že reakce ČD je vůči "nejmenované spedici ze zahraničí" je jen obranná. ČD tam, kde obsluhují vlečky, chtějí vysoké vlečkové poplatky pro vlaky soukromníků Co to znamená "obsluhovat vlečky" a co jsou to "vlečkové poplatky"? Proč třeba žádný z alternativních dopravců včetně UNIDO nedělá kšeft s JET-kou na letiště v Praze? Tipujte... Nemusíte tipovat - já to klidně prozradím. Protože žádná firma, která disponuje JETkou v dostatečném množství není smluvně "spřátelena" s UNIDOem. Upozorňuji, že skutečně významní dodavatelé JETky se rekrutují výhradně ze zahraničí. Čeští příštipkáři nemají bohužel moc šancí. Akorát na trhu ucelenek s uhlím si neškrtají kromě ČD žádní dopravci, ani silniční OKDD, tranzitně ODOS ODOS už se z velmi jednoduchého kšeftu sám vygumoval. Ani jeho podhazování nestačilo. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 786 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 20. května 2007 - 23:07:24         Když o takovém chování slyší někdo třeba z Německa, tak si může zlomit vaz z toho, jak nad tím kroutí hlavou. No jasně, Německo, vzor liberality na kolejích. Kde pro jistotu všechny vlečky a skoro všechny vedlejší tratě zrušili a 99% výkonů dělá Railion, případně jeho dceřinky (MEG, RAG). To bych si tu hlavu taky ukroutil. Kolik zbývajícíh vleček v Německu provozuje Railion a jaké na nich má smlouvy třeba s ITL? Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 787 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 20. května 2007 - 23:14:42         A Xvide, slezte s toho lustru, vidím Vás. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1204 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 20. května 2007 - 23:22:54         DJC: Obsluhovat vlečky = jezdit po vlečce vlečkové poplatky = platby dopravci za jízdy a další služby na vlečce Vlečka je dráha, jejíž majitel si smí určit, koho na ni vpustí, a koho ne. Ovšem dopravci se dokážou o jízdy na vlečku porvat jako psi a někteří využívají nejrůznějších praktik, pravděpodobně na hranici zákona, či za hranicí zákona. Majitelem vlečky ani jejím provozovatelem nemusí být žádný přepravce. Provozovatelem vlečky nemusí být její majitel, ani dopravce. Nehodlám o tom diskutovat. Důkazy o nekalých praktikách nemám, pouze jsem to tlumočil. Od toho je ÚOHS. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2789 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 00:26:32         Dj_cargo: Už se tu objevilo několikrát, že JET se do Ruzyně dováží snad ze všech okolních zemí. Netuší někdo, co je na něm tak zvláštního, že ho nejsou tuzemské rafinérie schopné produkovat ve větším množství? Naivně jsem si myslel, že JET se vyrábí z petroleje a je velmi podobný zimní motorové naftě (která obsahuje více petroleje a méně plynového oleje než letní nafta). No ale možná je to celé složitější... Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 788 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 08:25:49         Q. - Důkazy o nekalých praktikách nemám, pouze jsem to tlumočil Já bych jenom ještě doplnil, že by mě zajímalo, kde došlo k tomu případu že ČD někoho odmítly pustit na "svojí" vlečku. Protože by mě vůbec zajímalo, kolik provozují ČD vleček, na které má někdo jiný zájem jezdit. Mě napadá jediný příklad z poslední doby, kde k žádnému problému nedošlo. Mv - Netuší někdo, co je na něm tak zvláštního, že ho nejsou tuzemské rafinérie schopné produkovat ve větším množství? To by mě taky zajímalo, ale třeba je výhodnější produkovat jiná paliva. Každopádně dovozy z CZ rafinerií tvoří ve Středoklukách výraznou menšinu. A ještě k té spekulaci o údajném důvodu neježdění Unida do Středoplk - určitě je víc vleček, které provozuje Unido a na které jezdí ČD. Takže při úváděném bránění ve Středoklukách by nepochybně následovala odveta. Což je samozřejmě čirá spekulace, které vůbec nic nenasvědčuje. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1339 Registrován: 12-2005 Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 08:35:15         Dj_cargo -> neblaznite uz tak trochu ? Nebo byl jste nekdy v Nemecku ? Teda dal nez v tom bejvalem "vychodnim" ? Evidentne nee ... Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne. http://www.pjp.cz / ICQ: 30831569 / Skype : pavel_pilny Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 09:45:26         neblaznite uz tak trochu ? Nebo byl jste nekdy v Nemecku ? Teda dal nez v tom bejvalem "vychodnim" ? Evidentne nee ... To je zas reakce na co?? Nebo co v bejvalém "západním" tak inspirativního k vidění? Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 2125 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 10:01:30         No jasně, Německo, vzor liberality na kolejích. Kde pro jistotu všechny vlečky a skoro všechny vedlejší tratě zrušili a 99% výkonů dělá Railion, případně jeho dceřinky A to jste si přečetl kde DB toho určitě ovládá dost v různých oblastech podnikání, ale rozhodně není takto dominantí zrovna v oblasti drážní dopravy. Jinak antimonopolní úřad tam řeší stížnosti podobného rázu jako na běžícím pásu, ale v tomto případě to podle mě spíš svědčí o zatuchlosti v Česku, než-li v Reichu. A vleček tam určitě za posledních 5 let postavili nesrovnatelně více, samozřejmě ty neefektivní šmahem ruší. MORA C byla docela otřes, ale zjevně se z toho rychle otřepali a paradoxně to byl jeden z impulsů pro expanzi ExD. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1340 Registrován: 12-2005 Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 10:02:44         No jasně, Německo, vzor liberality na kolejích. Kde pro jistotu všechny vlečky a skoro všechny vedlejší tratě zrušili a 99% výkonů dělá Railion, případně jeho dceřinky (MEG, RAG). To bych si tu hlavu taky ukroutil. } Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne. http://www.pjp.cz / ICQ: 30831569 / Skype : pavel_pilny RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2194 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 11:31:29         Čeští příštipkáři Já nevím, ale tyhlety výrazy jsou docela hloupé. Fakt. Pamatuju z jiného oboru, jak lidi machrující těmito termity o pár let později skončili někde v propadlišti dějin. Ti soudní se z toho aspoň poučili... Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 879 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 11:41:19         DjC: Nemůžu si pomoct,ale vztah ČDC - UniDo se mi zdá, vzhledem k některým v minulosti i současnosti proběhlým skutečnostem, minimálně zvláštní. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 2127 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 11:51:32         Prošel určitým vývojem se dá říct. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 790 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 12:17:48         Trnspt. - DB toho určitě ovládá dost v různých oblastech podnikání, ale rozhodně není takto dominantí zrovna v oblasti drážní dopravy. A kdo jim teda výrazně konkuruje? To by mě tedy zajímalo. Jenom bych upozornil, že třeba konkurenční ITL má nezanedbatelnou část svých kšeftů přes Transpetrol, ve kterém má podíl... Takže to německé konkurenční prostředí bych moc nepřeceňoval. Nějaké statistiky by to chtělo. A vleček tam určitě za posledních 5 let postavili nesrovnatelně více, To je kolik, nesrovnatelně více? Když to MorouC tak pročistili tak se jim to samozřejmě buduje. Desiro - Nemůžu si pomoct,ale vztah ČDC - UniDo se mi zdá, vzhledem k některým v minulosti i současnosti proběhlým skutečnostem, minimálně zvláštní. Samozřejmě . Právě proto se mi ta poznámka o vlečce ve Středoklukách zdá lehce mimo. W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.46.205 Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 12:50:51       Není vůbec důležité kolik vleček postavili (resp. reaktivovali), ale kolik z nich skutečně je využitých a jaké objemy se vozí. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 791 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 13:07:28         Není vůbec důležité kolik vleček postavili (resp. reaktivovali), ale kolik z nich skutečně je využitých a jaké objemy se vozí. Ano. A právě proto by mě zajímaly nějaké statistiky. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 2131 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 14:12:00         Určitě - je to přímo povinnost vykazovat skutečné výkony u každé takovéhle investice. Správce spolkového programu. Máte tam i telefon a fax. . Pro zemské podpůrné programy račte kontaktovat dotyčná ministerstva. Jinak pro souhrnné informace doporučuji sledovat německý odborný tisk. Saxiradim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 14:25:41         Prosím, co je to za vůz - zda se jedná o pronájem, či jde o odkoupení či pod...   A vtipálky typu, že jde o vůz otevřený, čtyřosý a pod - to bohužel vím taky... _Bor u Tachova_severní zhlaví_neděle_20_5_2007_zřejmě pro nakládku dřeva... Každý nemůže být nejlepší, ale my se o to snažíme.... www.saxi.cz VÝTOPNA ZDICE - nejbližší otevření muzea je o víkendu 2. a 3. června 2007 Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 2133 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 14:38:56         Podrobnosti nevím, ale ten vůz každopádně donedávna měl v označení 33 68 - AAE, takže se dá lehce dovodit, že půjde o pokračování příběhů o pronájmech vozů od Sobetry, AX/ZX Benet apod. Přímo o odkup zjevně nejde, vzhledem k finanční situaci ČD. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 792 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 15:30:14         K tomu podílu Railionu na německém trhu jsem našel něco za rok 2005 v Železničáři. Railion měl 85%, zbylých 125 dopravců má zbylých 15%. http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2007/7_15ntrh.htm Mě tedy 85% přijde jako dost dominantních. Další otázka je, kolik z těch 125 firem je skutečně významných a kolik z nich je ovládáno skupinou DB. Určitě to bude Transpetrol, RAG, MEG. Skutečně nezávislé z významných (na DB) bude pouze TX Logistik a trochu ITL (i když už je vykrmováno skrze Transpetrol). Takže si troufnu odhadnout, že skupina DB ovládá skrze Railion a další dceřinky přes 90% železničního nákladního trhu v Německu. Víc si myslím k tomu není co dodat. xvid Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.158.87 Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 18:10:22       žádná firma, která disponuje JETkou v dostatečném množství není smluvně "spřátelena" s UNIDOem A co z toho plyne? Myslíte, že třeba SHELL bude tak hloupý a nebude hledat nižší cenu, lepší logistiku atd. bez ohledu na "spřátelení" s někým? Napsal jsem např. UNIDO, tak si tam místo toho dosaďte třeba Evropské býky. Německo, vzor liberality na kolejích Ve srovnání s námi 100%. Do Leuna-Werke, přístavů na Rýně nebo třeba do rafinérie v Ingolstadtu se dostanete za rovných podmínek pro všechny. Samozřejmě že se spousta nevyužívaných vleček zrušila (to je liberalismus v krystalické formě!), díky MORA-C se dokonce na některých místech dostaly DB dobrovolně do těžké defenzívy a sehrály pak paradoxně roli "vyzobávačů" poté, co tam "ideálu" navzdory začal jezdit alternativní dopravce. Takže si troufnu odhadnout, že skupina DB ovládá skrze Railion a další dceřinky přes 90% železničního nákladního trhu v Německu. A co z toho vysokého podílu plyne pro tuhle diskuzi? Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1206 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 21:42:01         DJC: Nemohlo dojít k tomu, že by ČD bránily pustit jiného dopravce na "svoji" vlečku. Ale ČD některým svým zákazníkům (přepravcům) údajně vyhrožovaly, že když na/z vlečky si nechají vozit zboží i jiným dopravci, napaří jim vyšší dovozné. MMCH, dumpingové ceny: antimonopolni-urad-proveri-jizdne-za-korunu-u-student-agency