| Autor |
Příspěvek |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 2122
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 20. května 2007 - 16:21:26 | 
|
A to nemůže jezdit 755 sama? Jestli by nestálo raději jezdit s ní, než s nějakou muzeální 751... |
Vrbam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1218
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Neděle, 20. května 2007 - 16:33:55 |
|
V tom případě nechápu proč tu solo 755 nešoupnou na postrk místo té 751 316 |
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 836
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 03:33:30 |
|
To,že druhý brejlovec 755 stojí - nejsem si jistý zda jsou obsazovány každý jedním fírou ale myslím že nikoliv. Takže nevím,jak by se spárovala 749/751 + 755 na kabelu. A pokud by 749+755 byla jednotlivě obsazena, tak také nevidím důvod proč nemá výkony...
Ještě nikdy jsem je neviděl v trati,takže ani nevím zda jsou spojeny kabelem či nikoliv! Možná někdo objasní a pokud jsou spojeny,tak proč jsou obsazovány každý jedním fírou... druhý hlídá?
ICQ: 328251980 ..."neni nad modrou"
http://t466.firenet.cz/index.php |
|
Kotelník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 549
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 07:12:55 |
|
Bevelo: Co to meleš ty ořechu?  755 jezdí na jednoho fíru a na kabel,jestli se nepletu. Ale to neznamená,že by je ted nemohli rozpojit a jedna 755 nemohla jezdit samostatně.. |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 633
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 07:29:44 |
|
Voni to sou rekonstrukce 21. století a nebyli by na kabel jo??? Hmm... Bevelo, s tebou to vypadá už hodně špatně!!! Jinak muj názor je ten, že nechtějí pustit jen jednu do provozu, protože by si rozhodili vozokilometry, které určujou další větší opravy, ale je to jen můj názor!!! |
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1346
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 10:22:37 |
|
ad Karelpl:a co třeba výlety 755.002 na R do Sušic a Tanvaldu??001 tehdy taky stála.
ad Kotelník:jestli se nepletu,tak 755 jezdí na dva fíry v úsecích Nučice-Rudná-Hostivice - při navážení soupravy do Hostivic,kde se to kompletuje.Jedna v čele,druhá na postrku-to by byl hodně dlouhý kabel.
Můžeme o tom vést spory,můžeme s tím nesouhlasit,ale to je tak asi vše,co se proti tomu dá dělat.
ICQ:472-354-855
www.kromerizske-drahy.com |
|
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 838
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 11:12:53 |
|
Kotelník
...husy jsem s Váma nepásl,tak se nemusíte projevovat jak z pomocné školy čehož jste asi absolventem - já jsem jen uvažoval hlasitě nad tím a ptal jsem se, jak to asi jezdí protože jsem to ještě (ač jsem z Prahy) neviděl na ostro. Proto mě nemusíte hned napadat. Můj dotaz byl čistě dotazovací, pokud nevíte co jsem tím myslel, vraťte se do školy! Skutečně tedy dvojče je obsazováno jedním fírou ve výkonech mezi Kladnem a Chomutovem resp. Kadaní (Prunéřov).
Jinak to, že jedna 755 stojí, nemá nic společného s doměnkou vozokilometrů navíc, pokud je jedna provozní a může mít traťové výkony..
ICQ: 328251980 ..."neni nad modrou"
http://t466.firenet.cz/index.php |
|
Kolama
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 23. května 2007 - 11:37:36 |
|
Jestli mě tady někdo nesežere tak si dovoliím se zeptat jestli je v plánu dělat nějakou další 755??
Děkuji |
Jtb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 830
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 23. května 2007 - 12:31:20 |
|
Konec diskusím. I druhá 755 je mimo provoz, údajně se odporoučely uhlíky v alternátoru a není to jediná "drobnější" závada. |
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 393
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2007 - 08:16:28 |
|
Kolama: Prý jo, ale už to nebudou 755, ale 753.7 |
Alorovec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 07:44:02 |
|
A proc? Nejsou nahodou uplne stejny??? (Az na par der)
A.Jirgl
http://www.zeleznicehb.ic.cz |
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 08:54:48 |
|
Nejsou, asi před rokem jsem tu vypisoval rozdíly a bylo jich asi 10, ale nějaké zásadní zase nebyly. Třeba jiný typ trakčního alternátoru, jiné chladicí články, jiný obrys vozidla ve střešní části, jiný tlumič výfuku, jiná hydraulika, jiný zabezpečovač a rychloměr apod. |
Peca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 673
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 15:08:09 |
|
Zřejmě trochu předčasný dotaz, ale budou mít 755 elektrické topení? Aspoň ty ex-750 by mohly mít.
Žabotlamy, to je prostě klasa!
Firefox rulezzz 
ICQ: 268 125 722 |
|
Alorovec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 16:09:56 |
|
Ja bych se divil. Cemu by Cargu byly...
A.Jirgl
http://www.zeleznicehb.ic.cz |
|
mamba
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.80.83.150
| | Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 17:12:37 |
|
Problém ve značení je hlavně ten, že řada 755 nemůže za hranice jelikož by se v okolních státech musela testovat a to něco stojí. Zatímco 753.7 je řečí úředníků vlastně stará známá, dlouhými lety prověřená "trojka" která již přes 30let do světa může. Viz OKD, Unipertol, Viamont. Dráha musela mít něco extra a tak je vápenec jedinej vhodnej výkon pro řadu 755. Zamýšlené nasazení v Plzni a Liberci právě zkrachovalo na nemožnosti zajíždět do Furt im Waldu(SRN) a Zawidova (PL). Takže se snad i ČD poučila na příkladu soukromníků a další budou už taky 753.7 , pokud tedy nějaké budou... |
Peca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 680
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 18:12:33 |
|
Alorovec: a osobka bude jezdit nadále se 749 a 750? To asi taky 
Žabotlamy, to je prostě klasa!
Firefox rulezzz
ICQ: 268 125 722 |
|
Kladno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 18:52:37 |
|
dneska už zase 755 jezdí s vápencem, v 16:15 stály na Kladně |
Vrbam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1241
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 19:47:44 |
|
potvrzuju vápenec se 755 |
M_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2800
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 23:46:00 |
|
mamba: Ovšem v tom Alešově výčtu rozdílů není nic, čím by se 755 vzdálila od 753 víc než 753.7, spíš naopak (snížená střecha). Takže je to čístě formální problém s čísílky.
Ty nové 753.7 pro ČD budou fakticky stejné jako 755, nebo budou ve všem kopírovat 753.7 pro soukromníky? |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1334
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 26. května 2007 - 06:58:19 |
|
No, podle toho co jsem četl v ŽelMagu, tak existují dvě serie řady 753.7 - první odpovídá strojům pro OKD a UniDo, zatímco druhá série jsou stroje pro Viamont, s tím že řada dva stroje řady 755 jsou v podstatě první dva kusy druhé serie řady 753.7
(jo a psali tam, že v číslování řady 753.7 jsou dvě mezery pro další dva stroje pro UniDo, které budou odpovídat první serii, bo unifikace)
Ale raději se podívejte do Magazínu, myslím, že je to duben nebo březen, já je nemám po ruce - chodím na ně do MZK. |
Hanzalik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 406
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Sobota, 26. května 2007 - 19:02:41 |
|
Dnes vápenec díky výluce jel odklonem po tratích 121 a 110 s 755.001 a 002.
Zabij bobra, zachráníš strom...
www.martinhanzal.net |
|
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.196.48.136
| | Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 12:36:43 |
|
Nepůjdou náhodou 755 do osobní dopravy, zatímco 753.7 do nákladní? V osobní dopravě je výkonů pro 755 dost, hlavně v Brně, ale i v Čechách a v Ostravě. |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1716
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 12:40:03 |
|
No jenomže 755 jsou modernizace pro nákladní dopravu, takže jejich jediné uplatnění v osobní by byly letní vlaky a nebo vozba vleků se samostatným topným agregátem což zvládne každej tranzistor. Takže s tím nepočítej... A jak tak koukám tak teda Cargo už chce začít s rekonstrukcí na 753.7, nebo je to jenom JPP a žádné ofiko vyjádření, nebo dokonce výběrové řízení nebylo?
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.196.48.136
| | Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 13:41:16 |
|
Malý_fotograf: Dosazení elektrického vytápění vlaků by až tak moc nestálo. Takže to rozhodně nevylučuj. |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 667
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 16:05:10 |
|
Václav Š. David: Jenomže jak řekl malý fotograf, od toho tu máme 742 a 743 a v nákladní dopravě najdou 755 větší využití!!! A stejně by se nevyužila jejich max. rychlost 100 km/h, protože je tato rychlost na tratích kde neni eletrifikace jen málokde. Proč do nich dávat elektrické vytápění, když lokomotivy sou? |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1719
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 16:05:53 |
|
To možná jo, ale otázkou je proveditelnost, protože pokud lze to vydápění dosadit bez problému tak proč ho již teď nemají 742? Další co se musí říct je, že ČD se líbí motorové vozy a tak do motorových lokomotiv pro vozbu vlaků s vozy neinvestují. To znamená, že jediné depo kde by se možná 755 na osobácích uživily jsou Klatovy, protože tam to motorákem prostě řešit nejde a turnusová potřeba jsou akorát dva kusy na stoupavé trati do Železné Rudy. Stejně mi to přijde nereálné pokud dosud až na vyjímky kdy se jednalo spíše o testy jezdily pětkový brejlovci jenom v nákladní vozbě.
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
T478.2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.99.179.6
| | Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 16:57:21 |
|
Elektrický topení do tranzistorů? Pěkná čápovina. Uvnitř skříně není místo a navíc už tak mizerně táhne. Se soupravou 3x Btax se musí jet na 7 stupeň po rovině, aby to mělo alespoň nějakou dynamiku a i tak to tu 80tku dává hrozně dlouho, což je způsobeno tím, že prostě nemá dostatečné napětí. V praxi jízda s touto soupravou stylem 0 -7 je reálná(ba i nutná - vyzkoušeno osobně).755 by se uživili i v trutnově při vozbě rychlíků na rameni Trutnov - Hradec - Letohrad. |
Vsdmichalka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 17:27:24 |
|
Mimochodem při konstrukci 755 se uvažovalo i o topení a tak je to jen otázka součástek, které se musí dosadit aby to šlo.
A ještě něco, když tak vidím nastavené tempo elektrizací. Než by se začalo s rekonstrukcemi lokomotiv s el.vytápěním, tak by už stejně neměli co vozit.
| Hodně řečí málo práce, tak potom to s tou dráhou tak vypadá :-) |
|
Alorovec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 19:36:20 |
|
Vsdmichalka:to bych zas tak nehrotil...
A.Jirgl
http://www.zeleznicehb.ic.cz |
|
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 2146
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 20:26:43 |
|
Zatímco 753.7 je řečí úředníků vlastně stará známá, dlouhými lety prověřená "trojka" která již přes 30let do světa může.
Tak to je hodně nadnesená formulace. Nepočítám-li těch pár pohraničních stanic v Německu, Rakousku a v Polsku, tak se ten "svět" skládá pouze z Československa a Itálie.
Schválení v Německu by zřejmě bylo tak velké sousto, že dost pochybuji, že se o něj někdy někdo bude pokoušet. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1218
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 22:16:56 |
|
Trainspot:
Třeba se jednoho krásného dne dočkáme, že v celé EU se budou muset schvalovací procesy vzájemně uznávat (kromě národních specifikací -> VZ), jak si to přeje Evropská komise. |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 880
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 28. května 2007 - 09:14:21 |
|
No jo, jenže předpokládám, že euroschválení bude prováděno jen u vozidel odpovídajících TSI a ne u starejch šrotů ze sedmdesátek, která je nesplní. |
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 790
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 31. května 2007 - 15:18:08 |
|
Já vůbec nevím jak může někoho napadnout že 753.7 půjde pro ČD. 753.7 pro ČD prostě nepůjde. Už jen proto že se jedná o národního dopravce nebudou mít lokomotivy řadu xxx.7
Karelpl: Aha. Takže okolí Brna, R Letohrad, Trutnov, Klatovy. Vše budou vozit 742? Chce to se zamyslet. Malý_foptograf řekl. Cituji: a nebo vozba vleků se samostatným topným agregátem což zvládne každej tranzistor. |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3486
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 31. května 2007 - 19:18:58 |
|
A kdepak, ke dnešnímu dni jsou 755 001 a 002?
Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1341
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 31. května 2007 - 20:12:16 |
|
Už jen proto že se jedná o národního dopravce nebudou mít lokomotivy řadu xxx.7
Tak na takový srandičky se snad už nehraje. Definujte prosím, nejlépe citací z drážního zákona "národního dopravce" |
Chopin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 01. června 2007 - 15:14:38 |
|
Dnes 755.001+755.002 v Pardubicích v depu...
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1588
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pátek, 01. června 2007 - 15:19:16 |
|
Tak oni už chtějí rušit i cedníky...
| ČD Cargo - první krok k samostatné nákladní železniční síti. |
|
pedro_x6x
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.127.218.68
| | Odesláno Pátek, 01. června 2007 - 15:33:30 |
|
Možno to tu už niekto niekedy spomínal, ale, bol by technický problém urobiť na 755 jedny poriadne žalúzie na časti bočnice, kde sú okná (niečo na spôsob peršingov) namiesto tých xy výrezov do celej bočnice? |
Mano754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 01. června 2007 - 17:45:31 |
|
Zdá sa mi to, alebo ich trocha prehlo?
|
T 478.3205
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.244.69.138
| | Odesláno Pátek, 01. června 2007 - 18:05:28 |
|
Kdepak,755 čekaj až se na nich zacvičej cviční (Trutnov,Meziměstí) a pak během příštího týden šupito presto do Meziměstí. |
Kastelan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 02. června 2007 - 11:48:46 |
|
Může mě prosím někdo vysvětlit přesný účel všech těch žaluzií? Protože to co je vidět na fotce od Chopéna, tak to je šílené... Já si prostě nedokážu představit, k čemu tam musí být 11 (konkrétně 755 001) větrací otvorů. Předem dík za fundovanou odpověď |
Alfa_beta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 02. června 2007 - 13:39:10 |
|
ke chlazení "vole", |
Mano754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 02. června 2007 - 13:45:37 |
|
|
Alfa_beta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 03. června 2007 - 12:00:44 |
|
Ted si jedou obe 755 ze Žďárce do Chrudimi s manipulákem (vezou jen hytlák) |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1342
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 03. června 2007 - 12:14:17 |
|
Sákriš, myslel jsem, že budu první. Foceno z R899 Chrudimka ve Žďárci u Skutče, řazeno 755.001+755.002+Eas+Daak.
|
Bubu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 673
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Neděle, 03. června 2007 - 17:12:44 |
|
Chrast
Chrudim
|
Halbstadt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2007 - 19:52:28 |
|
755 jsou již v Meziměstí ../28/45781.html |
Blueseal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2007 - 21:23:10 |
|
755 jsou již v Meziměstí
A to budou pořád jezdit jak teplometi ve dvojici nebo je to jen kvůli přesunu?
(Příspěvek byl editován uživatelem blue.seal.) |
Čouda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 06. června 2007 - 09:45:37 |
|
si děláš asi srandu ne? U nás jezděj vlaky až o hmotnosti 1300tun někdy i více bych si troufal říst a jedna mašina by stoupák 14 promile nedávala ani náhodou |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1350
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 06. června 2007 - 10:20:26 |
|
Jezdí 755 spojené NES kabelem, nebo UIC, když už se ho naučily? A kolik jich je možné spojit, aby se daly řídit z jedné mašiny? |
F.Plášek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.86.182
| | Odesláno Středa, 06. června 2007 - 10:42:13 |
|
Asi jsem nějak mimo.....co budou dělat 755 v Meziměstí ev. Chrudimi......na testy nebo na stálo???? |
Čouda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 06. června 2007 - 10:47:46 |
|
já myslím, že 755 jsou spojené UIC kabelem, ale ruku do ohně bych za to nedal. V Meziměstí budou v ověřovacím provozu a také z důvodu zaškolení fírů, protže nastupující společnost ČD Cargo by eventuelně mohla projevit zájem o další rekonstrukce a pokud s tím fírové budou umět řada bude nasazena do provozu velice rychle.
Ad F.Plášek: podívej se do diskuze o tratích v podorlicku (021 024 026 atd) tam najdeš snad odpověď na svoji otázku |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Středa, 06. června 2007 - 14:30:00 |
|
UIC.
NES kabel už není interně připojen.
Může jich být libovolný počet, pokud by existovaly. Viz fotka v Dráze, kde je stejným kabelem spojeno 9 vozidel :-)
(NES uměl jen 2 mašiny) |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 08. června 2007 - 15:23:03 |
|
Čouda: svatá prostoto, na to jste přišel jak? zaškolení fýrů je vždycky to nejjednodušší - nejdřív musí být peníze, vůle a čas na výrobu těch mašin. Nebo myslíte, že když se teď zaškolí a za deset let možná přijdou další, tak už se fýrové nebudou muset zacvičovat znovu?
Pro rejpaly - za 10 let už rozhodně ČD nebudou, to vím taky :-))) |
Čouda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 09. června 2007 - 08:30:06 |
|
Ad johny11: přišel jsem na to úvahou. Proč by to jinak dělali? Aby se vytáhli před všema fírama, co mají za novou lokomotivu? Myslím, že ne. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 563
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 09. června 2007 - 12:23:02 |
|
ad Čouda: a co nejednodušší dedukce, teda nasezení na jiné trati. Aby se vědělo, že bez problému může 755 jezdit i jinde než na vápencích.
Zdraví Martin |
Pernion
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.29.34
| | Odesláno Neděle, 10. června 2007 - 13:23:00 |
|
A já se vsadím, že za 10 let ČD budou, přežijí,ale všelijak |
Colombo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 10. června 2007 - 16:31:29 |
|
Nevím, proč za 10 let ČD nebudou ? A kdo by jako měl být, když ne ČD ? Počítá někdo, že by se zase tahalo koňmi ? Nebo soukromníci s Rosničkami ?? Nebo likvidace kolejí a místo nich jen dálnice ?? Problémy ČD mají, ale kdo je v dnešní době v republice nemá, že? |
Krumpolc
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Neděle, 10. června 2007 - 23:59:16 |
|
Mano754
Jsou krapet prohnutější...ale jen trošku (v Třebový do rámu dávali jako balast beton, a od té doby si (zvláště 001) stěžuje na neustálé "Bolesti zad"... |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1795
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 13. června 2007 - 20:37:58 |
|
No a jinak Viamont upustil od modernizace na 753.7 neb ota jejich nová 750 bude nasazovaná na osobní vlaky?
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
