Archiv do 15.července 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 09. července 2007 - 15:47:18         Valach: V pohodě,to bylo jen trošku rýpnutí a znáš to.každý se rád baví na cizí účet,takže tím bych to ukončil.Jinak my máme vrata dost vysoký,takže nestalo....... Jinak ještě ke sponzorům,největší sranda je na tom,že z 90% jde o sponzory mimopražské a někdy sídlící dokonce až na dálné Moravě.... Behumil: není to ani jedna z těch tří vámi uváděných mašin,nechte se překvapit..... Deka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 597 Registrován: 11-2004 Odesláno Pondělí, 09. července 2007 - 15:57:35         A kde vezmou soukromníci fíry KHKD si je pujčuje od ČD Znám nejmíň 1 mašinu, kde personál nemá v některých případech nic společného s ČD. ...u Semilassa potece kref. A za to ja vam rucim!!! ---- Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1429 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 09. července 2007 - 17:16:15         Pár obrázků od kotle..z víkendu v Nedvědicích..             ..pořádná mašina má kotel a komín.. Baja Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 09. července 2007 - 20:40:04         Takže je hezké že se fšichni takhle zajímáte o parní mašinky. Je mezi vámi plno chytráků takže jistě bude pro ně jednoduché odpovědět na mou kvízovou otázku. Představte si levý napaječ na výfukovou páru Fridman LF 7-X. Problém spočívá v jeho přehřívání se. Tedy -potrubí od výfukové páry zaslepeno, výronek těsně dosedá, připouštecí šoupě páry těsní. Má otázka : jak je možné,že se utdržuje velmi horký a je potřeba ho vždy schladit aby táhnul. Teď sem zvědav jestli máte v hlavách i něco chytrého nebo jen nesmyslné názory narážky pomlouvání se a pitominy kolem šotoušingu...... Baník s fáma!!! Za lepší zítřky ! Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 4-2004 Odesláno Pondělí, 09. července 2007 - 20:51:55         Valach: Já tedy prohlašuju, že se v další diskuzi zříkám spolku. Tedy seš jediné přispěvatel v tomto diskuzním fóru, kdo bude přispívat jménem spolku. Veškeré mé názory jsou čistě mé osobní a prosím nespojujte si je dle předešlých příspěvků. Děkuji. Měl bych taky jeden dotaz: snad asi každá pára má problémy z články. Rád bych se zeptal, zda-li má někdo nějaký podnětný nápad nebo postu. Třeba kdo dobře dělá (která továrna) apod. Když už se chcete hádat o nostalgii, dal bych do diskuze ještě jeden dotaz. Na (některých) parních jízdách se odívá "vlakové mužstvo" - strojvedoucí i průvodčí do dobového oblečení (uniforem)- Prosím máte někdo fotku strojvedoucího v oblečení, jaké se fasovalo v rozmezí let 1954-66? Jde o to, vytvořit na některých jízdách opravdu "dobový" doprovod. Děkuju PS: DEKA, jsem Moravák t.č. pracující v Praze Naseďněme do tanků a srovnejme šopu na nábřeží ! pozorovatel Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.185.6 Odesláno Pondělí, 09. července 2007 - 21:00:57       Cogwheel: Domníváte se, že z exponátů NTM mizí součastky (díly) jen rukama dětí? Copak dítě dokáže odnést rošty, šroubovku i s hákem, křižák, rychloměr, nebo vyměnit bronzovou píšťalu za železnou apod. A to nehovořím o lucernách, a obsahu tendrových skříněk. Smutný pohled na 404.003 při akci v Kořenově před několika lety při výročí zubačky. Možná, a za to dám krk, i někteří zdejší pisatelé-zprovozňovatelé si pomohli. Ono to jinak totiž nejde, protože by se náklady na opravu zvýšily a je to snazší. Jinak s přístupem na "štand" a lezením po mašině také nesouhlasím. To musí ale rozhodnout a udělat opatření hlavně majitel případně ten, kdo si exponát zapůjšil. Jinak tam svého vnoučka vysadím taky, aby si zamazal nedělní oblek, ona to babička vypere. Všechny tyto nešvary jsou známé již mnoho let, otázka je, zda se chtějí řešit. Ve své době byly lokomotivy NTM kompletní i když nekouřily. Dnes by každý chtěl provozní stroj. Ale co dál, jaké jsou náklady na jeho provoz. Kde na ty náklady vzít, sponzor není bezedná nůše a chce také své. Proto se opět domnívám, že stažení všech hnacích vozidel NTM do Chomutova je pro další zachování jejich kompletnosti a zachování pro další generace nutné. Stejně tak je nutná i důslednost NTM nezadat si s jakýmkoliv spolkem ve smyslu zapůjčení jakéhokoliv exponátu nebo spolupráci. V tom se snad již poučilo z dob minulých. Další zprovozňování a jiná dobrodružství musejí převzít spolky zabývající se touto tématikou. Samozřejmně, nejlepší by bylo samostatné muzeum, se všemi chuťovkami co k železničnímu provozu patří a co nařizuje nedlouho platný zákon 266/1995 o drahách a jeho vyhlášky. A to je hodně tvrdý oříšek, kterého se všichni muzejníci bojí, protože asi sami bojují se zákony muzejními. Rejža Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.195.197 Odesláno Pondělí, 09. července 2007 - 23:23:00       Pozorovateli: 404.003 stála několik let v létě bez praktického dohledu v Kořenově na nádraží volně přístupná společně s 310.134 a tuším s Prachárnou nebo 411.019? Když se na ní pak v zimě zřítila střecha a z jara ji vytahovali, nebyla ani za co uvázat, někdo ji ukradl šroubovku, nebyly lampy a spousta dalších věcí. Deponovala se do Čelakovic a odtud do Jaroměře, kde ji doplnily z vlastních sbírek do vystavovatelného stavu, a doplnily pojezd tak, aby byla schopna případných přprav. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1430 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 10. července 2007 - 01:21:38         Ad.Baja-to je fakt divný..pokud ti výronek a připouštění ostré páry těsní..zkusím se zeptat zkušenějších.. Ad.ježíšek-články je věčná práce,zvlášť pokud je mašina má dýl..jinak nová kolínka Velenice braly z Německa..kvalitní,ale ta cenatrubky už pak takový problém nejsou Ad.Rejža-404 byla ubytována pod střechou i nějakou dobu v remíze tuším v Bílém Potoce p.Smrkem nebo tam někde-musel bych to najít přesně..v Kořenově byla 411.019 a EP1000 co se léta dělá ve Veselí n/Mor. Ad.Ip-souhlasím..Velenice s 556.0304 a 365.0 jsou zoufalé a mašiny by si zasloužily střechu.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Rejža Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.195.197 Odesláno Úterý, 10. července 2007 - 06:54:32       Baja: až budeš roztápět mašinu pohlídej si trubky, která se začne při naběhu na tlak prudce ohřívat. Nemusíš kontrolovat potrubí přívod z van, pokud do nich nelejete vařící vodu, což nepředpokládám (omlouvám se za vtípek)a výfukové potrubí, kreré se začne projevovat až za jízdy. Pokud máte zaslepenu výfukovou páru až v přírubě u napaječe, může to být s nějvětší pravděpodobností tím. Zaslepte ji za šoupátky i tak dochází k postupnému přenosu tepla stěnou potrubí. Stejně dochází k přenosu tepla i potrubím od výronku i když máš v pořádku zpětný ventil jak na výronku tak na napaječi. Proto nás fírové učily občas vzít po cca 10-15 minutách za vodu i když to nebylo nutné třeba při předtápění nebo delším stání. A také spětný ventil (klapka) někdy nedolehl vlivem nečistot a pak stačilo si toho dvě minuty za jízdy nevšimnout a už se chladilo. Přeji hodně úspěchu při odstranění nedostatku trápícího život při jízdě. ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 10. července 2007 - 07:25:03         Baja: No ona je otázka,co se skrývá pod tím,že je zaslepená výfuková pára.....Je zaslepen přívod výfukové páry do napaječe nebo je zaslepen přívod páry z komunikační roury do přepínače ? Vše ostatní osobně. Pokud jsem si všiml,tak tam není právě přívod do přepínače a to stačí,aby stále šel napaječ na ostrou páru,protože si přepínač myslí,že mašina nejede a nepřepne napaječ na páru výfukovou. Proto bych souhlasil s Rejžou,že se tam dostává pára rourou na výfukovou páru,stačí když nedosedá klapka v napaječi. Bohužel hlídáním mašiny při zátopu se to nepozná,neboť ve výfuk.potrubí do napaječe nic není......Rejža ona voda ve vanách a v tendru nemusí být ani vařící(teda pokud by ji tam nějakéj pitomec nalil),stačí něco kolem čtyřiceti stupňů a už je zle. Sag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 10. července 2007 - 07:41:39         pára na kolešovce :                 Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 10. července 2007 - 09:48:34       Ad Pozorovatel a jiní výše: Naprosto nezpochybňuji, že deponie (většinou neobnovených) vozidel NTM ve vyhovujících (zastřešených, uzamykatelných) prostorách v Chomutově je zajisté chvályhodný počin a pro jejich další uchování je to t.č. asi to nejlepší. Ale zcela uchvácen tím také nejsem. (Možná je to ale ovlivněno tím, že většinu tam se nacházejících vozidel pamatuji v běžném provozu.) M. Kunt zde výše opakovaně nabádal rozlišovat mezi lokomotivou "muzejní" (příklad = NTM) a strojem pro "komerční" nostalgickou vozbu (příklad viz Kolešovka výše). Přímo vzorným případem jsou dochované staré pražské tramvaje, důsledně rozdělené na "muzejní" a "komerční" vozy. Majitel je v tomto případě stejný (DP). Také to ale je výsledek dlouholetého úsilí a nadšení pro věc, kterému snad nikdo systematicky neškodil. V případě NTM se budeme muset smířit s tím, že jeho parní lok. v drtivé většině případů budou neprovozní. Do budoucna opravdu nepočítejme s nějakým masivním zprovozňováním (nejen parních) lokomotiv NTM. Budu rád, když se dožiju (aspoň u několika chomutovských exemplářů) jejich kvalitní vzhledové obnovy do vystavovatelného stavu. Maty Neregistrovaný host Odeslán z: 213.250.217.250 Odesláno Úterý, 10. července 2007 - 09:59:13       Sag: Jsou ještě kromě té 434.2218 v Kněževsi nějaké lokomotivy? Sag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 10. července 2007 - 10:18:54         jěště dvě 422.098 a 433.049 a T212.1507 Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 10. července 2007 - 10:51:42       Mohl by tam být také původní kotel od 423.094, naložený na plošinovém voze (neboť v Lužné jsem ho posledně neviděl). šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 10. července 2007 - 11:15:44         Prosím pěkně, tušíte, jestli bude KHKD na Kolešovce střídat lokomotivy, nebo vše obslouží bejček? Díky Sag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 10. července 2007 - 11:43:58         kromě 11.8.2007 pořád 423.094 11.8.2007 pojede asi 555.0153 Deka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 11-2004 Odesláno Úterý, 10. července 2007 - 11:59:35         A vona tam ma prechodnost??? ...u Semilassa potece kref. A za to ja vam rucim!!! ---- Maty Neregistrovaný host Odeslán z: 213.250.217.250 Odesláno Úterý, 10. července 2007 - 12:00:50       Sag: Díky Mazanov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 10. července 2007 - 18:00:26         Ještě přikládám jednu svou fotku ze sobotní svatby na Křivoklátě. Foceno na zpáteční ceště (po opravě kompresoru) ve Zbečně.   fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 217.117.217.130 Odesláno Středa, 11. července 2007 - 03:46:11       No jen z minulých příspěků bych chtěl podotknout jednu věc.je hezký,že každej vidí,že lužná je prostě ta nej.ne neni!!!!! pač si tam každej může dělat co chce doslovně a do písmene!!! škoda,že nemůžete zahlédnout do zákulisí lužné.lužná je na tom téměř hůř než NTM ta se drží jen díky spolkům co tam maj svoje vozidla.Nebejt NTM tak tam je absolutní Ho.no Rejža Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.195.197 Odesláno Středa, 11. července 2007 - 08:03:16       Čmoudíku si mi dáš za pravdu že ruku udržíš na teplém i 50st. a to mi ještě napaječe chodily. Pokud ne, tak bylo něco s hubicema, nobo ucpavý sejtka. O výfukové páře nebudu radši ani mluvit, tu nejlépe zaslaepit. Deka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 11-2004 Odesláno Středa, 11. července 2007 - 13:17:04         Rejža, Čmoudík: Myslím, že jsem někde četl, že se dala u některých napaječů táhnout voda i 60 stupňů teplá, předpokládám, že nešlo o sací napaječe. Ve skutečnosti bude patrně záviset úspěšnost tahu při dané teplotě na výši hladiny nad napaječem (tlaku vody vstupující do napaječe), tlaku vstupující páry, stavu hubic potažmo proudu páry, jež vystupuje z hubice. ...u Semilassa potece kref. A za to ja vam rucim!!! ---- Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 11. července 2007 - 14:10:03         No, co vím tak stará dobrá firma Juranovy závody v Horních Heršpicích dokázala vyrobit napaječe různé a i pro různou teplotu napájecí vody.Jenže bohužel už ta firma dávno není.A dnes mám dojem že tomu už nikdo tolik nerozumí aby to dokázal navrhnout a říci jaké a kde hubice.Myslím si že v krajinách s horkým podnebím nebyla nouze o teplou napájecí vodu ve vanách a přece tam čoudy jezdily a dodnes ještě sem tam jezdí.Ale jejich napaječe jsem nikdy neviděl. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 11. července 2007 - 15:21:46       Na www.interlok.info/Ersatzteile taky vidím, že nedodávají zcela nové napaječe, jen repasované (v Polsku asi ještě mají z čeho brát). Ale o nějaké chystané zakázkové výrobě zcela nových u nás jsem něco zaslechl. Případně zkuste vznést odborný dotaz na www.dampflokwerk.de (Meiningen). Deka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 11-2004 Odesláno Středa, 11. července 2007 - 15:25:07         Kovář: No, ony se ty mašiny taky nemusely napájet pouze injektorem. ...u Semilassa potece kref. A za to ja vam rucim!!! ---- Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 11. července 2007 - 15:35:35         Ad Deka: no to je sice fakt, ale od doby kdy byl mám tušení že ve Francii injektor s hubicemi vyvinut a posléze i vymyšlen injektor na výfukovou páru (dnes mnohdy zatracovaný )tak se třeba od mechanických systémů napájení loko odstoupilo.Injektory to prostě větší převahou v provozní spolehlivosti vyhrály.Ale fakt nevím co třeba v Africe používají... ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 11. července 2007 - 17:35:38         All: hoši hoši,nechci dělat chytrého,ale po posledních příspěvcích zde uvedených, vypovídají o tom,že jaksi nevíte na jakém pricipu funguje nesací napaječ,byť na páru výfukovou nebo jen ostrou....znovu přečíst příručku a hlavně pozorně řádky,jak funguje napaječ na základě proudění páry a vody a také proč se tam a jak vytvoří podtlak,který je základ všeho.... Deka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 11-2004 Odesláno Středa, 11. července 2007 - 18:04:26         Dovoluji si oponovat, že podtlak je základ všeho v napaječi. Podtlak je až důsledek. ...u Semilassa potece kref. A za to ja vam rucim!!! ---- 524.1110 Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.163.38 Odesláno Středa, 11. července 2007 - 23:56:41       Dotaz na ČmoudČmoudíka.Ta čouda co nahradí v Libni 464.102 vedle 498.022 bude mít koncové trojčíslí 017 nebo 019? Děkuji za odpověď. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1440 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2007 - 00:50:42         Já bych tipoval 014nebo že by dokonce..nějak 008 či jaké je číslo druhého existujícího a....arád se nechám překvapit v jakémkoliv případě.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2007 - 07:12:44         All: nespekulujte,opravdu neprozradím,je to vše už jen otázka peněz,jinak vše je dohodnuto. Proto až rok 2010. Dříve se to nestihne. Nezbývá než počkat. Bohumil Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.37.70 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2007 - 07:43:56       Anebo že by trojčíslí 005? Na Slovensku vlastně lokomotivy této řady nikdy nejezdily, tak třeba se rozhodli jediný dochovaný stroj pustit. Rejža Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.195.197 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2007 - 08:26:23       Čmoudíku: vím jak funguje napaječ. Ale prosím nikde to sám nevysvětluj podle příručky strojvedoucího, jsou tam značné nedostatky z oblasti fyziky, jelikož to někdo stále přepisoval ze starých, bez odborné korektury. O něco lépe je to popsáno v předpisu o napaječích, ale také zkrasleně. Nejlépe bude sehnat učebnici Fazika Horák Krupka, tam je topřesně. Podtlak je až ten poslední důsledek několika předchozích fyz. jevů. Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2007 - 09:56:45         Ad Čmoudík: myslím že princip fungování výtlačného (nesacího) i sacího injektoru tady asi většina diskutérů zná.Já jen že jsem měl v ruce před časem povídání o výrobcích napaječů z doby kdy pára vládla a zrovna Juranovy závody z Heršpic nabízely výrobu jakýchkoli napaječů s tím že p.t. zákazník měl udat kotlový tlak, potřebné množství vody a také i teplotu napájecí vody s tím že bylo zvláště poznamenáno že je možno navrhnout a vyrobit soustavu hubic až do teploty napájecí vody opravdu 60 stupnů celsiových.Takže kolega Deka si nevymýšlel.Jinak ta brožurka byla z doby před druhou válkou. Dneska by se taková fabrika hodila. Ale dotázek čistě praktický - jedná se o sací napaječ: vodu natáhne bez problémů i když má voda třeba 30 stupňů, do kotle tlačí ale po třeba minutě nebo dvou najednou vypoví.Trubka z vany čistá,spoje dotažené, vzduch si nepřisává, hubice taky, výronek též bez poruchy.Škrcení vody nepomáhá.A dělá to při kotlovém tlaku mezi 6 a 12 atmosférama.I když je voda ve vaně čerstvě napuštěná o teplotě cca 10 stupňů.Vím že se sacími injektory se málokdo setkává ale třeba by někdo mohl poradit kde hledat poruchu. Druhý s naprosto stejnou soustavou hubic táhne bez jakýchkoli problémů od 4 atmosfér a může být klidně horkej. Deka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 11-2004 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2007 - 12:44:10         Kovářmirek: Přiznám se, že o napaječích toho vím málo, ale otec kdysi dělal kotelny, a u jednoho tlakového hořáku při opravě zprasili něco, co způsobilo excentričnost toku vzduchu vůči proudu plynu nebo oleje. Důsledkem bylo, že ejektorový efekt byl víceméně v , hořák se opaloval, po rozpálení prošleho plamen k vstřikování a zhasnul. Tak mne napadá, jestli náhodou hubice není trochu mimo vůči ústí výtlačného potrubí. ...u Semilassa potece kref. A za to ja vam rucim!!! ---- Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2007 - 13:56:56         Ad Deka: ne, soustava hubic je přímo v ose potrubí k výronku. Filnorm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2007 - 15:14:52         Dobrý den, omlouvám se, pokud jsem podobný dotaz již dříve poslal, ale pomocí zdejšího vyhledávače jsem to nenašel, tak snad ne. Ve zmíněné databázi hloubkaři zasažených lokomotiv je evidováno několik desítek lokomotiv, u kterých nebyla v dobových hlášeních uvedena výtopna (tj. na konci války). Prosím o radu či pomoc: Je možné to zjistit? Případně jaké informační zdroje mám použít? Děkuji. Zdraví Filip *** Blog o hloubkařích: http://hloubkari.bloguje.cz Páňula Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2007 - 18:57:20         Filnorm: Tady je nějaký vyhledávač? http://www.walachuv.blog.cz Icq: 378-775-919 Skype: panula007 Peca Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 849 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2007 - 18:59:14         Jo. Žabotlamy, to je prostě klasa! Firefox rulezzz ICQ: 268 125 722 Deka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 11-2004 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2007 - 19:36:15         Kovářmirek: A jde skutečně pára jen tam, kam má? Nepodchází někde, kde dělá paseku? ...u Semilassa potece kref. A za to ja vam rucim!!! ---- Páňula Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2007 - 21:05:08         A můžu se zeptat, kde? Pokud možno nějaký link... Děkuji... Se dozvídám věci... Sorry za nediskusi o párách http://www.walachuv.blog.cz Icq: 378-775-919 Skype: panula007 Filnorm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 13. července 2007 - 08:32:32         Páňula: Jasně že je - na tituní stránce blogu vpravo nahoře je odkaz do databáze, kde je možné vyhledávat i prohlížet. Zdraví Filnorm *** Blog o hloubkařích: http://hloubkari.bloguje.cz Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 13. července 2007 - 08:35:53         Ad Deka : Ona pára u tohoto typu moc nemá kam jinam jít.Při částečném otevření parního ventilu napaječ táhne vodu - tato fáze je bez problémů.Jakmile začne z trubky od chloptače vytékat voda ventil se otevře více a napaječ tlačí vodu do výronku.Přitom se chloptač úplně uzavře a vypadá to že je vše v pořádku.Jenže po třeba dvou minutách najednou napaječ selže a chová se jako by došla ve vaně voda.Takže zavřít parní ventil , pak ho trochu otevřít a bez problémů vodu natáhne, a celý děj se opakuje ... Rejža Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.195.197 Odesláno Pátek, 13. července 2007 - 09:22:28       Kovářík" to mi připomíná, že kdysi to dělalo na pravo i na jedny Liberecký mašině s nesacím napaječem. Dlouho si s tím na dílnách nevěděli rady a pak jsme zjistili, že mezi výstupem z napaječe a zpětnou klapkou výronku byl jakýsi bordel, který který při dobírání putoval k výronku, naštěstí se nedostal pod sedlo zpětné klapky, ale podstatně snížil průtok napajecí vody, napaječ vypadl a pára fučela chloptačem a ramovala. Po zavření páry se to posunulo pravděpodobně dolů k nějakému kolenu, nebo nějak sklopilo? Nakonec jsme oddělali zátku výronku nad zpěťákem, vyndali záklopku (somozřejmě po zavření výronku)pustily napaječ vylítal z toho neidetifikovatelný brodel a od té doby napaječ držel. Deka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 609 Registrován: 11-2004 Odesláno Pátek, 13. července 2007 - 12:49:21         Kovářmirek: a chloptač skutečně těsní? Pokud dosedá špatně, chvilku zdánlivě "těsní", dokud se z mezery mezi dosedací plochou a chloptačem nevytahne voda, díky podtlaku, který vznikne tažením vody, a jakmile se dovnitř dostane luft, tak spadne podtlak, a napaječ vypadne? ...u Semilassa potece kref. A za to ja vam rucim!!! ---- Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 13. července 2007 - 13:36:21         Ad Rejža: to jsme zkoušeli také, trubka od napaječe k výronku je čistá, ve výronku také žádná nečistota není, zpětný ventil výronku volně chodí, nedře a dosedá (jinak by šla pára zpět k napaječi což nedělá). Ad Deka: Klapka v chloptači dosedá těsně a nikde nedře.Měli jsme to venku už několikrát.Nikde tam není vidět ani hmatat nic co by případně správnému dosednutí bránilo. Je to zatím pro nás záhada.Jak to bývá příčinou může být úplná kravina, jen ji najít... Docela jsem zvědav co třeba napadne Čmoudíka nebo převrácený vagon zn.Baja. Každá myšlenka nás může popostrčit tím správným směrem a víc hlav může mít víc rozumu.Zvláště když se sací injektory běžně nepoužívají.... Deka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 611 Registrován: 11-2004 Odesláno Pátek, 13. července 2007 - 14:14:48         Zkoušeli jste je prohodit? ...u Semilassa potece kref. A za to ja vam rucim!!! ---- Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 13. července 2007 - 15:34:08         Ad Deka : zatím raději ne Deka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 612 Registrován: 11-2004 Odesláno Pátek, 13. července 2007 - 16:12:42         Kovářmirek: Třeba honíte mouchu tam, kde není... Co když není moucha v napaječi...? Prohozením by se třeba ukázalo, že ten, který na jedný straně šel schpatnje, jde dobře na druhé, a naopak... ...u Semilassa potece kref. A za to ja vam rucim!!! ---- Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 9631 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. července 2007 - 16:21:43         Setkání starého (?) a nového (?).   Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Baja Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 13. července 2007 - 20:06:32         ad Deka. Kluku nevím jestli výš takovou drobnost o konstrukci nesacích injektorů, ale přehazovat napaječe pravý za levý a opačně.... víš jejich konstrukce to neumožňuje nep mají provedení zvláš na pravo a nalevo. Jinak kluci dík za názory. Taky si myslím že je někde prkonina. Moc přemýšlím o malém otvírání nebo protáčeníse výtlačé hubice cožmá také za následek chybnou funkci injektoru. Ofšem to přehřívání injektoru.... Za lepší zítřky ! Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3744 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 13. července 2007 - 23:45:58         Alf Nejsi to náhodou ty   Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1446 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 14. července 2007 - 11:03:00         Sáákra,jsem prozrazen.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Deka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 613 Registrován: 11-2004 Odesláno Sobota, 14. července 2007 - 13:01:33         Baja: dotázek čistě praktický - jedná se o sací napaječ: vodu natáhne bez problémů i když... 1. Omlouvám se, že neumíš, jak jsem řekl, psát, jak vidno, neumíš dokonce ani číst. Jinak bys nepřehlédl, že se Blacksmith Mirek bavi o sacích napaječích. 2. Levý a pravý napaječ se liší tehdy, pokud na levý straně mám Friedmanna, na druhý ASZ nebo jiný na ostrou, ale obávám, se, že ani jeden z nich není sací. Tedy, ony se teoreticky můžou lišit u jedný mašiny s napaječi pouze na ostrou i mezi sebou, ale zatím jsem kombinaci ASZ + NV neviděl... Banik pyčo. ...u Semilassa potece kref. A za to ja vam rucim!!! ---- Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1449 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 14. července 2007 - 16:54:48         On to Bája myslel asi tak že oba napaječe stejného typu nelze mezi sebou prohodit,neb mají opačně nálitek s dírami k montáži,takže to prostě opačně nenamontuješ pravá-levá strana.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Baja Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 15. července 2007 - 08:15:13         TAK.... obyčejný člověk mne chápe a pan jazykovědec a písmoznalec Dr. Deka csc. ne to je divný..... Za lepší zítřky ! Deka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 11-2004 Odesláno Neděle, 15. července 2007 - 11:48:37         Alf: Pokud vím, tak sací napaječe se snad umistovaly na dvířkovnici. Takže jaké úvahy o L/P uložení? Mám dojem, že oba byly stejný. Baja: Ber to tak, že jsem poněkud podcenil Tvé duševní pochody... ...u Semilassa potece kref. A za to ja vam rucim!!! ---- Baja Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 15. července 2007 - 13:10:25         Ty orle dělá ti dobře se domě navážet? Nedráždi kobru bosó nohó! Za lepší zítřky ! Deka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 11-2004 Odesláno Neděle, 15. července 2007 - 14:33:31         Baja: Ty a kobra? To se povedlo... A když už jsme u toho navážení, nebyl jsem to já, kdo si začal. ...u Semilassa potece kref. A za to ja vam rucim!!! ----