Archiv do 10.října 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Montoya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 28. září 2007 - 21:08:10         Dnes prechadzal cez Slovensko Bosporus Expres a gorilofil si ho nenechal ujst     http://js-trains.slovaktrains.sk Tom350 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 28. září 2007 - 22:33:17         Montoya:Pěkně foto. Na té první fotce co je to tam na konci toho vlaku vypadá to jako další pára Montoya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 638 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 29. září 2007 - 05:13:59         Diky Tome. Ano na zavese bola dalsia para, 919 OBB   http://js-trains.slovaktrains.sk Matysekfyra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 29. září 2007 - 16:49:27         Dnešní foto z Ostravy. Jelikož běhalo kolem spousta neukázněných lidí, je to focené i s nimi.           Tomt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1604 Registrován: 5-2006 Odesláno Sobota, 29. září 2007 - 16:54:02         Ví někdo jaký plány do budoucna sou s 433.025?   All cops are bastards ICQ:450 504 903=bejvávalo,nově 447 394 870 Tom350 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 29. září 2007 - 21:41:01         Montoya:Děkuji za objasnění Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 30. září 2007 - 21:40:26         Tomt : vygugli si stránky IMC a dozvíš se - dokud nebudou peníze, tak to co doteď. George Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 578 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 01. října 2007 - 09:12:45         Mořepetr a Patrik: Vtip na pondělí-Do nově budovaného železničního muzea na Masarykově nádraží v Praze se všechny exponáty vrátí vlastní silou.A příjezdem všech exponátů bude muzeum slavnostně otevřeno. Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 01. října 2007 - 12:41:52         AD George: A jako první přijede funkční replika lokomotivy "Čechy" Filnorm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 02. října 2007 - 16:37:59         Zdravím, jaké že to měla okomotiva Lízinka číslo z Železného dědka??? 387.018??? Díky. Filip *** Blog o hloubkařích: http://hloubkari.bloguje.cz Loko99 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 02. října 2007 - 18:33:15         Ano je to 387 018. Filnorm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 02. října 2007 - 20:36:08         Díky, Loko99! F. *** Blog o hloubkařích: http://hloubkari.bloguje.cz Konečný Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 02. října 2007 - 22:13:38         Sen umouněného páraře....   Konečný Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 02. října 2007 - 22:30:51         ...a šedivá realita'   Mazanov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 03. října 2007 - 07:28:11         Ta pára na horním obrázku má docela zajímavé označení :o) A kdy přetřeli Rosničku na šedo? V Ostravě o víkendu byla ještě zelená... Regpetrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 03. října 2007 - 09:58:29         Parní lokomotivy dostaly při přečíslování řady 99x, jelikož používání původních čísel by způsobovalo zmatek v systému. Toto číslo se píše jen do všech možných papírů, jinak vnější označení zůstává původní. Mazanov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 03. října 2007 - 10:09:15         Ajo vlastně, to už jsem kdysi někde četl, ale už jsem to stihnul zapomenout. Omlouvám se za nejapnou poznámku :o) Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 03. října 2007 - 10:21:06         Konečný: Ad Sen... to snad ani nemyslíš vážně, že by pravověrný párař vyměnil poctivou dobrou lokomotivu za takový plastohliníkový slepenec talijánský.Pozdravuj Rosničku a partu, z pidi Tom350 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 03. října 2007 - 17:59:24         Zrovna v 17:56 prořítil přes Brno-Královo Pole 498.022+ pár modrých vagonu směr Tišnov Iša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 03. října 2007 - 18:30:14         Cestou na BVV      počasí focení moc nepřálo Belinea Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 03. října 2007 - 20:20:45         Taky neco prihodim (zmenseno a preostreno):                     Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4544 Registrován: 11-2002 Odesláno Středa, 03. října 2007 - 20:44:27         Balinea: ta poslední (ČB) fotka je super, takové "naprosto běžné sjetí vozidel na křižovatce"... Patrik_koplík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 03. října 2007 - 21:06:51         Taky přidám jednu z návštěvy 022 v PJ Maloměřice.   354.1217- byla jsi kouzelná, nikdy nezapomeneme!!! Kubíček Neregistrovaný host Odeslán z: 195.178.81.179 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 13:25:54       Tak přidám jeden snímek - souběžná jízda modrého parního mercedesu a modré fabie:-).   Huffnagell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 15:31:02         Modrá fabie s patřičným odstupem...:-)) Alorovec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 16:04:44         Nocni z HB: http://www.zeleznicehb.ic.cz/aktualizace.html A.Jirgl http://www.zeleznicehb.ic.cz Kapka_deště Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 19:56:48         Albík v ulicích Brna vypáda, jako v nějakém sci-fi filmu :o) neregpetrs. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 07:38:08       Alorovec: Jako dítě školou povinné děláš slušné fotky. Ovšem to, že všechny, které jsem namátkou otevřel, jsou pořízené v nočních hodinách, to zavání polepšovnou Páňula Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 590 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 17:34:33         Musí to být parádní. Ať už ve vlaku nebo v autě a nejlepším případě u fotografu... Ale ty výrazy řidičů, co že to je za dlouhou šalinu, mě fakt dostávájí Blog vyšel z módy. :D Tak jak někdy budu mít čas, uděláme něco lepšího. Icq: 378-775-919 Skype: panula007 Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2824 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 17:57:51         Jo, šalin jsou v Brně mraky...   Šlak tref cargo! Alorovec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 18:04:26         neregpetrs.: To je jen nahoda... ...tedka uz jezdej pekny vlaky v HB jen ve tme K havlickobrodskym nadraznim houmlesakum se rozhodne nehlasim! A.Jirgl http://www.zeleznicehb.ic.cz Tom350 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 19:09:51         Krysolet: A tady byl někdo na postrku na cecule. Kolik se tam vůbec na ten veletrh může maximalně jet??(myslím tím rychlost) Johny1 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.82.67 Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 19:11:26       Neco z nataceni : http://www.ceskatelevize.cz/program/search.php?broad=207+512+12038 Kucharczyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 06. října 2007 - 20:46:46         Pár záběrů parních lokomotiv ze dne "160 let železnice na Ostravsku" v Bohumíně 29.9.2007. Zejména polské páry Ty2-911 (BR52). Další aktéři 423.041 a 464.202. http://www.youtube.com/watch?v=HYlFFNyEwJM Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 10101 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 14:55:34         Trochu starší Fýra - Co je to za stanici z níž ujedou vozy? Je to Rudná u Prahy. Je zajímavé, že na těch záběrech z této stanice vozy ujíždějí opačným směrem (od Prahy). A ještě jsem si všim, když jde jakási "škodní komise" s přednostou Podrouškem kontrolovat odstavené stroje i Matysovu "osmnáctku" je tam těsně před parními lokomotivami jakási elektrická jednotka, je vidět motor se dvěma sběrači a vložený vůz, potom už je nějaký tendr, za kterým vylézá Matys. Copak to je za jednotku a kde se tam bere v 48tým? Je to jedna z jednotek z předměstsjých el. drah ve Varšavě (Pruzskow - Vva - Otwock). Viz třeba zde. Část těchto vozidel na 3kV ss byla před koncem války Němci z Varšavy odvezena a po úpravách v dílnách Lauban (dnes Lubaň u Zhořelce) se měla stát základem nové stejnosměrného Sbahnu v Hamburku. Chaosem na konci války se minimálně jedna tato jednotka dostala až na vjezdové nádraží někdejšího ranžíru Praha-Vršovice, kde byla filmaři zvěčněna. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1719 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 15:59:20         Tak to o tom S-bahn v Hamburg by me zajimalo, protoze takove vozidlo jsem zatim nikde ze by tu jezdilo nenasel. Takze predpokladam, ze zbylo pouze u zameru, ci skoncili nekde jinde. Ostatne i z elektrifikaci HH uzlu to v te dobe moc zhave nebylo, takze ani provoz na klasickych tratich nepredpokladam. Jinak HH S-Bahn tehdy jezdila na 6.3kV/25Hz ... Jinak vrchni napajeni do 22.5.1955, kdy doslo na plnou prestavbu a zprovozneni trati na treti kolejnici - +1200 V, stav do dnes. Teda od noveho GVD maji "obojzivelne" jednotky HH S-Bahn zajizdet s vyuzitim vrchniho vedeni (normovane DB Netz) do Stade v prolouzeni linky S3 po trati nach Cuxhaven. Prvni "stromschiene" triebwagen byli ET171/471. Ostatne podle chytre knizky vychazeji s berlinskych jednotek a je to novostavba specialne provedena prave k prechodu na treti kolejnici. Ostatne jednotky ET 170/470 jsou zalezitosti az 1959 a pozdeji ... A co se tyce "pantografickych" jednotek HH S-bahn, tak to je v podstate dloouhy vuz s pocatku zeleznic s bocnimi vstupy (ale uvnitr je taky chodbicka) s dvojicemi lyr/pantografu na strese. Pokud to dobre chapu, tak tyto soupravy meli pouze inventarni cislo, nikoliv radu (původne 501/5001-640/5140, na konci provozu 1589-1645, r.v. 1924/25, 1927, 1931, 1933). A nejake fotky dodam pozdeji, vono to ted s "ulozistem" neni nejak jednoduche. A ta chytra knizka - Die Hamburger S-Bahn (Mit Gleichstrom durch die Hansestadt), vyd. GeraMond, 2002 Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne. Mourekk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 16:03:31         Dotaz : Muzejní 434.1100 je provozní? Já myslel že jí propadl kotel. Kolik let je teď vůbec životnost kotle u lokomotiv provozovaných svátečně? Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 17:39:29         Morekk: Pokud vím, tak 12 let bez možnosti odročení. Měnilo se to někdy v první polovině devadesátých let. Jirka_h Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 18:17:47         Mourekk: Ano, je provozní, ale pouze na jeden rok, v roce 2008 by měl končit kotel. Johny11: To souhlasí, 434.1100 byla zprovozněna v roce 1996 a do příštího roku to je 12 let. ICQ 279-431-506 Kojak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 18:23:39         Já si myslm,že doba technické způsobilosti parního kotle je 5 + 1 rok.Potom by se měl kotel odtlakovat kotelním komisařem lze to i bez vyvázání kotle z rámu lok. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1721 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 18:24:22         Takze ty slibene fotky: ET171/471         ET170/470     Puvodni predvalecne vozy posledni generace:         Ta lokschuppen Aümuhle maji stranky zde - http://www.vvm-museumsbahn.de/ix-start.php?env=au Pavel P.S. Zkopiroval jsem me posledni prispevky zde do "Nemecka" ../28/63916.html Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne. Hydra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 20:42:43         Tahle kráska pendlovala mezi nádražím a depem v Českých Budějovicích 27. a 28. září 2007 v rámci oslav Dne železnice. Bezva jízda (leč krátká) V sobotu 29.9. pak jela v čele zvláštního vlaku z ČB do Jindřichova Hradce a zpět + JH - Veselí n. Lužnicí a zpět, ale to už je zas jiná...             Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 18:40:05         Kojak: Určitě to tu napíše někdo fundovanější - každý rok se na kotli musí udělat prohlídka neboli vnitřní revize podle vyhlášky č. 100/1995 Sb. Pokud je vše v pořádku, nejsou patrné nějaké nežádoucí změny v důsledku chybného provozování, vadného materiálu atd., následuje po 5 letech tzv. zostřená prohlídka čili prohlídka spojená s tlakovou zkouškou prováděnou vodním tlakem. Tu lze o jeden rok odročit. Takže po obvykle 6 letech následuje oprava kotle na úrovni vyvazovací opravy. ALE ... v devadesátých letech někomu došlo, že u mašiny, která se zatopí desetkrát do roka kdoví jestli jsou jiné podmínky, než u těch, které byly v každodenním provozu. Proto byla stanovena lhůta mezi zostřenými prohlídkami 12 let (dvojnásobek původní doby vč. odročení) bez možnosti odročení. Muselo to být po roce 1994, protože klatovský kremák měl vyvazovací opravu ve Velenicích v roce 1988 (ještě pod hlavičkou K784, aby se to dalo zaplatit, ale už určený ke zprovoznění) a pak znovu asi v tom roce 1994 (myslím, že v Ostravě). Dojezdil loni, tzn. po dalších 12 letech. Kruci, to to letí... Obsah zkoušek viz http://www.railconsult.cz/index_soubory/Page953.htm Pravapara Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 19:12:12         By mě zajímalo co má vyvazovací oprava společného s kotlem??? Při vyvazovací opravě ani nemusí jít kotel z rámu. Když jdou nápravy spodem... Milanklewar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 19:41:50         Právě,že vyvazovací oprava je od slova vyvazovací,to znamená,že všechny komponenty se z lokomotivy vyvážou a probíhá jejich oprava.Kotel se odplášťuje,odstrojí a popřípadě se opraví.Zkontroluje se síla pláště a podobné věci.Kotel se řádně vymyjé,provede se tlaková zkouška.Na zbytku lokomotivy se vše rozebere opraví a znovu složí. Dvaašedesátka Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.85.237 Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 21:39:15       Tak to je skvělé.Jednoduše podané a mnoha lidem to tudíž pomůže v orientaci.Takže teď se již dá snáze ohlídati jedotlivý stroj.Dík. Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 22:00:57         Pravapara: to jste divná Pravapara, když to nevíte :-)))...jestli nejste nějaký Pravybrejloffec ;-). Upřesním pana Klewara - vyvazuje se z rámu - nejen nápravy (dolů), ale i kotel (nahoru). Už proto, že kotel se dělá v kotlárně a nápravy v kolovce... a celé se to rozebírá a skládá v montovně... Teda...dělávalo se to... dávno tomu Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1794 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 23:29:55         Trocha exotiky..Něco pomníkového od Istanbulských nádraží.Nejdříve Krausska označená 2251 od Evropského nádraží Sirkeci,kam dorazíte z Bulharska,to druhé je ještě starší záležitost 23004 od asijského nádraží,kam musíte přes Bospor busem nebo lodí..a zajímavost ,oba pomníky jsou v noci osvětleny a svítí jim svítilny..       ..pořádná mašina má kotel a komín.. Milanisko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 09. října 2007 - 08:34:27         http://www.naskyjov.estranky.cz/clanky/nezarazene/13_rijna-rosnicka-brno---kyjov---hodonin-a-zpet snažil jsem se napsat co nejvíce informací o 464.202 13.10. na Vláře Bohumil Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.37.70 Odesláno Úterý, 09. října 2007 - 12:51:54       Pojem "vývaz" z oblasti železničního opravárenství se vždy vztahoval jen k pojezdu, tedy k vyvázání dvojkolí nebo podvozků z hlavního rámu lokomotivy. Demontáž kotle či jiné části lokomotivy z hlavního rámu rozhodně není vývazem. Při vyvazovací opravě se především prováděla a provádí oprava pojezdu. Samozřejmě ale, že prostoj lokomotivy může být využit i k provedení jiných činností, například k vymývání kotle, k provedení roční prohlídky kotle, případně i zostřené prohlídky (ta se však zpravidla dělala při hlavní opravě lokomotivy). Pravapara Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 09. října 2007 - 14:51:01         to Johny11 a Milanklewar: úplně mimo. No comment. Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 09. října 2007 - 15:33:35         Ale jistě, že víme o opravách kotlů bez jeho vyvázání z rámu... Budějovický štokr se tak dělal v osmdesátých letech a jistě i další. Milanklewar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 09. října 2007 - 17:40:40         Omlouvám se,přehmátl jsem se v předpise o stránku.Při vyvázání se na kotli provádí opravné práce na stšnách topeniště,z kotle musí být vyjmuto alespoň 4-5 žárových,popřípadě kouřových trub na různých místech.Všechny ostatní komponenty jako topná dvířka,přepouštěcí ventily napaječe,napájecí hlava,ejektor,dýmniční dvířka,dýmnice,komín s dyšnou,přiváděcí a výfukové trouby,přehřívačová souprava,se prohlédné,opraví a vyzkouší se těsnost vodním tlakem.Mimo to se provádí všechny práce jako při opravách při vymývání.Ještě jednou se omlouvám za špatné informace. Kapka_deště Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 09. října 2007 - 18:18:27         Ja myslel, že se nám Alf ztratil a on se nám toulal po jihu :o). Laco Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 09. října 2007 - 20:05:06         Dobrý večer! Potreboval by som kontakt na niekoho od budějovického štokra. Vďaka. Pravapara Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 09. října 2007 - 20:37:37         to Milanklewar: to nesmíte věřit, že co se psalo v předpisech a dělalo za normálního parního provozu se dělá i po 25ti letech muzejního. Přece při opravách ložisek nebudu z kotle tahat trubky... Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1654 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 09. října 2007 - 22:44:12         Hodím sem trochu reklamy na mé dílko.Dal sem si tu práci a převedl vzorek videa,fotonákladního vlaku s 433.002 v trase Valašské Meziříčí-Frýdek i Místek,do Joutab(natočeno na jaře 2005) Výsledek je tu: http://www.youtube.com/watch?v=nRmmaPtn3XI Můžeme o tom vést spory,můžeme s tím nesouhlasit,ale to je tak asi vše,co se proti tomu dá dělat. ICQ:472-354-855 www.kromerizske-drahy.com Ttjenik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 10-2007 Odesláno Středa, 10. října 2007 - 12:53:05         Zdravím všechny vespolek, chtěl bych si upravit model parní lokomotivy BR 56 na lokomotivu provozovano u ČSD. Neměl by prosím někdo ve svém archivu fotografie, jak tyto páry vypadaly? Dále by mně zajímalo, kdy a kde byly u nás provozovány. Předem dík 121073 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 10. října 2007 - 13:24:18         Ttjenik :atlas lokomotiv 1 z roku 1970 NADAS ing.Bek,lokomotiva byla označena 437.0 a jezdily u nás jen do roku 1947 pak byly vráceny východnímu německu,tedy DR Ttjenik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 10-2007 Odesláno Středa, 10. října 2007 - 14:47:00         121073: Děkuji Atlas bohužel nemám, ale i tak tam asi barevná fotografie nebude Netuší někdo, jak to bylo s barevným provedením, jestli se přebarvovaly podvozky nebo kola na černo?