Archiv do 15.října 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Ostradik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 01. října 2007 - 03:44:03         DĚKUJI moc za fotky rajek.Nemá ješte někdo staré logo KVK?Byla to jakoby mapka české republiky a pokud se nemýlím používala se do roku 2005 než se vytvořilo to nové logo.A ten readymix nikdo nemá?Mělo to oranžové cibule dnes je to Cemex Dětmarovice. Němec z Ova Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.2.226 Odesláno Pondělí, 01. října 2007 - 10:14:50       Nápis GROSS na vozech Falls, stejně jako LIKO na vozech Eas/Eas-u označoval vozy vyčleněné k přepravě koksu a uhlí do tepelných elektráren v Rakousku. Tyto zkratky vznikly z názvů cílových stanic těchto přeprav. Jména stanic jsem bohužel neudržel. Ty by mohl doplnit Mcx, až tudy proběhne. Dnes už jde jen o všeobecné označení. Je zajímavé porovnat stav skříní takto označených vozů s jejich šťastnějšími kolegy. Sříně "normálních" vozů totiž tolik netrpí korozí. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 01. října 2007 - 13:31:29         LIKO = LInz KOhle (čili uhlí pro železárny v Linci). Ten GROSS už jsem zapomněl, ale tuším, že to byla elektrárna v Německu, ale tahle relace už - na rozdíl od Lince - nejezdí. Miram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 03. října 2007 - 19:45:37         schovaný veterán? v Semtíně,Synthesia   Chléb je veskrze věc spravedlivá, máslo ne vždy, jedincův kořistnický blahobyt nikdy. Karel Čapek Luxus bohatých je zaplacen bídou chudých.Franz Kafka K.T. Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.18.121 Odesláno Středa, 03. října 2007 - 21:47:42       dobře schovaná Rajka - Vítkovice Lahvárna     K.T. Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.18.121 Odesláno Středa, 03. října 2007 - 21:54:06       a ještě dvě z veřejnýho prostranství...     Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1526 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 06. října 2007 - 09:33:52         Ten GROSS už jsem zapomněl Grosskorbetha. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1598 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 06. října 2007 - 19:21:13         Jo, jezdívalo to do Grosskorbethy. Vzpomněl jsem si, že kdysi před deseti a více lety jezdily Uacs Třineckých železáren do Radotína do cementárny. Měly na cibulích písmenné označení (A, B, C, D) a navíc nápisy CaMg. Proč měly na sobě napsáno to CaMg (jako vápník+hořčík)? S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 14:46:22         Qěcy: Možná to mělo znamenat dolomit, který má chemický vzorec CaMg(CO3)2 a na rozdíl od vápence obsahuje hořčík. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1610 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 15:24:30         S200: taky jsem si říkal, jestli to není dolomit, ale ten se nevozil ani do ani z Radotína (dolomit se snad v ČR ani netěží). S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 16:42:29         Qěcy: To je sice fakt, ale dolomit se těží ve Varíně a tamní lom patřil přímo Třineckým železárnám, takže by to v souvislosti s Rajkami TŽ dávalo smysl. Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1770 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 16:54:08         ...CaMg... Nejspíš se jednalo o nějaký relikt po přepravě dolomitu ze Slovenska do Třince (jestli to byly jejich vozy) nebo do jiných železáren. Vozit dolomit do cementárny nemá smysl, v těch vozech se určitě vozila z Třince do Radotína struska. (Příspěvek byl editován uživatelem Kubrt.) Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1611 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 18:02:34         S200: ahá, to by mohlo bejt ono. Kubrt: struska se vozila a vozí vždycky ve Fallsech (z Třinca). Řekl bych, že ani tu strusku v Třinci nemleli na prášek, aby to mohli pak z Uacs vyfukovat. Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1771 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 18:09:17         Ad Qěcy: nehci se hádat, nos sem do toho vagonu nestrkal, jen nevím, co by v Radotíně dělali s dolomitem, hořčík v cementu je nežádoucí. Ještě je možnost, že to byl ne dolomit, ale obyčejný vápenec, ale nevidím motivaci takhle ho vozit.. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2805 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 18:24:45         Vozová výpomoc - Gabs ÖBB dneska v ML.       (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) VÁLKA JE MÍR SVOBODA JE OTROCTVÍ NEVĚDOMOST JE SÍLA (Strana) Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1612 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 19:48:41         Kubrt: No já nevím, co přesně patří do cementu. Jsou to v podstatě tajné receptury. A co takhle kdyby v těch cibulích vozili vápenec z Radotína do Třince? Nebo cement na stavbu něčeho v TŽ? Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 2529 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 20:49:13         Z Třince do Radotína se svého času vozily nějaké konvertorové kaly či co v ACTS kontejnerech s plachtou. Bylo to jedno z prvních nasazení tohoto systému OKDD v Praze a okolí. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1614 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 21:04:47         Trainspot: To se vozily, to si pamatuju, ale to bylo několik let potom, co přestaly do Radotína jezit Uacs-CaMg. Teď po tr. 171 prozměnu projíždí týdně jeden pár OKD_D vlaků s deseti Slps+ACTS do FiW (a dále). Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 2530 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 21:14:34         Jo, kox do Neuburgu pro Rockwool. V ACTS taky jezdil pro Saint Gobain v Kr.Dvoře. Vlád´aH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 21:58:58       Jo Rajky TZ bejvávalo, dneska většina odstavená bez využití po vlečce TZ na Balinách.....   ovšem například tato Rajka se transformovala na ......   Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 2533 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 22:10:40         Co to? Nějaký prototyp? Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1617 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 22:18:20         Ril-TŽ??? Co to je? Něco na ingoty? Předpokládám, že podle označení to má sloužit k dopravě mimo celostátní a regionální traťě. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 2535 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 23:47:48         Těď jsem se propracoval k nějakým rajkám pro Ostradíka: Readymix (nyní už to asi bude vše přetřeno na CEMEX):     Transportservis   ITL   Lasselberger   Rifest   Keramost   NHN   Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 979 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 09. října 2007 - 00:53:42         Petrk - Vozová výpomoc - Gabs ÖBB dneska v ML. A je to tady. ÖBB, resp. jím ovládané spedice pronikají na CZ koleje a vyplňují díru na trhu 4-n krytých vozů "tradiční" stavby. Ten propad v počtu provozních Gagsů ČD z 2000 na začátku letošního roku na cca 200 teď se holt musel někde projevit. Jak je vidět jde to i bez Taurusů. Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1772 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 09. října 2007 - 08:43:15         Ad Qěcy: nejspíš to tak bude, že se ty rajky vozily ložené vápencem do Třince, zní to nejrozuměji. Co se dává do cementu? Otvírám knihu Stavební hmoty a cituju, že portlandský slínek obsahuje kolem 65 % CaO, 25 % SiO2 a 10 % Al2O3. Surovinou jsou hlavně vápencové slíny - obsahují všechny výše uvedené oxidy. Pokud se vychází z čistého vápance, musí se SiO2 a Al2O3 dodat - nejčastšji jako hlína. Dále se přidává sádrovec (2 - 6 %) a různé ty tajné přísady do 1 %(intenzifikátory mletí, hydrofobizátory). A aby byl produkt levnější, přidává se ještě nejčastěji vysokopopecní struska (6 - 35 %), která má podobné vlastnosti jako slínek, ale je levnější a na požadované vlastnosti to nemá vliv. Vkladači obrázků: pěkné Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1619 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 09. října 2007 - 10:34:50         Struska na cement vliv má, a velký - schopnost tvrdnout pod vodou a pevnost. Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1773 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 09. října 2007 - 11:13:12         Tak samozřejmě, že čistý portland má jiné vlastnosti a chování než portland s 10 % strusky a než vysokopecní cement, kde je toho P-slínku třeba jen 10 % a zbytek je mletá struska. Spíš jsem měl napsat, že čistý portland se dnes používá jen tam, kde je to nezbytné - požaduje se rychlé zpevnění (dá se brzy odšalovat), pro betonování v chladu. Všude, kde se tohle nepožaduje, se dnes používají levnější cementy se struskou. Bohužel se mi nepodařilo najít nějaká čísla, kolik se dnes u nás spotřebuje čistého portlandu a kolik se struskou. Nicméně výroba slínku 98-01 byla ročně 3,46 Mt, výroba cementu 4,09 Mt. To ukazuje, že struska a spol je dnes široce užívaný materiál do cementů. Zdraví Kubrt, toho času referent katedry stavebních hmot Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1620 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 09. října 2007 - 11:43:54         Začnou opakované přepravy štěpky z Ostrova nad Ohří do Hněvic ve velkokapacitních kontejnerech. Jen pro doplnění: z Plané u ML do Hněvic již jezdí týdně 12 párů osmnáctivozových vlaků s těmito kontejnery. Dále jezdí několik párů stejných souprav ze Ždírce nad Doubravou, ale nevím, jestli všechny do Hněvic, nebo i do Paskova. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 2542 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 09. října 2007 - 15:12:07         Z Planý teda 12 párů jen do Hněvic? Z Planý jezdily taky standardní Fxxx se štěpkou do Rakouska. Ze Ždírce se jezdilo 3/3 Hněvice/Paskov. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 09. října 2007 - 17:23:10         ad Dj_cargo - ty počty Gags na začátku roku jsou poněkud silně deformované :-))) Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1625 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 09. října 2007 - 19:17:39         Trainspot: Z planý v kontejnerech všechno do Hněvic. Jestli zelených piliňáků ubylo, netuším. Vlád´aH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Úterý, 09. října 2007 - 20:33:19       Ad.Qěcy:Co to je? Něco na ingoty? Pán je šprýmař . Jedná se o přestavěnou rajku pro potřeby technologických přeprav na vlečce TZ, konkrétně pro převoz drátů z kontinuální drátové tratě do žíhárny, kde je žádoucí aby dráty ve svazcích nezmokly. Vyrobeno 6 kusů na začátku roku v jisté renomované žos. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2815 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 09. října 2007 - 23:14:31         zelený piliňáky v Planý mírně ubyly (a občas se objeví i jinde - tak jednou za uherskej rok), ale nikdy nejezdily v ucelenkách. VÁLKA JE MÍR SVOBODA JE OTROCTVÍ NEVĚDOMOST JE SÍLA (Strana) Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 2543 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 10. října 2007 - 08:43:46         A ještě řešení záhady "GROS": Termín, který je stále častěji používán při sjednávání kontraktů v železniční mezinárodní přepravě. Právě včas jak zní doslovný překlad anglického ,.just in time" znamená v praxi to, že zákazník obdrží kontrahované zásilky pro svou výrobu bez nákladného používání mezi skladů nebo jen s jejich minimálním využitím. Plnění podmínek přeprav železničních vozových zásilek v této" kvalitě je sice velmi náročné, ale jak je vidět, není již Českým drahám cizí. Obchodně-přepravní ředitelství Ostrava ve spolupráci s Báňskou obchodní společností loni upravilo režim termínovaných přeprav uhlí do rakouského Lince v ucelených soupravách s 25 vysokostěnnými uhláky. Vozy v soupravě jsou označeny nápisem LIKO. Obvod ostravského OPŘ opouští každý pracovní den čtyři "LIKO" vlaky. Kompletace souprav pro nakládku v takových objemech nebyla snadná. Informoval nás o tom vedoucí oddělení hospodaření nákladními vozy OPŘ Ostrava ing. Pavel Kuřil: "Abychom vůbec mohli realizovat tento záměr, museli jsme stáhnout r z oběhu potřebný počet vozů, zajistit I jejich opravy v opravně vozů Ostrava Jirská, a dále použít část vozů bez pro středně po revizích v Ostravských v opravnách a strojírnách, s. r. o. Cílem bylo zajistit nadstandardní technický stav vozů ve srovnání s vozovým parkem ČD tak, aby v hraniční přechodové stanici (PPS) Horní Dvořiště n nedocházelo k vyřazování vozů ze souprav pro technické závady a aby byly z schopné jezdit bez poruch po celou sezonu. Ta trvá u vozů Wap (Fals) od začátku dubna do konce října a pro vozy Uae (Eas) od začátku listopadu do konce března. Počátkem června minulého roku k nim přibyly pravidelné relace zásilek uhlí do německého Grosskrotsenburgu přes PPS Cheb, Zpočátku v objemech 30 000 tun měsíčně (jeden vlak denně), V závěru roku se nakládka zvýšila na 45 000 až 50 000 tun, Měsíční průměr čtyřiceti vlaků v ucelených soupravách vozů označených nápisem "GROS" je výchozím stavem letošního roku, Objem letošní roční nakládky na tuto pozici by se měl pohybovat kolem 400 000 tun s možným dodatečným navýšením o dalších 20 až 100 000 tun. Jak dále informoval náměstek ředitele OPŘ Ostrava pro nákladní přepravu a obchodní činnost ing. Pavel Lamač, termínované mezinárodní přepravy jsou realizovány na základě měsíčních přepravních plánů, zpracovaných odd. 21/6 GŘ, projednaných na úrovni ředitele odboru provozu Divize obchodně-přepravní GR a se zástupci sousedních zúčastněných železnic. O jejich významu řekl: "Tyto relace tě nejsou lukrativní jen z hlediska tržeb, Schopnost Českých drah realizovat kvalitní přepravy v kontrahovaných objemech má i značný prestižní význam, Je to patrné při mezinárodních jednáních, kdy mám konečně pocit, že zahraniční zákazníci s námi jednají jako s rovnocennými partnery. V minulost! tomu tak nebylo," IVAN SKULINA Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 980 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 10. října 2007 - 09:31:13         Mcx - ty počty Gags na začátku roku jsou poněkud silně deformované To je možné, ale smutnější je že nejsou deformované ty počty na konci roku. Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 10. října 2007 - 13:34:02         Budfou se Gagsy posílat do opravy nebo tento tip vozů je odsouzen k postupnému zániku? Vše jde dokázat , stačí najít cestu. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 11. října 2007 - 16:54:31         ad Dj_cargo - pokud je odchylka řádově tisíc na vstupu a řádově stovka na konci - pak ta informace nemá žádnou cenu ! Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 985 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 12. října 2007 - 12:56:11         Já myslím, že má cenu v tom, že jasně ukazuje trend a taká zřejmé selhání odpovědných osob při (ne-)řešení naprosto jednoduché věci. Ale samozřejmě se numerickém zpřesnění nebráním, je klidně možné, že před rokem bylo provozních gagsů 1100 a ne 2000 a teď jich je 357 a ne 200. Ale na meritu věci to podle mě nic moc nemění. Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 12. října 2007 - 14:44:01         Nesouvisí nedostatek vozů Gags s ukončením přepravy papíru z Loučovic? Vše jde dokázat , stačí najít cestu. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 986 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 12. října 2007 - 17:33:57         Nesouvisí nedostatek vozů Gags s ukončením přepravy papíru z Loučovic? Ano. V září naložen jeden vůz. Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 12. října 2007 - 17:52:01         Nastane v počtu vozů Gags nějaký obrat k lepšímu nebo už to mají sečtené. Ti přepravci kteří mají raději vozy Gags/Hadgs nebo se k nim modernější vozy jednoduše nedostanou mají smůlu? Vše jde dokázat , stačí najít cestu. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1650 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 12. října 2007 - 18:33:37         Takže papír se z Loučovic vozá autama, protože nějakej blbec zapomněl poslat dostatečný počet Gagsů do revize? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Vodis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 12. října 2007 - 19:10:08         Kilsy se už dostaly k číslu přes 150, včera viděny 0156 a 0159, jedou do Rakovníka. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 503 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 13. října 2007 - 09:39:42         ad Vodis: trochu nízká čísla - v provozu od včerejška 206 a 207 Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 987 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 13. října 2007 - 10:24:26         Takže papír se z Loučovic vozá autama, protože nějakej blbec zapomněl poslat dostatečný počet Gagsů do revize? V podstatě se to tak dá říci, akorát místo "zapomněl" by možná bylo vhdnější použít výraz vyal. Němec z Ova Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.2.226 Odesláno Sobota, 13. října 2007 - 15:22:04       Pánové Qěcy, Poručík pihrt a Dj cargo: mohu vědět co vás pořád přitahuje na vozech Gags? O tyto vozy nebyl mezi přepravci zájem a tak došlo u částí těchto vozů k "reinkarnaci" na modernizované Falls-y, výzisk dílů z těchto vozů posloužil ke vzniku vozů Res 54. sk, Rils a Roos. Náhradou za Gags-y jsou teď Habbilns/s-y a jejich mutace. Co, kromě nechuti něco poslat po dráze, brání Loučovickým ložit papír do Habbilns-ů? V Biocelu Paskov se také smířili se změnou vozů. Jedině sypké látky se do Habbilns-ů nedají volně ložit. Což se mi pro stav výsypných klapek a netěsností dveří nezdá vhodné i pro vozy Gags. Pro tyto účely však slouží jiné vozy. Stěny Habbilns-ů pravda neslouží k zajištění nákladu, ale zato na nich celoročně nerostou tak krásné houby. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1654 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 13. října 2007 - 20:00:19         Němec z OVA: Prosím vás, mně na Gagsech nepřitahuje lautr nic. Jen se mi nelíbí, že najednou je nadbytečných vozů nedostatek, přestože se vědělo a stále ví, že na určité přepravy jsou stále žádané a žádané nadále budou. Už tu někdo psal, že někteří přepravci žádají, aby se střecha vagónu při vykládce nemusela odstraňovat, což z parku ČD splňují jen Ga a G. Von takový rozmoklý papír asi není dobrý, i když ho vykládají z Hbbillnssu, Habinsu, Kilsu, nebo Rilsu. A proč by se měli přepravci smiřovat se změnou řady vozu jenom proto, že nějakej dement zapomněl poslat ty vyhovující a celkem nové vozy do revize? Na Gagsech vozící prášky z Rakony nebyl ani mech ani houby. Oni by je Poláci nepřevzali. Takže souhlas Dydžejem Kárgem, obzlášť jestli pracuje v nákladní přepravě u ČD (takže o tom něco ví z první ruky). Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 00:29:47         Němec z OVA. Nezájem přepravců o vozy Gags si tak že jich značné množství postavá po nadražích s minimalním využitím. Jenomže tyto vozy jsou dost žadané a to že že jich není dostatečné množství znamenalo ztrátu přeprav papíru z Loučovic. Důvod proč papírna v Loučovicích nenakladá do Habbilinsů je ten že tento tip vozů do Loučovic jednoduše nedostanete. Důvodem jsou příliš malé poloměry na této trati. Vše jde dokázat , stačí najít cestu. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1545 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 01:01:17         Důvod proč papírna v Loučovicích nenakladá do Habbilinsů je ten že tento tip vozů do Loučovic jednoduše nedostanete. Důvodem jsou příliš malé poloměry na této trati. Vozy řady Habbillns i Gags zkousnou stejný minimální poloměr oblouku, tedy 75 m... Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 991 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 02:19:26         Němec z Ova - O tyto vozy nebyl mezi přepravci zájem To řekněte v Rakovníku, Kyjově, Mitasu ve Strašnicích, Loučovicích... Náhradou za Gags-y jsou teď Habbilns/s-y a jejich mutace. Nebo rakouské vozy Gabs, jak vidíme na fotografii výše. Co to, že si také neopatřili Habilns? Statistik - Vozy řady Habbillns i Gags zkousnou stejný minimální poloměr oblouku, tedy 75 m... Ano, to skousnou. Ovšem nevím jak u Gagsů, ale u Habilnsů to platí pouze při tažení lanem, rozhodně ne při spojení šroubovka/nárazník. Věřte, že tak chytrých jako vy bylo už pár lidí před vámi. Navíc mají Habilnsy ještě dvě další drobné vady: 1. jejich denní pronájem je krapátko dražší než u "starých" Gagsů 2. kupodivu jich také není neomezený počet Šari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1274 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 10:50:55         Na totok sem narazil v Břeclavi - kolik takových vozů ešte jezdí - podle mě už vcelku historie...   FEDERACE ZLÍNSKÝCH FOTIČŮ REGIONOVY - NEBRAT 810 271 - 7 Šarinka - perla na Zlínce Quex Administrátor Číslo příspěvku: 4533 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 20:36:18         Śari: Není to nějaký pozůstatek filmování? Tomu by nasvědčovaly normální popisky na voze... "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 22:19:42         ad Dj Ano, to skousnou. Ovšem nevím jak u Gagsů, ale u Habilnsů to platí pouze při tažení lanem, rozhodně ne při spojení šroubovka/nárazník. Věřte, že tak chytrých jako vy bylo už pár lidí před vámi to Vám kdo nakukal takovou jojovinu, to jsem tedy ještě neslyšel :-))) Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 992 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 23:29:20         Mcx - to Vám kdo nakukal takovou jojovinu, to jsem tedy ještě neslyšel :-))) No výborně, tak vy znáte někoho kompletentního, kdo se podepíše pod povolení provozu Habilnsů na trati Tábor - Bechyně a Rybník - Lipno? Super, sem s ním Stačí poloměr 120m, 75 ani nemusí být. Chci toho borce vidět. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 993 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 23:31:53         Jo a taky by to chtělo někoho, kdo do Loučovic povolí Kilsy (když do přitom do Bechyně můžou ). Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 16:42:43         ad Dj_cargo - prosím k věci, ne k báchorkám - vyjadřoval jsem se k Vašemu tvrzení o technických parametrech vozu a u toho zůstanu - je to blábol !!!!!!!! Evidentně jsou Vám jeho parametry zcela nejasné. Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 16:50:20         Koukal jsem do Tr 6 a v poznámkach nic není. To je divné myslel jsem že tam platí stejné omezení jako na bechyňce. Vše jde dokázat , stačí najít cestu. Němec z Ova Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.2.226 Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 21:24:11       Teda, tady to od mého předchozího dotazu ožilo. A teď několik mých poznámek: 1. Uznávám, že je zboží které není vhodné zalévat vodou. I proto bych byl obezřetný při použití vozů Gags (3 násypné otvory ve střeše). Nateče tam pravda méně než při odkryté polovině vozu, ale přece. Osobní zkušenost. Při pravidelné větší nakládce jde nakládací místo zastřešit. A také neprší každý den, že? 2. Houbařský ráj na vozech ČD: věřte, že u těchto vozů jde o jednu z nejčastějších závad. Tedy ne vlastní houby, ale děravé skříně. Překližka napadená dřevokaznými houbami má ke konci svého bytí pevnost vlnité lepenky. Tedy nic moc. Právě u vozu z práško-expresu, identifikovatelného odérem a cílovou stanicí Rakovník, jsem viděl stupačku na čelnici vytrženou i s kusem materiálu čelnice. Chudák dotyčný, jež ji v dobré víře použil. K překvapení uživatele Qěcy se tento vůz vracel právě z PKP. Otvor v čelnici asi 40x40 cm. Pokud si vozy Gags řádně prohlédnete, určitě také objevíte různé plíšky, přivařené ke kostře skříně, kryjící právě díru ve skříni. Nebo různé překližkové záplaty. 3. Poloměry oblouků kontra stavba vozu: u většiny nákladních vozů se uvádí toto: Vůz je schopen projíždět na volné trati oblouky o nejmenším poloměru 150 m. Následuje tento dodatek: Vůz je schopen projíždět za dozoru obloukem poloměru 150 - 75 m při uvolněné šroubovce rychlostí menší než 10 km/h. V atlase Nákladní vozy ČSD autorů Kouby a Zedníka z roku 1991 se dá také dočíst o vyvěšené šroubovce. Snad jde o překlep. Němec z Ova Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.2.226 Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 21:37:25       A pokračování mých myšlenek 4. Habbilnss na Lipence: pokud se nemýlím, jsou (byly) v osobní dopravě na této trati používány patrové vozy řady Bmo (či jak se dnes jmenují?) o přibližně stejné délce. Dle mého selského rozumu projedou i Habbilnss-y. 5. Kils X Lipenka: Má zatím bohužel jediná zkušenost s tratí pochází z období změny napájecího napětí. Z Rybníku do Rožmberku autobusem a zpět oblíbeným vozem řady 810. Tedy stejný rozvor s vozy Kils a Gb. Vliv jednonápravových podvozků 810-ky nedovedu posoudit. Pokud si vysvětluji správně výkresy z Železničáře, jde o zvětšení příčných pohybů nápravy a její samostředící schopnost. Nemělo by jít o schopnost natáčet dvojkolí do oblouku. Proto mám za to, že vozy o rozvoru 8 m mohou po celé trati. 6. Drobné výhrady k Habbilnss: cenu pronájmu tady neovlivníme. Omezený počet: osobně vídám naše (páně Bazalovy?) vozy (včetně pronajmutých) jezdit se sádrokartonem z Polska do Rumunska, zatímco do Biocelu Paskov většinou dojíždí vozy ÖBB. Ach jo. Tolik má pozorování z druhého konce České republiky vůči papírně v Loučovicích. Závěrem bych Vás chtěl poprosit o slušnou diskusi bez napadání se navzájem. Opravdu mě zajímaly jen Vaše názory. Děkuji. Krysa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 22:01:58         Němec z Ova - bod 4) Jenže vozy Bmo (dnes Bmto) mají nárazníky s rozšířenými talíři, které jim umožňují bezpečný průjezd oblouky o malých poloměrech. Na Lipence jsou myslím protisměrné oblouky a u Habbilnssů by mohlo dojít k zaklesnutí nárazníků. http://www.masiny.zde.cz