Archiv do 17.října 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 942 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 14:54:52         Signalman 77: ESA s KOA je ve Strančicích, Uhříněvsi a bude v Benešově. To, že PN řeže okruh červené se mi nezdá. PN uřízne okruh návěstního relé, to musí, ale červenou nevím nevím. Koukni se pořádně do výkresu. IV.koridor-2.etapa aktualizace 3.10.2007 ZLODĚJINA Alzon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 10-2005 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 18:48:51         http://aukro.cz/item251866379_zapisnik_volnosti_a_postaveni_vlak_cesty_csd.html - Zápisaník o volnosti vlakové cesty... S pozdravem Alzon ICQ => 310-582-272 Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 4-2004 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 19:35:29         Alzon: to je nějaká sranda??? signalman: co když je PN na návěstidlo dodělavaná, tedy když je to zvlášť svítilna na návěstidle? http://www.kromerizske-drahy.com/ Chocholoušek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 05:18:29         takhle nějak to bude vypadat v Č.Lípě,foto ?jen dokumentační Zatímco nedokumentační foto (asi je tím míněno něco jako šhotoumělecké ) monitoru JOP by bylo foceno z mírného nadhledu, z náspu a se sluncem v zádech. Martin_kašpar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 20:10:28         Tedy nevím, jak kde, ale u nás ve všech stanicích (SZ Čechy), od elektromechaniky po ESy, je-li přivolávačka zřízena, nikdy rozsvícená kmitavá bílá nezhasíná červenou, zapojení relé F bývá různé, zpravidla řeže návěstní relé N, které však v odpadlé poloze nezhasíná červené světlo. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1605 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 22:10:39         Signalman77: Se rozčiluju proto, protože si nějaký vlivný blbec svérázně vykládá předpisová ustanovení. PN je POUZE KMITAVÁ BÍLÁ, nic jiného. Červená je STŮJ. Když na klacku je kmitavá bílá a zároveň červená, jsou na tom klacku DVĚ NÁVĚSTI - PŘIVOLÁVACÍ NÁVĚST A STŮJ. A žádné ustanovení předpisu, ani TNŽ, či jiné normy nenařizuje pořadí těchto dvou návěstí na klacku. To si ten iniciativní blbec vycucal z prstu. A rozčiluju se hlavně proto, že ten iniciativní blbec je schopný ovlivňovat úpravy zabzař, zbytečně prudit a nechat měnit zrovna ta jednoznačná ustanovení předpisů. Je to krásný příklad toho, jak někdo z papalášů nemá co na práci (možná mu i hrozí vyhazov), tak ze sebe dělá důležitýho a potřebuje dokázat svou nezastupitelnost. Takhle "chytří" lidé řídí největší železniční podnik v ČR, v tomto konkrétním případě mají vliv na celou dráhu. Hnus! Přitom SSZT není schopna DVA měsíce vyměnit vadné ASE na přejezdu s jedním s největších dopravních momentů v dopravní síti ČR, protože prej nejsou peníze. Signalman_77 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 06:11:16         Pardon, zmátnul mě jeden obrázek, který jsem si pořádně neprohlédnul (Križan, Žel. zab. technika, str. 160, obr. 157). Přepínací kontakt FV zapíná okruh bílé a současně řeže okruh žluté. Plešoun: Funguje to, jak jsi napsal. Rozpínací kontakt F řeže okruh N. V principu ale nic nebrání tomu, aby se rozpínal také okruh červeného světla. Proč se to tak nedělá? Čemu by to mohlo vadit? Signalman_77 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 06:23:18         Qěcy: O jaké se jedná ASE? SSZT nemá žádné v záloze? Takže na tom přejezdu už dva měsíce nejde anulace? No, to silně "posiluje" důvěru uživatelů silniční komunikace v PZS. Můžou si to vykládat následovně: "Klidně tu výstrahu projedu, tady to bliká furt." Zvlášť tehdy, pokud je ve vzdalováku nějaká zastávka nebo pomalá jízda. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1607 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 08:41:01         Ano, SSZT neměla ASE. 19. 9. to opravili, šlo o PZZ v km 20,514 v Dobřichovicích. Zrovna tehdy byla přes tento přejezd odkloněna většina dopravy z rekonstruované silnice č. 115 Radotín - Dobřichovice a tak auta stála u přejezdu někdy až 20 minut. Kolony dlouhé až dva kilometry (až do obce Všenory). O tom, jak si to vykládají řidiči, si myslím totéž, co Vy. Místní zabezpečováci byli také pěkně nasraní. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1039 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 15:55:43         Signalman: Si děláte srandu? Proč by asi neměla červená žárovka zhášet? Protože při opakovaném rozsvícení je u ní jako u každé žárovky větší riziko, že se přepálí vlákno, než v průběhu těch pár desítek sekund klidného svícení. Jak již bylo řečeno, relé F řeže obvod relé N a dále pak obvod žlutého světla - zbývá dodat, že (přinejmenším u RZZ AŽD-71) zejména proto, že mu "krade" světelné relé 1ŽBS. Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 953 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 17:59:41         Přátelé, červenou bych opravdu neřezal. Z hlediska bezpečnosti je určitě lepší, když na návěstidle svítí červená současně s přivolávačkou. Při poruše PN by se mohlo stát, že se červená znovu nerozsvítí (žárovka, pojistka, přechoďák na kontaktu ČS relé apod.), takže ji necháme svítit. Někdo třeba vymýšlí blbosti aby se zviditelnil, ale červená je přece jen lepší krytí dopravny než zhaslý klacek. IV.koridor-2.etapa aktualizace 5.10.2007 ZLODĚJINA 20.října sraz v Benešově! Víc v sekci "Setkání členů..." Signalman_77 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 10. října 2007 - 06:10:45         Hajnej: A při rozsvícení volnoznaku se snad nezháší červená?! Přivolávačka se rozsvěcí jednou za uherský rok. No, a když by se červená přepálila po skončení přivolávačky, tak žádnou JC ke zhasnutému návěstidlu nepostavíte. Takže bych to jako prohřešek vůči zabezpečovací technice neviděl. Režim zhasnutých návěstidel v Metru známe, že ano. Jo, to daleko horší je, když někomu tahá kolejový obvod pod vlakem a pak dělá, že se jako nic nestalo ;-). Plešoun: Nastínil jsem to jen jako hypotézu. Nepotřebuju se zviditelňovat. Od toho jsou tady jiní. Proč se sveřepě držet zavedených řešení? Proč taky někdy nepoužít vlastní hlavu? Zajímalo by mě, jak u EIP zajišťujete "bezpečné" svícení červené..? Ta červená prostě svítit nemusí - třeba z důvodu poruchy EIP nebo když praskne žárovka. S tím se zkrátka musí počítat. Jinak se samozřejmě shodneme, že návěst Stůj je na návěstidle lepší, než neosvětlené návěstidlo. Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 954 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 10. října 2007 - 17:33:01         Signalman 77: hehe, to nebylo myšleno na tebe, ale na jednoho člověka z výšin úřadu, který se na to prý chystá Jsou závažnější věci na dráze, které přímo vybízejí k řešení. Za chvíli dokážu fotkami z Benešova. Dám vědět. IV.koridor-2.etapa aktualizace 5.10.2007 ZLODĚJINA 20.října sraz v Benešově! Víc v sekci "Setkání členů..." Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1049 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 10. října 2007 - 17:48:54         Signalman: a jéje, když dojdou argumenty, tak se začnou bít černoši. Kterejpak že KO měl zas komu tahat pod vlakem? Otázkou je, proč bych měl tahat další kontakty do obvodu červeného světla než ty, které tam být nezbytně musí (N+DS, M+2ŽBS)? Třeba u takových Ericssonů v Chrasti šli ještě dál, až do extrému: červená se nevypínala, ale zkratovala (byla napájena z měkkého zdroje, který to snesl), jen aby ten obvod zůstával pěkně uzavřen. Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 955 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 10. října 2007 - 17:57:49         Tak plním slib. Šokující fotogalerie pro silné nátury IV.koridor-2.etapa aktualizace 5.10.2007 ZLODĚJINA 20.října sraz v Benešově! Víc v sekci "Setkání členů..." Marek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 10. října 2007 - 20:16:06         Zajímalo by mě k této fotografii: http://www.4koridor.cz/storage/Benesov_10_10_07/slides/P1000954.html Proč se zde návěstí 40 (50) + výstraha na nedostatečnou zábrzdnou vzdálenost? Nestačila by jen bílá a horní žlutá? OK, asi to bude proto, že to tak někdo udělal, nebo proto, že je to tak v závěrové tabulce, ale proč? Je to k něčemu potřeba, k něčemu dobré, a nebo nějaká konvence? Rudolf 33 Neregistrovaný host Odeslán z: 195.22.42.147 Odesláno Středa, 10. října 2007 - 22:50:44       Ad Marek: Chápu to jako úmysl donutit fíru, aby kolem nástupiště projížděl nejvýše padesátkou, byť traťová Vmax bude asi vyšší. Podobné návěštění bývalo kdysi na Kyjickém koridoru v dobách, kdy se tam léta jezdilo 40 km/h - oddílová návěstidla dávala 40/očekávej 40 i na trati bez kolejového rozvětvení. JirikP Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.36.163 Odesláno Středa, 10. října 2007 - 23:21:58       Marek: Možná to souvisí s tím, o čem se tu už někdy diskutovalo, totiž že pokud by na dalším návěstidle na zkrácenou vzdálenost bylo stůj a mohlo by se rozsvítit 40 a něco, tak je nutné na tom návěstidle rozsvítit 40+opakovaná výstraha (místo opakované výstrahy). PROČ to tak je, tu zatím nikdo nevysvětlil, bohužel. Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 10. října 2007 - 23:37:58         JirikP: Protože při postupném stavění průjezdu by mohla opakovaná výstraha přeskočit na 40 a výstraha. (změna návěstního znaku na znak nařizující nižší rychlost) JirikP Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.36.163 Odesláno Čtvrtek, 11. října 2007 - 00:26:01       Mikulda: A proč by to neskočilo na opakovaných 40? (Alternativně, proč by tam nemohla zůstat opakovaná výstraha?) Signalman_77 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 11. října 2007 - 06:16:00         Hajnej: Vyhodnocení volného KO při jeho obsazení vlakem. Moc rád bych tady o tom zveřejnil konkrétní údaje, ale s ohledem na svého zaměstnavatele nemůžu. Pokud budete chtít, pošlu vám o tom oficiální zprávu mailem, ale divil bych se, že byste o tom ještě nevěděl. Plešoun: Ok, nějak jsem si to dal do souvislosti se svým komentářem. Samozřejmě je nesmysl upravovat stávající RZZ. Dalo by se o tom však uvažovat u nových SZZ. Steamer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 11. října 2007 - 08:44:55         Že by Běchovice? JirikP: Souvisí, protože je to dané normou, která udává návěstní znaky v závislosti na následujícím hlavním návěstidle, která vychází i ze způsobu jízdy při návěštění pouze horním světlem a návěštění i spodním světlem... asdad Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.188.73 Odesláno Čtvrtek, 11. října 2007 - 10:14:21       ad Marek: No, tak jak to svítí na tom obrázku čili 4/0N -4/0N - "Stůj" to fyzicky znamená dvě nedostatečné zábr.vzdálenosti za sebou, které - když se to sečte zase dávají nedostatečnou zábrzdnou vzdálenost (!!!)... Pokud je to postavený VJEZD, tak na vjezdovém klacku svítí klasika - 4/0. Zdravím... Esíčko Neregistrovaný host Odeslán z: 88.212.22.78 Odesláno Čtvrtek, 11. října 2007 - 10:57:22       Vzhľadom na rýchlosť 50 km/h už od (vchodového) prvého návestidla s 4/0N, sa mi zdá zbytočne dogmatické pridržiavať sa zábrzdnej vzdialenosti určenej pre trať, neverím, že by hociktorý vlak "neubrzdil" z 50 km/h od prvého návestidla po to tretie s návesťou "Stoj". Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Čtvrtek, 11. října 2007 - 16:28:06       Hééj? A co takový manipulák se stanovenou rychlostí 50 km/h, protože má nějakých jánevím 20 brzdicích procent, u toho se vám taky zdá dogmatické dodržovat zábrzdnou vzdálenost od vjezdu s návěstěnou čtyřicítkou? Esíčko Neregistrovaný host Odeslán z: 88.212.22.78 Odesláno Čtvrtek, 11. října 2007 - 18:52:40       Niekedy si prelistujte tabuľky predpísaných brzdiacich % a zistíte, že napríklad pri Vašich modelových skutočných 20% bude mať ten manipulák dávno písomný rozkaz s obmedzením tej stanovenej rýchlosti 50 km/h na nižšiu. Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 11. října 2007 - 20:29:18         Esíčko: Toto je k vidění v ex-DDR. Je-li ke Stůj kilometr, svítí Výstraha. Nevychází-li kilometr, svítí 100 a výstraha, případně 60 a výstraha (80 nemají), případně 40 a výstraha. Takže při postupném stavění průjezdu fíra vidí žlutou, ta přeskočí na blikavou zelenou, která se po chvilce ustálí :-) Nová návěstní soustava je ještě brutálnější, ta umožňuje stupňovat po 10 km/h :-) Rudolf 33 Neregistrovaný host Odeslán z: 195.22.42.147 Odesláno Čtvrtek, 11. října 2007 - 20:45:21       Stále si myslím, že návěst "výstraha na nedostatečnou zábrzdnou vzdálenost" je povážlivější než "50 km/výstraha na nedostatečnou z.v.". Ono totiž tšch "50" může být za jistých okolností moc. Mám za to, že před "stůj" by nemělo být nic jiného než "výstraha",event. doplněná upozorněním (na cestových, vložených a pod.) na zkrácenou, popř. nedostatečnou zábrzdnou vzdálenost. Potom změna znaku na odjezdu nemůže vyvolat jakékoli pochybnosti na cestových a nebo vložených návěstidlech, které by na takovou změnu mohla reagovat pouze rozsvícením méně povážlivého návěstního znaku - jako když se blížíte k předvěsti a výpravčí změní v tom okamžiku "stůj" na vjezdu na "volno" Marek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 11. října 2007 - 21:04:20         Díky všem, napsal jsem tak dlouhý příspěvek, že nešel ani odeslat, a až v tom jsem si uvědomil, že jestli je výhybka 23 na obrázku postavená do odbočky (vjezd přes pátou kolej na třetí), což není bohužel vidět, bylo by všecho OK, dle očekávání a D1. Esíčko Neregistrovaný host Odeslán z: 88.212.22.78 Odesláno Čtvrtek, 11. října 2007 - 22:14:13       Rudolf 33 návesť "výstraha na nedostatečnou zábrzdnou vzdálenost", správne "Opakovanie návesti Výstraha" nie je povážlivejšia ako "50 a opakovanie Výstraha", a viete prečo? Lebo pri nesvietení dolného žltého svetla (prípadne doplneného svetelnými pruhmi alebo bielym číslom), môže ísť vlak najvyššou dovolenou rýchlosťou vyplývajúcou z traťovej rýchlosti (posledný rýchlostník který fíra videl) a stanovenej rýchlosti jeho cestovným poriadkom. Takže môže ísť kľudne aj 100 ak si trúfne. Marcik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 11. října 2007 - 23:26:15         Rudolf 33: V tomhle souhlasím s Esíčkem. Návěst "Rychlost 50 km·h-1 a opakování návěsti Výstraha" je více omezující než návěst "Opakování návěsti Výstraha", právě o tu omezenou rychlost jízdy k dalšímu návěstidlu. Navíc rychlost 50 km.h-1 neurčuje fírovi rychlost, kterou musí jet, ale určuje nejvyšší dovolenou rychlost, kterou smí jet. Takže řešit, jestli je 50 moc nebo ne, je podle mě irelevantní... P.S.: Vložené návěstidlo "umí" jen návěst "Stůj", "Posun zakázán", "Posun dovolen" a návěst "Odjezdové návěstidlo dovoluje jízdu" - neumí návěstit návěsti nedostatečné zábrzdné vzdálenosti. Esíčko Neregistrovaný host Odeslán z: 88.212.22.78 Odesláno Čtvrtek, 11. října 2007 - 23:38:51       ESA11 som až donedávna považoval za najlepšie elektronické stavadlo, čo poznám. Logicky som očakával, že dokáže minimálne to, čo reléovka. Zistil som a mám to overené, že nedokáže určité triviálne úkony pri posune, ktoré reléovka zvláda ľavou zadnou. Preto na kvalitatívne lepšom zariadení robiť posun na modro, alebo stále núdzovo rušiť záver, sa mi zdá v roku 2007 nie to pravé orechové. Kde sa stala chyba soudruzi? Nápoveda: funkcia relé C pri odpadnutých U v blokoch A, B, C a vzájomne prepojené svorky 320 a 220 medzi blokmi C ak sú tieto "prdelí k sobě". Steamer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 12. října 2007 - 00:02:22         Esíčko: Dobrým příkladem je stavba Jihlavy. Ta ukázala, kolik možností konfigurace stanice software neumí a muselo se kvůli tomu měnit např. situování návěstidel, závěrová tabulka a z požadovaného předávání souhlasu mezi szz a vlečkou, vzniká jen "informativní fce" :-) Signalman_77 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 12. října 2007 - 06:05:21         Na Slovensku se prý na koridorech ruší KO a místo nich se tam dávají PN. Nevíte někdo, jaká je tam povolena nejvyšší rychlost, když jim nejde LVZ? Signalman_77 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 12. října 2007 - 06:25:56         Qěcy: A jaký typ ASE byl na tom přejezdu v Dobřichovicích? Svého času jsem opravil několik ASE-3. Běžně na nich odcházely elektronky v zesilovacím stupni (po tolika letech provozu žádný div). Protože pomalu docházely, tak jsme měli s kolegy v plánu místo nich použít vysokonapěťové tranzistory (ASE-3T). Bohužel zůstalo jen u plánu, protože nám bylo shora sděleno, že to není naše náplň práce. Trend je zřejmý: Dráha se do budoucna zbaví veškeré údržby a servisu. Zůstanou pouze bílé límečky, které budou vše potřebné zajišťovat u soukromníků. Potom se už snad nebude stávat, že někde na přejezdu nepůjde dva měsíce anulace... (Příspěvek byl editován uživatelem Signalman_77.) Esíčko Neregistrovaný host Odeslán z: 88.212.22.78 Odesláno Pátek, 12. října 2007 - 08:03:10       Na Slovensku je bez prenosu informácií na vedúce hnacie vozidlo povolená najvyššia rýchlosť 120 km/h. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Pátek, 12. října 2007 - 08:31:02       Esíčko: v podstatě jste si odpověděl sám. Existuje určitá výměra brzdicích procent (v závislosti na rozhodném sklonu tratě apod.), od které se už nemusí vydávat žádný písemný rozkaz na omezení stanovené rychlosti vlaku. No a pokud ta skutečná procenta odpovídají právě stanovené padesátce, pak posloupnost "očekávej 50*)" - "50 nakrátko" - "stůj" pro takovýto vlak docela vražedná. *) abyste mě nechytal za slovíčko: svítí tam samozřejmě "očekávej 40", ale protože je na vjezdu plechová pětka, na kterou má fíra seznání, tak tu kmitavou žlutou automaticky transformuje na "očekávej 50" a čeká na vjezdu "50 a výstraha". Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Pátek, 12. října 2007 - 08:35:44       Do poslední věty těla příspěvku (před poznámku) doplňte laskavě přísudek "je". Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1050 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 12. října 2007 - 11:58:13         Signalman: máte-li na mysli to, na co naráží Steamer, tak jsem se mezitím cosi dozvěděl, ale rozhodně musím popřít, že by se k tomu někdo stavěl "jakoby nic". V první chvíli mě napadlo, že narážíte na fámu, která vznikla z nesprávně vyhodnoceného pozorování ve stanici, již zde má jeden diskutující v "erbu", a která byla vyvrácena. Ať tak či tak, pořád nechápu, proč je to použito jako protiargument proti názoru, že červenou je při přivolávačce lepší nezhášet. Mimochodem, argument, že k návěstidlu bez červené nepostavím, má hnad dvě citelné díry: 1. co když je předcházející návěstidlo mechanika (nebo dokonce červená čepice) v sousední stanici - tu taky nepostavím? 2. co když sice už nově postavit nelze, ale ten vlak je už na cestě? Ne každé návěstidlo, je cesťák ve stanici, někdy je to taky vjezd po 10 km širé tratě... Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 12. října 2007 - 16:12:41         Hajnej : Potvrdzujem, že na RZZ ( AŽD 71 ), sa vchodová vlaková cesta nepostaví, ak je červené svetlo na odchodovom návestidle, ktoré ukončuje vlakovú cestu, zhasnuté. Mal som v praxi niekoľkokrát takéto prípady. Väčšinou som použil inú koľaj, ako bola možnosť. Ak nie, používal som jeden trik, ktorý však samozrejme nebudem na verejnosti prezrádzať. Okrem toho, nezáleží na tom, či je trať obsadená vlakom, alebo nie. Ten personál o tom nemusí vedieť. Signalman_77 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 12. října 2007 - 16:25:16         Hajnej: Ano, mám na mysli přesně to, na co naráží Steamer. Chtěl jsem jenom podotknout, že existují problémy a "problémy". Nadzvedlo mě to vaše: "Si děláte srandu? Proč by asi neměla červená žárovka zhášet?" A proč by neměla? Tvrdím, že zhasnutí červené při PN nemá prakticky žádný vliv na životnost žárovky červeného světla. Mimochodem jsem se právě dnes dozvěděl, že u nás jsou stanice, kde relé F řeže nejenom N, ale i okruh červeného světla. A k tomu vjezdu: Každé vjezdové návěstidlo přece má předvěst, ne? Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 12. října 2007 - 20:19:00         Rk_kn: Postavit na odjezdu posun? :-) Marcik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 18:50:02         Já si myslím, že je lepší tam pro fíru tu červenou nechat a přisvítit k ní přerušovanou bílou – jen ať si uvědomí, že cesta nemusí být zabezpečená. Když jede na přerušovanou bílou, tak jede na barvu – jinou než červenou Tady bych technické aspekty nechal výjimečně stranou. Přece jen, když tu červenou před sebou vidí, ví, že něco není úplně v pořádku a to je myslím dobře... Signalman_77 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 06:14:42         Marcik: Jo, na tom něco je. Psychologické aspekty by se také měly uvažovat. Pak se ale musí počítat s tím, že ta červená nemusí svítit vždy. Třeba z důvodu prasklé žárovky. Pořád mně není jasné, jaké nesmyslné úpravy zab. zař. se mají na pokyn "shora" provádět v souvislosti s PN..? Rk_kn: Nespočívá náhodou ten trik v tom, že se napřed postaví odjezd (na volnoznak) a pak vjezd? Např. u K-2002 to tak lze udělat. Norma ani žádný jiný předpis to nezakazuje. drzý amatér Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.14.85 Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 07:49:50       Pane Hajnej, že vy máte doma všechny vypínače žárovkového osvětlení přemostěny rezistory patřičných parameterů? :-) Signalman_77 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 07:52:13         Ve fóru o 380-ce jsem se dočetl, že tam jako VZ bude Mirel. Nevíte někdo, v jakém vývojovém stadiu je LS-06, respektive národní (STM) modul ETCS? Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 08:45:02         Signalmann77 : Trik spočíva v tom, že na tom odchodovom návestidle musí svietiť nejaké svetlo. Susednú stanicu som nechcel plašiť, tak som použil tú návesť, o ktorej on nemusel vedieť. A zostala na vchod len návesť Výstraha, prípadne " vchod 40 a výstraha". Takže tak ... Výhodu som mal v tom, že trať bola v oblúku od vch. náv. až po úsek koľaje za vch. výmenami. Len bolo treba sledovať polohu vlaku a včas tú pomocnú návesť zrušiť. Signalman_77 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 09:51:13         Rk_kn: Tak to jste docela koumák. Předpokládám, že na odjezdu stavíte posunovou cestu. Ale něco mě na tom nesedí. Obávám se, že takový způsob stavění vjezdové VC je v rozporu s předpisy. Vlak vlastně přijede před zhasnuté návěstidlo... Je dovoleno stavět k neosvětlenému návěstidlu jinou, než nouzovou JC? Je však pravda, že pokračování VC za zhasnuté návěstidlo bude zajištěno (úplný závěr). Ne však pro vlak, ale pro posun. (Příspěvek byl editován uživatelem Signalman_77.) Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 11:48:17       Nevíte někdo, v jakém vývojovém stadiu je LS-06, respektive národní (STM) modul ETCS? Pár metrů vedle té zmiňované 380-ky probíhá v těchto dnech montáž STM-ka. Stačí? Signalman_77 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 13:58:58         AL: Díky. LS-06 bude tedy už schválený, když probíhá jeho montáž. A k čemu je tam pak ten Mirel, kvůli Slovákům? Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1056 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 14:39:33         Signalman: co jsem slyšel, tak jedna 380 bude tak a druhá zase tak. Původně měly být na obou Mirely, ale ty neřeší STM VZ při budoucí ETCSizaci, proto se nakonec zvolilo obojí. Drzý amatér: právěže nemám, a proto mi žárovky praskají zásadně při rozsvícení. Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 18:27:43         Signalman77 : Jednalo sa o končiace nákl. vlaky, rušňovodič ( ten istý ), bol vyrozumený rádiofonicky. Používalo sa to vtedy, keď nebola iná koľaj voľná. Na priebežnej koľaji sme okamžite avizovali náv. majstra, nakoľko to by malo vplyv aj na činnosť TZZ. Marcik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 21:36:29         Signalman_77: "Je však pravda, že pokračování VC za zhasnuté návěstidlo bude zajištěno (úplný závěr). Ne však pro vlak, ale pro posun." To bych skoro pochyboval, protože vlak, jak tu píšete, vjíždí na návěst "Rychlost 40 km.h-1 a výstraha". Při rušení posunové cesty na odjezdu se rozeběhne, při obsazené staniční koleji, časový soubor odměřující 1 minutu. Během 1 minuty ujede vlak jedoucí rychlostí 40 km.h-1 dráhu 666,7 m, tj. než projede staniční kolej, bude po závěru posunové cesty..samozřejmě záleží na místních poměrem, ale 600m stanice by se našla... Marcik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 21:39:44         ...i 700metrová Signalman_77 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 16. října 2007 - 06:02:44         Hajnej: Díky za info. Marcik: Máte pravdu, taková bezpečnostní díra by se tu našla. Navíc zajišťovat VC jako posun nelze. Proto by se ke zhasnutému návěstidlu mělo jezdit na PN. Nebo napřed postavit odjezd (VC) a pak vjezd. Potom je pokračování VC zajištěno i za zhasnuté návěstidlo. Trochu problém může být PZS na odjezdovém zhlaví nebo v záhlaví, pokud tam je, a pokud vlak ve stanici zastavuje. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Úterý, 16. října 2007 - 08:32:12       Signalman: schválený asi ještě nebude, protože po montáži začne zkušební provoz, na jehož konci bude (doufejme) ono kýžené nádherné kulaté červené razítko s dvouocasou kočičkou. zvedavy amater Neregistrovaný host Odeslán z: 194.237.142.6 Odesláno Úterý, 16. října 2007 - 11:26:48       Jeste k cervenym zarovkam na navestidlech: V nekterych ucebnicich pro zacinajici a pokrocile navestni mistry se uvadi, ze cervene zarovky na navestidlech se meni preventivne po nejakych "odsvicenych" hodinach. Tyto zarovky se pak pry pouzivaji do nejakych mene vyznamnych navestidel, treba do ranzirek. Je to pravda nebo to je jen fantazie autora ucebnic? Žárovka Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.188.73 Odesláno Úterý, 16. října 2007 - 12:25:15       ad zvedavy amater: No, nevím jestli to platí generálně všude, ale poté, co červená nasvítí svých 800 tabulkových hodin životnosti (nebo kolik má ten typ NARVA..), tak se dá do pozice horní žluté, horní žlutá do dolní atd., atd, se to celé posune až tuším na bílou (??)(...prostě podle schématu nejvíce >>>> nejméně důležité světlo..), která se vyhodí do koše.... Teda aspoň takhle jsem to kdysi od někoho kdo dělal návěstního mistra či co v Brně slyšel....takže bez záruky, jinak každá žárovka má v sérii zapojené dohlédací světelné relé, čili bezpečnost je pochopitelně zaručena..... Zdravím.... Alesl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 679 Registrován: 7-2002 Odesláno Úterý, 16. října 2007 - 19:43:57         zvedavy amater: Červená se mění 1 za rok na vjezdových návěstidlech a na návěstidle automatického hradla.Žárovku můžu použít do jakéhokoliv světla,kromě přivolávací návěsti. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1745 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 17. října 2007 - 10:56:27         http://www.ssztcbe.wz.cz/zapisy/archiv1.pdf http://www.ssztcbe.wz.cz/zapisy/archiv2.pdf To jsem dneska nasel pri hledani ouplne neceho jineho ... Ale treba to nekoho zaujme. A kdyz jsem nenasel to ouplne jine, tak se zeptam a nejsem si uplne jist, zda uz to tu nebylo, ale spis ne, takze - kde vsade se nachazela ESP navestidla ? Ze soucastnosti to jest Mlada Boleslav, neco Praha Bubny a jeste nekde, ale tim si moc jist nejsem, tak to tu radsi nepisi. Predem dik. Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne.