| Autor |
Příspěvek |
Dvaašedesátka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.85.237
| | Odesláno Středa, 10. října 2007 - 18:37:13 | 
|
Valach:Není to špatný.dotaz zní:je to se stativem nebo z ruky.V každém případě šlape skaličáček jedna radost. |
Mořepetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 10. října 2007 - 19:50:07 | 
|
AD Ttjenik: Barva tam není bohužel.
http://lokomotivy.webzdarma.cz/437_0.htm |
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Středa, 10. října 2007 - 21:10:12 |
|
Ttjenik: spíše sledujte, zda-li má lok. napaječe nebo zda bylo zachováno předehřívání a pumpa, pojezd asi přetřen nebyl, zda-li vůbec měla alespoň jedna popisky ČSD. Doporučoval bych se ještě podívat po sesterské řadě u ČSD 536.0 (G 12?) a nebo ex-pruské lok G 10? (tuším) u ČSD řada 534.1, které jezdily v Trenčanské Teplé.
Pokud byste narazil na něco zásadního, dejte mi prosím taky vědět na email. Díky
| http://www.kromerizske-drahy.com/ |
|
Ttjenik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2007 - 11:19:15 |
|
Mořepetr: Díky
Jezisek: chci předělávat běžný model http://www.volny.cz/nex/tt_kat/BR56.htm tedy lokomotiva se dvěmi parními dómy mezi písečníky (dle mého pátrání je to BR56-20 tovární označení G8.2). Tak se pokouším zjistit, pod jakými čísly (zda-li vůbec) u ČSD jezdila. Jinak to budu muset překopat radikálněji. Pěkné foto (podobné tomu od Mořepetr) jsem našel tady: http://members.surfeu.de/home/wassm/01/DR_56-20.jpg
Hlavní problém je ale v tom, že jsem ještě nepronikl do toho BR značení a nepodařilo se mi zjistit ktré BR56 se po válce dovezly, respektive na které řady 56 se zaměřit o konkrétních číslech lokomotiv ani nemluvě. Hlevně se pokouším zjistit, v čem se jednotlivé 56 lišily. Prohledávám německé stránky a hledám fotografie a nacházím celkem rozdílné stroje.
Třeba http://de.geocities.com/rolf127bilder/56.jpg zde 56 443 kde na kotli je písečník-dóm-písečník a samotný kotel se mi zdá nějaký nižší vůči kabině a má delší komín. Stejně tak 56 376. Těm se docela podobají polské Tr5-65 http://www.parowozy.com.pl/tr5.htm. Na druhou stranu tam poláci uvádějí, že jde o G8.1. Což by odpovídalo BR55 G8.1 http://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_G_8.1 Fakt tomu značení nerozumím.
Pak je tu 56 3007 http://www.bahnbilder.de/name/einzelbild/number/78918/kategorie/Deutschland~Dampfloks~BR+56.html
zde je s ušima a na kotli je dóm-písečník-dóm-písečník.
Pokud by se někdo dopátral, co to u nás vlastně jezdilo, budu vděčný. Zvláště by mě zajímalo více informací o té 437.0550 co u nás jezdila do roku 1956. Ta mohla mít i hvězdu a být v černém provedení. |
rejža
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.195.197
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2007 - 11:52:47 |
|
Vyvázání kotle je nutné pouze při otavách, kde vám vadí hlavní rám (spodek skříně topeniště, nýty, rozpěrky, korýtko, nožní rám, rakovka, případně spodní část kotle nebo "dýmnice". Těško se vymění topeniště a topoeništní trubkovnice. Vše ostatní se nechá provésti na rámu. Je nutno rozeznávat vyvazovací oprava (pojezdu) a vyvázání kotle, což jsou dva pojmy. |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1734
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2007 - 13:52:59 |
|
Ttjenik -> Tohle jste taky zkoumal http://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_Lokomotiv-_und_Triebwagenbaureihen_der_%C4%8CSD ? Cca uprostred stranky (uz to tu nekdo nekdy odkazoval).
Pisou tam nasledujici:
424.05 ehemalige DRG Baureihe 55.7
425.0 ehemalige DRG Baureihe 55.25 - 58
427.05 ehemalige DRG Baureihe 55.25 - 56
437.05 ehemalige DRG Baureihe 56.20 - 29
Kdyz si to tam najdete, tak jsou tam pak odkazy na dalsi stranky.
Jinak v tom znaceni prilisny system nehledejte, zadny v podstate tam moc neni.
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne. |
|
Ttjenik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2007 - 14:00:57 |
|
Pjp: Děkuji, tohle mi nějak uteklo. Hned to jdu prozkoumat.
Zatím jsem našel zajímavé pojednání na http://www.trainzitaliafoto.com/contenuti/storia/prussia/g82_3.htm ale ta italština mě nějak nejde  |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1735
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2007 - 14:06:29 |
|
Neni zac.
V pripade me neprilis zname reci nastupuje pomocnik - http://babel.altavista.com/ ... :-)
Ostatne nejaky podobny slovnik je nekde i na www.google.com .
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne. |
|
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1736
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2007 - 21:18:39 |
|
http://www.tcsn.net/charlied/
Jen tak, pro info ... ;-)
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne. |
|
Brnenskadopravka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 13. října 2007 - 09:46:42 |
|
Brno - Hlavní nádraží v 8:40
Děkujeme Vám, že dodžujete ZÁKAZ KOUŘENÍ!
|
|
Viajero
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Sobota, 13. října 2007 - 13:27:05 |
|
Více v ostatních zemích |
Kodan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 13. října 2007 - 20:13:17 |
|
Chci se zeptat zkušenějších jak to bylo s párama v Liberci (byl bych moc rád kdyby se někdo našel s nějakou tou fotkou).E-mail je Ko.Dan@seznam.cz
Škoda že jsem se nenarodil ještě za pravidelného parního provozu.Ježiš já vám dospělím tak závidím.Já bych se v té době tak vyžil |
Bulik008
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Sobota, 13. října 2007 - 20:47:38 |
|
Krása parních lokomotiv ČSD je nepřekonatelná, přesto jsem ve Wolsztyně prožil jeden týden plný kouzla parních lokomotiv. Místní parní lokomotivy zde jezdí každý den dvakrát do Poznaně a jednou do Leszna. Doufám, že fotky poslouží i jako pozvánka, abyste východ Polska navštívili taky.
|
Frigo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 13. října 2007 - 20:50:13 |
|
Ještě jeden pohled na "splašený kamna" v Brně.
(Příspěvek byl editován uživatelem Frigo.) |
Jimr1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 13. října 2007 - 21:12:14 |
|
Zdravím
A tady je další pohled na "Burčák expres"
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1811
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Sobota, 13. října 2007 - 21:23:52 |
|
AD.bulík-pěkný fotky!Přál bych ti to vidět v r.1991 jako já-když ještě byly v provozu všechny trati okolo Wolsztyna..Když se sjela skupina vlaků ze všech stran..Ještě jsme takhle stihli s pár lidma poslední pravidelné parní výkony dep Jarocin,Kepno,Klodzko,Jaworzyna Sl,.Sroda,Nysa...jen co si tak pamatuju z toho co jsem viděl..a to jsem neměl štěstí jako jiní abych měl pozvání od známých v Polsku a dostal se tam hned po revoluci,to bych možná ještě seděl v base,neb s focením byly velké potíže,a to nejen ve stanicích a nedejbože depech..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4270
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 13. října 2007 - 21:26:46 |
|
No koukal sem kolik vás v tom Brně bylo, málem ta souprava nevyjela ani z béčka, protože jim furt nechtěli některý vozy brzdit, dělali zkoušku brzdy snad 10krát...vzduch pumpovala záloha v podobě 714.004
Krysolet na laminátku !!!
Nemám rád 754.046................. !!! |
|
Jimr1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 13. října 2007 - 21:48:42 |
|
No měla "drobné" zpoždění... Už jsem to chtěl zabalit. |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 356
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 13. října 2007 - 21:54:54 |
|
Bulik008: Nejel jste taky "burčákexpresem"? Nějak se Vám pletou světové strany  |
Belinea
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 11:59:25 |
|
Prosim vas, nemate nekdo stary kalendar, cca okolo roku 2000, ve kterem byla vyfocena rakouska parni lokomotiva 310.023 vracejici se z oslav v Brne (asi 1998) zachycena nekde pred Hornimi Herspicemi? V pozadi byl krasne videt Petrov, zrejme i Spilberk, prosim, kdo muze poslouzit, at sem vlozi oskenovanou fotku, diky moc! |
Marco
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 12:09:29 |
|
Taky přidám jedno foto ze včerejší jízdy do Mutěnic...
Rosnička po příjezdu do Bučovic.. |
Bulik008
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 12:56:40 |
|
Alf: Je sice pravdou, že kdysi jich tam jezdilo mnohem víc, ale i za ty tři stroje jsem vděčný. Na rok 2009 se plánuje renovace kolejového svršku a i zabezpečovací techniky. Možná to bude i poslední rok pravidelného parního provozu ve Wolsztyně.
A jen taková perlička na závěr. Během toho týdne jsem se svezl na několika strojích a žadný z nich neměl rychloměr...! |
Iša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 21:25:07 |
|
Ještě dám včerejší noční "Burčák expres" Mutěnice Kyjov |
ČmoudČmoudik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 07:18:06 |
|
Včerejší jízda 477.043 bohužel byla asi na dlouho její poslední..Při zpáteční Sv jízdě do Lužné došlo k zadření osového válečkového ložiska u Pavlova. Musel přijet nehodový vlak.  |
šimek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 134
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 07:53:02 |
|
Prosím, tolerujte hloupý dotaz: např. na fotografiích lze poznat, že lokomotiva (po)jede komínem vpřed tak, že prodloužená šoupátková tyč je v kulise "dole", je to tak? Díky. |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 381
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 09:28:05 |
|
Ad Šimek: je to naopak.Když je kámen v kulise dole, pojede šíša po uhlí. |
Stoner
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 10:03:24 |
|
Ad Šimek a Kovářmirek: je to různě - většina lokomotiv s Heusingerovým rozvodem má pro jízdu vpřed zvolenou dolní polohu kamene v kulise. Je pár výjimek, třeba právě BS 80, kterou kovářskej dobře zná. Platí, jestliže má lokomotiva vnitřní vstup páry a protiklika "dobíhá" (je při poloze klacků dole nakloněná k válci) je pro jízdu vpřed kámen dole, stejně tak při vnějším vstupu páry a "předbíhající" protiklice. Pokud je to obráceně, je pro jízdu vpřed poloha kamene nahoře. |
Ostradik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 404
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 12:25:36 |
|
taky přidám nějaký parosazometów
|
Rudolf 33
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.22.42.147
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 12:38:57 |
|
Víte nekdo něco o poruše 477.043 včera v Pavlově? Dle Jence(viz trať 120) to vypadá dost zle... |
šimek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 13:37:09 |
|
No toto! Už se těším na lavinu příspěvků na téma časové kladivo:
"Pomozte zachránit lokomotivu 314.303
Pára 314.303 je nejstarší posunovací lokomotivou, dochovanou v České republice. Byla vyrobena ve Strojírnách Společnosti státní dráhy v roce 1898 a pochází z 37kusové série, určené pro Severní dráhu císaře Ferdinanda. Sloužila v posunovací službě až do roku 1968, kdy byla vyřazena v Přerově. Poté stála až do roku 1994 jako lokomotivní pomník v železniční stanici Valašské Meziříčí. Od té doby je plánována její oprava, na kterou se však dosud nepodařilo shromáždit potřebné prostředky.
Nadace okřídlené kolo schválila jako svůj hlavní cíl pro nadcházející období shromáždění potřebných prostředků a zajištění opravy této historicky významné lokomotivy do provozního stavu. Vyzývá proto všechny přátele železnice a sponzory: Přispějte, prosím, na záchranu lokomotivy 314.303 a její návrat do provozu!
Finanční prostředky je možno zasílat na účet Nadace okřídlené kolo, vedený u ČSOB, a. s., pobočka Přerov, Kratochvílova 5, 750 00 Přerov, č. ú. 215592525/0300.
Za vaši podporu srdečně děkuje Nadace okřídlené kolo." (Železničář 39/2007) |
Vašut
Moderátor
Číslo příspěvku: 848
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 14:37:03 |
|
ČmoudČmoudik: Osového?? Jak je to možné? To nebylo správně mazáno, nebo tam byl jiný problém? Jinak by mně zajímalo, co bylo příčinou sobotního značně opožděného odjezdu z Prahy. Víte někdo?
| Ať žije pražská metrománie - čím víc postavíme metra do okrajových částí... tím budeme mít dražší MHD... a nejen MHD |
|
ČmoudČmoudik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 17:06:35 |
|
Vašut: To už asi nikdo nezjistí,až rozebere,tak se uvidí.ale asi vše bude dost poškozené a příčina se nepozná,může to být cokoliv,prasklý soudeček,prasklý kroužek - vnitřní,vnější,nějaký úlomek,prostě cokoliv. Toto je právě nevýhoda válečkového ložiska,na udržbu samozřejmě super a pohoda,ale při poruše nikoliv.Na kluzném ještě ve stavu nejvyšší nouze někam malou rychlostí na nouzákách dojedete, poškozené válečkové už neeee. |
Kibuna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 17:11:25 |
|
Zdravím
byl by někdo mi tady schopen říci něco 434.2112 ? Kdy byla vyrobena, kde jezdila a kde skončila ? Předem díky
Ať nám stále svítí zelená, pane přednosto
icq 335158974 |
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1820
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 18:15:46 |
|
Ad.Šimek..zajímavé,před nedávnem zase tvrdili že podpoří dokončení opravy 365.0 tak co teda?
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Nick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 272
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 19:25:18 |
|
ČmoudČmoudik: Omlouvam se za mozna hodne laickou otazku, ale jak se projevi zadreni loziska na lokomotive? Najednou se "zaseknou" kola, nebo postupne vzrusta odpor loziska natolik, ze to parni stroj prestane zvladat a lokomotiva se zastavi? Nebo to pozna fira az pri kontrole inkriminovaneho loziska pri zastavce ve stanici? Diky ;-) |
ČmoudČmoudik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 19:39:31 |
|
Nick: Bohužel na tuto otázku není jednoduchá odpověď,ale skoro po každé známka špatného ložiska je vzrůstající teplota. to je u obou stejné,jak valivé,tak kluzné,potom už je to u každého rozdílné,co následuje. U kluzného většinou kompozice pryč a je hotovo. U valivého různý skřípot atd. Poté může docházet až k samotnému zadření ložiska vlivem deformačních změn.Samozřejmě poznat to lze ošáhnutím,ale když nezastavíte třeba dříve jak za 60 km,tak se to poznává špatně a většinou už je pozdě. Ale toto berte jako hodně stručnou odpověď........ |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1822
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 20:15:39 |
|
Jak je to mazané?je to napojeno na centrál od lisu,nebo to má svou náplň co se plní a kontroluje zvlášť-vazelina či jiné mazadlo?S valivou nápravou nemám zkušenost tak se ptám asi taky blbě..každopádně je fakt že se s tím pak už moc nenadělá..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
ČmoudČmoudik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 20:38:56 |
|
Alf: Má to svoji náplň maziva,zpravidla tuk,není to centrálně a maže se to tak jednou ročně ,pro nostalgický provoz dostačující. |
Baja
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 21:10:48 |
|
Osová válečková ložiska mají i své "vršky" které se mažou 1-2krát za den provozu. viz 1142....hi
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1824
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 22:03:04 |
|
Díky..já si říkal že olej asi těžko,no pod 477.0 jsem vlezlý nikdy nebylJá jsem zvyklý jen na kluznou klasiku..kdo maže ten jede..až se to bude opravovat,uvítal bych tu nějaké foto,hlavně ať to dopadne a zas papouch vyjede!
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Vašut
Moderátor
Číslo příspěvku: 849
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 16. října 2007 - 10:13:46 |
|
ČČ: dík za info. Taky přeju papouchovi brzký návrat od veterináře
| Ať žije pražská metrománie - čím víc postavíme metra do okrajových částí... tím budeme mít dražší MHD... a nejen MHD |
|
Vivatfrance
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 16. října 2007 - 14:24:00 |
|
Na tom burčákExpresu byly špatne přestaveny přestavovače,protože to před tím jelo odkudsi(pokud ma spravne info).Jinak na rychlobrzdu se to chytlo všecko ale na provozni zabrzdení ani ň.Po tom co to parkrat profoukla pára už to chytalo bez problemu,přesto 40 min zpoždení.
Luboš_ct:jaktože os 4026 s 4023? |
Vivatfrance
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 16. října 2007 - 14:43:53 |
|
Nemá prosim nekdo foto jak zaloha vtahovala ten burčák expres.Díky |
Kladno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 16. října 2007 - 17:53:57 |
|
fotky z odtahu papoucha do Lužné jsou v Tratě 120, 122, 124, 125 a 174 |
Frigo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 16. října 2007 - 18:21:50 |
|
Ad Kibuna: Pokud Vás to ještě zajímá, dovolte několik základních údajů k lokomotivě 434.2112 ČSD.
Vyrobili ji v lokomotivce První Česko-Moravská továrna na stroje v Praze pod výrobním číslem 664 v roce 1917 s původním označením 170.752 pro zákazníka – kkStB. Pojezd a pohon byl původně 1’D m2s. Po převratu zůstala u ČSD a k 1.1.1925 byla přeznačena na 434.0272 ČSD. V roce 1934 byla rekonstruovaná na 1’D p2 a označená jako 434.2112 ČSD. Za protektorátu byla ve správě BMB-ČMD a po skončení II. sv. války zůstala u ČSD. Z provozu byla vyřazená v roce 1968.
Kde jezdila Vám ale bohužel nesdělím, protože to nevím. |
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 16. října 2007 - 19:14:03 |
|
Viajero:
To je Rio Gallegos v Argentině. Někde jsem slyšel, že se chystá znovuotevření trati do Rio Turbia + dostavba trati přes hranice do Chile směrem k parku Torres del Paine včetně zprovoznění části lokomotiv Kawasaki (na Tvém obrázku). |
Vivatfrance
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 16. října 2007 - 20:59:45 |
|
Kladno:ja myslel tedka 13.10. jak 8.zaloha vtahovala ten burčákexpres do peronu v Brne |
Konečný
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 17. října 2007 - 08:52:19 |
|
A tohle je pěkné monstrum - holt Taloš 741.120 13.10.07 před nástupem na zvl. vlak, nově zprovozněná. Ostatně takové mašiny ala Franco Crosti jezdily i jinde (9F BR, 50.4 DB), ale snad jen v Itálii to poladili k rozumné míře spolehlivosti. |
Viajero
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Středa, 17. října 2007 - 11:52:42 |
|
Petr Barchánek: Správně, ale u Tebe mne to nepřekvapuje
Dal jsem to do ostatních zemí jako exotické oživení a v návaznosti na pěkná videa na youtube. Ne všichni jsou čtenáři Dráhy. Jen opravím, že mašinky jsou Mitsubishi a přikladač mají Daihatsu (vždycky mne trkne, jak ty značky známe dodnes v úplně jiné podobě). Některé jsou pořád provozní, tak sedm kusů. Ta dostavba trati snad někdy bude, ale když občas zaregistruju, jak se to vleče s rekonstrukcí transandina...vypadá to na hodně maňana. Snad až se tam jednou vypravím s potomkem
Spíš se zase začne vozit uhlí do Punta Loyola a protože spolehlivost těch bulharských dieselů nebude nic moc, třeba přijdou páry k dobru. |
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 17. října 2007 - 18:11:28 |
|
Měl jsem za to, že v Rio Gallegos byly mašiny Kawasaki, ale vypadá to, že máš pravdu Ty:
http://www.trainweb.org/tusp/rt_2_10_2s.html .
Další lokomotivy od Mitsubishi jsou mountainky na 1676 mm rozchodu v Temucu v Chile.
Podle mého (šoto) názoru: Mít na převoz hnědého uhlí z dolu do přístavu v místě, kde obce o pár číslech popisných jsou od sebe vzdálené 50 km a více je použití jiné než P trakce ekonomický nesmysl a to i ve 21. století. |
Kibuna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 17. října 2007 - 18:51:39 |
|
Frigo : moc díky za informace a byla by možnost nějaké fotky této parní lokomotivy ?
Ať nám stále svítí zelená, pane přednosto
icq 335158974 |
|
Dežo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 17. října 2007 - 22:17:45 |
|
ne ty vole toti u nas driv stali ne vim jak tata je chodil rozebirat ne a bral me sebou ne to byly cas
|
Viajero
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 09:13:01 |
|
Měl jsem za to, že v Rio Gallegos byly mašiny Kawasaki, ale vypadá to, že máš pravdu Ty
Oni ty motorkáři dělali i lokotky?
S těmihle kráskami jsem si jistý, viděl jsem štítek na No. 117, když jsem to tam prolejzal. Ta, i když vypadá jako pomník, je taky plně provozuschopná, bohužel ji t.č. chyběj koleje, kterými by se dostala k trati. Ta náhrada diesly mi připadá takový modernizační hogo fogo. Vůbec ta Menemova éra s tím vším potěmkinovstvím argentinské ekonomiky byla pro železnice hrozná zhouba. Teď se to strašně pomalu mění k lepšímu.
Stavba elektrárny v Río Turbio, o které se hovořilo celkem zřetelně jako o české dodávce, bude bohužel prý předmětem nějaké nové soutěže. |
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 10:54:30 |
|
Přímo z webu Kawasaki:
http://www.khi.co.jp/overview/history/topics06_e.html
Lokomotiva na pomníku a především kolejové pole pod ní budí dojem, že je s ní popojížděno vlastní silou po soklu cca +/- metr.
Menemova éra nebyla zhoubná jen pro železnice, ale hlavně pro celou Argentinu. Občas mám pocit, že většina Evropy k podobnému maléru nemá daleko. |
Filnorm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 18:25:43 |
|
Zdravím, prosím, o radu: jaký je správný zápis čísla lokomotivy, která byla za války ve správě DR: 981.303 (?).
Díky. Filip
| *** Blog o hloubkařích: http://hloubkari.bloguje.cz |
|
XMH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 20:19:42 |
|
označení něm.lok.= xx.xxx nebo xx.xxxx podle výšky inv.čísla |
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 545
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 22:32:57 |
|
Dežo: Mohl bys mluvit k otázkám či k mašinám, nebo držet hubu!!!!! |
Baník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 08:42:39 |
|
Tome 350:
Jak Tě může něco takového vytočit ?!
Vždyť je to DEŽO !!!!! |
Hools
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 08:50:15 |
|
No Dežo.......se mi nechce věřit,že má doma kompl.........se mi opravdu nechce věřit.....nebo je to běloch s inteligencí cigána.... |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1835
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 10:32:41 |
|
Chlapi,.erte na to..on se umlátí sám..raději mi řekněte zda nevíte něco o programu v Lužné na 28.října kdy prý má být otevřeno..Jinak 423.009 má letos dvě mikulášské jízdy.Nejdříve 1.12 v tradiční domácí trase Letohrad - D.Lipka a zpět.Druhý den 2.12.v trase Č.Třebová-Skalice-Chornice-Třebovice-Č.Třebová.Jak budu vědět detaily dám to sem.Jsou to asi poslední veřejné jízdy neb v dubnu 08 končí kotel..a začne tradiční debata kde vzít(vyžebrat..) peníze..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
