| Autor |
Příspěvek |
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Středa, 17. října 2007 - 14:12:13 | 
|
Pjp: Pha-Vítkov, Tovačov, Znojmo?, AEG: snad Přerov
| http://www.kromerizske-drahy.com/ |
|
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 953
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 17. října 2007 - 15:23:02 |
|
Pjp:
Jsou: Znojmo, Pha Bubny, Mladá Boleslav, Zbečno?, Vlastec, Krnov-odjezdové a pouze stožáry-vršek AŽD, Třemešná ve Sl.-vjezdové z úzké ale také pouze stožár-vršek AŽD, Štůrovo?
Byly: Břeclav?, Přerov, Pha-Hlavák, Žamberk, Chrást u Chrudimi (vjezdy?), Kladno
Vše není 100% oveřený, tak že kdyby byla někde chyba tak kdyžtak opravte. |
Balik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1022
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 17. října 2007 - 15:43:57 |
|
Pjp: Dříve byla u "nákladních" kolejí (určitě na na sudém zhlaví) ve Veselí n.M. (dnes jsou tam "trpaslíky").
A ke shora uvedeným případům - často eldynamiky a vložáky... |
Rum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 329
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Středa, 17. října 2007 - 15:45:31 |
|
Byly Chrast u Chrudimi
Nebyly - tam byl Ericsson - švédská releovka. |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1747
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 17. října 2007 - 15:53:09 |
|
Dekuji vsem ya odpovedi, na ty stanicni zabezpecovaci zarizeni jsem zapomel, co se v souvislosti s temito navestidli pouzivalo, cili take dekuji za upresneni ;-)
Proc jsem se zeptal - kvuli teto fotce s utoku hloubkaru/kotlaru udajne s okoli Kadane z diskuze o historickych motorovych vozech ... je tam videt navestidlo .. a mechanika to neni ... ;-)
https://www.k-report.net/discus/nahledy/094835.jpg
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne. |
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4607
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 17. října 2007 - 16:13:22 |
|
Pjp: taky mě to zaujalo... |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 17. října 2007 - 17:06:52 |
|
Pjp: ESP jsou (s bílejma křížema) v Kořenově. |
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 955
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 17. října 2007 - 17:16:16 |
|
Rum: Nj, to je mě jasný, ale řek bych že vjezdový byly ESP.
Jena: Moje řeč, taky mě to zaujalo, a taky bych řek že to vypadá jako světelné návěstidlo.
Jo ESP byly ještě taky na Báňské dráze, myslím že na Josefově jámě.
(Příspěvek byl editován uživatelem Pepa_l.) |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 00:04:30 |
|
Pepa_l: V Chrastu byla určitě všechna návěstidla švédská.
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1061
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 09:53:29 |
|
Ještě taky byly v ŽST Bezděz. |
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 19:05:26 |
|
Moldava v Kr. Horách |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 999
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 11:25:03 |
|
A co to bylo v Korenove? |
Konopáč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 12:34:08 |
|
Ad Hajnej:
Na Bezdězu byly ESP jen vložáky, nebo i ostatní?
Kolik tam bylo celkem těch vložených náv.? |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1065
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 16:22:56 |
|
Původně možná i ostatní, ale pamatuju si to ještě jako malej. Tehdy snad byla dopravní krátká 2. kolej pro křižování Os a dlouhá 3. pro náklady, takže by to bylo celkem 7 vložených (3 k Oknům, 2+2 k Bělé).
Pak už byla stanice zjednodušována a návěstidla nahrazována. |
Marcik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 16:31:34 |
|
Pánové, nevíte náhodou někdo, co to je a k čemu slouží to mezi těmi kolejnicemi na fotce (pozn. tu výměnu nemyslím :-))
|
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 959
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 17:52:38 |
|
Mikulda: Dobře sypu si popel na hlavu.
Jo ještě ESP jsou v Hornej Štubni. ( Jestli tam ovšem ještě jsou ) |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1280
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 18:47:22 |
|
Vložená návěstidla ESP byla v minulosti také v Okříškách (tratě 240 a 241) a v Pelhřimově (dnešní trať 224). |
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 960
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 19:19:35 |
|
Jo ESP byla ještě taky v Roudnici. |
Motoráček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 20. října 2007 - 08:46:01 |
|
ad Marcik - myslím, že je to počítač náprav - nahrazuje kolejový obvod při jízdách vozidel.
| Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! |
|
Steamer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 20. října 2007 - 08:56:33 |
|
K počítači náprav to má hodně daleko. Je to spíš synchronizační bod pro měřící vozy, ale někdo znalejší to určitě upřesní. |
Marcik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 20. října 2007 - 11:58:07 |
|
Motoráček: Počítač náprav to není - navíc od toho nevedou ani žádné kabely. Také si spíš myslím, že to bude nějaký informační bod, něco na způsob MIBu, ale MIB 6 to také není... |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1920
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 20. října 2007 - 16:12:55 |
|
Marcik: Kde je to focené? Já tutéž věc viděl a fotil v Olomouci přímo v koleji u nástupiště(už nevím u kterého), takže tam se to též nachází.
|
Marcik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 20. října 2007 - 21:40:17 |
|
Koudy: Jo, je to občas vidět. Tohle je focené v Pardubicích. Je to první výhybka za vjezdovým návěstidlem na hlavní nádraží, na té spojce mezi Pardubicemi hl. n. a Pardubicemi-Rosicemi n. L. |
Pepa.P
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.197.126
| | Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 10:53:11 |
|
Ales Lukastik: Jestli jsi opravdu navestni technik, tak doporucuji zopakovani platneho zneni predpisu T121 vcetne pripisu O14. |
Alesl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 683
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 20:17:31 |
|
Tady je přesné znění:T121 čl.205:
Jednou za půl roku se musí preventivně vyměnit žárovka červeného světla za novou na
vjezdovém návěstidle a na oddílovém návěstidle automatického hradla, pokud před návěstidlem
nejsou umístěna vzdálenostní upozorňovadla s návěstí 2 „Vlak se blíží k hlavnímu návěstidlu“.
Tato lhůta může být rozhodnutím provozovatele dráhy pro určitý typ žárovky prodloužena
(v závislosti na výrobcem garantované střední době života žárovky).
Ostatní žárovky se vyměňují až po jejich přepálení, nebo preventivně podle instrukcí vedoucího
OUZZ, tj. ve lhůtách stanovených podle místních provozně-ekonomických potřeb při
využití technického života žárovek |
Chichi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2007 - 13:25:42 |
|
ad Koudy: Totéž je i v Kralupech na Ústeckém zhlaví před první wexlí. Shodou okolností jsem taky marně pátral, co to je. |
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 245
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2007 - 22:43:10 |
|
To jsou informační body pro měřící vůz železničního svršku, se zab. zař. to nemá nic společného. |
Marcik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 23. října 2007 - 20:10:57 |
|
Martin_kašpar: A nevíte, jak to funguje? Připadá mi, že to jsou jen nějaké permanentní magnety, či co?
Když už jsem tu zmínil ty MIBy – jak je to s nimi? Kolik magnetů se tam vejde? Jsou možné všechny jejich kombinace, nebo jsou některé "zakázané" nebo vyhrazené... (je mi jasné, že alespoň jeden by tam být asi měl) |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Středa, 24. října 2007 - 10:43:19 |
|
Marcik: máte to na mailu.
Jinak dá se to najít na stránkách www.volny.cz/avvcd, ale od doby, co se volný server naučil rozeznávat velká a malá písmenka, to nechodilo moc dobře (odkazy v souborech byly všecky malými písmenky, ale jména souborů byla směska malých a velkých a dělalo to problémy. Postupem jsem to sjednocoval, ale už nevím, kde jsem skončil :-( ) |
Jáchym_a_stroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 25. října 2007 - 21:10:36 |
|
Lepší je to zde :http://www.volweb.cz/vav3/
| Jednej právě, nebuj se císaře ani krále. |
|
Hytlák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. října 2007 - 23:51:18 |
|
Ústřední zámek či další podobná zařízení - v největší míře tmavá zelená barva. Znáte někdo název nebo číslo této tmavě zelené barvy ? Děkuji. |
Konopáč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 26. října 2007 - 16:07:54 |
|
Ten úplně původní odstín už dnes neseženete- to mi kdysi říkal nějaký muzejník, ale možná, že by ho někde namíchali. Dost blízko by možná mohl být RAL 6005, ale raději si to napřed ověřte. |
Ondra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pondělí, 29. října 2007 - 18:31:32 |
|
Nemáte někdo prosím kvalitní výkresy návěstidel AŽD ??? Chtěl bych si postavit jejich modely pro zahradní železnici. Předem díky |
O.K
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.102.235
| | Odesláno Pondělí, 29. října 2007 - 19:27:17 |
|
Chci se zeptat, je u nás někde zabezpeč. ETCS, nebo se někde plánuje? |
ETCS-ka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Úterý, 30. října 2007 - 09:29:52 |
|
ad O.K.:
Pilotní projekt ETCS Level 2 s jednou RBC bude na 1.koridoru Poříčany - Velim (??? nebo tak něco..), do budoucna by Level 2 měl být na všech koridorových tratích...v časovým horizontu co jsem viděl tak do 5 - 8 let na celým 1.koridoru, do 15 let na celé 2-ce.... |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Úterý, 30. října 2007 - 09:56:16 |
|
Ondra: máte to v mailu
OK, ETCS: Pilotní projekt Poříčany - Velim, už se mělo začít zkoušet, ale jaksi se to dostalo do skluzu. Nicméně se na tom usilovně pracuje, během cca 14 dní bude (snad konečně?) vystrojená první mašinka (362.166). Nejprve se bude zkoušet na okruhu, potom na trati. Pilotní projekt počítá se 4 vozidly (ještě 151.008 a 471/971.007).
Vybavení koridoru do 5 až 8 let já osobně považuji za velice optimistický předpoklad. |
Marcik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 30. října 2007 - 14:04:28 |
|
Jen drobné upřesnění – jedná se o pilotní projekt Poříčany–Kolín. V rámci tohoto pilotního projektu budou vlaky vstupovat do oblasti dohledu ETCS L2 na trati. V lichém směru půjde o mezistaniční úsek Kolín–Velim, v sudém směru o mezistaniční úsek Poříčany–Český Brod. |
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 31. října 2007 - 06:35:03 |
|
Jak už jsem se tady jednou zmínil, pendolina jsou vybavená vozidlovou částí ETCS. Neuvažuje se toho využít v rámci pilotního projektu?
Nevíte někdo, jestli se někde na světě realizuje ETCS L3, nebo jestli vše zatím zůstává jen na papíře? |
Balik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1038
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 31. října 2007 - 20:54:57 |
|
Ještě se vrátím k "ergonomii" dispečerského pracoviště:
Prešov - plavečská dálkovina - monitor v podivné pulto-krabici a na něm dokonce 4 brázdy.
[oba obrázky od p. J. Smigalla z galerie na www.vlaky.net (Železničné objekty - SK - stanice a zastávky - Prešov)] |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 11:22:26 |
|
Marcik: Máte nějaký špatný zdroj. Budou vybaveny tři stanice v úseku Poříčany - Velim. V obou směrech stejný úsek. |
Marcik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 16:07:50 |
|
Mourek: Ani bych neřekl. Pokusím se to napsat ještě jednou a trochu jinak.  Pilotní projekt se nejmenuje Poříčany–Velim, ale pilotní projekt Poříčany–Kolín (viz ještě přesněji zde). Pilotní projekt obsahuje 22km úsek dvoukolejné trati zahrnující tři stanice (Velim, Pečky, Poříčany), spolu s Železničním zkušebním okruhem v Cerhenicích. Do oblasti dohledu ETCS L2 se v rámci pilotního projektu bude vjíždět na širé trati. A to ve směru od Kolína před stanicí Velim (mezistaniční úsek Kolín–Velim) a naopak ve směru od Č. Brodu před stanicí Poříčany (mezistaniční úsek Poříčany–Č. Brod, resp. Č. Brod–Poříčany). Možná jsem to napsal nějak nejasně, ale takhle jsem to myslel... |
350009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2007 - 00:53:29 |
|
S ročným sklzom bolo napokon spustené DOZZ trate 131
(Bratislava - Komárno, tzv. Žitnoostrovská magistrála) riadené z Dunajskej Stredy. Výnimkou je ešte stanica Podunajské Biskupice. |
Marcik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2007 - 11:47:17 |
|
Když tu vidím slovenštinu..jak to vůbec vypadá s ERTMS na Slovensku? Jen vím, že tam snad bylo rozhodnuto pro ETCS L1. |
350009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 15:24:14 |
|
AD Marcik: S tým ETCS to zatiaľ vyzerá ako v tom Haberovom hite "Je to vo hviezdach". |
Mořepetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 278
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 22:38:22 |
|
Nestálo by to za úvahu?
http://www.autocentre.ua/article/1854.html
A trochu exotiky
http://www.istra.ru/dedowsk_photo/pereezd.jpg
http://www.pskovrail.narod.ru/2006/lemno_1705g.jpg
(Příspěvek byl editován uživatelem mořepetr.) |
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2007 - 06:49:50 |
|
Ad 350009, jaké zab. zař. je na té trati 131?
K ETCS L3: Osobně si myslím, že L3 trochu předběhlo dobu. Poloha vlaku se dá určit pomocí inerciální, případně satelitní navigace, ale nejsou vyřešeny problémy s celistvostí vlaku, o posunu nemluvě. |
350009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2007 - 14:49:44 |
|
AD Signalman 77: Je to jednoduchá dialkovina, t.j. riadené z Dunaszerdy, kde je TEST, vo väčšine ostatných staníc sú len samovraty. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1087
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2007 - 17:15:13 |
|
S-77: no, s tou inerciální nebo satelitní navigací v zabezpečovačině bych to nepřeháněl, rozhodně ne s výkonovými parametry ETCS L3. Přece jen balíza je balíza... |
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2007 - 07:16:52 |
|
Však já také nic nepřeháním. ETCS L3 zatím nikde nefunguje. To jenom parta fantastů by pomalu už teď chtěla povypínat kolejové obvody a počítače náprav.
Ano, balíza je balíza. Mám za to, že ji lze řadit spolu s odometrem a dopplerovským radarem mezi inerciální navigační systémy, nebo ne? |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1090
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2007 - 09:55:16 |
|
S-77: nebo spíš ne. Inerciální NS jsou inerciální proto, že jsou založeny na setrvačnosti - hemží se tedy všelijakými gyroskopy a akcelerometry.
Používají se u ponorek a v době předGPSové u letadel, kde klasickou odometrii jaksi nelze použít. |
Inerciální šotowebista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2007 - 12:35:42 |
|
ad Hajnej, Signalman 77:
Slovník na webu:
Jako inerciální vztažná soustava se ve fyzice označuje taková vztažná soustava, v níž platí 1. Newtonův pohybový zákon, tj. těleso, na které nepůsobí žádná síla nebo výslednice sil je nulová, je v klidu nebo se pohybuje rovnoměrně přímočaře. Platí zde zákon setrvačnosti.
Platí zde, že každá vztažná soustava, je-li vzhledem k dané inerciální soustavě v klidu nebo pohybu rovnoměrném přímočarém, je rovněž inerciální. Jako příklad můžeme uvést například stěny vagonu, který se pohybuje po přímé trati stálou rychlostí.
Soustavy, v nichž neplatí 1. Newtonův pohybový zákon, se nazývají neinerciální vztažné soustavy. |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1790
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2007 - 13:16:13 |
|
Inercialni navigaci bych do toho opravdu netahal, ostatne jejim obvyklim znakem je nezavislost na okolnich zarizeni.
Doba predGPS, hmm, nechci Vam brat iluze, ale inercialni navigace se pouziva stale, protoze GPS je proti ni pouha detska hracka, zejmena ve vztahu k presnosti a nezarusitelnosti. To jsou jen pokriky veci neznalych lidi, ale dal to komentovat nebudu. Ostatne tech setrvacniku je tam zpravidla jeden a uz ani ten nee a akcelerometry staci bohate tri, pokud neni pozadovana vetsi presnost ci bezpecnost ...
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne. |
|
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2007 - 15:03:08 |
|
S tím dopplerovským radarem a odometrem jsem trochu ujel. Zde se zřejmě o žádný inerciální nav. systém nejedná, protože se zde nepoužívá gyroskop ani akcelerometr. Váhám, jak tuto lokalizaci vlaku vůbec nazvat...
K balize: Každý inerciální nav. systém potřebuje nějaký referenční bod. Tím bodem by mohla být třeba balíza. |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1791
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2007 - 15:12:45 |
|
Vite, mit inercialni navigacni system na masine, tak tu balizu potrebujete asi tak jednou za deset objezdu zemekoule, pokud by Vam stacila informace o poloze s presnosti "nekde mezi kolejemi" ... ;-)
A to jsem, bych tak rekl, pesimista ... :-)
Teda samozrejme, pokud nekdo driv nevypne proud ...
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne. |
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 635
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2007 - 18:19:47 |
|
Signalmann_77 : Je tam tzv. SA 11, pravdepodobne upravený systém , produkt von Siemens. Tie stanice, ktoré nemali ústr. stavané výmeny, majú samovraty. Iné, napr. Zem. Oľča majú novopostavené úst. stavané elektromotorické výmeny s pom. stavadlami. Všade bude aj alternatívne ovládanie miestne ,samozrejme, st. Brat.N.Mesto a Komárno sú samostatné . Neviem ako sa vyriešia P. Biskupice. |
Esíčko
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.212.22.78
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2007 - 21:48:05 |
|
Už som chcel "zasiahnuť" včera, ale dnes už musím...
Ďiaľkovina Bratislava Nové Mesto(mimo) - Komárno(mimo) je takzvaná rozvinutá ESA11 od AŽD Praha, takže žiadny Siemens pán Rk.kn. ŽSR si do vymenovaných staníc objednalo samovratné prestavníky tak dostalo čo chcelo. V P.Biskupiciach bude aj možnosť ústredného posunu od dispečera z Dunajskej Stredy. |
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2007 - 07:04:35 |
|
Ad Rk_kn, Esíčko:
Díky za info. Nedávno jsem jel z Budapešti do Bratislavy přes Komárno. Na trati Budapešť - Komárom jsou vidět přepínatelné balizy a PN Alcatel. Zřejmě je zde ETCS L1. Proto mě překvapila informace, že z Komárna do Bratislavy jsou samovratné přestavníky a roztroušená ESA. To se u nás většinou dává na tratě lokálního významu.
Ad Hajnej)
Měl jsem za to, že existují pouze satelitní a inerciální navigační systémy. Proto jsem odometrii zařadil do druhé skupiny. Takže se tedy jedná o samostatný způsob určování polohy...?
Ad AlesL)
Tato lhůta může být rozhodnutím provozovatele dráhy pro určitý typ žárovky prodloužena (v závislosti na výrobcem garantované střední době života žárovky).
K tomu bych měl jednu připomínku. Střední doba života žárovky může být trochu zaváděcí pojem. Pokud pro žárovku bude platit exponenciální rozdělení spolehlivosti, tak se střední doby dožije pouze 37% žárovek. Pro určování intervalů výměny by se spíš mělo pracovat s pojmem "gamaprocentní život". To je doba, které se žárovka "dožije" s určitou pravděpodobností (třeba 50%). |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 636
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2007 - 07:46:06 |
|
Signalmann_77 : Trať 131 na ktorej sa robilo DOZZ je naozaj lokálka, tak aj bola stavaná. Veď stanice o dĺžke 350 - 400 m, bez návestidiel a SZZ ( doteraz ) ani inšie nemohlo byť. Navyše nie je elektrifikovaná a trať. rýchlosť je 80 km/h. Osový tlak sa zvyšoval len pred elektrifikáciou trate 130, kedy sa táto trať používala, a aj teraz používa ako náhradná dop. cesta pre trate 130 a 135.
Dôležitejšou a technicky lepšie vybavenou traťou a výkonmi aj významnejšou traťou je trať 130 a pri ceste z KN trať 135 do N. Zámkov. To patrí u nás do Eu koridoru č. IV.
Čo sa týka trate Wien - Hegyeshalom - Budapest, a ďalej na východ do Záhony-u , to je v Maďarsku trať č. 1 , aj podľa číslovania, aj podľa významu a vybavenia. Takže samozrejme, že sa na nej aj pracovalo dávno predtým, ako sa u nás len rozhodovalo, či chceme € na rekonštrukciu železnice, alebo nie. A tomu zodpovedá aj starostlivosť o tech. úroveň tejto trate.  |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 637
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2007 - 07:55:23 |
|
Esáčko : prepáčte za preklep. V tom dokumente, z ktorého som citoval bolo napísané SA. Zrejme tam bol preklep. Po konzultácii s iným zdrojom musím konštatovať a ospravedlniť, že sa naozaj jedná o ESA 11, made from AŽD. Prepáčte za mylné informácie.  |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1794
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2007 - 08:33:59 |
|
Signalmann_77 - Koukam ze jsem s prehledem ignorovan, ale to me vcelku nevadi, proc taky, ostatne tohle spis vypovida o ignorujicim, nez ignorovanem, ale to je vcelku sumac.
Krom toho v tom Vasem vyctu me chybi minimalne radionavigace, ale to urcite u odpornika Vaseho vyznamu neni dulezite, co si nejakej ubozak typu pjp mysli, nebo ne ...
V kazdem pripade vitejte do klubu ... :-/
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne. |
|
