| Autor |
Příspěvek |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 364
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 12:00:33 | 
|
Houba: jen tak trochu provokace..Jak poznáš návěst "stůj" od návěsti "stůj zastavte všemi prostředky"? ( pokud jsou obě dávány červeným praporkem )
Pro ostatní koníčkáře : Co vy na to? |
Houba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 12:43:33 |
|
omlouvám se... kaju se... 
| Jen do mě Bramborhlavy! Spojte síly a směle k cíli... |
|
471015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 12:51:04 |
|
Co vím, tak zařvou tratě v Ústeckém kraji a pak v návrhu bylo i zastavení dopravy na přechodu Skalica na Slovensku - Sudoměřice na Moravě.
|
Plha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 13:20:20 |
|
Oldcerry: Návěsti "stůj", předchází návěst "pomalu", "stůj zastavte všemi prostředky" lze dát Rovnou. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 365
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 13:50:17 |
|
Plha: výborně !! |
Sokr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 14:39:25 |
|
Hrbdrb: Klídek, hlavně že máš "postřech"... ;-) |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 511
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 18:06:21 |
|
Spíš by mě zajímlo,jaký je rozdíl mezi psychotestama pracovníma,které už mám a psychologickým a psychiatrickým vyšetřením v Italské.
Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu.
http://www.draha.webz.cz |
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1943
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 18:26:09 |
|
No,formuloval bych to asi tak,že psychotesty ověřují základní schopnosti,postřeh,výdrž,odolnost vůči stresu a pod.zatímco pohovor s psychologem jde víc do detailu,jaké máte povahové rysy atd..Jako perličku uvedu závěr mého pohovoru..Lékařka:Máte řidičák, byl jste na vojně, Ano?!No tak vidíte že jste normální..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 512
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 18:34:19 |
|
Tak v tom případě jsem na půl normální,protože jsem na vojně nebyl,ale řidičák mám.... :D
Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu.
http://www.draha.webz.cz |
|
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 417
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 18:37:28 |
|
Psychotesty, které máte jsou méně podrobné a všeobecné. Stejné dělají třeba zaměstnanci letiště nebo jaderné elektrárny, aby vůbec mohli vstoupit do tzv. střeženého prostoru. Pro určité profese, piloti, operativní personál JE, strojvedoucí apod. jsou určeny specializované psychotesty jdoucí do hloubky u některých vlastností a schopností - reakce, schopnost se rychle a správně rozhodovat, práce v časovém stresu, práce v neideálním prostředí (hluk, teplo nebo zima, ...) a další.
Zatímco cílem těch prvních je eliminovat psychopaty, notoriky, fanatiky a jiné -iky azjistit, zda má dotyčný dostatek inteligence na to, aby se samostatně pohyboval v prostoru kde může přijít k úrazu, tak ty druhé jsou cílené na vlastnosti, které potřebuje k výkonu nějaké obvykle psychicky náročné profese.
Psychiatrie je specialita ČD, tu nevyžaduje, pokud vím, ani ČEZ na jaderky. Asi proto, že normální člověk nemá v ČD šanci dlouho přežít, tak hledají potenciální blázny :-))) |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 513
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 18:42:44 |
|
Ad Johny11:Děkuju.
Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu.
http://www.draha.webz.cz |
|
Sokr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 20:06:09 |
|
Asi proto, že normální člověk nemá v ČD šanci dlouho přežít, tak hledají potenciální blázny :-)))
Je vidět, že se vyznáte... ;-) |
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 20:32:07 |
|
Johny 11: Nemáte pravdu,psychologické vyšetření není specialitou ČD.Za volant autobusu vás bez vyšetření taky žádná solidní dopravní společnost nepustí.A z vlastní skušenosti mohu prohlásit,že jak pro řidiče autobusu,tak pro funkci strojvedoucího,jsou testy v základu shodné.Než jsem se vrátil k ČD,jezdil jsem 6 let s autobusem a jako řidiči veřejné osobní dopravy jsme museli chodit každých 5 let na psychotesty a když měl vedoucí o nás pochybnosti,tak i každý rok. |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 418
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 21:02:40 |
|
Milanklewar: Čtěte pozorně, prosím, psal jsem o psychiatrickém vyšetření, nikoliv o psychologickém. O tom je celý zbytek mého příspěvku a nijak nepopírám, že se na ČD dělá. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6777
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 09:03:34 |
|
pakotesty musí mít m.j. i elektrodispečer čezu
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 420
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 09:18:18 |
|
ČEZ žádné "elektrodispečery" nemá.
Psychotesty dělají lidé, kteří se samostatně pohybují ve střežených prostorech jaderných elektráren a speciální pak ti, kteří pracují na obsluze jaderných reaktorů - osádky blokových dozoren, směnoví inženýři a pár dalších.
Jak je to v distribuci a přenosové soustavě (ČEPS) nevím, ale zeptánm se :-). |
Martineczek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 17:30:16 |
|
Dobrý den, je zde někdo, kdo by mi mohl poskytnou tel. číslo, kam se mám přihlásit když bych chtěl dělat průvodčího pod Prahou (tel. kdyžtak na mejl) Díky |
Cyrda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 18:06:50 |
|
Dá se koupit HJP na 854 apod.?
| Kdyby ste někdo chtěl ICQ ta tady je: 493901759 |
|
Smiliropucha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 21:15:01 |
|
Hojky nemáte tu někdo program ERIC ??? Pokud jo, pošlete mi ho plies na Smili-Ropucha@seznam.cz, díkec |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 09:14:36 |
|
Cyrda: všecko se dá koupit :-)
Zkuste oslovit firmu Lekov nebo Alfa Union. |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1968
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 10:21:34 |
|
Nezná někdo někoho, kdo vyrábí lepenkové jízdenky?
krom JHMD a p. Pleštila... zn. spěchá
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1405
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 11:34:15 |
|
Co Ti JHMD provedlo? Dělá rychle a dobře a lacino.
PŠ |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1969
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 12:24:46 |
|
PŠ: právěže nic  - mají "jen" rozbitý stroj...
|
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 516
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 16:48:38 |
|
Neměl by prosím někdo seznam lokomotiv, které půjdou pod ČD Cargo a které budou pro ČD,jestli takový seznam existuje.Děkuju
Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu.
http://www.draha.webz.cz |
|
Mořepetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 299
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 18:32:24 |
|
AD Karloslt: Tady jsou dva kontakty na evropské výrobce lepenkových jízdenek:
http://www.printon-gmbh.de/index.html
http://www.wsr.org.uk/ticket.htm |
Bytls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 14. listopadu 2007 - 13:25:48 |
|
Nevěděl by někdo o nějaké on-line kameře, která by zabírala některé nádraží ČD? Vím jen o Čerčanech. Díky
| 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava |
|
Mořepetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 300
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 14. listopadu 2007 - 15:34:54 |
|
Ještě jedna webkamera byla ve Vršovicích, ale jak dnes funguje, to nevím.
http://www.regula.cz/rks/kamera/ |
Hools
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 261
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 14. listopadu 2007 - 17:59:19 |
|
Zdravím!Nutně sháním Abecedu strojvedoucího pro parní lokomotivu z roku 1956!Vážní zájemci piště na ales.km@centrum.cz.Díky!!! |
Houba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 432
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2007 - 03:59:21 |
|
jako na burze koukám...
nevíte někdo kde bych koupil nárazník na Pendoplíno?Jedno si doma stavím
| Jen do mě Bramborhlavy! Spojte síly a směle k cíli... |
|
jr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 141.30.219.32
| | Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2007 - 10:54:57 |
|
Dobré dopoledne. Vždy, když přijdu na nádraží, kladu si otázku, podle jaké logiky je uděláno číslování kolejí. Máme např. 3 nástupiště, první je u nádražní budovy, je u něj první kolej, u druhého nástupiště bych ale jako neželezničář očekával kolej číslo 2 a 3, u třetího nástupiště kolej 4 a 5 pěkně postupně od nádražní budovy. Doufám, že někdo ví a poví, proč jsou čísla kolejí přeházeny a jakou logiku to přeházení má? Díky moc! |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1304
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2007 - 11:03:59 |
|
jr to je schválně, aby zlí pracovníci ČD mátli cestující veřejnost. Jinak jsou ve stanici číslovány koleje tak, že postavíte-li se čelem ke konci tratě, vpravo jsou koleje sudé, tedy 2,4,6,8 atd a vlevo liché 1,3,5,7....Kolej č. 1 je obyčejně kolej přímo navazující ze stanice do trati, na dvojkolejné trati je to obyčejně kolej 1 a 2 a na tříkolejné je mezi 1 a 2 ještě kolej 0 (nultá). |
Tomášk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 923
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2007 - 11:09:03 |
|
jr: Zjednodušeně řečeno, postavíte se do koleje, která prochází nádražím přímo, zády k počátku tratě a: Po pravici máte sudé koleje, po levici liché. Ta průběžná má číslo 1 (na jednokolejné trati.
Na dvoukolejce se postavíte mezi dvě průběžné přímé, vpravo sudé, vlevo liché, průběžné jsou 1 a 2
Na trojkolejce je prostřední 0, jinak viz dvoukolejka.
Začátek našich tratí je většinou ve Vídni, potažmo v Praze, u lokálek a ocásků většinou na hlavní trati. Výjimky potvrzují pravidlo. |
Tomášk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 924
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2007 - 11:16:35 |
|
jr: ten smysl - když přistavíte ve stanici nějaké koleje, nemusíte přečíslovávat ty, co už tam byly. Navíc máte nádraží logicky rozděleno na sudou a lichou skupinu, což má význam třebas v elektrické trakci, kde bývá sudá a lichá napájena zvlášť a vzájemně oddělená. Bylo by na boudu pamatovat si, že ta "napájecí půlka" je někde mezi 4. a 5., jinde mezi 6. a 7., onde mezi 12. a 13. ... |
jr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 141.30.219.32
| | Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2007 - 11:47:10 |
|
Tomask, Fyra: diky za vycerpavajici vysvetleni |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 430
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2007 - 12:14:33 |
|
Tomášk: Pletete si začátek kilometráže původních tratí typu KFNB, NSB, KFJB a dalších, která je historicky ve Vídni, aby se nemusely měnit kilometrovníky a hektometrovníky se začátkem a koncem trati podle technických podmínek (tak nějak se to jmenuje).
Např. na trati 183 Plzeň - Železná Ruda Alžbětín je kilometráž počítaná z Plzně, ale začátek trati je v Alžbětíně. Dá se to poznat tak, že kmenové vlaky na trati (ne rychlíky a pod., které projíždí více tratí) jedoucí od začátku ke konci mají lichá čísla, kdežto od konce k začátku sudá. |
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2102
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2007 - 13:22:11 |
|
Johny11: Na trati 183, resp. 160 je ještě další zajímavost: protože obě tratě stavěla jedna společnost a jak jste zmínil kilometráž se počítá od Železné Rudy Alžbětína, dodnes jsou v některých úsecích tratě Plzeň - Žatec hektometrovníky (kilometrovníky či jak chcete) s počátkem právě v Rudě.
***limited edition***
Možná přijede i vlak... |
|
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 431
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2007 - 13:50:07 |
|
Pepa_kox: Nejsou náhodou z Plzně? Protože se nejprve stavěla březenská větev "Plzeňsko-březenské dráhy s odbočkou do Bayerische Eisenstein" a to ještě před tím, než se začala bavorská větev trasovat, zdá se mi nepravděpodobné, že by tom byly vzdálenosti z Alžbětína.
Ale je možné, že po celkovém dokončení, provedení přeložky u Potvorova (sesuv půdy) a opuštění větve do Března (ekonomické důvody)došlo k provedení nové kilometráže. I když to nemá ekonomické opodstatnění. Nicméně za císaře pána byl pořádek... |
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2103
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2007 - 16:00:37 |
|
Jsou z nedaleka
Jako příklad hodím tento snímek - je na něm odjezdová mechanika z Schaboglück do Plzně (nechť je jí země lehká) a před ní hektometrovník 196,3km. No a když si člověk +/- autobus vezme 97km ŽR - Plzeň a 99 km Plzeň - Schaboglück, tak na těch 196 a něco dojde.
P.S: V úseku Žatec západ - Kaštice jsem nenašel jediný "patník" udávající hodnoty z Plzně (Žatce).
***limited edition***
Možná přijede i vlak... |
|
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 433
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2007 - 22:20:26 |
|
Tak máte pravdu, holt "ordnung muss sein" :-). Pořád říkám, že pořádná dráha skončila rozpadem monarchie :-(. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1961
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2007 - 22:49:48 |
|
Máš recht..řečeno pěkně "česky"  ..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Hafbubu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2007 - 12:37:14 |
|
Pro Hools:Je na adrese: http://www.edisk.cz/stahnout-soubor/89200/Abeceda.pdf_24.11MB.html |
Fucza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 671
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2007 - 15:19:23 |
|
Zdravím. Kde jsou všude pendolíní kulaté rychlostníky?
Pokud by někdo byl ochoten trochu poopravit toto:
Česká Třebová -60 , 120 , 120/125, Třebovice 130/140,130/135,140/160, Rudoltice 160, 140/150,Krasíkov 130/140, 130,110,100 Hoštejn , Zábřeh 120, 100, Lukavice,120,Moravičany 100 na most,120, Červenka 160, 100, 60 ,120 Olomouc, Rokytnice 100 dál na Ostravu vím.
Moc se mi nezdá ta 100 přes Hoštejn až do Zábřehu a současné rychlosti mezi Zábřehem a Červenkou taktéž nevím. Sedí ty "kulaté" rychlostníky? A někde jsem dokonce viděl 3 rychlosti pro jeden úsek. Nemyslím klasický rychlostník pro mašinu s přech. 3. Jinak jaké jsou ještě pro Tisy zvýšení mezi Prahou a Čt?
Díky
Popřípadě mě někam nasměrujte. Lze i mailem : fucza@email.cz |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 535
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2007 - 16:21:15 |
|
Ad Fucza:To co ty myslíš,jsou rychlostníky pro lokomotivy s přechodností "3" tzn.pro 6 nápravové.Rychlostníky pro Pendolína jsou dlouhé obdélníkového tvaru a číslice jsou psané od zhora dolů.
Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu.
http://www.draha.webz.cz |
|
Fucza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 672
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2007 - 17:40:35 |
|
Přesně jak říkáš ty to myslím.
Edit: A ještě dodám, že rychlosti pro pendolino jsou kurzívou.
(Příspěvek byl editován uživatelem Fucza.) |
831
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 803
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2007 - 21:21:57 |
|
Jaký rychloměr měli M 131.1 ? díky |
Ojin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2007 - 21:22:13 |
|
Zdarec, nevíte někdo jestli je v nějakém běžně dostupném fontu znak pro kladívka (pracovní dny)? Moc se mně nechce používat obrázek, kdo s tím textem pak má něco dělat. |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 449
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2007 - 21:45:13 |
|
Soudě podle tohoto obrázku http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/81/M131_cockpit_05.JPG by to mohl být TELOC.
Měly je např. v tu dobu vyráběné 475.1, TU 47.0 i další. |
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 356
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2007 - 21:53:08 |
|
Ad Ojin: typ písma: SenaKJR, myslím že jsem to stahoval na stránkách Seny. |
Michalk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 10:44:49 |
|
Fucza č. 671: To co uvadíš jako pendolíní rychlostníky, jsou ve skutečnosti rychlosti vvýj, tedy pro "lepší klasiku" (mzety a asi i reka A/B(p)ee, dalšíma řadama vozů si nejsem jistý...). Pro pendolina platí: Třebová 60 - 120 - 140 (začátek nové trati u rozjezdu tratí Brno/Olomouc) - Třebovice - 160 - 150 přes stanici Krasíkov - 160 - od vjezdu do Hoštejna platí rychlosti pro klasiku vvýj, tedy 120 - 110 přes stanici - 120 - 150 - 160 - oblouk u Zábřeha - 115, stanice 160, dále na Lukavici 120 a jak píšeš. Z Hoštejna dál na Olomouc trať ještě není verifikovaná pro klopení.
(Příspěvek byl editován uživatelem michalk.) |
Tachograf Teloc
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.20.145
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 12:56:23 |
|
Ano, u M131.1 byl z výroby registrační rychloměr TELOC. Záznam rychlosti se neprováděl na papírový proužek jako u rychloměru Hasler (Metra), ale na povoskovaný kotouček. Nebyl tedy k dispozici záznam rychlosti zpětně z celé směny, ale jen z posledního 1km před zastavením (potažmo nehodou). Na obrázku je vzorově opravené stanoviště M131.1 bez rušivých moderních prvků! |
Machsebestova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 13:34:54 |
|
Chtěla jsem se zeptat jaké to je dělat průvodčí |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 984
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 13:40:09 |
|
Machasebestova: Tak si to běž zkusit a uvidíš.
Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč...
ICQ 311-297-744 |
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6802
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 13:42:53 |
|
přistoupili... cvak, cvak,
přistoupili... cvak, cvak,
přistoupili... cvak, cvak,
přistoupili... cvak, cvak,
přistoupili... cvak, cvak,
přistoupili... cvak, cvak,
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 374
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 13:45:43 |
|
Bobo: Máš o té práci dost zkreslené představy. |
Machsebestova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 14:17:17 |
|
No to já nemohu ještě studuju třetím rokem střední školu a chtěla bych to jít dělat po střední tak jen jsem chtěla vědět jaké to je být mezi lidma a jestli je to hezké |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 376
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 14:54:24 |
|
Machasebestova: Je to docela hezká práce, jako mladej jsem ji dělal, byla ale jiná doba, lidi byli lepší, poctivější. Když ti nebude vadit strávit hodně času ve světě, po vlacích, mnohdy v noci, nepravidelná strava, spánek, spaní po nocležnách různé kvality atd. Ale je zde určitá možnost růstu, dopracovat se až třeba na doprovod vlaků vyšší kvality, tj.IC,EC a SC. Tam je už většinou ta práce lepší co se týče prostředí i cestujících, vyšší příjmy i z tržeb. Je to práce s lidmi, cestující jsou různí, jsou dobří, usměvaví, ale i takoví protivové z nichž někteří jsou protivní už od přírody, jiní mohou být jen naštvaní třeba skrze to, že vlak kde děláš průvodčího má zpoždění, nebo že jim ujel přípoj atd. Někdy potkáš ožralce, sprosťáky a neurvalce, jindy zoufalce. Neustálé změny ve slevách a tarifech, buzerace od zaměstnavatele, protože cestující má vždy pravdu a když ji nemá platí bod 1. Odměnou ale může byt docela slušný příjem a volno. Zda také budou jízdní výhody je ve hvězdách. |
Machsebestova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 15:19:47 |
|
Ahoj díky za upřímnost je to fajn co popisuješ a to jsem ani netušila že je to docela dbře placené a lidi mi nijka ničím nevadí tak to je super díky a proč to už neděáš a tak se taky každý den nespí na nějaké nocležně ne jsi taky doma nebo končí se tak že jsi doma ne |
Jka2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 16:27:31 |
|
Machsebestova: Naučte se nějaký cizí jazyk. Nejlépe anglicky, ale čety na Praha hl.n. užívají dost němčinu. Těch peněz je tam fakt celkem dost. Na některých vlacích má průvodčí více než fíra na nákladech, ale jestli doděláte maturitu tak vás budou časem lámat na funkci výpravčí. Pod Prahou určitě. Dívek, průvodčích s maturitou jsem potkal hodně a buďto z dráhy odešly nebo nosí červenou čepici.
(Příspěvek byl editován uživatelem jka2005.) |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 378
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 16:42:42 |
|
Machsebestová: Prostě už to nedělám, dal jsem se už dříve k nákladu nemám sice těch penízek tolik, ale zase docela klid. Ale teď jdu pod cargo, tak se uvidí. To co píše Jka2005 je fakt, u vlakového doprovodu jsou jazyky důležitý hlavně právě u vlaků vyšší kategorie.Maturita je dnes taky důležitá. |
Machsebestova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 16:56:09 |
|
Tak maturitu totiž mít budu je to střední škola co studuju a dělám 2 jazyky angličtinu a němčinu ale v němčině jsem si mnohem více jistá takže se dá mluvit spíše o jedno jazyce kterým bych se domluvila a to němčinou a dá se nějak odolat abych se nemusela stát výpravčí to by mě nebailo a nechtěla bych to dělat protože mě nejvíc fascinuje ta průvodčí/vlakvedoucí jsou ve styku s lidmi |
