| Autor |
Příspěvek |
Perník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.81.179
| | Odesláno Středa, 28. listopadu 2007 - 13:31:53 | 
|
Dennis: Hele, já myslím, že pokud hodláš fotit Bejčka na koridoru, tak je v podstatě jedno, kde to bude. Ale doporučil bych podívat se do různých fotogalerií, kde si můžeš najít fotky pocházející z daného úseku a vybrat si. K vybrání místa je také užitečná letecká mapa, viz třeba mapy.cz nebo mapy.atlas.cz. |
Jindřich Rosa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
| | Odesláno Středa, 28. listopadu 2007 - 15:18:08 |
|
Výhodou samozřejmě je, že několik let starý koridor není nijak zarostlej... |
Dennis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 28. listopadu 2007 - 19:16:24 | 
|
Mi se totiž  * jezdit moc daleko
* = nechce
www.vlakportal.wgz.cz
ICQ: 254-101-848
E-MAIL: Denno77@seznam.cz
SKYPE: Denno777 |
|
Perník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.81.179
| | Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2007 - 11:10:15 |
|
Tak plakát na olomouckou Mikulášskou jsem už sehnal, takže ho s dovolením dám pro informaci i sem:-) (Díky všem možným omezením se strany K-Reportu se mi tu správnou přílohu ve správném formátu a velikosti podařilo připojit hned na pátý pokus  ) |
Filip_stožecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2007 - 21:12:44 |
|
Taky 498 nulka
| ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život |
|
Hools
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 278
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 30. listopadu 2007 - 21:50:32 |
|
Konečný,Čmoudík:Pánové,chci vás poprosit,neznáte někoho,kdo by mi prodal Abecedu strojvůdce na parní lokomotivu,rok vydání 1956?Díky za odpovědi. |
Tomt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1747
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 30. listopadu 2007 - 22:16:40 |
|
neznáte někoho,kdo by mi prodal Abecedu strojvůdce na parní lokomotivu,rok vydání 1956?
Stačí pořádně hledat třeba na internetu,najít ke koupi se dá cokoliv,třeba i ta kniha z připojenejch obrázků.
Nad ní stál otec se sekerou v ruce
divně se kýval
zdálo se mi dokonce,že se usmívá
byl sem ohromen |
|
Iša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 30. listopadu 2007 - 22:22:29 |
|
Jo,jo.Taky tam nakupuju.Ta z roku 1956 tam byla v září,díl č.2 |
Hools
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 30. listopadu 2007 - 23:57:15 |
|
Tomt:No,hledám,hledám jak pes,ale zatím jsem našel jenom na Aukru,jenže ta akuce mi utekla skoor před nosem,protože jsem ji objevil den po uzavření akuce......takže smůla...hledám dál,ale stále nic.....A raději bych ji bral v češtině....Ne,že bych něco měl proti slovákům,ale čeština je čeština stejně jako doma je doma... |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 392
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2007 - 07:11:15 |
|
Ta příručka není na díly, na díly vycházela Abeceda strojvedoucího.Hools: a kolik jseš ochoten za ní dát, jedna na víc v češtině by se snad našla. Nic neslibuji určitě, musím se podívat dopřebytků.Je to zarovnaný na půdě. |
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 548
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2007 - 12:02:30 |
|
|
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 549
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2007 - 12:06:33 |
|
dnešní mimořádná jízda do Rybníka |
Sonic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2007 - 16:24:39 |
|
Pár fotek ze Sokolova z dnešní Mikulášské jízdy (475.111) najdete v Tratě v Karlovarském kraji |
Hools
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2007 - 17:33:47 |
|
Past:No,pokud by byla v pěkným stavu tak i 1000Kč....... |
Hools
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2007 - 17:36:21 |
|
Ale záleží na stavu...... |
Iša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2007 - 17:51:57 |
|
Abeceda z roku 1956 je na díly.Příručka strujvůdce parních lokomotiv je z roku 1958.Takže záleží o který rok a kterou příručku jde. |
Hools
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2007 - 18:13:19 |
|
No mě jde hlavně o to,kde se nejlíp naučím kotelní armaturu,parní stroj,atd......at můžu za 2 roky s vervou hrrr na zkoušky.....ale raději bych tu příručku...... |
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2007 - 18:40:07 |
|
Ke zkouškám postačí znát příručku.Některé věci jsou ale lépe popsané v publikaci Brzdy.Např. spouštěč kompresoru,funkce kompresoru apod. |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 394
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2007 - 19:54:08 |
|
Hools:Jestli tu příručku opravdu mám, ozvu se Ti v pondělí. Teď je na půdě tma, zítra nemám čas. Stav by měl být zachovalý. |
Hools
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2007 - 19:57:39 |
|
Past:Jasné,díky!Ale ozvi se mi na mail......ales.km@centrum.cz
Můžeš k tomu přiložit i fotku... |
ČmoudČmoudik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 344
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2007 - 20:37:10 |
|
Hools: No ono hrr na zkoušky.....Bohužel nejde to zase tak rychle...Nejdříve zacvik,nejlépe samozřejmě dílenský na čoudě,určitý počet hodin,poté vůbec musí být nějaké zkoušky vypsány...jakožto nedrážní zaměstnanec si je musíš zaplatit....no a pak příjdou na řadu znalosti....opravdu máš dost času.....přál bych ti to ,ale určitě za dva roky to nebude... |
Hools
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 286
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2007 - 20:59:07 |
|
ČmoudČmoudik:Nooo,kurnik...člověk se musí pořád učit........A to hrrr na zkoušky bylo tak jako s nadsázkou.... |
Bulik008
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2007 - 21:17:51 |
|
Vážení přátelé,
chtěl bych Vás požádat, zda-li nemáte ve svých sbírkách a archivech alespoň jednu fotku lokomotivy 498.002 a nebo 498.004. Společně s kamarádem se chceme pokusit pomocí tužky a rýsovacího pera nakreslit obrazy jednotlivých lokomotiv řady 498.0. Blížíme se již ke zdárnému konci a některé lokomotivy jsou již nakresleny, bohužel, nemáme zatím žádné podklady (fotky) k nakreslení těchto dvou lokomotiv.
Předem děkuji za Vaší pomoc. |
Otaparni
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 02. prosince 2007 - 08:31:36 |
|
RE:Bulik008:
Poslal jak 498.002 tak i 498.004 a další mailem. |
Bulik008
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 02. prosince 2007 - 09:30:20 |
|
Otaparni: super, je to bomba  , dík. Něco jsem ti taky poslal. |
Otaparni
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 02. prosince 2007 - 10:20:18 |
|
Bulik008: moc děkuji, super |
Tomt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1750
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 02. prosince 2007 - 11:13:03 |
|
něco ze včéra:
Nad ní stál otec se sekerou v ruce
divně se kýval
zdálo se mi dokonce,že se usmívá
byl sem ohromen |
|
Kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.231.154
| | Odesláno Neděle, 02. prosince 2007 - 15:48:34 |
|
Nazdar,
v Draze 11/2007 v clanku Grand Prix Zvolen 2007 jsem cetl o provoznim modelu parni lokomotivy ,,Samko" 199.402 na normalnim rozchodu, ktery zde mel vozit deti. Nemate nekdo podrobnosti, pripadne fotky?
S pozdravem a diky Kwasi |
Stemba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 02. prosince 2007 - 16:23:39 |
|
Mikulášský parní vlak v čele s 423 009 v České Třebové
www.klubfoticu.estranky.cz-Nový web o železnici
v České Třebové |
|
Mořepetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 327
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 02. prosince 2007 - 17:21:46 |
|
AD Kwasi:"Samko" je přezdívka řady 199 což je akumulátorovka. Konkrétně 199.402 je vyfocena tady
http://www.rail.szm.sk/199.html |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2016
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2007 - 19:37:36 |
|
Tomt-hezké foto..
Já jen doplním pár detailů z Mikuláše na trase Česká Třebová - Skalice - Chornice - Třebovice - Česká Třebová.Počasí i jízda vlaku v pohodě za velkého zájmu veřejnosti..Pro samotnou lok.423.009 to byla téměř s jistotou poslední jízda neb na jaře končí kotel..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2017
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2007 - 19:41:42 |
|
Blbne mi pc tak ještě něco.
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Konečný
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2007 - 22:09:24 |
|
pro samé mikulášské jízdy si asi málokdo všimnul, že 310.001 už není tam, kde bývala.... |
Bohoušek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2007 - 22:10:52 |
|
Stemba, Alf
Fotky velice pěkné. Této jízdy jsem se též zúčastnil a velice se mi líbila. Fotím bohužel stále na kinofilm, takže foto bude asi až koncem týdne, až dorazí z HAPPY FOTA.
Alfe, fotky potom nějak předám vypálené na CD (jak jsme se předběžně v neděli po akci v Č.Třeb. domlouvali).
|
jk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.208.10
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2007 - 07:11:09 |
|
Konečný - ptal jsem se tu na její osud asi před 14ti dny, ale ve víru závažnějších témat to tu zapadlo. Tak kam se poděla? Parčík před ubytovnou sociálně slabých? Tlumačov? :-) |
Bdlm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2007 - 19:47:44 |
|
Sháním nutně kotelní štítek na 433.015,nemá někdo oněm nějaké informace?V sobotu jsem sehnal smaltovou tabulku na 15. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 401
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2007 - 19:52:19 |
|
Nemáte tucha kde to je? Lok prý je "krasin" ale kdy a kde?? |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1866
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2007 - 20:06:24 |
|
Dejvice ? |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 488
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2007 - 20:22:29 |
|
Ano, Dejvice. Budova uprostřed je prý původní staniční budova koněspřežky z Lán, sbíhající se koleje vlavo dole pokračují jako vlečka do kasáren zabezpečovacích jednotek generálního štábu za mostem, ze kterého je to foceno. To co vykukuje v kouři nahoře uprostřed by měla být budova Státního archivu na Hradčanské.
Lokomotiva je zřejmě 456.0, čili "krasin" - asi lounská. V Chomutově myslím nebyly. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2022
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2007 - 20:26:32 |
|
Je to krasin..i budova od koňky.
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 404
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2007 - 22:51:00 |
|
Johny11 ,Alf : díky, nejsem čoudař ale zaujalo mne ten hytlák na konci,já znám jen na Mn,myslíte že je to z dob normálního provozu? |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2026
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2007 - 22:58:57 |
|
Stoprocentně,a to nejen proto že žádný krasin už neexistuje..tyhle hytláky se v některých oblastech používaly na os. vlacích běžně.Já ho pamatuji a mám vyfocený i u nás Ústí n/O - Letohrad spolu s vozy Bh ještě v druhé polovině 90.let.
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Getttttt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.71.129.172
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2007 - 23:02:51 |
|
Jasněže jo. Krasiny už dávno vymřely..
Ty hytláčky už mají hodně moc let. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2007 - 23:39:29 |
|
A co měli tyhle lokomotivy společného s ledoborcem? |
Getttttt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.71.129.172
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 00:18:02 |
|
Nezničitelnost...Resp. údajně třeba za brutálních mrazů roku 1929 zachraňovaly situaci státních drah, Když už prakticky všechny ostatní řady odmítaly fungovat. |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 394
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 07:47:53 |
|
Johny11
Jde o jeden z dvojice osobních vlaků Praha-Kladno-Kralupy, které jezdily v pracovní dny odpoledne a vozily je kralupské lokomotivy ("krasiny" pak někdy na přelomu 60. a 70. let vystřídala řada 477.0, která tu jezdila do léta 1973). Zřejmě šlo o nějakou provozní mimořádnost, protože pravidelně tyto vlaky mívaly jen čtyři osobní vozy + jeden služební.
Tyto služební vozy pocházejí z let 1948 - 1957 (takže těch "moc let" je relativní) a některé se v osobní dopravě používaly zcela běžně, část jich při přeznačování koncem šedesátých let dostávala "osobní" čísla z intervalu 93-21. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 406
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 09:07:31 |
|
Děkuji všem za odpovědi |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 09:51:10 |
|
S kamarádem jsme jako malí kluci prolézali posledního existujícího "krasina" (456.0) asi před 35 lety v tehdy volně přístupném kovošrotu v České Lípě. Ve výrobě je následovala ještě zdařilejší řada 464.0 "ušatá", z které se nějaké exempláře zachovaly. |
Bohumil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.37.70
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 10:40:16 |
|
V tom kovošrotě to byla 456.025. Škoda jí. |
Plechovka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.117.217.130
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 15:24:30 |
|
Johny11: V chomutově byla 456.005 v roce 1951 a v roce 1953 3.května odešla do Bohumína. 456.006 taktéž Chomutov 1951 a odešla 30. července 1952 do Bohumína. |
Bulik008
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 15:46:42 |
|
Oldcerry: Vznik jména "Krasin" je po stejnojmenném ruském ledoborci, který v krutých mrazech ledového roku 1927/1928, kdy ve stejné době 456.0 vykonávaly TPZ, zachránil italskou posádku generála Nobileho, který podnikal expedici na severní pól a jak vidno asi se mu nepovedla tak jak si představoval... |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 490
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 17:03:02 |
|
Bulik008: Moment, nemíchejte všecno dohromady :-). Nobile je správně v roce 1928, ale koncem května (v zimě se do Arktidy expedice nedělaly, bo tma a zima ukrutná). Trosečníky na kře našel ledoborec Krasin v polovině července.
Lokomotivy řady se podle Beka zkoušely "v době známé kruté zimy 1927-28". Což je omyl, protože tyto mrazy byly až na začátku roku 1929! Např. ve dnech 11. - 13.2. se minimální teploty pohybovaly kolem -26°C., o deset dnů později ještě kolem -20°C, stejně jako v prvních dnech března. Rok 1928 se v seznamu nejnižších denních teplot vůbec nevyskytuje.
Pokud si vzpomínám, někde jsem četl, že takovéto mrazy (více jak 15°C trvaly tehdy snad 60 dnů a byly doprovázeny množstvím sněhu, takže doprava postupně zkolabovala na mnoha tratích a Československo bylo ochromeno). Je pravděpodobné, že v tu dobu už bylo v provozu všech 13 lokomotiv první série (tehdy s označením 446.0 - na 456.0 byly údajně přeznačeny až v roce 1930). Je fakt, že v tu dobu to byly nejsilnější tendrovky (1650 k, tj. asi 2200kW) a musely působit nesmírně impozantně. Navíc byly hodně na očích - příměstská doprava z Prahy na Benešov. A vzhledem k tomu, že tenkrát události "neumíraly" druhý den a Sovětské Rusko bylo tehdy hodně populární, tak holt si vysloužily svoji předzdívku.
to Cogwheel: Ušaté byly zdařilejší především kvůli snížené hmotnosti na nápravu (menší vodojemy, menší kola běhounů), ostatní parametry byly víceméně stejné. V obvodu Plzeňské dráhy/Provozního oddílu Plzeň se jim říkalo také "krasin". |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 397
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 17:14:59 |
|
Mohu ještě doplnit, že v šedesátých letech z Chomutova do Prahy jezdily pravidelně chomutovské 475.1, než je vytlačily "zamračené" někdy kolem r. 1967-68. Přes Dejvice v tu dobu jezdily s osobními vlaky ještě rakovnické 354.1, popř. 464.0 |
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.31.73
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 17:23:04 |
|
ostatní parametry byly víceméně stejné
Ona snížená hmotnost na nápravu byla způsobena hlavně jiným pojezdem. A to předním dvounápravovým podvozkem (u ř. 464.0), ušaté měly oproti krasinům o nápravu víc. |
Bulik008
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 17:29:07 |
|
Johny11: Popravděřečeno jsem byl utvrzen (a právě proto sem to tady napsal), že ta velká zima se podle slov mého dědy odehrála právě v zimě roku 1928, který v té době jezdil pravidelně do školy vlakem. I přesto jsem rád že se to ujasnilo s tím rokem. Zároveň bych však upozornil, že přezdívky se lokomotivám nedávaly ihned, když vyjely z výroby. |
RoroRo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.47.155
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 18:30:57 |
|
Krasin: byl populární u nás také proto, že té zachraňované výpravy se zúčastnil Dr. Běhounek, cestovatel, spisovatel. Ten obdiv se přenesl též do terminologie MHD v Praze, vlečňáky "Krasin", střední vstup,vlastně první nízkopodlažní vůz!!,uzavřené oddíly,ocelová skříň,el.odporové temperování pod sedadly. Kuriozitou byla zimní nehoda na křižovatce "Bulhar". Vlečňák odstavený ve vozovně Žižkou, zcela zamrzlý po nějakém hašení hasičů, při náhlé oblevě rozmrzl a v noci nepozorovaně sám odjel ztemnělým Žižkovem. Cestou několikrát vykolejil, narazil do domů, dokonce i hospody, vrátil se do kolejí a upaloval dál. Výrobce to obchodně využil, zdůrazňoval bytelnost. Ze Žižkova také jednou samostatně utekly dvojkolí, které způsobily ranní kalamitu, protože si s nimi nikdo nevěděl na křižovatce Bulhar rady.Pro doplnění, tramvaj tehdy jezdila Husitskou. Trať byla za Husáka v Husitské ulici zrušená, že nebyla dostatečně reprezentativní pro příjezd soudružských bratrských delegací ke hrobce českých bolševiků na Vítkově. |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 776
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 21:01:46 |
|
Ještě pro zajímavost k té kose v roce 1929:
...v únoru roku 1929 udeřily silné mrazy, které krizi na železnici jen prohloubily. V meteorologické stanici umístěné ve Stecherově mlýně u Litvínovic poblíž Č. Budějovic naměřili 11. 2. 1929 rekordní a na našem území dosud nepřekonanou teplotu – minus 41,2°C. To způsobilo řadu potíží i v železniční dopravě. Vodovody zamrzly, řeky až do hloubky 1 m. Lokomotivy nebylo možno zásobit vodou. Tu se pokoušeli doplňovat do lokomotiv povolaní hasiči se stříkačkami. Posléze zamrzla voda i v lokomotivních zásobnících a navíc docházely zásoby uhlí. Mrzly i vozové osy a topení osobních vozů bylo nutno po celé hodiny rozmrazovat fagulemi. Mrazy trvaly až do 22. února. Tehdejší složitou situaci ČSD hodnotí z jiného úhlu i odborový časopis Železniční zřízenec ročník XXXIV č. 7 str. 3 v článku „Úsporný systém na čsl. železnicích se hroutí“:
„Na čsl. státních drahách vázne doprava, vlaky, pokud jezdí, mají několikahodinné zpoždění. Celá sta vlaků, nejen nákladních, ale i osobních a rychlíků byla zrušena, a to pro nedostatek personálu a strojů. Stanice jsou zatřískány zátěží, které není možno odbaviti. Podzimní kalamita se opakuje ve větším rozměru.
Za celou dobu krutých mrazů nebylo na trati viděti kontrolních dozorčích orgánů, teprve když veškeré stanice (všechny na trati Nymburk – Praha) následkem zrušení celé řady nákladních vlaků byly přeplněny, když sta vagónů ložených uhlím, koksem a jiným trčelo celou řadu dnů ve stanicích, přijeli pánové od ředitelství, aby zjednali nápravu a zavedli celou řadu mimořádných vlaků.
Posunující personál je honěn bez oddechu od rána do večera a není mu dána ani možnost se naobědvati; personál celý zmrzlý je honěn po 12 hod. bez oddechu ve sněhu po kolena a brká přes hromady zmrzlého sněhu a nakopaného ledu. Nikdy za židovské společnosti nebylo tak bezohledně hazardováno s lidskými životy, jako letošní zimu za čsl. režimu…“
Dále jsou popisovány problémy v lokomotivním hospodářství (výtopna Plzeň) a obsáhlý článek končí:
„Zhroucení železniční dopravy nebylo vyvoláno mrazy, ale dostavilo se jako logický důsledek nesmyslného spoření s materiálem a lidmi.
Za těžké škody, které naším státním hospodařením z ochromení železniční dopravy vzešly, nesou odpovědnost ti, kteří na drahách úsporný systém nařídili. Je to v prvé řadě železniční správa v čele s ministerstvem železnic a správním sborem“.
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
Ocik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 21:15:49 |
|
Jo, k jízdě 423.009: opravdu povedené akce, lidi nemám v záběrech, řidič automobilu udělal rekord a stihl 423 před stanicí, kde to nestíháme :D.
| Jeden Pilštyk vládne všem. |
|
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 491
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 22:03:11 |
|
RoroRo: Prof Běhounek byl především vynikající fyzik. A to ho kvalifikovalo pro účast v Amundsenově a později Nobileho výpravě...
Snad mne nikdo nebude kamenovat, když sem dám jeho životopisné heslo z Wikipedie http://encyklopedie.seznam.cz/heslo/129094-frantisek-behounek:
František Běhounek (28. října 1898 Praha – 1. ledna 1973 Karlovy Vary) byl český fyzik a spisovatel, autor zejména literatury pro mládež a science fiction.
Studoval fyziku a matematiku na UK, později i radiologii ve Francii u Marie Curie-Skłodowské. Ve dvacátých letech byl jedním ze zakladatelů Státního radiologického ústavu. Roku 1926 se zúčastnil části Amundsenovy výpravy k severnímu pólu vzducholodí Norge. Prováděl měření na Špicberkách ale vlastního letu k pólu se nezúčastnil - letěly jen jeho přístroje. Roku 1928 byl jako specialista na kosmické záření členem posádky vzducholodi Italia Umberta Nobileho, s níž jako vůbec první Čech přeletěl nad severním pólem. Následné ztroskotání popsal v knize Trosečníci na kře ledové (1928), přepracováno jako Trosečníci polárního moře. Nadále se zabýval vědeckou prací i psaním knih. Od 50. let byl expertem ministerstva zahraničních věcí v UNESCO.
Napsal 28 beletristických a množství odborných publikací.
Ponecháno s původními gramatickými chybami.... |
MaS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.108.248
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 22:30:08 |
|
Pokud mě paměť neklame (tedy badatelská, ne osobní ) tak Železniční zřízenec byl v režii komunistických redaktorů - velmi často v něm publikoval např. komunistický senátor (nebo poslanec) Kreibich - neplést s ak. malířem! Některé informace je proto nutné brát s nadhledem... To však neznamená, že se na dráze bylo vše v pořádku... Mrazy by nezmírnil ani jiný režim - i když to o sobě rád prohlašoval. Poručíme větru, dešti.... |
