Archiv do 18.prosince 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 12. prosince 2007 - 16:45:22         Ad Čmoudík: však proti Čtyřkolu tu nic nenamítáme.Co vím tak vršováci jezdí na celkem dobré uhlí. A jaroměřáci myslím jezdívají na poláka, takže uhlí je OK.Pravdou je že každá várka se chová trošku jinak.No a porovnávat zvuk parní mašiny se zvukem dýzlu to fakt nejde.Nakolik měli staženej rozvod to nevím, nebyl jsem v chajdě.Možná ještě trošku míň...Mimochodem, Čmoudíku, kam pojede Albík na léčení jestli možeš napsat? Ad Jimi: Čtyřkolák dvojka už není nejmladší čouda a i když jezdí relativně často fakt není potřeba mašinu tejrat.Buďme rádi že kluci z vršek se o něj příkladně starají a udržují stroj provozní.Letošní podzim je trochu smůlovatý.Nedaj bože kdyby ještě něco na dvojce... ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 12. prosince 2007 - 17:39:36         Jimi: Ach jo, to snad není možný.....Nejsou ve špatným stavu,ale nezapomeň,že čtyřkoláku je 90 let a albíkovy 60 let a když se něco posere,tak to žádná dílna neopraví,ale pěkně vše sami v teplejch ....... To je něco tak těžkýho to pochopit..... Kovářmirek: Albík nepojede nikam,to se vše zvládne doma v Libni. To víš,to já jen tak.protože si tu spousta šotoušů,tím nemyslím tebe,neuvědomuje k čemu čtyřkolák sloužil v normálním provozu.... Kojak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 12. prosince 2007 - 18:50:58         Doplním kolegu Manemba - první veřejná jízda lok.464.001:         534.0375 Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.163.38 Odesláno Středa, 12. prosince 2007 - 21:16:17       Dotazy na Čmoudčmoudíka. 434.2186 má trvale staženo 50% plnění nebo to bylo jenom na poslední akci? Příští rok je poslední,kdy se mohou setkat v provozním stavu 464.102 a 464.202.Bude setkání v červnu těchto čoud v Lužné? Dík za odpověď. Iša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 12. prosince 2007 - 21:50:36         A nebo ještě lepší 464.001 + 464.102 + 464.202 . Ať už v Lužné nebo v Bratislavě. Dennis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 10-2007 Odesláno Středa, 12. prosince 2007 - 22:03:10         Kojak hezké fotky (-__-) ICQ: 254-101-848 E-MAIL: Denno77@seznam.cz SKYPE: Denno777 vlakportal.cz Ujíždím na laminátu ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 12. prosince 2007 - 22:07:00         jo jo,měl jsem v plánu udělat velké setkání lokomotiv 2´D 2´,bohužel nesetkal jsem se s pochopením a proti větru opravdu chcát nebudu, a přeci jenom hlavní pro mne je albík,tak jsem musel toto setkání poslat asi navždy k ledu.Ono se totiž může uskutečnit pouze příští rok a pak už asi nikdy s tímto množstvím provozních mašinek. Bylo domluveno provozní stroje ( 464.001 + 464.102 + 477.013 + 477.043 + 464.202 ) neprovozní stroje ( 464.053 + 464.008 + 477.060 ) To vše jako imitace depo Č.Lípa,pravda 464.202 tam nemá co dělat,ale i tak má stejný pojezd a dost podobného. To mělo být příští rok pro fajnšmekry,bohužel okolnosti ohledně nostalgie plán jaksi ukončily dříve,ještě ve stádiu příprav. Podrobnosti nemá cenu rozebírat.......... V červnu bude v Lužné setkání k 150 let KND - provozní stroje(555.0153,354.195,423.094,354.7152,434.1100) Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2042 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 12. prosince 2007 - 23:55:39         To je škoda s tou Lužnou..Jinak se kolego nerozčiluj,ono spousta lidí(teď nechci rýpat do někoho tady..) nemá vůbec představu jak se vlastně parní lokomotiva ovládá,co je to plnění atd..a že jízda je o citu a ne tam nacvakat nějaké stupně,jak na jiné trakci a čekat jak si to stroj přebere.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Vrbam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1561 Registrován: 7-2003 Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2007 - 00:51:27         Škoda, mohlo to být pěkné setkání http://vrbam.ic.cz/ web s modely pro MsTS a Trainz Bulik008 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 6-2007 Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2007 - 17:03:51         No ono to stím plněním válců zas tak velká věda není, a jak říká hromada lidí (a i já), "parní mašinu dokáže dát do pohybu každý debil", ale pochopit na jakém principu funguje, to je holt něco jiného. Navíc mašinu řídit je jednoduché víc než topit. Jinak ta imitace českolipské výtopny s papouchama, rosňou a bulíkama by byla suprová...škoda. Iša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2007 - 18:46:02         Na Vlaky.net je reportáž o zavázání opraveného kotle do rámu 475.101 . Baja Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2007 - 22:17:15         add Bulik008 Orle posloché a ty si někdy topil nebo řídil parní mašinu? Já osobně mám vždy plnou hlavu starostí a pozornosti abych vše při obsluze kotle zvládnul a to se parnímu řemeslu věnuju nějakej pátek. Tak nevykládej nějaké fámy, je to sic tvůj názor ale slovy "každý debil může řídit" asi bys byl poslední kdo by mohl s par lok jezdit!!!! Za lepší zítřky ! Rejža Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.195.197 Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2007 - 23:29:41       Bulíku008. s bulíkem 464 doufám nemáš nic společného. Pokus se napsat co všechno předchází tomu, než za to vezmeš a přitom neroztrhneš vlak(nerozházíš cestující po oddíle) a co budeš dělat, než zastavíš. Pak tě budu hodnotit, ale pouze po teoretické stránce, ve skutečnosti toho musíš znát a zvládnout mnohem víc. Ono i topit se musí umět a není uhlí, jako uhlí a záleží i na atmosferickém podnebí a topič jenom nepřikádá, napiš co vše musí zvládat dalšího. Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 4-2004 Odesláno Pátek, 14. prosince 2007 - 07:16:42         bulík008: tvoje představa je trochu zkreslená a princip plnění je jenom jedna věc vytržená z podstatně složitější posloupnosti úkolů a principů. http://www.kromerizske-drahy.com/ Milanklewar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 14. prosince 2007 - 11:55:04         Bulík008: V září jsem dělal fírovské zkoušky na páru a nechtěj raději vědět co všechno jsem se musel naučit.Parní kurz jsem dělal před 6 lety a dost jsem zapomněl,a tak musela nastoupit literatura a tvrdé dření.To je ale teorie,praxe chce taky svoje.A než jsem si troufl postavit se za kopito,uteklo dost času s lopatou v ruce. Bulik008 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 14. prosince 2007 - 15:56:21         Baja: Tak vážený, tvé schopnosti jsou určitě na vysoké míře, zároveň bych ti chtěl říci: "Tvé kecy jsou tak akorát na úrovni pětiletého cikána, který ani do deseti neumí napočítat", na tvou otázku ti můžu říct třeba tohle: "Ano topil jsem parní mašinu a ještě o větším výkonu než byla 475.1142, takže si své hloupé připomínky nejraději strč do . Rejža: ty si sám případ pro sebe, kdyby tě měl zhodnotit psycholog podle tvého příspěvku, musel by se smát až by se málem udusil a pak by tě politoval. Co se týče 464, tak tu jsem netopil, její zničení (vytavení) přenechám tobě. Myslím si totiž, že tvé jezdecké schopnosti jsou na stejné úrovni jako jezdecké schopnosti rozmáčknutého brouka na chodníku. Je totiž naprostý rozdíl topit mašinu s mechanickým přikladačem, než tam, kde prostě holt není. Jezisek: já vím, že to bylo vytrhnuto z kontextu. Milanklewar: Srdečně (a to bez legrace) ti gratuluji, doufám že nikdy nebudeš takový tlučhuba jako jsou Rejža a Baja (ta fotka je určitě jeho, důsledek jeho jízdy). Je samozřejmé, že ježdění na páře je mnohem horší než na motoru, ale i já to vyzkoušel, a proto si dokážu představit jaké povinnosti jsou na páře potřeba. Nikdy jsem netvrdil, že by snad topič házel jen lopatou a nic jiného nedělal. Je to alchymie, která však po jízdě určitě vždycky stála za to. ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 14. prosince 2007 - 17:00:56         Bulik008: No tak už toho bylo dost, znám vás osobně,vy mě též a nevím,kde se najednou toto vše, co jste zde napsal,ve vás vzalo. No budíš čas a lidé se taky mění. Baju znám též osobně, ano je svůj,jako každý moravák,ale rozhodně toho o parních mašinkách ví více než vy a to i co se praxe týká. Rejžu osobně neznám,ale asi vím kdo to je a měl by jste se mu omluvit. Tím se nikoho nechci zastávat,ale také je zbytečné na někoho kydat,když si to nezaslouží. Více psát raději nebudu, nemuselo by se vám to líbit. Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 14. prosince 2007 - 17:42:52         Pánové, jednou jsem si vlezl na starou Krausku v POLDI SONP Kladno. Po 15 minutách jsem se koněčně rozjel, po zastavení kolem lokomotivy bylo tolik páry, že jsem nic neviděl. Žádný blbec tu nádheru nerozjede.. Jednou v Lužné jsem slyšel tatínka jak říka synovi, že v parní lokomotivě mají motor, jinak ta lokomotiva nejezdí a kouří jen pro lidi. Co dodat... Já osobně jsem rád, že jsou nadšení blbci kolem těchto překrásných strojů, - já děkuji jim... Bulik008 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 14. prosince 2007 - 17:45:40         Čmoudík: Velice si Vás vážím a asi máte pravdu, že jsem to trochu přehnal. Taktéž dobře vím, že Baja je ve svém oboru znalí a určitě v praxi je dost předemnou. Ano lidé se mění a já se během krátké doby naučil držet lopatu v ruce. Vděčím tomu polským přátelům, kteří nelpí na věku, kolik Vám je a jestli jste někdy někde topil. Nyní jsem se dostal i do jiné party, nacházející se v České republice. Protože si Vás vážím, tak se omlouvám Bajovy, ale asi by neměl jednat tak unáhleně, a protože jsem z Ostravska, tak se sním tradičně taky nemazlím. Čmoudíku, doufám že se už na mě nebudete zlobit, kdyby jste chtěl přesně vědět kdy, kde a na jaké mašině jsem topil klidně Vám ty informace poskytnu, ale jinak to zde nechci rozpitvávat, protože by se to zase proti mě obrátilo... ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 14. prosince 2007 - 20:48:55         Bulik008: Nemá cenu se tu hádat a něco si dokazovat,myslím, že nostalgie tu v ČR má problémů až tak dost. A hádkami se nic nevyřeší. Jinak Polsko,no nevím,jestli je to pravé ořechové,ale budíš,lepší něco než nic. Já se na vás nezlobím,to opravdu neeeee. Jen někdy více znamená méně.... Až se uvidíme,tak si dáme určitě nějaké to pivko na zdraví,když už jste taky skoro kolega... Bulik008 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 14. prosince 2007 - 22:02:22         Čmoudík: tak to beru, máte rád Radegasta? Hools Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 14. prosince 2007 - 23:16:05         Radegast je Bůh....ale Bůh Bohů je Gambrinus! Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 4-2004 Odesláno Sobota, 15. prosince 2007 - 09:57:16         hools: před cca. dvěm sty lety bych vás vyzval na souboj! bulik008: já mám za to, že jde všechno říci v klidu. Cokoliv dělat kolem parní lokomotiv je dneska pro mladší alchimie a než se čověk něčemu přiučí a naučí, trvá to dlouho. A navíc třeba jak se rozdělává vodoznak, napaječ, nebo jak se to dělá, když se vyvazuje křížák... Potom ježdění a obdiv cestujících a dětí je jenom třešnička na dortu. V jednom časopise jsem našel fotku cca. 1991/92 stroje 556.039 v depu Plešivec (?), existuje ještě tento stroj, který byl v té době podlepopisku "vlastní silou pojízdný kotel"? http://www.kromerizske-drahy.com/ Kapka_deště Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 15. prosince 2007 - 11:03:25         ad Jezisek: existuje, pokud se nepletu, přetáhli ho do depa Zvolen, kde čéká na penízky, které by mu pomohli :o). Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2055 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 15. prosince 2007 - 11:57:50         Jo,někdy před půlrokem jsem sem dával foto,stojí ve Zvolenu a zatím na něm roste tráva,ale je komplet.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Iša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 15. prosince 2007 - 13:07:20         ad Jezisek:na stránkách http://www.kht.sk/ KLUB HISTORICKEJ TECHNIKY PRI RUŠŇOVOM DEPE ZVOLEN v sekci galerie jsou jak fota 556.039 tak i video z přepravy z Plešivca do Zvolena. Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 15. prosince 2007 - 14:07:12         Všechny příznivce parních lokomotiv bych chtěl upozornit na poutavé povídání vzpomínek pana strojvedoucího Josefa Gregara na strojvůdcovskou službu v České Třebové a Žilině z pera kolegy Radka Kolomého. Vše v právě vyšlém Světě železnice 4/2007 na stranách 86 - 96.A pak se zde někteří můžete zase hádat jak to umíte s parními lokomotivami. Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 15. prosince 2007 - 14:08:58         Ale poslední větu jsem nemyslel nějak zle, vždyť nikdo není dokonalý a já jsem pouhý teoretik. Fixi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 15. prosince 2007 - 17:31:43         Kamarád shání foto parní lokomotivy 434.2217 - pokud byste někdo měl, moc bych prosil na philnov@seznam.cz ... předem moc moc díky Kojak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 726 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 15. prosince 2007 - 21:46:42         Štokr 556.039 odstavený v RD.Zvolen:   Ostradik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 500 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 16. prosince 2007 - 13:04:37         Nemáte někdo náhodou nějaké fotografie lokomotiv řady 455 v provozu v nové huti ostrava?ZAjímalo by mne zejména interní označení těchto lokomotiv popřípadě jestli již měly odstraněny přehřívače a podobně.Jedná se o bývalou německou řadu 63? Tram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 16. prosince 2007 - 19:25:17         Tram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 16. prosince 2007 - 19:37:09         Chci se zeptat jestli by někdo poradil jak zde ukládat foto ve velikosti 1024 x 768 px. Peca Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1149 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 16. prosince 2007 - 19:59:45         Úplně normálně. Klikni na POSLÁNÍ OBRÁZKU, vyber soubor a pošli to. Rychlík Praha-Košice, ten mě láká nejvíce. Firefox rulezzz E-maily pište na adresu LP3K z@vin@č seznam.cz ICQ: 268 125 722 Ostradik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 503 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 16. prosince 2007 - 20:40:29         tak co nikdo mi nepomůže s mojím dotazem?   Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2063 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 16. prosince 2007 - 20:48:58         Ostradik - řada 86 DR,455.2 ČSD.Od r.1953 přecházely na vlečkový provoz - většina z 26 kusů od ČSD.Nová huť jich měla 16ks.byly už samozřejmě upravené,t.j. bez předehřívače napájecí vody a čerpadla a s českým kompresorem vlevo,a s označením ČSD.Viz foto 3.dík encyklopedie železnice . ..pořádná mašina má kotel a komín.. Ostradik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 16. prosince 2007 - 21:04:01         alf: díky za odpověď ale-no právě že to označení čsd měly akorát vítkovice.nová huť měla označení typu příklad- 8-27 no a mně by zajímalo jak to bylo u té NH.popřípadě kdyby někdo našel nějaké foto......a ony tady na těch vlečkách vůbec jezdily zajímavé stroje jako 524.0 nebo bývalé ruské TE3-8770 nebo 3754 a 5183.....atd atd... Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2066 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 16. prosince 2007 - 23:56:49         Tak to bohužel tak podrobně nevím..viděl jsem jeden pěkný záběr v jednom filmovém týdeníku(otevření NH?)..toť vše... ..pořádná mašina má kotel a komín.. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 17. prosince 2007 - 08:59:24       K ř. 455.2 na vlečce NHKG viz též můj příspěvek z 2. listopadu, 8.33 hod. Tram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 17. prosince 2007 - 16:08:45         ještě se chci zeptal kvůli té velikosti je povoleno pouze 400 kb a já mám větší foto než těch 400 kb. dá se to nějak obejít ta velikost??? A aby byla zachvána kvalita té fotky? moc děkuji za radu.... Ivo_kapl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 17. prosince 2007 - 16:17:50           Peca Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1150 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 17. prosince 2007 - 17:25:34         Pokud je to JPG a velikost 1024x768, tak se to sem musí vejít. Ještě se mi nestalo, aby to bylo moc velké. Někde máš asi nějakou zradu. Rychlík Praha-Košice, ten mě láká nejvíce. Firefox rulezzz E-maily pište na adresu LP3K z@vin@č seznam.cz ICQ: 268 125 722 Ivo_kapl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 17. prosince 2007 - 18:28:09           Prosím pěkně nemá někdo foto lokomotivy 556.042 Liberecko a okolí Motoluban Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 18. prosince 2007 - 10:49:27         Už se ví co přesně se porouchalo na 475 179?V letáku psali cosi o kloubu.Jak moc náročná je oprava?Dá se zvládnout v Děčíně? Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 18. prosince 2007 - 11:25:03       Při sobotní jízdě do Prahy pro Němce se během zpáteční cesty do Děčína údajně zadřelo ojniční ložisko a (což je horší) i čep hnací nápravy. Nové vylití ložiska není problém, ale tu nápravu je nutné vyvázat (to v Děčíně lze) a čep slisovat a zrenovovat, resp. nalisovat nový (to dokážou asi jen ve Velenicích). Na nedělní jízdě pro veřejnost na "Kozí dráze" v úseku Děčín - Telnice a zpět tedy operativně suplovala německá 52.8079. P.S.: Při podobné poruše, ke které relativně nedávno došlo v Německu na rychlíkové lokomotivě řady 01 (již v muzejním provozu), došlo dokonce k ohnutí ojnice. 372_0018 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 18. prosince 2007 - 11:31:57         Líza pod rampou.   Polabský Neregistrovaný host Odeslán z: 212.24.147.202 Odesláno Úterý, 18. prosince 2007 - 14:27:44       Líza,Papoušek,Albík,atd. Vážení přátelé, vezměme na vědomí, že většina těchto strojů je už za zenitem. Byť je o ně svědomitě pečováno, chybí jim elementární údržba (ŽOS) a peníze na ní. Dále jejich pouze občasný provoz jim značně ubližuje. Tím samozřejmě nechci jakkoliv snižovat ohromné zásluhy všech slušných a poctivých párařů!! Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 18. prosince 2007 - 15:28:42         Ad Polabský: No a co tedy navrhujete?Všichni víme že ty mašiny už jsou babičky.To co se stalo v posledních měsících ale jsou věci, které se i při běžném parním provozu stávaly a poměrně často, jsou to provozní závady i když mají v důsledku neschopnost lokomotivy.Je neodiskutovatelným faktem že v dobách vlády páry na železnici bylo podstatně víc možností oprav, byly náhradní díly v regálu ve skladu a nemusely se pracně vyrábět, to ano, ale stejné závady se i tenkrát stávaly.Jen to bylo míň vidět neboť bylo mnohem více strojů v oběhu.I kdybyste nechal dnes postavit úplně novou mašinu, mohla by ji stejná závada potkat. Líšňák Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.76.0 Odesláno Úterý, 18. prosince 2007 - 16:23:22       ...občasný provoz jim značně ubližuje... Ad Polabský: dle mého mínění je spíš prospěšný, to co jím ubližuje je provoz na tratích ČD, občasný provoz by dle mého měl být na segregované (muzejní) trati, viz zahraničí, kde při jakémkoli náznaku možnosti nějaké závady lze okamžitě vozidlo odstavit, provizorně opravit a dojet, v případě závažnějším nechat odstavené a dojet za patřičných opatření (nehodový vlak, sundané ojnice, "botička" na nápravě, atd...). Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1899 Registrován: 12-2005 Odesláno Úterý, 18. prosince 2007 - 16:32:08         To by me to Vase "viz zahraničí" docela i zajimalo, muzete konkretizovat ? A nemam namysli jen velke "pary" ... Pavel Líšňák Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.76.0 Odesláno Úterý, 18. prosince 2007 - 18:09:28       Pjp - omlouvám se dopředu, bude-li nějaká chyba v cizojazyčném textu - např - Rakousko - Ferlach, Švýcarsko - Blonay-Chamby, Německo - Bruchhaussen, Holandsko - Hoorn-Mettenling ..... Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1900 Registrován: 12-2005 Odesláno Úterý, 18. prosince 2007 - 18:12:33         Jo, to znam - taky napr. Hamburg sit S-Bahn v beznem provozu, Altona - Dammtor - Hbf, atd atd, to chce klid a neverit hned vsemu ... Pavel Líšňák Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.76.0 Odesláno Úterý, 18. prosince 2007 - 18:33:52       Pjp - věřím, že znáte - problém nebyl, jak to dělají v cizině, ale co škodí těmto strojům. Určitě jím škodí provoz za běžného provozu, což u nás díky rušení tratí vhodných pro muzejní provoz (např Sázava - Přibyslav) jinak nejde. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1901 Registrován: 12-2005 Odesláno Úterý, 18. prosince 2007 - 18:41:14         Myslim, ze se prubezne uvolnuji pro "muzejni" aktivity dalsi a dalsi trate, akorat si nejsem jist, zda o ne nekdo pro toto vyuziti s patricnych spolku stoji a ma zajem. Ale za to tyhle stroje nemuzou. V kazdem pripade puvodni tema bylo jine, bylo o technickem stavu techto stroju a pripadne co s tim. Ostatne ta "mala" cmoudilka na S-bahnu taky nebyla mladice a drandila bez problemu dva dny a spis ji zdrzovali jednotky S-bahnu ... Pavel Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 18. prosince 2007 - 19:14:29         Lisnak: pokud se mašina bude zatápět jednou za 14 dní, věřte, že jí to ničí více, než kaj by byla stále pod parou. Minimálně menší namáhání kotle. Článkům taky nedělá moc dobře, když v nich voda zkondenzuje a stojí v nich. http://www.kromerizske-drahy.com/ Líšňák Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.76.0 Odesláno Úterý, 18. prosince 2007 - 19:19:53       Omlouvám se, že odbočuji od tématu Pjp - průběžně se uvolňují pro "muzejní" aktivity další a další tratě - bohužel vhodné pro prezentaci max šlapacích drezín, spolky bych vynechal, to je velké sousto, to by bylo velké sousto i muzeum, ale myslím, že jedině "státní" muzeum by pro něco takového mělo být kompetentní, popř spolek s někým takovým v zádech Líšňák Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.76.0 Odesláno Úterý, 18. prosince 2007 - 19:34:32       Jezisek - máte pravdu, stojí- li delší dobu "studená", zase na ní působí jiné škodlivé vlivy, je třeba najít nějakou střední cestu, která by byla nejpříznivější, tu bohužel neznám a asi nikdo z nás. Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 18. prosince 2007 - 20:14:35         Ve Švýcarsku na BLS v depu Spiez jsem viděl u jejich historické parní lokomotivy speciální zařízení, které pomocí čerpadla a topného agregátu vhánělo do kotle odstavené lokomotivy horkou vodu (nevím teplotu). Ta v kotli cirkulovala, kotel vlastně čistila a udržovala jej v teplém, stavu, takže po zatopení a uvedení do provozního stavu kotel tolik nepracuje. Možná, že to by bylo též řešení co se týče kotle. Toto však nemá vliv na závady, které měly 477.043, nebo 475.179. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2068 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 18. prosince 2007 - 21:03:51         To je hezké a zajímavé,leč v našich zemích můžeme být rádi že je mašina vůbec pod střechou a uzamčena..a pokud ji lze parkovat dokonce i zimě v teple t.j.se zavodněným kotlem může se hovořit opravdu o štěstí.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Iša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 18. prosince 2007 - 21:20:29         Pár fotek z proběhlích akcí "Pod vrcholky Býlích Karpat". Tak tedy Karpaty 7 x jinak: 2001:464.202 + 475.1142     2002:475.1142 + 475.101 + T 478.1002     2003:475.1142 + 498.106     2004:464.202 + T 478.1002   2005:464.202 + 354.1217     2006:464.202 + T 749.178     2007:498.022 + 464.202