Archiv do 23.prosince 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Ec166 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 10-2006 Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 05:29:59         Dj_la_defénse: Já teda nic proti tomuto nemám, samozřejmě že je dobře, že se nikomu nic nestalo, ale Ris má pravdu, protože je mi opravdu líto Avmz. Pro mne je to pohodlný vůz, který hodně často využívám. Chudinka. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 10597 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 08:37:27         V českém Bmz, či Ampz není taktéž lautr nic, V Ampz funkční zásuvky jsou. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1090 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 10:08:56         V Ampz velkoprostoru těžko. Tedy jsou tam vlastně tři, dvě na WC a jedna v rozvaděči. Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 Martineczek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 5-2005 Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 10:26:38         V Ampz 2. série jsou zásuvky u každého místa, ve vozech 1. série jak píše pes. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1091 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 11:01:55         A jak poznám (podle řazení) zdali jede I. nebo II. série? Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 Klimi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 11:18:28         I. serie:Ampz73 II. serie:Ampz143 Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1092 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 12:57:12         Díky, ale to nic nemění na tom, že bych si stejně musel koupiut lístek do I. tř. Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 da Neregistrovaný host Odeslán z: 195.146.112.130 Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 14:04:39       Pokud se nepletu, tak jsou zásuvky také v Bmz 2.série... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 38265 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 14:21:13         Jsou a fungujou. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1501 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 14:38:01         Pes38 Když je na zásuvce v umývárce napsáno "Pouze pro holící strojky", tak to tam asi není jen tak pro srandu. (mmch, jaká se používá ve vagonech síť, TN-S, TN-C, nebo TT?) V Bdmtee jsem na některých zásuvkách, které jsou nepoužitelně schované za sedadly, našel nápis "Střídač 220V" Opravu mají Bymáky střídače, neho ty jejich zásuvky jedou jen z vnější sítě? Vzhledem k tomu, že měly sloužit jako lazaretní vozy, bych funkční zásuvky očekával. A pokud tam střídače jsou, co brání tomu je dnes, když je poptávka, je používat? Samlep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 16:54:12         Pes38: Jen bych upozornil, že dodržování rozlišování Ampz 1. a 2. série na vlacích jedoucích na Slovensko a do Polska bývá více než laxní... 810.191 - královna tratí Severní Moravy Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 987 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 17:15:20         O cyklovozech Bvt se píše v jednom z posledních čísel Železničáře (http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2007/7_48kult.h tm). Za pozornost stojí především následující: Manipulace s koly bude u vozů ČD Bike poměrně jednoduchá, neboť po příjezdu vlaku si cestující pomocí elektronického tlačítka otevře nově instalované posuvné dveře, které jsou pochopitelně během jízdy vlaku blokované, a sám si kolo umístí na volný hák, zafixuje lankem a půjde se posadit na některou z volných sedaček. Právě tyto sedačky byly předmětem jisté kritiky v týdeníku Obzor. Troufám si podotknout, že jedna taková sedačka, kterou jsme upravili, nás vyšla zhruba na pět set korun. Podobná nová, pochopitelně více čalouněná a měkčená, by stála kolem třiceti tisíc korun, což je zásadní rozdíl! Nicméně si stojím za svým, že tento typ sedaček je běžně používán v osobních vlacích, včetně tramvají, kde se může běžně cestovat hodinu i více. Navrch s kolem cestuje sportovně založená veřejnost, která, předpokládám, nebude vyžadovat při přesunech vlakem nějaký speciální luxus, říká ředitel bubenských opraven a strojíren. Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. J_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 20:35:06         To je opravdu skvostný článek! To "vycházení vstříc" v kombinaci s předpokladem, že sportovně založený cestující stejně luxus nevyžaduje... Pokud je podle těch volů "speciálním luxusem", když člověka po půl hodině sezení nebolí , tak to snad dál ani nemá smysl komentovat. Prostě jsou ty vozy jakousi vlaštovkou, kterou by se mohlo blýsknout na lepší časy Jo, a taky jsem z popisu nepochopil (zvlášť po pohledu na tu blýskající se vlaštovku), jak se tam vlastně ta tak kola jednoduše nakládají. Nějak mi chybí ta fáze mezi zmáčknutím knoflíku a zavěšením na hák... Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1449 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 20:45:13         Já Vám jen řeknu jedno - sedačka ala 021 nestojí 30 000 Kč jak se píše v železničáři, za to bych dal ruku do ohně.. cenu tipuji spíše tak maximálně na 3 tisíce... Já mám 100x pohodlnější křeslo, na kterém právě sedím a stálo 2000Kč... (roku 2006).   Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4299 Registrován: 8-2003 Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 21:12:02         Stejně tak se jinde psalo, že pro případnou sérii možná budou použity sedačky jiné, stávající jsou použity z vyřazeného (?) vozu 021 pro prototyp s nejistým výsledkem. Jinak je pravda, že jízda vlakem v těchto sedačkách není horší než jízda na kole, vyjma jízdy po kvalitní asfaltce. Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1093 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 21:15:44         TT je snad jen pro malé napětí/proud (nevím jistě). Takže buď TN-S (zem spojena s kostrou) nebo by taky mohla být teoreticky siť IT s HILem. Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 Georgo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 22:24:07         Kdesi som čítal (žeby parostroj.net?), že zásuvky na chodbách v Bmee sú pod napätím len pri napojení vozu na kábel. Keďže Bdmtee sú z príbuznej série, dá sa myslím čakať niečo podobné... Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1505 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 22:31:59         Mě furt leží v hlavě to určení pro lazaretní vozy. Předpokládal bych, že ve voze, ve kterém by se měli ve 3. světové válce vozit ranění se počítá i s nějakými lékařskýmu přístroji, které by měly fungovat i za jízdy. Myslím, že by to chtělo nějakou dokumentaci k vozu, nejlépe schéma elektriky. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 38279 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 23:15:06         J_k: Zkus jet někam s Jihotransem. Líp na tom nebudeš. Ale ten jednoduchý systém nakládání kol by mne taky zajímal, asi mi něco uniklo... Ris: Ta Tvá sedačka jistě splňuje parametry vyžadované pro umístění v jedoucím osobním voze. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Maxipes_fík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 12-2005 Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 23:36:41         Ten systém nakládání kol u Bvt mě zrovna snadný nepřijde. Dám kolo do chlívku a po té nastoupím a poletím ke dvířkům do chlívku zevnitř, abych kolo zavěsil poblíž své pohodlné sedačky ala biftek. Pak teprve bude moci naložit kolo další. Nepočítám organizované útvary chodců, kteří vyšlou pár jedinců do chlívku kde si budou odebírat a oběšovat kostitřasy a ostatní zajistí organizovanou nakládku. To už bych radši nechal původní široké dveře BDs, ovšem se stupátky pro cestující a samočinným zavíráním alespoň jak je to u vozů Bdmtee. Velocipédy by se jistě nakládaly snadněji. Sedadla alespoň ala 842 nebo 814 nemůžou být o tolik dražší. Nebo přečalounit původní sedadla z Bh nebo Bt (053) což je ještě levnější a pohodlnější. Přimontovat je pouze po jedné straně a obdobně jako u 015 zajistit odkládání osobních přemisťovadel. A už vidím důchodce, jak vlezou do Bvt a diví se že není kde sedět. V 015 je se zájmem sleduji, až lituji... I když maxi kolo je nalepené na bočnici. Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl. Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1453 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 23:38:43         No já si to představuji asi tak: ČD by koupily 40 křesel jako mám já (40*2000Kč), byla by nějaká kostra, k té by se přimontovala a spodní díl by ČD dávaly do kovosběrny, přičemž by se jim pár korun zase vrátilo... ačkoli mé křesílko není polohovatelné, i tak je pohodlné, takže cestující by si určitě přišel na své... (zda-li je však tato věc reálná nevím...). Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Maxipes_fík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 00:04:11         Mě ano, Vaše křesílko zdá se býti pohodlné Nicvíce nové čalounění sedadla z Bh nemůže stát více Ale pochybuji že je Vaše křesílko vandaluvzdorné!!! Tím však nechci zpochybňovat že je nepochybně pohodlné Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl. Páňula Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 685 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 00:09:48         Mám takový technický dotaz. Myslíte si, že je lepší koupit si místenku do 2. na nějaké Intervillage (kvalitou to mnohdy připomíná, jak kdyby to spojovalo Horní a Dolní...) nebo si koupit příplatek na 1. a spolehnout se na volný flek? (a nebo místenku a 1.). Konkrétně asi na Ostravana, Hutníka popřípadě Ex Hradčany. (kvůli přehledu ) Díky! Vím jen to, že nic nevím. Sokrates Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1454 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 00:33:50         No jak chceš, když si koupíš místenku do 2. třídy, tak třeba budeš mít i místo (pokud si třebas koupíš do Bpeer a pojede Bmeer, což není žádná vyjímka...), ale pořád budeš ve vydýchaném kupé s děsným vzduchem... já bych si raději koupil 1. třídu, sice dáš víc peněz, ale bude se Ti cestovat mnohem lépe (na 90%). No a co se týče Hutníka, Ostravana, Ex Košičan a Hradčany, tak těm bych se raději vyhýbal, stejně jako například Olši, Detvanovi... no takřka všem EC a Ex jedoucí na SK přes Hranice, příp. Ostravu... Jinak ty Slováci jsou také pěkná hovada, v těch jejich vozech s vaku WC cestovat je na blití, pokud vlezete na WC a máte tam mísu plné moči a vylévá se to i na podlahu.... pak to ještě schytaly ČD, které Nova poškodila, protože Ti nemají nic společného s ŽSSK soupravami... navíc ti... vypravili Bmeer za vozy, které mají jezdit Bpeer a tudíž nestačily místa, protože Bmeer má těch míst přeji jen méně.... navíc ani ONJ nevypravuje Bmee za Bpee, a když jo, tak už je to fakt nouze nejvyšší. takže Slováci se také pěkně vyznamenaly... za Košičana dostaly naše dráhy vynadáno, ale když se v Bratislavě podělalo v létě Pendolíno, tak Slováci řekly, že je to problém ČD... nikde nebyla informace, že Pendolíno má poruchu, jen si prostě čekejte 3 hodiny na EC 174... no také dnes Kubala mohl (a to právem) říci, ať Nova kamenuje ŽSSK, navíc se ještě sháněly vozy, které ŽSSK nebyly řazeny, a navíc ještě jeden odpadl v Kolíně na poruchu dveří... Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 38289 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 00:38:05         nemají nic společného s ŽSSK soupravami Ale mají. Ty vozy ČD přebírají a provozují pod svou hlavičkou. Nebo je to snad na českém území vlak ŽSSK? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1835 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 01:46:47         ris: Nepřehánějme... Minimálně cenová politika ZSSK (až na různé místenkové silné a slabé dny) pomalu začíná přerůstat ČD, stejně tak množstvím kvalitních rekonstrukcí (Beer, Bpeer). Ec166 (22. prosince 2007 - 05:29:59): Kolikpak je ti roků? Bevelo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1306 Registrován: 12-2003 Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 02:13:46         No je mi jen divný, že ta slovenská souprava nešla na fekálky na ONJ v Praze. Protože zrovna s tím neslavným Košičanem cestovala kamarádka na slovač! Prý už hajzlík (co bylo vidět i v tv) byl plný v Kolíně. Nedávno tady někdo napsal že snad slováci nemají na fekálky v česku smlouvu a nebo to nechtějí platit, tak nevím. Jinak slovenské soupravy jsou vážně extrém. A pokud jde o média, ČD se začínají bránit. Když jsem viděl tu reportáž, měl jsem chuť napsat do jejich redakce. Protože celoroční okurková sezona té bandy negramotů co natáčí reporáže - jen aby bylo co vysílat, to bych vykopal na pracák! Před lety jsem cestoval do Bratislavy SK soupravou - humus! Jednalo se tuším o Laborec ale nejsem si jist. Zpět jsem jel Csardášem alá MÁV a perfekt.. tak snad si to vedení ČD se slovákem vyřídí, mají na to už dost prostoru po oddělení nákladní dopravy! ICQ: 328251980 ..."neni nad modrou" www.modely.firenet.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 38300 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 02:25:02         No, ono ČD taky nebudou zrovna svaté, takže se možná nechtějí se ŽSSK zbytečně pouštět do křížku. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Zdenek84 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 02:29:32         nadáváte tu na reportáž novy o košičanu? já si v ní ničeho lživého nevšiml Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1459 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 09:17:57         Zdenek: no já také ne, jen měla být směrována na SK... páč ČD za plnou WC nádrž ve vlaku a za to, že SK poslalo místo vozu/ů Bpeer vůz/vozy Bmeer opravdu nemůžou... Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1506 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 09:32:48         Můj názor: Vlak vypravily ČD, tudíž za něj berou odpovědnost. Od koho mají půjčené vozy je naprosto nepodstatné. Tj: Zajištějí míst pro lidi, kteří si nakoupili místenky na neexistující místa - přidat jeden vůz navíc s příslušnými místenkami, oslovit dotčené cestojící s omluvou a dárkovým balíčkem a požádat je, aby použili náhradní vůz. Zajíštění čistoty WC. Smlouva nesmlouva, vůz musí vyjet s prázdným hajzlem! Co je dražší, deset minut hovnocucu, nebo 100 nasraných cetujících krát počet vadných vozů? (no u ČD...) J_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 09:38:44         Martin: Zkus jet někam s Jihotransem. Líp na tom nebudeš. No vždyť jsem ti vyprávěl, jaký to byl úžasný zážitek, v Cyklotransím MANu z CB do Vranova nad Dyjí (a pak zpátky) To už radši ten Bifx. Na druhou stranu, jiná veřejná doprava tě i s kolem tak rychle z CB na Novobystřicko nebo Slavonicko nedostane, tak to vždycky překousnu. Ufo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 11-2004 Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 09:56:49         Ris: O tej kvalite ZSSK sa dá len súhlasiť, ale pravda je taká, že keď si to personál ČD preberie, ide to celé na ich triko. Tak isto, ako keď napr. BRm ČD zhorel na Slovensku, aj keď ZSSK ten vozeň neudržovala, nemohla za skrat, ale musela dať BRcm českým dráham, aj keď za to nemohla. Pendolino je iná vec, tam je len český personál, čiže je to vlak Českých dráh viacmenej aj na Slovensku. Ufo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 11-2004 Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 10:03:49         AD fekálky - samozrejme, že sa to má vycucávať aj v Prahe, je nereálne, aby vlak urobil KE-Ph-ZA-PH-KE bez vyprázdnenia v Prahe, deje sa to tak pravidelne, takže ak sa to v Prahe nespravilo, to už je fakt len chyba ČD. Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1460 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 10:13:08         Nj, onehdy třeba udělalo DB to, že na jednom vlaku (asi 4 roky zpět) nebyl od nás řazen vůz Bmz a dalo se tam Beel. DB to převzalo a v Bad Schandau odpojili onen vůz a pak se připojil opět do soupravy jedoucí do ČR. Důvod byl ten, že Beel nemohlo jet 200. No ČD by event. nemuseli tu soupravu převzít s tím, že ty vozy neodpovídají co se týče míst k sezení... ovšem ono by to nebylo asi jen tak jednoduché... ale s ŽSSK mám už jen špatné zkušenosti, Košičan je třešnička na dortu... loni (tuším EC Košičan) jsem jel během dvou týdnů jejich vlaky. Vždy Bmeer - jednou vypadla klima ve všech vozech, pak zase byly záchody nefunkční... no pak jsem jel v září a také to nebylo v pořádku, takže co Košičan, to průšvih.... Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Samlep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 10:49:03         Odkdy se vyřazuje vůz z důvodu poruchy dveří? Nestačilo by je zamknout čtyřhranem a přiťapnout cedulku "Dveře mimo provoz"? (Nepředpokládám, že chyběly úplně ). 810.191 - královna tratí Severní Moravy Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1094 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 11:16:16         Asi tehdy, když nejdou zavřít a zajistit. (všechny el. ovládané dveře) Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1461 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 11:48:12         Samlep: v tom voze totiž údajně někdo vyřadil blokování dveří... Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Georgo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 12:22:43         RIS: súhlasím v tom, že Bmeer na Košičana nepatria, keď tam nemajú byť radené - ako najväčší problém vidím prototypy (predovšetkým 21-70 050), ktoré po stránke kvalitatívnej na tento vlak fakt nepatria. Na druhej strane: Bmeer 21-70 aj Bpeer 29-70 majú rovnaký počet miest: 66. Vybočuje z toho Bpeer 20-70, ktorý má 76 miest, ale zase ten sa spravidla nenahrádza Bmeerom (radenie Bpeer(76) je skôr nepísaným pravidlom, avšak poznámky k miestenkovaniu to nijako nereflektujú). Keď to ale obrátim, ak už má nastúpiť náhrada a v KE nie je k dispozícii Bpeer (čo je hanebné), ďaleko lepší bude Bmeer61 (hlavne ak to bude jedna z novších verzií), než aby sa tam hodil Beer, ktorý má len 60 miest (a to som prosím zažil osobne pred rokom v prvý deň letných prázdnin). A predpokladám, že varovanie pred Ex Hradčany malo byť mierené na Fatru, pretože Hradčany vezie súprava ČD. Chcem len upozorniť, že sa rázne dištancujem od akýchkoľvek pseudopatriotických súbojov a súhlasím, že ZSSK často má holubník zo svojho jediného (a teraz už aj vnútroštátneho) EC (paradoxne IC do Rakúska sú maximálne v pohode...). Na druhej strane tu ale vidím určitú reciprocitu ignorancie medzi ZSSK a ČD - WC Fatra, Hradčany v minulom GVD, v súčasnosti Odra, počítajú s Bmee v pravidelnom radení a častí cestujúci dobre vedia, že sa neraz objavilo ako náhrada za Bee/Bpee, prípadne (v posledných pár týždňoch hneď niekoľkokrát), jedno až dve Bpee nešlo vôbec; bez akejkoľvek náhrady. Podobne s výmenami Ampz za Aee, WRm za BRm atď. Zmena v tomto GVD je, že Košičan, Fatra a Hradčany sú Ex, a tak už sa nedá sťažovať na nedostatok kvality vlaku vyššej kvality... Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1463 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 13:09:02         Georgo: ano, máš pravdu, vzájemně si nevycházejí vstříc... když Slovákům strčí ČD na vlaky EC Bmee, tak se nedivím, že SK dá Bmeer, které je o něco lepší a navíc někdy i klimatizuje. Jinak olše včera měla místo Bee vůz Bmee a ještě nevezla zadní Bee, končilo se Bpee... Problém je v tom, že Němcům si ČD nedovolí dát podřadný vůz, kdežto nedodržování na vlacích do SK, Polska a případně i Maďarska je na denním pořádku. Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1464 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 13:16:28         Georgo: prosím Tě, Bmpeer jsou novostavby ? Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Euronight Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 14:23:21         Ris: (nie som síce Georgo ale): áno, Bmpeer ZSSK sú novostavby, vyr. v ŽOS Vrútky. A k tým súpravám ZSSK: Georgo to myslím vystihol presne: keď ČD nemali problém posielať na EC PRAVIDELNE Bmee(!), tak teraz ak ZSSK na Ex pošlú ako náhradu Bmee(r), tak si ČD určite nemôžu vyskakovať. Inak to, že Bmee na EC jednoducho nepatrí, som na tomto fóre písal už dávno, keď som kritizoval radenie nechválne známych českých "EC" smer Žilina/Košice (v GVD 2007 Fatra a Hradčany). Dostalo sa mi tu vtedy trápnych posmeškov a obvinení z nacionalizmu a neviem čoho všetkého ešte... Niektorí jedinci tu vtedy vyhlasovali, že majú radšej Bmee než tie otrasné B(p)eer ZSSK a tak podobne... Nuž, možno to tu vtedy niekto zo ZSSK čítal a vypočul ich... Mmch. na Košičane sa postupne ráta s tým, že všetky Beer budú postupne nahradené Bmeer. Klimi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 14:29:25         Něco jako Bmpeer by nebylo škodné udělat i pro ČD.Vypadají jako solidní vozy s pěkným interierem a pokud se nemýlím ,s podvozky pro 200 km/h.Posílájí ZSSK na nějaké Ec/Ex do ČR Bmpeery? PS:Tak ne.Podvozky jsou na 160. (Příspěvek byl editován uživatelem klimi.) (Příspěvek byl editován uživatelem klimi.) Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 590 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 15:01:51         ad RiS a DB: není to spíše požadavkem na maximální povolenou rychlost vozu??? Němec jezdí 200 km/h a Slovák max 120 km/h. Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 15:08:01         RIS a Georgo: Oba se plete, věta Čech strčí Slovákovi Bmee, je zavádějící, u nás je to sice EC, ale bez příplatku na Slovensku je to Ex, bez příplatku, tak co je za problém. Bmee v tu chvíli je adekvátní vůz. Naopak KOŠIČAN by pro Slováky měl být elitní spoj jako TATRAN a GERLACH, když už si mohou dovolit dávat modernizované vozy na Váh, Slovenku (sudou), Spišana, Dargova Euronight: Loni problém nebyl, mít Bmee, kdyby to ŽSSK vadilo, vystavilo by svoji soupravu, ale to se nestalo naopak česká souprava teda část 1x Ampz + WRm + 3x Bmee měla v Žilině prostoj od 21:30 do 16:30 druhého dne, takže je letos jedině dobře, že se ŽSSK už aktivněji podílí na vozbě vlaků do Čech. Loni to byl ze severní části jen (přes den) KOŠIČAN a to neměl ani slovenský JV, Detvana, Fatru, Hradčany, Budatín, Kysucu, Javorník a Beskyda vozily ČD! Navíc podle klientely mi to přišlo, že to jsou stejně spíše spoje pro Slováky pracující a nebo nakupující na Ostravsku a Valašsku, ale možná se pletu to je jen můj dojem z pár jízd. Takže za Bmee ČD nemůžou, měly daleko prestižnější výkony než je Žilina. Euronight Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 16:40:44         Dj la défense: kdyby to ŽSSK vadilo, vystavilo by svoji soupravu, ale to se nestalo Áno, a ČD by potom ochotne platili ZSSK cash za vyrovnávku výkonov (vzkm). Prepáčte, ale Vaše tvrdenie v zmysle že ČD vozili Detvana, Fatru, Hradčany, atď a ZSSK len Košičan, a teda ZSSK sa málo podieľala na vozbe vlakov v tejto relácii je zavádzajúce. Tu vôbec nejde o počet vlakov, ktoré daná spoločnosť ČD/ZSSK zabezpečuje v jednej relácii, napr. Praha-Žilina, ale o počet vozokilometrov: vlaky, ktoré vozili ČD jazdili/jazdia prevažne do Žiliny, Košičan do Prahy, to znamená, že súprava Košičana ZSSK nabehala viac kilometrov v ČR, než napr. ČD súprava Hradčan, Fatry atď. v SR. Navyše, Košičan má klimatizované vozne, ktoré sa pri vyrovnávke výkonov vozokilometrov násobia vyšším koeficientom, než neklimatizované súpravy ČD. Predstavte si, že spoločnosť štátu A vozí 1 dlhú klimatizovanú súpravu, ktorá zachádza ďaleko do vnútrozemia štátu B, a spoločnosť štátu B vozí na rovnakej trase 5 kratších neklimatizovaných súprav, ktoré nabehajú v štáte A len pár desiatok km. Aj keď na trase medzi dvomi mestami v štáte A a B potom spoločnosť štátu A zabezpečuje vozbu 1 vlaku a spoločnosť štátu B 5 vlakov, celkovo môže byť počet vozokilometrov vyrovnaný, aj keď sa na prvý pohľad môže zdať, že spoločnosť štátu A je málo aktívna. Čo sa týka jedálenského vozňa ČD na Košičane, tiež to nie je také jednoduché, ako píšete. Súprava Košičana/Fatry má až trojdňový obeh, teda ak by jazdil slovenský WRRm, bol by vo svojej domovskej stanici v Košiciach len raz za tri dni. Keďže by jazdil slovenský personál, muselo by sa mu zabezpečiť ubytovanie a ťahali by trojdňovky + by sa muselo riešiť zásobovanie aj v Prahe resp. v Žiline, kde Wagon Slovakia nemá základňu. Aj preto sa zrejme ZSSK rozhodli, že bude praktickejšie, aby reštaurák vozili na Košičane ČD - aj keď samozrejme fanúšikovia železníc na SVK by možno uvítali, aby jazdila komplet slovenská súprava. Euronight Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 16:51:57         Dj la défense: Navíc podle klientely mi to přišlo, že to jsou stejně spíše spoje pro Slováky To je predsa úplne irelevantné, kto tým vlakom jazdí, či Slováci alebo Česi. Všetci predsa platia rovnako, takže ak je aj vlak plný či už Slovákov, Nemcov, Rakúšanov, môžu byť ČD len radi, že majú klientelu a tržby za cestovné. Napr. na trati Bratislava-Viedeň jazdia rakúske súpravy často plné Slovákov, dokonca OBB vypravujú vlak z BA do Murzzuschlagu najmä kvôli Slovákom. A napokon aj Pendolinom z Blavy jazdia tiež viac Slováci, než Česi... Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 17:02:53         Euronight: Hlavu a patu to má, ale je to pořád blbost. Košičana léta vozily ČD nevim do kterého roku, ale léta. Protože ŽSSK (ŽSR) neměly vozy. Souprava se skládala z Aee, Apee... A co by jim měli platit? Za co? Vždyť to, že Košičan měl 3 soupravy bylo jen díky tomu, že ČD vozily výše zmíněné vlaky a to všechny. Jinak Košičan mohl mít krásně jen dvě soupravy obě komplet slovenské + ale Fatru, Detvana, Budatín a Kysucu (Když teda jedeme podle názvu) a my si naopak z ušetřených vozů mohli postavit svýho Pernera, pak by ovšem ŽSSK byli v prdeli s tím, protože nemaj jídelní vozy, nevím na čem by naváželi do Žiliny a Zvolena klimatizované vozy. Když ti nevoní Bmee. Je to prostě o tom, že pro ŽSSK je výhodnější tuto vozbu nechat ČD (Byť ty vlaky jsou spíše pro slovenskou klientelu) a postavit 3 Košičany, ale pak ČD nemají kde brát vozy. Takže si stěžuješ dost zbytečně. Už jen to, že jste pozadu věčně s příplatkama. (rychlíkovej, teďa EC) Představ si, že vlaky ze severu by končily v Třinci a ze spoda ve Vsetíně, myslíš, že ŽSSK by ti k nim vypravilo byť jen rychlík?? Ani omylem. Buď rád za Bmee. U nás je priorita asi Německo a nějaká Žilina. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 592 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 17:04:11         ad Euronight: ještě se zapomnělo, že souprava Košičanu točila druhý den Pernera do Bohumína a zpět :-)) a to je už něco kilometrů. Ufo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 11-2004 Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 17:06:00         Euronight: "Mmch. na Košičane sa postupne ráta s tým, že všetky Beer budú postupne nahradené Bmeer." - ty robíš radenie? Euronight Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 17:08:25         Klimi: S tými Bmpeer je to tak, že podvozky sú síce na 200 km/h (SGP-300 od Siemensu), ale vozeň má stanovenú maximálku 160, keďže zatiaľ nie je perspektíva, že by mohol na Slovensku jazdiť viac. V prípade potreby by však so zvýšením rýchlosti v budúcnosti nemal byť problém, ZSSK to však podmieňuje dosadením tlakotesnej výbavy, ktorá by bola v súčasnosti príliš nákladná a pri v max 160 nie je potrebná. Ale kto vie, možno sa dočkáme prekvapení... A čo sa týka nasadenia Bmpeer v ČR, tak skoro to určite nebude, nakoľko prioritou sú IC Košice-Bratislava resp. Viedeň. Euronight Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 17:35:20         Dj la défense: Opakujem, že je jedno, kto vlakmi jazdí. Alebo si myslíš (keď už sme si teda potykali), že Nemec zaplatí za lístok z Prahy do Dečína viac, než Čech alebo Slovák...? Alebo na trase z Prahy po hranice so SR platí nejaký iný zľavnený cenník, než na trase z Prahy po hranice s Nemeckom? Nie. Tak prečo by som sa mal uspokojiť s Bmee na EC do Žiliny, keď na inej trase jazdia na EC oveľa lepšie vozne? A že to točenie súprav ZSSK vyhovovalo? Áno, veď a čo som písal? Vždy je to ale otázka vzájomnej dohody a aj kompromisov. Určite to nie je tak, že by ČD robila ZSSK nejaké jednostranné ničím nepodložené ústupky. K Tvojim nacionalizmom zaváňajúcim invektívam typu "ZSSK sú vo všetkom pozadu" sa nebudem vyjadrovať. Len Ti dávam do pozornosti, že viaceré vnútroštátne R na trase Blava-Košice sú vozňami na kvalitatívne vyššej úrovni, než niektoré tzv. EC/IC na ČD. Ufo: Ja osobne radenia nerobím, ale mám to z pomerne spoľahlivého zdroja. Máš nejakú inú informáciu? Ufo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 11-2004 Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 17:49:23         Euronight: Hej, že to nevedia ani v KE, kde radenia robia... Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3492 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 17:54:58         Mcx, č.588: Ale já chápu smysl modernizací, ale nejspíš jednou a dost. Současné B(p)ee už nemají, pravda, interiér moc dobrý (zejména na EC/IC), ale vůz jako takový je také starý už asi 40 let, takže o jeho stavu nemám valné mínění. Dj_la_défense: Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1048 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 18:08:10         Ad Euronight: Do Ostravy jezdí dvě Bmz pouze na spojích EC 106/107 Praha a na obratovém IC 518/519 Manažer, jinak se musíme spokojit s B(p)ee a Bmee. Ampz a Bmz jezdí po Německu, až se opotřebují, dají se na východní trasy, koupí se nové vozy, které budou opět brázdit Čechy a západní Evropu. Je to krásně vidět na řazení vlaků v současném GVD. V minulém GVD byly na vlacích IC 580/581 Ostravan a EC 108/109 Comenius řazeny vozy Ampz druhé série, nyní jsou tam vozy z první série. Všichni jsme si rovni, ale někdo je rovnější, bohužel. Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. Georgo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 18:12:22         Dj_la_défense: tu sú mi podsúvané tvrdenia a konotácie, ktoré som nikdy nevyslovil, tak pozor... Podobne ako ČD má prioritu Nemecko, eventuálne Rakúsko, rovnako je to u ZSSK s IC do Viedne - tie súpravy sa zostavujú bez akýchkoľvek kompromisov; podobne tak vnútroštátne IC, kde sa už dá stretnúť Bmpeer a WRRmeer. Akurát medzi ČD a ZSSK sa vzájomne nejaká kvalita vozov fakt vôbec nerieši. IC/EC/EN v podaní ČD už dávno nie sú "vlkami vyššej kvality" a zrušenie poplatkov - mimochodom, bol to progresívny krok smerom k cestujúcim alebo nutný krok na získanie štátnej dotácie? - k poklesu kvality len ďalej prispieva. Mám ale dojem, že táto diskusia odbehla ďaleko od pôvodnej témy a o česko-slovensko-železničnú konfrontáciu nemám záujem. (Příspěvek byl editován uživatelem Georgo.) Georgo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 18:16:11         Klimi: podvozky u Bmpeer skutočné sú na 200, dôvody RIC160 viz Euronight. Upgrade v budúcnosti nie je vylúčený, aktuálne sa však investuje skôr inde. Nepredpokladám, že by ZSSK v dohľadnej dobe vozili Hungariu alebo Jesenia... Ad: WR na Košičanovi, znova viz Euronight. Po dokončení všetkých WRRmeer bude reštaurákov dosť, ale pri takomto obrate je tam stále 100-krát lepšie JLV. Nehovoriac o tom, že to nie je zanedbateľné ani pre JLV samotné, keďže táto trasa sa teší celkom slušnej obľube aj z pohľadu on-board cateringu. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1049 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 18:18:49         Řekl bych, že to byl krok nutný na získání státních dotací. ČD už se připravují na budoucí konkurenci v podobě soukromých dopravců. Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. Ufo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 11-2004 Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 18:39:08         Georgo: Podvozky na 200 sú, len pri Bmpeer sa neschopnosťou manažmentu objednali len dva kotúče na nápravu. A pochybujem, že sa ten vozeň bude dať ľahko urpaviť na 200. Potreba vozňov na 200 u ZSSK je, už dávno mohli byť priame vlaky ďalej za Viedeň, ÖBB z dôvodu nedostatku svojich vozňov chce iné, ZSSK však objednala vozne u ŽOS Vrútky na 160, neviem, aké sú požiadavky na rýchlosť 200km/(pevnosť skrine), ale asi by s tým mali problém. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3497 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 18:51:57         Euronight: Len Ti dávam do pozornosti, že viaceré vnútroštátne R na trase Blava-Košice sú vozňami na kvalitatívne vyššej úrovni, než niektoré tzv. EC/IC na ČD. No akorát jsou to už skoro jediné vlaky, které na Slovensku jezdí... Georgo: bol to progresívny krok smerom k cestujúcim alebo nutný krok na získanie štátnej dotácie? Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu.