| Autor |
Příspěvek |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3209
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 18. ledna 2007 - 22:39:43 | 
|
Taková reklama by u nás neprošla, na tramvajích a trolejbusech nesmí být okna zakryta reklamou ...
|
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 424
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 10:39:20 |
|
Bart: Toto už dnes nelze? Byl bych příjemně překvapen. Dle následujících fotek (z Tvého webu) to tak nevypadá.
http://www.mhdnahane.net/dpmo/fotky/autobusy/urbino18/403_20050816.jpg
http://www.mhdnahane.net/dpmo/fotky/autobusy/urbino18/403_20050817.jpg
http://www.mhdnahane.net/dpmo/fotky/autobusy/urbino12/607_20040219b.jpg
http://www.mhdnahane.net/dpmo/fotky/autobusy/urbino12/609_20050709b.jpg
http://www.mhdnahane.net/dpmo/fotky/autobusy/urbino12/614_20060115b.jpg
Jak to tedy je? |
Jahu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 10:47:03 |
|
Fousekx: Reklama nesmí být na oknech tramvají a trolejbusů (drážní vozidla). O autobusech není nikde zmínka. |
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 426
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 11:02:31 |
|
Aha, alespoň že tak. Ale v autobusech si s tou rozvojovou zemí nezadáme. Škoda. |
A.P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 13:03:44 |
|
... a kdy že vyjede RT6N2 9101 ? |
no toto
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.29.34
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 13:12:04 |
|
Očekávám, že nikdy. Protože se to politicky moc nebude chtít. Ostatně T3vana také moc nejezdí, že. Jde přeci o to, aby vetřelec zazářil jako jediná možná NP tramvaj pro Prahu a hlavně aby nikdo (nedej Bůh ze škodolibých a zlovolných pisálků) neměl starosti, zda bylo vybráno opravdu nejlépe. Myšleno pro provozovatele a cestující - nikoliv pro konkrétní bankovní konta. |
Slimman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 594
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 14:01:45 |
|
Ostatně T3vana také moc nejezdí
Jde přeci o to, aby vetřelec zazářil jako jediná možná NP tramvaj pro Prahu
Zajímavé, že se jinak po Praze prohání 9 np kačen. |
Bobek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 14:20:23 |
|
Nojo, to jsou ty konspirační teorie kolem zlé černokněžnické mašinky 14T... Wana nejezdí pokud vím proto, že není komplet (světla + nějaká potíž s podvozky).
| Já bych všechny tyhle počítače a internety zakázala. |
|
A.P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 14:50:33 |
|
A ta RT6 N2 je provozuschopná, nebo jen není vůle jí provozovat |
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 14:59:19 |
|
Slimann: jenže nízkopodlažní kačena nebyla předmětem žádného VŘ na nové NP vozy- té se to netýká. (vany vlastně také ne). Já bych té konspirační teorii klidně věřil. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 15:43:37 |
|
RT6N2 9101 by byla provozuschopná po zpětné montáži dvou motorů, brzdových kotoučů a pár drobností, k čemuž ovšem chybí především vůle (ta politická...).
Wana 8251 nemá potíž s podvozky, pouze se časem (tady je změna) budou měnit za vhodnější (čeká se na díly - cca březen), ale stále jí chybí vnější osvětlení (výrobce asi teprv míchá bakelit...). Wana 8252 už finišuje (až na ta světla) a dostane upravené podvozky rovnou (vše pokupě, už to jenom složit). |
Slimman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 595
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 15:45:01 |
|
Fousekx: Že stojí za neprovozní RT6 i něco politického je možné, ovšem její výrobce je už dávno rozprášen a výroba dalších kusů nehrozí, tak nevím. |
Jahu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 15:48:24 |
|
Jeden z problémů pražských RT6 bude, podle mého názoru, ten, že byly nakoupeny za jiného ředitele DPP, jiného primátora a jiného radního pro dopravu. Současní představitelé tak nemají dostatečnou motivaci a snahu dotáhnout RT6 do zdárného konce, protože vždy hodí odpovědnost za nezdary RT6 na své předchůdce. Na chlubení a dokazování "svých" úspěchů v oblasi dopravy mají 14T, jejichž výrobce nezkrachoval a hlásí se ke svému výrobku. |
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 432
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 16:13:43 |
|
Slimman: S tím by se dalo souhlasit :-)
V každém případě bych se s ní ještě rád svezl. Co já pamatuji, tak na zkušebních jízdách v Praze lítala jak fretka. Pak jsem jí potkal sporadicky na lince a pak šlus. Je mi líto toho dnešního laxního přístupu. |
MKzB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.104.140
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 16:25:55 |
|
Navíc výrobce ČKD chtěl, aby v Praze jezdily. Proto dal DPP slevu 100 mil. Kč při nákupu třetí sétie T6A5.
Občas se ozývají hlasy, jak se RT6 zbavit. Akorát je problém s těma 22 milionama, který stála reko 9101. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3079
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 16:41:13 |
|
Já chápu, že různé konspirační teorie ve kterých DPP úmysl komplikuje zprovoznění RT 6, aby nezastínily 14 T jsou velmi populární a zábavné, ale řekl bych, že pravda je poněkud jinde.
14 T je vozidlo z šedesátikusové série, navíc od výrobce, který následně dodá dalších 250 tramvají, pravda jiné koncepce.
Na druhou stranu, RT 6 jsou čtyři atypické kusy od již několik let neexistujícího výrobce. DPP by je nejraději ani neviděl, ale už je měl v majetku, něco s nima udělat tedy musel, ale z ryze objektivních důvodů je považuje za zcela neperspektivní, proto se k jejich opravě staví tak, jak se staví.
DPP se tedy snaží nějak vybruslit z dilematu: nechat to jen tak shnít je nepřípustné, ale provozovat to také není ono.
| Jsem Helenkofil a nestydím se za to! |
|
no toto
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.29.34
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 17:03:09 |
|
Ad MKzB:
Celý problém je těch (až tolik?!?!?) 22 Mega, co se do pokusu o modernizaci vloni pustilo. Vedle částky za nové vetřelce je to sranda, ale na druhou stranu, docela dád bych užití těch peněz viděl úplně jinak.
Ad Fousekx:
Správně, nízkopodlažní kačena je jiná písnička, ta jde v klidu. :-) |
MKzB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.104.140
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 18:32:47 |
|
V Praze jsou 4 atypy, v Brně jsou taky 4. Nebylo by lepší je spojit dohromady? Přece jenom 4 atypy v Praze je jak když plinve do rybníka, ale v menším provozu to není takový rozdíl. |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3238
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 19:17:32 |
|
Pokud se převezou 4 RT6 z Prahy do Brna, tak budou mít v Brně 8 atypů ... 
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 352
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 19:58:47 |
|
I osm exemplářů je na Brno véééélká série ! |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3080
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 20:43:34 |
|
Však oni by si s ní poradili... Jedna tramvaj by dostala třeba nové čelo, a další třeba s ještě jiným čelem i vlek...
| Jsem Helenkofil a nestydím se za to! |
|
MKzB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.104.140
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 22:46:03 |
|
Nejlepší by byla následující rekostrukce:
Pojezd podvozku dle reko ČKD (Je na 1801, 1803, 9104, 9101), brzdy Dako dle 9101, výzbroj Europulse - pasuje tam, není třeba předělávat skříň, pantograf může zůstat uprostřed. Cena 1x Europulse + asynchronní motory je zhruba stejná jako cena 2x Progress. Europulse v Brně na několika vozech spolehlivě funguje. Její vývoj šel dál a takže už nepiští. Když to utáhne wanu s vlekem, proč by to neutáhlo RT6 bez vleku?
Navíc v Brně byla ještě v roce 2004 snaha o dokončení zkoušek započatých výrobcem (reko za rozumnou cenu). Při prodeji pražských 9102-4 by podmínka odzkoušení v Praze parvděpodobně odpadla. |
David_pecina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Sobota, 20. ledna 2007 - 07:05:16 |
|
Ono kdyby se měly RT6 ky nějak sloučit dohromydy, aby jich bylo co nejvíc pohromadě, bylo by asi nejlíp je prodat do Polska. Tam jich je tušim 20 ks v Poznani. Akorát že mám pocit že by o ně Poláci nestáli.
| Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3. |
|
MKzB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.104.140
| | Odesláno Sobota, 20. ledna 2007 - 09:32:20 |
|
V Poznani je 10 ks, 5 dodáno celých, 5 si složili sami. Všechny jezdí. Problémy s provozem byly stejné, jako u nás. Jenomže tam byla vůle to dotáhnout do konce. Polský DÚ není tak přísný a Polsko je placka. Ovšem nejraději by se jich zbavili, protože je problém s náhradními díly. Jejich úpravy spočívaly v odebrání diagnostiky a dalších elektronických "zbytečností" a odebrání brzd středního podvozku. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2569
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 10. února 2007 - 12:31:37 |
|
Jak to bylo vůbec s provozem RT6 v Praze?
červen 1993 0028 - představení na Autotecu v Brně
1996 - 0028 přelakován na červeno a obdržel číslo 9051
30.5.1996 - první of. jízda na lince 3
od září provoz na lince 18
začátek 97 - zařazení 9101-9104 (prototyp 9051 odeslán do Liberce?)
97-99? - provoz na linkách 4 a 11 (občas snad i 7)
00-04 - nic
04 - 9101 odeslán do Parsu na rekonstrukci
27.9.2005 - 9101 návrat do Prahy
Může tu nějaký pamětník popsat podrobněji jak to bylo s provozem? Tedy jestli se to liší od toho co jsem napsal.
Díky |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1215
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 10:58:59 |
|
ad Martin: Plus mínus, v zásadě jsi to napsal správně
0028 v červenobílém laku bez čísel jezdil v létě 1996 menší turné po ČR - Praha - Liberec - Most. Pak jako 9051 od půlky října 1996 do začátku prosince 1996 na té d-18. V roce 1997 byl na jaře na turné v Polsku (Krakow, Poznaň). Po návratu v ČKD a pak do Liberce.
Provoz 9101-9104:
Zahájen 8/1997 na lince 11
Od 9/1997 linky 4 a 11
S pauzami, ale docela jezdily, nejlépe asi 9102 a 9103. Pouze na vložených pořadích.
V roce 1998 již byly častěji směrovány na d-4.
Po změně linkového vedení na podzim 1998 bylo pro RT6 určeno běžné pořadí na d-7 (myslím 404/7)
Tam jezdila RT6 do 6/1999, ale zdaleka ne každý den.
Ještě během zapůjšení Astry se stihly v potkat RT6 na d-7 a Astra na d-10/d-17.
Pak skutečně odstaveny. Na 9104 byla provedena oprava v ČKD, ale nevyjel po ní. 9101 byla modernizována v PARS a není tlak na to, aby jezdila, i když by to bylo možné.
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1216
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 11:00:40 |
|
Pokud je tohle info málo, tak se doma podívám do poznámek. Mám s těmi RT6 i hromady fotek, ale ty se nezkazí a objeví se jednou na takové té tmavěmodré stránce (nebudu dělat reklamu)
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2575
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 12:56:24 |
|
Absolut:
Moc ti děkuju. Chápu, že poslat balík fotek mailem asi není to pravé ořechové, ale kdybys náhodou chtěl, rád bych se podíval. Na netu nikde nemůžu najít foto interiéru 01 a 04. Fotil jsi to už tehdy na digitál? |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2576
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 13:05:49 |
|
9101 byla modernizována v PARS a není tlak na to, aby jezdila, i když by to bylo možné.
Vím že se to tu probíralo již mockrát, ale je opravdu neprovozní stav 9101 vinou politického tlaku? Nebo je ten problém technický? Trošku nerozumím tomu, že magistrát nechá za 10-18 mega opravit tramvaj, kterou pak nechce pustit do provozu, aby si jí cestující nedávali do souvislosti s 14T. A je možné, že ten tlak jednou pomine a 9101 opravdu s cestujícími vyjede? Nebo je s provozem RT6N1/2 dočista konec? |
no toto
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.29.34
| | Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 13:23:40 |
|
Er-té šrotky si s politikou užívaly odzačátku. Zdalipak víte, proč v r. 1996 9051 jezdila v Praze, Mostu a Liberci označená linkou č. 3?
:-) |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1221
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 16:27:58 |
|
Ad Martin:
Foto je analogové, bohužel. Rok 1998 je právě v procesu scanování.
Můj skromný názor je, že se zprovozňováním 9101 je alespoň na další rok, ne-li navždy, konec. Pár mega sem nebo tam, to je fuk.
Na lince 3 se v roce 1996 jezdilo kvůli tomu, že to bylo tehdy volební číslo ODS.
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
no toto
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.29.34
| | Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 18:11:04 |
|
Tak, tak. Před volbami plno slávy, pak už po tramvaji ani pes neštěkne... |
Hnidopich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 329
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 21:44:12 |
|
Martin:
No nějaká vůle za tím asi být musí.  Není všechno jenom: "hodně se nechce," ale taky prostě třeba jenom: "nechce se moc." To druhé je snad tento případ, pokud bychom nechtěli dávat za pravdu teoriím spiknutí.
Ale je pravda, že když se (moc) chce, tak hodně (všechno) jde. ;) |
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 467
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 13. února 2007 - 00:11:59 |
|
...nebo lze tu větu upravit do tvaru: "Mocným se nechce".
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
honzík honzík honzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.139.45
| | Odesláno Středa, 14. února 2007 - 11:13:12 |
|
RT6 by měli jednoduše zlikvidovat a byl by pokoj. Jsou to kšunty a jasně se to prokázalo. Šrot je nejlepší řešení. nevím, co tu pořád brečíte nad tou hrůzou. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3276
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 14. února 2007 - 11:28:26 |
|
RT6 by měli jednoduše zlikvidovat
Když to právě tak jednoduše nejde, snad proto to současné divadlo
|
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 484
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 14. února 2007 - 12:31:19 |
|
RT6 by měli jednoduše zlikvidovat a byl by pokoj.
Typický socialistický postoj. Všechno atypické je nežádoucí a na hospdárnost investic kašleme. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3277
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 14. února 2007 - 14:16:51 |
|
Zde je ale otázka, jestli je hospodárnější "zhodnotit investici", anebo ji odepsat.
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2590
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 14. února 2007 - 15:15:13 |
|
Jaká může být odpisová doba tramvaje za 25 mega? |
no toto
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.29.34
| | Odesláno Středa, 14. února 2007 - 15:54:01 |
|
Tu si může firma v jistých mantinelech nastavit sama, ale každopádně se do odpisové doby počítá i "ekonomické zhodnocení" vozidla, k čemuž v loňském roce u jedné ertéšrotky došlo. Tím se zase doba odepisování vozidla prodlouží. |
Zdenek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.113.53.123
| | Odesláno Středa, 14. února 2007 - 23:19:26 |
|
tez si mysli, ze osud minimalne Prazskych RT6 je zpeceten. nehledal bych v tom nic politickeho, ze moc dobre videt jake jsou potize se zprovoznovanim 14T a nedovedu si predstavit do toho nejake pokusy s RT6. Odeslani jednoho kusu do Parsu vidim spis jako pokud nechat Parsu vydelat nez cokoli jineho. Moc rad bych veril tomu ze mezi DPP a Parsem jsou ciste obchodni vztahy. |
Nádržák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 15. února 2007 - 09:57:06 |
|
 (čti tramvaje) jako vozidla drážní patří do odpisové skupiny č.3 (pol.3-39,SKP 35.20), jejíž doba odpisování(dle novely) je -pokud se nemýlím- 10 let. A způsob může být buď rovnoměrný, nebo zrychlené, kdy se nejvíce "odepíše" mezi 4. a 6. rokem. Ale nevím, jak je to s tím, když se vozidlo během odpisování projde reko ... takže asi tak ...
RT6 do šrotu ROZDONĚ nepatří ... fakt tu není vůle ... jak ze strany DPP, tak z Schotouschkého hlediska i ze strany hlav vy/pomazaných ...
Toď vše ...
Zdař Bůh Váš Nádražák
| Hawe a nice day! Váš Nádražák |
|
honzík honzík honzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.139.45
| | Odesláno Čtvrtek, 15. února 2007 - 10:13:54 |
|
RT6 prokázala, že je vhodná akorát na šrot a využití jejího materiálu na něco smysluplnějšího. Akorát vy jste blázni, kteří křičí vždycky, když se ruší osobní vlaky, které nikoho nevezou, nebo nějaká tramvaj, která se vám sice líbí, ale je úplně k ničemu. RT6 zabírá místo ve vozovně. To je vše k čemu je dobrá. Já doufám, že brzy zmizí a bude od nich na vždy pokoj. Prostě se smiřte s faktem, že nejezdí a nikdy nebudou schopny vyjet. Vždycky, ale vždycky se po chvíli posrali. Jejich poruchovost je horší než u 100let staré tramvaje. Tak to laskavě vemte na vědomí. |
A.P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Čtvrtek, 15. února 2007 - 11:24:01 |
|
Kdyby měla RT6N2 takovou péči jakou mají 14T, tak by jezdila bez problémů. |
Martineczek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. února 2007 - 12:14:10 |
|
Ad Nádražák: Modernizace se posuzuje jako technické zhodnocení. Doba odpisování se zvýší o jeden rok a zvýší se i cena pro odpisování. Mohl bych to zjistit přesně, ale musel bych vytáhnout učebnice účta, na které jsem už deset měsíců nešáhl (bohudík). |
MKzB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.200.83
| | Odesláno Čtvrtek, 15. února 2007 - 12:36:29 |
|
Odepisování ještě nezačalo. To začne, až bude RT6 schválena jako typ. |
Nádržák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 15. února 2007 - 13:32:16 |
|
To je pěný nesmysl, neboť každý majetek se začíná odepisovat dnem nákupu!
| Hawe a nice day! Váš Nádražák |
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1228
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. února 2007 - 14:49:30 |
|
A.P.: Jediný rozumný příspěvek - máte přesně pravdu.
Honzík honzík honzík: Chlapče, bylo by Ti velikým přínosem jít někam na chvilku pracovat do praxe. Máš krásné "teoretické" černobílé vidění.
RT6 - jejich osud je pravděpodobně zpečetěn. Modernizace 9101 a její následné neuvedení do provozu mělo také svoje důvody.
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
no toto
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.29.34
| | Odesláno Čtvrtek, 15. února 2007 - 16:58:07 |
|
Ad Absolut - trefa.
Také mám dojem, že v Praze se moloch tak zaběhl, že je problém cokoliv mimo T3. A u RT šrotek když sečteme, kvality tehdejšího výrobce, (v lepším případě) desetiletou nevůli v DP a nyní potřebu ukázat (a možná i sobě dokázat), že Praha má skvělého Vetřelce s designem Porsche, tak ta RT šrotka ani dobře dopadnout nemůže. O to více mně štvou ty vyhozené miliony za "zhodnocení" tramvaje v Prasu. |
Urbino1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 16. února 2007 - 20:29:20 |
|
Bez super péče o 14T by 14T dopadly stejně jako RT6. O moderní tramvaje je třeba se trochu starat. Není to jen obyčejná T3 se zrychlovačem a otočnými podvozky...
A přes to jede autobus ...
Ceduláci v DPmO končí ... |
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1232
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 19. února 2007 - 12:22:36 |
|
Já vím
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
Pepe83
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 19. února 2007 - 23:17:41 |
|
Nevím, dívám se na to z čistě laického pohledu oproštěného od nějakého šotouštví nebo sentimentality, proto se mi zdá, že zprovozňovat 4 atypická vozidla nemá ekonomické opodstatnění. Kolik stála ve své době RT6 a kolik snahy o její zprovozňování? U 14T by (snad) měly být dané smlouvy tak, že za případnou neprovozuschopnost je odpovědný výrobce (který existuje a zdá se, že ještě nějakou dobu tomu tak bude), ale jak je to se zárukami u RT6, kdo ponese odpovědnost za projekt, u kterého nikdo neví, zda bude úspěšný? Ač jsou RT6 desingově povedené tramvaje, vychází mi díky neustálým technickým problémům jejich sešrotování jako nejlepší východisko. (Asi ideální by bylo nechat jeden kousek někde pro muzeum.) |
A.P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 20. února 2007 - 06:53:51 |
|
... jaké to jsou ty neustálé technické problémy ? |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 408
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 20. února 2007 - 08:10:29 |
|
Oni nejsou neustálé, ale stále neodstraněné a to je podstatný rozdíl !!! |
Pepe83
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 20. února 2007 - 11:49:36 |
|
Jak jsem řekl, dívám se na to z laického hlediska. Ať už jsou problémy neustálé nebo stále stejné, prostě jsou. Když za nezprovozněním vidíte čistě politické pozadí, zdůvodněte mi ekonomickou výhodnost zprovoznění 4 ks tramvaje. Kolik stála původní tramvaj ve své době, kolik by stála dnes s přihlédnutím k inflaci + kolik stojí její zprovozuschopnění (samozřejmě pro současné účely je zajímavá pouze druhá část součtu - mě by to zajímalo celkově jen pro porovnání se 14T)? Jak je to s ND - kdo je dodává a zajišťuje a za jakou cenu v případě malokusové produkce? Co údržba? Je poněkud jiná, než u ostatních typů - tzn. musí na to být vyčleněn zvláštní člověk nebo ne? Kdo platí případné poruchy? U 14T bych očekával po určitý čas garanci výrobce (doufám, že tomu tak je), kdo dává záruky (a platí opravy)za RT6 - DPP nebo je u reko stejná doba garance tzn. je zodpovědný PARS? A dál mi není jasné, proč teda o tuto tramvaj nikde nestojí, když jde tak levně zprovoznit? Aspoň kdekoliv jsem o RT6 na netu četl, všude se zmiňovala její vysoká poruchovost i po úpravách - jenom v Poznani je údajně její poruchovost na stejné úrovni jako u zbytku vozového parku, což je ale tvrzení celkem nic moc neříkající vzhledem k tomu, že neznám zbytek jejich vozového parku. Uznávám, že moje informace jsou ve stylu "jedna paní povídala", ale k přesnějšímu info se asi jen tak nedostanu... |
Ybalgin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 20. února 2007 - 14:03:23 |
|
Myslim si,že pokud neuspějou modernizace,tak se buď sešrotujou nebo se z nich po vzoru pražské T3Re udělají T3.
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Úterý, 20. února 2007 - 14:21:21 |
|
Kdysi jsem zde navrhoval, že by z nich mohly být velmi atraktivní, z troleje napájené, někde na kusé koleji stojící PRODEJNY AKVARIJNÍCH RYBIČEK. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1239
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 20. února 2007 - 15:36:06 |
|
Ybalgine, z techničáku neschváleného typu RT6N1 nebo RT6N2 neuděláš T3, ani kdyby ses na hlavu stavěl. Takový kocourkov ještě opravdu nemáme.
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 20. února 2007 - 17:55:29 |
|
ad Cogwheel
ta prodejna akvarijních rybiček by mohla být zajímavá..... jenže vyvstává problém, aby se vůbec na tu kusou kolej dostala si vezmi jak je voda těžká |
K_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Úterý, 20. února 2007 - 20:05:58 |
|
Samozřejmě bude na kusou kolej napřed odtažena/odtlačena a teprve poté z ní bude na místě vznikat akvárium, a v kabině budou moct bydlet jenom ty největší ryby |
