Archiv do 11. října 2008

Autor Příspěvek Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2271 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 09. října 2008 - 17:47:37       Taky tu reklamu na č.434 mohli udělat celou a ne takovejhle paskvil...No nejspíš tam bude hrát velkou roli pronájem určité části plochy k nalepení CVR...takže chtějí ušetřit patrně.. A další věc, opět se reklama nalepila na šejdrový bus, takže zase CHYBA! Pokud chce někdo propagovat nějakou reklamou firmu, výrobky atd. měla by být tedy vidět, ne jako zase v tomto případě na 434 (jen od PO-PÁ, ráno a odpoledne) to bych řekl, že je špatný, stejně tak CVR na č.442 nebo 451 www.olomouckadoprava.estranky.cz www.mhdfoto.estranky.cz Martbus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1404 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 09. října 2008 - 17:49:33       25Tr. Zajímavé schéma. Fotky Karos LC936(XE),LC956,Axer,C955,C935E prosím pošlete - Děkuju Víte něco o současnosti LC936/956 ex ČSAD Havířov/Frýdek/Karviná - dejte vědět (kvůli seznamu) Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2272 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 09. října 2008 - 17:56:04       No hrozný, snad raději, kdyby použili zavedené barevné schéma. www.olomouckadoprava.estranky.cz www.mhdfoto.estranky.cz Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2682 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 09. října 2008 - 18:17:08       Tak ono je tam napsáno návrh 1, upřímně bych nějakou změnu uvítal v laku tykadlovýho citelisu uvítal, ale zase si myslím že tmavé spodky mají praktickou výhodu. Při volbě nátěru bych asi nejvíce vycházel z vozů 14tr a 21tr. Každý je šotouš, ale v jiné věci... Láska je jak tramvaj, dva vozy co jsou pořád spolu. Jenže já měl nehodu a tak teď jezdím v sólu. poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4792 Registrován: 8-2002 Odesláno Čtvrtek, 09. října 2008 - 18:51:34       prezentovaný barevný schéma na klouby asi navrhoval nějakej grafickej idiot. jednak lze více vycházet ze schématu 14/15 Tr a taky z povedených mariánek a teplic. jak už to tak bývá, v plzni budeme mít to nejhnusnější z hnusných. reklamu na busu 434 jsem viděl z dálky. díky tučnákově fotce si troufám tvrdit, že se tam nešetří na použitý ploše, ale na výrobě. ono oblepit bus kolem dokola vyžaduje potisknutí dost desítek m2 fólie na velkých strojích. zadarmo to pochopitelně není. dědkovo Á.Á.čko :-) stav k 27.10.2007 T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1623 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 09. října 2008 - 19:27:43       Dovolím si drze napsat několik poznámek: vyhození řidiče, který jezdí jak prase jak vás mohlo napadnout, že se mu někdo bude snažit i jen něco naznačit? Vzpomeňte na pana dYspečera Kantu, který zničil trávník a málem zničil nový bus. Měl chudáček stres ze složité dopravní situace. Tady to bude podobné, navíc zapomínáte, že třeba může chodit bumbat s někým vlivným a pak ... kruhák a místo k přecházení podle mého názoru je to tam uděláno dobře. Jedno osobní auto se mezi kruhák a přechod vejde, kdyby byl přechod odsazen dále, lidi by stejně v tomto prostoru skákali pod auta. Zde je místo k přecházení bez přednosti chodců dobré, protože při zvýšeném pohybu pěších s předností bez jakékoli regulace, by mohlo dojít prakticky k trvalému zablokování průjezdnosti komunikace, čeho se dá zabránit pouze světelnou signalizací, ale tady si ji opravdu neumím představit. obnova trolejbusů a ODS strašně nemám rád jednobarevný pohled na věc, ale bohužel tato strana stála v mnoha městech a krajích za snahami o likvidaci kvalitního systému (M.Lázně, Teplice, Ústecký kraj, ani naší Plzeň bych z toho nevyjímal). Sice se možná koupily za nemalé peníze Astry, což mnoho lidí říká, jak to bylo také politicky zaměřené, ale dnes v necelé polovině jejich životnosti se začínají v zuboženém stavu vyřazovat. A jestli se v 90. letech prováděl nějaký modernizační program trolejbusů v Plzni ... no já nevím, asi mám již chabou paměť. A o tom, jak se nad plzeňskými trolejbusy ještě nedávno vznášel plyn, snad ví mnozí. 25Tr v roce 2016 opravdu jste si jisti, že v té době tj. za 8 let odedneška a za 11 od počátku výroby, budou ještě tyto vozy ve výrobním programu? barevné schéma to byla, je a bude, vždy jen záležitost čistě subjektivní a jen málo lidí se dokáže shodnout na tomtéž. Zejména v Plzni, kde se různé skupinky vzájemně z principu nemusí, jistě bude patřit k dobrému bontonu jedné strany pohanět to, co vymyslela strana druhá. (Příspěvek byl editován uživatelem t_m.) Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou Jsem ultrazzz - snažím se o to, aby veřejná doprava fungovala bez ohledu na představy hobbystů a lobbystů Vladimír_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 6-2008 Odesláno Čtvrtek, 09. října 2008 - 20:16:02       "...Sice se možná koupily za nemalé peníze Astry, což mnoho lidí říká, jak to bylo také politicky zaměřené, ale dnes v necelé polovině jejich životnosti se začínají v zuboženém stavu vyřazovat..." Ja, ja, Brüx rufe!!! Zubožené? To je přístupem dp. Porovnejte s Mostem... A pak je strašně jednoduchý říct: "...podívejte se na ten špinavý vrak! To musí pryč!" "...25Tr v roce 2016 opravdu jste si jisti, že v té době tj. za 8 let odedneška a za 11 od počátku výroby, budou ještě tyto vozy ve výrobním programu?..." A kolik let se v Tatře vyráběli stejné T3SU a kolik se v ČKD vyráběli stejné ČME3? Bude to stejné jako při současných dodávkách 24Tr (taky rozprostřeno na X let). Část jich bude mít ňů dizajn a každý 3. bude ouplně jiný. Barevné schéma by stačilo jako je na 24Tr. Proč něco jiného? Protože se na tom musí někdo živit... (Příspěvek byl editován uživatelem Vladimír_B .) Plzák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 09. října 2008 - 21:41:56       Dneska spatřeny nové trolejbusy 515 a 516. 515 točila linku 11 a 516 jezdila na lince 17. silnice stojí, železnice jede! Eugen Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1601 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 09. října 2008 - 23:59:32       To schéma je fakt divné. Bych bral třeba toto. Ale je to jen můj osobní názor. :::jihlavskymhd.ic.cz...MHD v Jihlavě :::www.zhta.ic.cz...stránky o.s. Za záchranu historických trolejbusů a autobusů Pepapol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 00:16:08       Tak mě napadla jedna otázka: pokud se zrealizuje TT na Borská pole a do Vinic, bude 20 kloubů stačit? Eugen Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1602 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 00:19:34       Eugen: Mě napadla ještě jiná otázka, kam se daj... V Cukrovarský těžko.. :::jihlavskymhd.ic.cz...MHD v Jihlavě :::www.zhta.ic.cz...stránky o.s. Za záchranu historických trolejbusů a autobusů Pepapol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 01:54:55       Eugen: Tak sorry, to jsem si neuvědomil, nicméně dilema s nedostatkem zůstává (vozů i prostoru). Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9214 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 05:55:10       A další věc, opět se reklama nalepila na šejdrový bus, takže zase CHYBA! Nevím, jako to funguje v PM, ale tady v Pcích lepí reklamy externí firma, která si na dvoře vybere první čistý bezreklamní vůz, který jí padne do spárů a vůbec neřeší, že ta karosa jezdí jen od pěti do osmi a od jedné do čtyř a zásadně ty samé spoje s tím samým dědou za volantem, přičemž se jen motá někde po periferiích a průmyslových zónách, kde jí mohou obdivovat akorát zahraniční pracovníci, kteří ani netuší, co ten nápis Hornbach na voze znamená. Nedělejte si se životem starosti - stejně z něho nevyváznete živí. Karel_Š Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 06:51:08       Částečně za mě odpověděl T_m. Plzeň bych za nejlepší rozhodně nepovažoval. Vždyť si vzpomeň jak velký problém je zde prosadit to co je v jiných městech už běžné (poptávka). Nebo třeba mezi 22-04 platit u řidiče - pak by se nestávalo, že by v noci jezdili prasata. Co takhle slavná "privatizace revizorů " Jednodušší řešení by bylo je nechat pod podnikem a mít nad nimi pořádný dohled a ať majak jak maj a ne, že je celý rok nepotkáš a na periférii vůbec v životě . Porovnej stav vyř. vozů v 90. letech ve všech Dp a myslim Plzeň by byla někde blízko posledního místa Myslim si že MHD nesmí být chápaná jako socka (což ODS tak chápe) a nesmí být chápana jako něco na čem se daj trhnout miliony. MHD nikdy výdělečná nebude. je to jen služba obyvatelům města stejně jako třeba veřejné osvětlení, chodníky, parky, kanalizace, ZOO, Galerie, muzea,.... a jiné věci, které jsou pevně spjaty s označením město!! Nechceš snad privatizovat a udělat z chodníků výdělěčný podnik? pronajmout to firmě? ta bude chtít pochopitelně vytvořit zisk. Pokud to zůstane pod městem, tak město má lepší přehled a možnosti do rozhodování zasahovat a hlavně nemusí vytvářet ZISK. Kdežto soukromník jo !! a tak bude město ždímat o dotace a dělat vše pro to aby byl do týdne milionářem. Ty asi zapomímáš jak to dopadlo v ML nebo BB a možná i v TE? Prostě MHD pod správou města je dle mého názoru správné a asi i nejlevnější řešení (teda pokud jako v Plzni nemáš samé troli, kteří vše co je k něčemu to rozprodají do vlastních kapes a lidi pak krmí nesmyslama. Plzeň mezi špičku určitě nepatří !!!! Koukni na třeba takový Salcburk, Ostrava, H. Králové. V Anchargelsku neznám pozadí (určitě to bylo ale ukvapený rozhodnutí), ale taky to byl celkem již dožitý systém a potřeboval by prakticky vybudovat znovu tak jako zde před časem zmiňovaná Konstanta. Ale o BB se to říct nedalo, tam šlo jen o špinavou hru politiků. Jsem zvědavej jak to dopadne v Praze ?? Několik milionů na dle mého názoru nesmyslný audit o kterém rozhodují trotlové kreří o dopravě ví HOVNO - navíc byli zpřatelení s ODS. Ty lidi co strávili v DP Praha celý život a byli jí přínosem, ty vyhodili a nasaili blby co dělali v bankách nebo třeba zahradníky... Samozdřejmě to vše se musí zabalit do toho nejkrásnějšího obalu aby tupá veřejnost věděla prd a nechtěla se podívat, že uvnitř toho nablískaného ovalu je nasráno Karel_Š Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 06:55:40       Jo a hlavně mi neřikej, že Štrunc byl odborník . To co tam prováděl by zvládla i stará Blažková, která má jen základku. To byl a vždy jen byde VEKSLÁK a špína v jedné osobě o jeho vzdělanosti a minulosti raději ani nemluvě a takový člověk rozhoduje o budoucnisti MHD v naší krásné Przni Karel_Š Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 07:11:17       Jo a ještě mi řekni jméno nějakého jiného města, které má tak debilní přístup MHD k nádražím a obchodním centrům jako v Przni Nádraží ČD - katastrofa Nádraží ČSAD - nejvhodnější místo odéesesáci darovali taxikářům Tesco Bory - on je obrovský problém protáhnout jednu z linek až ke dveřím. To samé se týká všech velkých obchod. center Nechápu proč to není podmínkou již při samotném stavebním povolení. Podnínek pro výstavbu si město dalo hromadu . Třeba taková kanalizace se samozřejmostí, spolu s vybudováním komunikace s veřejným osvětlením - tak proč tam není podmínka přístupu MHD co nejbníže. ALE to se neslučuje s politikou ODS. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2302 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 07:59:43       ALE to se neslučuje s politikou ODS\i Velebnosti, to se nedá číst. Viz Ústí nad Labem... A autobusák má po poslední úpravě trolejbusy před barákem. Svět neni dvoubarevnej, i když by to bylo krásný pro jednoduchý hlavy... M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1156 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 08:00:32       ad KŠ: Ach jo. To co píšeš je občas dost překrouceno. nádraží ČD - jdi poděkovat císař pánu, že nechal vybudovat nádraží, které jde jen obtížně přistavět/přestavět tak, aby měl o ně někdo zájem. Tesco Bory - no v době nákupních špiček, si dost dobře nedokážu představit, že by 18m Solaris se proplétal po té oblužné komunikaci. Ale jinak jako podnět to můžeš Tescu dát, linka C by tam zajíždět klidně mohla - když si jí platí. Pana Štrunce osobně neznám, takže nemohu radikálně soudit, ale něco mi říká, že když tento pán vybudoval impérium, tak zase takový blbec přes ekonomické věci nebude. Na druhou stranu, je škoda že tito lidé přistupují k veřejným službám způsobem sobě vlastním. A to přeci jenom u veřejných služeb dost dobře nejde. Mezi modroptáčníky a ostatními politiky se občas pohybuji a řekl bych, že lidí v ODS co MHD za "socku" považují, není výrazně více než u jiných stran. Rovněž tak ona "nenávist" vůči trolejbusům vycházející od ODS, je z velké části mýtus. ODS je již mnoho let u moci a tak je na snahy či straníky, kteří "táhnou" proti tramvajím a trolejbusům o něco více vidět. Kdyby byly u moci jiné strany, nebylo by to výrazně jiné. ad poptávka: Co se týče POD byla Plzeň donedávna pozadu, dnes je možná na špičce v ČR. Tak proč vyrábět hromy a blesky? ad lidé pracující v DP celý život: No já mám na to po jistých zkušenostech trochu jiný názor - tady ho však rozvádět nebudu. Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz James Bond Neregistrovaný host Odeslán z: 147.228.168.182 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 10:50:04       Řidič co předčasně zavírá: Jestliže s tím DP nic nedělá, možná by nevadilo, kdyby ho někdo natočil a poslal to do televize. Jestliže DP mu jen zkrouhne prémie, tak to není žádný trest. Kdyby uklízečka dostala jeho plat bez odměn, tak se radostí asi rozbrečí. 20 trolejbusů za 600 mega - tj. 1 trolejbus za 30 mega. To je za vůz docela vysoká částka, že? Co takhle se poohlédnout na východě - Belkonmunmaš kooperuje s Mercedesem, kvalita by mohla být celkem dobrá a určitě to bude daleko levnější. Jejich kloubák: http://bkm.by/?id_page=8&path=_1&id_product=7 Stroj na méně vytížené tratě, všimněte si jak velká část je věnována kočárkům a invalidním vozíkům + množství sklopných sedaček na 3. obrázku. http://bkm.by/?id_page=8&path=_1&id_product=40 Bobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 11:22:33       Není to 20 tykadláků á 30M. Ta částka je na celý potenciální kontrakt, tj. 20 + opce na dalších 20. Já bych všechny tyhle počítače a internety zakázala. Petr ots Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.249.185 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 11:33:07       nádraží ČD - jdi poděkovat císař pánu, že nechal vybudovat nádraží, které jde jen obtížně přistavět/přestavět tak, aby měl o ně někdo zájem. Tohle jako myslíš vážně? ad poptávka: Co se týče POD byla Plzeň donedávna pozadu, dnes je možná na špičce v ČR. Tak proč vyrábět hromy a blesky? Tomu také nerozumím. To jako zprovozněním POD jsme se vyhoupli na špičku ČR? Ty jsi se dnes praštil do hlavy? Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4796 Registrován: 8-2002 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 11:38:35       007: ty si asi děláš legraci... exruskej obrobek v kombinaci s mercedesem, to tedy bude fakt špičkovej stroj. jen ať si ho tam radši nechaj. dědkovo Á.Á.čko :-) stav k 27.10.2007 Kritik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 11:43:19       Ono je jedno jestli bude na Vinice nebo ne BP jezdit trolejbus nebo autobusy neboť díky dopravní situaci která se každý den opakuje vlasně nejezdí nic neb vše stojí v kolonách Kritik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 12:08:06       No a jeden odkaz právnici i mnou ruce protože to někdo zaplatí, a pak že Dopravní podnik nevydělává jen se se penízky nějak ztrácejí nezmámo kam..... http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=239&r=mfzapadcech&c=1064355 M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1159 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 12:25:39       ad Ots: POD - myslím to k vlastnímu fungování POD. Dnes u nás funguje na všem, u jiných DP jen částečně či vůbec. nádraží ČD - tak jak je dispozičně v Plzni uspořádáno, je obtížné najít formu využití (technicky a ekonomicky schůdnou), která by byla pro investory zajímavá. K budově nádraží je problematický přístup od MHD i pěšky od centra, IAD má omezené možnosti se tam vejít apod. (Příspěvek byl editován uživatelem M_K.) Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9215 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 12:43:24       Tesco Bory - no v době nákupních špiček, si dost dobře nedokážu představit, že by 18m Solaris se proplétal po té oblužné komunikaci. To je špatně. Správně to má být "Proč byla obslužná komunikace vyprojektována tak, že po ní nemůže jet autobus?" Třeba v KV je u jednoho nákupního centra zastávka pár metrů od vchodu. Co takhle se poohlédnout na východě - Belkonmunmaš kooperuje s Mercedesem, kvalita by mohla být celkem dobrá a určitě to bude daleko levnější. Schvalovací řízení ti nic neříká? A běž se zeptat do Debrecenu, jak jsou tam s tím jedním běloruským trolejbusem spokojeni, nejspíš ti jako odpověď něco hodí na hlavu. Mají tam jeden, dopoledne nám říkali, že máme štěstí, protože dnes zrovna jezdí a odpoledne jsme ho už fotili na dvoře vozovny, protože dojezdil. Ono je jedno jestli bude na Vinice nebo ne BP jezdit trolejbus nebo autobusy neboť díky dopravní situaci která se každý den opakuje vlasně nejezdí nic neb vše stojí v kolonách Není náhodou v projektu, že trolejbus pojede část trasy po tramvajových kolejích a bude mít zastávky společné s tramvají? Mám pocit, že nám pan Klusoň kdysi na TBC něco takového říkal, ne? Nedělejte si se životem starosti - stejně z něho nevyváznete živí. M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1160 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 12:59:36       ad MJ: Spíše to dispoziční uspořádání obchoďáku je s prominutím debilní. Měl by mít hlavní vchod přímo do ulice/do zástavby, parking pro gumokola buď pod sebou/nad sebou a nebo za s sebou. Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7864 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 13:03:28       u toho hbf by vidim jediný řešení jít s mhd pod zem..... kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Vladimír_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 552 Registrován: 6-2008 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 13:22:39       "...Mě napadla ještě jiná otázka, kam se daj... V Cukrovarský těžko..." Odpověď je jednoduchá: Reodepona a hala na výrobu tanků v koncernu Herman Göring Werke Krom kloubových trolejbusů mají přijít také klouboví jezevčíci. Kritik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 13:24:53       Re Martin_j: "Není náhodou v projektu, že trolejbus pojede část trasy po tramvajových kolejích a bude mít zastávky společné s tramvají? Mám pocit, že nám pan Klusoň kdysi na TBC něco takového říkal, ne?" A proč tam nejezdí autobusy? Není to tak dávno co jsem to tady psal a od zdejších "odborníků" jsem se dozvěděl že je to nesmysl a že to nejde. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1335 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 13:27:34       U Hbf. vidím jako druhou možnost vypráskat odtamtud IAD tranzit (třeba tam mít příjezd a odjezd jen z jedný strany) a zastávky MHD společně pro tram i tormbelus pod mosty. M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1161 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 13:28:50       ad Kritik: Momentálně, bez rekonstrukce svršku trati, je zde pravidelný provoz linkových autobusů po TT prakticky nemožný. Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz Wlasta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 13:37:40       Bobo: ono by pro začátek stačilo zřídit zastávku 12tky před vchodem. Záliv tam je, linka tam jezdí, jen nestaví. Veškeré náklady by spočívaly v odříznutí zábradlí a vylepení nových jízdních řádů. A pokud by se našly nějaký prachy, pokračoval bych prokopáním podchodu pod nástupišti do Šumavské ulice s vyústěním přímo u zastávky MHD. Jenže tohle už bylo napsáno 100x a kde nic, tu nic. MOžná by nebylo od věci připomenout to některýmu politikovi teĎ před volbama... H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2303 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 13:42:07       U Hbf. vidím jako druhou možnost vypráskat odtamtud IAD tranzit (třeba tam mít příjezd a odjezd jen z jedný strany) a zastávky MHD společně pro tram i tormbelus pod mosty. No při rekonstrukci vlakáče se hlavně rozšíří ten užší most, takže pak už se tam zastávky i silnice vejdou. Jenom nevím, jestli udělaj aspoň do města společnou zastávku tramvaje a trolejbusu, u chodníku, aby aspoň půlka substrátu nepřecházela jízdní pruh. M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1162 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 13:45:49       ad Wlasta: Zastávky l.12 před nádražím - určitě ano. Ač jsme se o to kdysi dost snažili, skončilo to v autu - nebyl zájem (zřejmě politický) ze strany SVSMP, policie i PMDP. Někde v archivech máme od Kalouse nějaké vyjádření k tomu. Podchody - nedělej si iluze. Co kus, to několik desítek miliónů.... Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz Libor_hh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 868 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 14:25:42       ad MK: naprosto souhlasím, ten obchoďák i se silničkama je od začátku nešťasně řešen i s dopravou a malinko odbočím, onehdá jsem četl, že firmy na BP pláčou, že tam není vlečka železniční, nevíš něco více, proč se tam tankrát nenatáhli koleje z Karlova? http://spvd.cz/skoda-bus/ H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2304 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 15:22:12       Viz Dlouhý, široký a krátkozraký - "Přátelé - a je to vůbec pláč?" Škodovka údajně nechce používat vlečku. Téměř vůbec, a už vůbec ne pro cokoliv jiného než vlastní produkci. Takže problém je i překladiště v areálu škodovky, natož propojení vlečky, byť by to bylo fyzicky přes ulici. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9220 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 15:43:12       Solaris se v pondělí 20.10. stěhuje do Pardubic. Takže foťte, dokud je co. Nedělejte si se životem starosti - stejně z něho nevyváznete živí. James Bond Neregistrovaný host Odeslán z: 147.228.12.111 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 15:49:45       Martin J: Jestliže to není kvalitní, tak to kupovat nebudeme. Mohl bych se pozeptat, o jaký typ jde v Debrecenu, jestli je to jeden z těch dvou, na které jsem dodal odkazy? Nicméně na tom malém mě zaujal vnitřek - minimálně 20 sedaček se zcela bezbariérovým přístupem. Narozdíl od našich trolejbusů, kde se do sedadel až na vyjímku musíme drápat přes vysoký schod, byť je stroj nízkopodlažní. Vektra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 12-2005 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 16:39:29       Bobo> u toho hbf by vidim jediný řešení jít s mhd pod zem..... Tak to mě letos při návštěvě Lince taky napadlo jak by se ta podzemka u nás taky vyjímala...srovnatelný město, 3 páteřní tram. linky, ovšem....nesrovnatelný objem investic do VHD Plzák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 17:38:02       28Tr si vyfotím až v Pardubicích... tam si ho užiju ještě dost. Jinak co se týče těch moderních stahováků na 409, ty se budou dávat všem, nebo to je jen test? silnice stojí, železnice jede! Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9222 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 17:54:10       V Debrecenu jde o typ jiný: Což pochopitelně nic nevypovídá o tom, jestli jsou ty výše jmenované trolejbusy lepší nebo horší. Každopádně za zamyšlení stojí otázka, proč DP Debrecen dal před běloruskými trolejbusy přednost Solarisu. Nedělejte si se životem starosti - stejně z něho nevyváznete živí. Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4797 Registrován: 8-2002 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 17:55:00       stahováky railtech údajně zbyly z 21 Tr, tím pádem bych tipoval, že B je správně. dědkovo Á.Á.čko :-) stav k 27.10.2007 Plzák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 18:10:06       Jo díky Pavle. Když jsem se koukal na dveře u trolejbusu 403, tak mi poléval studený pot. Dole je vidět přes dveře na schody. A 494 asi už jako jedniná 21Tr nemá ještě automatické stahováky, tak neni nasazována na linku 12 a nízkopodlažní spoje linky 13. (Příspěvek byl editován uživatelem Plzák.) silnice stojí, železnice jede! H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2305 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 19:34:21       Z dnešní MF DNES: Část Americké bude pro auta tabu 10. října 2008 0:00 Vedení plzeňské radnice naplánovalo, že mezi Elektru a Mrakodrap pustí jen vozy veřejné dopravy a dopravní obsluhu Plzeň - Doprava v centru Plzně bude po skončení rekonstrukcí Americké třídy od začátku příštího roku klidnější než před jejich zahájením. Na úsek mezi bývalým kinem Elektra a Mrakodrapem se totiž už nevrátí osobní automobilová doprava. Necelých dvě stě metrů dříve velmi frekventované ulice tak získá ráz pěší zóny. Včera to zastupitelům oznámil primátor města Pavel Rödl (ODS). Uvedl, že se na omezení provozu na opravené třídě shodlo vedení města. „Provoz tam bude omezen značkami. Americká nebude průjezdná,“ prohlásil Pavel Rödl. Po Americké třídě mají dál jezdit jen vozy veřejné dopravy a dopravní obsluha. Ačkoliv se už před lety na radnici mluvilo o tom, že auta mezi Elektrou a Mrakodrapem jezdit nebudou, až dosud o tom nepadlo definitivní rozhodnutí. Někteří zastupitelé se obávali, že se výrazně zhorší dopravní situace v centru. Tož zácpy u kruháče takový nebudou.... Protože si ale pitomci z radnice hráli na dopravní odborníky, dostaly se do projektu nyní zbytečné zastávkové zálivy. Obvykle stojí milion jeden. Dále zbytečný odbočovací pruh ke KÚ, vzhledem k tomu, že tam bude jezdit ještě míň aut, než tam jezdilo bez něj - další peníze v řiti. Chjo.... T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1624 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 20:06:42       Sice se Libor hh neptal mne, ale pokusím se na téma Borských Polí napsat doufám kvalifikovanou odpověď, čímž se Liborkovi omlouvám: Vlečka na Borská Pole byla zanesena v Územním plánu města Plzně, který byl schválen Zastupitelstvem města Plzně v roce 1995. Odbočovala ze Sulkovské tratě v prostoru Valchy a byla vedena na rozhraní Městského industriálního parku Borská Pole a CTParku Borská Pole západ, tedy zhruba do prostoru dnešní ulice U Nové Hospody. V rámci 2. změny Územního plánu města Plzně schválené v roce 1999, byla plocha a trasa pro vlečku zrušena z odůvodněním odklonu od železniční dopravy. Celková koordinace: Útvar koncepce města Plzně, Investor: Plzeňský Holding, koordinace přípravy a výstavby: město Plzeň a Bohemiaplan s.r.o. Vlečka z Karlova v době výstavby Borských Polí nepřipadala v úvahu, jelikož by byla veden přes uzavřený areál Škody Plzeň a tato s takovým řešením nesouhlasila. Konkrétní jména odpovědných sem psát nebudu. Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou Jsem ultrazzz - snažím se o to, aby veřejná doprava fungovala bez ohledu na představy hobbystů a lobbystů Libor_hh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 869 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 20:25:25       ad T_M: byla plocha a trasa pro vlečku zrušena z odůvodněním odklonu od železniční dopravy. jakej odklon, co to melete velebnosti? http://spvd.cz/skoda-bus/ Tr24 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 20:46:59       moderních stahováků na 409, ty se budou dávat všem, nebo to je jen test? Povím vám pohádku na dobrou noc: bylo, nebylo, v jednom nejmenovaném městě, které bylo pevná hráz míru a socialismu,kde mají trolejbusy tradici hodně dlouhou. Svého času na trolejbusy, které byly a ještě jsou shodné s autobusy, byly od výrobce namontovány stahováky railtech či jak se nazývají, praktičnost a funkčnost umístění bych slušně řečeno nazval na dámskou genitálii. A tak s pokrokem doby se na výše zmíněné vozy začaly montovat automatické sběrače se vzduchovým ovládáním a ve skladech se začaly hromadit stahováky,co stojí za dámskou genitálii. Kdysi v době nedávné si pracovníci horního vedení dělali vše od projektu až po montáž, ale s pokrokem moderní doby v rámci restruktualizace nejzkušenější pracovníky propustily, protože začali remcat,že to co čmárá projektant z Prahy či Ostravy je sice hezké, ale moc se to sběračům nelíbí, nedá se po tom jezdit, takže se poroučeli na úřad práce. Mládí,ač toho moc neumí, dostalo zelenou, nevadí, drží čumáček, neremcá a věší troleje dle projektu, všichni jsou spokojeni,až na ty blbečky za volantem, furt jim bidla padají, trhají příčňáky, eroplánky a všichni si lámou hlavu, jak je to možné. Tu někoho osvítí spásná myšlenka. Dyť máme ve skladech stahováky z trolejbusů, co byly a ještě stále jsou shodné s autobusy a tak na všechny jakogenerálky ++ TrM budeme dávat stahováky na dámskou genitálii, víte co stály peněz??? A problém bude vyřešen. A zazvonil zvonec a pohádky je konec,akorát, že realita je opravdu na dámskou genitálii. (Příspěvek byl editován uživatelem tr24.) Plzák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 21:25:27       Jo děkuji za pohádku. To že je to na dámskou genitálii souhlasím, protože na novém kruháči na Americké třídě právě vypadavá vůz 409 aneb vůz z dámskou genitálií na prdeli. silnice stojí, železnice jede! T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1625 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 21:42:19       Libore, tušil jsem, že se ti to nebude líbit. Tak si budeš muset počkat na správně naleštěný názor ... Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou Jsem ultrazzz - snažím se o to, aby veřejná doprava fungovala bez ohledu na představy hobbystů a lobbystů Jirka Breník Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.234.112 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 23:54:59       Dnes na zkušebce kromě Rigy též 24Tr č.514.Na jaře se říkalo,že PMDP koupí čtyři 24Tr Citelisy bez dieselagregátu.To se stalo (vozy 513 - 516).Určitou dobu jezdily vozy č.513 a 514,ten 515 jen krátce.Stále jezdí pouze č.513,514 - 516 se začaly předělávat s dodatečně dodanými dieselagregáty.Včera tedy vyjely opět 515 a 516,dnes ten 514 na zkušebce.Vůz 516 vlastně bez dieselagregátu vůbec nejezdil.Proč se tedy nevyrobily už od začátku se zamontovanými dieselagregáty - to mně není jasné? Eugen Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1604 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 11. října 2008 - 09:21:09       JB: Jen domněnka. On agregát něco stojí. Třeba se "našli" peníze, tak se do nich agregáty mohly dát. Ono to asi zase není tak složitý. Vozy byly jistě připraveny na to, že se tam dají. :::jihlavskymhd.ic.cz...MHD v Jihlavě :::www.zhta.ic.cz...stránky o.s. Za záchranu historických trolejbusů a autobusů Libor_hh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 870 Registrován: 2-2005 Odesláno Sobota, 11. října 2008 - 09:53:18       ad T_M: kokot drevený, ty vo voze, já vo koze, proč to šlo k ledu? ad Jirka Breník: ad Eugen: Tak tak, jsou připraveny na osazení motoru. http://spvd.cz/skoda-bus/ Milanm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1282 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 11. října 2008 - 10:38:27       Taky moc nechápu, proč se poslední dobou opatřily reklamou zrovna šejdrové autobusy 434, 442, 450, 451...po-pá ráno a odpoledne, to mi zrovna moc efektivní nepřijde a divím se zadavatelům reklam, přece "volných" klasických turnusových busů je dost. A to ráno si ve spěchu do práce málokdo nějak víc všimne, na co vlastně ta reklama je. T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1627 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 11. října 2008 - 10:50:40       proč to šlo k ledu? Protože odborníci Útvaru koncepce a rozvoje města Plzně usoudili, že je železniční doprava out. Od tohoto rozhodnutí a jeho zdůvodnění existují zápisy, zcela určitě jsou archivovány, tak hurá do toho Ale možná se zde od někoho jiného, který je přesvědčen, jak velký přehled o všem má, dozvíš, že to bylo vlastně všechno úplně jinak, všechno je v pořádku a na 100% to odpovídá z pohledu ISO, moderních technologií a já nevím co ještě Pouze za sebe mohu říci, že jsem se zařekl, že do vnitroplzeňských záležitostí již zasahovat nebudu a jen s podivem sleduji posouvání obrubníků o několik cm v Bolevci, které se tam navíc děje vskutku bleskurychlým tempem, či úžasnou prosperitu takzvaného pilotního přestupního terminálu Tyršův most. (a projekty přednádraží, včetně podzemní tramvaje, jsem zrovna v úterý odnesl do kontejneru, protože v Plzni nemají šanci na realizaci ...) Přeji pěkný den. Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou Jsem ultrazzz - snažím se o to, aby veřejná doprava fungovala bez ohledu na představy hobbystů a lobbystů Libor_hh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 871 Registrován: 2-2005 Odesláno Sobota, 11. října 2008 - 11:20:59       ad T_M: a jen s podivem sleduji posouvání obrubníků o několik cm v Bolevci, které se tam navíc děje vskutku bleskurychlým tempem Zmrdovina, kam se podíváš, ta Lidická je na pořádnejch pár facek, ale do konce života, ne jen nafackovat jednou, mlátit zmrdozužovací zmrdoinženýry do do konce života,pro výstrahu ostatním. K rychlosti práce, která se tam děje, se nemá cenu vyjadřovat, majitel firmy strčil tučný úplatek do kapsy zmrdoúředníkům a má pokoj, ukrajincí maj pracovní tempo lážo plážo, žádnej stres. už jsem si připravil lístky dělnické strany, ať ta zahraniční pakáž táhne smrdět domů, i když se zde někteří jedinci budou zastávat, že jsou fajn, hlavně polistopadové děti mají rády demokracii. http://spvd.cz/skoda-bus/ H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2306 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 11. října 2008 - 11:22:05       či úžasnou prosperitu takzvaného pilotního přestupního terminálu Tyršův most. Pche, za deset let to bude chudý příbuzný tramvajové trati kličkující po poli... (a dvou nových terminálů u toho;) ) Libor_hh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 872 Registrován: 2-2005 Odesláno Sobota, 11. října 2008 - 11:27:26       ad Vladimir_b: Reodepona a hala na výrobu tanků v koncernu Herman Göring Werke Ani jedno, ani druhé, oni totiž starou lokomotivku nechají běžet zároveň s novou halou, alespoň dočasně, jsou tam velikánský problémy, novou halu postavili o malinko menší, než jaké produkují výrobky. a depona? možná tak ve 23.století jako přístav na kosmické lodě, už jsem viděl plány na přečerpávací stanici deutheria. http://spvd.cz/skoda-bus/ Libor_hh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 873 Registrován: 2-2005 Odesláno Sobota, 11. října 2008 - 11:32:21       ad H_K: Pche, za deset let to bude chudý příbuzný tramvajové trati kličkující po poli.. Ty optimisto! budou volby a copak se asi bude dít? po volbách 2 roky ticho, pak nepatrný závan vánku tramvajové trati na BP a půl roku před dalšími volbami křik, že v dalším volebním období bude trať na BP,ale má to háček, tou dobou už tam najdeme akorát tak divoký králíky, poáč fabriky zmizí do Asie. A dotaz na všechny, prej něco psaly v plzeňských podúrovňových novinách PD o průseru na magistrátu s vnitřním auditem, údajně je v luftu 20 melounů, nemáte to někdo u sebe? hoďte to sem. dík L. (Příspěvek byl editován uživatelem libor hh.) http://spvd.cz/skoda-bus/ Vlastimil_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 11. října 2008 - 12:40:38       Ad T_m: Železniční doprava out určitě není, ale kdo by co vozil vlakem na nebo z Borských polí? Panasonic televize nebo Daikin klimatizační jednotky? Řekl bych, že logisitika většiny firem je spojena s kamionovou dopravou. Jestli to je dobře nebo špatně je věc další, ale takhle to je. Navíc při přístupu ČD k zákazníkovi.. Ad Libor_hh: Člověče, když Tě náš plátek přijde podúrovňový, tak proč po něm tak toužíš? To mi přijde, jako když budeš v hospodě nadávat nad kalným pivem bez pěny a v zápětí si objednáš další.