| Autor |
Příspěvek |
Radek Hrabyňský
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.4.82
| | Odesláno Neděle, 11. května 2008 - 17:48:19 |
|
Jirka m ,na fotky si ještě chvíli počkej,probíhá montáž el. výzbroje a pak zkušební provoz v Ov. |
3313
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 11. května 2008 - 19:28:55 | 
|
ad výhybka pro TROL
Mno já bych řekl, že ta výhybka funguje na princip obyčejné tramvajové výhybky... Do určitého směru si zmáčkne tlačítko.
ad Marťas_u: Výhybka, pokud si ji přehodíš, tak si můžeš všimnout, že na displeji, ukazující směr přehozené výhybky, bliká modrá šipka. Jestliže šipka bliká, je výhybka blokována. Poté, co šipka dobliká, výhybku můžeš opět přehodit. Na některých výhybkách bliká třeba 7 sekund, na některých jen 3 apod.
www.mhd-ostrava.wz.cz
Web o MHD v Ostravě, zabývající se obecnou tématikou. Aktualizace téměř časté |
|
Marťas_u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 11. května 2008 - 19:39:22 |
|
3313: Jenže výhybka doblikala a řidička stála se čtrnáctkou před výhybkou a mačkala a mačkala to tlačítko a výhybka ne a ne přehodit. Tak prostě popojela, trolejbus vypla a přehodila sběrače na směr k pivovaru. A jelo se dál.
Ad nový způsob ovládání: A jak ten přijímač pozná, že tam projel sběrač, když nic nevyšle? |
Davidov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 11. května 2008 - 19:57:49 |
|
Marťas u: Stála totiž tak blízko,že přijímač už signál z vozu nechytl-to je běžná věc a každý šofér to ví.
k té druhé otázce-na zběrači je namontován vysílač-ten vysílá signál.Je hned za zběrací hlavicí. |
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2602
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Neděle, 11. května 2008 - 20:22:24 |
|
A není lepší řídit trol+busy normálním semaforem?
Jenže semafor platí i pro ostatní účastníky silničního provozu, narozdíl od čoček. Máž-li tedy buspruh končící na světelné křižovatce, tak upřednostnění busu pro vjezd do křižovatky jinak neuděláš...
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2432
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 00:49:54 |
|
Fotky zatím nemám, ale určitě dřív či později budou :-)
Marťas: Dnes na šichtě sem se díval...automatické ovládání tam je a řidič mačká jen jedno tlačítko /se stejným symbolem, jako je na vedení), zbytek vykoná komp. Na všech /dosud instalovaných/ výhybkách je navíc i rádiové ovládání...jednak kvůli případné nefunkčnosti automatiky, jednak kvůli služebkám.
Jestli se ale časem upustí od rádia nebo to tak zůstane "nafurt" nevím.
3313: Tramvajové výhybky jsou ovládané úplně jinak než trolejbusové
Jinak na sběrači je vysílač zde /sry, ale nechtělo se mi hledat lepší fotku :-) /
|
Madusan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 06:34:31 |
|
Co dělali dneska ráno hasiči u Solarisu myslím 7602 před zastavkou u Helbicha?že by blafl motor? |
3313
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 13:15:27 |
|
Čili mám to chápat tak, že trolejbus vyšle signál a informace do výhybky a ta se mu přehodí dle jeho linky a směru?? A co takové služební jízdy nebo zkušební jízdy?...
marťas_u: Souhlasím s Davidov(em) s tím, že poté je pozdě něco přehodit, protože signál do výhybky z blízka už není vysoký, lépe řečeno skoro žádný. Signálu tam málo je, ale nestačí to k tomu, aby si řidič z vozidla vzdušnou výhybku přehodil.
www.mhd-ostrava.wz.cz
Web o MHD v Ostravě, zabývající se obecnou tématikou. Aktualizace téměř časté |
|
3313
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 13:25:21 |
|
A ještě mi někdo vysvětlete, proč za zastávkou Českobratrská směr Husův sad jsou na křižovatce čočky pro trolejbusy a autobusy? Dnes jsem tama jel a trolejbus ačkoliv měl na semaforu zelenou čekal, než se mu rožnou čočky...?
www.mhd-ostrava.wz.cz
Web o MHD v Ostravě, zabývající se obecnou tématikou. Aktualizace téměř časté |
|
Busman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 820
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 14:06:02 |
|
3313: Stačí si přečíst o něco výš. |
pepeQ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.31.73
| | Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 07:05:03 |
|
Ad Boris
- pokr. příspěvku ze sekce TRAM OVA
Vrátím se ještě do období 1976-1985 :
Nočňátka:
2 písmenné znaky + číslo (jedinečné v rámci vozovny)
první písmeno:
N = jako noční
druhé písmeno:
T = trolejbusy
A = vozovna/garáže Poruba - autobusy
H = vozovna/garáže Hranečník (autobusy)
S = vozovna/garáže Sládkova - autobusy
Přehled "nočňátek" - stav 1981:
TROLEJBUSY vozovna trolejbusů
Kurz čís. Linky: Poznámky
NT1 103
NT2 104
NT3 101, 104 22.00 - 2.00 Záloha, pak vyjíždí na 101 a zajišťuje přípoj na vlak ČSD - poté 104
NT4 102
AUTOBUSY
vozovna Poruba
Kurz čís. Linky: Poznámky
NA1 49 večer 45
NA2 49 ráno 45
NA3 46
NA4 53
NA5 46 + Dubí (vybrané spoje 49)
NA6 Svoz zaměstanců DP
vozovna Sládkova
Kurz čís. Linky: Poznámky Vysvětlivky
NS1 33
NS2 24 + účelový spoj Nová Bělá
NS3 56 od 1.12.
NS4 37
NS5 svoz zam. DP + havíři Koblov
NS6 "špinavý havíři" přeprava havířů v pracovních oděvech
NS7 22 ráno 26
NS8 24 + účelový spoj
NS9 24 + 22
NS10 Svoz zaměstanců DP
vozovna Hranečník
Kurz čís. Linky: Poznámky
NH1 21 večer 25
NH2 Vsuvky + manip. v garáži
NH3 30 také 31
NH4 Vsuvky + manip. v garáži
NH5 28
NH6 30 + účelový spoj NHKG
NH7 účelový spoj a 34
NH8 účelový spoj a 41
- pokr. následuje |
pepeQ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.31.73
| | Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 07:32:14 |
|
Ad Boris
- pokr.
Vsuvky byly na přelomu 70. a 80. let v síti autobusů stále ještě hojně rozšířené. Byly označovány jedním písmenem označující příslušnost ke konkrétním garážím (viz nočňátka) a pořadové číslo v rámci danné garáže.
Vs kurzy se vyskytovaly jak na pravidelných linkách (v celé trase nebo jen v její části) nabo na "účelových spojích", které mohly být zcale jen jako smluvní doprava pro konrétní firmu, nebo s povolenou přepravou i jiných osob. Také linka VŠB byla zajištěna Vs kurzy.
Informace účelových spojích se "laikovi" z Prahy dostávalo obtížně. Některé vyplynuly z opisů zastávkových JŘ nebo kurzovních tabulek, ale skutečně přesné info byly až z odd. JŘ ale bylo toho hodně a často se měnily a tak vím, že nemám a nemohu mít vše.
Škoda, že jsem netušil, když jsem doma v sobotu prohlížel záznamy z odd.JŘ na DP z let 1976-80 týkajících se Vsuvek, že na ně bude dotaz. A tak raději než bych si vymýšlel nepřesnosti, budu-li vyzván upřesním z dobových dokumentů.
V síti trolejbusů Vs kurzy si v citovaném období nepamatuji. Snad takovou raritou byl kurz 13 - ve skutečnosti dle nového značení tedy 102/3 - trhačka, která v sobotu a neděli provedením jednoho kola na lince 103 a po té na lince 102 a to ráno v cca 7:00 - 10:00 hod a odpoledne cca 16:00 - 19:00 hod. zajstila přestávky pro čety pravidelných kurzů na lince 102 a 103 - k přejezdu bylo použito jednosměrné propojení z Muglinovské (od Hrušova) na Hlavní nádraží.
Linkou 102 je myšlena ještě trasa Nám.Republiky - Hlavní nádraží, tedy před prodloužením na Mariánské Hory.
Pak se mohly Vs kurzy objevit o letních sobotách a nedělích jako posila k Michálkovícké ZOO - ale toto je nejistá info ... musel bych dohledat
Tak to jen snad tak trochu k dotazu na systém označování kurzů v DP Ostrava v letech cca 1976-1985 |
pepeQ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.31.73
| | Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 07:39:20 |
|
Ještě pro příznivce vozů IKARUS
1981 - stav vypravení IKARUSů na linkách DP Ostrava
Linka 31 - gar. Hranečník
- kurzy 31/1 až 31/12 = IKARUS
- ostatní standard
Linka 33 - gar. Sládkova
- všechny celodenní kurzy (bohužel nevím kolik) = IKARUS
Linka 45 - gar. poruba
s vyjímkou 45/1 a 45/2 (jediné dva celodenní vozy) vše ostatní = IKARUS
Protože trhačky přejížděly na linky 40 a 44, mohly se tyto IKARUSY objevit i na těchto vnitroprubských linkách. |
pepeQ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.31.73
| | Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 07:54:21 |
|
Ad Boris
dupřesnění k trolejbusům:
noční kurz NT4 na 102 vzniknul až po prodloužení linky na Mariánské Hory. Do té doby linka 102 pozvolna ochabovala ve své trase Hlavní nádraží - Nám. Republiky (Fifejdy)tak, že dokonce někdy kolem roku 1978 jí byl celotýdenně uzmut večerní provoz - provoz končil kolem 20:30 hod.
Ten kurz 102/3 v SN tedy patří k tomuto období.
Pardon |
Gakon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1229
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 08:06:23 |
|
Ad pepeQ: Super  .
Kdyby se podařilo dohledat nějaké to info k účelovým spojům (hlavně v oblasti NH), tak by to bylo super. |
pepeQ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.31.73
| | Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 08:53:33 |
|
Ad Gakon
Posláno e-mailem - musel bych to pracně přepisovat a mám teď fofry .... :-) |
pepeQ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.31.73
| | Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 14:28:57 |
|
Ještě k účelovým spojům :
Na některých nočních vozech je použit termín:
"špinavý haviří" - přeprava havířů v jejich pracovních oděvech. To není žádná impertinence k havířskému stavu (já osobně bych nefáral ani za milion - na to se moc bojim) ale skutečnost že:
Havíři nastoupili na směnu někde na dole kde bylo zázemí, převlékli se do pracovního a autobus je převezl na vzdálené pracoviště, kde byla zřejmě jen těžní věž. Autobus počkal až předchozí směna vyfárá a zase tyto havíře odvezl zpátky k zázemí - k šatnám a sprchám. Tyto autobusy byly bez sedadel jen na oknech měly zvýšený počet přidržovacích tyčí. Byly tedy jen "k stání".
To je poměrně přesné znění informace od pracovníků JŘ z počátku 80. let. Ostatně i tabulka naznačuje, že noční vůz mající poznámku "špinavý havíři" už neměl nikde jinde výkon. A teď po letech mne mrzí, že jsem se zapoměl zeptat kdo neco podobného jezdil ve dne !
Vždyť havíři "robili" na směny ! Otázka měla tedy znít: co jezdilo na ostatní střídání směn ve dne ?! Pokud mne paměť neklame - fáralo se ve 4 směnách po 6 hodinách.
Ostravský DP se tou dobou (nebo před tím) dohodnul s šachtami a střídání směn bylo v oblasti kterou obsluhovala MHD katastrálně odlišné - s hodinovým časovým posunem, tak aby dopravní prostředky byly efektině využity.
Nikdy jsem takový spoj neviděl, ani takto upravený autobus. Tím nechci pochybňovat tehdejší informaci a tvrdit, že to neexistovalo, spíš to dávám do diskuze a pamětníkům na doplnění .....
Třeba někdo ví, které autobusy to byly apod.
Předem díky - PepeQ |
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1811
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 15:10:48 |
|
PepeQ: nevím, jak v tomto případě, ale běžné bylo, že havíř sfáral dolů jámou XY a nahoru šel jámou AB, protože to zpět k jámě XY bylo dále, než k AB (a po povrchu se MHD dopravil k jámě XY). V dřívějších letech byli k vidění havíři v mundůru i v tramvajích (bednách)...
Co naplat, vše už tady jednou bylo a bude zase... Mění se jen čas, místo a obsazení rolí...
solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.ic.cz |
|
3313
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 19:39:36 |
|
ad PepeQ: Byl bys tak hodný a poslal mi to taky na mail??? Díky moc
mail helmans666@seznam.cz
(Příspěvek byl editován uživatelem 3313.)
www.mhd-ostrava.wz.cz
Web o MHD v Ostravě, zabývající se obecnou tématikou. Aktualizace téměř časté |
|
Miloš_sk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 21:03:44 |
|
Vedel by niekto prosím napísať , a čím sa DPO pochváli na tohtoročnom Czech Raildays-e ?? Čože za vozidlá sa predstavia ?
Ďakujem |
3313
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 22:12:03 |
|
Miloš_sk: Pokud se nemýlím, předvést by se měla obousměrná kloubová tramvaj Vario a jako vždy elektronické výzbroje do vozidel, výhybky a pod.
Pokud se mýlím, budu rád, když mě někdo opraví...
www.mhd-ostrava.wz.cz
Web o MHD v Ostravě, zabývající se obecnou tématikou. Aktualizace téměř časté |
|
Miloš_sk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 22:39:57 |
|
3313 : A z trolejbusov ? |
Pecha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 14. května 2008 - 15:30:37 |
|
Z trolejbusov tam bude možná nějaký Solaris a nejspíš nový SOR. |
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2434
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 14. května 2008 - 19:51:54 |
|
SOR možná bude už na autotecu
|
Lukin9
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 486
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 14. května 2008 - 21:46:30 |
|
Trollino_15: ne možná, on tam bude. Si i přečti jejich webovky od soru.
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2435
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 14. května 2008 - 22:11:45 |
|
Záměrně píšu možná...nemůžu ručit za SoR či DPO, že se jim třeba nevyklopí za jízdy...
|
K 1 800
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.81.71.40
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 03:52:58 |
|
PepeQ, Norton:
K přepravám "špinavých havířů" se používaly vždy starší autobusy, které měly "své dny sečteny", takže se jich na těchto spojích postupně vystřídalo docela hodně. Takto si např. pamatuju zánik vozu RTO č. 255, ale v hlavách pamětníků bude takových vozidel jistě ještě celá řada. Myslím si, že tyto spoje jezdily ve dne i v noci - podle toho, kdy probíhalo střídání směn. Autobusy byly označeny cynickou cedulí "Zájezd".
Kromě "starých" havířů byly nějakým účelovým spojem přepravováni také horničtí učni(cedule "Přeprava hornických učňů"), ale na ten myslím nebyl nasazován "špinavý" autobus.
Kde všude se odehrávaly přepravy "špinavých havířů" autobusy nevím, ale např. k bývalému dolu Vítězný únor docházeli dokonce i pěšky z Hrušova z dolu Stachanov po železničním mostě přes Ostravici - v noci si na cestu svítili lampami na přilbách. V minulosti jezdili i tramvajemi - nebyly to však účelové spoje, ale tehdejší pravidelná linka č. 1 mezi zastávkami Důl Jindřich a Důl Vítězný únor. Stáli většinou na zadní plošině posledního vozu nebo v době špičky viseli na schůdcích, protože do vozu se už nevešli.
Tolik mé útržkovité vzpomínky. |
Pecha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 14:25:19 |
|
Tak já přidám k těm autobusům se "špinavých havíři" taky něco. Podle mého dědy, který těmito autobusy osobně jezdil z dolu Rudý říjen na důl Rychvald, tak se v nich občas nějaká ta sedačka našla, ale nevydržela tam prý dlouho. Autobusy jezdili vždy dva ,ten druhý čekal na opozdilce. Tyto autobusy se prý neuklízeli maximalně se zametla podlaha, když už na ní bylo hodně uhelné prachu. |
pepeQ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.31.73
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 06:18:59 |
|
Ad Pecha
Zdravím Vašeho dědu - ať mu slouží zdraví !
Nevzpoměl by si děda o jaký typ vozu šlo ? Řada RTO nebo už i Šx 11 ?
Díky |
3313
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 06:44:03 |
|
Trollino_15: To je velice chytrá a pozoruhodná to poznámka 
www.mhd-ostrava.wz.cz
Web o MHD v Ostravě, zabývající se obecnou tématikou. Aktualizace téměř časté |
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2574
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 14:43:21 |
|
"Špinavé havíře" trošičku pamatuji, dokonce jsem jeden takovýto bus jednou navštívil, byla to nějaká ŠM11. Výbava : stanoviště řidiče odděleno přepážkou z materiálu "co dílna dala", vevnitř uhelný prach a šílený bordel, rozervané sedačky, flašky, vajgly a tak. "Horničáky" dojezdily někdy 1988(?), pak už se technologie v podzemí trošku upravily a převoz havířů nebyl potřeba. Vozy byly jen RTO a ŠM, Ikarus byl moc velký a Karosy 700 to "nestihly". |
Pecha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 16:55:18 |
|
Tak jsem se na to dědy ještě doptal a říkal, že pamatuje jak RTO tak ŠM11, ale zpočátku je prý převáželi důlní V3Sky a různé osobáky, prostě to co se na šachtě našlo. Ještě říkal, že důvod proč začli jezdit ty autobusy místo V3Sek byl, že vypadl nějaký havíř zajízdy.
A k tomu cestování MHD v mundůrech, taky říkal, že to časem bylo zakázané, ale důvod nevěděl. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 42462
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 05:46:37 |
|
Děkuji organizátorům, řidiči a DPO za pěknou projížďku po městě. 
Už se těším na fotky (posílejte klidně i na mail). 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Lukin9
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 487
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 12:00:13 |
|
Ze včerejší akce
Více fotek na hlavní straně webu www.kp-trolejbus.ic.cz
(Příspěvek byl editován uživatelem lukin9.)
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2436
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 14:12:51 |
|
Moje fotky jsou zde...
stačí kliknout ;-)
Doufám, že se Vám akce líbila a přijdete i příště
|
pepeQ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.31.73
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 07:55:47 |
|
Ad Norton, K 1 800, Pecha, Jeni = díky za info
Díval jsem se do osobních poznámek k vozu RTO č. 255.
255 - RTO MTZ, viděn 1973 v klasickém laku s bílým pruhem, okna ob jedno větrací, potahy na sedadlech nějaká SO/GO 1972-73 mimo Přerov jako by ze Slovenska (stejná sedadla mnoho vozů v BA). Osobní tehdejší odhad roku výroby 1966. Viděn na lince garáží Sládkova.
Pak jsem díval do přehledu vozů od D.K.:
255 - RTO MTZ - SPZ: OV-55-46 vyroben 1966, zařazen 23.01.1967 gar. Sládkova
vyřazen 05.07.1978 - bez údaje o dalším majiteli, tedy asi likvidován v DP
Dotaz 1
Vejde se časový interval existence vozu do výše uvedené vzpomínky na provoz tkzv. "špinavý havíři" ?
Možná datum 05.07.1978 je jen vyřazení z pravidelné osobní dopravy ....
Dotaz 2 - pro Jenkiho
Došly e-mily ? (nebo jsem zvojtil adresu, nebo to nepřelezlo přes naše "ochrany" sítě ?) |
pepeQ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.31.73
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 08:53:50 |
|
Ještě drobnosti z osobních záznamů:
V Praze skončila celočervená (rozuměj polomáčená) RTO v roce 1971. O to více jsem bly překvapen, že v Ostravě jsem ještě v roce 1973 viděl bez bílého pruhu tyto vozy:
83 - RTO CAR = 1x čtyřdílné dveře, větrání oken ob jedno, ALE masivní dálková sedadla (alá Praha 4200-4213), dle sdělení řidičů přestavba z RO
93 - RTO CAR = 1x čtyřdílné dveře, větrání oken ob jedno, klasická úzká sedadla 2+2, dle sdělení řidičů výměna karoserie, nebo celý nový vůz z SVA Holýšov - působil novějším dojmem než vozy okolních čísel
104 - RTO MTZ - větrání oken ob jedno - v garážích Sladkova - zjevně odstaven mimo provoz
155 - RTO MTZ - větrání oken ob jedno - v garážích Hranečník
170 - RTO MTZ - větrání oken ob jedno - v garážích Sladkova
287 - RTO MEX - větrání oken každé - v garážích Hranečník - nárazníky normál - bez kufru
302 - RTO MEX - větrání oken každé - v garážích Hranečník
----- |
K 1 800
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.81.71.40
| | Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 22:44:27 |
|
pepeQ:
Interval existence vozu RTO č.255 a mé vzpomínky na něho jsou docela v souladu. Jestliže byl tento vůz vyřazen 5.7.1978 z osobní dopravy, potom odhaduji, že jeho "špinavé" období proběhlo přibližně v první polovině roku 1978, ale je možné, že bylo i kratší, protože režim "špinavý havíři" prakticky znamenal destrukci vozidla ještě za provozu. Domnívám se (odborníci nechť mne případně opraví), že po datu vyřazení z osobní dopravy již nelze ve vozidlech přepravovat žádné cestující. |
pepeQ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.31.73
| | Odesláno Středa, 21. května 2008 - 05:43:22 |
|
Ad K 1 800:
díky za doplnění. Nic méně mám zkušenost, že i v dokumentaci ex DP se mohou objevit nepřesnosti ...
Např. v podkladech DP Praha byla uvedena celá řada vozů (trolejbusy, vlečné vozy) jako sešrotované v DP a ejhle některé byly nalezeny po 20-40 letech jako vraky v různých lokalitách .....
Takže můj dotaz nechce vyvolat dojem nepořádku v materiálech DP Ostrava, ale zda-li ten pojem "vyřazení z osobní dopravy" nebyl myšlen, že přestal jezdit pravidelné linky ale jezdil ještě po uvedeném datumu jen jako speciál pro horníky .... |
Marťas_u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 21. května 2008 - 17:19:52 |
|
Dnes kolem 17:00 odstavený 15TrM na zastávce Českobratrská. U vozu byla auta Dopravní dispečink, Městská policie-úsek odchytu a Policie-dodávka na sepisování protokolů. Trolejbus měl otevřené jedno křídlo druhých dveří pro cestující.
Nevíte co se stalo? |
Jirka_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 856
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 21. května 2008 - 19:53:57 |
|
Co mi říkal instruktor, tak tam sejmuli člověka 
| Práce ještě nikoho nezabila, ale nerad riskuji! ICQ: 225-833-748 |
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2589
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 21. května 2008 - 19:57:24 |
|
Přijďte si užít :
http://www.dpo.cz/aktuality/tisk_z/HIST_JIZDY_080531.pdf |
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 535
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 25. května 2008 - 20:52:23 |
|
Dobrý večer,
dneska ráno asi 7:50 od Tesca jsem z tramvaje na a-44 viděl cedulový kloubák. Ve smradlavé trakci přehled nemám, ale dost jsem na to hleděl, protože vím, že rozloučení s cedulovýma kloubákama bylo už před rokem a několika dny. Kdybych měl s sebou foťák, počkám si na něj u vozovny, ale takhle ev. č. nevím.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommas.)
| Klasické T3 = nejlepší současné vozy. |
|
abcd
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.108.153.1
| | Odesláno Neděle, 25. května 2008 - 21:18:25 |
|
Jedině jediná porubská 4236 a Hranec má ještě 4231 tak nevím s čím ses mohl loučit. |
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 536
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 25. května 2008 - 21:44:03 |
|
abcd: Já se neloučil s ničím, já se učil na maturitu, ale někteří se loučili s ... http://www.kpmhd-ova.cz/hlstr.php?stranka=fotoakce&akce=2007_05_1 9
(Příspěvek byl editován uživatelem tommas.)
| Klasické T3 = nejlepší současné vozy. |
|
abcd
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.108.153.1
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 09:10:12 |
|
No to je sice hezké ale hodně předčasné protože 4231 jezdí celou tu dobu s cedulama a asi jezdit dlouho bude protože klouby jsou nedostatkové zboží(v garažích) |
Gakon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1285
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 09:24:22 |
|
4236 - bývalý cyklobus |
Marťas_u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 19:42:11 |
|
A aby toho dneska nebylo málo s mimořádnými událostmi:
Dnes 3510 na kursu 104/431 15TrM zde ještě v pohodě (kdo pozná řidiče? ):
a zde už s urvanou botkou:
Důvod urvané botky:
Dle informace od řidiče, toto není první trolejbus, co si na téhle výhybce urval botku.
A zde už z Vrchní stavby zjišťujou závadu (Po chvilce však vozidlo odstavili na zastávku /asi čekali, až skončí špička/):
Oprava sběrače:
|
Cuclin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 15:25:17 |
|
Jo holt ma to tam ještě malé/velké mouchy.
| Je lepši stratit sekundu v životě, než za sekundu život |
|
Filip_daněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 418
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 00:23:36 |
|
Pár záběrů ze včerejšího provozu v Ostravě:
|
Filip_daněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 419
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 00:40:49 |
|
DOD Hranečník:
|
Filip_daněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 420
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 00:44:24 |
|
Toť vše. Jinak akce vydařená, děkuji organizátorům.
(Příspěvek byl editován uživatelem Filip_daněk.) |
George
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 622
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 11:20:16 |
|
Jenom takovej dotaz.Náhodou asi nenapadlo někoho vyfotit Tatru T400?Pakliže ano šla by ta fotka vyvebit?Ď |
Aresák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 387
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 11:29:53 |
|
Vyfotit nešla, jelikož se nachází v přísně střeženém výrobním závodu na trolejbusové vozovně. |
Pecha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 16:08:38 |
|
Maximalně tam byly dveře z té Tatry na renovaci na dílnách. |
M4stercz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 20:55:31 |
|
ahoj mam dotaz proč dopravní podnik nekoupí nejake jine autobusy než solaris...např nejaky Citelis, SOR BN 12 a jiné????
Generální ředitel Connex Morava a.s.
Nejlepší bus je KArosa Axer nebo 954E |
|
LOOOOOOL
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.185.250.110
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 20:58:54 |
|
BO JE SOLARIS NEJLEPŠÍ TAK TO POCHOP TY CYPE... |
Adams
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 792
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 21:45:44 |
|
Proč kupovat x různých typů? Aby se servisáci zbláznili a na skladě muselo být milion druhů součástek? Z mého pohledu je optimální držet se jednoho modelu ve více kapacitních variantách. Solaris Urbino - od dvanáctky po osmnáctku, mnoho dílů kompatibilních i s Trollinem. Bohužel je zřejmě odzvoněno... |
Philip
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 22:07:47 |
|
Koukám že u toho nádraží je to dobrej fotoflek
No, a jako by ta reklama na tom Trollinu byla tenkrát předzvěst toho že v Solarisu bude elektrovýzbroj od Škody.
Obě fota z roku 2006
SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava
ELEKTRICKÁ TRAKCE - doprava pro 3.tisíciletí |
|
aaaa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.108.153.1
| | Odesláno Úterý, 03. června 2008 - 08:06:41 |
|
Na konci letošního roku příjde 12 citelisu,10 Poruba a 2 Hranečník takže.... |
