| Autor |
Příspěvek |
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.245.11
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 23:26:17 |
|
Pepa 103
Nevím co máš proti 7131? To je podle mně B731 LIAZ v nejlepším stavu u DP v současné době, takže mně vůbec nepřekvapuje, že jezdí. Že má orezlé plechy zvenějšku a je ze všech vozů nejmíň přelakovaná je jiná věc. Krom toho to byl leta letoucí šejdrový vůz tak má určitě mnohem méně nalítáno než některé o rok mladší B 931. Totéž platí o 7133 a 7135 (ty jsou ale v horším stavu než 7131), ty jezdily po většinu svého provozu šejdry, takže jejich km proběhy jsou menší než mnohých u B 931 (a hlavně stav rámu).
Jinak tento týden v pondělí viděna 7253 po SO se svým původním kmenovým řidičem na 1/149.
Ale právě 5292 zřejmě o svého řidiče již přišla. |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2372
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 23:55:49 | 
|
Adam Št.: dobrá, díky za informace, ono dávám za pravdu, že pokud jsem se 7131 dvakrát svezl, udělal pár fotek, trochu ji prolezl a to je vše, že nemohu asi soudit co jsem soudil, ale zdála se mi ve špatném stavu, v horším než 7167 nebo i 7249 apod. každopádně beru to navědomí.
Mimochodem, co ta 5292? Uvažuje se její zachování? Právě tento měsíc je to rovných 21 let, co začala sloužit městu Praha.
www.olomouckadoprava.estranky.cz
www.mhdfoto.estranky.cz
ICQ: 431546040 |
|
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 299
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 06:40:46 |
|
Neuvazuje. |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1602
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 13:45:28 |
|
Hostivař spíš dojel... s někerejma kloubákama
A to konkretne s kterejma?co je v hostivari dlouhodobe neprovozní?
|
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 301
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 14:52:04 |
|
Opravdu dlouho 6311, ale uz bude hotova.
A 6097 oprava ramu.
Jinak nic extra, jako na kazdy jiny garazi. |
Dakob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 15:19:13 |
|
Tak - tohle mě zaujalo. Jak si mám vysvětlit, že příští rok "nebude na nákup nových autobusů"?
Viz zde |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5220
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 16:48:42 |
|
Dakob:
No vida... a my se báli, že budou Sorry. Nakonec nebude vůbec nic a prodlouží se STK na 5292 a dalších. |
Valis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 17:21:02 |
|
Martin: Martine tak vypadá to tak, že jsem se trefil, že prostě a jednoduše když porovnám vedení a schopnosti vedeni ať už měst tak DP tak mi vedení BA připadají šikovnější. Bém absolutně Praze škodí a sorry, ale žádnou práci za ním nevidím a bojím se, že jsou jen dvě možnosti. Buď vyhraje post předsedu ODS a bude škodit celé ČR nebo nevyhraje a bude dál škodit Praze. Jak z toho ven? |
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5442
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 17:43:56 |
|
Tak se mé zprávy bohužel tak nějak potvrzují. Jsem zvědavý, kdy se vyhlásí výsledek výběrového řízení. Ono totiž proběhlo a vítěz je v zákulisí známý. Akorát tak nějak chybí peníze. Takže si rýpnu ( i když je to hnusné, vím o tom), ta naše prestižní PRAHA nemá ani na ty Sory.
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3552
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 17:46:15 |
|
 Tak to je bomba, na busy nejsou peníze. To aby ale přibrzdili s tím, v poslední době intenzivním, vyřazováním B931 .
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5221
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 18:15:01 |
|
Valis:
Do takto hlubokých rozborů se nehodlám pouštět. MHD v Bratislavě stále považuji za šílenou. Rozhodně to nebudu srovnávat na základě toho, jestli se koupí nebo nekoupí nové autobusy. Stejně tak je strašně jednoduché pouze kritizovat. Má-li ale někdo pocit, že za vším stojí jeden člověk, je na omylu. V Bratislavě se za posledních 15 let nepostavila jediná nová tramvajová trať a největší sídliště v Evropě (po Moskvě) je stále závislé na autobusové dopravě. Kloubové autobusy se v Bratislavě nekoupily 10 let a na nové si bere město úvěr - zadlužuje se na dalších 10 let.
Mimochodem, mám posuzovat vedení města jen na základě veřejné dopravy? Co třeba hospodaření města (Praha má vyrovnané rozpočty a minimální zadluženost), stav památek, zeleně ale třeba i zoologických zahrad. V Praze skuhráme na developery, ale to co udělaly s Bratislavou nemá ve vyspělé Evropě obdoby.
Každopádně odmítám podle autobusů posuzovat dvě naprosto odlišně velká města. |
Petr_nosek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3570
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 18:31:31 |
|
Tak to jsem zvědav, jak bude zajištěna doprava posilovými kloubovými autobusy na lince 264 od 14.12., když nejsou ani vozy, ani peníze. |
Heky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 219
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 19:09:28 |
|
Martine, co vidíš špatného na SORech? Že jsou levnější, lehčí a že mají menší spotřebu paliva než Citybus od Karosy? Mně by se v Praze naopak líbily. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5222
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 19:28:26 |
|
Heky:
Já se nebojím přiznat, že se mi jako člověku (šotoušovi) prostě nelíbí. Vadí mi dílenské zpracování interiéru a design vozidla samotného. Nic víc. Jako občan Prahy proti nim nemám vůbec nic. |
Ares1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4981
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 19:45:47 |
|
No a ted otázka co bude dál.Jestliže nejsou peníze,může se stát že se výběrové řízení zruší.A nasvědčuje tomu i to vyhlašování,kde se patrně čekalo na rozpočet.
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat snažte se me předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam
|
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3554
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 20:04:50 |
|
a že mají menší spotřebu paliva než Citybus od Karosy
A to jsi se dozvěděl kde?
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Tysiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 20:38:52 |
|
To, že není možné najít v rozpočtu položku "nákup 620 kusů busů" ještě nemusí nic znamenat. Silně totiž pochybuji o tom, že by ihned po skončení VŘ přešlo na účet dodavatele cca půl miliardy, či kolik budou busy stát. Spíš očekávám nějakou zálohu a průběžné úhrady. Dejme tomu max 100 mega na začátek a na to by se prachy najít mohly.
Navíc Dvořák vycítil příležitost spojit nízký rozpočet s výzvou ke zdražení - už je to asi hodně dávno, celých 11 měsíců, co se zvýšila cena základní jízdenky o 30 pct.. |
Heky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 20:38:54 |
|
Jak jsem na to přišel?
SOR BN12 uveze 27+84=111 osob při celkové hmotnosti 16,5t.
Citybus uveze 28+65=91 osob při celkové hmotnosti 18t.
Lehčí vozidlo míň žere, fyziku neoblafneš. A dokonce uveze víc cestujících. |
Tysiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 20:41:33 |
|
Heky: hmotnost není vše. Proč třeba relativně lehký žigulík bumbá více než relativně těžký passat? Že by tu byly i jiné vlivy? |
Heky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 221
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 20:46:36 |
|
V případě SORu a Citybusu to platí, mají stejně vyspělé moderní motory. |
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3555
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 21:02:35 |
|
Jo takže teorie. Já čekal příklad z praxe. Tak nic, no.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Heky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 21:06:47 |
|
Se SORem jezdím dálky pod 20l/100km, Karosa bere přes. Spokojen? |
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5445
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 21:07:31 |
|
Z praxe mohu potvrdit jen u plynu, není ten rozdíl velký, ale je.
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3556
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 21:12:44 |
|
Heky: Jenže podle těch hodnot jde o manuál, ne o automat, ne?
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Heky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 21:15:15 |
|
Ano, u obou případů. |
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3557
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 21:20:11 |
|
Takže jsme se od porovnání automat SOR a City Bus dostali k porovnání manuál SOR a manuál Karosa. Já chtěl vědět ale jiné hodnoty. Zajímá mě, kolik žere automat SOR - městský, jezdící v městkém provozu.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Ondrah
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 423
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 21:28:01 |
|
Adam Št. Ale právě 5292 zřejmě o svého řidiče již přišla.
Jak si na to přišel? Dneska s ní jezdil na 164/5 |
Heky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 21:38:41 |
|
O kolik přesně žere míň nevím, ale míň žere určitě, přepočteno na osobokilometr to bude ještě patrnější. V městském cyklu (brzda plyn) se ty tři tuny navíc u Citybusu projeví, dieselův motor rekuperovat neumí:-))) |
Aresák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 638
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 22:03:32 |
|
Heky: Mohu se zeptat odkuď si vzal data o obsaditelnosti? A jestli porovnáváš stejný počet osob na metr čtvereční? Cross Le s automatem, který se nedávno převážel z Mýta k nám žral 19,5 l, není to krásné?
Mrzí mě, že teď se tady háže špína na nekonkrétní věci. Když jsem po Autotecu se pokusil rozvést diskusi na Sor BN nějak se nerozjela. Ani ti co se jim líbí ani ti co na něj plivou. A proto jen ať po Praze jezdí stovky Sorů, ne proto, že Vám přeju něco zlého, ale, že z toho bude pěkný balík peněz a lecos se na tomto typu tím pádem bude moct vylepšit. Pravda co chcem vylepšit na dvou prototypech kloubů a pár sólech.
A škoda je , že se do toho nezapojí někdo ze Soru. Doufám, že je vám jasné, že K-report pro ně není neznámý. Toto se mi líbilo u škodovky. Tam pan Tarant některé věci popsal vysvětlil a nikdo po něm neštěkal, tak nevím čeho se bojí Sor. Teda možná jo. Když jsem se na Autotecu ptal na nějaké technické řešení, bylo mi řečeno víme už se na tom pracuje. Nakonec chodí vozy se stejnými problémy o kterých sme se bavili. Nebo porada na firmě na všechny otázky byly odpovědi stylu víme, pracujeme na tom, už se tak stalo atd. |
Heky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 22:36:18 |
|
Data jsem vzal z firemních webů Karosy a SORu.
No jo, obávám se, že pan Tarant bude v tomto výjimka. Škoda. |
Aresák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 640
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 22:49:43 |
|
No právě jestli výrobci udávají stejný počet osob na metr čtvereční.
Že je to škoda, plně souhlasím. |
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.245.11
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 23:13:57 |
|
Ondrah
5292 jezdí opět se svým původním řidičem?? No skvělé , dobré 3 týdny s ním nejela, tak už jsem myslel v souvislosti s termínem na propadající TK, že to nějak souvisí.
Výborně, to je jeden z nejlepších Panů řidičů u DPP. I jeho přičiněním je po 10,5 roku od GO v stále v ucházejícím stavu (něco samozřejmě dělá také nízký proběh km-šejdr celou dobu). |
Lada
Neregistrovaný host
Odeslán z: 72.14.220.136
| | Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 09:14:13 |
|
Vyrusim technickou diskuzi a napisu jeste vlaznou novinu. Od 1.2.09 konci EUR1, EUR2. Nahrada jsou vlozene spoje 163. Jinak ty mimomestke EUR linky zustavaji. Tak jeste jednou pardon za preruseni technicke diskuze. |
Musil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 11:56:42 |
|
Nevíte proč 6277 chybí první řada sedaček za kloubem? To je tak schválně upraveno na "špičkový autobus".Pro mnoho stojících kaštanů? |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1822
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 12:44:20 |
|
Včera jsem byl po dlouhé době v Praze a koukal jsem, že linka 133 je pod kloubem, je to takhle nafurt nebo přes prázdniny jí obsadí klasické (12m) busy?
|
Kv1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 14:54:11 |
|
Spotřeby. SOR BN12 automat v běžném městském provozu 35l/100
Citybus 42-44 l/100 km
Liberec |
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 15:00:46 |
|
K debate o spotrebe SOR vs City:
DPP:
Prum. spotreba 10x SOR BN 12 za obdobi 1.5. - 31.10.'08 = 34,4 l/100 km.
Prum. spotreba SD City (v g. HO) za stejne obdobi = 44,2 l/100 km. |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 15:16:31 |
|
už několikrát zde zaznělo, že NB 12 je jiné vozidlo než BN 12, takže uváděné spotřeby se mohou lišit |
Slimman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 831
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 17:25:03 |
|
Chci se zeptat, vypravuje teď nějaké pořadí linky 154 Hostivař nebo vše jen Vršovice ? Dík
Jinak dnes 5973 na 122. |
Tombus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 544
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 18:19:48 |
|
Slimman: Všechna pořadí by měla mít Vršovice.
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1828
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 18:23:09 |
|
Něco málo z návštěvy Prahy:
|
Citarol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 19:48:35 |
|
Něco nového od nás 
Co nám dnes vyjelo do provozu PID
|
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 933
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 00:02:17 |
|
Martin: Co třeba hospodaření města (Praha má vyrovnané rozpočty a minimální zadluženost) Nerad tě opět vyvádím z omylu  -
rozpočet Prahy cca 44 mld Kč, dluh cca 33 mld Kč
rozpočet Bartislavy cca 10 mld SK, dluh cca 3 mld SK (a snižuje se)
To, že má Bratislava zhruba šestinový rozpočet Prahy a přitom počet obyvatel je oproti Praze cca poloviční, se logicky někde projevovat musí...
|
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2415
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 08:33:35 |
|
Citarol: A nevyjíždí to Stenbusí Conecto do PIDu už delší dobu? Cca před týdnem už jsem ho viděl s označovači, tak bych se tomu nedivil. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5223
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 11:28:32 |
|
Houmr:
Kdepak, rozpočet Prahy je něco přes 48 miliard a dluh se také snižuje. Hlavně má již pět let vyrovnané rozpočty. Ten dluh je za období vládnutí Kasla a Koukala.
To, že má Bratislava zhruba šestinový rozpočet Prahy a přitom počet obyvatel je oproti Praze cca poloviční
Praha - 1 226 000
Bratislava - 422 000
se logicky někde projevovat musí...
V čem? DLuh se snižuje a rozpočty vyrovnané. Přesto Praha mohutně investuje do infrastruktury. V Bratislavě se z dopravních staveb nepostavilo nic. Jen stát zafinancoval dálniční polookruh. |
Citarol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 11:31:39 |
|
Jenda z HK: první záznam o vypravení tohoto vozu do PIDu je ze čtvrtka, ale označovače má, pokud si dobře pamatuju, už delší dobu, ale dřív jezdil DHL/Čeroz.
|
Rova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 12:57:56 |
|
Od pondělka (možná déle) jezdí Conecto stabilně linky číslo 251 a 269.
|
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 934
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 14:03:05 |
|
Tentokrát si sypu popel na hlavu, informace ode mne byly zkreslené, ale přesných čísel se asi nedobereme. Teď jsem gúglil víc a někde jsem objevil rozpočet 57 mld s dluhem 31 mld, jinde ty čísla před tím uvedená. Adekvátně "kolísá" informace o počtu obyvatel Bratislavy 440-490 tisíc.
Jiná čísla jsou už více vypovídající - Např.
DP od Prahy dostává dotaci kolem 12mld Kč a ujede kolem 150 mil. km.
DP Bratislavy dostává dotaci kolem 1,2mld SK a ujede kolem 40 mil. km.
Čili obě města dávají necelou čtvrtinu svého rozpočtu.
Těžko něco srovnávat, zatímco cena PHM je podobná, cena investic taky, v Praze je metro, v Bratislavě trolejbusy, plat řidiče se taky bude lišit ... zkrátka porovnávat dvě města je příliš tenký led.
|
Aresák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 647
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 14:21:00 |
|
S215sl: Díky za tu spotřebu.
Je to asi nejdůležitější faktor pro manažera. Takže si připravíme transparenty: Vítáme SOR
Musím uznat, spotřebu mají tyto vozítka královskou. |
Citarol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 14:28:06 |
|
Rova: dobře, tak upravuju na "první vypravení, o kterém vím..."
Jinak podle označovače má ev. č. 1083.
|
7036
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 15:13:12 |
|
což je blbost, protože 1083 je obsazené plzeňskou B732
| Daily user of Strašidelnice T3/T3SU/T3SUCS/T3M-Metroline No.22 |
|
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 761
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 15:35:56 |
|
Doslechl jsem se, že v podmínkách VŘ bylo, že nabízený typ vozu již musí být někde provozován v určitém množství nejméně 3 roky. Takže já bych tu SORku tolik nefavorizoval, pokud je to pravda.
|
1324
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 16:28:14 |
|
7036:
Taky je možný, že 1083 byla přečíslována jako třeba modrá ex Štěpánkova C734 či Stenbus Citaro..
A nebo jezděj pod stejnym ev.č. 2 vozy což není u Veolie nic novýho. |
Rova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 21:34:03 |
|
Citarol: Pouze jsem upřesňoval info pro Jendu z HK, nepovažuji za podstatné zda-li jezdí Conecto na PID dva dny nebo měsíc;-)
|
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 935
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 22:43:44 |
|
Dva a více vozů pod jedním číslem je u Stenbusu běžná věc. Třeba to jejich Citaro mělo taky stejné číslo jako jiná B732.
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5232
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 17:18:17 |
|
Houmr:
někde jsem objevil rozpočet 57 mld s dluhem 31 mld,
Nemusíš gůglit, stačí se podívat na praha-magistrat.cz a najít položku rozpočet. Příští rok má být kolem 48 miliard korun. Dluh 31 mld je dluh nakumulovaný v letech 92-2004. Ten se postupně splácí, ale schodkový rozpočty Praha už opravdu asi 4-5 let nemá.
Adekvátně "kolísá" informace o počtu obyvatel Bratislavy 440-490 tisíc.
Nevím jak kolísá, ale od 90. let klesl počet obyvatel z asi 450 000 na současných 422 000.
DP od Prahy dostává dotaci kolem 12mld Kč a ujede kolem 150 mil. km
DP nedostává dotaci 12 miliard korun. Dostává asi 8 mld. + zbytek je výnos z jízdného.
cena investic taky, v Praze je metro, v Bratislavě trolejbusy
Prosím?
Praha:
-V letech 1994-2008 otevřela 15 stanic metra za zhruba 40 miliard korun.
-V letech 1998-2008 nakoupila 48 nových souprav metra (v ceně 250 mil za kus) a zmodernizovala 70 dalších (v ceně 150 mil za kus).
-V letech 2002-2003 nasypala do oprav metra po povodních 7 miliard korun.
-V letech 1990-2008 zpřístupnila pro vozíčkáře 31 stanic metra.
-V letech 1995-2008 otevřela 20 tramvajových zastávek na třech nových tratích (Braník-Modřany, Hlubočepy-Barrandov, Laurová-Radlická)
-Za posledních 8 let zrekonstruovala přes 300 tramvají T3 a 20 tramvají KT8D5 a nakoupila 50 nových tramvají.
-V současnosti je v provozu 82 bezbariérových tramvají a 400 bezbariérových autobusů.
-Uzavřela kontrakt na dalších 250 špičkových tramvají, které těžko snesou srovnání s čímkoliv jiným, co jezdí po tramvajových kolejích v celé Evropě.
-Všechna vozidla MHD hlásí již 12 let zastávky a jsou vybavena naváděcím zařízením pro nevidomé.
-Za posledních 15 let v pražském regionu vznikl jeden z nejlepších integrovaných systémů ve východní Evropě zahrnující obce vzdálené i 40 km od Prahy.
-Preference sice není zdaleka dostatečná, ale tam kde je vybudovaná je funkční.
Bratislava:
-Nosný systém se plánuje od 80. let minulého století a dalších 5 let se nejspíš nezačne ani stavět.
-Největší sídliště od Moskvy na západ (Petržalka-130 000 obyvatel) dosud není napojené na kolejový systém a je závislé pouze na plyno-dieslové trakci.
-Poslední nová tramvajová trať, která byla otevřena je trať na Zlaté Písky z roku 1989!
Za posledních 10 let se otevřela jediná trolejbusová trať na Dlouhé Díly (Můžeme srovnat investice v Praze do metra na Zličín, Černý Most, Ládví a Letňany a tramvajové tratě do Modřan, na Barrandov a Radlickou)
-DPB nedisponuje žádnou bezbariérovou tramvají.
-DPB má ve stavu pouze 7 bezbariérových trolejbusů a 42 autobusů z 550!
-Za posledních 10 let došlo k nákupu pouze 59 autobusů Sor a 22 Solarisů na úvěr. Nebyl nakoupen jediný kloubový autobus, přičemž kloubovvé vozy tvoří polovinu vozového parku.
-Přestože je Bratislava 3x menší než Praha, má sotva čtvrtinové výkony MHD, a to bez nosného systému.
-Integrovaná doprava v Bratislavě v podstatě neexistuje a je pouze v plenkách.
-Pozitivem je zplynofikovaná podstatná část vozového parku autobusů.
-Preference v podstatě neexistuje žádná.
plat řidiče se taky bude lišit ... zkrátka porovnávat dvě města je příliš tenký led
A co kurz koruny?
Suma sumárum, obě města nelze srovnávat, ale jestli tu skuhráme na stav MHD, měli bychom si uvědomit, že jinde je ten stav ještě mnohem horší. V Bratislavě de facto investice do infrastruktury MHD neputují žádné. |
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 936
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 20:47:15 |
|
Martin: Musím Tě pochválit za perfektní referát, takhle má vypadat ukázková argumentace - žádné předsudky, žádné pocity a mýty ála předchozí často se opakující nekonečná diskuze "SOR", ale jasná fakta a argumenty. (já se můžu akorát tak stydět, nebo se "chválit" za vyprovokování k Tvému věcnému příspěvku. Schází snad jen údaj o srovnatelném procentuálním zadlužení obou měst.
Je neoddiskutovatelné, že vnitřní zadluženost MHD v Bratislavě je velká, ale troufnul bych si tvrdit, že je to problém celého Slovenska.
P.S. Jestli se někdy osobně potkáme, platím ti účet.
|
Heky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 11:18:56 |
|
Ty jo! SOR žere o celých 10 litrů na 100 míň? No tak to je ještě lepší, než jsem čekal. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5235
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 17:28:37 |
|
Houmr:
Pravidelné setkání k-reportu se koná dvakrát do roka. Příští sraz by měl být v lednu.
platím ti účet.
Stačí pivko |
Spinar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 23:05:27 |
|
Ad Houmr:
Plne potvrzuji slova Martina. V Blave jsem par let pobyval a doprava je tam priserna, nekoncepcni a zanedbana. Neumite si predstavit jak spatny je stav vozidel a nekterych trati.
Prazsky dopravni podnik ma sve mouchy, ale srovnavat ho s DPB je jako srovnavat staryho trabanta s novou Fabii!! |
