| Autor |
Příspěvek |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1291
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 17:09:28 | 
|
pochybuju
na tom voze by se muselo udělat úplně vše od znova, ona ani samotná výzbroj nebude nejlevnější (a kdo ví, zda by se to nemuseo ještě složitě a draze schvalovat...)
Kdo neumí, učí. (J.A.Komenský)
mejl pod nickem... |
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2722
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 17:18:20 |
|
Mauricio: O cenách nemám přehled, nicméně budu trochu teoretizovat. U nás se dalějí GO 15Tr i s dosazením nové výzbroje (schválené - mimo jiné původně připravované i pro 21/22Tr, jejímž výrobcem je firma bývalých zaměstnanců Ostrova; mimo jiné dodávají výzbroje pro Kazachstánce = východní verze 21Tr, či jak to nazvat) a jejich cena je okolo 3 milionů. Pravda, tahle 22Tr nemá ani motory a vyměnit by se musely i nápravy. Interiér je "levná maličkost", oplechování sice levné není, ale i tak by to nemuselo být strašný. Podle mě se to 16 milionům nemůže přiblížit.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2891
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 18:24:31 |
|
novy kloub, predelani obou clanku ..
Pod 8 milionu bych to nevidel . Navic netreba zapominat na stari samotne kastle, vzdyt se vyrazuji vozy,ktery nejsou o moc starsi ..
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. |
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2725
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 20:15:04 |
|
Pvvs: Jo viddíš, na kloub jsem nepomyslel. V tom případě to zas tak levný nebude a souhlasím - pod 8 milionů to jít nemůže  .
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2707
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 20:21:28 |
|
Reálně odhadovaná cena nějaké rekonstukce byla původně 8 miliónů, přičemž po technické stránce vysloveně nereálné to samosebou není - kastle je r.v. 93, ale nemá skoro nic najeto a je pouze "olezlá", nikoliv shnilá. Ten vůz je z hlediska skeletu jako novej, něco jako T401. Největší problémy - absence trakčních motorů, nutná výměna náprav (leda by se použily staré HNT z 21Tr, ale to je tak na rok provozu a pak křup cink kutululů mlask mrd řach), absence silových bloků, měniče pomocných pohonů, regulátoru, kompresoru, výměna dveřních pohonů za IGE (ta vzduchařina co tam je, sice je funkční, ale opravdu prazvláštní). Řekněme, že stykače, tlumivky, servo a podobné voloviny už tvoří pouze "drobné". Stejně tak oplechování kastle, vymlácení oken (resp. ony by vypadly tak nějak samy) a úprava interiéru tvoří zanedbatelné položky a záleželo by vysloveně na tom, jak moc by se to upravovalo. No, takže to je sice pěkné, leč to se bavíme o zprovoznění vozu pro účely běžného provozu, a tady je ten největší problém celýho vozu - schválení (i když třeba atypická 17Tr se taky nějak musela schválit) a s tím souvisí asi ten nejlepší oříšek celýho Géčka a to je právě ten kloub, který je prostě starý kuláčový a zcela atypický, kromě toho si nejsem jist, zda kloub HNG 15.3 stále Hubner nabízí. Mimochodem v době, kdy se o G uvažovalo jako o "novém" voze použitelném do provozu, byla od Škody nabízena 22TrAC za vysloveně směšnou cenu, slyšel jsem dokonce něco o pěti milionech. Pokud ta cena byla pravdivá, lze to hodnotit jako propásnutou šanci, byť se jednalo o zčásti atypický vůz. Ovšem - kompletní, funkční a bez problémů schválitelný, chyběly údajně pouze nějaké zkušební km a dokončení zkoušek.
Tedy dle mého názoru, zpočátku, když se jednou takhle v sobotu objevilo na dvoře Géčko, vypadalo to velmi nadějně, jsou to ovšem skoro tři roky zpátky a situace se zcela změnila. V současnosti lze uvažovat o čtyřech variantách:
- nechat jak to je (jedno jestli to bude stát v Řečkovicích, nebo v Jihlavě na děšti nebo kde vlastně), počkat, až se ta situace "nějak vyvine", což bude trvat roky - nejpravděpodobnější varianta
- uvést do vystavovatelného stavu - pravděpodobná varianta
- rozpálit - stejně pravděpodobná varianta
- zprovoznit jako muzejní exponát - zatím bohužel sci-fi,
Vůz (spíš co z něho zbylo) je majetkem osZZHTAA Jihlava a záleží to na nich, ostatně díky nim ten vůz zatím existuje a sebrali ho takřka zpod flexy. Leč prodej do TMB za rozumnou cenu je ze současného pohledu lepší varianta než odstavení někam do kopřiv, mezi hromadu podobných vozů viz stránky osZZHTAA, ze kterých lze vidět, že, při vší úctě, žádná skvělá budoucnost tento vůz zatím nečeká.
Jo leda to prodat do Szegedu  . Errorpulse nebo Progress by tomu náramně sedl a přesně byto zapadlo do skladby vozového parku jejich zkušebního trolejbusového polygonu. Možná, že by byli vážně schopní z toho udělat třeba i autobus. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1472
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 20:36:30 |
|
Na lince 25 dneska lítala slatinská 3226. Další trvalá posila Husovic/Komína nebo se jedná pouze o letmou zápůjčku tamtéž?
S nezájmem o trolejbus 22TrAC to je zvláštní už faktem, že dopravní podnik projevil i přes nechut Škodovky dodat poslední várku 22Tr (3609-3612) velké úsilí právě o tuto dodávku. Co najednou takovej obrat? Pravda, jeden trolejbus - neschválený atyp to moc vytrhnout nemohl, ale přičteme-li možné reko 22TrG, tak máme polovinu oné dodávky trolejbusů 22Tr. A za podstatně nižší cenu. A furt unifikovatelné s ostatními trolejbusy této řady...
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Mour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 21:08:27 |
|
3226 půjčená do Husovic + nějaké dodělávky po Velké prohlídce na které Slatinské DODO (dodělej doma) nestačilo. |
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1159
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 23:06:24 |
|
V kopřivách by nic nestálo, kdyby se našly haly na stání.  Bohužel se nedaří.. A přijít o hangár, kvůli stavbě nějaký nový zástavby je smůla holt.. To 22TrG je to hnusný ta cena, ale holt prostě nejsou peníze, ale jsou potřeba na dodělání 9 Tr a opravu RTO.. Bohužel nikdo nepřispěje a nekrade se no.
|
14trm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 23:08:10 |
|
když to vypada tak bledě s tou 22TrG ,a přibývá nam tu počet modelářů ...je tu snad nakej odvažlivec??? a jak už byla zminka o 22TrAc co s ní vubec je? |
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2148
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 23:12:40 |
|
jo a když si majitelka hangáru nenechala vymluvit stavbu, neb v ÚP byla tato oblast jako prům. z. a ejhle jaké nastalo u ní překvapení, když po zbourání a odbagrování betonové podlahy přišlo vyjádření MČ, že žádné RD stavět nebude, neb to je p.z....
Makrelu neumeješ.
1.7.2007 15 let od ukončení provozu linek D a DI
30.5.2007 10 let od ukončení provozu trolejbusů 9 Tr v celé ČSSR
1982-2007-25 let od pořízení první Karosy B 731.00 ev.č. 301
2007-10 let bez provozu vozidel značky Ikarus 280.08 u DP Jihlava |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1474
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 09:54:10 |
|
14trm - 22TrAC je v Szegedu.
Mour - dík za raport, co znamenaly ty nedodělávky, se kterými si ani Slatina neví rady?
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Mour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 10:50:52 |
|
Janatak - Raději nou koment |
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.77.114.50
| | Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 13:35:19 |
|
Tak jsem včera jel 3236 a koukám, že v Husovicích při VP asi ztratili (nebo vyhodili - nemělo být zadní okno v provedení "M"?)ty plastové díly obložení zadního čela střechy. Je to tam opravdu "vkusně" oplechováno. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1476
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 20:19:31 |
|
TMB - 3236 byl jeden z trolejbusů, na kterém se prostě šetřilo (stejné provedení jako 3232, 3238 nebo 3242). To eM zadní čelo by však objem peněz vložených na celkové reko už tolik nenavýšilo, alepoň mám ten dojem.
Dodatek k mému příspěvku č. 1472 ohledně situace s posledními dodávkami 22Tr - jedná se o informace, které mám z druhé ruky a nemusí být pravdivé (jak mi bylo jemně naznačeno ). Pokud někdo o tom víte víc, zkuste doplnit...díky
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6986
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 12:52:46 |
|
ano, brno skutečně chtělo, aby se v ostrově udělala další várka 22tr, který byly nasmlouvaný na další rok. jenže smlouva byla údajně napsaná na "kloubový trolejbus" a plzen nechtěla, aby to byly další 22. tak máte 25.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 598
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 17:04:50 |
|
Tak to teda "Plzni" pěkně děkujeme. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1479
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 17:24:41 |
|
Asi tomu moc nerozumím, nebo v tom jakési politikaření vidět nechci, ale jinej důvod mi v "nechuti" dodat čtyři kusy 22Tr do Brna, kde mi jezdí dalších osm takových trolejbusů, není znám. Vždyť cenovej rozdíl v pořízení 22Tr a 25Tr zas tak velkej nebude (nevím, ptám se)? V Plzni (potažmo v Ostrově) by prachy dostali, brněnský dopravní podnik bude spokojený, že má ve vozovém parku dvanáct stejných nových kloubáků...
...A vlastně ani doteď nerozumím ukončení výroby řady 21Tr/22Tr...rozuměj ukončení výroby, nikoli zrušení Ostrova.
(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Terra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 18:37:09 |
|
For Bobo, Janatak.
Pro doplnění původní nasmlouvaná dodávky do Brna byla cca 12 ks Tr22 s možností rozšíření o další kusy. Ale Brno už nemělo peníze na zakoupení dalších trolejbusů - čekalo se na nové tramvaje. Priorita pro příští léta bylo rozvoj a postupná modernizace tramvají, nikoliv trolejbusů. Podle vyjádření vedení DPmB a radnice Brna trolejbusů je dost a do toho všeho padla rekonstrukce a výstavba pisárecké megastavby. Mezi tím byla ukončená výroba Tr22 a uzavření výroby v Ostrově. V původní smlouvě je dodávky kloubových trolejbusů tedy bez specifikace, co se bude v oné době vyrábět.
Všechno byla jen politická hra DPmB a brněnské radnice. |
Terra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 18:50:53 |
|
A vlastně ani doteď nerozumím ukončení výroby řady 21Tr/22Tr...rozuměj ukončení výroby, nikoli zrušení Ostrova
For Janatak.
Ona by totiž ani plzeňská Škodovka nemohla vyrobit ani kus Tr21/22. Protože už všechny přípravky na výrobu karosérie byly prodány nebo přesně rozkradeny a poslány na východ do nějaké země bývalého Ruska - nevím přesně kam.Jediná kastle byla k mání byla ta hrůza Karosa - Iveco ap.
To jen pro doplnění. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1480
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 21:23:47 |
|
Terra - dík za doplnění. Takže když si to shrnu, proti možným budoucím dodávkám 21/22Tr hrála jednak situace Škoda Ostrov, rozprodaná (rozkradená) příprava pro kastle, finanční situace DpmB + radniční a podnikové teze typu "máme trolejbusů dost" (ale najednu se nějakej ten rok zjišťuje, že je nejen kloubáků málo). Potom se za pár let koupí novej typ 25Tr, kterej hádám je o něco dražší než 22Tr a nesrovnatelně technicky nevychytanější trolejbus. Jak dlouho se je daří uvést do provozu v brněnských podmínkách (a to už hovoříme o sériové výrobě)? Oč by to bylo s dvaadvacítkama teď jednodušší...
(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2709
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 22:31:18 |
|
Proč se dále nevyráběla 22Tr, dovolím si překopírovat svoji domněnku z všeob. trol. diskuse:
V té době slabá poptávka po kloubovém NP voze plynoucí z ekonomických stavů DP. Částečně negativní zkušenosti s prvními sériemi 21Tr, přetvořené později do klišé "21Tr je krám = 22Tr bude určitě taky krám", podpořeno ne zrovna úspěšným předváděcím provozem druhého prototypu 22TrS. Skomírající budoucnost Škody Ostrov, nedostatečná prezentace vozidla.
Neříkám že to tak bylo doslova, ale velice přibližně ano.
Oč by to bylo s dvaadvacítkama teď jednodušší...
Nezapomínej, že dvadvacítkový vývoj ve Škodě Ostrov spěl k asynchronifikaci - viz 22TrAC - s možným útlumem výroby DC trolejbusů (DC už prostě nevalí). Lze se tedy domnívat poměrně s jistotou, že pokud by výroba 22Tr pokračovala, stejně by se dodávaly jednomotorový ACčka s plastovým ksichtem a schodem až v pátých dveřích. A co je to ACčko - kastle 22Tr s jedním motorem a s trakčním střídačem shodným s Vektrou a CANifikací, i když ne tak přehnanou jako 25Tr. Tam by se ale určitě časem dotáhli (nedejbože). |
Trolejbus_obecný
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 10:38:35 |
|
OBRAZEM Z KOMÍNA
3501 odcestovala do laku:
3008 odcestovala na opískování:
3031, 3035 a 3607 na SO :
3609 v Komíně:
A něco ze života trolejbusů:
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2745
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 11:27:24 |
|
Janatak: a nesrovnatelně technicky nevychytanější trolejbus.
Tak brněnské kousky jsou vlastně prvními svého druhu - jiná kastle, jiná výzbroj...
Stejné, resp. také dlouhotrvající problémy jsme měli i my u nás s prvními sériovými 25Tr vůbec. vychytávalo se to ca čtvrt roku a od té doby jezdí, sice ne bez závad, ale jezdí. Máme sice i jeden exotický exemplář, jehož šmejdovost bych srovnal s našimi 21Tr, ale ten zbytek jezdí a panuje s nimi relativní spokojenost.
Verusha: přetvořené později do klišé "21Tr je krám = 22Tr bude určitě taky krám"
To je přesně náš případ. 22Tr nechtěli kvůli tragickým zkušenostem s 21Tr. Pak reálně uvažovali o Trollinech, jenže jejich autobusové verze se ukázaly býti strašně poruchovými, takže se ucuklo i od Trollin a vesele se nakupovaly 15TrM  .
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 604
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 14:54:33 |
|
M_r: Zajímavé, že u vás byly zkušenosti s 21Tr "tragické" natolik, že se kvůli tomu nepořídily žádné 22Tr, přitom v Brně zjevně takový odpor k 21Tr nebyl, soudím alespoň podle toho, kolik jich bylo dodáno a že se nakonec přistoupilo i k pořízení 22Tr. V případě Solarisů je to podobné, u vás z nich moc nadšení nejste, to v takové Ostravě na ně nedají dopustit. To není myšleno nějak špatně vůči DP v Českých Budějovicích, naopak, alespoň je snad u vás snaha pořídit pokud možno kvalitní vozy a nerozhoduje u vás žádná "politika." Neříkám, že se to ale vždy musí povést... |
Angel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.48.95
| | Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 15:54:01 |
|
https://www.k-report.net/discus/nahledy/120624.jpg
Sem nevěděl že Podolí je MČ, no ale je vidět co se bude v budoucnu dít a tak se na to DPMB již náležitě připravil |
14trm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 17:22:55 |
|
nevíte někdo nakou adresu s fotkama 22TrAc v Szegedu? |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 608
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 17:33:38 |
|
14trm:
O těch už možná víš, stejně jich tam není moc, ale lepší, než nic.
http://nmisi.freeweb.hu/Szeged/Troli/ |
Terra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 18:41:16 |
|
Verusha: přetvořené později do klišé "21Tr je krám = 22Tr bude určitě taky krám"
Kdyby DPmB koupilo nabízené Solarisy, byla by kvalita Tr lepší,než co se niní provozuje v Brně.
Všichni šefové, dělnící i nižší řídící personál byl nadšen při návštěvě v Ostravě nad Trolinem.
Ale ve smlouvě byla klauzule stejnost náhradních dílů dostupných v DPmB. Kdo jiný takový konkurz vyhrál než Škoda-Karosa-Iveco atd.
Někdy je lepší zákulisní tahanice neznát a nevědět o nich.
Jak říká Verusha, TR 21 - 22 - 25 krám. |
14trm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 19:03:39 |
|
dobry fotky ale nejde mi zobrazit ta fotka z boku ,jestly to někomu šlo tak jestly by nešlo dat tu fotku sem .dik |
Kuba_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 727
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 19:24:02 |
|
Terra: Ona by totiž ani plzeňská Škodovka nemohla vyrobit ani kus Tr21/22. Protože už všechny přípravky na výrobu karosérie byly prodány nebo přesně rozkradeny a poslány na východ do nějaké země bývalého Ruska - nevím přesně kam.
Měly být prodány do Kazachstánu (do města Almaty) - firmě Škoda-Kazachstán, aspoň to tak psali v Dopravní magazínu.
|
14trm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 21:14:40 |
|
jééé to byly časy když 22TrG vypadala ještě takhle
|
Petr_nosek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3302
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 11:08:30 |
|
Mám dotaz sice trochu mimo, ale: chystáme se v březnu na dva dny do Brna. Nevíte o nějakém levném ubytování? dík. |
Šotouš_kuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 15:01:33 |
|
14trm: V jakým to je městě? |
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 363
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 15:09:33 |
|
Šotouš_kuba : Ústí nad Labem
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6992
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 09:03:35 |
|
vono ukončení 21 a 22 bude spíš politika. MOŽNÁ to byla podmínka karosy, aby do plzně vůbec dávala kastle. a ostrov nesměl podepisovat smlouvy, fšechno šlo přes plzen. jinak s ukončením stejnosměrných 21 a 22 se v ostrově nepočítalo, byly plány do toho dát IGBT aby to bylo levnější.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1575
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 15:14:44 |
|
Na 26 dnes všechny 25Tr - viděl jsem jak 3609, tak 3610 a 3611.
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
Jirikk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 15:16:51 |
|
Ris: Pro doplnění, vůz 25Tr ev.č. 3611 dnes na 02611. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6995
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 19:48:22 |
|
já nevim, co proti modením vozům máte, vždyt jsou to vozy pohodlné
1) pohodlí výrobce -a)manageři b) konstruktéři c) zametač dílny
dlouho nic
2) pohodlí provozovatele - a) radnice b) vedení DP
3) pohodlí řidiče -a) obsluha myčky b) vrátný c) ten kdo s tim jezdí
4) pohodlí kaštanů = má to buse, kecá to, dveře se sami zavřou
a někde pak je dílna
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2717
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 23:06:48 |
|
Jo, no tak mě to pohodlný přijde. Já to ráno posunu na kanále o deset metrů dopředu a pak už se rejpu akorát ve střeše nebo dole ve schránách. Jinak vlastně MHD nepoužívám  .
dveře se samy zavřou
Neplatí pro pneumatické pohony Joucomatic ovládané jednotkou ADV nebo CAN sběrnicí a počítačem na bázi procesorů řady 486. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1494
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 23:54:03 |
|
Taky mi přijde 25Tr pohodlná. Tuhle jsem se vezl v 3611 z Vinohrad na Provazníkovu a celej zadní článek jsem měl pro jenom sebe ...takže jsem sondoval na které sedačce se mi tak nejlíp sedí. Při mé výšce je pro mne použitelná pouze ta čtyřka za zadní nápravou za předpokladu, že si nikdo nesedne naproti...jinde nepoužitelno. Zkoušel jsem i zadní dvojku...sedl jsem si, ale dost natěsno. Místa v uličce nicmoc, jedině v prostoru kloubu a v místě pro vozíčkáře nebo pro kočárky se dá nějak rozumně postát. Avšak nevím, jak se dá přežít ve stoje, je-li plno, narváno. Na druhou stranu, když pominu sedačky, je ten interiér docela líbivej.
Ale celkově mi tohle vozidlo připadá stísněné, oproti 22Tr nebo Trolínu dost podstatně.
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2015
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 01:01:22 |
|
Janatak:
Nebo jakákoliv dvojsedačka za předpokladu, že se natáhneš přes obě sedadla...
Pro tyto případy doporučuju použít návod na použití Citelisu zveřejněný v aktuální tlačenici.
http://www.bmhd.cz/tlacenice/
btw: Pravda je, že místo na nohy je v 21Tr/22Tr u všech sedaček luxusní. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 290
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 10:55:05 |
|
Asi takto: do 21/22Tr se pohodlně vejdu na jednu sedačku s batohem a se psem. Do Citelisů se vejdu na jednu sedačku s batohem nebo se psem a to ještě s odřenýma ušima... |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 39130
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 11:08:23 |
|
Janatak:
To bych sem moc nepsal. Neodpovídáš normě, tak by někdo mohl sepsat protokol o neshodě a provést s Tebou nápravné řízení.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Izidor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 13:58:47 |
|
Normovaná sedadla normovaně rozmístěná v normovaném dopravním prostředku si žádají pouze jen normované cestující. Neshodní jedinci, pokud nejsou opravitelní, jsou určeni k likvidaci. Takže se Janataku připrav minimálně na zkracování nohou
|
Šotouš_kuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 15:12:11 |
|
Holt je to dělaný pro vlakem postižený jedince. Aby i postižení byli rádi, že se na ně myslelo. |
Izidor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 16:30:52 |
|
A nutno ještě dodat název oné normy rozmístění sedadel: Bdmtee
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1500
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 16:36:00 |
|
Manil - dvojsedačka klidně, avšak v momentě natáhnutí se, bych potřeboval i dvojsedačku přes uličku -> omezení toku cestujících zezadu dopředu a obráceně, atd...nemluvě nakonec i o provokování.
Martin_Zlivský, Izidor - jeden vymýšlí nápravné řízení, druhej mi chce zkracovat nohy...tss...tak dobrej trolejbus to zas není  .
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 39140
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 21:11:49 |
|
Izidor:
Nevím, jak u vás, ale v Bdmtee málokdy na tý čtyřce čtyři sedí. A když, tak se obvykle nohy dají nějak poskládat. (I když občas za to hrozí pár facek. )
Nicméně mi tu Bymáky u nás na jihozápadě nijak nechybí. Měly své výhody, ale např. i nemožnost zhasnutí mi docela vadila.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Bouri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 21:16:36 |
|
MZ: "...Měly své výhody, ale např. i nemožnost zhasnutí mi docela vadila."
Ani vyšroubování žárovky/zářivky či jiné vyřazení z provozu ()?
|
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1763
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 21:40:06 |
|
David Jaša: S odřenýma ušima? To se Vám jak povedlo Já mám teda v Citelisech 18 a 25tr odřená spíš kolena. A ještě často polámaná záda, ale to je jiná písnička.
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu |
|
Izidor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 11:50:48 |
|
MZ:Pravda,pravda, vlamuješ se protisedícímu mezi nohy nemaje však nečestné úmysly. Přesto může někomu sezení na čtyřce přinést nevšední šotoušsko-erotický zážitek
|
Filip_daněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 376
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 17:48:37 |
|
půjčená slatinská 3226 v husovických službách:
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1506
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 17:56:50 |
|
Filip - taky jsem na toho našeho slatinského zatoulance měl štěstí. A sice na mé tradiční destinaci...:
...stejně jako na původně slatinský vůz 3238.
(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1175
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 18:00:18 |
|
Nemáte už někdo fotku 3218 zepředu?
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1509
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 18:01:29 |
|
Myslíš 3218 nebo "Kišiněv vzor" 3216?
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1177
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 20:23:06 |
|
Janatak: Áha, myslím 3216 píšu 3218. Takže bych prosil tu 3216.
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1512
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 20:26:59 |
|
Někde v téhle diskuzi zpět se tu objevilo foto 3216ky v procesu kompletace eM čela a karoserie od Antiho. Čili asi žádost nejlépe směrovat tomu samému . Jsem sám docela zvědav na ten výtvor.
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
754037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 20:51:15 |
|
Dnes je ten výtvor na 42/26. Vypadá skvěle..Krémovej nátěr a Ebercool :D
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1513
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 20:59:30 |
|
Už jezdí? Jaktože tady není příslušné šoto? Tož hurá do terénu...
42/26? Co to je za kurz?
(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
754037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 21:20:35 |
|
Janatak: Co by..čtyřicátádruhá dvacetšestka, 02642, 42/26
|
