| Autor |
Příspěvek |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7914
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 22:12:59 | 
|
Dostal jsem k Setrightu jednu náhradní, nějaké jsem našel po kovošrotech, ale za ten rok a něco co ho mám, jsem spotřeboval při pokusech asi jen čtvrtinu té původní, co v něm byla, takže mi ty zásoby musí vydržet leta...
Do připravované publikace o závodě ČSAD 609 Prostějov shromažďujeme informace a fotografie týkající se autobusové dopravy v okrese. Pokud i Vy máte zájem přispět, nabídky, prosím, zasílejte buďto formou SMS (prosím volat až po domluvě) na 605840016 nebo na e-mail pod jménem.
Web o prostějovských autobusech |
|
Atmák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 661
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 23:31:20 |
|
Pokud nebudeme plýtvat a vytočíme si jízdenky jen na historických akcích a srazech, vydrží nám ještě dlouho. Já mám od jednoho kolegy několik pásek do budoucna přislíbeno. Ale kdyby někdo objevil plné krabice, tak bych měl zájem taky.
Jinak jsem slyšel, že rozměrově by to mělo sedět do nějakého typu starých pokladen, ale moc tomu nevěřím.
COACHWORK BY
K A R O S A
CZECHOSLOVAK LEADING COACHBUILDER
|
|
Stokr556
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 07:01:02 |
|
nemáte fotku nějaké šm11 přestavěnou na nějaké pojízdné občerstvení nebo něco v tom duchu? |
Macek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1203
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 11:17:07 |
|
Martin j: Vím o dopravcích co používají strojky Seitright dodnes, u nás v JČ např lodní doprava na Orlíku nebo Lipenský přívozy a ti někde určitě ještě pásky do strojků nakupují, tak se někdy poptat jich.
Stokr556: Já mám fotku ŠD přestavěnou na občerstvení. ŠM snad byla jen jedna:
http://www.sm11.cz/index.php?option=com_rsgallery2&page=inline&id =2&Itemid=27
|
Rova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 11:52:55 |
|
Páska by měla jít sehnat, když se zapátrá na NETu. Např. tady ji vidím v nabídce.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rova.)
|
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2585
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 11:55:32 |
|
doporučuji se zeptat kolegů Antiho a PvvS, ti to myslím sháněli...
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9737
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 13:50:51 |
|
Macek: Ano, na Hracholuskách u Plzně mají taky Setright...
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7915
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 19:17:23 |
|
Rova: Byly spíš myšleny papírové, ne tiskací  .
Do připravované publikace o závodě ČSAD 609 Prostějov shromažďujeme informace a fotografie týkající se autobusové dopravy v okrese. Pokud i Vy máte zájem přispět, nabídky, prosím, zasílejte buďto formou SMS (prosím volat až po domluvě) na 605840016 nebo na e-mail pod jménem.
Web o prostějovských autobusech |
|
Rova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 19:36:44 |
|
Study: tak to se omlouvam, ale treba se tohle info taky nekomu bude hodit:-)
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7918
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 20:00:34 |
|
Určitě bude. Jinak netušíte někdo, čím se dá nahradit plomba po výměně tiskací pásky?
Do připravované publikace o závodě ČSAD 609 Prostějov shromažďujeme informace a fotografie týkající se autobusové dopravy v okrese. Pokud i Vy máte zájem přispět, nabídky, prosím, zasílejte buďto formou SMS (prosím volat až po domluvě) na 605840016 nebo na e-mail pod jménem.
Web o prostějovských autobusech |
|
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 20:03:53 |
|
Myslim, ze v kniharstvi (jestli to jeste nekde existuje) by mohli na stare mechanicke rezacce "riznout" na pozadovanou sirku i sirsi kotoucek do kdejake kasy. |
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5470
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 20:08:56 |
|
Jaká je přesně šířka té pásky?
|
Pilot_frenk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 20:42:41 |
|
Magiq:
Nevím to přesně,ale myslím něco okolo 2 cm.Taky ji sháním.Koupil jsem si strojek,ale pásku nemám. |
Jura_OV
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.81.81.164
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 21:29:48 |
|
Neměl by to být problém, ve firmě, kde běžně odebíráme kancl.potřeby, mi našli v katalogu i tuto pásku, dokonce s propisem nebo bez. Jestli má někdo zájem, tak mu přiberu, protože na jaro budu brát pár koleček pro sebe. Kontakt na e-mail - ale opravdu nejdřív koncem ledna, teď v tom fofru se s tím nikdo nebude zatěžovat. Cena byla /rok2007/ cca 25Kč/kotouček. |
Stokr556
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 21:32:32 |
|
macek:
díky moc. |
Chmelda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 23:28:18 |
|
Nemáte někdo ponětí kde skončila ŠL, kterou měli v péči hipíkové od metra Nádraží Holešovice?
Repelend: ty už bez té BLR nedokážeš žít ani přes zimu...:-) |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9746
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 23:42:59 |
|
Chmelda: Až tam někdy pojedeš, pochopíš. Jestli jsem někdy navštívil autobusový ráj, tak v Bulharsku.
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
catzita
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.149.227
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 09:42:05 |
|
ad 532: nejspíše jde o autobus Praga AN, byly různé karoserie na podvozku lehkého nákladního auto Praga AN |
532
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.182.9
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 14:47:09 |
|
catzita : Děkuji za upřesnění a ještě taková možná přiblblá otázka. Ta písmena AN znamenají co ?. Předem díky. 532. |
Kulík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 19:34:02 |
|
to 532 písmena AN u zančky Praga znamenají typ Alfa Nákladní. |
532
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.182.9
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 19:40:07 |
|
Kulík : Dík. 532. |
Charly
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 00:15:25 |
|
Koupim autobus znacky Robur, kompletni a v dobrem technickem stavu, solidni jednani.
Diky predem,
Charly
bohemia-cars@seznam.cz |
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 13:19:57 |
|
Papirove kotoucky Setright:
http://www.papirshop.cz/inshop/shop.asp?kat=0661 |
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2642
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 13:32:43 |
|
Páni, je tato palubovka pôvodna? Ide mi hlavne o tie vypinače na tom plechu na ľavej strane, malo by isť o typ ŠL 11.1310 (pravdepodobne). A akej farby ma byť ten pech pod "budikmi" ? Za odpoveď ďakujem.
A ešte som zabudol na jeden dotaz, kde to ma vystražne svetla (blinkre) ?
|
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 683
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 13:55:03 |
|
Peto5220: No koukám, že autobus bude z roku 1975 a míň. Palubka je dosti nepůvodní. Ta řada "tahacích" vypínačů je z novějších sérií po roce 1976. Do této série patří kolébkové vypínače. Přesněji 2 skupiny po 5ti vypínačích nelevo od volantu. Vypínače na dveře to má kde?
Je to staré tkz. dvoubudíkové provedení. Tachometr/graf tam patří starý českoslovený PAL. Místo budíku se stavem paliva by tam měl být voltmetr. Teploměr máš doděláný taky jinam. Ale to jsou záležitosti, které patří do sdruženého přístroje. Příkládám pár fotek, z kterých to možná bude jasnější. Výhledově chystám na moje stránky udělat přehled všech provedení palubek, které se v ŠX používaly. Výstražná světla ŠX z továrny neměly, ale někteří provozovatelé si je tam různě dodělávali.
Edit: Ten plech pod budíkami, by měl být asi v bílé/krémové barvě.
(Příspěvek byl editován uživatelem Sxman.)
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2643
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 14:10:03 |
|
Sxman: No super, máme čo robiť. Takže nám treba zohnať ten PAL tachometer, voltmeter a vypínače 2x 5. Vypinače na dvere to ma na pravej strane v tom zahybe vidno to na 3 fotke. Inak rok výroby by mal byť 1974.
|
Stokr556
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 14:12:29 |
|
sxman:
to na té třetí fotce jakoby před tím busem to modré a orezlé je Š706 rto? |
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 684
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 14:57:01 |
|
Petto5220: Kolébkové vypínače se vyskytují hojně na starých 14/15 Tr, na stejšnech, vpodstatě i na Š 120L (akorád, že v černé barvě). Ty dveřní vypínače jsou vedle protimrazové pumpy? Jestli jo tak jsou to správně. Já bych si asi někde nejdřív nechal opravit ten sdružený přístroj. Mě to taky čeká, Mám tam rozbitý palivoměr. Když se na svorky připojí dráty, tak je ručička pořád v poloze plná nárdž. Zatím jsem ale ještě nepřišel na to, jak šetrně přístroj z palubky vyndat a hlavně rozdělat. Jinak myslím, že se k tomu snad tady ještě někdo vyjádří, protože já nejsem dost starýna to abych tyhle autobusy pamatoval jako ové z fabriky. Vše co vím, tak mám z druhé ruky, popř. nastudováno z fotek.
Stokr556: Ne není.
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2617
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 15:01:09 |
|
Stokr: odpovím za Sx. Ne, to je vlek Jelcz P01E
Jinak na stránkách toho prodejce pásek do Setrightů píší, že je šířka 28 mm, to je moc. 26 ještě otvorem možná proleze. Standartní šíře je 25-25,5 mm.
(Příspěvek byl editován uživatelem 9 tr.)
Makrelu neumeješ.
1983-2008-25 let od zakoupení posledního vozu Ikarus 280.08 do DP Jihlava |
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2644
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 15:16:46 |
|
Sxman: JJ viem ze su v 15Tr ale tam su najviac 3 vedla seba a okrem toho žiadnu 15Tr ešte unas nevyradili...
Ak by mal niekto nadbytok tych prepinačov tak môže mi napisať na e-mail alebo sem.
|
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 15:17:29 |
|
V popisu je jiste preklep. V nazvu je spravne 25/80. |
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 685
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 15:51:51 |
|
Peto5220: No tak z té poslední fotky, kterou jsi sem dal, tak tam kde máš ty dvě díry, by právě měly být vypínačena dveří, stejné kolébkové. Příkládám ještě fotku těch dveřních vypínačů z ŠM 16,5 (fotka je ze stránek www.trolejbus.cz)
PS. Kdyby jsi ještě potřeboval s čímkoli poradit, tak kdyžtak napiš mail.
|
Furčan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 748
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 18:48:36 |
|
Sxman: palivomer ide, ale môžem tankovať len do zadnej nadrže,lebo tamta pred napravou vraj nieje prepojena.
Ked maš ICQ, alebo SKP, tak mi tam napiš aby som sa ešte mohol poradiť diky
ICQ: 218-854-995
Skype:Furcan |
|
Honza Kukla
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.94.41
| | Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 22:55:50 |
|
K té palubce: já odjezdil 5 ŠD 11, ale až na jednu všechny s tou novou palubkou, tak si nejsem jistej, ale myslím, že ten budík místo (na zde dotazované palubce) palivoměru má být ne voltmetr, ale ampérmetr se zápornými a kladnými hodnotami jako ve Vejtřasce. Voltmetr maj Karosy 730. To že ten ampérmetr je daleko užitečnější netřeba vysvětlovat. Co se týká výstražnejch blinkrů - to není úplně snadné zapojení. Tak se to řešilo zapnutím k tomu určeného vypínače, který pustil levý blinkr a zapnutním pravého blinkru (nebo naopak, to si nevzpomínám). Tak jsem to měl na novějších ŠD 11 (nevim jestli z výroby) a na prvních Atmosférách.
Honza |
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2649
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 23:13:44 |
|
Predpokladam, že ten ampérmeter už nezoženieme iba ak by som ho vyrobil  . Sice nechceme davať voz do stavu po vyrobeni ale bolo by super ak by sa u niekoho našiel ten tachometer alebo niečo...
|
Jura_OV
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.81.81.164
| | Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 00:38:38 |
|
Správná připomínka - ne voltmetr ale ampérmetr.
Velmi vymakané zapojení - pro zájemce neznalé v oboru elektro můžu vysvětlit mejlem. A jak správně podotkl Honza, podstatně praktičtější než voltmetr v 7xx.
On to v podstatě voltmetr je - ale ve funkci ampérmetru. Šel by tam po úpravách zapojit ampérmetr z T148. |
Jura_OV
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.81.81.164
| | Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 00:43:25 |
|
K výstražným blinkrům - zapojíš vypínač na přepínač blinkrů - mezi krajní kontakty - tzn. spojíš odvod k levému a pravému blinkru. Když ho zapneš a pak dáš blinkr na jakoukoli stranu, blikají všechny 4. Platí pouze pro auta, které mají přepínač blinkrů řešeny 3 dráty - t.j. 1x přívod a 1x odvod k levému a 1x pravému. |
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2650
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 00:51:19 |
|
Jura_OV: Diky za vysvetlenie tych vystražnych blinkrov, keď budem mať čas pozriem sa ako je to tam robene.
|
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 10:08:37 |
|
Ampérmetr mám a nepotřebuju, můžu poskytnout....něco kolébkových vypínačů taky, pokud nebudete mít přehnané nároky na označení symboly...Jinak ale v roce 1974 už tam nebyl tachograf Mikrotechna, ale přesně ten dederonský, co je na fotce...takže ten je správně. Barva podkladu odpovídala vždy základní barvě autobusu, tj. krémová nebo šedá.A vypínače dveří už nebyly v těch dolních dírách, ale vprvo od volantu zhruba v místech, kde je na fotce ten budík. A ještě v roce 1974 se používala ta spínací skříňka, co je na fotce z Brna, nikoliv klasická s Bošákem. A výstražné blinkry Š 11 neměly z fabriky až do konce výroby.
Mimochodem - nevěděli byste někdo o aspoň trochu bojeschopném tachografu Mikrotechna? |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 10:20:12 |
|
A ještě upřesním - ten starý tachograf a la RTO nevyráběl PAL, ale Mikrotechna Modřany, údajně existoval i v provedení do 120 km/h, ale nikdy jsem ho neviděl, ta kdybyste někdo měli stopu...Dosud se mi totiž nepovedlo stoprocentně vypátrat, jaký tachograf byl v šestikvaltu. Jinak ten sdružený budík se dá celkem snadno koupit na burzách, i když většinou v provedení T 813, tj. jen s jedním manometrem a krátkou kapilárou. Ale dá se snadno rozebrat zezadu (tři matičky) a pak se dají jednotlivé přístroje snadno vyměnit. Horší to je s kapilárou, poslední člověk, který je uměl, umřel...a asi není nikdo... |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7928
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 11:10:04 |
|
Slim: No u nás řidič, co jezdil s šestikvaltem (v.č. 11) sám od sebe vzpomínal, že tam byl Kienzle a dávaly se tam jaksi kotoučky dopředu na celý týden.
Do připravované publikace o závodě ČSAD 609 Prostějov shromažďujeme informace a fotografie týkající se autobusové dopravy v okrese. Pokud i Vy máte zájem přispět, nabídky, prosím, zasílejte buďto formou SMS (prosím volat až po domluvě) na 605840016 nebo na e-mail pod jménem.
Web o prostějovských autobusech |
|
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 686
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 11:52:48 |
|
AD votmetr: Omlouvám se za mystifikaci. Popletl jsem si voltmetr a ampérmetr. To že je to ampármert je vidět i na téhle fotce, kterou jsem sem včera dával. Já mám sehnaný taky z V3S rozměrově stejný, akorád krapet jiný rámeček, ale taky v chromu.
Slim: Já jsem vycházel z toho, že na tachografu je napsáno PAL. Měl jsem zato, že tachografy z DDR se začaly montovat až do palubky s oddělenými budíky. Dokonce znám vůz, který má oddělené budíky a má ještě ten československý tachograf. Foto přikládám níže. Za sebe ale musím říct, že ten DDR tachograf působí v dvoubudíkové palubce jako pěst na oko. Ten starý ČS tam sedne daleko lépe, proto jsem si ho do svého vozu taky sehnal, čímž chci poděkovat člověku který mi ho poskytl.
Ještě bych dodal, dvoubudíkové ŠM měly nad budíkem AMPÉRMETRU ještě tlakoměr oleje v převodovce.
|
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 13:15:08 |
|
Study: Přesně tohle jsem slyšel víckát a připadá mi to jako nejpravděpodobnější varianta, ale nepovedlo se mi najít stopu po tom, jaký Kienzle to byl...nemá ten Tvůj známý třeba fotku?
Sxman: S tím DDR tachografem máš sice pravdu opticky, ten sdružený budík byl evidentně designován podle CZ tachografu, nicméně pak přišla RVHP unifikace a šup s Mikrotechnou do prdele, VEB Messgerätewerk Erich Weinert Magdeburg zajistil pro celou lepší polovinu světa tyhle hnusy s cukající se ručičkou... |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7930
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 13:57:46 |
|
Bohužel nemá ani pořádné foto celého vozu zvenčí, buďto je fotka v hrozné kvalitě, nebo stojí někde v pozadí (takže klasika...), zbývá leda zkontantovat jeho kolegu a nebo počítat s tím, že se něco najde v podnikovém archivu, časem dojde na oboje. Když už je řeč o tachografech, mám tu tohle:
Do připravované publikace o závodě ČSAD 609 Prostějov shromažďujeme informace a fotografie týkající se autobusové dopravy v okrese. Pokud i Vy máte zájem přispět, nabídky, prosím, zasílejte buďto formou SMS (prosím volat až po domluvě) na 605840016 nebo na e-mail pod jménem.
Web o prostějovských autobusech |
|
karel ježek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.96.178.99
| | Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 15:16:44 |
|
Pouze pro upřesnění: zmiňovaná C 734 bude v ČSAD Kyjov, o žádné v Praze rovněž nevím. Proč se mr proper neozval? Na těch fotkách z muzea ten autobus není, ty vyfocené už mám. Dobrá C 734 byla k vidění nedávno, dokonce jsou na ni i odkazy na několika místech v této sekci. Jiná C 734 je k vidění na stránkách www.spvd.cz-bez záruky. Mockrát děkuju, můj e-mail je: vrbkal@email.cz. |
karel ježek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.96.178.99
| | Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 15:19:13 |
|
Oprava: http://www.sht.cz/. Možná i tam něco najdete, ale... |
Joza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 22:14:54 |
|
Vážení přátelé historických autobusů nemáte někdo možnost dodat mi čelní linkovou orientaci pro Ostravský Ikarus , Moc dík |
Vojtik_rto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 10. prosince 2008 - 09:13:00 |
|
Když už je tu řeč o tachografech, našel jsem v práci ( ČSAD Chrudim ) dva tachografy VDO s chrom. obroučkou, nevíte někdo, do čeho se montovaly? Je do 90 km/h a má výstražnou kontrolku rychlosti, které se dá kolečkem nastavit na jakoukoliv rychlost, černo-béžové pozadí ciferníku, natahování kodin je páčkou na boku...Snad večer dodám foto |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.46.184
| | Odesláno Středa, 10. prosince 2008 - 18:41:23 |
|
Ad Sxman: na tvém obrázku palubní desky #686 se nejvíc vpravo nenachází ampérmetr, ale voltmetr (takový co se později dával do C734&spol). Je to sice přes sklo poněkud rozmázlé, ale při pozornějším pohledu jsou na "budíku" vidět bílé číslice 24 a 30 a mezi nimi barevná políčka. Ampérmetr by měl číslice -50...0...+50. Jako mašinkář vám do busů nechci moc kecat, ale s těmi elektrickými přístroji maličko plavete. O smyslu A metru nelze pochybovat, že vůz nenabíjí je vidět ihned, narozdíl od voltmetru kde je poznat až vybíjející se baterie. |
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 687
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 10. prosince 2008 - 18:45:41 |
|
749.241: Jo jasně na té fotce palubovky u mého příspěvku č.686 je opravdu voltmetr. A přímo Karosácký. Ta fotka byl jen pro ilustraci, že se může objevit starý československý tahograf v kombinai s novější palubkou s oddělenými budíky.
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3582
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Středa, 10. prosince 2008 - 20:43:39 |
|
že vůz nenabíjí je vidět ihned, narozdíl od voltmetru kde je poznat až vybíjející se baterie
Ale jde to taky. Pokud je voltmetr funkční, tak při zapnutém klíčku ukazuje buď 24V, nebo méně. Pokud je ale nastartovaný motor, tak ukazuje více než 24V, vesměs doprostřed (první poloviny) zeleného pole. Pokud mi i za jízdy ukazuje 24V a méně, jsem v pytli.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 763
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 10. prosince 2008 - 21:39:09 |
|
Při nastartovaném motoru budík ukáže cca 28V (napětí, které dává alternátor), což je dobíjecí napětí. Některé 700 na to mají i tzv. kontrolku dobíjení. Nastartuje se motor, kontrolka zhasne - alternátor chodí. Ale stav baterky se opravdu moc nepozná. Leda až když dáte třeba blinkr a zjistíte, že i s ním mírně poblikávají třeba parkovačky. To je známka toho, že na to baterie nestačí, i když alternátor běží. U starých 700 byl schopen dát tak kolem 75A (PAL) a vše nad to bylo na baterce.
|
Jura_OV
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.81.81.164
| | Odesláno Středa, 10. prosince 2008 - 21:46:19 |
|
To: M__r Až tak pravdu nemáš. Na měřáku, který je zapojený jako ampérmetr, poznáš, kam a kolik teče proudu. Naprosto 100%.
A na měřáku, který je zapojený jako voltmetr, poznáš jen, jaké napětí je v palubní síti v daném odkamžiku. Když třeba budeš mít zoxidované kontakty nebo přechod mezi články v baterce, tak budeš mít na budíku např. 28V a baterka se nabíjet nebude. |
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 764
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 10. prosince 2008 - 22:06:08 |
|
Spíš bych řekl, že voltmer by v případě velkých přechodových odporů ukazoval míň, než jaké je skutečné napětí. Jestli je někde moc spojů a svorkovnic s rizikem přechodových odporů vlivem oxidace, tak je to rozhodně u vedení k tomu budíku, než k tý baterce od altíku, kde vede jeden přímý silný kabel přes mechanický vypínač rovnou na svorky baterií.
S tím zapojováním votmetru jako ampermetr bych to neviděl tak vítězně. Ampermetr má mít co nejnižší odpor vnitřního vinutí, kdežto voltmetr je zcela opačný případ.
(Příspěvek byl editován uživatelem mr proper.)
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3584
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Středa, 10. prosince 2008 - 22:09:13 |
|
Já se v elektrice teda prd vyznám, pouze jsem napsal svoji zkušenost s autobusama řady 700.
Nechápu jen jednu věc: poznáš jen, jaké napětí je v palubní síti v daném odkamžiku.
Proč, když přijdu ráno k zmrzlé B741, zapnu baterky, otočím klíčkem a na voltmetru naskočí ručička do tří čtvrtin žlutého pole (tedy podpětí), se po nastatování ručička přemístí do poloviny zeleného pole (k bílé čárce)? Já si to prostě vysvětluji tím, že se do palubní sítě odněkud dodává proud.
Vždycky, když mi odešlo dobíjení, ručička se z poloviny zeleného pole vrátila na 24V a začala postupně klesat (a postupně všechno zhasínat).
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2656
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 10. prosince 2008 - 22:25:37 |
|
M__r: Napätie je tam vždy, prúd tam je iba ak je nejaky odber.
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2657
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 10. prosince 2008 - 22:28:23 |
|
zapnu baterky, otočím klíčkem a na voltmetru naskočí ručička do tří čtvrtin žlutého pole (tedy podpětí), se po nastatování ručička přemístí do poloviny zeleného pole (k bílé čárce)?
No je tam viac napätia pretože sa zapne alternátor ktorý tam to napätie dodáva, preto napr. keď maš vypnuty voz tak napr. blinkre (stierače) idu pomalšie ako keď beži motor.
|
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 765
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 10. prosince 2008 - 22:32:52 |
|
M r : No to právě dělá ten alternátor, který dává cca 28 Volt (proto ručička po staru vyleze). Jenže není tolik důležitý napětí (když je nízký, tak je to taky špatný), jako proud. To máš jako s mobilem. Nabitá beterie, plný stav (plný stav vlastně ukazuje stav napětí). Najednou si zavoláš a ono se to vypne. Konstatování ? Blbá baterka, na který vlivem většího odběru proudu kleslo napětí natolik, že se mobil vypl. Tomu se pak říká "měkký zdroj", kdy baterka není schopna při větším proudovém zatížení udržet své napětí. To už je pak na výměnu.
(Příspěvek byl editován uživatelem mr proper.)
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2628
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 10. prosince 2008 - 22:34:44 |
|
M_r: protože baterie vlivem mrazu ztrácí napětí. Proto je v zimě lepší vzít baterie z auta do tepla a případně občas dobít. Alternátor nedokáže úplně dobíjet.
Makrelu neumeješ.
1983-2008-25 let od zakoupení posledního vozu Ikarus 280.08 do DP Jihlava |
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2658
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 10. prosince 2008 - 22:36:23 |
|
Mr proper piše, že nie je dôležite napätie ale prúd, jednuduchý príklad: v zásuvke mam 230V ale 0,00 ampér - dotknem sa nič sa mi nestane. Ale budem tam mať zase 230 V ale 2 A- môže ma to zabiť.
|
