| Autor |
Příspěvek |
čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.24.94.106
| | Odesláno Pátek, 31. října 2008 - 21:43:34 |
|
Zajímavá petice, také nepochopím ten čin. Jen se domnívám že GŘ ČD nevede pan Žulda, ale pan Žaluda. |
krahulík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.32.254
| | Odesláno Sobota, 01. listopadu 2008 - 07:48:37 |
|
Jen to ukazuje aroganci pánů úředníků a jejich bezohlednost, mají heslo "po nás potopa" |
krajanek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.104.80
| | Odesláno Sobota, 01. listopadu 2008 - 14:16:13 |
|
ahoj masinky |
krajanek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.104.80
| | Odesláno Sobota, 01. listopadu 2008 - 20:40:17 |
|
Nelibi se mi ze se stejne porad dokola mele jen Mladejov ale nikdo nenapise jak by mu s necim treba pomohl nebo tak /at se to tyka dilu nebo podobne/. Je fakt zarazejici ,ze si tady dokaze jedno spinave cunatko /mydlo mu nic nerika/vylevat srdce jen proto ,ze mu nikdo neklepe po ramenou za zasluhy/ony zadne nejsou/ a obetuje tomu spoustu casu. ktery pri jeho ,,kvalitach " muze pouzit jinde a jinak. Treba tam za to sve sproste chovani dostane i metal. /Nasel si se , proc nereknes ze misto topeni si chrapal jak cune a taky si tak vypadal a to namyslim jen spinu ktera se da umyt/ |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 639
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 02. listopadu 2008 - 09:02:46 | 
|
Ad krajanek:Podívej se, poutníku po mlýnech o pár příspěvků výše, nechej špínu špínou ať se třeba někde válí a netahej ji sem.Jinak se tady nikdy rozumné debaty nedočkáme.
Ad M.Kunt - ano, v rámci pokroku byl zbourán nejen Těšnov.Dnes to mnoho lidí chápe jako chybu.Chyby by se opakovat neměly.Ta minuta co dráhy získají překopáním ústeckoorlického nádraží , zbouráním nádherné budovy a postavením jakéhosi skleněného šaškova království, cestující nevytrhne a myslím že ani nezajímá.Ta petice už běhá pár týdnů a doufám že k ní bude brán zřetel.Kéž by byla budova prohlášena alespoň za tecnickou památku.Ale obávám se že za tím vším jsou zakázky a sypající se penízky.S velkou slávou a pompou opravili a uvedli do trochu původního stavu nádražní budovu ve Vršovicích a plácali si po ramenou jak zachraňují památky a tady by šmahem ruky ti sami papaláši zbourali budovu, která není slohově narušena a je v původním a dobrém stavu??? Je zde něco hodně shnilého. Touto cestou vyřizuji pozdrav od J. Strnada  |
ridi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Neděle, 02. listopadu 2008 - 10:45:49 |
|
je to jen o prachách!
Na zbourání je zapotřebí firma - výběrové řízení, projekt, spousta vlivných lidí a úplatky se přelívají....
Před stavbou spousta projektů, opět výběrová řízení, architekti se perou a nakonec stavební firmy - a znovu boj o zakázky na krajské, ne- li celostátní úrovni a opět úplatky.....
Myslíte, že něco takového lze zastavit....? |
M.Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.52.63
| | Odesláno Neděle, 02. listopadu 2008 - 19:12:21 |
|
je to jen o prachách! Právě. Navíc mi nikdo nevysvětlil, na co tam potřebují tu novou budovu, když čekárny pro veřejnost zavírají ČD o106 (stačí přístřešek - to je oficiální stanovisko). Kdyby nebyly na dráze duté hlavy, tak se pokusí udržovat budovy slušně "původní" i bez památkové ochrany. Takhle je to přijde násobně dráž (protože požadavky památkářů jsou někdy také nekompetentní). Co takhle navrhnout památkovou ochranu více budovám? Začít Všetaty... pokračovat koridory, to zdůvodnění by takový problém nemusel být a podklady také ne (začal bych několika dřevěnými skladišti a strážními domky na 4. koridoru ).
Ad Kovářmirek: díky, taky ho pozdravuju, až ho uvidíte. Dodělá tu knížku o řepařkách? Jinak gratuluju k mediální presentaci Kolína.
|
krajanek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.104.80
| | Odesláno Neděle, 02. listopadu 2008 - 22:07:35 |
|
Neni to dobre stale jen bourat stare nadrazi, ma to svou romantiku a historii, je to skoda. Videl nekdo novy navrh jak to bude pozdeji vypadat? Jen aby to nebylo ve stylu knihovna v Praze /Kaplicky/. Cele Usti je chraneno jako pamatka a toto si nezaslouzi. |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 643
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 10:43:05 |
|
Ad M.Kunt: Knížku má hotovou už delší čas, problémem je nakladatel / náklad a finance.Chce to totiž vydat sám, okresní muzeum do toho nepůjde.S "Kačinou" zatím v jednání. |
krajanek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.104.80
| | Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 19:59:28 |
|
muzu pomoci s vydanim knizky, jestli je zajem dej vedet co je treba |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 645
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 12:21:32 |
|
Nemohu mluvit za autora ale nabídku mu budu tlumočit. |
Arnošt z Čelechovic
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.66.219
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 11:27:16 |
|
ad M.Kunt, Kovářmirek, J.Strnad atd.:
S vydáním knihy je to jednodušší než si myslíte. Chce to jen využít fondů z EU a když je tato příležitost tak proč ne. Musíte si založit nějaké občanské sdružení např. Spolek řepařských drah (Kolín) a zažádat dotace na publikaci. Musíte si sehnat nakladatelství které Vám vyhoví ale vzhledem k tomu že jde o dotace z EU tak to nebude žádný problém. Vše musí být sepsané v projektu který přiložíte k žádosti. Tohle je způsob jak se to dá realizovat ale je to hodně běhání a zařizování je to na Vás. |
Pavelxyz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 11:59:11 |
|
Zajimave je, ze kdyz tu lidi pisou negativni info nebo osobni utoky Mladejova se tykajici, hned se najde hromada kafralu, kteri se musi vykecavat o tom, jak je tato diskuze zumpa, jak by se melo vsechno zcenzurovat a pomazat event. o dusevnim zdravi diskutujicich (cimz se sami stavaji zumpami a logicky ztraci tak pravo kritizovat jine). Jdete s tim do "Blesku"! A navic k tomu neobjektivne tvrdi, ze spravna (a ublizena) strana jsou ti, co ted v Mladejove vladnou. Zkuste nekdy vic cist a min psat. Ti, kterym ted nadavate, jsou ti, co nedavno v Mladejove byli a ktere jste podle stejne logiky chvalili a naavali jehjich kritikum. Je to porad dokola, objektivita zadna. Nepamatujete-li si to, nekam si to napiste, at se v tom neztratite.
Zato kdyz tu ti stejni kafralove pisou prispevky tykajici se literatury o reparce v Koline, ktera ma diskuzni forum sve vlastni, tak to jim v neporadku neprijde. Panove, nemam tolik casu sem porad psat a ke kazdymu zblebtu se vyjadrovat a na nic mi to ani neni, nemam cas prolezat cely K-report a v kazdym foru se ke vsemu vykecavat, ale kdyz uz musite tapetovat, delejte prosim alespon tyto dve veci:
1) Piste sve prispevky do toho fora, kam patri
2) Pisete-li kratke prispevky s nulovou informacni hodnotou, nedavejte tam sve fotky a ruzne priblble slogany, ktere zaberou pul obrazovky, ne kazdy ma 30-palcove monitory.
3) A nebo nepiste, delejte na svych drahach a kdyz uz nebudete mit, co byste delali, tak treba podepiste tu petici ohledne usteckoorlickeho nadrazi a rozeslete svym znamym, at to podepisou taky a poslou dal. I kdyz uz je asi pozde |
AntiPavel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.56.128
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 13:14:10 |
|
Pavelxyz:
Tak když nemáš tolik času tak sem nepiš,to je jednoduché řešení,pro tebe asi velice složité,že?
Jediný kdo tu píše bláboly jsi ty,tak se raději drž č.3 ve tvém příspěvku a nezahlcuj tuto diskuzi tím,o čem píšeš stále dokola už něco málo okolo 2let (možná víc,možná míň,nechce se mi to počítat),i malé dítě,kterému před týdnem rozšlapali bábovičky, na to již zapomnělo.
Jak sem psal výše,bud se drž ve tvém příspěvku čísla 3 a nebo napiš co ty jsi dokazal v poslední době kromě kafrání na Mladějov |
M.Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.52.63
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 17:09:46 |
|
Ad Arnošt z Čelechovic: myslím, že Kovářmirek i já něco o čerpání z ESF víme. Ale zkuste nám prosím nastínit, z kterého operačního programu/které osy by se to dalo financovat (případně kdy bude výzva). To by mohlo být zajímavé i pro jiné. Mě to tak jednoduché nepřijde.
Pavelxyz: vy máte evidentně problém, ale obávám se, že si ho tady nevyřešíte. |
Pavelxyz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 132
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 06:31:58 |
|
Jen jsem chtel rict, ze nadavky na pomery v Mladejove jsou porad vice relevantni nez diskuze o literature o kolinske reparce na foru o Mladejove, nez kupa radobypsychologickych kecu a nez anonymove, kteri ze vseho nejvice vynikaji namachrovanosti, agresivitou a sprostotou. |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 08:07:16 |
|
Ad Arnošt z Čelechovic: Možná je jednodušší zkusit Dopravní vydavatelství Pavla Malkuse a třeba mu nabídnout, že již někdo část nákladu chce odkoupit.
Železniční muzeum Zlonice - víc než jedna železnice
http://zmzlonice.draha.net/aktuality.html |
|
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 648
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 09:16:30 |
|
Ad Pavel XYZ: jen jsem zde vyřídil pozdrav a odpověděl. Navíc ta knížka se týká kompletního zpracování VŠECH řepařek, kolínská byla jen jednou z nich.Ano spadá to spíš o řádek vedle, leč tam jsem se s M.Kuntem nepotkal.Díky za prostor. |
Rumun
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Středa, 12. listopadu 2008 - 16:39:30 |
|
Paxyz: nikde není striktně zakázáno občas tématicky odbočit! Někdy se i tady ostatní doví něco zajímavého (na rozdíl od reálných událostí v Mlaď.) o něčem jiném - což je, myslím hlavní účel K-reportu, zejména, týká-li se to kolejí.
Doufám, že se neurazíš, někde jsem našel dětskou říkanku a trochu ji upravil:
Sedí Pavel na rožku,
má špinavou ponožku
Ztratil botu, to je smůla,
v Boršově je bláta fůra.
Nebreč Pavle, nezoufej,
leč v nápravu nedoufej
chodníky tam nestaví,
jezdi na svém oslovi! 
Ostatním se omlouvám za nemladějovský příspěvek
P.S: ty informace o možnostech vydávání publikací můžou být velmi užitečné |
Sup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 14. listopadu 2008 - 17:37:27 |
|
Malý dotaz.na Hřebci jsou hlubimé nebo povrchové doly??? |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 763
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 14. listopadu 2008 - 23:03:42 |
|
Sup :> pod povrchem se doloval lupek, na povrchu se dolují kolejnice a jiná skupenství železa. Teda dolovalo, pokud se vyplatilo. Nejdřív klesly ceny lupku a nedávno i výkupní ceny šrotu. Bohudík. |
Kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.231.154
| | Odesláno Úterý, 18. listopadu 2008 - 17:22:03 |
|
Mladejovsti postavili drezinu: http://www.mladejov.cz/galer/2008po.php?img=./2008po/08.jpg&dalsi =12
Kdo zna podrobnosti? NEOVERENE INFORMACE: Motor 1 valec stabilak (Deutz?), prevodovka GAZ?
Diky Kwasi |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 629
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 18. listopadu 2008 - 19:02:44 |
|
Myslím, že celá tato galerie stojí za shlédnutí, jsem rád, že se na Mladějově pokračuje s opravami . I mě by zajímaly nějaké podrobnosti o té drezíně, můžu poprosit někoho z mladějovských o informace? Díky motorová myš 
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
742_453
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 09:48:03 |
|
Osobně jsem měl možnost vidět drezínu v pohybu a byl jsem svědkem i toho, jak se jí nepodařilo zabrzdit a vrazila do šturcu. Dle vyjádření obsluhy prý moc nebrzdí. Mrzí mě, že se na místo důkladné opravy lokomotiv staví jakási drezína, zřejmě bez jakýchkoliv plánů a výpočtů. Ani nevím jaký je smysl takového pohybovadla. Typoval bych to na další z diskutabilních výtvorů pana Doležela. Není lepší v provozu udržovat třeba BN30-R? Jezdí to erko vůbec? Jinak jsem rád, že se tam alespoň něco děje. |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 652
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 10:11:56 |
|
V každém spolku je nějaký drezínomil, dokážu pochopit argument že cesta drezínou na prohlídku tratě v délce několika km vyjde x-krát levněji než stejná cesta absolvovaná Faurem nebo háčkem, i ty BN třicítky dokážou dost žrát.A mám-li v kůlně za barákem vhodnej motor, převodovku a v hromadě "šrotu" další materiál zadarmo, proč nějaký samohyb nezbastlit.S minimálními náklady na jeho výrobu.Jeden dobrý kamarád už postavil několik drezínek s použitím moderních pohonných jednotek a když počítal spotřebu/ ujeté kilometry / počet přepravených osob dostal se k velmi zajímavým číslům.Třeba na tratě kam díky stavu svršku nelze pustit těžší stroj s vagonem s lidmi je taková drezínka traťovácká velmi vhodná.Provozně i ekonomicky. |
742_453
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 11:49:18 |
|
to Kovářmirek: Plně souhlasím s použitím moderních pohonných jednotek, třeba i s hydrostatickou převodovkou. Pak ale nechápu, proč se na takovou drezínu používá starý vyběhaný motor Deutz, na který se náhradní díly sehnat nedají a jehož provozní vlastnosti včetně spotřeby odpovídají stavu techniky někdy okolo roku 1930. |
Zjirsa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 13:25:38 |
|
To 742 453: dovolím si oponovat,,nějaký takový samohyb" jsme také u nás měli, jeho výroba zabrala dvoum lidem jeden víkend, použit byl naftový motor slavia 1S110 o výkonu 9ks, převodovka vaz, nápravy z kubíkové kyplory. Mašinka jezdila 7let naprosto bez problému, v létě i v zimě. Naprosto zanedbatelná spotřeba a přitom motor neměl kompresi a vůle na všech pohyblivých částech maximální. |
Zjirsa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 13:46:17 |
|
|
Bosňák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.9.89
| | Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 14:08:56 |
|
Dotázeček na p. Zjirsu: K čemu prosím sloužil ten kus kýble nebo co to je vedle sedadla strojevůdce? Plivátko nebo nočník? |
Zjirsa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 14:15:00 |
|
To Bosňák: v případě upadnutí brzdy jako nočník, jinak tam byl písek určený k pískování. :-)
PS: dobrá poznámka. |
Osožák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.50.244
| | Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 18:35:59 |
|
Naprosto zanedbatelná spotřeba a přitom motor neměl kompresi a vůle na všech pohyblivých částech maximální.
Ty vůle můžu potvrdit, ale jinak stroj v novým působišti jezdí spolehlivě a k naprostý spokojenosti obsluhy |
M. Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.134.119
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 08:38:26 |
|
Zdravím, byl by mi někdo schopnej vysvětlit, jak to vypadá s tratí do Hřebče? Myslíte, že se tam bude příští rok v létě jezdit? Rád bych se tam zajel podívat na malej šotovejlet. Dík. |
baks4c
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.166.253
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 17:17:19 |
|
Na trať na Hřebeč zapomeň |
dv.r.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.150.240
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 01:38:18 |
|
Vážení přátelé,
v poslední době se zde objevilo několik dotazů na motorovou drezínu a stav trati Nová Ves-
Hřebeč.Zdá se,že někdo má o tyto věci skutečný zájem a jelikož se v odpověď začaly objevovat
různé jízlivé a ironické poznámky,chtěl bych dodat pár informací zcela věcně a bez komentářů.
Předem podotýkám,že nejsem na slovo vzatý odborník v oboru důlních děl,takže mne prosím
nechytejte za slovíčko,jestliže tu a tam použiji ne úplně přesný výraz.
Jeden z dotazů byl na způsob dolování na Hřebči.Jde o štoly,které byly raženy z povrchu do
nitra kopce,tedy podobně jako železniční či silniční tunely,takže těžní věže zde nenajdeme.
V poslední fázi těžby byly v provozu 2.Štola vtažná,která je vpodstatě na vrstevnici dráhy
a dodnes do ní vedou koleje,po kterých vjížděly prázdné vozíky.Po naplnění vytěženým
materiálem byly vytahovány důlní lanovkou výtažnou štolou,která je ve svahu asi o 10m
výše a v současnosti k ní koleje nevedou a je zabetonovaná.Veškeré strojní zařízení,strojovna
lanovky,dopravníky atd.bylo po ukončení těžby v průběhu let 1992-2000 odvezeno a zlikvidovány
byly i některé stavby.Poté přestal být areál střežen,takže docházelo a stále občas dochází
k rozkrádání,např.hliníkových střešních krytin.Budova vrátnice byla vandalsky zdevastována.
Na jaře letošního roku bylo u vlakové brány ukradeno ve dvou úsecích asi 10+35m kolejí.
Zloděje policie odhalila,kolejivo však už bylo znehodnoceno.Kratší úsek byl již obnoven.
V současnosti lze říci,že až na asi 400m dlouhý úsek k horní štole a kovárně je stav
hřebečského kolejiště podobný jako v dobách ukončení těžby v r.1991.Po opravě rozkradeného
úseku a vyčistění trati od vzrostlých křovin bude možno dojet až k dolní štole.Z části kolejí
také bude třeba odstranit nánosy hlíny,z některých výhybek zmizely jazyky.
V areálu je v současnosti v provozu betonárna a některé budovy si pronajali podnikatelé.
Uvažuje se o důkladném oplocení a dalším střežení areálu.
Z budov a zařízení na fotografii dnes nezbylo v podstatě nic.Štola je ukrytá v hustém křoví.Foto z přílohy časopisu Železnice-Mladějovská průmyslová dráha,Zeithammer,Bauer. |
Dv_r
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.47.206
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 02:37:49 |
|
Trať mezi Novou Vsí a Hřebčem(Hřebčí?Nevím,který tvar je správný) byla koncem roku 2006
částečně rekonstruována slovenskou firmou,která po položení asi 1,5km nových kolejí
a pražců odešla (patrně do Kolína-řepná dráha) a již v tomto úseku s rekonstrukcí
nepokračovala.Také tento úsek byl napaden zloději,které zaujaly kolejové spojky.
V letošním roce byly škody odstraněny a bylo upraveno spojení mezi rekonstruovanou a původní
tratí.Koncem léta se začalo s opravou problematického místa u hřebečské studny,kde vlivem
poddolování a také možná nešetrnou činností lesáků,kteří běžně po trati tahají kmeny,došlo
k vybočení kolejí a vzniku neprůjezdného zlomu.V průběhu září byl odstraněn a koncem září
mohl k hřebečské bráně přijet pracovní vlak a obnovit první rozkradený úsek.
Lze říci,že od Nové Vsi k hřebečské vlakové bráně je možno jet se šlapací i motorovou
drezínou naprosto bez problémů,s opatrností projede pracovní vlak s lokomotivou BN 60-H
nebo lehčí,zatím se o běžném turistickém provozu neuvažuje.K tomu by bylo třeba dokončit
zaštěrkování a podbití rekonstruovaného úseku,vyměnit nejvíce prohnilé pražce a obnovit
druhou rozkradenou část trati za hřebečskou vlakovou bránou.
Pokud se podaří vyrobit dokonalejší šlapací drezínu,mohla by se snad umožnit projížďka
jednotlivým zájemcům.
|
D_v_r
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.150.240
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 03:04:41 |
|
Ještě krátce o motorové drezíně.Vznikla během zimy a jara 2008 a nasazena do provozu
začátkem sezony.Používá se pro kontrolní jízdy před veřejnými jízdami a prohlídky trati,
umožňuje dopravu materiálu a osob pro drobné traťové opravy.Je možno připojit k ní podvozek
s dalšími sedadly a také lehký osobní vůz.
Motor je stabilní dieselový jednoválec,přesný typ a rok výroby mi není znám,chlazení odpařovací,
tedy místo chladiče nádrž s vodou,která začne asi po hodině provozu vařit a je ji třeba tu
a tam dolít.Motor prý původně poháněl drobné vozítko podobné multikáře.
Převodovka pochází z terenního vozu GAZ a je se setrvačníkem motoru spojena
klínovým řemenem.Ten je v klidu zcela volný a prokluzuje,při rozjezdu se napíná ruční pákou
s aretací a tím plní funkci spojky.Převodovku spojuje se zadní nápravou několik paralelních
klínových řemenů s napínacím zařízením.Brzda přední nápravy je přitahována jednostranně pomocí
závitu,utáhnout ji chvíli trvá,ale je trochu účinnější.Zadní náprava je bržděna rovněž jednostranně,
ruční pákou s aretací.Účinnost brzd není valná,na zlepšení se pracuje. |
d:v:r
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.150.240
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 03:22:39 |
|
Rychlost na 1.stupeň
je asi 4Km/h,na 2.asi dvojnásobná,3.jsem raději nezkoušel.Nápravy pocházejí z výklopného
vozíku a nevynikají přesností opracování,za jízdy se stroj poněkud kolébá.Zpětný chod dosahuje
rychlosti asi 3Km/h.Drezína je opatřena zvedacím zařízením,umožňujícím otočení kdekoli na trati.
Spotřeba nafty na trase výtopna Mladějov-hřebečská vlaková brána a zpět(zpátečkou),s osobním vozem
je odhadem asi 3,5-4L/19Km,vody vyvaří asi třetina objemu nádrže.
Nedostatky zjištěné za provozu jsou postupně odstraňovány a stroj stále vylepšován.
Aby systém přijal tento obsáhlejší příspěvek,musel jsem jej rozdělit a pozměnit jméno.
|
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 722
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 07:54:54 |
|
Ty sedáky jsou z tramvaje  ?
Jinak pořád nemůžu přijít na chuť té "čekárně". Zvlášť nápis je otřesný, přece jen černá písmena na bílém podkladu by trochu připomínala nádraží  . Stylově bych raději viděl něco ve stylu zastávek Holasovice, Nová Hradečná nebo Skrbeň (znalci doplní další). |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 631
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 07:57:09 |
|
Dv_r : díky za obsáhlé a zajímavé informace, něco takového téhle diskuzi dost chybělo, doufám, že nám zvědavcům občas přinesete nějaké novinky  . motorová myš
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 655
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 10:01:15 |
|
Také děkuji za obsáhlé příspěvky s náhledem na chystané budoucí.Aby se nemuselo všelijak měnit jméno, pomůže zaregistrování se a pak už systém přihlašování a odesílání příspěvků nezlobí. |
Zjirsa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 11:44:57 |
|
To Dv_r: díky za informaci, doufáme že takovéto přispěvky budou přibývat. :-) |
Rumun
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Sobota, 22. listopadu 2008 - 07:22:36 |
|
dvr: drobné doplnění info - spodní štola na Hřebči, tzv. "Jihlavská" sloužila pouze k dopravě techniky a výdřevy. Těžba probíhala výhradně horní štolou, tzn. prázdné vozy dovnitř a plné ven pomocí lanovky.
Současné kolejiště hřebečského areálu je pouze torzo, kromě tebou zmiňované koleje k horní štole je snesena také celá pravá kolej (po hraně haldy, ze 2/3 dvoukolejná) a taky několik kusých kolejí (4).
S brzdou na drezíně si nelamte hlavu, drezína je na ježdění a ne na brždění. Keď na Vychylovke rušeň nehamoval, hamovalo sa vozňom!
 |
Nezáleží ŽNS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.74.103
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 07:47:33 |
|
Zdravím
Tato drezína pro projíždění tratě není 100% vhodná, protože je příliš těžká a pomalá. Ještě navíc když se k ní připojí ten vůz tak to musí trvat dost dlouho než dojede na Hřebeč. Pojezd klínovými řemeny také není vyhovující protože rozjezdy napínáním způsobí spálení řemenů tzn. že po určité době začnou řemeny prokluzovat. Také by mne zajímalo jak jednoduché je otočení drezíny na širé trati a kolik je k tomu potřeba lidí. Ideální drezína pro kontrolu tratě je taková co vlastní MPŽ. Viz. odkaz: http://www.mpz.cz/?q=node/49 S takovou drezínou dorazíte na Hřebeč během půl hodinky což je na takové trati vyhovující. Snadno ji otočí jedna osoba a to bez problémů. |
Hř.k.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 01:00:13 |
|
dvr: zkuste na drezínu namontovat kotvu! Pokud bude na pořádným řetězu, tak by to mohlo fungovat  |
J. J. Astor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.155.176
| | Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 19:13:38 |
|
A nezapoměňte na záchranný čluny a to nejlíp pro CELOU posádku. Ať nedopadnete jako Titanik |
M. Reiser
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.92.155.137
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 20:45:27 |
|
Dobrý večer, diskutoval zde už někdo názor na trasování R35 přes Mladějovskou dráhu? Našel jsem zatím poslední verzi územního plánu a mé dojmy jsou zatím značně rozpačité. Najít na celé akci lze jistě plusy i mínusy, každopádně stavba na chod dráhy jistě vliv mít bude a i když je je s výstavbou počítáno až po roce 2012, klíčová rozhodování probíhají na patřičných místech již dnes. Doufám, že to Mladějováci ustojí.
http://www.r35.ecn.cz/varianty/r35_zam_moh-big.jpg
http://www.r35.ecn.cz/varianty/r35_EIA_zam_moh_main-big.jpg |
Krauss_linz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 08:40:50 |
|
Nemám aktuální informace, ale když jsem se na toto téma někdy před rokem bavil s člověkem, který byl tak trochu zasvěcený do výstavby R35, tak mi bylo řečeno, že portál tunelu by se měl nacházet pod dráhou, takže samotná trať by neměla být nijak narušena. Otázkou je míra devastace krajiny v okolí dráhy. Na mapy.cz je navrhovaná jižní varianta zakrelena, viz odkaz
http://www.mapy.cz/#x=138023680@y=134982400@z=12@mm=ZP
Po přepnutí do režimu turistické mapy je zřejmé, že portál tunelu bude situován za vekslem. |
jezdim_tudy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.156.144
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 15:08:14 |
|
Stávající tunel furt nejsou schopní spolehlivě zprovoznit: http://svitavsky.denik.cz/zpravy_region/hrebecsky-tunel-zavreny-i -v-prosinci20081126.html a ještě další by chtěli - ať jdou do  ! |
Nezáleží ŽNS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.75.111
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 11:57:29 |
|
Zdravím,
Ohledně R35 se v Mladějově diskutovalo už několikrát a vždy se došlo k názoru, že to má nějaké plus a nějaké minus. Plus je ten že by bylo více návštěvníků muzea, ale velké minus je ta krajina. Když si představím že se cestující výletního vláčku budou dívat na hustotu provozu po R35, tak jsem silně znechucen. Navíc je tam chráněné území Mladějovské tisy a když tam SDC Mladějov prováděla opravu tratě a začal hořet lesní porost tak se to lesákům vůbec nelíbylo a řikali, že dráhu nechají zavřít. To by mě zajímalo jestli se jim návrh jižní varianty R35 líbí. To určitě vyřeší několik naducaných obálek na správnou adresu. |
Rumun
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 12:14:55 |
|
V tom geologicky naprosto nestabilním terénu je nesmysl kutat jakýkoliv tunel! O tom se přesvědčili inženýři už na Hřebči a v minulosti měli i horníci co dělat, aby jim nespadl důl na hlavu. Ovšem na druhou stranu by se tam mohla utopit značná suma z fondů EU a mnoho firem by z toho mohlo profitovat - takže, určitě bude VELKÝ tlak na prosazení stavby. Turistům to může být jedno, neboť už teď je stráň zarostlá tak, že není vidět na 5 metrů od kolejí (leda, až to za 50 let vykácí). |
vandrák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.132.210
| | Odesláno Úterý, 23. prosince 2008 - 19:30:23 |
|
Koukal jsem na web Mladějova. Velice mne pobavilo, že ve Zdař Bůh!, v jejich oficiálním péefku maj boha s malým "b". Ach ta úroveň, to se budou sponzoři divit.... Bluéh!Zvracím v tyto dny sváteční.... |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 651
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 23. prosince 2008 - 21:08:14 |
|
Vandrák : a nebylo by lepší napsat Mladějovákům, že mají tam a tam chybu, než chodit zvracet sem na fórum? motorová myš
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Bobb
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 23. prosince 2008 - 23:44:02 |
|
Vandrák: každý dělá, jak umí... |
Potkan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 24. prosince 2008 - 08:55:51 |
|
 ......to jsou věci |
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
