| Autor |
Příspěvek |
gmfrp
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.39.160
| | Odesláno Pátek, 02. května 2008 - 22:31:47 |
|
Článek a video na SME.sk o zahájení sezóny na Vychylovce:
http://www.sme.sk/c/3857600/Historicka-zeleznicka-otvorila-aj-ten to-rok-svoje-depo.html |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Sobota, 03. května 2008 - 10:01:01 |
|
Zdepa: Ještě jednou děkuju. Ta Henschel 25919 1942 jezdila na skrývce. V roce 1957 je už vedena pouze jako rezerva. Později dostala ještě ev. č. 049 (alespoň úředně). Tzv. výdej k klikvidaci (šrot) je datován dnem 2.června 1959, ale k 1. 10. 1959 je ještě vedena v invetárním seznamu (rezerva).
K lokomotivě Henschel 25985 1942 údaje nemám téměř žádné. Pravděpodobně dostala na Jednotě ev. č. 5.
K 1. 5. 1956 je zde stále vedena. Zrušena byla asi v roce následujícím. Ev. č. 5 dostává po ní nově dodaná lok. typu 900 BS 200 vyrobená v roce 1957. Nepodařilo se mi přesně zjistit, která lokomotiva typu 900 BS 200 byla držitelkou čísla 5 (později 205). V úvahu připadají lok. továrních čísel 3088 nebo 3716. |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 505
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 03. května 2008 - 22:26:15 | 
|
Tak fotéčky se podařilo spáchati až dnes, takže račte si zobnout.
http://zeleznicka.bloudil.cz/?lang=cz&page=fotogalerie&fg=76
http://zeleznicka.bloudil.cz/?lang=cz&page=fotogalerie&fg=77
motorová myš  |
Jožo_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Neděle, 04. května 2008 - 21:09:29 |
|
Jedna technická otázka ohľadom kysuckej aj oravskej časti zvršku:
Prečo sú koľajnicové styky posunuté voči sebe? Všimol som si v minulosti pri obchôdzke, že nikdy nie sú pravý a ľavy spolu ako to býva na iných tratiach ale občas sú posunuté aj o pol dĺžky koľajnice. Je to zámerne?  |
Rumcajs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 04. května 2008 - 21:30:53 |
|
Jožo, je to dáno tím, že:
1, tratě jsou zde ve velkém stoupání/klesání a při brždění dochází k pozvolnému posouvání tratě. Při souběžných stycích by mohlo docházet k lámání oblouků
2, s ohledem na ostré oblouky a "bojové" podmínky na lesních železnicích je tímto rovněž snížené riziko zlomení oblouku při soubvěžném styku kolejí |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 404
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 04. května 2008 - 22:11:28 |
|
Jožo_k: používá se to i na "velké" železnici při malých poloměrech oblouků. |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 04. května 2008 - 23:14:00 |
|
ad kuřil p. - poď na mejl, aby jsme neplnily zdravé diskuze drobnostma |
Filipes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 08:43:25 |
|
Kdo by se chtěl podívat jak to vypadá z jara na jihu Moravy tak tady jsou fotky za uplynulý měsíc
(Příspěvek byl editován uživatelem filipes.) |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 508
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 10:03:41 |
|
Ahoj na Zbýšov, tak jste taky vyjeli s čoudou .Takže příchodem května se roztočila kola tří pidičoud na šestistovkovém rozchodu.A to je dobře. |
mirec116
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.127.227.127
| | Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 14:43:49 |
|
Moj pohlad na otvorenie sezony Ciernohronskej zeleznice:
http://lisinovic.blog.sme.sk/c/145992/Vlakom-do-Hronca-na-otvoren ie-sezony-zeleznicky-aj-skanzena.html |
Jožo_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 20:04:51 |
|
Rumcajs, David, ďakujem za vysvetlenie! |
David_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 20:24:18 |
|
Rumcajs: Ono to ale ma i jednu dost velkou nevyhodu - pri nevyhnutelnem propadani se styku se propada jen jedna kolejnice a pri jizde dochazi k rozkyvani vozidel, coz kvalite svrsku nepridava. Pro neodpruzene podvozky (pravda, ty se na LZ moc nevyskytuji, to spis u nas na sestistovkach) muze byt takovy nesoumerny propadly styk dost dobrym duvodem k vykolejeni.
David |
600mm
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.134.168
| | Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 08:09:40 |
|
Zbýšov - proběhla renovace a zprovoznění vyhýbkových přestavníčků z Poličky,jsou jako nové a plně funkční,jen tak dál!!!
|
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 510
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 08:34:46 |
|
Ad David - To máš pravdu, i historie podobný důvod vykolejení zaznamenala v nejednom případě.Budu jmenovat dva - Pardubice vojenské cvičiště s úzkou, zde došlo k překocení lokomotivy.Obdobný pak v kaolince kde se takhle překotila BS80 kvůli propadlému styku (plechový sud označený pro úřad za pachatele v tom byl prý nevinně).Mimoto spousta vyšinutí i překocení na SHR nebo v průmyslu - většinou vinou propadlé koleje. |
Zjirsa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 3-2008
| | Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 12:42:05 |
|
V sobotu jezdila Dačická pára, ke spokojenosti všech
zůčastněných.  |
Hrabe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 15:27:44 |
|
A dnešní první jízda 411 901-2 .
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.85.237
| | Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 16:38:23 |
|
Krasavica jedna.Chlapí,jak často bude jezdit? |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 511
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 17:02:28 |
|
Ad Hrabe -ten retro styl nátěru se povedl , vyzerá električka ako zamlada.Tak snad bude jezdit častěji - (pokud tedy TREŽKa bude premávať) aspoň třeba ve svátky a v neděle.Taková krásná tramvajka by měla jezdit cink cink lidem pro radost a ne být zavřená v hale. |
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 470
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 18:55:16 |
|
Blahopřeji, pane Hrábě.
Myslím, že je to dobrý pokusný balonek. Včil uvidíme, zda proběhne nějaký místní odborněpolitický zájem o téměř stoletou dráhu.
:-) |
Jožo_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 324
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 21:11:51 |
|
Vyzera krajšie ako v tom modrom.  A co na to pomsta typu Blonski? |
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 21:38:14 |
|
Teda, ja vazne zasnu... Nechce se mi verit, ze na jediny strance fora je tolik vybornych zprav.
Smekam pred vsemi, co za touhle jeste donedavna neuveritelnou renesanci ceskoslovenskych uzkych stoji a vsem palce. |
M_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 21:45:00 |
|
ahoj úzkokolejníci. Pozdrav z Kamenice n. Cirochou s posledním pozůstatkem lesní železnice pod Vihorlat. Mašinka je vystavená před areálem vojenských lesů a našel jsem ji až po kratším hledání ve vsi.Je pod dohledem vrátnice což ji asi uchránilo od osudu, který potkal posledních 150m kolejí v r.2001. Zřejmě patří vojenským lesům. Je jí tam škoda asi moc šance že by se dostala někam kde by jí bylo líp neni. |
lubochlast
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.64.5.39
| | Odesláno Středa, 07. května 2008 - 08:36:14 |
|
Má niekto info ako pokračuje oprava krauss otto ex.LŽ Remetské hámre. Aby tak nedopadol aj tento henschel. |
Pkhv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 3-2008
| | Odesláno Středa, 07. května 2008 - 17:05:37 |
|
Otto hnije a hnije....... nic se na nem nedela vim ze stoji u nás v Mladějově ale je tušim Bednáře..... takže asi shnije.... jako dělal bych na něm ale ted mam jiny starosti navic si ho asi odvezou |
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 09. května 2008 - 12:04:28 |
|
Tak patnáctka už jezdí. Nové čerpadlo zabralo. |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 406
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 09. května 2008 - 14:45:00 |
|
Ad Nyplzet:Tak teda vy jste dali nové anebo to staré dal někdo dohromady??Ani ses nepochlubil že máte "sklad čerpadel vstřikovacích".Tak hodně najetých prvních metrů,dekametrů, hektometrů a časem i kilometrů vašemu ufpufovi i vám v Pace |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 582
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 09. května 2008 - 15:12:23 |
|
Zdravím úzkokolejníci, někdo myslím, že Deutz 1939 tu poptával hřeby. Měl bych k dispozici tyhle a je jich měrná jednotka SI "ajn kchübl". Tyhle jsou vzatý drátěným kartáčem, byly kdysi zachráněny vyhozené v kontajneru v depu, když se uklízelo před kterými-si oslavami a nejspíš sloužily k opravám zauhlovací drážky...Až na rez vypadají nepoužitě. Tak si kdyžtak písněte, nějak domluvíme dopravu. Občas teď cestuju jak směr Soos, tak Solvay...
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 443
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 09. května 2008 - 15:18:14 |
|
Kamarád mi dal pár fotek z Balogu, tak se pokochejte jak "Čehůn" velí na Slovensku
|
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 10. května 2008 - 08:23:56 |
|
Kovářmirek: Děkujem. Sklad čerpadel bohužel nejsme, ale podařilo se nám od známého sehnat z traktoru stejné, tak jsme ze dvou složili jedno a už to jezdí. |
Hrabe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 10. května 2008 - 22:44:28 |
|
Dnešní návštěva na Tanečníku a 911 901 jen, jen
odjet do Zakamenného....
|
Hrabe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 10. května 2008 - 22:58:13 |
|
A ještě malá hádanka, v pozadí jsou Tatry a po kolejích se stále jezdí.....
|
Jano
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.248.56.3
| | Odesláno Sobota, 10. května 2008 - 23:03:59 |
|
Hrabe Tipujem Poľsko, rašelinovú dražku, asi Dunajec? |
Zjirsa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 10. května 2008 - 23:15:50 |
|
Dačická železnice má přes 200 metrů kolejí. |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.46.205
| | Odesláno Neděle, 11. května 2008 - 08:53:11 |
|
Rašelinovka Podczerwone. Před pár lety měla hlavní trať délku asi 4km, zbytek byly krátké odbočky. |
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 11. května 2008 - 14:25:06 |
|
Myslíte že bych mohl odborník poprosit o informace o naší lokomotivě? Myslím tím z historie.
9155/1961, serie 007 (údaje ze štítku) |
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 11:31:08 |
|
Věděl by někdo, kde by byly k mání dvě zbytné kuple pro právě zprovozňovanou vychylovskou DH120? Z Balogu už přišla bez nich.
Dohoda jistá...
Z obrázku patrno, že se jedná o standardní typ (zde je namontována na BNE50)
|
Stoner
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 12:06:59 |
|
Pkhv: Vy jste taky jak rádio Jerevan - "Otto je tuším Bednáře takže asi shnije" Proč máte potřebu kecat o věcech o kterých nic nevíte?
Pro ty kteří tu "lokomotivu" neviděli - je to pouze rám s válci, prohnilými vanami a kotlem (který ještě neviděl komisař a je docela možné že ho odepíše). Chybí takové "drobnosti" jako nápravy včetně domků, veškeré tyčoví, téměř veškerá armatura či plechařina. Pro srovnání - po složení U 37.002 ze dvou úček na JHMD je těch zbytků pořád víc než je Otty.
Stručně z historie: Lokomotivu po ukončení provozu na Morském oku hodili do potoka odkud byla po několika letech vytažena ohleduplně buldozerem. Poté už jen střídala místa hnití, protože každý vlastník měl vždy neco jiného, co šlo opravit rychleji a levněji (vzhledem ke stavu Otty to není moc překvapivé), v jednu chvíli už ho od autogenu dělilo pár hodin. Jediné pozitivní čeho se za ta léta dočkal byl nátěr základovkou v čistírně.
Poté co ty zoufalé zbytky koupil R.Bednář, podařilo se mu sehnat (pro fanoušky Bednářů: naprosto LEGÁLNĚ) čtyři nápravy z BS80, které se kupodivu do Otty hodí jak průměrem tak vzdáleností čepů od středu (zdvih pístu). Dvě byly zánovní neježděné, dvě značně ojeté. Bylo samozřejmě nutné vyrobit nové čepy a hřídele, ale byl vytvořen alespoň základní předpoklad ke složení pojezdu. Ještě v Mladějově se ale bohužel ty dvě zánovní nápravy "ztratily", takže teď jeden pár koleček schází. |
Stoner
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 12:41:20 |
|
Pokračování Otto: To ale není jediný problém na pojezdu. Otto má atypický způsob odpružení přední nápravy, bohužel nikomu není jasné jak přesně fungoval, dokumentace není a na samotné lokomotivě nezůstal dostatek prvků k pochopení jeho funkce. Podle fotek měla takhle odpruženou přední nápravu například ještě Krausska z Bohumínské městské vlečné dráhy. O co se jedná: pružnice první spřažené nápravy je uložena opačně než by bylo logické - pruží nad středem nápravy místo nad domky, mimo to před přední nápravou těsně za válci jsou na obou podélnících rámu vypouzdřené otvory k uložení nějaké hřídele, která měla asi něco společného právě s vypružením (s brzdou určitě nesouvisí). Nějaké provahadlování s druhou nápravou je vyloučeno, ta už je odpružena konvenčně. Tak se ptám místních odborníků - ví někdo jak to fungovalo? (možno prohlédnout na fyzických pozůstatcích Otty v Mladějově)
A ještě ke zprovoznění: U každé věci, do které hodláte vložit spoustu času a peněz musíte vidět alespoň malý smysl svého počínání. U parní lokomotivy aby mohla jezdit. Jenže provozování mašinky na 760 mm o 50HP v ČR nemá smysl (a to nemluvím o legalizaci provozu v ČR). Jediné vhodné místo provozu je tedy nějaká lesní dráha na Slovensku, ale která? Kysuce nebrat, Pribylina pouze přežívá a bůh ví jak to dopadne. Nejlepší je určitě Balog, kde by vedle Smoschewera a časem snad i Joye byl Otto jako doma, jenže co se stane, jestli se různým samozvaným "ochráncům památek" povede Aleše Bílka buď zlikvidovat nebo dokonale otrávit to bůh suď. |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 413
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 14:28:03 |
|
Kdyby ten systém popisovaného odpružení byl za poslední nápravou poblíž rakové stěny tak to ještě pochopím.Takhle je mi to poněkud nejasné.Jaký má mašinka rozvor? |
Pkhv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 14:53:46 |
|
Stoner: Já kolem tý mašiny docela dost často... Toho odpružení sem si taky všiml a čučel na to jak vyorana myš.... Já radio Jerevan bohužel nejsem a tím že je Bednáře sem nemínil nic proti p. Bednáři ale jen fakt že když není PMM že se na ní ani nesahne (takto to bylo myšleno) Proti panu Bednaři nic, protože ho ani neznám... A tímto se omlouvám pokud jsem pohoršil.... |
Hrabe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 16:00:25 |
|
Ad Stoner: Pružnice ma uchycené na pevno konce a
nebo střed?Klasika která se používala na
zadních osách u RIIIceček to není?
|
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 18:21:16 |
|
Byla by nějaká fotka toho Otty? Já vůbec netuším o co se jedná. |
Pkhv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 18:26:56 |
|
Hrabe: jo tohle tam, je take sem si myslel ze to slouzi jako u RIIIc a dalších.....
Nyplzet: Se tam přijeď podivat fotky nejsou |
Sajtr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 18:35:07 |
|
Článek o dalších vozidlech do barvité sbírky SZD na Osoblažku.
Jedná se o tyto vozy, původem z Rud. |
Bulik008
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 18:55:02 |
|
Sajtr: Možná už konečně budeme jezdit s něčím normálním a ne s tím našim cirkusem...  Jen je na tom zase kopec práce, takže asi až v roce 2009 společně s 1932. Jen taková malá otázečka, mají všechny vozy podvozky?
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 19:09:05 |
|
Tak to je paráda, vidím, že si za nějaký rok zase uděláme šotovýpravu na Osoblažku  . Držím palce. Náhodou - nějaký podobný "materiál" na 600 mm i třeba 1 kus by se v Polsku nenašel? Díky motorová myš |
Sajtr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 19:47:56 |
|
Bulik008 > No něco normálního, stejně z toho zase bude cirkus. Ale vypadají dobře, jenom na nich bude hromada roboty. V Rudách měli podvozky všechny tři, ale rozchod 785 mm. U toho článku je i video a tam jde vidět, že minimálně jeden podvozky neměl, tak kdoví. Jinak krom toho se koupila ještě čtyřnápravová zetka a jakýsi plošiňák.
Mixmouses > Bohužel tyhle vozy jsou jenom na rozchodech 750 a 785 mm. Ono by to k vám bylo i docela velké, ne? |
Mir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 19:49:37 |
|
Když jsme u té Osoblažky, jak funguje nasazování TU 47?? Myslím tím konkrétní čísla, mají-li nějaký oběh, nebo si fíra vezme ráno co chce?? Konkrétně mě zajímá nasazování 705.913.
Díky předem |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 431
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 20:00:35 |
|
Samozřejmě, měl jsem na mysli jestli nejste v kontaktu s nějakou 600 mm železničkou, i když nevím, jestli nějaká v týhle oblasti je... motorová myš |
600mm
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.100.5
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 20:03:33 |
|
Hrabe - prosím tě chtěl bych se zeptat jak a při jaké příležitosti se dostal ten vůz z Trenčianské Teplé na Tanečník a zda tam nějaký čas bude depomovaný. |
Sajtr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 20:08:35 |
|
Mir > Fíra si veme, co je zrovna po ruce a co funguje. Které jsou momentálně v provozu, to nevim. |
Faur
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 20:35:38 |
|
jezdí se z 705.916 nebo 914. 913 je kaput a 917 přijela po opravě tak se snad už taky nasazuje doprovozu ale to si nejsem jistý |
zmar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.47.87
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 21:03:03 |
|
Během víkendu byla velkolepá akce nhed za našimi hranicemi v údolí saské Přísečnice (Priessnitz). Bylo tam pohromadě pět zatopených mašin a k tomu ještě žitavský motorák. Pár snímků pro ty, co se nemohli zúčastnit.
|
zmar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.47.87
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 21:06:12 |
|
Ve dne byly mašiny na trati, kde se dokola střídaly. Na noc se čtyři mašiny sešly v depu a pátá jezdila s nočními vlaky. |
zmar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.47.87
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 21:10:35 |
|
Ve dne se jezdilo po hodině. V noci v intervalu dvě hodiny a to až do dvou hodin v noci. Poslední snímek je ze stanice Schmalzgrube.
Autor snímků: Jirka Mrhal. Publikováno se souhlasem autora. |
zmar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.47.87
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 21:27:42 |
|
Stoner: přikládám typák Krausky z Bohumína. Přední pružnice je tam zakreslena jen v bokorysu a žádná podrobnost z toho nevyplývá, jakoby to měla být standardní konstrukce běžná u třínápravových mašin . Tedy to, co popsal hrabě, ale v opačném provedení - přední náprava samostatně a zadní nápravy provahadlované.
Původ výkresu: NA Praha, fond MŽ-R, karton 757.
|
Jano
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.248.56.3
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 22:00:32 |
|
Zmar Nemáte informácie o lokomotívach na Mestskej dráhe Bohumíne ? Údajne tam jazdili 3 lokomotívy, na fotke z toho obdobia bola údajne 4 napravová lokomotíva Dt. |
Palči
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.91.54.114
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 22:27:03 |
|
Otázka na KrLi 4760/02
Toto o nej viem ja:
Loko bola vedená u kukHB pod číslom 4, prenajatá však bola na drahe Slaný – Kačice pravdepodobne do roku 1932, alebo 1934. Obe tieto dráhy mali rozchod 700 mm. Ďalšia jej stopa je v Konfalovom zozname z roku 1957, resp. jeho prepise od pána Juneka vo Vôni dymu a ihličia, kde sa uvádza ako loko na zrušenej dráhe Veľké Uherce (kedže vo Veľkých Uherciach úzkorozchodná železnica s veľkou pravdepodobnosťou nebola, tak tým bola asi myslená dráha v Oslanoch a lokomotíva mohla byť vo Veľkých Uherciach len odstavená).
Pôvodne som sa domieval, že bola na dráhe v Bystričanoch (lokomotívy z Oslian jazdievali aj v Bystričanoch), pretože tam sa v jednom prehľade uvádza 1 loko KrLi a pamätníci uvádzajú trojnápravovú „Krausku“, avšak v oboch prípadoch bez ďalšieho upresnenia.
Vie niekto niečo viac? Prezradte. |
zmar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.47.87
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 22:58:26 |
|
Jano: jiné archívní materiály k bohumínským lokomotivám bohužel nemám. Na tento výkres jsem narazil v podstatě náhodou. Základní informace ale poskytuje tramvajácká literatura. Podle ní by v Bohumíně neměl jezdit žádný čtyřkolák. Dvě takové mašiny však jezdily kousek vedle - na tramvaji v Hrušově. |
Hrabe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 23:07:49 |
|
Ad 600:911 901 je ZSSK dlouhodobě zapujčen Oravskému muzeu a provozován jako přívěšák
za DH 100 v případě špatného počasí.
|
