| Autor |
Příspěvek |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1432
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 08:58:51 | 
|
A je to tu opět. Tak, že by jsme to tu nakonec vyřešili?
Obávám se že nikoliv.
Kralupy mohou být větší, ale frekvence je nižší. To, že jednotka jezdí do ČB nemusí nic znamenat, protože na trati směrem do Prahy jsou i jiné stanice/zastávky, kde ta frekvence výrazně převyšuje tu z Kralup. Na Kralupy by stačil 1x471. Na Brody musí být 2x471 a stejně je narváno. Jak je vidět, velikost města ještě nezaručuje kapacitnější vozidlo, když by s ním nikdo nejezdil.
|
Plha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 09:10:26 |
|
Livingproof: Si to asi zacvakal (kraj) tu garanci hliníků. Kdo lepí, ten se vozí... |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 877
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 09:36:46 |
|
Penik: Ano, stačila by zde (idkyž někdy s odřenýma ušima) 1x471, tzn. pokud by se vzala jedna souprava z 011 (oběh Praha-Český Brod), rázem by do Ústí nad Labem jezdily 2 soupravy 471. (Tedy do té doby, než by zase zdechly.)
Šulc by byl spokojenej a to že se kaštan 1x týdně projede z Českého Brodu nebo Úval do Prahy 451 (když na něj ta jediná zrovna vyjde), by mu nemuselo zas tak vadit.
P.S. Plošinu na 471 jsem v provozu neviděl za 7 let ani jednou a jedničkou jezdí bohužel v 90% stejně jen režijkáři, takže absence těchto služeb na jednom páru vlaků by dočasně nemusela nikomu vadit. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1433
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 09:53:41 |
|
Ad Livingproof: k plošinám - případ z tratě: je tomu cca 6 měsíců, kdy ve Vysočanech nakládali 11 neohlášených (?) invalidů. Polovina z nich mohla částečně na nohy, tak to bylo docela dobré. Zbylé kupodivu bez jediného zaváhání naložily plošiny.
|
Talgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 13:23:18 |
|
Kam tedy bude přidělena 471 039? |
Icetiger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 528
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 14:42:18 |
|
není to jisté, ale možná do DKV Ostrava ... chytřejší budem asi za měsíc ...
tož sem pravil, to su dřisty,ni?
icq: 317-264-840
stavitel v TRS 2006 - Projekt Opavsko - hotova 316+315, část 317 |
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1977
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 15:27:17 |
|
Co je za průšvih s tím 024 ešusem? Jaký soudy?
|
Icetiger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 530
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 15:33:26 |
|
Qěcy ty nevíš, že Opava už není Opava, ale Milka? jedná krávka si chtěla zahrát na šotouše uprostřed 1435mm ... a strefila se přímo do 024 ... a zemědělec má díky tomu problém ... teda pokud nebyl pojištěný, protože oprava 024 není zrovna otázka 5korun ...
takže ČD začínají vymáhat po tom zemědělci náhradu škody přes soudy ... chudák - nezávidím mu ...
tož sem pravil, to su dřisty,ni?
icq: 317-264-840
stavitel v TRS 2006 - Projekt Opavsko - hotova 316+315, část 317 |
|
Samlep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 428
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 15:33:48 |
|
Qěcy: Jednotka 024 se před cca čtvrtrokem srazila u Opavy s krávou, která se pohybovala na traťovém tělese.
Jinak pokud by bylo nutné uvolnit jeden/dva ešusy pro Šulce, mohla by je na Brodech s nějakým jednodenním oběhem nahradit 470.
(Příspěvek byl editován uživatelem samlep.)
| 810.191 - královna tratí Severní Moravy |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1434
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 15:37:35 |
|
A on už zákaz pro 470 na koridory neplatí? Svého času byl zákaz kvůli podvozkům (alespoň tuším).
(Příspěvek byl editován uživatelem penik.)
|
Samlep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 16:10:14 |
|
Penik: A nebylo to jen omezení na provoz do 80 km/h?
(Příspěvek byl editován uživatelem samlep.)
(Příspěvek byl editován uživatelem samlep.)
| 810.191 - královna tratí Severní Moravy |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1435
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 16:14:10 |
|
Co si pamatuji, tak mu byla i snížena rychlost, ale podrobnosti si již opravdu nepamatuji.
Jinak co si pamatuji, tak mu byla snížena rychlost, když nemá nafouknuté měchy. Tuším na 5 km/h.
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1978
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 16:32:02 |
|
470ka má v tlumiče v řiti, proto smí jen 100/5 km/h a ty vadný tlumiče jsou zát i při té stovce, vozy se tak trochu jemně třesou resp. vibrují při jízdě přes menší nerovnosti. Obdobně jako když se rozklepe auto s vadnými tlumiči.
Že se srazil 471.024 s krávou, to vím, ale že ho ta kráva tak poničila, to jsem netušil...
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1436
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 16:41:26 |
|
Tak 5 km/h rozhodně není kvůli tlumičům.
|
Skoro_eisboňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 18:49:29 |
|
Pánové, těd jsem "uklízel" v PCčku a našel jsem zajímavé snímečky.
Omlouvám se za kvalitu, je to foceno z Mobilního telefonu.
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1437
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 18:53:24 |
|
Ad Skoro_eisboňák: jestli se nepletu, tak to je 471.008+071.008+471.026 a jezdilo to na Kralupy/Roudnici. Byl to jediný případ, kdy byla takováto sestava v provozu. Nic podobného se od té doby neopakovalo. Výhoda byla, že takováto jednotka měla 100% zálohu úplně všeho 
|
Smithers
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 19:01:55 |
|
Penik: ono kdyby vozidlo bylo takové, jak si nezapomněl výrobce uvést do dokumentace (mám na mysli větu: moderní bezúdržbové vozidlo), tak by situace byla docela jiná. Neberte to jako provokaci, vím, že za to Vy nemůžete, ale jestlipak ČD dodržují předepsané kilometry na prohlídky? V ŽM se psalo tuším o 300 tis. km překročení. Nedělám si o výrobci iluze, ale to je pak těžký po něm něco požadovat... |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1438
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 19:23:44 |
|
Ad Smithers: to je sice pravda, ale ty kilometry jsou doporučující nikoliv závazné.
Další věcí je, proč se nedržíme doporučení výrobce. Odpověď je jednoduchá: peníze.
V současné době ale není problém s tím, že by bylo "přetočeno". V současné době jsou jiné problémy, které jdou "na triko" výrobce.
(Příspěvek byl editován uživatelem penik.)
|
Aluminiák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.12.24
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 19:29:25 |
|
Smithers:
No, vono když v garanci nové šupliky lehají jeden za druhým hned po uvedení do provozu, co to za ně odjezdí? Čemu se vlastně divíte? Prvopočátek je především v nekvalitní výrobě, možná celém projektu a mizerně postaveným smlouvám. Za ty smlouvy už měl jít někdo bručet. Z lidma z provozu by se nikdo při takových škodách nesral. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1439
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 20:12:47 |
|
|
OH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.51.130
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 00:48:16 |
|
především v nekvalitní výrobě,
Nevidím problém v nekvalitní výrobě u výrobce (sestavovačče komponentů), ale hlavně v subdodavatelích. Je sice fakt, že jako konečný viník poruch je výrobce, ale ten je někdy v pozici cestujícího na Titanicu: "Mě nezajímají vaše problémy s ledovcem, já mám tady lístek do N.Y. a udělejte si to jak chcete, loď je v záruce, musí být v pořádku, já z kajuty nikam nejdu." |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 06:57:08 |
|
"jako konečný viník poruch je výrobce, ale ten je někdy v pozici cestujícího na Titanicu"
Jednoduché: nešetřit na komerčním právníkovi při sepisování smluv.
Taková Škoda auto má ještě víc subdodavatelů a ošéfuje si to.
Oni jsou ve Vagonce někteří trochu pohodlní /osobní zkušenost/. |
nevimconapsat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 144.95.32.9
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 10:53:10 |
|
Mel bych par dotazu:
1. Plati stale ze 45ks 471 pujde do Phy a 15ks do OV?
2. Planuje se nejaka dalsi objednavka 471 krome 60 objednanych? (precijenom 45ks pro Prahu bude asi malo a bylo by asi malo i vsech 60)
3. Vi nekdo jak to vypada s temi planovanymi jednopodlaznimi jednotkami?
4. 671 - Brno a okoli, nebo se s nima spis pocita treba na Pha-Plzen? |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 881
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 12:14:45 |
|
Málo by bylo pro Prahu asi i 160, protože musíte počítat s tím, že třetina bude vždy odstavena  Hlavně ale další 471 neobjednávat, ale poohlédnout se jinde (třeba na Zličíně) |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2561
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 14:06:30 |
|
kdyby vozidlo bylo takové, jak si nezapomněl výrobce uvést do dokumentace (mám na mysli větu: moderní bezúdržbové vozidlo), tak by situace byla docela jiná.
Ale houbelec. Úplně jiná sitace by byla, kdyby zákazník měl pořádně sepsané smlouvy a držel se (buď u výrobce a nebo u zákazníka což někdo musí zaplatit) sklad naplněný až po střechu náhradními díly. A je úplně lhostejno, kdo dodává vozidlo - diskutující jaxi zapomněli na zeď vozů Bmz na ONJ.
A řeči o bezúdržbových vozidlech (lokomotivách, autech, ap) považuju za nebezpečný mýtus. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1215
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 15:27:00 |
|
RadekŠ: A řeči o bezúdržbových vozidlech (lokomotivách, autech, ap) považuju za nebezpečný mýtus.
Však jde taky o jednu ze tří součástí moderního mysticismu (spolu s všeodhalující diagnostikou a všeřešícími normami)... |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7039
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 18:18:46 |
|
spolu s všeodhalující diagnostikou krásně je to vidět v USAfilmech: borec vezmě PC, píchne ho do nějaký zásuvky a za 10s má na obrazovce, co tomu je
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
OH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.51.130
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 18:52:10 |
|
471 039 má jít do DKV Ostrava
Když už , tak do SOKV Ostrava. Ale protože sloni uhlí, rudu, auta neradi, tak DKV Olomouc:-)
Ale jak na 39,tak na 40 je napsáno DKV Praha, tak bych to spíš viděl tak na něco kolem 45. |
OH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.51.130
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 18:56:53 |
|
Vagonce někteří trochu pohodlní
Takoví jsou všude. Ale ani nevímjaká nepohodlnost nic nezmůže s tím, když dosavadní spolehlivý výrobce některého komponentu dodá nekvalitní várku, která se namontuje a začne po 1-3 měsíccích provozu odcházet. |
Talgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 19:32:36 |
|
OH:
Můj prvotní odhad přidelení letošních jednotek na Ostravsko byly 2 kusy a to jednotky s číslem 471.043 a 471.044, které mají být vyrobeny v říjnu a listopadu letošního roku. (Dodej na Ostravsko před změnou GVD). - toto je jen taková osobní úvaha. Nutno zdůraznit, že jednotky 471 mají nahradit přestárlé jednotky řady 451/2, a proto by měly být přednostně přidělovány do Prahy.
(Příspěvek byl editován uživatelem Talgo.) |
Icetiger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 532
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 19:53:33 |
|
Talgo a ř. 460 je úplně mladá,že? Vím, že je mladší o pár let než žabotlam ... ale i tak ... mluvím za sebe a určitě je to názor i ostatních lidí ... proč má být všechno nové jen pro pražáky? bohudík, že hejtman MS kraje je takový jaký je ... Ešus se dělá ve Vagonce, která je v Ostravě a proto by část produkce měla jezdit i na Ostravsku ... a nemyslím si, že 1-2 soupravy/rok pomůže - kdyby byly aspoň 3-4/rok, tak by to bylo lepší ... ale tak ... loni šla na Ostravsko akorát 035 ... zbylá roční produkce pro pražáky ... jako zbytek národa si nezaslouží jezdit v něčem novém? Fakt Talgo taky patříš do skupiny lidí, pro které je Ostravsko Asie? 
tož sem pravil, to su dřisty,ni?
icq: 317-264-840
stavitel v TRS 2006 - Projekt Opavsko - hotova 316+315, část 317 |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 480
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 20:13:44 |
|
Ad spolehlivost 471 - to ještě nevíte, že Škodovka kupuje Pars. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1556
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 20:15:53 |
|
George_couser
Nojo, nikdo tomu nevěřil a je to tu...
http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/index_v iew.php?id=295770 |
Michalis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1052
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 20:18:15 |
|
Ešus se dělá ve Vagonce, která je v Ostravě a proto by část produkce měla jezdit i na Ostravsku
Sice jsem Ostravák a 471 bych tu rád,nejlíp vtom poměru 45 ks x 15 ks ,ale jsme realista a za 5 budem rádi....a rozhodně bych neargumentoval takovou ,mám chut fakt říct sprosté slovo...ale je to prostě totální volovina jen protože se to tu vyrábí tak tu bude jezdit  To je jako by si řekl že v Ostravě musí být obrovské lodě protože ve Vítkovicích se vyrábí lodní hřídele....mysli trochu prosím tě....
| Bojujme za spravnou dopravní koncepci která vyžene auta z měst! |
|
Icetiger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 533
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 20:51:42 |
|
Michalis souhlasím s tebou ... ale pochop to - že vše nej si berou jen pražáci ... proč prostě zbytek republiky má smůlu ... fíra mi řekl, že to byla supr výměna ostravské 163 za ústecké 460 ... a je pravda, že obecně vzato - nejmodernější vozový park mají v DKV Praha ... (mají tam nejvíce 471 - ikdyž některé nejezdí), zbytek republiky ... no, každý si udělá obrázek podle regionu kde žije ...
tož sem pravil, to su dřisty,ni?
icq: 317-264-840
stavitel v TRS 2006 - Projekt Opavsko - hotova 316+315, část 317 |
|
Michalis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1053
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 21:26:36 |
|
Icetiger:Ale zase vozební rameno Ostrava-Jeseník/Olomouc vozí 843,o tom si můžou některé kraje nechat zdát..A taky my Ostraváci jsme tvrdší nátury,stačí nám když to jede načas a doveze to až do centra-323-lidi se tam mačkaj ráno ve směru na Ostravu v koženkovém Bt 2-4 v každé části,ale jezdí tím vlakem protože je to díky ODISu výhodné a tomu že to jezdí prakticky vždycky na čas ..kdežto v Praze jsou lidi rozmlsaní a naše Bt kde mám i já problém vylést protože je to strašně vysoko,natož náký duchodce by jim asi těžko vyhovovali....žabotlamy se rozpadaj ale jsou aspon nizkopodlažní...Kdyby se pořádně vygruntovaly,oplyšovaly 460 tak jsme tu jěště aspon 5,10 let spokojení....Já mám stejně radši 843 než 471-má moc tvrdé sedadla...Jinak nejmodernější ho má díky Bmz/Apmz směr DB a Bohumín se svýmy Bee,Bpee,Beer atd. na tom není zrovna špatně...tak si furt nestěžuj..může být i hůř...myslím že jsme na tom docela dobře....může být hůř..ale i líp no...
| Bojujme za spravnou dopravní koncepci která vyžene auta z měst! |
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4988
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 21:27:16 |
|
Nic proti, ale děláš ze sebe vola...  |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1979
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 21:27:53 |
|
ICT:
Lžeš. Jen závidíš a ani nevíš, co.
V příměstské dopravě tu jezdí 60 žabích tlam a 20 z 30 ešusů, 0 klasických vozů, několik 810, několik desítek 010 a 021 (za lokomotivou), pár hyder, dvě RNohy, jeden olezlý kraken, asi deset olezlých Btmo, to je podle tebe moderní vozový park? Běž do prdele.
|
Ostradik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 624
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 21:28:18 |
|
kapak táhli dnes nehoďákem tu pomixovanou jednotku 14/15?Stálo to asi o půl čtvrté v Malešicích a táhla to 749006....... |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1980
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 21:32:29 |
|
Michalis:
Nepodceňujte se. Ostravsko znám, i tamní osobáky. I několik fajn tamních obyvatel obojího pohlaví. Co vám závidím, je ODIS, to ten pražský PID je proti tomu sračka, nadruhou stranu středočeská int. doprava je kýč největší.
|
Icetiger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 534
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 21:37:26 |
|
evidentně tady někdo nemá rád ostraváky ...
no - hlavně že žabotlamy měly jít do DKV Ostrava ... že?
tož sem pravil, to su dřisty,ni?
icq: 317-264-840
stavitel v TRS 2006 - Projekt Opavsko - hotova 316+315, část 317 |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 570
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 21:39:00 |
|
Icetiger:
Kdepák Asie. Spíš takový Střední východ. :-) |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 571
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 21:46:11 |
|
Icetiger:
Co furt bulíš? A šly tam ty žabáky? Místo kratkych zobanu se v nich teď otužují dráhou a Šulcem ojebaní ústečáci. Co by dali za naše bývalé 460ky. |
Michalis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1054
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 21:47:22 |
|
Qěcy: ODIS a MS takt je užasný,problém u těch osobáků vidím hlavně v tom jak se do nich "blbě leze"..u 460 se to dá,ale mohlo byto být níž a tam kde jezdí jsou naštěstí vysoko nástupiště...ale u těch Bt na té 323 je to opravdu problém...a líp se sedí na sedadle pro dva lidi když je to v plyši než v kožence No myslím že poměr 5-7 471 by byl přiměřený k pražským 53-55 ...otázka jak výjdou oběhy až budou dráty až do Frýdku...ale počítal jsem že obsazenost ve špici je někde kolem 240 lidí ve směru na Ostravu...takže to by bylo na 471 možná trochu málo....
Tigře:Já Ostravu miluju,žiju zde od narození,cítím víc vazbu k Slezsku než k Česku protože moje rodina zde žije po staletí a jsem tedy spíš němec nebo Polák.....ale to by bylo na dlouho....jen argumentuju tím že s tímto krajem jsem srostlý a přesto souhlasím s ostaními ne Ostraváky...
| Bojujme za spravnou dopravní koncepci která vyžene auta z měst! |
|
Michalis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1055
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 21:50:52 |
|
Jinak myslím že at Pražáci nebo Ostraváci všichni se schodnem že nejlepší by bylo vzít si na leasing asi 100-150 471 ,přílákalo by to lidi do vlaku,ostatní by to neodrazovalo a zas takový rozdíl by to nebyl protože výdaje na to aby vůbec něco z těch starých lokomotiv,jednotek,vozů vůbec jezdilo musí být astronomické...
| Bojujme za spravnou dopravní koncepci která vyžene auta z měst! |
|
Samlep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 430
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 21:53:38 |
|
Icetiger: Jsem sic z Ostravska, ale dovolím si nesouhlasit. Za stavu, kdy žáby vozí Japončíky na Karlštejn, jsou ešusy potřeba opravdu spíše ve Středočeském kraji. Rozdělení 45/15 je, myslím, vyhovující.
(Příspěvek byl editován uživatelem samlep.)
| 810.191 - královna tratí Severní Moravy |
|
Michalis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1056
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 22:06:07 |
|
Ty tomu jěště věříš???Když je 34 z aktuálních 37 jednotek v Praze(no v blízké době bude) tak by to znamenalo že by Praha byla bez nových 471 někdy v polovině příštího roku a zbytek by pak šel už jen na Ostravsko což si nedovedu představit....ale kdo ví....15 je fakt podle mě fikce...utopie z pohledu Ostráváka a noční můra z pohledu pražáka...
| Bojujme za spravnou dopravní koncepci která vyžene auta z měst! |
|
Icetiger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 535
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 22:20:53 |
|
už sem to tu psal dávno - Vagonka má kapacitu vyrobit mnohem více jednotek než dělá za rok pro ČD ... holt ČD neplatí ..jak by měla - proto 035 stála v Bohumíně myslím 2 měsíce ... než byla zaplacená, kdyby GŘ ČD prosazovalo rychlejí a mnohem jednodušší cestu k nákupu nových jednotek, tak už dávno v praze a na ostravsku jezdí X jednotek ... a hlavně - nestály by furt někde v křoví a čekaly, až na ně někdy dojde řada ...
já si osobně myslím, že takových 10 jednotek možná časem dojde do DKV Ostrava ... otázkou je - jestli to budou funglovky nebo sekáš z DKV Prahy ...
ovšem je pravda, že 1 typ - Ešus - v dopravě mnoho nezmůže s modernizací ....(regiostará nepočítám - není to nové)... připadá mi, že politika ČD je taková, aby se vlk nažral a koza zůstala celá ...
tož sem pravil, to su dřisty,ni?
icq: 317-264-840
stavitel v TRS 2006 - Projekt Opavsko - hotova 316+315, část 317 |
|
Vlakoň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 22:39:33 |
|
Icetiger:
příspěvek č. 532
proč má být všechno nové jen pro pražáky?
zbylá roční produkce pro pražáky ... jako zbytek národa si nezaslouží jezdit v něčem novém?
příspěvek č. 534
evidentně tady někdo nemá rád ostraváky ...
Jsem normální hnusnej pražák. Jeden z milionu. Myslíš, že jsem se zasloužil o to, aby jsme tu měli všechny ešusy. Nebo, že tu chce narcistní pan Bém olympiádu , jsou tu rohlíky o 0,50 Kč levnější...atd  |
Adams
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 741
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 22:47:08 |
|
Rozdělení 45/15 věří jenom naivky, když uvážíme, že současný poměr dělení je 10/1.
Současné tempo obnovy je navíc výsměch cestujícím. Místo inteligentního a koncepčního řešení se tu bastlí po jednom ešusy, každý jiný, které pak nepojízdné stojí v kopřivách na ONJ.
Šukafony si nemáme co závidět, 021 zavítají i sem, v Praze jsou hydry, tady pár rakví, v Praze jsou olezlé Bmto, tady olezlé Bt. Nalej vylej. A žabotlam nebo tornádo? Obojí šrot.
Kdyby aspoň do Ostravy sypli sem tam ešus tak, aby to vypadalo, že se snaží dodržet ten avizovaný poměr 3:1 (45:15), tak si můžem podat ruce, že jsme na tom stejně. Takhle Ostravu štve, že má sice stejný prd jako Praha, ale ta Praha tam má těch nepojízdných ešusů přece jenom víc.
A vo vo vo tom to je. Dokud ČD nenajdou prachy na obnovu vozového parku regionální dopravy (tady tomu pseudoešusování opravdu "obnova" říkat nejde), tak to bude pořád stejné. Pořád k h****.
Tolik názor z hlavního města Středního východu, Ostravy. 
(Příspěvek byl editován uživatelem adams.) |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1982
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 22:50:57 |
|
ICT:
Jestli máš nějakej psychickej blok z Prahy a Pražáků, tak si to nějak vyřeš. Většina Ostraváků jej naštěstí nemá. Já nemám rád akorát ubožáky, co si myslej, že v Praze je a musí bejt všechno nej a na ostatní se kašle. Není to pravda. Jestli Pražákům závidíš, tak se sem přistěhuj. Je tu spousta zamindrákovaných blbečků, co se sem natáhli a zjistili, že to tu není o nic růžovější, než mimo Prahu.
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1983
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 22:52:52 |
|
Adams:
A za to můžeme my obyvatelé Prahy? Jestli ti to vadí, stěžuj si na patřičných místech.
|
Adams
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 742
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 22:55:48 |
|
Teď nechápu, co máš na mysli. Tohle nebylo myšleno jako obvinění Pražáků z toho, že si tam nechali navozit víc ešusů do kopřiv, ale spíš jako suché konstatování faktu, že jsme v těch h****** všichni, akorát někdo až po uši a někdo "jenom" po krk.
|
Talgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 23:04:12 |
|
Icetiger:
Situace kolem pražských žabotlamů, jednotek 451/2, je vskutku zoufalá. Ekonomická životnost těchto jednotek byla stanovena maximálně na 20 let. A ejhle. Příští rok nám první souprava oslaví již své pětačtyřicáté narozeniny (v provozu). Což o to, pokud by se žabotlamům dostávalo pravidelných hlavních oprav v Šumperku se vším všudy, jedzily by tu zřejmě ještě i za 20 let. Do Šumperku nechodí a navíc určitá hranice počtu ujetých kilometrů, po které vzniká nárok žabotlamů na servis v Šumperku se oproti minulým letům výrazně zvětšila. Jako zázrakem se do Šumperku dostaly zkraje letošního roku dvě soupravy, a to 451 63/64, 87/88 a na opravu dalších se možná najdou peníze prý až v druhém pololetí roku.
Nutno podotknout, že je třeba tyto zlaté, avšak přesluhující jednotky nahradit novými soupravami 471. Nikde jsem nenapsal, že jednotky 471 na ostravsku potřeba nejsou. Ba naopak. Do budoucna je třeba také nahradit soupravy 460. (S jejich rekonstrukcí se k příliš velkým nákladům nepočítá). 45 ks jednotek 471°pro Prahu je málo a 15 ks na ostravsko taktéž. Do Prahy je potřeba takových 70 ks a na ostravsko tak 25-30 ks těchto jednotek.
K rozdělení dodávky nových souprav 471 vyrobených v letošním roce jsem si původně myslel, že na ostravsko půjdou 2ks, a to 471.043 a 471.044, které budou vyrobeny v říjnu a listopadu letošního roku. (Před novým GVD). Poslední oficiální informace, kterou mám, je, že všechny letošní vyrobené jednotky by měly směřovat směr Praha. (Což si nemyslím, protože se domnívám, že si Ostrava vydobyde alespoň jeden či dva kusy). Samotné rozhodnutí přidělování souprav nemohu nijak ovlivnit. |
Sipi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 23:11:24 |
|
Chlapi stojí vám za to se tu takhle hádat? Ostrava/Praha je to jedno všude jezdí šroty, akorát jste pro smích lidem, kteří x-let sedí (nebo už nesedí) v nábřežním domečku a nebyli včas schopni obnovit důstojně vozový park...... Těch pár 471 o kterých je tu řeč už to nezachrání. Je mi až trapně, když někdy vidím v Praze cizince, jak nevěřícně zíraj na polorozpadlej žabotlam, který musí při své cestě použít.... |
Icetiger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 536
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 23:32:25 |
|
Sipi jaký režim byl od 25.února 48 do 17.listopadu 89? těm nešlo o cestující ... těm šlo o X tun nákladu ... a to bylo hlavní ...
kdyby jim šlo o cestující, tak dnešní katastrofální stav jezdícího muzea - vlastně ČD - není takový jaký je ...
tož sem pravil, to su dřisty,ni?
icq: 317-264-840
stavitel v TRS 2006 - Projekt Opavsko - hotova 316+315, část 317 |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 481
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 23:46:01 |
|
Icetiger: No co byli lidi z vlaky.net ve Vagonce na exkurzi, tak jim prý bylo řečeno, že jsou zatím schopni vyrobit jen 10 ešusů ročně, ale že plánují přestavbu, aby jich byli schopni dodávat ročně 15. Mimochodem loni jich bylo dodáno 9 a letos jich bude 8 + 2 pro Litvu, což by odpovídalo... |
psík Albi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.175.39.98
| | Odesláno Sobota, 09. února 2008 - 00:39:39 |
|
Docela by mě zajímalo, kolik stojí ty patrové červené vozy od Bombardieru, které má DB? Podle mě by bylo elegantním řešením nakoupit právě tyto vozy. Mohly by se k tomu řadit třeba 163 s doplněným softwarem a na těch vozech se toho už moc zkazit nedá (ve srovnání se 471 se jedná o osvědčenou techniku).
Protože pokud se má nakupovat tímto tempem, tak se nikam nedostaneme. |
Icetiger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 537
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 09. února 2008 - 08:15:47 |
|
GC strejda dělal na Ešusu - sám mi potvrdil, že kapacita ve Vagonce je už teď větší ... jen se 1. nechce a za 2. ČD neplatí ... sám mi říkal, že dělal týden elektro a druhý týden zámečníka, protože nebylo co dělat na Ešusu s elektrem ... říkal sám, že ti chlapi co tam sou, tak z velké části nemají co dělat ... protože chybí díly a ČD odmítá platit ... no a ty platové podmínky ... no, radši no comment - takže pak raději po více jak roce odešel sám ...jednání Vagonky s zaměstnanci taky není zrovna to pravé ořechové ...
tož sem pravil, to su dřisty,ni?
icq: 317-264-840
stavitel v TRS 2006 - Projekt Opavsko - hotova 316+315, část 317 |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 483
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 09. února 2008 - 14:47:34 |
|
Icetiger: OK, já jen píšu, co jsem četl. |
