| Autor |
Příspěvek |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 372
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 22:41:31 | 
|
Mcbain,karloslt:
"A jinak příští týden, asi v úterý, pojede zase vagon z Oldřichova do Libouchce."
"A ještě jinak, tento týden, určitě v sobotu, pojede motorák do Libčevsi"
Skvělý důvod. proč vyhazovat peníze daňových poplatníků za údržbu trati.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12268
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 23:43:40 |
|
Skvělý důvod. proč vyhazovat peníze daňových poplatníků za údržbu trati.
O jaké "údržbě" to prosím pěkně pane Rudolfe 33 mluvíte? Posledním aktem "údržby" na této trati byla jízda soupravy měřícího vozu a následné rozebrání onoho inkriminovaného mostku mezi Jílovým a Libouchcem. Na to vám líto peněz daňových poplatníků není?
|
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1513
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 00:01:38 |
|
Rudolf_33: smím vědět, co mají daňoví poplatníci společné s ryze komerčními jízdami?
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
Jsem ultrazzz - snažím se o to, aby veřejná doprava fungovala bez ohledu na představy hobbystů a lobbystů |
|
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 3494
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 00:09:08 |
|
Tak údržba něco stojí i když třeba zahrnuje jen dohled (pochůzky, měření, ...). Jiná věc je ovšem vykazovaná cena - těžko lze rozpočíst náklady "traťovky" na kilometr konkrétní trati. V případě zrušení trati by tyto náklady totiž poklesly obvykle jen minimálně. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12270
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 00:13:36 |
|
Tak údržba něco stojí i když třeba zahrnuje jen dohled (pochůzky, měření, ...).
No, on tam ten nákladní "vlak" taky nejede zadarmo, že.
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 373
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 10:52:33 |
|
No, Mcbaine, pojede tam aspoň za cenu jednoho nového pražce? Cenu za práci při výměně nepočítám. |
Sants
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 365
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 11:05:04 |
|
Poplatek za použití dopravní cesty je z politických důvodů stanoven pod skutečnými náklady provozovatele dráhy*). Takže každý vlak stojí daňové poplatníky nějaké další peníze - to se těm daňovým poplatníkům obvykle vrátí nějakými vedlejšími kanály (odlehčení silnic ap.) - to ovšem určitě není případ Koziny.
*) očekávám protiargument, že skutečné náklady na jízdu jednoho vlaku po Kozině jsou nula nula prd. Takoví argumentátoři nezapočítávají náklady na samotnou existenci trati, které běží i v případě nulového provozu. Ta trať nevydrží bez údržby věčně. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3819
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 11:13:44 |
|
Jede-li za 80 Kč/km, rozděleno mezi dopravce a správce dráhy,je to OK a žádný protest proti tomu.
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 12:30:37 |
|
Takže v úterý na Kozině tržba řádově 2000,-Kč. To Šulce a spol. určitě odrovná.
P.S.:Kdy pojede další vlak, by jsme se měli o čem bavit? |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.46.205
| | Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 12:36:05 |
|
Panebože vy jste tak blbej nebo to jenom děláte?
Proč by měla proboha železniční nákladní doprava někoho odrovnávat??? |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 377
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 13:24:02 |
|
W.: Asi jste zapomenul na diskuzi, která je v archivu. |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.46.205
| | Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 13:37:18 |
|
Já prostě tvrdím, že nákladní doprava (jakákoliv) se ZDO či objednavateli vůbec nijak nesouvisí (tedy v rovině obecné), stejně tak jako poplatky za DC neslouží k plnohodnotnému financování DC (nejen železničních). |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12277
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 15:20:25 |
|
Rudolf33 - Mcbaine, pojede tam aspoň za cenu jednoho nového pražce? Cenu za práci při výměně nepočítám.
Rudolfe, víte že je mi to absolutně úplně totálně volný? Ten vlak tam pojede přesně za tolik, kolik stanoví výměr ministerstva financí. Ani o halíř víc a ani o halíř míň  .
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12278
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 15:23:02 |
|
Sants - Poplatek za použití dopravní cesty je z politických důvodů stanoven pod skutečnými náklady provozovatele dráh
To ovšem platí pouze pro osobní dopravu.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3834
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 25. června 2008 - 08:58:22 |
|
Poplatek za použití dopravní cesty je z politických důvodů stanoven pod skutečnými náklady provozovatele dráhy
Určitě? Není spíš osobní dopravě vyrovnáván dotací?
|
Zaloha_154
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 11:08:00 |
|
ehm je normální že v protihlukové stěně chybí občas jedno pole? to už se krade i tohle? 
| DPMD neumí hospodařit a navíc mě prodává...KAROSA C 744 je nejlepší! :-) |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 382
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 14:09:49 |
|
Spíš bych si položil otázku, k čemu je ta protihluková stěna - viz diskuzi na třetím koridoru.
Ona totiž protihluková stěna hluk v podstatě netlumí, jen odráží někam jinam. A kam, to občas netuší ani její projektanti.
Chcete-li místní příklad: protihluková stěna, která v Teplicích měla ochránit Tržní náměstí od automobilové dopravy v ulici Hrázní perfektně posílá hluk souběžné trati 130 do Novosedlic.
Samozřemě, měření dnes nelze provést (kdo by tu zeď pro účely měření dnes boural) ale místní vědí.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
Siderodromofil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 434
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 19:56:52 |
|
Rudolf 33: No betonove steny by snad trochu pohlcovat mely, ale sklenena odrazi vsechno. Ale to, jak se ted stavi tyto steny vsude kolem trati (kde se pri te rekonstrukci rapidne hlucnost vlaku snizi - lepsi svrsek i spodek), to je bes. Nadrazi v Plane nad Luznici je snad nejhorsi ukaz.
|
Gapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 22:55:19 |
|
sidero... a ostatní - k diskuzi o protihlukové stěně si můžete přečíst i zajímavý článek zde
http://www.dopravni.net/view.php?cisloclanku=2008041804
Nad lidskou blbostí se nedá zvítězit, ale nikdy se proti ní nesmí přestat bojovat.
www.levnastavba.cz - nejnavštěvovanější obchod nejen se sanitárním zbožím |
|
Zaloha_154
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 23:18:37 |
|
já jsem spíš poukazoval na fakt.že zmizelo pár polí u VIlsnice a tak mě zajímá co si o tom myslíte
| DPMD neumí hospodařit a navíc mě prodává...KAROSA C 744 je nejlepší! :-) |
|
Wałbrzych
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 23:49:05 |
|
Zaloha 154: Jedině dobře! |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 3529
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 08:33:23 |
|
Ona totiž protihluková stěna hluk v podstatě netlumí, jen odráží někam jinam. A kam, to občas netuší ani její projektanti.
To trochu přeháníte, ne? Slyšel jste někdy o odrazivé a pohltivé PHS? S těmi odrazy jsou problémy často proto, že se nedohodnou dráhy se silničáři a stěnou chránící před dráhou odrážejí hluk ze silnice.
A z toho článku se dozvíte obdobné bludy, že několikanásobně prodražují stavbu, že hluk ve skutečnosti znásobují atd... Taky stěny nemám moc rád a leckde mi připadají zbytečné, ale nemusím kvůli tomu vynášet takovéhle soudy. |
Zaloha_154
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 08:58:13 |
|
Masinka a ostatní: sakra už konečne sdělíte názor na tohle? :
| DPMD neumí hospodařit a navíc mě prodává...KAROSA C 744 je nejlepší! :-) |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3847
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 09:08:27 |
|
Z154: Asi to někdo ukrad, ne? Co jinýho taky v Čechách? Nebo cos čekal?
|
Zaloha_154
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 09:13:51 |
|
KM: no jo ale vysvětlíš mi jak? proto s tim otravuju...ten blok má okolo 4OO kilo....a z druhý strany je vysokej násep....mi jako chceš tvrdit že MUVkaři neměli čim topit?
| DPMD neumí hospodařit a navíc mě prodává...KAROSA C 744 je nejlepší! :-) |
|
bubáček
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.242.97.2
| | Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 18:04:39 |
|
První den budou vlaky jezdit zdarma
Lovosicko - Již v sobotu 28. června vyjede po Švestkové dráze na trati Lovosice – Libčeves první letní vlak. V provozu bude dráha každou prázdninovou sobotu až do 30. srpna.
"Provozovány budou dva páry vlaků s odjezdy z Lovosic v 8.10 a 14.10 (Libčeves příjezd 9.04 a 15.04) a s návraty do Lovosic v 11.41 a 17.41 (odjezd Libčeves 10.48 a 16.48). Na své trase budou zastavovat ve všech stanicích a zastávkách. Na vlaky bude nasazen historický motorový vůz „hurvínek“ z 50. let," informoval Karel Mikolášek, koordinátor provozu Švestkové dráhy.
Ve vlacích platí zvláštní jízdné, například z Lovosic do Třebenic dospělého cestujícího vyjde jízdenka na 15 Kč, do Třebívlic pak na 25 Kč. „První den provozu, 28. června, budou cestující přepravováni zdarma. Navíc je pro děti, které průvodčímu ukáží své vysvědčení se samými jedničkami, nebo vyznamenáním, připravena malá sladká pozornost,“ upozornil Mikolášek.
Osobní doprava na trati spojující Lovosice a Most byla zastavena 9. prosince 2007, jelikož Krajský úřad odmítl vlaky dotovat pro jejich ztrátovost. Sdružení obcí Integro spolu s obcí Podsedice a Konzultační dopravní společností se rozhodly s důrazem na rozvoj cestovního ruchu na trať vlaky vrátit. Zatím bude lokálka jezdit na trase Lovosice – Libčeves. Na prodloužení osobních vlaků z Libčevsi do stanice Most se podle koordinátora provozu Švestkové dráhy nadále pracuje. Provoz na ní zajišťuje Zubrnická museální železnice.
Litoměřický deník |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2280
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 20:40:02 |
|
|
Liberečák2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.230.26.231
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 17:31:30 |
|
Jízdní řád "Koziny" http://www.kpl.cz/kozina08/plakat.pdf |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1518
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 10:48:06 |
|
Na Kozině vlaky nevyjedou. Od 1.7. je vyloučena traťová kolej v úseku Teplice Lesní brána - Telnice díky nevyhovujícím parametrům svršku neumožňujícím ani jízdu sníženou rychlostí.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
Jsem ultrazzz - snažím se o to, aby veřejná doprava fungovala bez ohledu na představy hobbystů a lobbystů |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 43507
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 11:04:05 |
|
Ještě zbývá úsek Telnice - Libouchec. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Zhor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 18:07:32 |
|
To sou takový usmrkanci, já se nestačím divit...
Klacky pod nohy házet umí bezvadně, pomoc nějaký klacíček zvednout to muže člověk čekat jedině od přírody... a ta v tomhle případě železnici nepomůže:-( ach jo. Někdo se asi má, takhle vyrubávat!!! |
Kouba
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.94.134
| | Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 18:41:04 |
|
Jediná možnost, přitlačit na SŽDC a u voleb nevolit hlavní aktéry p.Rašku,Šulce,France (ODS)
Zajímavé je,že v jiných krajích to funguje! |
Rew
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 191
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 19:19:58 |
|
Co dnes dělala v Děčíně 180001? (podotýkám že ne německá ale E669.001) |
Zhor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 19:22:17 |
|
Nechápu jak může provozovatel dráhy (sždc) pár dnů před jízdou oznámit objednavateli (dráhy)takové oznámení... To je taky dobrej podnik dyž si tohle muže dovolit..:-( |
Zhor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 19:23:50 |
|
Přpadá mi to jako kdybych si v obchodě kupoval rohlíky a u pokladny mi řekli, NE MI VÁM JE NEPRODÁME. |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 533
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 20:36:07 |
|
Rew: 180.001 vezla maďarské osobní vozy, které pak pokračovaly do Německa. Foto ve vlákně "Aktuální nasazení vozidel" ( vlákno je úplně nahoře ). Foto je tam od středečního večera od uživatele Jgcp. |
Felix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 366
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 18:07:13 |
|
v neděli sjem se provezl po 131
není někde dostupné schéma stanice úpořiny? přijde mi zajímavá a bohužel jsem si jí nestačil prohlédnout... |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2297
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 14:11:10 |
|
drážní logika...
14.7. - 28.7. výluka Litoměřice - Úštěk
28.7. - 22.8. výluka Litoměřice - Lovosice
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 14:28:16 |
|
To není logika, to je záměr. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.30.207
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 20:45:54 |
|
Karloslt:No a ví se co se bude dělat?Té druhé bych se nedivil,tam je frekvence vlaků velká ale ten první případ by se dal možná provést v době mezi vlaky jako tomu kdysi bývalo.Takto může vydělávat více gomokolní dopravce a dráze stoupnou náklady za NAD.Na kraji budou rádi.
A jak hurvajs šlapal na švestkách? |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4516
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 21:24:35 |
|
Dnes jsem v MF DNES zaregistroval jeden propagační článeček o turistických zajímavostech v Českém Středohoří. Alespoň tak...
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu (a proto jsem raději občas natvrdlý nebo plácám nesmysly ). |
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2298
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 23:21:32 |
|
262: kompletní reko trati kdesi mezi ltm a liběšicemi a dodělání 1. SK v Liběšicích, druhá rko trati mezi žalhosticemi a lovosicemi + most přes labe
hroch: myslíš to o rané?
|
Gapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 22:10:06 |
|
Mrkněte... stojí to za to
http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=161&r=mfsevercech&c=1008538
Nad lidskou blbostí se nedá zvítězit, ale nikdy se proti ní nesmí přestat bojovat.
www.levnastavba.cz - nejnavštěvovanější obchod nejen se sanitárním zbožím |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4526
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 17:35:18 |
|
Karloslt:
Jj.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu (a proto jsem raději občas natvrdlý nebo plácám nesmysly ). |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3854
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 10:33:35 |
|
Tak ono se přeci nevyjelo na 132. Mekbajne!
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2303
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 10:55:02 |
|
Káem: traťový úsek Děčín hl. n. - Jílové je která trať?
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 414
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 15:18:34 |
|
Karloslt: Samozřejmě 132. Ta samozřejmě nejvyužívanější (jde -li o úsek Děčín -Jílové). Ale tady jde o vlaky "protestu a vzdoru" a ty přeci musí jezdit tam, kde by je nikdo , krom "protestujících a vzdorujících" jinak nevyužil.
SŽDC prostě zastavila provoz na úseku trati, který by měl být (po případné rekonstrukci) užíván toliko pro jízdy zábavních vláčků - upřímně řečeno, požadavek udržení provozuschopnosti tratě mezi Teplicemi L.B a Telnicí mi připomíná oprávněnost žádosti o trvalé provozování kolotoče na náměstí v Košťanech za dotace takového provozu Krajským úřadem.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1531
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 17:03:48 |
|
Rudolfe, mě jsou nějaké vlaky protestu u  . Já ke svému podnikání potřebuji sjízdnou celou trať 132. Jasné? Chci pro to jediné: aby provozovatel dráhy udržoval dráhu tak, jak mu určuje zákon. Nic víc, nic míň. Nějaký krajský úřad s odpovědnými osobami jsou mě též u
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
Jsem ultrazzz - snažím se o to, aby veřejná doprava fungovala bez ohledu na představy hobbystů a lobbystů |
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2307
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 18:41:43 |
|
Jak tak pročítám mnou vyvolané diskuze zde a o šuplík vedle o tom, jak je údržba lokálky z Lovosic do Mostu náročná a drahá a že se nevyplatí, tak jsem si vzpomněl na jeden záměr...
Co s Lovošem?
Takže ve středohoří máme od letoška turistickou lodní dopravu, (pro některé diskutující velmi spornou) turistickou železnici a že bychom měli brzy i lanovku? :-))))))))
(Příspěvek byl editován uživatelem karloslt.)
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3876
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 16. července 2008 - 10:06:26 |
|
Tm: Já zase chci (jako dańovej poplatník!), aby provozovatel udržoval dráhu ze zisku který mu ta dráha nese a ne z mějch daní. Dráha není xakru žádná charita. Potřebuješ-li ji ke svému podnikání, zaplať údržbu. když takovejch bude 1000, bude to snesitelný podíl na tvých nákladech.
|
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 763
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 16. července 2008 - 10:23:46 |
|
Káem: takže údržba pražského metra a tramvajových tratí se snad taky rentuje z jízdnýho?
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Siderodromofil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 456
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 16. července 2008 - 10:34:01 |
|
Káem: Já zase chci (jako dańovej poplatník!), aby provozovatel udržoval a stavěl dálnice ze zisku z dálničních známek/mýta a ne z mejch daní.... Prej ty známky/mýto zaplatí jen asi čtvrtinu nákladů. Jak je to u poplatků za železniční dopravní cestu?
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3877
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 16. července 2008 - 10:46:41 |
|
Ale to pletete jedno s druhym, pánové. Pražské metro a tramvaje a české dálnice jsou využívané a plné, vlaky na 132 nula nula nic. Podíl úhrady za použití dopravní cesty na nákladech na její udržování by snad Siderodromo měl vědět nejlíp ty, a ne to chtít od ubohýho kaštana a šotouška, dyťs to študoval, čoveče.
|
Siderodromofil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 457
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 16. července 2008 - 11:38:40 |
|
Káem: Když supermarket nabídne ceny za čtvrtinu výrobních nákladů, taky bude mít zákazníků dost... Na 132 jsem zažil i plnou 810, ale to už je hodně dávno. Trasa Děčín - Libouchec bývala dost využitá. Co jsem študoval? Na matfysu se dopravní cesty neučí, maximálně problém nejkratší dopravní cesty, ale to je o něčem jiném...
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3882
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 16. července 2008 - 11:42:17 |
|
Ale v tom je ten pes zakopanej: ...trasa bývala, ...zažil jsem.
Prostě ty plný 810 dneska už nejsou, náklady taky ne tak nač 132?
jo matfyz, tak to jo.
|
Siderodromofil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 458
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 16. července 2008 - 11:50:42 |
|
Káem: Já nevzpomínám na 80., ale na 90. léta, ten odliv cestujících vyvolal zmršený jízdní řád, ne nezájem cestujících. Nač 132? Já nevím jestli se vyplatí nebo nevyplatí, jen jsem si dovolil podotknout, že při cenách pokřivených dotacemi se ta potřebnost nepozná.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3884
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 16. července 2008 - 12:26:43 |
|
Ty si řežeš sám pod sebou větev, s těma dotacema.  Až šotoušum dojde, co by bylo bez dotací... Samozřejmě souhlas.
Nesváděl bych to na JŘ. Chystá se na jisté trati prý velmi uživatelsky příjemný JŘ, ale myslím, že rychlíky stejně nenaplní.
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12426
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 16. července 2008 - 19:52:27 |
|
Já zase chci (jako dańovej poplatník!), aby provozovatel udržoval dráhu ze zisku který mu ta dráha nese a ne z mějch daní. Dráha není xakru žádná charita. Potřebuješ-li ji ke svému podnikání, zaplať údržbu.
To chci i já, KáeMe. A navíc bych chtěl, aby při tom byly dodržovány platné zákony této země.
Navíc je teda problém, že žádnej evropskej správce infrastruktury v Evropě není ziskovej, takže "z tvejch daní" bude SŽDC sanováno asi vždy, i bez tratě 132 nebo 113. Co s tím?
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12427
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 16. července 2008 - 20:04:37 |
|
Potřebuješ-li ji ke svému podnikání, zaplať údržbu.
A navíc - myslíš, že konkrétně u trati 132 někdo dopravcům tuhle šanci dal?
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 415
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 08:18:47 |
|
McB:"myslíš, že konkrétně u trati 132 někdo dopravcům tuhle šanci dal?"
No, nějaká fronta dopravců před barákem nebyla.Jediná významnější doprava (v nákladu) totiž běhá mezi Oldřichovem a Teplicemi L:B. - obsluha vleček Dubí. A tam žádné problémy nejsou. Byť se mi zdá přehnaným udržovat kvůli tomu Cargo zálohu v Oldřichově. Ale budiž, obsluhuje i jiné dopravny. |
