| Autor |
Příspěvek |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 01. ledna 2008 - 17:26:27 | 
|
Díky. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 02. ledna 2008 - 23:05:40 |
|
Masinka 15.12.: přetrasováním přes Ejpovice neubyde žádná stanice ani zastávka, a přibyde stanice Ejpovice, která opravdu nemůže být na znamení. Při zastavení v zast. Dýšina tedy přibyde celkem jedna stanice a jedna zastávka.
Máte pravdu v tom, že nějakých 5 minut navíc obecně nemusí být nijak fatální. V případě, že má železniční trať oproti busu už v současnosti několik nevýhod (psal jsem o nich někde výše), jde o další kapku směrem k naprosté nekonkurenceschopnosti železnice.
Hlavní problém vidím v tom, že kraj není ochoten platit přímé vlaky Plzeň-Radnice. Je pravděpodobné, že k tomu nebude ochoten ani v budoucnu. Stejně tak je problém, že z nádraží v Radnicích je to na náměstí, kde je stanoviště busů, pro přestupování moc daleko. Nemluvě o naprosté nenávaznosti a neprokladech busů a vlaků.
Rád bych se mýlil, ale reálné konání všech aktérů hry směřuje spíše k budoucímu posílení busů Plzeň-Radnice, a ke snížení významu tratě 176 (na nulu?).
(Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) |
Skoro_eisboňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2008 - 14:23:21 |
|
Jak se tu psalo, že trhat se za Pňovanama začne až na jaře (to je ta velká dlouhá výluka). Nebylo by lepší postavit jízdní řád tak, aby se to všechno udělalo v jeden rok a tím pádem by se na té trati úplně zastavil provoz (ale ne na celém úseku, jen třeba na úseku Pňovany - Planá) |
Peta303
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 589
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2008 - 17:53:36 |
|
Bylo by to fajn, ale asi by to nedovolily finance a dost možná ani provozní podmínky (odklony, přípoje, dostatek a dospunost vozidel na NAD, apod.) |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7978
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2008 - 19:04:23 |
|
No, když koukám na ten harmonogram, tak v roce 2009 to bude pro cestující docela masox. Ve stavbě budou Cheb - Planá, Planá - Stříbro, Rokycany - Zbiroh, Zbiroh - Beroun a začne i stavba Plzeň - Rokycany.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 2684
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2008 - 19:24:56 |
|
Bručoun:
No tak bude-li Dýšina na znamení, přibývají obvykle pouze Ejpovice. Nechme ale už téhle žabomyší války. Jak sám píšete, mnohem podstatnější je objednávka kraje, resp. funkční provázanost jednotlivých druhů dopravy. Pro cestující jsou důležité hlavně úplně jiné věci, už jsme to tu asi probírali. Rozvoj IDS v Plzni a výraznější změny v objednávce vlaků lze očekávat ovšem asi až po rekonstrukci celého uzlu včetně hlavního nádraží - ono lákat cestující na současné plzeňské nádraží, které je snad ještě hnusnější než pražské hlavní - to je nadlidský úkol. To bych snad radši jezdil autobusem i o dvacet minut déle... |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1007
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2008 - 20:22:43 |
|
Ad Poboskiii:
Rokycany - Zbiroh, Zbiroh - Beroun a začne i stavba Plzeň - Rokycany.
Když tak koukám na ty dlouhé termín realizace staveb (viz níže), tak si říkám, že to snad ani všechno v roce 2009 nevypukne, ale třeba se pletu.
Co se týká letošního zahájení prací, tak jen doufám, že budou dočasně zjednokolejněny a zpomaleny úseky, kde to bude mít vzhledem k minimální "vatě" v JD rychlíků co nejmenší dopad na dopravu. Kacířsky si myslím, že by bylo ideální (jak z hlediska regionálky v Plzeňském kraji, tak příměstké dopravy na 171), kdyby se do prosince mezi Rokycany a Berounem vůbec nekoplo.
A tady jsou ty termíny:
- Optimalizace tratě Beroun - Zbiroh 09/2008 08/2012
- Optimalizace tratě Zbiroh - Rokycany 10/2008 10/2013
- Modernizace tratě Rokycany - Plzeň 01/2009 12/2014
- Průjezd uzlem Plzeň 01/2009 12/2012
A zdánlivě nesouvisející stavba, jejíž vliv na dopravu si netroufám odhadovat:
- Racionalizace tratě Klatovy - Plzeň 12/2007 12/2008
| Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1008
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2008 - 20:29:53 |
|
No tak bude-li Dýšina na znamení, přibývají obvykle pouze Ejpovice
Kromě toho koncepce dopravy Plzeňského kraje uvažuje současný Chrást pouze jako výhybnu, kde by se nestavělo vůbec. Bylo mi záhadou jak tam navrhují křižovaní a tak jsem se dočetl, že do budoucna uvažují srazit JD Chrást - Radnice na 30 taktových minut. Jak moc je to reálné si netroufám soudit.
Co se týká autobusáku v Radnicích, tak je to sice poměrně daleko, ale když se bude chtít, tak se řešení přestupu najde.
ono lákat cestující na současné plzeňské nádraží, které je snad ještě hnusnější než pražské hlavní
No nevím, já tedy raději Plzeň než Wilson.
| Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2008 - 21:32:40 |
|
"koncepce dopravy Plzeňského kraje uvažuje současný Chrást pouze jako výhybnu, kde by se nestavělo vůbec."
A jak navrhují obsluhu obce Dýšina? Ze stanice Chrást je to do vsi přece blíž než ze zastávky Dýšina. Nebo se plánuje posun této zastávky? |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1009
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 04. ledna 2008 - 10:02:34 |
|
Bručoun:
Tak já to sem hodím celé:
6.2.4.3 Trať č. 176 Chrást – Stupno – Radnice
Cílový stav:
- Regionální trať obsluhující Chrástecko a Radnicko
- Rychlá příměstská doprava
- Hodinový takt regionálních vlaků
- Předpokládá se zachování rozsahu nákladní dopravy – nepravidelné manipulační vlaky
Návrh opatření
- Optimalizace tratě, zejména zvýšení traťové rychlosti, zabezpečení nechráněných přejezdů a modernizace zabezpečovacího zařízení s nezbytnou studijní a projektovou přípravou trasy v plném rozsahu.
- Výstavba přeložky Stupno – Břasy (nezbytné studijní prověření) za účelem odstranění úvratě a zrychlení spojení Chrást - Radnice
- Po zprovoznění Ejpovické přeložky na III. TŽK se úsek Ejpovice – Chrást stane součástí této tratě. Úsek zůstane pouze jednokolejný.
- Nové umístění zastávky Dýšina, nová zastávka Břasy na přeložce
- Stanice Chrást u Plzně by měla být redukována pro potřeby místní nákladní zátěže a křižování vlaků osobních (stanice jako taková by neměla dále sloužit cestujícím)
- ÚPD: Navrhovaná opatření nejsou součástí ÚPD
- Výhledově je nutné zpracovat studii obsluhy oblasti Radnicka. Analýzy dojížďky a
vyjížďky ukazují silný vztah vůči Plzni především z obce Chrást, v případě obcí Radnice
a Břasy je dojížďka směrem k Rokycanům cca na stejné úrovni s Plzní. Uvedený
přepravní vtah bude nutné realizovat přímou autobusovou linku Radnice-Břasy-Rokycany.
Specifikace navrhovaných staveb a záměrů
- Dlouhodobé:
o Revitalizace s modernizačními prvky úseku Chrást u Plzně - Radnice
Nekomentuji, neb to tam zase tak moc neznám.
| Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1010
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 04. ledna 2008 - 10:06:29 |
|
A ještě něco, tj. jak se autoři vypořádali s připomínky k pracovní verzi koncepce:
K nejvýznamnějším připomínkám k dílčím železničním tratím:
- Plzeň – Praha
Dle textu výše bude respektováno technické řešení úseků na území Plzeňského kraje, návrhy
možných opodstatněných změn míst zastavení budou směřovat k dlouhodobému horizontu. V potaz
bude brána předpokládaná stopa VRT Praha-Plzeň. Potřeba a technické řešení zastávky Rokycany-
Borek bude prověřeno z hlediska dlouhodobého záměru.
- (Ejpovice) – Chrást u Plzně – Stupno – Radnice
Bude prověřen a navržen koncept provozu na trati s ohledem na přepravní potřeby sídel Chrást
u Plzně, Břasy, Stupno a Radnice se zřetelem na výhledové zapojení VRT před východním portálem
tunelu(ů) Chlum/Homolka.
Jako jednoznačný axiom je respektováno předpokládané rušení úseku Chrást u Plzně – Plzeň - Doubravka, přímé odbočení ze směru Dýšina do nového tunelu je investičně nezdůvodnitelné a technicky kolizní ve vztahu s budoucí VRT. Návrh linky Radnice-Ejpovice – Rokycany-Mirošov vychází z analýzy vyjížďky a dojížďky, bude dále detailně prověřen. Prověřena bude rovněž smysluplnost linky
Radnice-Heřmanova Huť a možnosti odstranění úvraťového zapojení do stanice Stupno.
| Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 13:48:31 |
|
Mibl: díky za info.
"Jako jednoznačný axiom je respektováno předpokládané rušení úseku Chrást u Plzně – Plzeň - Doubravka"
Když už "moudří" tímto způsobem poněkud přizabili lokálku do Chrástu, tak hlavně doufám, že mají dobře promyšlenou potřebnou kapacitu úseku Plzeň-Ejpovice po zprovoznění VRT, a po případném navýšení jak osobní dálkové, tak nákladní dopravy v celoevropském kontextu. Aby to nedopadlo jako v pražské aglomeraci, kde se už nyní ukazuje, že dvojkolejné koridory jsou pro všechny druhy dopravy kapacitně naprosto nedostačující.
V osobní dopravě je třeba výhledově počítat hodinový takt expresu do Prahy (taktová poloha daná mezinárodními vztahy), hodinový takt rychlíku či spěšňáku do Prahy, proložený v úseku Plzeň-Rokycany s osobákem do výsledného zhruba půlhodinového taktu, a hodinový takt lokálky z Plzně do Radnic (taktová poloha daná omezenými možnostmi křižování). To je celkem 8 osobních vlaků za hodinu v nepříliš volitelných časových polohách. Výhledový počet nákladních vlaků si netroufám hádat, ale zdá se mi že by to vše dohromady mohlo kapacitně drhnout, a že úsek Plzeň-Ejpovice bude dost úzké hrdlo.
"Návrh linky Radnice-Ejpovice – Rokycany-Mirošov vychází z analýzy vyjížďky a dojížďky"
Tahle linka, to je myslím pěkná konina. Celková dojížďka všemi druhy dopravy (t.j. včetně busu a IAD) je zřetelně větší do Plzně, než do Rokycan. Upřednostněním směru do Rokycan (nebo prokladem dvou dvouhodinových taktů do různých směrů) by se dlouhodobě zabetonoval celkově nízký počet cestujících.
Zachování lokálky Chrást-Radnice má dlouhodobý smysl jen v případě, že budou všechny vlaky přímé z/do Plzně. Jak kvůli tomu, že jde o směr hlavní poptávky, tak kvůli tomu, že vedení přímých vlaků do Plzně šetří kapacitu plzeňských ulic.
Směr od Radnic do Rokycan a Hrádku může být buď s přestupem (pokud vyjde), nebo busem. Zde je náchylnost k silničním zácpám podstatně menší. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1020
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 14:00:53 |
|
Není zač.
Ohledně té kapacity je to někde v koncepci počítáno, zda to je reálné si netroufám odhadovat.
Tahle linka, to je myslím pěkná konina
K tomu myslím dospěli autoři po připomínkách taky, v pracovní verzi Návrhu (finální verze Návrhu ani čistopis Koncepce na webu není) Koncepce dopravy Plzeňského kraje už tato linka nefiguruje a vše je tuším (teď se mi to nechce hledat) do Plzně.
| Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 14:57:57 |
|
"K tomu myslím dospěli autoři po připomínkách taky"
Aspoň nějaká dobrá zpráva.
"přímé odbočení ze směru Dýšina do nového tunelu je investičně nezdůvodnitelné a technicky kolizní ve vztahu s budoucí VRT" ..... "Výstavba přeložky Stupno – Břasy ... za účelem odstranění úvratě ... nová zastávka Břasy na přeložce"
Prohlížel jsem si podrobnou mapu a zkoušel si načrtnout možné varianty přeložky ze Stupna do Radnic. Jsou tam dost náročné výškové poměry, tehdejší stavitelé trati věděli co dělají. Troufám si tvrdit, že mimoúrovňové odbočení z tunelu od Plzně do Chrástu (tj. odbočení vpravo a následné mimoúrovňové křížení), a běžné úrovňové napojení v opačném směru, by mohlo být investičně levnější, než břaská přeložka. Technicky by to bylo poměrně nekolizní, pro radnické se stejným užitkem jako břaská přeložka, pro chrástecké s výrazně větším užitkem. Přijde mi, že tzv. nemožnost bezúvraťového zapojení tratě z Chrástu do Plzně je jen účelová mlha. |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1929
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 20:11:44 |
|
No a nejlevnější by bylo nechat jednu kolej na starý trati, klidně bez drátů, jakkoliv bych je tam rád viděl pro případ průšvihu u tunelů. Vedle tý jedný koleje pak za menší stěnou (betonárka děkuje) může vést ta cyklostezka. Naprosto nechápu, co ti borci ušetří, když si tady zlikvidují odklonovou trasu. Jaký miliony sype rušení dráhy... |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1248
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 17:48:00 |
|
Přímé odbočení ze směru Dýšina do nového tunelu je investičně nezdůvodnitelné a technicky kolizní ve vztahu s budoucí VRT Zdálo se mi, že by odbočení bylo ještě před tunelem. Kyšice by si možná také zasloužily zastávku. |
Maky
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.242.91
| | Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 20:35:22 |
|
Díval jsem se na rozpis koridorových výluk v roce 2008 na www.zelpage.cz:
Jsem zvědavej, jak budou chtít začít modernizovat 1.TK mezi Chebem a Lipovou u Chebu, když zatím mají vypatkováno u obou TK mezi Chebem a Stebnicí, ale ještě není osazen jediný nový stožár TV. A to na několika málo místech vidím patku je u jedné TK. Ale v žst Cheb už mají naskládané pražce (někde v nákladové části).
Nevíte někdo, kdy se práce na reeelektrizaci úseku Cheb - Lipová u Chebu pohnou dál? |
Maky
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.242.91
| | Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 20:40:17 |
|
A co žst Lipová u Chebu? Na tu se letos ani nesáhne, nebo co? |
Maky
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.242.91
| | Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 20:50:32 |
|
Rozpis úseku Svojšín - Stříbro se mi nějak nezdá:
1.4-6.6: patkování a nové stožáry TV (to bych věřil) a 12.6-13.12: modernizace TK (příliš dlouhá doba). Nevíte, kde je skutečná pravda? |
Maky
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.242.91
| | Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 20:56:30 |
|
Rozpis úseku Stříbro - Plzeň: nevidím vypsáno žst Plešnice (nebo-li vyloučení TK Pňovany - Kozolupy). To znamená, že v té dlouhé výluce se žst Plešnice a okolí dodělávat nebude? |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 12:07:49 |
|
Plešnice a okolí by se podle mě dostupných informací měly dodělávat souběžně s úsekem Pňovany-Stříbro (ještě si to nechám ověřit)
A s tím patkováním a stavěním stožárů u Chebu si ještě můžou hrát, výluka ja psaná až od 1.5.
Koukám, že už by se taky mohlo kopat mezi Plzní a Prahou (v Hořovicích). Nemá někdo nějaké podrobnosti k chystané stavbě? |
mašinfíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.242.91
| | Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 16:04:58 |
|
A co Stříbro - Pňovany? Už pokáceli staré stožáry TV (betonové)? |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 17:46:38 |
|
Nevím, nevím, ale TV ještě asi nebude přeložené na nových stožárech. Možná ale, že má někdo aktuální informace.... |
Peta303
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 614
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 18. února 2008 - 01:15:09 |
|
Místy je, většinou ale ne. Za Stříbrem se ve velkém kope vedle trati (odvodnění a zřejmě výkopy pro kabely).
Také se teď jezdí z Pňovan po druhé koleji (u zastávky do odbočky), proč tomu tak je nevím.
V Plešnicích na kolejnicích značky (zřejmě pro žezání), vytrháno to, co není potřeba pro provoz, dále jsou téměř hotové terénní úpravy pro to, aby se dalo na začátku března kopat. |
Honza_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 18. února 2008 - 07:12:14 |
|
Může někdo obsáhleji popsat, jak to vypadá u Stříbra a v úseku Pňovany? Pokud by byly fotky, bylo by to super. Díky. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1969
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 11:17:04 |
|
Během několika dní by měla být spuštěna prezentace projektu "Praha - Beroun" na http://www.praha-beroun.cz
Zatím tam nic není, každopádně si to hlídejte. Jestli to bude děláno jako web Nového spojení nevím.
|
Sinus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.217.188
| | Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 14:01:01 |
|
Dobrý den. Dovolil bych si vznést dotaz, zda jsou stále obsazeny stanice/výhybny Salajna, Valy, Ošelín, Milíkov a Vranov. Děkuji. |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 807
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 14:43:44 |
|
Ošelín a Vranov tuším že na 99% ne.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://bezdruzickalokalka.cz
|
|
T4783363
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 376
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 17:03:06 |
|
Sinus: Výhybny se pravidelně neobsazují už od poloviny 90. let. V soušasnosti už je omezená (nebo zrušená?) služba i v některých stanicích (určitě Pavlovice a Chodovka).
Něco z historie: Pňovany zast. - Plešnice, 03.2006.
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3211
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 17:41:56 |
|
z výhyben se obsazujou snad jenom Valy (cca 6 - 14 v pracovní dny - odpoledne už tam nikdo nebejvá), v Pavlovicích, Chodovce a v Žandově je služba omezená (asi na denní 6 - 18, v Pavlovicích možná taky jenom na ranní), Lipovou si nejsem jistej.
| QUALIS AUTEM HOMO IPSE EST, TALIS EIUS EST ORATIO. (Cicero) |
|
Jakub_kedroň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 319
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 19:29:33 |
|
Nemáte, prosím, k dispozici fotografie Pňovan po rekonstrukci?
Byla to cílová stanice při cestách na Hracholuskou přehradu, ale už jsem tam dlouho nebyl, tak pokud mohu poprosit... .
Děkuje Vám JK |
Bkv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 19:54:40 |
|
12.6-13.12: modernizace TK (příliš dlouhá doba)
nebude to tím, že se před Svojšínem ruší železniční přejezd a místo něj se staví silniční podjezd. A ten asi nepostavíte za čtrnáct dní. |
mašinfíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.242.91
| | Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 22:22:31 |
|
Co? To už se letos bude rekonstruovat Svojšín - Stříbro? A proč bude výluka v tomto úseku ještě 1.4 - 6.6? |
Sinus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.217.188
| | Odesláno Středa, 20. února 2008 - 09:29:01 |
|
Salajna byla určitě obsazená ještě r. 2005. Jinak ještě jednou díky všem. |
Bkv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 20. února 2008 - 12:50:31 |
|
No ještě v době výluky Kozolupy Stříbro v dubnu se má začít s rekonstrukcí plzeňského zhlaví žst Stříbro. Vše záleží na výsledku veřejné zakázky, která probíhá do 26.2.2008 IS VZ |
Bkv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 20. února 2008 - 13:30:48 |
|
přípravné práce Stříbro - Svojšín( základy TV, přeložky inřenýrských sítí apod.) 1.4. - 6.6.08 (6 hod. denní výluky)
reko plzeňského zhlaví žst Stříbro 1.5. - 6.6.08
reko chebského zhlaví a trať Stříbro - Svojšín 7.6. - 13.12.08
vlastní žst Stříbro v roce 2009 |
mašinfíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.242.91
| | Odesláno Středa, 20. února 2008 - 21:27:50 |
|
Jakýpak vlastní žst STŘÍBRO v roce 2009? Na zelpagi v sekci Koridory píší VÝLUKA CELÉ STANICE, tak jak je to skutečně myšleno? Tzn. jestli se celá žst nebude letos rekonstruovat, tak proč je napsáno VÝLUKA CELÉ STANICE? |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3219
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 20. února 2008 - 22:50:30 |
|
želpáge občas nemá ty úplně nejposlednější informace - ono to za měsíc může být zase úplně jinak.
| QUALIS AUTEM HOMO IPSE EST, TALIS EIUS EST ORATIO. (Cicero) |
|
Bkv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 20:51:29 |
|
Třeba mají na Želpage lepší zdroje  Já vycházím z údajů v projektové dokumentaci. A tam je napsáno, že lichá skupina kolejí žst Stříbro (kolej 1 a 3) se má dělat 1.6. - 31.8.09, sudá skupina kolejí (kolej 2 a 4) 1.9. - 13.12.09 |
Stavitel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.21.78
| | Odesláno Sobota, 01. března 2008 - 13:39:06 |
|
Cca v 9.45 spadl strom na trat Plzeň-Cheb v km 367,700 (před zastávkou Pňovany), asi 20m berovice, trolej asi 1m nad zemí, nepřetrhla se, ale asi u 3 stožárů jsou ohnuté výložníky...
Vzhledem k tomu že 7.3 začíná výluka se snesením troleje a Vranv-Stříbro se kvůli výluce už teď jezdí nezávislou trakcí, počítám že trolej se už ani zprovozňvat nebude(?)...
Hlásil jsem to výpravčímu v Kozolupech, do Pňovan byl mrtvej i telefon, do 13.35 zatím nezaznamenána žádná aktivita v oblasti...asi toho maj všude sakra dost...
|
ythomas_ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.5.19
| | Odesláno Sobota, 01. března 2008 - 19:32:25 |
|
Ad Stavitel: Na té první fotce je sice návěstidlo připrav se na stažení sběrače, ale myslím, že to fíra stejně nestihne...a i kdyby stihnul, bude to beztak H-platný...  |
Sinus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.217.188
| | Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 08:25:47 |
|
Stav obsazení stanic/výhyben včera ráno a dopoledne (pozorováno z EN G.Galilei a z Os 12956): Ve Vranově se svítilo; Milíkov, Ošelín, Pavlovice, Brod, Valy, Salajna mrtvo; Žandov a Lipová obsazeny. |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 07. března 2008 - 09:10:53 |
|
Tak začínáme s výlukou Kozolupy - Stříbro....
Nevíte někdo, kdy bude odstraněna pomalá jízda na již dokončených úsecích? |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 07. března 2008 - 14:25:26 |
|
A proč tam ty pomalý vlastně jsou?Když mi včera večer v Plzni dávali rozkaz,tak jsem tomu nechtěl věřit. |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 825
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 07. března 2008 - 14:30:30 |
|
Dobrovolná brigáda na zvelebení stanice Bezdružice se koná v sobotu 29. března. Sraz účastníků je v 10 h na nádraží v Bezdružicích (nebo pro plzeňáky v 7:45 na hlaváku u "Hutníka"), oblečení pracovní. S sebou samozřejmě dobrou náladu a případně zahradnické nářadí na křoví. Teplé nápoje zajistí organizátoři, svačinu si vezměte z domova. Účastníci brigády jsou povinni dodržovat bezpečnostních pokynů přítomného pracovníka Českých drah!
Za odměnu zveme účastníky brigády a příznivce lokálky na večerní společenský program s promítáním fotografíí O. Fábery z cesty po jižní polokouli v salónku restaurace Jitřenka v Konst. Lázních. Doprava z Konst. Lázní do Plzně zajištěna historickým autobusem, návrat kolem 23h. 
Srdečně Vás zveme mezi nás!
Plzeňská dráha a Společnost pro veřejnou dopravu
Kontakt: 604 827 735
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://bezdruzickalokalka.cz
|
|
Tbtom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 07. března 2008 - 14:42:21 |
|
Dnes 7.3.2008 v 8:10 definitivně ukončena dopravní služba v žst.Plešnice. Bylo vypnuto zab.zař. a prakticky ihned se započalo s demontážemi. Dnešek tak byl posledním dnem faktické existence této žst. Napříště už bude jen zastávkou... |
Maky
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.242.91
| | Odesláno Pátek, 07. března 2008 - 21:42:19 |
|
To znamená, že výpravní budova žst Plešnice se také zboří? |
Mašinfíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.242.91
| | Odesláno Pátek, 07. března 2008 - 21:44:33 |
|
A začne se letos s rekonstrukcí TK mezi Svojšínem a Stříbrem, jak píší na www.zelpage.cz ? |
Peta303
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 642
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 08. března 2008 - 17:50:27 |
|
Maky - loni tam osadili plastová okna, takže ji nejspíš prodají. |
Plukas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 3-2008
| | Odesláno Sobota, 15. března 2008 - 23:00:18 |
|
Chci se zeptat jak jsou tam tedka rozdrbaný traťový koleje mezi Zábřehem a Červenkou, ví to někdo ?
Díky za odpověď |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6052
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 15. března 2008 - 23:13:01 |
|
Plukas:
Viz vedlejší diskuze (příspěvky 25.2. nebo 10.3.). |
Maky
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.242.91
| | Odesláno Neděle, 16. března 2008 - 10:26:26 |
|
Cheb - Všeboř (jedna TK): na některých místech jsou osazené stožáry TV typu DS bez konzol.
Nedávno proběhla výluka TK (Cheb - Lipová u Chebu) vpravo ve směru na Plzeň (4.-13.3.08). Tj. moje pozorování, dále už jsem nedošel.
Jízda vlakem 5.3.: Stebnice - Cheb (obě TK) vypatkováno kromě zastávek Stebnice a Všeboř.
To znamená, že letos nebude rekonstruovaná žst Lipová u Chebu a zast. Stebnice a Všeboř? A dále to znamená, že termíny na zelpagi v sekci Koridory pro úsek Cheb - Lipová u Chebu nejsou pravdivé? |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 16. března 2008 - 12:18:34 |
|
To Maky: V Železničáři č. 7 se mimo jiné píše: "...V letošním roce dojde ke kompletní rekonstrukci úseku Lipová–Cheb, včetně žst. Lipová u Chebu. Hlavní nepřetržité výluky budou zahájeny v květnu a ukončeny v říjnu. První tři měsíce se budou rekonstruovat sudé koleje, další tři měsíce liché koleje. Současně budou probíhat přípravné práce v dalších úsecích....."
Jinak celý článek týkající se optimalizace Cheb-Planá je na http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_7kori.ht m |
Maky
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.242.91
| | Odesláno Neděle, 16. března 2008 - 13:51:59 |
|
Jen aby. Na to, v jakém stavu jsou přípravy (patkování, montáž stožárů TV atd.). Nevíte, kdy se rozjedou do plného tempa? Jako tomu bylo v úseku Stříbro - Pňovany a žst Plešnice a okolí (teď tam běží nepřetržitá výluka až do 6.6.08 kvůli samotné modernizaci) a jak je tomu např. Praha-Libeň - Praha-Běchovice. |
Maky
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.242.91
| | Odesláno Neděle, 16. března 2008 - 14:50:08 |
|
Jízda vlakem 5.3.08: v žst Chodová Planá, Pavlovice a Svojšín bylo naskládáno několik štosů kolejových polí s novými pražcemi. Víte někdo, na jaké úseky byly tyto zásoby určené? |
Maky
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.242.91
| | Odesláno Neděle, 16. března 2008 - 20:34:09 |
|
Navíc v žst Cheb, někde mezi osobním a nákladovým nádražím (podél cesty navazující na sestup z prostředka lávky) , jsem viděl naskládané nové pražce v několika řadách, stavební buňky a vedle nich formy bednění a armatury pro patky a několik pracovních vlaků. Svědčí to o tom, že v květnu začne modernizace Cheb - Lipová u Chebu? Malý kus příprav je už vykonán viz starší příspěvky související s úsekem Cheb - Lipová u Chebu. |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 16. března 2008 - 21:47:25 |
|
To Maky: na níže uvedené adrese je popsáno naplánování výluk na celém úseku Plzeň Cheb (str.116-118), tak snad to bude platit i v reálu.... reko Cheb-Lipová 1.5.-31.10. komplet. Kam ale přijdou tebou popsané pražce a koleje netuším.
http://www.cdcargo.cz/wps/wcm/connect/cdCargo/cdca rgo/informacni_servis/aktuality/new_rozbor_planu_v yluk_2008 |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 16. března 2008 - 21:56:19 |
|
Maky:Kolejová pole z Chodovky,Planý a Svojšína budou ležet mezi Stříbrem a Vranovem. |
Maky
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.242.91
| | Odesláno Čtvrtek, 20. března 2008 - 17:36:16 |
|
Výluka levé TK při pohledu na Plzeň v úseku CHEB - LIPOVÁ U CHEBU od 18.3 do 27.3.2008.
Dnešní procházka v úseku Cheb - Všeboř:
Na většině základů jsou nainstalovány stožáry TV typu DS (jiné typy zatím nejsou). Nástupiště žzast Všeboř opatkovaná nejsou. Jinak za touto žzast dále je vypatkováno a na většině základů stojí stožáry TV typu DS (jiné typy zatím nejsou). Všechny stožáry jsou zatím holé (nemají konzoly ani další výstroj). |
Bkv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 21. března 2008 - 16:00:56 |
|
V sobotu by se měl demontovat betonový most nad silnicí II/605 u Bdeněvsi (silnice už je uzavřená), ve středu pak most u Plešnic |
