| Autor |
Příspěvek |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 646
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 13:43:51 | 
|
Petriiik: Bude jich víc o úplně jiný počet.  |
Blueseal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 14:37:47 |
|
ad. předchůdce čehosi, Petriiik: Když se G_c neodcitoval sám, tak to udělám já 
Podle sdělení na stánku Parsu předběžně České dráhy projevily zájem o dalších několik desítek jednotek RegioNova v dvouvozovém provedení a cca. 20 - 30kusovou modernizaci motorových vozů řady 810 |
RM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.137.188
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 21:36:11 |
|
049 a 050 se nepravidelne objevuji na obezich 814 na trati 238.
Foto dnesni 050 v Chotebori. Vsimnete bile olemovanych narazniku.
|
Ohys
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 21:44:51 |
|
Nemá prosím někdo tabulku s olakováním u regín v Pardubkách či Hradci? |
Pega67
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 07:06:40 |
|
814-914 052 jde do DKV OLOMOUC |
Neznamsebe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 08:05:58 |
|
Všechny Liberecký tria mají v režimu ARR stále připojené převodovky. je to z toho důvodu aby při brzdění retardérem stále nemlátily torzky, ale má to i něco společného s požadavkem firmy Voith versus požadavek ČD na funkci ARR. Už se nám na několika Podbíječkách stává že při zastavování Intelo neodpojí převodovku a motor udusí až do stopnutí. No a taky se stim suprově brzdí, pokud si fíra hraje s brzdou a ona si zrovna podřadí tak ho to nakopne a zastavení je tak o 10 - 15 metrů delší a letí kolem tabulky na konci nástupiště. Obecně jsme toho názoru že problémy Regionov by vyřešila jedině firma Kovošrot děčín. |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2108
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 08:38:32 |
|
ad neznam:Díky,no to je teda vynález...sme na to všichni čučeli..a při tom dobrždění to je opravdu prima.... .
Včera PJ Děčín
1.TD 810 220-4
2.TD 814 017-0
3.TD 810 349-1
| 753 006-6 je minulost,radujme se v PP Rumburk nad "skvělým" Honzíkem,Helenkou a Davidem |
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 333
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 23:04:48 |
|
Neznamsebe: Škoda, že není moc lidí, kteří se svezli s DM 12. Dva agregáty, dva retardéry, žádné škubání, vyřazování a zapojování agregátů různým způsobem. Utrály, neutrály plná diagnostika celé složené soupravy z řídícího stanoviště (něco mezi 843 a 754 s počítačem). Zkouška brzdy z řídícího stanoviště automatická spřáhla ... |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 25. června 2008 - 09:11:12 |
|
753006: Ha. Ha. To je nějaké nedovtipné to Intelo, MVTV 2.1 má taky přefojtovku a když retardér přestane retardérovat, protože se jede pomalu, řídící systém vyřadí. Takže žádné dušení ubohého motoru . |
810585
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.173.185
| | Odesláno Středa, 25. června 2008 - 09:35:37 |
|
001 je asi provozní |
Petricek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 25. června 2008 - 09:58:13 |
|
001 po téměř 4 měsících vyrazila s opraveným motorem ale s problémy... |
854020
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 25. června 2008 - 10:41:32 |
|
814.219+220 už asi jezdí pod DKV Brno,PJ Maloměřice,včera viděna na lince S1 IDS JMK |
Petriiik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 25. června 2008 - 12:05:32 |
|
814.219+220 už ve Veselí není, takže je určitě v maloměřicích.. |
Petriiik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 25. června 2008 - 19:03:10 |
|
Tak si ji tam užijte, doufám že snad co nejdřív se ve Veselí objeví nové trio. |
Xanri05
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 25. června 2008 - 20:08:41 |
|
Predpokladam, ze se jeste nevi, kam bude Sumperk honit tu 052ku, pokud ji teda opravdu dostane? |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1692
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 25. června 2008 - 20:38:17 |
|
Ano, ano
Dislokace změněna a 814.051 má DKV Plzeň a pravděpodobně PJ Tábor a 814.052 DKV Olomouc, takže to by měl být ten Šumperk.
Jinak od 814.051 se zavádí sériově jedno desingové vylepšení (já osobně jsem tím pobouřen, ale někomu se to třeba bude líbit) Posuďte sami ... Jediný kdo bude mít radost je Šari a MŠ
|
Petriiik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 25. června 2008 - 21:11:30 |
|
to snad ne!! černé čísla?? vždyt to k tomu vůbec nejde....fuuuuuuuuuuuuj |
Jirkas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 593
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 25. června 2008 - 21:28:08 |
|
Já myslím, že je to lepší než s bílýma. Aspoň je to vidět. Jsem se divil už od začátku, proč jsou na žlutém podkladě bílá čísla. |
Japo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 25. června 2008 - 21:37:29 |
|
Tak černé řadové označení už některé Regio-nohy mají (814 002-2, 814 021-2, 814 029-5 a možná další) a taky bych řekl že tato varianta je lepší než bílá. Řadové označení má být zřetelné. |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1694
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 25. června 2008 - 21:45:04 |
|
Japo: ano mají ale to ej z důvodu iniciativy vedoucího oprav depa Valmez. Od čísla 051 se to prý zavádí oficiálně ...
JInak podle mě je jedno, jestli je nebo není vidět řadové označení. Zeptám se blbě ale zeptám: proč vlastně musí být řadové označení na čele viditelné !!! Z jakého důvodu ??
|
Eightyfour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 457
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 25. června 2008 - 21:46:41 |
|
A z jakého důvodu vlastně musí být viditelná poznávačka na autě?
Mrtvý veterán, dobrý veterán, aneb všemi silami za obnovu vozového parku ČD / [] Cargo! Mrtvá bardota, dobrá bardota... (a skutečně nejen ta)
FOTOGRAF NEROVNÁ SE FANATIK!
www.eightyfour.pise.cz |
|
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1698
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 25. června 2008 - 21:56:40 |
|
Eightyfour: to jsou jablka a hrušky
Na autě máš SPZ z mnoha důvodů, v podstatě aby Tě mohli někde identifikovat.
Ale když už na to narážíme, tak proč by muselo číslo na vlaku být viditelné z X metrů. Řekni jeden jediný důvod a pak budu zticha Jinak nebudeme se tady hádat kvůli blbosti ale zajímá mě to proč si na těch číslech tak zakládáte.
|
Japo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 25. června 2008 - 22:35:55 |
|
Honza215: Označení vozidel je důležité pro Šotouše, aby si správně určili vozidlo ve svém archívu ...  |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 12:50:39 |
|
Honza215: Chlapi, ono je fakt zábavné prolézt každé vozidlo v depu a mrknout se do kabiny jaké má číslo, než se najde to pravé, jdete-li stáhnout tachograf nebo vyměnit nějakou drobnost. Když jdu v hale k určitému vozidlu, taky se to jaksi hodí ho poznat dříve než na něj vlezu . |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1700
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 13:03:12 |
|
Mourek: vím že jsem docela tvrdohlavý, s vaši teorii souhlasím, nicméně význam černého číslování na 814 to jaksi stále nevystihuje. Když je 814 v hale, tak stejně musíte až k ní a označení byť bílé uvidíte. No ale nebudeme se už o tom hádat, já si prostě myslím, že ten vzhled to černé označení kazí no ale když to musí být ...
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1913
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 13:52:49 |
|
Takže to je jen o estetice? Já myslím, že to je úplně jedno jestli to je bílé nebo černé. Záleží na vkusu každého. kdyby se hned od první jednotky dělaly čísla černá, tak se tu nad tím nikdo ani nepozastaví.
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 14:59:17 |
|
Honza215: Aha, já odpovídal, že označení je potřeba. Černé mi nevadí, pokud není výrazně hůř čitelné.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mourek.) |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1914
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 15:10:29 |
|
Já bych řekl, že je čitelnější než bílé.
|
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2114
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 15:13:10 |
|
PJ Děčín dnes:
1.TD 742 035-9+010 002-4+010 173-3+015 087-0
2.TD 814 017-0
3.TD 814 047-7
Kdy opraví motůrek na Honzíkovi nevím.
| 753 006-6 je minulost,radujme se v PP Rumburk nad "skvělým" Honzíkem,Helenkou a Davidem |
|
Petriiik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 17:27:39 |
|
Nevíte někdo kdy budou další nové tria??Poslední dobou vyjíždí jen samé dvouvozové regionovy |
houska
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.169.46
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 19:47:11 |
|
Voni ještě nějaká tria budou vyrobena? |
Jeneč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 272
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 23:09:28 |
|
Určitě. Jen do Rakovníka mají do prosince dorazit 4 třívozové regionovy. |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1708
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 23:28:10 |
|
Regionov Trio by mělo být 26 kusů. Regionov Duo mělo být 74 ale již teď je jasné, že jich bude víc. S určitostí se dá říct, že 10 kusů nadplán minimálně a dále se uvidí.
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 650
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 09:32:12 |
|
Honza215: No nadplán jich má být mnohem, MNOHEM víc... |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4733
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 09:35:20 |
|
Víte někdo něco bližšího o Regionovách Uno? Má jich být údajně asi 20-30 a mají mít ponechaná čela z 810. |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1710
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 09:35:47 |
|
George: popravdě řečeno jsem slyšel, že až o 100% plánovaného počtu (tedy 74+74). Ale nerad píšu informace JPP jako skutečnost.
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 651
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 09:38:44 |
|
Honza215: Jo, to +- odpovídá tomu, co mi tvrdili v Parsu... |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4734
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 09:54:14 |
|
Jeneč:
Stále platí ta Desira od nového GVD na 120? |
Jeneč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 10:29:22 |
|
Marin: V diskuzi GVD platný a připravovaný si přečti příspěvky od -aa-. Ten o tom ví nejvíc. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 652
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 13:46:34 |
|
Martin: A mají být bez WC.  |
Experimentátor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.243.92
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 15:52:29 |
|
Už jste si někdo zkusil na RN odklopit stěrač a umýt okno?
 |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2121
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 19:55:23 |
|
Kdo vymyslí motor bez WC je normální magor!!!Zavřel bych ho pak na něj a vozil celej den.Nebo nacpal jedno kafe a dvě hodiny po lokálce a žádná zastávka.
(Příspěvek byl editován uživatelem 753006.)
| 753 006-6 je minulost,radujme se v PP Rumburk nad "skvělým" Honzíkem,Helenkou a Davidem |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 653
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 20:10:50 |
|
753006: Víš jak, ČD napřed po vzoru západu zakázala ve vlacích kouřit a teď půjde ostatním příkladem a zakáže ve vlaku i močit. Třeba taky zavedou novou službu "Úschova moči během přepravy."  |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2124
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 22:30:30 |
|
ad GC:a v dispečerácích bude jako příčina zpoždění uváděno - močení cestujících ve stanici.Ale zajímalo by mne zda se pak bude vybírat přirážka za zdržení vlaku,to by mohly ČD vyhlásit nějakou slevu v té částce,že když budeš močit,bude poplatek levnější.A poplatek za zastavení vlaku bude rozdělen na výstupový a močící.
| 753 006-6 je minulost,radujme se v PP Rumburk nad "skvělým" Honzíkem,Helenkou a Davidem |
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 08:57:59 |
|
WC: Pokud jsou vaše informace něco víc než bajky ... Musím říct, že WC u motoráku, jedoucího z Horní u Lesa do Dolní u Rybníka cca 30 min okolo kopečku, mi chybět WC snad ani nebude. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1929
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 09:04:53 |
|
Mourek: nemůžeš mi sem nahodit čísla stanic uvedených v tvém příspěvku?
|
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3178
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 09:11:10 |
|
Možná je to pochopitelná reakce na ten superhajzl z raketoplánu, jehož cena nejspíš nebude zrovna nízká... Stejně je to zvláštní: tisíce let chodilo lidstvo kálet do lesa a najednou k tomu kálení potřebuje počítačem ovládané zařízení... |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1440
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 09:47:39 |
|
Penik: no přece 544148 a 531145... |
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3179
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 10:20:41 |
|
Trocha mých postřehů a zkušeností s trojhypernovou:
1) Děsně mi vadí, že po zapnutí řízení trvá několik desítek sekund, než se rozsvítí obrazovka. Všechno sice funguje, dá se jet nebo měnit směr, ale nemáte v tu chvíli přehled, co se děje. Asi dvakrát se mi stalo, že obrazovka zamrzla na obrázku hypernovy a muselo se znovu restartovat.
2) Když už jsem u těch restartů - na displeji infosystému se občas zničehonic objevilo tohle:
3) Ale vraťme se k jízdě. Rozjezd v režimu ARR probíhá takto: dáme fofrklacek do polohy souhlas, povolí brzda, PT nabíhá do+, jednotka se rozjíždí, ale po několika okamžicích PT klesá na nulu a oba motory jdou z výkonu, pak teprv definitivně PT leze na nastavenou hodnotu a pokračuje rozjezd. Tím dochází k podélným rázům v soupravě a cestující vás mají za trotla, který se s tím neumí rozjet... Když se rozjíždím růčo, tak k tomu mlácení nedochází, ale jízda na ruku má taky svoje úskalí, viz dále.
4) Dynamická brzda nejde použít v režimu ARR - PROČ, PROBOHA??? Retardéry jsou velmi účinné do rychlosti okolo 30km/h, dá se jich využívat i při brzdění do zastávky (cestující pak nejsou týráni hlukem od zdrží, který je citelně vyšší než u původní 810), ale díky nemožnosti jejich použití v ARR se holt musí dělat kravál a vyrábět železný prach...
5) Údaje na displej nejsou přenášeny spojitě, obrazovka se "obnovuje" v krátkých intervalech. Díky tomu prakticky není možné jezdit na ruku, protože PT nelze zadat přesně, ale jen odhadem. Podržíte páku v poloze, kdy se mění PT a pak čekáte, až se obnoví jeho údaj na obrazovce, abyste věděli, kam jste se trefili...
6) Ovládání topení a osvětlení - viz obrázek:
Dotykový displej vypadá to světově. Ale proč musím zapínat osvětlení a topení pro každou půlku vlaku zvlášť??? Zapnout osvětlení vlaku jedním čudlem umí už relátková 842! S tím se váže ještě jeden bonbónek - po přejití na opačné stanoviště se v půlce vlaku zhasne nebo naopak rozsvítí, případně vypne nebo zapne topení. Tohle považuju za jednu z největších ostud hypernovy.  Dál při přepnutí obrazovky do ovládání topení a osvětlení mizí údaje o řízeném motoru (viz obrázek, místo číselných údajů jsou tam hvězdičky). To už není v drátech místo na protlačení takového množství dat?
7) Nemožnost normální jízdy na jeden motor je taky superúspěch. Stará dobrá 842 umí připojit/odpojit kteroukoliv trakční skupinu na dvou spřažených vozech, považuje se to za normální manipulaci. U hypernovy se dá jet na jeden motor až po přepnutí zaplombovaného přepínače v rozvaděči... Startovat motory lze v libovolném pořadí, ale stopnout se dá samostatně jen motor řízený (ech, čo to táram - slave). Motor řídící se dá samostatně stopnout nouzovým stopem (ale je s podivem, že na nouzový stop nereaguje řízený...).
8) Jedná se o světový výrobek, proto nemáme řídící/řízený, ale master/slave
9) Displej je hezký a barevný, ale co na něm asi vidí strojvedoucí v předdůchodovém věku? Taky bych chtěl vidět, jak člověk s rukama ztěžklýma desítkami let prací na domácích polnostech mačká titěrná "tlačítka" dotykového displeje.
10) Topení je automatické, ale čidla jsou zřejmě umístěna na nevhodných místech. Motorové vozy jsou totiž přetopeny zatímco ve vložáku je zima - ale displej vám tvrdí, že všude je teplota 21 stupňů...
11) KLimatizace stanovišť je děsivě hlučná a její účinnost v kontrastu s tím nedostačující. Navíc na jednom stanovišti vydržela fungovat měsíc... Výměník je umístěn pod stanovištěm na velmi zranitelném místě - první strom a bude po něm.
Takže asi tolik, možná jsem ještě na další věci, které mě průběžně nasí... teda štvaly, zapomněl. Každopádně jsem rád, že na dva měsíce mám od toho zázraku na kolejích pokoj... |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1931
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 10:49:04 |
|
Hajnej: tak tady by opravdu nebyl potřebný . Já tedy v tomto úseku nejel ani nepamatuji, ale nepředpokládám nějakou extra změnu (používám gumokvatrokol).
Krysolet:
ad 2) a copak má za verzi sw? Pokud vím, tak restarty řešila poslední verze palubního sw IS. Jestli nemáte nahranou novou verzi, tak někdo v depu zaspal. U našich docházelo také resetů, ale po nahrání nové verze o nich nevíme (já tedy alespoň ne).
Ad 6) a zkusil jste stisknout osvětlení soupravy?
Ad 8) vždyť je to to samé ne? U 471 je tomu také tak. Ale u 451/2 je to řídící a řízená, protože tam, ať se jede z jakéhokoliv stanoviště vždy je jedno a to samé řídící a to druhé řízené. U master/slave se to přepíná podle toho, kde je zapnuté řízení. Alespoň podle mě.
Ad 9) a co dělá na stanovišti? Buď má zrak OK (bez zrakové korekce) nebo nemá a má předepsanou službu s brýlovou korekcí.
Ad 11) už jste slyšel klimatizaci na peronu u 471? Myslím, že žádné vozidlo ji v tomto nepředčí. Uvnitř vozidla je to v mezích normy, ale jděte se zeptat výpravčích, staničního personálu či cestujících na nějakou otázku, když běží klima a stojíte u vozidla. Budete rád, že vás bude slyšet (trochu přehnáno). Tím samozřejmě netvrdím, že problém u 814 není, jen poukazuji na to, že jsou i horší případy.
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 2647
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 11:29:51 |
|
Dyš hledím na ten monitor, u Trija se nezobrazuje graficky celá jednotka ?  . Jak pak vidíš (po přepnutí), které dveře sou, či nejsou v soupravě zavřeny ? A co potom, když vezeš rychlíkovou soupravu (dvě trija na kábel) ? ? ?
U nás paradoxně (v zimě) topí více řidičák než motor ...Čidla sou umístěny u stropu, kde bývá nejvetší teplo  
 FEDERACE ZLÍNSKÝCH FOTIČŮ
810 271 - 7 "ŠARINKA" - perla na Zlínce 
810 131 - 3 "VHS" - VZPOMÍNÁME  
1.6. - rok FZF sobě a Vám |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1933
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 11:42:05 |
|
Šari: a od kdy se kontroluje zavřenost dveří podle tohoto snímku?
Dveře se kontrolují podle jiného snímku, kde je 814 vyobrazena jednoduššeji. Zavřenost dveří se prvotně kontroluje podle kontrolky a až když kontrolka nezhasne se lze přepnout na jiný snímek, kde je diagnostika dveří a zjistit, které dveře jsou špatné. Nevidím důvod, proč by snímek s dveřmi nemohl být menší, když je tam jen signalizace dveří. Osobně jsem neměl tu čest prozkoumat trio.
(Příspěvek byl editován uživatelem penik.)
|
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2128
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 11:47:01 |
|
ad Šari:Máš tam nějak teplo :-)) Jinak pokud jedeš k nám,tak v sobotu 5.7. mám na vlóžo R 1117-1116,tak se můžeš nahlásit,dostaneš razítko na jízdenku .
takže naše rumburská stáj:
| 753 006-6 je minulost,radujme se v PP Rumburk nad "skvělým" Honzíkem,Helenkou a Davidem |
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 12:57:16 |
|
Penik
8) No já nevim, jsme v Česku, tak by mohlo být Řídicí a Řízený. U 451/2 jste to trochu popletl. Ří/Řá se netýká stanoviště (řídící je vždycky to vepředu = Master :-)), ale závislosti chodu kontroléru (což nemá se stanovištěm nic společného). Na Ří krokuje kontroler na serii podle proudového relé a řídí přechod, na Řá je na serii "mimo obvod" a ihned nacvaká na poslední sériový stupeň a čeká na povel od Ří k uskutečnění přechodu. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1935
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 13:02:29 |
|
Ano, vše co jste napsal je pravda. Řídící stanoviště je vždy to, ze kterého se řídí. Ří/Řá je jen z pohledu krokování HK, včetně popisu krokování a případného přechodu na "P". Jen doplním, že po realizaci přechodu na "P", si pak každá "hrabe na svém písečku" a to včetně "SH".
Nechal jsem se "unést" strohým označením na stanoviští (ří/řá).
Vše se ovládá ze stanoviště, kde je zapnuto řízení (dveře, pomocné pohony, ...).
(Příspěvek byl editován uživatelem penik.)
|
Petriiik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 13:18:56 |
|
I já musím potvrdit že u tria je v zimě při topení v motorových vozech vedro a ve vložáku bud tak akorát nebo zima, co se týče regionov ve veselí nad moravou.. |
Petriiik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 13:27:03 |
|
Našel by se někdo, kdo je u věci, kdo by prosím popsal jak funguje IS v jednotkách, příp i nějaké fotky?díky moc myslím že je to taky zajímavá věc.. |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1712
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 13:29:21 |
|
Petriiik: o tom by nebylo špatné, sepsat nějaký report na stránky . Oslovím v nejbližších hodinách kolegu Penika
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 654
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 13:35:33 |
|
Ad "Regionova Uno": No podle třeba to WC nechybí ani tak proto, že to dráhy hodlají nasazovat na ty nejposlednější lokálky (i když pokud bude chybět, tak to aapoň bude dráhy nutit to nenasazovat jinam), ale proto, že je třeba co nejvíce srazit cenu, protože to nebude nízkopodlažní a tudíž na to stát nepřispěje tak velkou částkou (tuším že 50%?). Navíc pokud by to wc bylo, tak by bylo určitě vakuové a to se obávám, že by nebylo kam dát nádrže na tom motoráku.
Btw jak to je s WC u 812? |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 2651
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 13:51:06 |
|
Penik: Pochopitelně mám na mysli "jiný snímek". Však píšu po přepnutí, tím sem myslel ten graficky jednodužší, tento:
Rád bych viděl fotku dvou Trij, jak se to tam zobrazuje
753006: Ozvi sa mejlom, díkec
FEDERACE ZLÍNSKÝCH FOTIČŮ
810 271 - 7 "ŠARINKA" - perla na Zlínce
810 131 - 3 "VHS" - VZPOMÍNÁME
1.6. - rok FZF sobě a Vám |
|
