| Autor |
Příspěvek |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1713
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 14:09:15 | 
|
Dle dostupných informací je na modernizované motorové vozy řady 810 s vysokou podlahou poskytnut příspěvek 3,6 mil. Kč. Jako osobně si myslím, že by asi bylo lepší udělat rekonstrukci alá 812.613 než vymýšlet nějaký takovýhle bejkárny. Co tu pak bude za vozidla ???
Koženkové 810, plyšové 810 s třemi druhy sedaček, 2 kusy 811, 1 kus Esmeraldy a hrozně moc Regionov. Přijde mi jako divný aby vznikal další paskvil. Když rekonstrukce tak pořádně. Rekonstrukce alá Esmeralda je jednak pěkná, dále to taky zvýší bezpečnost strojvedoucího díky deformačním zónám na stanovišti a cestující bude vědět, že jede v něčem novém. Když přijede 810 s novým motorem a bez WC tak co si o tom cestující pomyslí ??? A pokud by to dopadlo rekonstrukce alá Esmeralda, pak bych to viděl tak, že 812.613 se přečísluje na 812.001 aby v tom nebyl bordel a hlavně projde nejvyšším stupněm opravy  . A může dále lítat. Ale jako mít vlak bez záchodu mi přijde jako blbost, protože snad i platí to, že vlak kde je WC neprovozní a žádné jiné už v soupravě není je nezpůsobilý provozu. A pochybuji, že ty slavné budoucí 81x budou za sebou něco tahat, když mají jít na ty nejméně frekventované lokálky. Noo ale to je na diskuzi
(Příspěvek byl editován uživatelem honza215.)
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 655
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 14:14:42 |
|
Jak to je tedy s WC v 812? Má obyč "prkno-trubka-kolejnice" nebo vac. wc? |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1714
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 14:23:29 |
|
George: tak už to vím. Jak v 812.613 tak v 912.001 to teče rovnou na koleje, čili nicht vakuové WC
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1936
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 14:56:10 |
|
Šari: jj. Jak vidno místa tam je dost, takže by to nemusel být problém. Také bych rád viděl, jak je to řešeno u tria i třeba s těmi teplotami v oddílech.
|
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2130
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 16:02:25 |
|
Všichni muži budou jako fírové chodit čůrat za motorák,pokud mi nebude chtít počkat,budem mu muset vždycky otrevřít kohout
| 753 006-6 je minulost,radujme se v PP Rumburk nad "skvělým" Honzíkem,Helenkou a Davidem |
|
bububu
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.200.150.189
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 16:11:09 |
|
Ta absence WC neni vtip? |
Xanri05
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 21:20:41 |
|
WC: vsichni chlapy za motor, zensky pred motor. Hotovo. Tecka.
A ted muj nazor: je to blbost. Vlak ma zasadni vyhodu proti busu, kdyz do nej vlezu, je tam hajzl. CD se ale chovaji celkem ekonomicky, kraje nejaky zachod nezajima, takze se snazi usetrit. |
Pospec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 997
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 02. července 2008 - 08:06:30 |
|
Penik, Ad 11): Pracujete u ČD, ne? Pokud je něco hlučné, tak to vyřešíme mávnutím rukou a konstatováním "šak tamto řve víc tak co?"  Typický modrogumácký přístup.
Machrování s master-slave je podle mě zbytečné matení.
  Yeah Federace zlínských fotičů  |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1721
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 02. července 2008 - 10:24:57 |
|
No pokud by ten motorák byl na cancoury typu Dívčice-Netolice atp.,potom by to šlo i bez WC.Lidi to vydrží.(Ale nutnost,aby v koncových stanicích relace byly otevřeny toalety).Protože ovšem nasazení na lokálky nejlokálkovitější nejspíše nebude,tak bych nerad,abych se s tím potkal třeba na 224 či 241 atd.Takže říkám NE,vlak bez záchodu prostě NE.Jinak bych raději,kdyby se místo Regionov koupily cca o 120% dražší Regioschutly,které jsou kvalitativně o 300% lepší než regionovy.Kdo nejel doporučuji svézt.Zejména pokud vylezete na Špičáku z RS a přesednete do RN,tak na vás čeká šok.(jediná výhoda RN oproti RS(RGB) je ve WC pro vozíčkáře)
| Podporujme regionální pivovary s originální českou recepturou a ne nadnárodní europatokáře! |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1939
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 02. července 2008 - 11:28:19 |
|
Pospec: asi jste můj bod 11 nedočetl do konce, co? Píšu, že ten problém tam je a poukazuji na to, že jinde to je horší. Nepíšu tam nic o mávnutí ruky, neřešení situace či něco podobného.
Můžete mi říci, jak by jste řešil situaci jako normální (?) zaměstnanec ČD? Tady se totiž ukáže Vaše zkušenost s řešením podobných situací. Mohu Vám říci, že u 471 se mi toho podařilo některé věci prosadit k lepšímu, ale klimu rozhodně nikdo nepředělá. Ukažte se a navrhněte řešení, kdo, kdy, za co vyměnit a za kolik to udělá. Až se propracujete k tomu: za kolik. Tak zjistíte, že to je neprůstřelné.
Očekávám Vaše konstruktivní řešení.
(Příspěvek byl editován uživatelem penik.)
|
Pospec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 999
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 02. července 2008 - 12:12:25 |
|
Četl jsem váš příspěvek dvakrát, jako ostatně každý. Myslím, že každý zaměstnanec provozovatele, který má co do činění s provozem těchto "vozidel", by měl po dodavateli požadovat nápravu. Zadarmo 
Možná byla formulace "modrogumácký přístup" příliš drsná. "Český přístup" 
(Příspěvek byl editován uživatelem pospec.)
| Yeah Federace zlínských fotičů |
|
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2134
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Středa, 02. července 2008 - 12:39:33 |
|
814 016-2 Honzík stojí - řemeny,místo něj 3.TD 742 035 + 3* 010(015).
| 753 006-6 je minulost,radujme se v PP Rumburk nad "skvělým" Honzíkem,Helenkou a Davidem |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1940
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 02. července 2008 - 13:39:25 |
|
Pospec: zadarmo? Proč? Vozidlo bylo takto schváleno pro provoz a teoreticky(!) ničenu neodporuje. několik odborníků (?) pracovalo na této úpravě a v neposlední řadě ČD i DÚ neshledali na vozidle "chybu".
Stále čekám na konstruktivní řešení.
|
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 377
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 02. července 2008 - 17:20:41 |
|
Můj malý příspěvěk k WC: Protože se ve větší míře ruší obsazení doraven a stanic personálem,který měl nastarosti i úklid a klíče od WC,tak vidím motorové vozy bez toalety jako velkou blbost.Příklad:Na 39 kilometrech trati Suchdol n.O.-Budíšov n.B. je použitelná toaleta v pracovní době pokladních od cca 5,30 do 18 pouze v Odrách a ve Vítkově.Jinde a v době mimopracovní pouze za rohem. |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2140
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Středa, 02. července 2008 - 20:04:25 |
|
Doplnil bych ještě Milana,že jde i o nás o personál,taky bychom rádi občas na záchod,když to nejde nikde,nakonec přijde v nouzi vhod i 810.V tomhle je regionova jednoznačný plus,že jako personál nemusím mít strach a mám čisté a kulturní WC.Koneckonců i ten fíra si může v obratrové stanici,nebo při pobytu dojít slušně na WC a nemusí nikde lítat.Nedokážu si představit lítat celou směnu někde,kde si nemohu dojít nikde ani na WC,když jsou kasy a dopravy zavřený.
| 753 006-6 je minulost,radujme se v PP Rumburk nad "skvělým" Honzíkem,Helenkou a Davidem |
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 341
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 09:18:40 |
|
Záchod na Regio Uno být nemusí, z mého pohledu. Vakuové WC je dost drahé, jak na pořízení tak na údržbu i provoz. Takže to docela chápu.
Někdo by sem mohl napsat nějakou rámcovou cenu . |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1716
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 10:49:16 |
|
A proč by měl být vůbec vakuový ??? Klidně může zůstat současný Dá se nová trubka, nová mísa a trochu se poopraví obložení a je to. Ono je nutné aby měl vlak, kterej jezdí 10 km lokálku vakuové WC ??? Esmeralda 812.613 ho taky nemá a nikomu to nevadí
|
Lokom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 669
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 10:53:41 |
|
tak tak, je to naprosta blbost, kazdy vlak by mel mit wc a nikdo nerika, ze to zrovna musi byt vakuove ... kdyz tam nebude, bude muset stat motorak mimoradne v polich, aby si meli cestujici kam odskocit. |
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1171
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 10:57:39 |
|
A nenadává někdo z EU když se chce do vagonů dát normální záchod? Ani bych se nedivil... 
Vlastním Skype-- "Vojtik48" , tak kdyby chtěl někdo pokecat
ICQ mám taky, ale nerad jej používám, proto sem číslo nedám
Pokud mi chcete něco napsat, použijte i SZ (ikona obálky v záhlaví příspěvku) |
|
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 11:33:31 |
|
Tak lokálka bez záchodu je třeba v Německu vcelku běžnou záležitostí. Někteří soukromníci (specielně hlavně Veolia) dávají na 10 km lokálky motoráky bez WC (hlavně na RS1 jsem se s tím setkal).
Co je horší je S-Bahn bez WC. Jednotka 623 taky WC nemá a když člověk jede z jednoho konce S-Bahnu na druhý, tak už chvilkama tančí na sedadle, jak se mu chce. |
Pospec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1004
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 11:46:06 |
|
Penik: Tak pokud "odborníci" naměřili hluk klimatizace v "přiměřených mezích" a zástupci drah řvoucí křáp bez keců převzali, tak se nedá dělat nic. Jinak bych takový proces nazval reklamace
| Yeah Federace zlínských fotičů |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1942
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 11:59:10 |
|
Pokud by jej nepřevzali (nebo alespoň vznesli námitku a požadovali nápravu), ano reklamace možná. Jenže v současné době máme cca 50 duo a několik trio a jak to vypadá bez problémů, takže na reklamaci nebude nárok a proto by to stálo peníze. Ikdyž u 471 se provedlo několik úprav "zadarmo" a některé zadarmo.
|
J_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 408
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 12:04:28 |
|
Louis_de_mydlaque: co je to zač ta jednotka 623 a na jaké výkony je nasazovaná? |
Křemík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 12:28:00 |
|
814.051 se už objevila v Táboře. |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1717
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 12:55:28 |
|
Křemík: díky za info
Jinak 814.052 Otrokovice a 053,054,055 dle posledních informací DKV Česká Třebová 
|
Pospec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1006
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 13:37:06 |
|
814.052 - kdy předána prosím pěkně?
| Yeah Federace zlínských fotičů |
|
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1718
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 13:51:13 |
|
Pospec: už asi jo. Dle informací se pro ní mělo jet včera. Tak už by tam dnes možná mohla být. Uvidíme jak Šari, až se tu objeví. Ten bude vědět
|
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1185
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 16:03:21 |
|
Tak lokálka bez záchodu je třeba v Německu vcelku běžnou záležitostí. Někteří soukromníci (specielně hlavně Veolia) dávají na 10 km lokálky motoráky bez WC (hlavně na RS1 jsem se s tím setkal). Co je horší je S-Bahn bez WC. Jednotka 623 taky WC nemá a když člověk jede z jednoho konce S-Bahnu na druhý, tak už chvilkama tančí na sedadle, jak se mu chce.
Tak nejak. Na lokalce s jizdni dobou do 20 minut ten zachod opravdu potreba neni. Naopak treba v Parizi jsem se setkal s primestkymi jednotkami s jizdni dobou pres hodinu, kde zachod nebyl. Co se tyce zachodu typu hnojic, tak je v EU povoleny, nebot nove patrove (vyrobeno 200X) primestaky u Parize ho maji. |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 2672
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 16:33:26 |
|
Šari byl ted v Otrokovicách a nic neviděl
FEDERACE ZLÍNSKÝCH FOTIČŮ
810 271 - 7 "ŠARINKA" - perla na Zlínce
810 131 - 3 "VHS" - VZPOMÍNÁME  
1.6. - rok FZF sobě a Vám |
|
Roguef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 17:14:25 |
|
812 bez WC: Jízdní doba do 20 minut je bez WC vcelku akceptovatelná, přijde mi to i jako zajímavý nápad, ale! Ti dopravci mají v Německu většinou jednu, či dvě tratě, ale ČD má celou síť a jak známo, při poruše mot. vozu 843 na R jsou schopni nasadit i 809, takže se jen obávám, až nebude čím nahradit, že šáhnou na 812 bez WC a nahradí tak třeba nějaký Sp s jízdní dobou jedné hodiny. A pak budou cestující doslova (promiňte mi ten výraz) nas***í 
| Počítač není žádný zázrak - pracuje tak rychle jen proto, že nemyslí. |
|
Petriiik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 19:43:09 |
|
tak dneska moc štastný den teda nebyl do esmeraldy to nafasovalo auto a 814.050 vykojejila |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2304
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 20:51:44 |
|
Slovenská konkurence:
Vzhledově podivnější než regiošuk, ale udivuje tichostí a větším pohodlím než 814. Mít stahovací okna, nemá chybu. Sice nemá taneční wc s elektronickým vstřikováním, ale zato je vevnitř bezbariérová, prostorná a tichá. Jen ty rozjezdy na dvakrát, jako 814.
813/913 sice nezapře původ z šukafonu, ale proti němu je to pokrok. Zcela neslyšné je brzdění. Zato v regiošuku to je jak kdyby člověk seděl v hytláku. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 22:08:36 |
|
Unipuls: No jo nemá litinové špalky . Má protismyk, MANí motor zřejmě s lepčím odhlučněním. Bezbariérová možná vnitřním prostorem, jinak je to 810. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 661
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 22:18:15 |
|
Ty nové špalky se přece zkoušely na jednom Triu. Nevíte jak to dopadlo? |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2307
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pátek, 04. července 2008 - 06:57:34 |
|
Mourek: Je někde něco víc k těm špalkům? Určitě mají i svá negativa. Ale akusticky je to pěkné. Odhlučnění pojezdu bude celkově lepší, není to jen o motoru, ten je tichý sám o sobě. V řidičáku je proti 914 výrazně nižší hladina hluku. Sedačky jsou rovněž příjemnější než v regiošuku, kromě oken mám pocit, že se podařilo Slovákům vymáknout to podstatné. Ty to ale stačí pohřbít dokonale, po půlhodině opékání na náslunečné straně toho má jeden dost. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1723
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 04. července 2008 - 10:36:50 |
|
k nehodě Esmeraldy s Kasandrou http://video.novinky.cz/sekce/video/doporucujeme?videoId=2471.
Jinak to teď už budou v Táboře celkem 5 Regín,takže lze počítat i s větším nasazením na 224??
| Podporujme regionální pivovary s originální českou recepturou a ne nadnárodní europatokáře! |
|
Brumla
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 04. července 2008 - 10:48:29 |
|
Honza 215
812.613 záchod má.
Jak vůbec vypadá E po včerejší nehodě ve Vokovicích? Můžete sem někdo hodit fotku?
Dík |
Ohys
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 04. července 2008 - 12:38:25 |
|
No a co nám s Esmíkem teď udělají? Odstaví nebo ho konečně pošlou na pořádnou generálku, aby ji omladili a zase mohla vpohodě lítat po kolejích? |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 04. července 2008 - 14:58:11 |
|
814.053,054,055 DKV Česká Třebová - Hradec Králové? |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1719
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 04. července 2008 - 17:16:38 |
|
Brumla: však jo, ale ne vakuový
Janek lemoch: Čeká se na ně jak na smilování, tak doufáme, že konečně přijdou. Původně to měla být už 51,52 a to nedopadlo a nyní se začalo hovořit o 53,54,55. Pokud nějakou z těchto tří spatříte s DKV ČT tak na 100% do Hradce Králové. Uvidíme v dalších dnech až týdnech
|
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1720
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 04. července 2008 - 17:36:12 |
|
ad WC na budoucích 812:
Někdo tu psal, že na 810 by se nevešla nádrž na vakuový WC. Ona se tam nemusí ani vejít. V 914 taky máte nádrž na WC pod šestkou v oddíle 914. Takže když by se v 810 dala nádržka (byť menší) pod nějakou sedačku tak by nemusel být ani problém kdyby nebylo kam dát vakuové WC. Prostě podle mého názoru WC ve vlaku být musí. Co když by se sakra někomu udělalo najednou špatně. To bude i kdyby 15 minut zvracet a  v oddíle ?? Jako vím, že je to blbost ale musí se myslet i na tohle. Nebo se snad pletu ??
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 663
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 04. července 2008 - 17:54:16 |
|
O tom WC jsem to psal já. Nikoliv ale jako fakt, ale jako řečnickou otázku, jestli by se tam ta nádrž vůbec vlezla. Btw nemáte někdo teda fotky té nádrže v 914? |
3xHonzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.139.163
| | Odesláno Pátek, 04. července 2008 - 17:59:01 |
|
Drahý Unipulsi, je to právě ta 814 co je bezbariérová a naopak 813 je bariérová. Nebo mi laskavě řekněte jak se do té 813 dostanete aniž byste použil schůdky. Slováci naopak potvrzují pravidlo, šetříme i zde a rekonstrukce jen aby to vypadalo. |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1721
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 04. července 2008 - 18:54:15 |
|
George: retenční nádrž WC je zde . Malé, skladné, nenápadné
(Příspěvek byl editován uživatelem honza215.)
|
Blueseal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 04. července 2008 - 19:34:37 |
|
ad Honza215: Fuj, tam už si nikdy nesednu |
Neznamsebe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 04. července 2008 - 19:40:35 |
|
Ahoj všichni. Předem mého láteření na Regiostroje se omlouvám za mojí češtinu ,těm co by mě chtěli za něco napadnou .
Předem jsem moc rád že se našel někdo kdo tu taky píše pravdu o RN Trio viz Krysolet dne 1.7.2008 v 10:20 .
Nedávno jsem rajtoval na 814 211 / 212 a na stanovišti leží papír na kterém je napsáno co to dělá a nedělá. Takže asi takhle : Falešné hlášky - nesvítí červené světlo , nízká hladina vody ve vlečňáku , otevřené dveře. při jízdě z 211 a venkovní teplotě 45 stupňů celsia začne 212 topit a nejde vypnout na krásném barevném displeji ( jedině jističema ) . 211 pokud po zatopení a vypnutí topení stále topí, je nutno uzavřít kohout topení u chladiče. 211 po vypnutí a zapnutí baterií naskočí na rychloměru " není spojení s CPP " a je nutnu vytáhnou a zpět zašroubovat konektor X8 na jednotce rychloměru v rozvaděči. Dost často není potvrzen směr "slave" při jízdě z 212. 212 při jízdě v režimu ARR a brzdění se zapnutým ARR stopne při zastavení SM protože Intelo nedokáže odpojit převodovku. IS- samovolně začne opakovat hlášku např. " příští stanice zastávka na znamení " , tohle řekne třeba 8 x a do toho druhej hlas povídá " příští stanice Mníšek " , pomáhá jedině schození jističů IS na obou motorových vozech.
to je drobný víběr z toho s jakym šrotem jezdíme. Motory stopují v ARR při zastavení i na 814 203 / 204. S topením jsou problémy na vozech 204 ( zavírají se oba kouhoty topení ) a 213. 214 již od 7.12.2007 nemluví IS. Na většině souprav stále svítí " zaúčinkovalo relé izolace " a nebo " porucha protismyku ". To že při přecházení z jednoho motoráku na druhej se vzájemně zahasínají , rosvěcí a nebo si vypínají a zapínají topení nezávisle na venkovní telotě asi ani není potřeba mluvit. Klimatyzace na stanovišti, no co k tomu dodat - Děs. Tože v režimu ARR nejde samostatně brzdit Retardérem je mi taky divný a super je třeba na 213 / 214 když jedu po spádu dolů a zrušim si průběžnou brzdu , abych nemusel žrát ten sajrajt, tak se stane že třeba nejde ani jeden retardér, ale mašina se tváří jako že brzdí páč na obrazovce je simbol retardéru , 100% PT v mínusu a v Can Nodes je retardér sepnutej, jenže vlak se řítí nekontrolovatelně dolů z kopce a pokud si toho fíra nevšimne tak....... . Tento stav nefunkčnosti retardérů je absolutně náhodný jev a nedá se vysledovat kdy to udělá.
Nemí to asi zdaleka vše co nám tyhle super stroje ještě předvedou, ale přeji všem kolegům, co na nich musí jezdit, mnoho šťastných km a pokud možno ve zdraví a bez bolestí zad a ohluchnutí.
Jinak jsem jako cestující strávil asi 25 velice příjemných minut ve vloženém voze v jeho nízkopodlažní části a povím vám že při brzdění jsem neslyšel vlastního slova , natož to co mi povídal kolega , kterej seděl vedle na sedadle.
Jsou to opravdu špičkové vozy , teda dobře vyhozený peníze.
A teď mne můžete popravit. |
Křemík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 04. července 2008 - 20:20:29 |
|
Jinak to teď už budou v Táboře celkem 5 Regín,takže lze počítat i s větším nasazením na 224??
Zatím to dle dostupných informací vypadá, že s jednou z táborských Regionov budou jezdit protivíňáci na trati 197.
Jinak 814.051 dnes obrat 18411/18414. |
Kristian from hell
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.86.59
| | Odesláno Pátek, 04. července 2008 - 20:43:31 |
|
Krysolet:
Ty se radši ser do svojich polorozpadlých brejlovců a na moderní vozidla typu regionova nelez, když s tim neumíš. Seš na tom jednou v životě a píšeš "závady" které jsou z velké části tvojima rukama a z druhé části neaktualizovaným SW. Je fakt že redžionky mají svoje chyby, ale rozhodně ne s "trefováním" se do nastavení PT. ARR to nemá, to je jen pokus o lepší tempomat, na podzim s tim jezdit ani nejde, pokud nechceš parkovat ve 30 kmh na listí. Nevim proč by v automatice mělo jít brzdit retardérem.. Zkus si třeba někdy vypnout skluzovku, ta je ti na vašich S-Line stejně nah-a-o. A když budeš do drátů cpát příkazy k řízení ještě než se načte SW, tak se nediv že ti to zamrzne. Zkus si nastartovat starou 486tku, dát do ní win 2000 a hned po zapnutí naklikat spuštění 20ti aplikací
Jediná hodně nepovedená věc je podle mě topení, to že motor má 90 stupňů, chlaďák jede naplno a pro kaštany se topí bufíkem, který často netopí. Supermoderní 854 to mají ale totéž.
S redžionkama jezdim rok a v životě se mi s tim nic nestalo, snad kromě toho topení. Je fakt že dvouvozovky jsou jednodušší, ale stejně. Napřed se s tim nauč jezdit a pak taky něco komentuj. Ale radši si hleď svých drnčících plechů. |
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1184
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 04. července 2008 - 20:47:08 |
|
A je opravdu nutno takto agresivně podávat příspěvek?
Vlastním Skype-- "Vojtik48" , tak kdyby chtěl někdo pokecat
ICQ mám taky, ale nerad jej používám, proto sem číslo nedám
Pokud mi chcete něco napsat, použijte i SZ (ikona obálky v záhlaví příspěvku) |
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2308
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pátek, 04. července 2008 - 20:59:50 |
|
3x Honzík: prosím přečíst všechny slova, ne jen některé. Psal jsem, že 813 je vnitřně bezbariérová, zato v 914 to je jak na opičí dráze. A když si vzpomenu na zatím naštěstí poslední jízdu regiošukem z Pardubic, kdy byl onen nízkopodlažní oddíl nacpaný tak, že jím ani neprolezl průvodčí, a já jsem si se štěstím mohl stoupnout na schody do toho oddílu třetí třídy za stanovištěm, zdály se mi jakékoliv úvahy o nízkopodlažnosti bezpředmětné. Kdyby byly dotace na vozidla co mají uprostřed salonu kašnu s vodotryskem, v regiošuku bude kašna s vodotryskem. Kdyby byly dotace na sedadla s první třídou, určitě nad dvě sesle namalují žlutý proužek.
Musím říct, že na první pohled na mě udělal regiošuk při své výstavní premiéře v Brně dobrý dojem, ale k tomuto politováníhodnému nedopatření došlo jen díky tomu, že tam neměl možnost se rozjet. Je to pořád ta samá popelnice jako 810, v mnoha ohledech ještě horší, jen nacpaná elektronikou stejné kategorie.
Slovenský upgrade považuju rozhodně za zdařilejší, nebýt těch oken. Samozřejmě původ v popelnici konstrukčně 40 let staré se nezapře. Ale to beru jen z pohledu cestujícího, jak jsou (ne)spokojeni fírové, to netuším. |
Eightyfour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 471
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 04. července 2008 - 21:06:18 |
|
Já to nepsal, fakt ne  . Sice jsem zastánce téhle žluté krásky, a neúnavný obhájce Parsu, ale zase mám všech pět pohromadě...
Mrtvý veterán, dobrý veterán, aneb všemi silami za obnovu vozového parku ČD / [] Cargo! Mrtvá bardota, dobrá bardota... (a skutečně nejen ta)
FOTOGRAF NEROVNÁ SE FANATIK!
www.eightyfour.pise.cz |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1947
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 04. července 2008 - 21:23:04 |
|
Neznamsebe: IS hlásí přes sebe? A jakou máte verzi palubního sw IS? V Praze se to také dělalo (10/2007) při spojených 2x814. Přijela servisní firma a na příčinu se přišlo. Poslední verze sw to opravovala (11/2007). Nezaspal někdo v depu?
Nenechte se zmást tím, že je jednotka mladší než je datum vydání sw. V Špk ji nemuseli aplikovat. Je třeba zkontrolovat verzi IS v Diagnostice. Pak by se dalo pokračovat dále.
(Příspěvek byl editován uživatelem penik.) |
Jameszl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 401
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Pátek, 04. července 2008 - 23:28:01 |
|
Kristian: Ať se ti to líbí, nebo ne, tak Krysolet i Neznamsebe mají pravdu. V Otrokovicích jsou s těma plechovkama taky neustále problémy, které běžný cestující nemá možnost registrovat. A není to neschopností strojvedoucích. Vždyť ti naši na tom jezdí nejdýl z celé republiky.
Nebudu tady komentovat každodenní poruchy, to nemá smysl, přemílá se to tu furt, ale je poznat, že 002 a 003 se serou častěji než 028 a 029. Uvidíme, co bude předvádět 052 až dorazí.
Trojka v PRASu asi zapustí kořeny, protože už je tam dost dlouhou dobu.
Už měla jet domů, ale nebyla převzata!
Honza215: Vzhledem k tomu, že příští týden je ve Vizovicích Masters of rock (festival rockové hudby), tak není nutno s příjezdem 814.052 do Otrokovic pospíchat, to by tu jen překážela. Stačí, když dorazí až 14.7.
SENSATION WHITE & TRANSMISSION 
Trance music = best music
FZF |
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 343
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 05. července 2008 - 01:50:20 |
|
pekelník: Nevim proč by v automatice mělo jít brzdit retardérem..
Třeba proto, že si chcete přibrzdit . Připomínám, kdo neumí blending neumí ...
Asi Vám nikdo neřekl, že všechna slušná vozidla to umějí . 843 krom brzdění dynamikou, kupodivu i při ARR, umí výpadek nahradit tak, že to krom tlaku v BV ani nepoznáte. Klíčové pojmy brzda záskoková, doplňková brzda, blending a tak.
Doporučuji ke svezení 843, 471, 362.166 a myslím i JHMD reko mašinky. |
Pega67
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 05. července 2008 - 09:53:24 |
|
Původně byla v režimu ARR upřednostněna samočinná brzda.To však bylo časem změněno a nyní je v ARR upřednostněn retardér.Nelze jej však zavést přesunutím páky JK. do polohy BPE,ale snížením rychlosti na klávesnici předvolby .Pokud je snížení rychlosti ku příkladu o 5 až 10 km/h dobrzdí to retardér sám.Pokud je snížení rychlosti např. z 80 na 40km/h retardér naskočí ale také mu pomáhá brzda samočinná do doby než je retardér schopen ubrzdit to sám. |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2143
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Sobota, 05. července 2008 - 11:02:03 |
|
ad Penik:Koukám že ČD by udělali nejlépe,kdyby tě jmenovali na vrchní pozici manažera IS pro celou ČD.Konečně by v tom zavedl někdo pořádek.Držím palce a Praze můžou být rádi že mají takového profíka.
| 753 006-6 je minulost,radujme se v PP Rumburk nad "skvělým" Honzíkem,Helenkou a Davidem |
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 344
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 05. července 2008 - 12:59:52 |
|
Pega67: Já to furt nějak nechápu, jedu v ruce nebo v tempomatu. Dám do polohy retardéru a nabíhá retardér. Dám do polohy vzduchu nabíhá vzduch.
Tak by to mohlo být, nicméně stále to není úplně správně ... Viz popis výše zmíněných vozidel. |
Pega67
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 05. července 2008 - 13:27:18 |
|
ad.Mourek....jen jsem napsal jak to na regiu je.Já možná napíšu hloupost,ale asi se předpokládalo že při jízdě na ARR strojvedoucí při snížení rychlosti prostě použije klávesnici navolí si menší rychlost a řídící systém se postará o ostatní.Pak si zas na klávesnici navolí rychlost vyšší a jede se dál...... |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1948
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 05. července 2008 - 13:42:52 |
|
753006: díky za poklonu, ale někdo, kdo centrálně koordinuje IS existuje a je to velice schopný člověk. Bohužel, ale některá depa se zakopala na svých pozicích a nejeví zájem o jakékoliv informace, možnost projevit se a ovlivnit směr IS na ČD a sdělit problémy jaké mají (zpravidla se zjistí, že jsou u nich ne v systému). V současné době se aktivně zúčastňují porad zástupci 3 PJ + zástupci výrobců IS + GŘ (několik odborů). Některá depa mají v každé PJ zaměnstance, přesto porad/projektů se zúčastňují pouze 3 zaměstnanci z celé ČR. Jak chcete, aby to fungovalo, když neprojevují zájem? Já zastřešuji v DKV Praha 471 a 814 + 471 v PJ Bohumín a řekl bych, že bez sebemenších problémů. Zatím nepociťuji tlaky cokoliv měnit (snad jen akuhlášení na 471 - ale to bude také zprovozněno). Když je problém, existuje na mě horká linka, kterou strojvedoucí v Praze znají (v Ostravě mám kolegu, který mě o případných problémech informuje - zatím to udělal pouze 1x, protože problémy prostě nejsou - zatím ) a dá se vždy něco vymyslet, aby to šlo, aby se upravily data k obrazu a přání strojvedoucích (úvratě, speciální hlášky na tabule, spojování jednotek, ...). V takovém duchu to vedu.
Tak a dost chvály, chtělo by to znát verzi palubního sw IS na těch 814trio.
Do budoucna: připravuje se revoluční úprava palubního sw IS. Z hlediska cestujících nic nového. Z hlediska obsluhy spousty nových funkcí, lepší ovládání, doupravení stávajících funkcí. Blíže zatím nemohu specifikovat. Předpokládané vypuštění nové verze palubního sw IS je 10/2008-11/2008. Jakmile bude k mání, pražské (ne středočeské!) 814 budou ihned přehrány a nové funkce implementovány. Toď výhled do budoucna. |
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 836
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 05. července 2008 - 14:09:18 |
|
ad Penik:
Já zastřešuji v DKV Praha 471 a 814
A kdo má prosím v Praze po této stránce na starost vozidla 854 a 054?
Tato vozidla jsou přece také vybavena palubním rozhlasem a vozy 054 displejem, tzn. není důvod na lince S3 nehlásit zastávky...
|
