Archiv do 23. března 2008

Autor Příspěvek Peva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 791 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 18:09:14       Tak abych to uvedl na pravou míru: V DKV Praha jsou nyní dva vozy řady 056 - jezdí na vlacích 940 / 943 / 1142 // 1143 / 944 / 949 šest vozů řady 054-Bdtn - jezdí na většině osobáků (5 vozů turnus, šestý jako záloha) na 070 a na R 946 / 941 / 944 / 949. Vozy 053-Btn - jezdí na některých Os na 070 a na rychlících. Na Buštěhradce mají za hydrama jezdit pouze vozy 053. Dvě kupátka (dnes 053.2) jezdí jedno na Sp 1710/1711 a druhé letmo. Jiná věc je fakt, že s oběhem si depo(?) starosti moc nedělá a tak vozy 054 i 056 jezdí občas mimo své oběhy a na vlacích, kde by být měly, místo nich pak jsou vozy 053. řídící vozy 954 v Praze nyní bohužel nejsou, ač byl JŘ sestaven na jeden z nich (9541 / 9502 / 9509 / 9508 / 947 / depo / 9548 // měla být souprava 954+854) 954 006 byl nejdřív zapůjčen do Plzně na mostecké rychlíky při výlukách, potom už nebyl do Prahy vrácen a jezdí v Brně. No a 954 001 byl náhle odvelen do Olomouce, aby posílil flotilu tamních 943. (Příspěvek byl editován uživatelem PEVA.) PEVA Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 19:56:11       Peva:potom už nebyl do Prahy vrácen a jezdí v Brně Kolem Brna jsem ho teda ještě neviděl.Možná v Brně už je, ale v provozu jsem ho ještě neviděl 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1762 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 20:15:43       954 006 v Brně rozhodně není !!! Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Pepa_kox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2530 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 21:13:43       Klid pánové, Obelix je skutečně stále v Plzni. Zapínám rádio, skupina Törr. Pod okny mi šíbuje tranzistörr. Všechno co je od "B" je dobré... Vavrinec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 01. března 2008 - 22:07:41       Tak si ho v Plzni užijte, protože v Praze byl Obelix dobrej. Pěkně brzdil (docela ostře oproti Asterixovi) a na stanovišti pěkně topil. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1808 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 02. března 2008 - 07:13:12       Tady foto ze včerejší Plzně... R 1192 Vavrinec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 02. března 2008 - 12:46:59       Foto bývalých pražských strojů, jak koukám. Bds Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.169.46 Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 19:00:15       nejen pražských 854.024 byla jeden čas i v Liberci Pepa_kox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2546 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 21:47:22       Dnešní "chmelení": R 1135: 854.216+053 R 1134: 854.030+2*053 Zapínám rádio, skupina Törr. Pod okny mi šíbuje tranzistörr. Všechno co je od "B" je dobré... Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 05. března 2008 - 07:54:03       V letošním roce jezdí na rychlíkách Praha-Chomutov vozy třídenní turnusové skupiny.Jsou v ní nasazeny vozy 854.216,030,033.Tato čísla se překvapivě v turnusové skupině celkem drží.Vůz 854.216 má vyměněnou převodovku a brzy je plánován do dílen do Šumperka. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1590 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 05. března 2008 - 08:26:30       Před časem tady zaznělo něco o hledání nových převodovek na 854. Má to nějaký výsledek? bača Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.179.9 Odesláno Středa, 05. března 2008 - 10:30:45       Honzasl: To je pravda, že se hledají nové převodovky, ale je problém, že tento typ uspořádání pro daný výkon nikdo nevyrábí. Převodovky s výkonem nad 300kw se dělají už jen průchozí. Kdyby byly aspoň do 400, tak by se mohl zvednou i výkon motoru. Vavrinec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 05. března 2008 - 12:07:22       No nezapomeňte, že s novými hydrodynamickými převodovkami by musely přijít i nové nápravové převodovky. A k tý 216 tam klobouk dolu, protože ta na tu převodovku snad jezdila už silně přes půl milionu kilometrů. anonym Neregistrovaný host Odeslán z: 82.99.174.24 Odesláno Středa, 05. března 2008 - 13:57:58       A jakou převodovku do ty 216 dali? Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 05. března 2008 - 14:12:23       Stejný typ,jaká tam byla(H 750 ),ale funkční. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1592 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 05. března 2008 - 14:36:24       A to opravdu na světě neexistuje žádný výrobce, který by takovou převodovku nevyrobil extra? Je mi jasné, že použít neco sériového by bylo levnější, ale 48 kusů takynení málo.... A nějaké náhradní řešení nepřipadá v úvahu? S průchozí převodovkou a nějakým obcházecím kardanem na boku? A nebo elektro přenos s altíkem, motorem a skupinovým pohonem? (Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.) 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.27.122 Odesláno Středa, 05. března 2008 - 17:15:42       Hm, když to že H750 jsou letité sračky a že se budou sypat, někdo vyslovil v době kdy se chrlily 854 tak byl na okamžitý odstřel...NKR18 budou nové, nebo se bude ještě pár let čekat, až bude ř. 854 hromadně dělat ploty? Vavrinec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 05. března 2008 - 17:45:23       Pochopitelně by nové nápravové převodovky připadaly v úvahu pouze při zvýšení výkonu, protože při zachování maximální tažné síly by byly postačující. To, že se občas s nima něco stane, je většinou způsobeno tím, že se s nima nehezky zachází v provozu. Xanri05 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 05. března 2008 - 23:30:41       Ale pri rekostrukci na 854 probehly rekonstrukce prevodovek - z hlinikove skrine byly predelany a litinove. Spohelivost by tak mela byt v provozu vyssi. Ostradik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 03:56:52       Čistě ilustračně toto přijelo včera přes Horní Lideč..... Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1594 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 07:23:47       NKR18 - takže něco už existuje? Mě by stejně nějvíc líbilo soustrojí ala Slovenská strela. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.24.156 Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 09:29:09       To že se s NKR18 občas něco stane je dáno tím, že za sebou mají 35let provozu. Ozubená kola jsou bětšinou novější, ale i po 20 letech provozu bohužel mají za sebou svou technickou životnost. Bohužel materiál je po této době natolik zkřehlý, že dochází k vylamování zubů a podobně. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1595 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 10:38:47       Je hnací podvozek 854 stejný jako u řady 560? Nebo je podobnost pouze koncepční? Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2085 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 19:14:12       @Ostradik: a ráno kolem 8h to projíždělo od Lidče s kargoperšanem v čele přes Hranice, tyhle vozy na samém chvostu. Peva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 796 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 22:09:31       Ad Ostradik: To jsou ta poslední 4 Btn, co na Slovensku zbyla, už jsme je koupili... PEVA Brumla Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 07. března 2008 - 07:24:24       560 dostala "devizové" nápravové převodovky. Kdysikdesi jsem viděl komentář:nejlepší část vozidla. Ale výroci jsem už zapoměl. Hurt??? Ládik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 07. března 2008 - 18:10:44       dnes měl premiéru v pravidelném provozu vůz 954 204 - společně s 854 215 ráno do Pardubic , poté do HK a 5512 směr Turnov bača Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.179.9 Odesláno Sobota, 08. března 2008 - 18:20:51       Zaznělo tu, proč se nedá altec a el.motory. Tak to už tu bylo. Při výrobě prototypů (mám namysli rekonstrikci) byla navržena koncepce s alternátorem a čtyřmi trakčáky. Nevím, proč se od toho upustilo, prej to na okruhu lítalo jako střela. Ale přenos typu Sloven.střela by nebyl k zahožení, jednoduchej a praktickej. Tschastolowitzer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 08. března 2008 - 19:00:44       Ano byly to prototypy ř.860.Prý byly poruchové,ale pamatuju,jak mi jezdily pod oknama.V HK se jim říkalo chrochtadla.Teď (teda aspoň ještě nedávno) byly odstaveny v Meziměstí. Nešlo však o rekonstrukci,měly elektrický přenos od narození. Kirk_james_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 08. března 2008 - 20:52:52       Ano M 475.0 (původní řada M474.0,dnes 860) byly původně plánované jako náhrada starších řad M 131.1 , M 262.0 a M 240.0 na osobních a spěšných vlacích.Nevyráběly se pouze pro neochotu tehdejší Vagónky Studenka a TEES Martin. (Příspěvek byl editován uživatelem Kirk_james_t.) bača Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.179.9 Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 12:58:42       Tschastolowitzer: No, já to o rekonstrukci slyšel od jedné osoby, která s tím dělala na okruhu zkoušky. A opravdu to byla reko 853, tenkrát se navrhovala verze hydro a nebo elektrika, samozřejmě lacinější vyhrála. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2038 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 13:15:10       Bača: 853 s el. přenosem nikdy neexistovala. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Mirko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 637 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 08:54:39       Jedna starší fotka 854.009. Omlouvám se za kvalitu, je to sken a je to foceno obyčejným kompaktem na film, tak to berte spíš jen jako ukázku. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 09:04:24       bača: tak to vás ta osoba tzv. tahala za fusekli. Nevěřte jí příště, až vás bude strašit medvědem za salaší! Okolo rekonstrukce "854 elektro" i varianty "454" jsme se tenkrát dost motali (byl to rok 1995) a mohu odpřisáhnout, že to zůstalo jen na papíře. A ta 854e byla navržena v uspořádání B'2' (tedy nikoliv BoBo), jen místo převodovky měl být altik a trakčák. bača Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.179.9 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 13:01:11       Aleš Liesk: beru tě za slovo. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1599 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 19:59:26       A byla by rekonstrukce na el. přenos dneska myslitelná s ohledem na řídící systém a prostorové uspořádání pohonu? A cena v porovnání s novou převodovkou? A přínosy a nevýhody...... Xanri05 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 20:43:59       Hosi, puste to z hlavy. To spis bych se zabyval rekonstrukci 842 na 843.2, kde by se modernizoval interier, WC atd. a udelal se el. prenos. Ty 842 by to uz pomalu potrebovaly spis nez 854. Ale to je pro jine forum... Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1510 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 20:58:35       To spis bych se zabyval rekonstrukci 842 na 843.2, kde by se modernizoval interier, WC atd. a udelal se el. prenos. Ty 842 by to uz pomalu potrebovaly spis nez 854. Ale to je pro jine forum... Rekonstrukce interieru by byla vhodná,ale myslím,že dávat tomu elektrickej přenos výkonu je zbytečné.Spíš bych vyměnil motory,alisonky jsou asi v pohodě a vozidlo bych nasadil někde solo,bez připojené zátěže.A rekonstrukce 854??Jen to ne,zbytečně investované peníze do vozidla,které je letité.Pokud udělám el přenos,tak to mám životnost cca 30 let,tak si spočítejte,jakého věku by se tato vozidla dožila.Tak to je lepší už konečně KOUPIT NĚCO NOVÉHO Nepijte euro hnusná piva nadnárodních korporací SABMiller (Gambrinus,Pilsner,Kozel,Radegast),Inbev (pivovary Staropramen),Heineken (Krušovice,Starobrno) Radši si dejte 100% české pivo z pivovarů,kde to dělají poctivě:Litovel,Svijany,Zubr,Poutník,Dalešice,Chodovar,Bernard(není zcela český).Tyto pivovary pivo nepasterizují a používají stále dvoufázové kvašení.Podporujme kvalitu,ne kvantitu! Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 21:17:05       Happy: El. přenos je nepravděpodobný. Složitá přestavba celého spodku vozu by se těžko vyplatila. Vyhodil bych relátka oknem a dal tam pořádný motory. Na pult tu barevnou telku jako mají 843, 754 a prototypy. Alisonky jsou podle slov některých tak chytré, až jsou blbé, ale pokud vím fungují. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8310 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 22:18:21       11.3. pojede na závěsu R 658 z Trutnova do Vršovic 854+954, 12.3. se pak zúčastní jízdy (prezentace projektu Euroklíč) z Libně (odj. 10:10) do Strančic (10:33-11:00) a zpět (návrat v 11:23) a vracet se bude z Hostivaře do HK na závěsu R 959, do Jaroměře na závěsu 5682 a do Trutnova na závěsu 15418. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) A.F. Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.60.15 Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 06:53:28       Včera ráno odtažen na opravu do Trutnau 854 028 Bobík,vezl jí tam kocour 742 264 DKV Plzen! Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2336 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 21:11:07       Před pár hodinami v žst. Praha Vršovice. Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Vavrinec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 21:19:23       No pěkná kamufláž, ale ta trojka na konci by tam nebyla. Jinak fotka pěkná a snaha se cení. Blueseal Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 23:28:28       Dnes v České Skalici na os 15420 (kde má být 1. třída) řazen v čele vlaku 954.005. 954.204 (Kozlík) spatřen v HK připraven na cestu do Turnovic. A v závěsu na R658 dnes do Prahy přitažen 854.213+954.2xx (nejspíš tedy 203 Jerry) - neví někdo kam mají namířeno?? On je některý 954.2xx out of order, že byl místo něj řazen 954.005? (oběh je pro 3, takže i když byl Jerry out, tak by to mělo vycházet) Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8321 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 12. března 2008 - 13:35:21       Blueseal: s odpovědí ti pomůže, když si přečteš několik příspěvků zpět a následující fotky: Je to foceno bez toho chumlu novinářů a delegace atd. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Blueseal Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 12. března 2008 - 15:13:01       Poborskiii: Aha, Váš příspěvek jsem nějak přeskočil, jinak bych se neptal - každopádně pěkný fotky (Příspěvek byl editován uživatelem blue.seal.) Kuťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 12. března 2008 - 17:20:35       Malé info a pár fotografií z dnešní jízdy je pro Vás připraveno také zde: http://www.854foto.net/ Cyrda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 13. března 2008 - 20:37:00       Proč má opravená 854 007 přehozené spodní světla? ČD: Propustili jsme většinu zaměstnanců ale stále jsme ztrátoví. Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 762 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 13. března 2008 - 21:25:32       No konečně se BONDOVEČKA vrátí domů do Heršpic.Je tam moooc potřeba Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1835 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 13. března 2008 - 21:58:04       Jo, u je potřeba každého provozního vozítka... jinak Bondovka má to jméno napsáno pěkným stylem písma . Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 14. března 2008 - 12:59:08       Tohle zase nějaký PRASE udělalo brněnský Zdeňce: 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava Sag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 14. března 2008 - 17:59:32       www.vlakybroumov.estranky.cz Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2346 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 15. března 2008 - 21:34:29       Sag: Chtělo by to trochu vyčistit objektiv, jinak hezké Laseid Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 16. března 2008 - 21:01:26       Plzeňský Bobík se vrací z Trutnova domů... bača Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.179.9 Odesláno Pátek, 21. března 2008 - 13:08:16       Lokofanda: no potřeba jak se to vezme, dneska si HH vyhodily z kopejtka a uvolnily dva katry do Přerova na soustruh. Blbec sem se nepodíval na čísla, ale měla by tam být 209. Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1103 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 21. března 2008 - 22:38:54       bača: Byly to Vlaďka a Gábinka. Tak jak jsem žil,žiju dál Woyta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 22. března 2008 - 12:37:33       Čtvrtek ve Staré Pace Šari Moderátor Číslo příspěvku: 1954 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 14:22:56       Včera Hanušovice FEDERACE ZLÍNSKÝCH FOTIČŮ 810 271 - 7 "ŠARINKA" - perla na Zlínce 810 131 - 3 "VHS" - VZPOMÍNÁME Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1415 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 17:15:02       K těm 860 (ex M 475.0) bych chtěl dodat, že podobnost s 852/853/854 byla jen ve vozové skříni. Oproti zmíněným řadám měly jinak uspořádané oddíly, přechodové dveře s můstky na obou čelech, motor Pielstick 6PA4-185 umístěný pod podlahou, elektrický přenos výkonu na všechny čtyři nápravy, výkon 442 kW a maximální rychlost 100 km/h. V Martině vyrobili motory pro oba prototypy, ale už nebyli ochotni vyrábět motory pro sérii, jelikož "vyšším zájmem" tehdy byly motory pro náklaďáky Belaz u našeho "rudého bratra". Výrobu motorů se nepodařilo zajistit ani v jiných zemích tehdejší RVHP a tak k sériové výrobě nedošlo a místo těchto vozů se vyráběly další orchestriony. Oba prototypy jeden čas jezdily ve společných obězích s hydrami v královéhradeckém depu, pak jeden z nich jezdil s měřícím vozem a druhý zaskakoval v Letohradě za orchestriony. Pak byly přesunuty do Meziměstí, kde stály bez využití. Dnes by měl být první prototyp v chomutovském muzeu. Druhý prototyp měl podle některých zpráv přejít do muzea v Lužné, tam však nakonec odeslán nebyl a zatím stále postává v Meziměstí. Pokud má někdo jiné informace, ať mě doplní. Rrosťa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 17:29:27       Někde jsem slyšel, že informace o převedení 860.002 do Lužné, se údajně nikdy nezakládala na pravdě.