Archiv do 6. ledna 2008

Autor Příspěvek čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 01. ledna 2008 - 08:39:36       To tedy musí být v noci z ČT směrem na OL velká přepravní kapacita, když tam staví 2 vlaky ( Šírava + Excelsior ). A přes den asi také, když tam zastavují třeba 2 vlaky během 15-17ti minut. (Galán + Fatra, Zátopek + Šohaj, atd.) Nebo jezdí na Brno tak málo lidí, že se tam třeba v noci nevyplatí stavět? naroznej Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.179.166 Odesláno Úterý, 01. ledna 2008 - 09:13:43       ad Hroch,Nádražák a ostatní. Hoši , když tak o tom přemýšlím,takové odvození obecného modelu pro zastavování dálkových vlaků v nácestných stanicích by mohlo být dobrým tématem pro diplomovou práci. Je to trochu o ekonomice,technologii i operační analýze. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1005 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 01. ledna 2008 - 10:21:42       takové odvození obecného modelu pro zastavování dálkových vlaků v nácestných stanicích Nebude to pro každou z linek v ITG trochu jinak? Je to trochu o ekonomice,technologii i operační analýze. A taky dost o lobby. To se špatně započítává do obecných modelů. Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. naroznej Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.179.166 Odesláno Úterý, 01. ledna 2008 - 11:43:42       ad Mibl: Každá taková práce je více méně teoretická , která v některém případu může pomoci odpovědným rozhodnout a v jiných případech je její použití omezené. (viz modely op.analýzy probírané na dfjp) Tak jako u všeho. Sants Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 01. ledna 2008 - 11:44:25       Mibl: naprosto přesné. Nebýt lobbingu, byla by ČT obsluhována stejně, jako stejně velká a z hlediska přípojů stejně důležitá sousední města Choceň a ÚnO. Hampka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 1-2008 Odesláno Úterý, 01. ledna 2008 - 12:55:25       Sleduji tuto diskuzi o zastavování vlaků v České Třebové už dlouho a musím konstatovat, že je opravdu škoda, že si navzájem nadáváte a urážíte. Já si myslím, že snad není problém pro člověka ze Zábřeha nebo třeba z Ústí nad Orlicí překousnout zastavení EC/IC vlaku v ČT. Je to asi opravdu závist, že jinde tyto vlaky nestaví a my třebováci jsme rozmazlení množstvím vlaků, které zde zastavovaly. Já když jedu třeba do školy, taky mi nevadí, že vlak zastaví v Zábřehu, sice se do něj navalí dost lidí, ale aspoň je vidět, že vlakem někdo jezdí. Tak proč neustále urážet Českou Třebovou? Naše republika je směšně malá a Třebová je opravdu přirozeným dopravním (železničním) centrem regionu. A v Zábřehu si taky stěžovat nemůžou. naroznej Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.179.166 Odesláno Úterý, 01. ledna 2008 - 18:37:09       ad zastavování všeobecně: víte kolegové , kdyby naše země byla podobná Francii či Německu , kde jsou obrovská města , z tohoto vyplývající obrovské přepravní proudy a mezi těmito městy bylo město velikosti ČT asi by se problém se (ne)zastavováním EC/IC vlaků v tomto městě vůbec neřešil a pravděpdobně by jej nikoho ani řešit nenapadlo. Ale nejsme ani v Německu ani Francii. U nás nejsou tak velké přepravní proudy. V nějakém článku na zahraničním netu jsem četl článek , kde bylo železničním správám doporučeno zastavování rychlých vlaků ve městech nad 50.000 obyv. Pokud by se ČD těchto pravidel držely , zastovalo by se na I. a II. koridoru pouze v Děčíne,Ústí,Praze,Pardubicích,Olomouci,Ostravě a Brně.Toť vše. Uživilo by se toto velké množství jedoucích vlaků, kdyby se zastavovalo pouze v těchto stanicích ? Podívejme se na celou problematiku z finanční stránky. Spotřeba energie na rozjezd vlaku dle uživatele Hajný je cca 20kWh při rozjezdu vlaku na 60km/h a 80kWh při rozjedu vlaku na 120km/h. Nevím , jaké jsou částky , které platí SŽDC dodavatelům a distributorům energie. Vyjděme tudíž z částek pro mal. prodej , kdy cena 1 KWh je cca 3,80 Kč. Rozjezd vlaku na 60km/h dle této metodiky bude stát cca 70 Kč. Nová zastávka vlaku jednak může přinést nové cestující (takový,kteří dnes vlakem nejedou-příp.ti , kteří počítají,že s vlakem jezdit přestanou) nebo odradit stávající cestující. Pokud ale rozdíl tržeb z celého vlaku díky této zastávce převýší rozdíl nákladů , není dle mého názoru co řešit. Nevím proč , ale mrzí mne , že se zde třeba nediskutuje o pásmové obsluze. Proč se řeší buď vše zastaví a nebo druhý protipól nic nezastaví. Vždyť by to šlo udělat tak , že když jsou dvě podobná města vedle sebe že první vlak zastaví v prvním a nezastaví ve duhém a druhý vlak zastaví v druhém , ale nezastaví v prvním. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4736 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 01. ledna 2008 - 18:40:23       Hampka: Jenže tenhle názor se antitřebovákům jako je např Nádražák nelíbí... Nádražák: Já už to taky nebudu řešit, názory sme si vyměnili a neurážej se, nos nahoru není dobrá vlastnost... vivat CARGOOOOOOOO!! Sants Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 01. ledna 2008 - 19:57:58       naroznej: Nevím proč , ale mrzí mne , že se zde třeba nediskutuje o pásmové obsluze. Proč se řeší buď vše zastaví a nebo druhý protipól nic nezastaví. A můj návrh zastavovat v CT ty a jen ty vlaky, co staví Chocni a ÚnO, je jako co? Vždyť by to šlo udělat tak , že když jsou dvě podobná města vedle sebe že první vlak zastaví v prvním a nezastaví ve duhém a druhý vlak zastaví v druhém , ale nezastaví v prvním. Takový model oceňují zejména obyvatelé těch podobných měst, co chtějí cestovat z jednoho do druhého... Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 699 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 01. ledna 2008 - 20:27:43       Je to asi opravdu závist, že jinde tyto vlaky nestaví a my třebováci jsme rozmazlení množstvím vlaků 1) Zastavování vlaku je pro většinu cestujících subjektivně nepříjemné. Může nastoupit otravný spolucestující, někdo vystoupí s vaším kufrem, delší pobyty vyvolávají pocit narůstajícího zpoždění - zažil jsem zrovna v sobotu komentář spolucestujících na toto téma, i když jsme ve skutečnosti jeli načas. 2) Riziko zpoždění kvůli čekání na zpožděné přípojné vlaky. 3) Smázne se případný náskok, který pak může chybět na opravovaných úsecích s pomalými jízdami. Nikdo vám nic nezávidí, jenom lidem vadí, že oni - stále více platící cestující - se zdržují kvůli nástupu často režistů. Čas jsou peníze! A mimochodem, žádná firma nedovolí svým zaměstnancům, aby téměř zdarma využívali služby určené pro zákazníky, natož aby při tom ještě zákazníky omezovali. Tohle prosím pochopte. Bez emocí. V tom oblečku vypadáš jako šotouš. ... Možná že jste všichni šotouši. Maxipes_fík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 12-2005 Odesláno Úterý, 01. ledna 2008 - 21:00:15       Navrhuji zřídit diskusu "Zastavování v České Třebové" Vždyť by to šlo udělat tak , že když jsou dvě podobná města vedle sebe že první vlak zastaví v prvním a nezastaví ve duhém a druhý vlak zastaví v druhém , ale nezastaví v prvním. Takový model oceňují zejména obyvatelé těch podobných měst, co chtějí cestovat z jednoho do druhého... Cestující z UnO do MuN, nebo Chocně použijí Os vlak, přeci. Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl. Hampka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 1-2008 Odesláno Úterý, 01. ledna 2008 - 23:11:10       ad Čsad_zastávka: 1. Takže oni (jiní cestující) budou otrávení, že ten vlak zastaví v ČT, tak to bysme mohli rovnou mohli zrušit zastavování vlaků všude, protože v každém městě se najde blbec, který je otravný a může vám něco ukrást :-) 2. Dneska riziko zpoždění kvůli přípojům je (bohužel) minimalizované, tak proč jím argumentovat 3. No myslím, že by se náskok nesmazal,maximálně o dvě minuty, dnes například má Vsacan v Zábřehu pobyt 14 minut, takže to stáhne díky prostoji ve stanici. 4. Režisti snad jsou všude, kde je železnice a ne jenom v ČT, to je úplná blbost. Tak zrušme zastavování vlaků v Přerově a Nymburce, kde je minimálně stejný počet režistů jako v ČT Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 700 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 02. ledna 2008 - 00:48:29       Hampka: 1. Napsal jsem obecně některé důvody, proč může být cestujícím zastavování nepříjemné. Bavíme se o dopravě hromadné, tj. zastavování budou, ať jim to vadí sebevíc, ale zastavovat snad má smysl jenom tam, kde je to z obchodního hlediska zajímavé. EC nejsou zaměstnanecký vlak ČD. 2. Proč? Protože to platí jen u některých vlaků, na jiné se stále čeká. 3. No právě to píšu, když vlak někde zastaví, tak pobytem ve stanici náskok zmizí. 4. Chtěl jsem poukázat na absurditu režijních výhod. To máte stejné, jako kdyby se číšník v restauraci, kde pracuje, stravoval za 500 Kč ročně kdy se mu zachce, a to tak, že si sedne k nejlepšímu stolu a ostatní číšníci ho budou obsluhovat. Ať klidně vlaky EC v městečku s 16,5 tis. obyvateli zastavují, ale jenom tehdy, pokud se to vyplatí OBCHODNĚ. V tom oblečku vypadáš jako šotouš. ... Možná že jste všichni šotouši. Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 02. ledna 2008 - 10:58:35       naroznej: první vlak zastaví v prvním a nezastaví ve duhém a druhý vlak zastaví v druhém , ale nezastaví v prvním To je aspoň řeč. Sdílím naprosto stejný názor. Takto by to šlo udělat právě v již zmiňovaném Zábřehu a Třebové. Navíc když teď vlaky "vyšší kvality" jezdí v hodinovém intervalu. Prostě třeba v lichou zastavit s EC v Zábřeze a projet Třebovou a v sudou projet Zábřeh a zastavit v Třebové. Frekvenci Zábřeh - Třebová obslouží R s taktem dvou hodin, popřípadě Os. Takto si to představuju už dávno. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1515 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 02. ledna 2008 - 17:01:58       Já jsem pro zastavování. Buď v ČT, a nebo mám ještě lepší nápad. Po dostavbě nového nádraží v Ústí nad Orlicí bych nechal lepší vlaky zastavovat tam, s tím, že by tam začínaly i osobáky vlaky směr Zábřeh, Lanškroun a Brno a na druhou stranu směr Pardubice. Tím by se vytvořil kvalitní přestupní úzel, který by přímo navazoval na trať 024. Byl by umístěn ve větším, okresním městě s větším potenciálem. Myslím, že lidí by se našlo dost. (Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.) naroznej Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.179.166 Odesláno Středa, 02. ledna 2008 - 18:12:09       ad Honzasl: Bude nová žst.Ústí nad Orlicí tak velká , aby se tam daly tyto plány realizovat ? Kdyby tento plán byl realizován , došlo by k rapidnímu zvýšení nákladů (spousty nových vlkm), ale bez efektu. Proto tento plán nepokládám za životaschopný. Navíc proč stavět někde nový obrovský kolejový systém , když jinde už je vybudován . Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5692 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 02. ledna 2008 - 18:33:19       Honzasl: Tahle myšlenka se mi taky dost líbí, jenomže je otázkou, kdy se začne v Ústí kopat... naroznej: Navíc proč stavět někde nový obrovský kolejový systém , když jinde už je vybudován Proč obrovský? Kdyby něco takového existovalo, tak pro osobníí dopravu by mělo stačit dejme tomu 6 hran (6 kolejí) + pár kolejí pro náklady. Čili by to nebylo o moc větší než dnešní Ústí. Hampka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 1-2008 Odesláno Středa, 02. ledna 2008 - 18:59:18       V České Třebové se chystá nový dopravní terminál za 300 milionů korun, který by měl vyřešit problematické parkování před výpravní budovou a změnit celkové uspořádání autobusového nádraží. Tato investice by měla být hrazena z fondů evropské unie, ministerstva pro místní rozvoj a města Česká Třebová. Uznejte, že jako přestupní uzel se spádovostí (ÚO,Lanškroun,Litomyšl) 56000 tis. obyvatel se Třebová k tomuto úkolu hodí, a samo město se snaží proto něco udělat. Xanri05 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 02. ledna 2008 - 20:33:43       Hampka: je mi lito, ale tezko muzu napsat, ze kdyz si Chocen postavi "svuj" terminal, bude z ni pekny prestupni uzel i pro Pardubice, kde omezime zastavovani vlaku. Proste: CT je jednou pro vzdy prdel a prdeli zustane. At se to nekomu libi nebo ne. Neni to ani okresni mesto. Ale je to prestupni uzel, nicmene pokud dalkove vlaky v obou smerech (Olomouc i Brno) ji projizdeji tak casto jako nyni, neni pobyt vsech dalkovych vlaku MuN nutny. Pro mistni frekvenci v uzsim regionu staci Os, pro spojeni MuN s Prahou staci R a tech je nabidka vice nez dostatecna (mesto teto velikosti a vyznamu by melo mit spojeni s Prahou max. 1x za hod.). Hotovo, tecka. Dalsi diskuse je bez urazky zbytecna. To bych mohl rozjet diskusi, zda nezavest zastovani vsech R a take IC a EC v Prelouci (vsak Hermanuv Mestec ci Prachovice nejsou take tak male, ze? ) Čd4ever Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 02. ledna 2008 - 21:07:21       Xanri05: A to že Choceň má pěkné nádraží :-) realista Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.179.166 Odesláno Středa, 02. ledna 2008 - 21:30:41       Vážení diskutující , vidím , jak jsem obrovsky šlápl vedle , když jsem si kdysi zvolil ekonomiku a provoz dopravy jako hlavní obor budoucí působnosti. Kdybych si vybíral nyní ,co studovat a čím se živit , asi bych se rozhodl pro stavařinu. Kdyby se na nějakém diskusním fóru řešila problematika , jak nejlépe postavit nějaký most, poté by do tohoto fóra nejspíš přispívali pouze odborníci,kteří vědí o čem diskutují. Do tohoto DF přispívají jak odborníci tak lidé , kteří o dopravní problematice nevědí vůbec nic. A podle toho toto diskusní fórum také tak vypadá. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1518 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 02. ledna 2008 - 23:27:11       realista Nejsem dopravní specialista. Leč jsem pravidelný cetující a proto mi připadá vhodné kecat do dopravy. Vy odborníci totiž používáte termíny jako: dopravní proud, přepravní potenciál, radiála, diagonála, výměna cestujících atd. Nejak se přitom zapomíná na člověka, který se chce někam pohodlně dostat a rád by jel rychle a bezstarostně. Ale rozumím vám. Sám zápasím s laiky v elekrotechnice. Vysvětlovat někomu, kdo skončil u toho, že fáze je prý vlevo impedanci vypínací smyčky je také marné Hampka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 1-2008 Odesláno Pátek, 04. ledna 2008 - 09:21:00       Xanri05: Je mi líto, že nedokážete uznat, že ČT je na trase Olomouc-Pardubice největší město. To, že není okresní je dneska naprosto nesmyslné řešit, protože okresy neexistují už 8 let. Chtěl jsem tím terminálem naznačit, že představitelé města se hlásí k historii města a chtějí tuto výsadu (zastavování EC vlaků) rozvíjet. Já si města Česká Třebová bez urážky vážím a je škoda, že i vy nedokážete uznat, že je město pěkné a zajímavé. To by mohla být podle Vás prdel každé město. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 737 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 04. ledna 2008 - 09:53:03       Hampka: Je mi líto, že nedokážete uznat, že ČT je na trase Olomouc-Pardubice největší město. Mě je zase líto, že nedokážete porozumět psanému textu, ale může Vás uklidnit, že mezi zdejšími diskutujícími nejste výjimkou. Xanri05 se totiž ve svém textu vůbec nezmiňuje o tom, zda ČT je či není největší město na trase Olomouc - Pardubice. Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 04. ledna 2008 - 10:14:53       protože okresy neexistují už 8 let Nemáte pravdu. Zrušeny byly Okresní úřady, nikoliv okresy. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1149 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 04. ledna 2008 - 10:50:10       Zrušeny byly Okresní úřady, nikoliv okresy. A nebyly zrušeny před osmi, ale před pěti lety (k 1. 1. 2003). Ať žije rádio Jerevan. Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka Ivo Jahelka Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1615 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 04. ledna 2008 - 11:00:45       No a 8 let máme ještě tzv. malé okresy, což se oficiálně jmenuje obce s rozšířenou působností (též obce III. stupně). A tou je i Česká Třebová i Ústí nad Orlicí, zatímco Choceň patří pod Vysoké Mýto. naroznej Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.196.170 Odesláno Pátek, 04. ledna 2008 - 14:54:26       Ad Borovička A co nám z toho vyplývá ? Že by vlaky EC/IC měly jezdit přes Vysoké Mýto Xanri05 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 05. ledna 2008 - 00:44:07       Hampka: fajn, uznavam, ze MuN je o fous nejvetsi v regionu, ale to nic neresi. Jde o dopravni obsluznost oblasti dalkovymi vlaky a ta by byla vice nez slusna i bez EC a IC. Nejde mi vsak o to, jake kategorie vlaku (ne)budou v MuN stavet, ale o to, aby zde stavely dalkove vlaky kazdou cca hodinu (nikoliv casteji) a mely navaznost na regionalni Os (prip. Sp). Bohuzel dnes uz MuN ztraci /spise ztratilo/ pozici prestupniho bodu mezi vlaky IC/EC, protoze ty jezdi tak casto, ze asi tezko nekdo dojede do MuN od Prahy pri ceste do Brna EC jedoucim na OL a bude zde cekat na pripoj v podobe dalsiho EC... U vlaku R to ale asi plati stale, ze je tento zpusob cestovani mozny. Jinak me celkem zarazi, ze zastanci MuN jako dopravniho stredobodu CR (ci lepe EU) zde nervou, aby jim v te vesnici stavely take SC a dobudoucna snad i TGV . Hampka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 1-2008 Odesláno Sobota, 05. ledna 2008 - 09:11:19       Xanri05: Nebojte, s těmi SC a TGV už chystáme určitý plán P.S. Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.49.71 Odesláno Sobota, 05. ledna 2008 - 16:50:20       Bydlím v regionu Ústeckého okresu a mohu zodpovědně a bez emocí říci, že zastavování vlaků (i IC/EC) v České Třebové je důležité nejen pro cestující z ČT, ale i ÚnO, Letohradu, Lanškrouna, Litomyšle, Svitav, Moravské Třebové, Chocně a také Vysokého Mýta. Všechna tato města dají v součtu oblast s více než 110 tisíci obyvateli a je to tedy poměrně rozsáhá spádová oblast. Proto mi nepřijde snaha o neuváženou redukci zastavujících spojů v ČT za rozumná. Spoje SC samozřejmě stavět nemusí, o tom není pochyb. Jinak to, že Česká Třebová není okresní město, zde nehraje žádnou roli. Okresem je Ústí nad Orlicí i když je o 2 tisíce obyvatel menší, ale je uprostřed. Hampka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 1-2008 Odesláno Sobota, 05. ledna 2008 - 17:18:40       P.S. Děkuji za Váš názor, který podstatně rozšíří obzor některých omezených názorů přispěvovatelů. Bohužel je fakt, že nejen ze strany většiny diskutujících, ale i ze zodpovědných orgánů Českých drah je Česká Třebová dost opovrhována. Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 05. ledna 2008 - 17:22:36       P.S.: mohu zodpovědně a bez emocí říci Předložte svůj železniční průkaz (lidově režijku), prosím. Teď vážně. Česká Třebová je na kraji této oblasti a na tom vzdálenějším od Prahy, tedy městy jako Choceň, Ústí nad Orlicí, Vysoké Mýto bych raději neargumentoval. V tom oblečku vypadáš jako šotouš. ... Možná že jste všichni šotouši. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 05. ledna 2008 - 18:03:07       P.S. Takže podle Vás mám jet IC/EC vlakem do ČT, pak se vracet do Chocně a následně jet směr Vysoké mýto? Není lepší jet z Prahy nějakým R, co v té Chocni zastavuje? A co se týče třeba těch Svitav - no, já bych jel třeba ráno asi Galánem a na Fatru bych se moc nespoléhal... Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3545 Registrován: 8-2004 Odesláno Sobota, 05. ledna 2008 - 18:25:37       Hampka: ale i ze zodpovědných orgánů Českých drah je Česká Třebová dost opovrhována ... a proto tam pořád staví tolik vlaků. Ještě nějaký názor odborníka? Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Hampka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 1-2008 Odesláno Sobota, 05. ledna 2008 - 21:15:29       čelakovičan: S tou spádovostí vzdálenějších měst to bylo myšleno asi tak: mnoho lidí dnes cestuje kombinovaně - dojede do nejbližšího železničního uzlu autem a poté pokračuje do Prahy, Vídně atd vlakem. To je v České Třebové běžný jev. Nejsou to režijkáři, ale lidé pro které není problém se dostat autem do ČT, ale je pro ně nevýhodné cestovat jím až do Prahy. S těmi orgány ČD jsem to trochu přehnal, ale jistá nevole tady opravdu je. Mám mj. na mysli rušení OPŘ v ČT, aby ho pak s velkou slávou o několik let později otevřeli v Pardubicích. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3547 Registrován: 8-2004 Odesláno Sobota, 05. ledna 2008 - 21:40:53       Hampka: Aháá. Tady je zakopaný ten váš čokl. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Xanri05 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 05. ledna 2008 - 21:47:24       P.S. No chacha teda! Taky bydlim v Usti n.L. takze jsem zatracene nezasveceny, ale ta frekvence cestujich v MuN je skutecne dost nizka ohledne dalkovych vlaku. Opravdu odpovida spadove oblasti 100.000 lidi. To jo. Jako vtip dobry Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4751 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 05. ledna 2008 - 22:37:43       Vy ste banda chytráků vážně, to je radost číst, jak už sem psal ještěže na vás nějaké rušení absolutně nezáleží!! Víte uplný prd, párkrát projedete ČT a že zde zrovna vystupovalo či nastupovalo málo lidí je hned pro vás jako každodenní záležitost, až tady budete jezdit denně tak něco pusuzujte... Přiznávám, že ČT je oproti Brnu, Praze, Pardubkám, Olomouci sakra malý městečko, ale to neznamneá že se to tady má zredukovat na co největší minimum... Moje teta dělá v přepravě ve stanici a poslouchá den co den co zas rušej, cestující si tam furt stěžujou že se nedostanou apod, ano zní to přehnaně, protože já se pořád a stále vracím k onomu jedinému vlaku EN 376/377, to je to hlavní slabé místo kvůli kterému vznikla tahle přestřelka mezi třebovákama a antitřebovákama, už to sakra pochopte inženýři!!! Čsad zastávka: Převážně Vaše příspěvky jsou velmi zainteresované proti režistům, nezávidtě prosím, copak režisti nejsou lidi ale dobytek nebo co že kvůli nim se nemá zastavovat??kdyby to aspon byla pravda to co píšete, ale není... vivat CARGOOOOOOOO!! Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 509 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 05. ledna 2008 - 22:48:41       Luboš_ct: a nedá si pokoj a nedá si pokoj..pujčím ti prak s gumou č.6 a vyraž do války..:-)) Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4754 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 05. ledna 2008 - 22:55:04       OldCerry: Nediv se mi..ten prak si pučim a neměl bys třeba ještě kulovnici?ta by se hodila víc na tu pakáž vivat CARGOOOOOOOO!! Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 05. ledna 2008 - 23:35:08       nejsou lidi ale dobytek nebo co že kvůli nim se nemá zastavovat? Jste očividně prudší povahy, tak vynechám polemiku, jestli jsou režisti dobytek nebo ne, a přejdu rovnou k podstatě. ČD jsou firma jako každá jiná a měly by se starat hlavně o platící zákazníky, o jejich pohodlí. Jestliže se vlak zastavuje a rozjíždí převážně kvůli neplatícím osobám, které navíc zabírají místa platícím cestujícím z Pardubic, tak mi to připadá uhozené. V tom oblečku vypadáš jako šotouš. ... Možná že jste všichni šotouši. Zdenek84 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 05. ledna 2008 - 23:36:15       si s tou českou třebovou založte nový fórum Vsd_honzig Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 05. ledna 2008 - 23:43:01       Nevíte , prosím, jestli je někde ke stažení přehled plánovaných výluk /rpv/ pro letošní rok? www.sympatickydeviant.rajce.net Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 09:28:25       Už jsem nechtěl zasahovat do této diskuze o zastavování, nebo nezastavování vlaků v ČT, ale nedá to. Tato diskuze zde běží už snad 3 týdny, ale tolik nenávisti vůči ČT, potažmo režistům z ČT je až paranoidní. Nikdo zde ze zastánců ČT nikdy netvrdil, že zde má stavět úplně všechno, nakonec jsme se zde všichni shodli, že nabídka vlaků přes den je dostatečná. Nevadí nám, že nestaví SC, nebo Ex z a do Brna, největším problémem, jak jsem zde napsal já, nebo Luboš je zastavování tzv.EN 376/377. Pakliže někdo nesnáší ČT, tak ať jí vůbec neprojíždí. Nakonec se dá v pohodě objet. Z Prahy třeba přes H.Brod, nebo přes Letohrad a Hanušovice. Nechte už ČT na pokoji. Taky zde žijí lidé, i když někteří jsou zaměstnanci ĆD a nových dceřinek.Nemyslíme si, že je ČT středobod světa, moc dobře víme, že žijeme v menším městě zhruba o 17 tisících obyvatel.Jak někdo napsal v prdeli, ale takových prdelí je v naší republice spousta. Ale neznám žádné kritérium podle čeho se tento vzorný název uděluje, prdelí může být také i třeba Prágl. Terminál se bude stavět, jak řekl starosta v novoročním projevu k občanům (nebyl pokud vím nikdy zaměstnancem železnice) už v letošním roce, pakliže půjde vše hladce. ČD uvolnily pozemky, do EÚ šla žádost, bylo uděleno stavební povolení. Terminál se bude stavět ne, proto že ČT byla železničářským městem (dnes už není, ale to už jsem zde několikrát psal), ale proto, že se tak dohodli starostové širokého okolí, tj. i takových měst jako jsou Svitavy, Ústí n.O.atd, ti také usoudili, že ČT je přirozeným dopravním a přestupním centrem pro tento konec Pardubického kraje se spádovostí cca 110 tisíc občanů, kteří zde žijí. Tímto uzlem se stala ČT prakticky už v roce 1849. Jestliže se to někomu nelíbí, má smůlu, je to prostě fakt. A může klidně psát sprosťárny a nadávat na ČT dále, stejně mu to nepomůže.Pan starosta ve svém novoročním projevu řekl také jedno, že ze všech sil bude vyvíjet tlak, aby v ČT zastavovaly všechny !!!! vlaky. Má k tomu větší páky, než drtivá většina zde diskutujících antitřebováků v tom aby zde nestavělo nic. Antitřebováci se většinou skrývají pod nic neříkající zkratky a tudíž nevíme odkud jsou. Řeší si zde své komplexy zrovna na ČT. O tom kolik lidí zde vystupuje a přestupuje usoudí jen když tudy jednou za uherský rok projedou, vědí velký prd proč je ČT nějakým dopravním uzlem (pozor!!!-netvrdím, že velkým a nejdůležitějším) a už jsou odborníky na Třebovou. Já (taky Luboš,Hampka atd.) zde ale žijeme, já na tom nádraží dokonce pracuji, takže budu mít asi větší znalosti o těchto věcech.Že zastavení vlaků v ČT odrazuje cestující, nevím, že by na to existovala nějaká statistika,spíše nezastavování (nemyslím zde hned v ČT) může někoho odradit a zvolí jiný druh dopravy. Vlaky zde budou zastavovat dále, kolik a které kategorie nerozhodneme ani my Třebováci, ani antitřebováci. O tom se rozhoduje úplně někde jinde.Co se týce průjezdných rychlostí přes ČT a přestavby kolejí. Bylo už rozhodnuto v polovině 90.let minulého století, že se nejprve přestaví traťové úseky, pak dojde na větší stanice. Nyní se dělá Praha, Kolín, Břeclav, na Třebovou má dojít v letech 2010-12. Ale zda se nějak ta rychlost zvýší nevím, problém jsou oblouky na pražském vjezdu. Dalo by se to srovnat, ale to už by muselo probíhat stavební řízení, hlaně výkup pozemků a nemovitostí a to pokud vím naprobíhá. Ale nechmese překvapit. Bohužel to Třebováci nijak neovlivňují, o tom rozhodují opět někde jinde. Ať se antitřebováci vzteknou, já doufám, že se panu starostovi podaří všechny záměry a bude zde jednou zastavovat i TGV. Tak a dost. Už se o tomto problému zde nemíním bavit, mám na rozdíl od antitřebováků taky jiné starosti.Je mi srdečně jedno co kde staví a nestaví. Zde každý normální argument je překroucen, je to jako v politice. Vikijous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 10:10:41       Luboš_ct: projedete ČT a že zde zrovna vystupovalo či nastupovalo málo lidí je hned pro vás jako každodenní záležitost No pokud se to stane při 95% náhodných projetí, tak by to byla velká náhoda kdyby tomu nebylo jinak. Jestli to nebude tím, že se to "velké" množství cestujících "nerezozpouští" v tom velkém množství zastavujících vlaků. Abych se vrátil k EN 376/377. Je opravdu tak velká poptávka v České Třebová po zastavování těchto vlaků vprostřed noci? Prográmky pro BAHN Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 12:47:00       ad Česká Třebová: Myslím, že by to chtělo více věcnosti a méně emocí. Z České Třebové je do Prahy hodinový interval rychlíků. Tyto rychlíky zastavují i v Ústí a Chocni. Ve směru na Prahu využívají Českou Třebovou cestující z Lanškrouna, ze Svitav a z Moravské Třebové. Rychlíky mají obvykle 6 zastávek. Ve směru do Prahy jsou tedy obyčejné rychlíky plně vyhovující řešení, zastavení EC a IC kvůli cestám do Prahy není potřebné. Ve směru do Olomouce jezdí běžné rychlíky ve dvouhodinovém taktu. Ex/IC/EC, zastavující v ČT zhruba v celou sudou spojení zhušťují spojení zhruba na hodinový takt. V tomto směru využívají stanici ČT k nástupu do Ex/IC/EC i cestující ze Svitav, Lanškrouna, Chocně, Ústí. Na jedné straně většina obdobně velkých "aglomerací" má spojení mimo směr hlavní poptávky daleko horší, na druhé straně hodinový interval v druhém (třetím) nejvýznamnějším směru není nic přemrštěného. Zastavení EC/IC zhruba v celou sudou lze tedy hodnotit jako v zásadě přínosné, ale ne nutné. Jinak je to se zastavením Ex zhruba v celou lichou. Tyto Ex jedou v úseku Třebová-Olomouc v souběhu s rychlíkem. Pro cesty do vzdálenějších cílů (Ostrava apod.) je dvouhodinový interval z "Třebovské aglomerace" plně vyhovující. Zastavení Ex v Třebové přibližně v celou lichou lze tedy hodnotit jako nadbytečné. Směrem do Brna zastavují EC naprosto nahodile, klíčem k zastavení/nezastavení je jen to, zda zrovna jede EC nebo SC. Má-li se zvažovat hodinový interval směrem na Brno, tak by v první řadě byl třeba ze Svitav, a až v druhé řadě z Třebové. Současný model se mi jeví jako nevyhovující. Vzhedem k tomu, že v taktové poloze EC jezdí i SC, tak bych v příštím GVD zastavování EC Praha-Brno-... v Třebové zrušil. Místo toho bych zavedl zastavování Ex jak v Třebové, tak ve Svitavech, eventuelně i v Blansku (zde spíš kvůli frekvenci Blansko-Praha) a změnil taktovou polohu rychlíků ČT-Brno, i za cenu rozlomení ramen v České Třebové. Co se týče "významu" České Třebové jako přestupního uzlu mezi EC od Olomouce na EC do Brna, tak to je ničím nepodložený mýtus, stačí si podrobně prostudovat možné alternativy spojení různými směry. Pro cesty typu Zábřeh-Brno, nebo Olomouc-Svitavy není nutné, aby v Třebové stavěly EC od Olomouce každou hodinu. Pro takovéto cesty by byl nejlepší taktový přestup mezi rychlíky Olomouc-Praha a ČT-Brno. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 13:29:26       Vikijous: Také by mne zajímalo, kolik lidí (ne)nastupuje v ČT do Šíravy + Excelky. A kolik lidí by (ne)nastupovalo do Galilee. naroznej Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.179.166 Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 14:15:57       ad Čelakovičan: Víte ten Galileo není o tom , kolik lidí by tam (ne)nastupovalo. Galileo je noční spoj.Na noční vlak není takový požadavek jako na denní vlak , aby dojel do cíle své cesty za nejkratší možný čas. Dle zpráv od mých známých,kteří tento vlak využívají,jezdí téměř prázdný. Proč s ním tedy více nezastavovat? A tím nemám na mysli pouze jenom Třebovou. Ale měl by zastavovat jako klasický zastávkový rychlík mezi Třebovou a Brnem , protože města na této trase nemají dobré spojení s městy , ležícími s Prahou a dalšímí městy na trati 010 během pozdního večera a noci. Zkuste se schválně podívat , kdy je poslední spojení třeba z Prahy do Blanska ? (nepočítaje cesty přes Brno). Každý další cestující v tomto vlaku by byl přínosem a zlepšil by ekonomiku tohoto vlaku. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4757 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 14:18:42       čelakovičan: do Galilea v tu noční dobu na Brno nastupovalo na tu noční dobu přiměřené množství lidí, větší bylo o víkendu, prostě ale jak kdy, nedá se to brát každý den nastejno... Párktát sem tam zažil i větší množství než obvykle, někdy nastupovalo třeba jen 5 lidí (málokdy), někdy cca 10, 20 či 30 to je na noční dobu dost, v jiných městech do nočních vlaků taky moc lidí nenastupuje, ale na noční provoz je to počet přiměřený... Vikijous: Je opravdu tak velká poptávka v České Třebová po zastavování těchto vlaků vprostřed noci Ano budete se divit, ale je, chvíle co chvíle slyšim, kdo to vymyslel že to tam nezastavuje, cestující si v ČT převážně na tento spoj stěžují.. čsad zastavka: Nezlobte se na mě ale nevim dle čeho soudíte že jsem prudší povahy, příspěvek který byl adresován Vám byl psaný ve vší slušnosti ČD jsou firma jako každá jiná a měly by se starat hlavně o platící zákazníky, o jejich pohodlí Jo a o ty co pro ně pracují se starat nemusí, to by ta firma pak taky nemusela fungovat jak by měla... Prostě jste proti režistům zainteresován a popřete to, že to není pravda... Jsem člověk který pro svou firmu dělá, tak snad mam taky právo si sednout u svého zaměstnavatele ve voze, pokud to vidíte jinak pak nemá dál cenu se o tom bavit...viz dovětek vašeho příspěvky číslo 704! vivat CARGOOOOOOOO!! Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 14:24:51       Past: zastavení vlaků v ČT odrazuje cestující, nevím, že by na to existovala nějaká statistika Cestující se dělí na 2 skupiny - jedna nemá jinou možnost cestování, druhá ji má. Ta druhá je tím pádem neobyčejně citlivá na jakékoliv nepohodlí, mezi které patří i zastavování pro nástup režistů. Statistiku na to těžko uděláte, ale jsou možnosti např. dotazníků, co cestující nejvíce oceňují a tam je rychlost a pohodlí většinou důležitější než třeba cena. Pokud by fungovalo to, co tady Vy a vaši spolubydlící v ČT píšete o dojíždění auty na vlak, přestupy směr východ - jih a jednalo se o platící cestující, nemám nejmenších námitek proti zastavování v ČT. Ale podle mých zkušeností to tak není. V tom oblečku vypadáš jako šotouš. ... Možná že jste všichni šotouši. Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 14:32:33       Luboš_čt: dle čeho soudíte že jsem prudší povahy, příspěvek který byl adresován Vám byl psaný ve vší slušnosti Podle Vašich příspěvků určeným jiným diskutujícím. Mně píšete slušně, to je pravda. o ty co pro ně pracují se starat nemusí Nemusí, ale měla by. Ovšem ne na úkor zákazníků. Dával jsem příklad s tou restaurací - z restaurace, kdy by číšnici obsluhovali svého kolegu na úkor vašeho času, byste nejspíš odešel. jste proti režistům zainteresován a popřete to, že to není pravda Většinou jsem se setkal s tím, že režisti zaberou nejlepší místa a zavazadly obloží sedačky kolem sebe. Ale nechci to generalizovat. V tom oblečku vypadáš jako šotouš. ... Možná že jste všichni šotouši. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1973 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 14:33:30       To je řečí kvůli ničemu. Už mě to tady přestává bavit. Vždyť je to v podstatě úplně jedno, jestli tam ten vlak zastaví. Že holt jiná obdobná sídla neleží na hlavní trati, je jejich smůla. Přes Třebovou ta trať vede, tak je blbost nezastavovat. Mind Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 15:01:48       Třebová??? Zastavovat jedině s Os a obyč. R. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 15:12:16       "Přes Třebovou ta trať vede, tak je blbost nezastavovat." Zkuste tedy nějak seriózně odůvodnit, proč je blbost nezastavit v Třebové, a proč naopak je blbost zastavit se všemi EC v Zábřehu (u Šumperka a odbočka do Jeseníků), Lovosicích (u Litoměřic a odbočka do dvou směrů), Hulíně (u Kroměříže a Holešova, odbočka do dvou směrů), Kolíně (střed stotisícové aglomerace a odbočka do více směrů). Netvrdím, že mají všechny EC/IC stavět ve všech zmíněných stanicích. Pouze poukazuju na to, že Váš výrok je pouze emocionální, že nemá žádnou věcnou hodnotu. To by totiž mohly EC/IC stavět v každé trochu větší stanici, pak by to ale nebyly žádné EC/IC, ale obyčejné R. Pokud jste pro zastavování všech vlaků v ČT, tak zkuste přinést nějaké věcnější argumenty. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 15:43:01       naroznej, Luboš_ct: Aby nedošlo k nedorozumění. Já jsem PRO zastavování Galilee v ČT. A případně i Svitavách. To nezastavování by se mělo týkat spíše některých vlaků směrem na (od) OL. Na mysli mám třeba "dvojičky" typu Galán + Fatra, Zátopek + Šohaj, apod. Jinak se dostaneme k tomu, že třeba hradecké R by měly zastavovat v Čelákovicích. (Což by se mi hodilo a líbilo, protože v Čelákovicích bydlím. Navíc mají více obyvatel než Lysá). Podkrušnohorské R by měly zastavovat v Lovosicích, brněnské Ex v Kolíně, atd. Hampka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 1-2008 Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 17:05:36       Čsad_zastávka: napište Vaše zkušenosti konkrétně o dojíždějících režistech z okolí Č.Třebové. Dojíždění je u nás standartní věc a opravdu to nejsou jenom režisti. Nechápu, proč se tady neustále někdo naváží do režistů zvláště teď, když se zrušily příplatky na EC/IC a cestovat jimi je tedy pro ostatní smrtelníky snažší a levnější. Já nepatřím mezi pracovníky železnice, ani nemám režíjku, ale jízdenku si zaplatím, tak od přepravce očekávám kvalitní služby. I pro ty, kteří jsou z našeho regionu a chtějí se dostat seriózně do velkých měst. Znám mnoho případů lidí, zejména žen, které raději zvolili vlak EC před špinavým rychlíkem plným ožralých fanoušků. Neberte nám tuto možnost mít dobré a relativně luxusní spojení s okolním světem. A ještě jedna zajímavost, podle mého názoru ve většině krajů zastavují vlaky EC/IC ve dvou a více stanicích. (Kolín-Praha, Pardubice-ČT, Brno-Břeclav) Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1974 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 17:29:30       Bručoun: musím ocenit, že konečně příspěvky, které se dají číst. Já bych proti zastavování v Lovosicích, Zábřehu a jinde neměl vůbec nic, raději oželím několik minut, ale v té naší zemičce aspoň budu mít možnost se rozumně někam dostat. To je ovšem jiná debata, a tam by se měla diskuse ubírat, nikoliv tak, jak tu čt-bijci neustále nekultivovanými výlevy předváději. Jejich energie by byla lépe vynaložena, kdyby se se stejnou vervou bili za to, ať kolem ČT není 10 km rozbité pomalé tratě. Nezastavování beru jako rozumné u SC a u vyloženě účelových vlaků X - Praha, kde je 90% frekvence z/do výchozího regionu. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1975 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 17:36:59       A ještě dovětek: EC, IC po zrušení příplatků jsou vlastně obyčejný rychlík. Garance čehokoliv je již nulová (to byl asi hlavní záměr). Tak proč nestavět. Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1500 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 17:55:30       Stejně EC už nejsou EC, ale nějaké všude zastavující spěšné vlaky... tak proč nezastavovat v ČT... když se chci ráno nějak komfortně dopravit z Brna do ČT, čím mám jet ? Pendolíno tam nezastavuje, EC 370 také ne, z obyčejných R dostávám osypky, stejně jako ze spěšňáků tvořených Bdmtee... takže asi 1. komfortní vlak z Brna do Čt je pro mě Jan Jesenius. Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-)))