Archiv do 23. června 2008

Autor Příspěvek Xanri05 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 09:13:15       Navrh gvd09 pro Olomoucky kraj na odkaz Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 09:30:48       Xanri05: Ta revolce tratí 273 a 275 mi vyrazila dech. Ale myslím, že není špatná. Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 09:36:33       Pouch: mohl by jezdit klidně z Bohumína do Plzně noční spoj přes Č B, já myslím že by se uživil Zcela jistě by se uživil, pokud by ho ministerstvo objednalo, za 140 Kč/km se uživí i úplně prázdný vlak. Otázka je, jestli těch zhruba 50 mega není lepší utratit za něco jiného ... naroznej Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.196.170 Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 09:54:54       Racek: přesně tak. To je problém i dalších tras Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 10:02:29       ...ale dobrá tolik taky ne. Dostat se z obcí mezi Náměští a Kostelcem do Olomouce bude docela problematické. Taky není zrovna dokonalá vazba mezi osobními vlaky a dálkovou dopravou v Olomouci. 40 minut čekání na Prahu asi nikoho nenadchne. (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) Vililei Neregistrovaný host Odeslán z: 212.158.158.178 Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 11:33:20       Arakain: co řešíš s tím zastavováním? Vždyť jak tu už někdo psal, noční spojení na 330 zajistí Amicus. Batyr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 11:40:46       Racek: A sakra. Tady se někdo inspiroval na ŽP od páně JanČúry Velkohubého Dark Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 8-2002 Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 12:21:40       ad Masters of Rock: Metro z dvou 749 - bohužel jen zepředu http://www.xichty.cz/?photo=88039 Panzlo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 12:52:52       No a co teprv Brutal Assault v Josefově, to bude v Hradci Králové živo na nádraží. To budou černé mraky Vnitřní vlaky neumlčíš... Fucida Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 13:33:35       Na Masters of Rock aspoň jezdí posilová čugála do Otrokovic po skončení programu (někdy v půl třetí ráno), ale nevím, jestli ji tam dráhy jen tak přidali (z jízdného se to musí zaplatit, pokud se ale vybírá), nebo to objednává organizátor. Pouch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 5-2008 Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 13:36:28       Já myslím, že by se na sto procent využil ten noční spoj Ostrava Č B. Sou Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 13:42:00       Nevi nekdo kde bude probihat vymena pruvodcich, kdyz bude zruseno zastavovani v Hornim Lidci? Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 14:12:48       Batyr: ??? psal jsem snad někde něco o autobusech? Malý_hektor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 14:30:35       Racek: on Batyr myslel asi snahu Jančury jít na koleje. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 15:35:47       Sipi: Díky. Podobně to bylo i v minulosti. Tuším, že "Galán" přijel večer do Prahy a ještě jel ve 21:11 na HK. Tedy ta souprava. A ráno pak jako Os do Pardubic a následně jako R600 (nebo kolik to bylo) do Bohumína. Budou mít podkrušnohorské R v Praze na Smíchově ostré obraty? Takový R611 přijíždí na Smíchov v 10:42 a hned v 11:13 odjíždí R610 zpět na Ústí a Cheb. To bude jedna a táž souprava? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 15:42:47       čelákovičan: Podle návrhu řazení ano. Batyr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 16:24:16       Sou: Nesnáším označení průvodčí! Průvodčí ten vlak totiž prostě nevezou. Ale zřejmě myslíte vlakvedoucí že? No tak ti se již nyní mění ve Vsetíně a např. u Šíravy i v Přerově. Je až s podivem jak tu kolikrát některé osoby mluví zasvědceně o nějakém vlaku, že s ním pravidelně jezdí a jediní oni jsou těmi nejpovolanějšími v rohodování co s vlakem bude v příštím grafikonu. Pak ale na druhou stranu jsou schopni se zeptat právě u toho vlaku na naprostou kravinu. Jestli ten problém ale nebude někde jinde. Racek: Moje odpověď již zazněla ve slovech Malého Hektora Malý_hektor: Čus šéfe. Co jezdíš o víkendu? Nějaköu tu 703, 628 nebo 625 nevozíte? Wałbrzych Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 4-2004 Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 16:50:15       Orky: 273 & 275 se mi taky zamlouvá, ale nějak to neladí s 270 - od rychlíků z Prahy, co zastavují v Červcence, je až na výjimku přípoj vždy jen do Litovle. Ale protože je teprve červen, předpokládám ještě změny. Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 16:56:33       Batyr, Malý_hektor: tak s tím to rozhodně nijak nesouvisí - jeden pár nočních vlaků na dlouhé trase, které se někde uprostřed potkají, není rozhodně zajímavý pro malého operátora, leda by měl pro obě soupravy celodenní využití na koncích ... nebo řádově vyšší dotaci nebo dostal celou linku. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 18:05:06       Wałbrzych: Na 273 a 5 je docela hezký takt a vychází vazby Litovel-Senice-Olomouc. Bude to tudy rychlejší a levnější. Bohužel je to na úkor vazby Olomouc-Drahanovice a dál, kde je přestup 40 minut v Senici nebo Náměšti a ani přes Prostějov to není ideální, je tam vazba na rychlíky do Brna a směr Olomouc ve špičkách pracovních dnů vazba na nové zrychlené vlaky Olomouc-Prostějov. Jen nechápu, proč se neudělal takt i na ostatních tratích. Vzhledem k dokončení koridoru bych navrhoval posun křižování rychlíků Brno-Jeseník do Lipové Lázně a Hanušovic a vazba na všechny lokálky v 00. Malý_hektor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 18:41:10       Batyr: zítra vezu 131 a v neděli 130. Stavíš se? Lokom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 645 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 18:52:10       ad batyr: mezi lidmi se obecne rika pruvodci, to je proste fakt, normalni cestujici kolikrat ani nema tuseni, ze nejaky vlakvedouci existuje, staci si vsimnout jak je cestujici oslovujou ve vlaku; ba dokonce nekteri (a to uz je opravdu krizovka) si mysli, ze to je jiny vyznam pro strojvedouciho ... jinak na tech R jezdi nejen vlakvedouci ale i pruvodci a treba byl dotaz smerovan prave a jen pouze na pruvodci Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4434 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 18:53:51       Plebs: Zastavování Galilea na 170 nic nebrání (je to před půlnocí), plus to, co napsal Zapa. Malý Hektor: ti lůžkácí jsou většinou muži, ale to je jedno Však jo, tak z 99%... ale právě, že občas se i výjimky najdou. posilové vlaky: Souhlas s Richardem, Zapou a Asdf. Ono to není žádná legrace. Mmch já ani kolega Don Salieri, co chtěl jet směr Vídeň, třeba o žádném koncertu nevěděl. Prostě nás tyto věci vůbec nezajímají a myslím, že u starších lidí to bude spíš ještě častější jev. Opravdu si nemyslím, že by byl pro ogranizátora tak velký problém něco "kváknout". Mmch...budu se oprakovat...proč tito "kulturně se vzdělávající jedinci" obsadili nástupiště hl.n. a ne třeba Florence? Autobusáci se s lidmi, co zbydou na nástupišti vůbec tak nemazlí jak ČD, takže nevím, na co nadáváte. Ti prostě zavřou dveře a jedou - bez zpoždění. A zavádění posil má ještě jednu stránku ... a to ekonomickou. Ono je to vidět i na počtech různých pravidelných pátečních/nedělních posil. Prostě souprava, která vyjede (a třeba se i naplní) párkrát do měsíce je nerentabilní. Chomutovák: Je pěkné, jak si to představujete, ale zatím se třeba v případě těch nařízení jde přesně opačným směrem. Mimochodem ... tlupy dežů obvykle nestojí na nástupišti. Ty nastupují z druhé strany. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. metropol Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.35 Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 19:30:06       hroch: zatímco policie ČR nastoupí na peróně a co nejrychleji vyhledá kupé 1. třídy, aby mohli pohodlně dojet do cílové stanice. Dopřejte Chomutovákovi jednu šichtu na lehátku na Šíravě a změní názor. naroznej Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.179.170 Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 19:34:32       Umět reagovat na zvýšenou poptávku je základem každého úspěšného podnikání. Tak jak třeba pivovary musí umět zereagovat pokud bude horko , tak by stejně měly zareagovat ČD pokud se někde bude konat nějaká masová akce a je zde tudíž předpoklad, že nějaká větší skupina bude chtít využít jejich služeb. Občas se účastním festivalu Benátská noc na Malé Skále. Vždy řeším dilema , jak se dostat tam i zpět. Vždy musím jet autem , odstavit jej na louce a trnout, zda tam ještě bude ve stejném stavu , jako při příjezdu. A tokových lidí tam je více. Proč třeba ČD neorganizují v průběhu noci alespoň kyvadlo do Turnova. (Když už ne třeba vlaky do Pradubic,Liberce či Prahy)? U těch autobusáků je to trochu složitější. Pokud přijede bus na zastávku , která je 200 km od jeho firmy a na zastávce se objeví nějaká větší neočekávaná skupina , je to problém. Ale i busové firmy umí reagovat na zvýšenou poptávku , protože tato znamená možnost si trochu finančně přilepšit. Například na linkách na Ukrajinu , kde přes rok jezdí běžně jeden bus na jednom spoji , jich třeba před vánocemi jede až 10. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 20:20:13       naroznej: Myslím, že když to pořadatel objedná a zaplatí, pak není pro ČD problém. Pokud k tomu zajistí i bezpečnost, ještě lépe! Ono totoiž ty posilové autobusy při velkých akcích taky někdo vždy objednává a platí.... Trolejbusák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1056 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 21:15:46       Když už budou ty EC Praha - Břeclav každou hodinu, nestála by za zvážení varianta, kdyby EC z Německa jely přes Holešovice a dále přes Pardubice do Brna a tahaly by je taurusy a EC z Prahy by byly vypravovány z hlavního přičemž by jely přes Hav.Brod a jezdily by zde 350? Z Brna na Břeclav by byl už sjednocený hodinový takt. Každé dvě hodiny by ty EC doplňovaly R Brno - PCE - Praha a R Brno - HB - Praha. Zřejmě ale není na 250tce velká poptávka po cestování dál než do Prahy nebo Brna . . . Je to čistě pouze jenom rychlý nápad! ICQ:192-449-432; mail: Trolejbus.3259@seznam.cz Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4437 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 21:57:15       Trolejbusák: Proč by měli cestující X-Kolín-Brno-Y jezdit o cca 45 minut déle přes Vysočinu? Trať je to sice pěkná, ale pro tranzit dost málo konkurenceschopná. Pokud bych vyjel třeba z Prahy v taktu (tj. o hodinu později), byl by rozdíl v příjezdu do Brna proti dalšímu spoji (přes MuN) víceméně zanedbatelný. To ten čas využiju raději jinak a efektivněji. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Lermik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 10-2007 Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 21:57:55       Trolejbusák: Hlavně je to o čase. Když přes Vysočinu je to za 3:30 a přes Třebovou za 2:30, tak je jasný, že nebudeme EC zbytečně vláčet, obzvlášť když se cestou nenachází žádné významné sídlo. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4438 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 22:29:51       Všiml jsem si zajímavé věci v návrhu tratě 270. V sudém směru, pokud chce cestující od Vsetína přestoupit z rychlíku na expres, má tam alibisticky čas 3 minuty, ovšem pod tabulkou je "schovaná" poznámka, že u všeho s přestupní dobou pod 4 minuty není přestup zaručen. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 22:46:54       Hroch: Je to pořád návrh. Je více než pravděpodobné, že se s tím bude ještě hýbat. Trolejbusák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1058 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 22:54:33       Hroch: Právěže v taktu bych z Prahy nevyjížděl, srovnalo by se to až v Brně. Ale to je jedno, jen mě to tak napadlo . Stejnak bude výluk dost a dost, tak se tam nějaké to EC občas zjeví . ICQ:192-449-432; mail: Trolejbus.3259@seznam.cz Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4441 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 23:59:25       Orky: Doufám. Trolejbusák: Nu v tom případě by odjížděly oba vlaky z Prahy skoro stejně a nevím, kdo by si sedal do toho, co pojede déle. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Pokerna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 21. června 2008 - 07:04:25       Hroch: Ten by přece bral zátěž na Vysočinu a zátěž z Vysočiny, když by se v Havlíčkově Brodě udělal přípoj z Českých Budějovic nebo z Plzně a Ec by pokračovalo dále do Wien , a v Břeclavi by byl přípoj na Bratislavu apod., ale asi si to představuji moc jednoduše xxx 037-x FOREVER;-) Richard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 786 Registrován: 5-2006 Odesláno Sobota, 21. června 2008 - 07:34:47       Pokerna : Z Budějovic a Plzně mají (aspoň letos) do Vídně přímý spoj tak proč by jezdili přes Vysočinu? (Příspěvek byl editován uživatelem Richard.) Můžete se mrknout na moje stránky o dopravě : - Richardovy stránky - Pouch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 5-2008 Odesláno Sobota, 21. června 2008 - 08:16:13       Nevíte co bude řazeno za vozy na ec Moravia ˇa Děvín? Díky Jog Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 21. června 2008 - 08:25:28       Chcel by som sa opýtať ku návrhu GVD 2009 na R 447 Vihorlat v návrhu Moravskoslezského kraje je písaný z Humenného ale v návrhu Olomouckého kraje je už písaný z Košíc a ďalšia nezrovnalosť je tiež písana v nedávno zverejnenom návrhu radenia link: http://www.sweb.cz/danone39/VODx.pdf tam je Vihorlat písaný z Humenného a podľa slovenského návrhu GVD 2009 je písany z Košíc a ďalšia nezrovnalosť je u R 331/340 Kysuca v navrhu radenia by mal ísť z Bohumína do Zvolena a späť ale v návrhu GVD 2009 ide len do Žiliny, môže mi tie nezrovnalosti vysvetliť? (Příspěvek byl editován uživatelem jog.) xxxx Neregistrovaný host Odeslán z: 89.185.250.110 Odesláno Sobota, 21. června 2008 - 14:22:00       Mám pocit že ten olomoucký je o něco "čerstvější"... Lokom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 646 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 00:06:09       ad joq: ten navrh razeni je treba brat z rezervou, nektere veci uz tam davno neplati, mno stale to je JEN navrh :-) Portabohemica Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 463 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 09:42:36       ono s tím EC přes Vysočinu to zas tak špatný by nebylo, naposledy, co zde jezdily páry 170/171 a 174/175 tak jejich obsazenost nebyla vůbec špatná a u vlaku 175 bylo docela dost čekajících cestujích na peroně v HB, opak byl ve Žďáru, tam se dal výstup/nástup spočítat na jedný ruce.je pravda, že přes vysočinu to jede trošku dýl, ale s tím by nebyl tak velkej problém něco udělat, ale s tím už nový GVD nemá nic společnýho a je to hlavně o penězích....... Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1710 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 12:28:04       ono s tím EC přes Vysočinu to zas tak špatný by nebylo EC dle úmluv musí mít nějakou požadovanou rychlost a bylo by dobré,abychom význam EC nesnižovali tím,že se bude kroutit někde kolem Sázavy či Sázavky.Tento spoj není vůbec potřeba.Na to stačí kategorie R ovšem se solidními vozy. Trať 250 má navíc pro dálkovou dopravu na Vysočině jen okrajový význam.Pouze pro Brod a Žďár (počet obyvatel nedosáhne v součtu ani 70 tis).Takže nevím,co furt mudrujete. Podporujme regionální pivovary s originální českou recepturou a ne nadnárodní europatokáře! Trolejbusák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1062 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 13:01:40       Takže nový GVD vlastně znamená konec lokomotiv 350 na jejich původní trati přes Vysočinu. ICQ:192-449-432; mail: Trolejbus.3259@seznam.cz Avantime Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 14:51:38       EC na Vysočinu netřeba, hlavně kvůli jízdním dobám, tady stačí opravdu kategorie R. Mně by stačilo zahuštění taktu, noční rychlíky z Prahy v jedenáct a z Brna v deset večer a soupravy s Bee neRIC s klimou... Ukažte mi ale u nás trať, kde by o něco takového nestáli taky. :-) Batyr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 17:00:20       Jak tak pozoruju tak trolejbusákovi nejde o nic jiného než o 350 přes Vysočinu. Tak si jednu kup a jezdi si s ní od rána do večera sem a tam! Kvalita jízdního řádu je fakt postavena na lokomotivě v čele vlaku Jog Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 18:57:15       A ešte sa chcem opýtať pri zostavovaní návrhu GVD kto rozhoduje že akí vlak pôjde odkiaľ kam, môžu napr: český manažeri povedať že R Vihorlat pôjde z Prahy do Humenného cez Košice a Slováci budú chcieť ten Vihorlat len z Košíc čo potom alebo ako to prebehia to rokovanie ak napr. nieje zhoda Kto má hlavne slovo pri zastavovaní GVD?? Vie niekto povedať ? ako to potom prebieha?? Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 19:48:24       Batyr: Nech brouka žít ... Jog: Je to o dohode, začiatok vlaku si viacmenej navrhuje správa, kde to začína, druhá strana ich môže maximálne vydierať, že ak to nepôjde odtiaľ a odtiaľ, tak že to nepôjde vôbec ... Šotouš_kuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 20:17:03       Batyr: A kdo říká, že jde o kvalitu GVD? Torlejbusák snad má právo si tady postesknout. Batyr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 20:48:55       Tak místo 350 budou EU07 PKP a 1216 OBB no Kubabe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 21:41:29       Kdo chce návrh řazení už sestavený z obrazku gif tak napište George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 643 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 23:29:17       Kubabe: Spíš to někam nahraj (třeba na edisk.cz) a hoď tady odkaz... 1983MEN Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.35 Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 09:46:56       Pardubický kraj: http://www.pardubickykraj.cz/article.asp?thema=3472&item=50195 čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 16:45:25       Rychlíky Pha -HK -Wroclaw budou stát v Letohradě 10 resp. 12min. asi kvůli přepřahu. To bude přepřah na polskou loko už v Letohradě? Nebo to bude ještě na loko ČD pro úsek Letohrad-Mezilesí? Pokud ano, nebude těch přepřahů na našem území nějak moc? Wałbrzych Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 4-2004 Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 18:07:26       Hm, dle pardubického návrhu z Borohrádku do Holic jen v pracovní dny. Nedivím se, je to dost marný cancour. Pozvednutí celé té oblasti by možná pomohla linka Os Pce - Holice - Týniště (úvrať) - Častolovice - Solnice, 2h takt, jak dělané pro regionovu. Kdyby to mělo v Pcích přípoj na rychlý vlak do Prahy, možná by to bylo konkurenceschopné v trase Praha - Rychnov n/K. Arakain Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 19:31:36       Takže tento týden jen letecky, Lenny, zítra Elán + stávkující z celé ČR, čt Celline Dion, v pátek hromadný přesun republiky+velký festival v Třinci a Spáleném Poříčí... Pujčili si ČD vše co má kola, nebo to bude zase jak po Metallice? To chce posilové soupravy na každý den v rozsahu 200% grafikonu Pouch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 5-2008 Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 19:33:16       Můžu poprosit o zaslání návrhu obrázkového řazení pro rok 2009? Na email pouch1208@volny.cz předem díky Romcajet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 5-2008 Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 20:15:01       Plosím, plosím Kubabe, zašleš i na můj mail romcaJet@seznam.cz navrh řazení. Díky Romcajet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 5-2008 Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 20:19:38       No nevím, jaký je Váš názor na nový GVD, ale můj je rozporuplný. Když jsem viděl návrh novýho JŘ, tak jsem si říkal, že čím ty vlaky ČD vyvozí. Doufal jsme, že třeba na nová EC Praha - Wien pronajmou ČD nějakej "šrot" ÖBB a na rameno Praha - Bratislava nasadí rekonstruované vozy ŽSR, ale při prostudování návrhu řazení se senzace nekonala. Takže náš "šrot" zůstává. Batyr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 21:27:33       čelakovičan: Ano. Přepřah na EU07PKP se bude dít už v Letohradě. A na jednom páru vlaků se tento stroj podívá i do Prahy Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 22:41:49       Pár názorů k "revolučním" GVD tratí 120, 122, 171 171: celkově potlesk. 10 min. interval v ranní špičce z Radotína, 10-20 ze všech obcí od Řevnic do Černošic, půlhodina R/Sp z Berouna, to se bude hodit. Další detaily jsem nestudoval. 120: celkově opět potlesk. Akorát ranní špička mezi 7-8 z Kladna do Prahy je slabota. Když se dají procpat tři vlaky za hodinu v odpolední špičce, tak proč to nejde ráno. Ve všední den by vlaky v 7,30 a v 8,30 z Prahy klidně mohly jet jako Sv přes Kralupy, R v 7,00 a v 8,00 by mohly být vedeny jako Os. Přednost by tak v kladiva mohly mít vlaky z Kladna do Prahy, a mohly by jet i čtyři za hodinu až do nějakých 8,30 z Kladna. 122: Lepší než drátem do oka. Kdyby místo občasných vlaků z hlaváku jezdil po půlhodině celodenní pendl Zličín-Hostivice, časem by to odvezlo násobně více lidí, a ještě by se ušetřil jeden motor, fíra a vlakvedoucí. A ten pendl by mohl jezdit v S-režimu. Mmch. kdy bude úsek Zličín-Hostivice konečně plně integrován do PID?????? Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 23:17:49       pokračování - 120: Zrušení Sp 1891 bez náhrady (resp. náhradu nepřípojem na Kladně) považuju za hodně blbý vtip. Že by v tuto hodinu do Prahy nikdo nejezdil? Když by se současný návrh rána ponechal pro víkend, a ranní kladiva namalovaly naprosto nezávisle, mohlo by to být daleko lepší. Co takhle zhruba po hodině R Rakovník-Praha, zhruba po hodině Sp Ostrovec-Praha a mezi to nějaké Os? Když se nebude moc lpět na JD v protisměru, tak by to určitě šlo udělat.