Archiv do 1. února 2008

Autor Příspěvek Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1094 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 11:59:17       Kdo říká, že by měly posilové rychlíky jezdit i nadále? Každodenně dojíždějícím cestujícím jsou k ničemu (jedou jednou za týden). Vozy z pátečních posilových rychlíků by mohly sloužit jako posily na vybraných pátečních rychlících. Viz opakované zkracování pátečních souprav Praha - Děčín, nebo relace Praha - České Budějovice, možná ještě nějaký rychlík Praha - Morava. A v neděli zase na vybraných rychlících zpět do Prahy. Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. Majkl007 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.213.63 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 20:09:48       Semolina: souhlas. Páteční posilové rychlíky jsou fakt o ničem. I když je cestující v JŘ vidí, tak ale po přeluštění sáhodlouhé poznámky pod tabulkou o tom, kdy vlak jede a kdy nejede, dojde k závěru, že tomu nerozumí a není si jistý, jestli zrovna dneska ten vlak pojede, nebo ne. A proto si radši vybere vlak, u kterého má jistotu, že jezdí denně. Ne každý člověk umí hledat v JŘ a ještě méně lidí se vyzná v poznámkách pod tabulkou. A proto by bylo určitě vhodnější v pátek a v neděli posilovat vlaky pravidelné, než zavádět vlaky nepravidelné. Čd4ever Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 10-2006 Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 13:49:53       Majkl: Nesouhlasím - jsou 2 typy lidí 1)shotoushi-Pro ty není problém přeluštit bez chyby poznámku dlouhou na půl stránky a ještě se v ní dozvědět jaké vozy budou řazeny 2)Obyčejní cestující- Ti většinou nemají JŘ a spoj si vyhledají na IDOSU - nebo se případně zeptají, nebo zavolají na nádraží... Michalis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1011 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 20:29:19       Naprosto souhlasím s ČDforever(nikdy by mě nenapadlo že to řeknu:D ).Dnes už každý NORMÁLNÍ cestující hledá spojení přes IDOS, a ten prostě ukáže co opravdu v tu dobu jede podle zadání,takže to bych tak neřešil a KJŘ dnes používají možná tak duchodci a šotouši...je to poněkud nepraktické....a když někdo nemá internet tak si zavolá na informace nebo si nechá v ČD centru zjistit spojení.... Bojujme za spravnou dopravní koncepci která vyžene auta z měst! Honzaloko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 21:35:13       Dnešní Sp 1711 Luna,sobota 19.12. 742.097+Btn+Btn+Btn Od Loun cca 15 cestujících Královice u Zlonic -0/+1 Slaný -3/+6 Slaný před. -0/+0 Podlešín -0/+1 Zvoleněves -0/+1 Kamenný Most u Kr.n.Vl. -0/+1 Neuměřice -0/+0 Olovnice -0/+0 Zeměchy -0/+0 Kralupy n.Vlt.před -1/+0 za Kralupama po 091 to už šlo... Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš!! http://www.bery-zeleznice.nafoceno.cz/ čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 08:36:12       Michalis: Ona ta knížka je dobrá právě v tom vlaku. Viz třeba včerejší problémy kolem Řevnic a (mimo jiné) R454. Když v něm budete sedět a vlak zůstane takto viset, tak je Vám internet s IDOSem celkem na nic... A pokud chcete po cestě někde přestupovat, tak si nejspíš zavoláte průvodčího, který Vám náhradní variantu bude hledat právě v knížce... Madusan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 2-2007 Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 10:25:50       Ono z IDOSem je třeba alespoň základní znalosti, klidně vás pošle z Brna do Ostravy přes Olomouc a takových případů celorepublikově je určitě víc, diskuze typu že je možno dát "přes" neberu, tuhle variantu zadá jen zase člověk, který má alespoň základní znalosti s cestováním vlakem Michalis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1012 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 12:21:16       čelákovičan:Průvodčí by se v omezeních měl vyznat,jinak na svém místě opravdu nemá co dělat... Madusan:Ale normální člověk,který má aspon trošku podprůměrné iq když vidí možností spojení a vidí tam doba cesty dvě hodiny a že vlak jede přímo tak si nevybere spojení přes Horní dolní kde zaplatí dvakrát tolik a cesta trvá pomalu den..... Bojujme za spravnou dopravní koncepci která vyžene auta z měst! Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 12:22:42       Madusan: Co je na cestě přes Olomouc špatného? IDOS ukazuje cestu delší trasou, pokud je to přímý spoj, nebo je v dané chvíli nejvýhodnější anebo je tam míň přestupů. U každého spojení jsou kilometry a cena, takže si cestující může rozumně vybírat, i kdyby byl zeměpisný analfabet. Netvrdím, že je IDOS dokonalý, ale kdyby různé varianty nenabízel, tak by byl nepoužitelný. Madusan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 2-2007 Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 12:50:00       Babilon:Když mám zpáteční z Ovy do Brna přes Kojetín tak by asi průvodčí na trase Nezamyslice - Olomouc - Přerov nebyl netečnýa protože mi před nosem ujel rychlík přímo tak jsem si čekání spestřil nahlédnutím do Idosu, a přes Olmík mi to nabídl, druhá otázka je kolik lidí by tak jelo...A k platnému GVD dotaz kdo zaloboval že ranní R 831 Brno - Bohumín stojí v Lipníku? Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3628 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 16:25:32       ČD4ever, Babilon, Michalis: Souhlas. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3629 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 16:27:30       Včera R 1535 odjíždělo z Chomutova asi 14 lidí + kočárek. Naprostá věstšina byla v humusném Btn, kdežto 854 byla v podstatě prázdná. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 17:30:31       Michalis: Když budu to spojení hledat v práci nebo doma, tak samozřejmě přes internet. Ale když se pak při samotné jízdě něco přihodí ( sebevrah na kolejích, stržená trolej, atd.) a vlak zůstane viset, tak je knížka dobrá věc. Člověk si může najít náhradní variantu. Takže bych knížku zas tak neodsuzoval. 831 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 897 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 19:13:05       Hroch: to je divný lidi lezli vždycky do motoru. Esox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 19:57:50       Ta 831 tam zastavuje hlavně kvůli studentům dojíždějícím sem na střední školy. Dřív tam zastavoval Beskyd, ten pak zrušili, tak tam stál spěšňák, ten taky zrušili, tak tam teď stojí tenhle rychlík. Před dvěma rokama tam vystupovalo tak 150 a víc lidí, ale jak je to teď už nevím. Michalis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1014 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 20:29:16       čelakovičan:No tahat po každé s sebou KJŘ jen kvůli tomu že jednou za rok můj vlak někoho přejede nebo se něco zadrhne na mašině je zajímavé řešení....jěště k tomu když člověk cestuje na lehko.....myslím že kdybych se balil na nákou cestu třeba na hory a ptal by se mě kamarád co si beru a já bych odpovědl KJŘ tak by se na mě udiveně podíval nechtěl by věřit vlastním uším a pokud by se jěště zeptal proč a já mu odpověděl no co kdyby se nám porouchal vlák nebo skočil pod vlak někdo kdo neunesl že mu ujel přípoj tak by v tu chvili začal uvažovat o tom s kým se to baví...samozřejmě jěště před pár roky byl naprosto normální obrázek kdy se lidé ve vlaku ujištovali kde vlastně mají přestupovat a tak díváním se do KJŘ...ale dnes??? jedině šotouši....a duchodci;) (Příspěvek byl editován uživatelem Michalis.) Bojujme za spravnou dopravní koncepci která vyžene auta z měst! Esox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 20:47:50       Hm a proč se ty KJŘ ještě vůbec prodávají? Hmm. Já si ho na výlet na hory třeba taky beru s sebou, když třeba tůru prodloužím nebo zkrátím tak se můžu hned podívat kdy a odkud co jede, jestli náhodou touhle zastávkou ten vlak neprojíží a tak. Nebo když vidím že vlak mádost velký zpoždění a že asi nestihnu přípoj, tak se rovnou podívám v kolik jede další a nemusím pak lítat po nádraží jak trotl. Má to spoustu výhod a že to podle někoho není In mě ale vůbec nezajímá. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3634 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 20:59:49       Esox: Zjevně jste nepochopil probematiku. Tady nikdo nebojuje za zrušení KJŘ, ale je prostě jasné, že obyčejní lidé krom důchodců ho nepoužívají. Mám dojem, že všichni, kteří tady tvrdí jak ho používají, patří právě do kategorie šotoušů (já ho na šotocesty vozím také). Mmch Vámi uvedené příklady je možné vyřešit tím, že si z IDOSu vyjedu vlaky třeba za celé odpoledne a ne jen jeden spoj. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Esox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 21:10:30       Ale používají. Jenom méňě než v minulosti. Je jasné že dnes si lidé najdou spoj většinou(podle mě tak 55-60%)už na internetu, ale občas ve vlaku taky někoho vidím jak listuje v JŘ a šotouš nebo důchodce to zrovna není.K poslední větě, proč bych to dělal, zbytečná spotřeba papíru,toneru v tiskárně, času stráveného u počítače. To je asi to samé jako s novinami, někdo tvrdí, že je úplně zbytečné si je kupovat, když si je může přečíst doma na webu. No jo, ale už si je nevezme třeba do vlaku. Mě se prostě nelíbí tahle závislot na počítači. Michalis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1016 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 21:34:08       si z IDOSu vyjedu vlaky třeba za celé odpoledne a ne jen jeden spoj tak to taky dělá většina normálních cestujících Proč bych to dělal, zbytečná spotřeba papíru,toneru v tiskárně, času stráveného u počítače a)tak si to napiště na kousek papíru ručně,případně do mobilu ..za ten rok kyby jste si vytisknul spojení jednou za týden tak ušetříte mnohem víc papíru než kdyby jste měl KJŘ b)čas strávený natukáním Z a DO a KDY ,poté prohlednutí nabízených spojení a ceny,je mnohem kratší než listovat v KJŘ,hledat třeba v 3 různých tratích a furt mezi nima listovat,studovat různé tabulky,přímé vozy a pak jěště studovat cenu,navíc pokud cestujete kombinovaně tak jěště schánět někde jak jezdí autobusy...no mě to vychází teda rychlejší přes ten IDOS... Bojujme za spravnou dopravní koncepci která vyžene auta z měst! Esox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 21:52:46       Jako rychlejší to někdy je, když je hodně přestupů, i když já sám to najdu stejně rychle jak někdo jiný na PC, ale uznávám že nomální neznalý cestující by to hledal třeba 10 minut. Spíš mě jde o to že když se třeba rozhodnu, že někam teď hned pojedu někam, tak nebudu zapínat počítač ale mrknu se do JŘ. Jinak výhodu mít u sebe po ruce JŘ je aspoň pro mě to samé jako mít mobil. Je to operativnější a nemusím si nic pamatovat nic si psát, kdykoliv se můžu rozhodnout pro změnu, když se změní situace. Michalis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1017 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 22:27:43       Mobil x KJŘ :Mobilní telofon váží několik desítek gramů,vložíme ho do kapsy,kabelky atd. KJŘ-pro jeho operativnost je potřeba mít u sebe vždy batoh,to znamená že na změnu situace nebudu moc zareagovat operativně ,ale budu s ní muset počítat předem.....prostě KJŘ tu jěště hezkých pár let bude,mám tušení že ho ČD musí vydávat ze zákona,ale dnes už slouží pouze k šouškému sentimentu a důchodcům kteří jsou zvyklý na KJŘ...ale to by jste se divili kolik důchodců používá dnes IDOS,řekli například svým potomkům at jím zjistí spojení....takže za pár let ani duchodci nebudou zvyklý používat KJŘ.... Bojujme za spravnou dopravní koncepci která vyžene auta z měst! Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1630 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 08:54:42       V KJŘ si přece jen najdu cestu přehledněji - ale asi nejsem běžný cestující. Ale skoro vždy se cestu snažím ověřit i na internetu v IDOSu, protože už se mi párkrát stalo, že došlo ke změně (třeba jen z důvodů výluky) nebo jsem se překoukl v omezení, kdy vlak jede. Doby, kdy jsem vlakem, který byl v KJŘ a nebyl v aktuálním IDOSu (1992) jsou přece jen pryč. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1190 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 09:37:58       KJŘ sice mám, ale představa, že bych ho využíval k vyhledávání spojení mi přijde scestná. Ale jako oddychové čtení na onu místnost je KJŘ vynikající. Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka Ivo Jahelka Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 39078 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 10:45:04       Možná by bylo zajímavé, kdyby ČD zveřejnily, kolik výtisků KJŘ se ročně prodá. Sice je jasné, že pro většinu je IDOS jasnou volbou, ale nemyslím si, že by i běžní cestující KJŘ neměli (minimálně ten regionální). Stále ne každý má doma internet (a to internet spolehlivý a snadno přístupný). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Čd4ever Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 16:09:31       Mno pro normální lidi se hodí IDOS - prostě naťukáte př. ČB-Praha 10.00 a ono to najde třeba 10.20-12.45 Ale pro nás je IDOS nepoužitelný.... My přece nechceme jet z ČB do Prahy přes Tábor a Benešov ale aspoň přes Písek a Zdice a to prostě IDOS nedokáže pochopit a navíc IDOS má max. přestupů 7.... Což je pro nás též naprosto nepoužitelný Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2370 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 16:13:10       A ještě by do IDOSu mělo být implementováno kompletní řazení s fotografiemi interiérů jednotlivých vozů, mimo toho i odjezdy nákladních vlaků. VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr Fotoweb městské hromadné dopravy Aktuálně z Liberce a okolí Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 39087 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 16:27:55       ČD4ever: Je vidět, že IDOS nepoužíváte. Zrovna z ČB do Prahy to veškeré spoje přes Písek a Beroun ukáže, ono je to totiž už jen o 20 minut delší. (Dokonce občas i přes Plzeň. ) To by v KJŘ bez IDOSu našel málokdo. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Čd4ever Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 21:37:52       MZ: Mno dobrá a co takle z brna po 250tce a dál posázavskym pacifikem??? To jsem taky absolvoval...... Čd4ever Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 21:40:24       A nemáte někdo náhodou fotku interiéru srbského Bcm, co má jezdit v relaci Praha-Bar??? Chystám se tam v létě s kámošema (původně sme měli letět) a docela rád bych věděl čím je svezu Dan_od_mun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 15:54:55       K pondělní diskuzi - IDOS se má od hafasu co učit, pro pravidelné dojížděče do více cílů je skvělá aplikace (off line, s uloženými staženými spojeními) pro telefon na http://persoenlicherfahrplan.bahn.de/bin/pf/query- p2w.exe/dn?newrequest=yes&p2wMode=h2g& a v pdf pro PC nebo tisk vytvořenýmí spojeními dle řady kritérií na http://persoenlicherfahrplan.bahn.de/bin/pf/query- p2w.exe/dn? Jsou tam i česká data, včetně detailů typu informace o neřazení 1. třídy na rychlíku... Pro spojení na DB to má navíc řadu on-line vychytávek ( http://reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe/d ). V pravém horním rohu je možná změna jazyka, nedávno proběhlo rozšíření mj. o polštinu. Ale snad se německá/ anglická / francouzská/ italská/ španělská/ dánská/ holandská/ turecká verze dá zvládnout :-) Myslel jsem, že objevuji objevené, ale podle toho skloňování IDOSu ve všech pádech... .-) D-laik Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.226.214 Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 21:37:27       K KJŘ. Byly by zbytečné, kdyby IDOS byl kvalitní. To ale není. Umí perfektně nalézt hlavní směry ale kolabuje při více přestupech a menších cílech. Stalo se mi několikrát, že v KJŘ se mi podařilo najít rychlejší alternativu (ne o pár minut, ale i hodin). A má ještě jednu hrubou chybu - lze zadat jen jednu stanici "přes". Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1534 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 22:31:24       Je přístup k datům IDOSu volný? Resp, mohu si vytvořit vlastní stránky, které by sosaly z databáze Idosu? Pokud by to šlo, pak už by nebyl takový problém vytvořit vychytanější aplikaci. Klidně třeba jako tlustého klienta..... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 39156 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 00:37:13       D-laik: Minimálně v off-line verzi zadat více stanic "přes" lze... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 01:01:40       Honzasl: Bohužel nejsou, jinak bychom tady už další aplikace dávno měli. Když jsem žádal od ČD data pro studijní účely, dostal jsem pouze data rok stará. Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 571 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 08:18:13       Honzasl: pokud vám to pomůže, off-line verze IDOSu bývá každoročně v lednovém nebo únorovém Chipu. Data jsou kompletní. ale pochopitelně aktuální pouze do první změny :-(. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1535 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 22:31:51       Babilon A nebylo by možné ta data vycucat z PDF verze KJŘ? Asi ne, bo by se muselo udělat ručně a na to by se každý mohl vy..... Nezbývá, než si koupit Idos. Upřímně, víc než jedna stanice PŘES je stejně jen pro šotouše. Michalis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1034 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 22:14:19       Už se ví o nákých změnách které proběhnou v březnu?? Bojujme za spravnou dopravní koncepci která vyžene auta z měst! 471015 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 23:04:28       Co zatím vím, tak ve východních Čechách se zruší Os 5626 a 5629 v úseku Pce - HK, dále nějaká omezení mezi Trutnovem a Svobodou, pak omezení provozu mezi Solnicí a Rychnovem nad Kněžnou. Víc zatím nevím. Poslouchám www.danceradio.cz. Vsd_honzig Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 19:21:13       Nebyly by nějaké podrobnosti o tom omezení mezi Rychnovem n/K a Solnicí?Už teď tam skoro nic nejezdí... www.sympatickydeviant.rajce.net Jct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 1-2008 Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 19:24:15       Ad 471.015: zrušení vlaků 5626 a 5629 je výsledkem dopravní impotence odboru dopravy pardubického kraje. Tomu chybí peníze (asi spoří na nesmyslený průplav u Přelouče), a tak musí šetřit, přičemž raději zruší vlaky pro 60-110 lidí místo vyškrtání např.zbytných vlaků vozících jedince na trati 017. Ono i sousední královéhradecký kraj s 1.změnou omezí veřejnou železniční (a co vím, tak i autobusovou) dopravu, protože jemu se též nedostává financí díky rekonstrukci bývalého pivovaru na nové krajské sídlo za 2 miliardy. Z tohoto důvodu se bude škrtat ve více rezortech, nejenom v dopravě. Ovšem tady naštěstí ruší slabě obsazené spoje vozící leckdy jednociferné číslo. Příkladem je úsek Rychnov n.K. – Solnice, kde „šichtové vlaky“ vozí plný motor s šuplíkem a ostatní je sólista pro pár lidí. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 39316 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 19:32:32       Os 8600 má jet z Velenic o 5 minut dřív kvůli neschopnosti depa dodržovat řazení. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 39317 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 19:37:08       raději zruší vlaky pro 60-110 lidí místo vyškrtání např.zbytných vlaků vozících jedince To je bohužel v našich zeměpisných šířkách běžný postup. Občas má i jakousi logiku - jsou tratě, kde už lze škrtnout vše (což je politicky nepřijatelné), nebo nic. Zatímco na těch silných se při nějaké redukci „nikdo nezblázní, však mají i tak dost”. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 39322 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 20:00:47       A ještě ke Sp 1836 (ČB 21:05 - Pha 23:5x). Včera to bylo takhle: ČB - nevím (můžete to klidně někdo spočítat... ) České Budějovice severní zastávka - výstup 0/nástup 5 Hluboká nad Vltavou-Zámostí - 2/0 Ševětín - 3/0 Neplachov - 0/0 Dynín - 2/0 Horusice - 1/0 Veselí nad Lužnicí zastávka - 7/2 Veselí nad Lužnicí - 9/2 Soběslav - 3/8 Roudná - 1/0 Planá nad Lužnicí - 2/0 Sezimovo Ústí - 2/0 Tábor - 7/18 Chotoviny - 1/0 Střezimíř - 2/0 Heřmaničky - 0/0 Votice - 0/0 Olbramovice - 0/0 Benešov u Prahy - 1/2 Praha-Hostivař - 1/0 Praha-Vršovice - 3/0 Praha hl. n. - 32 Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz 471015 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 11:26:05       ad Jct: Já vím. Impotence Pckého kraje se projevuje i porodem těžce postiženého dítěte, které, doufám, co nejdříve umře ... (mluvím o IDS Pk, který se má spustit od zítra) Poslouchám www.danceradio.cz. naroznej Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.196.170 Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 11:40:00       ad Martin Zlivský: Takže opět množství , které by se pohodlně vešlo do jednoho busu. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3691 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 17:08:30       naroznej: Mám dojem, že ten vlak je součástí jakéhosi systému na celé trase, takže bych nevytrhával ten vlak z kontextu. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. naroznej Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.179.166 Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 17:38:25       Ale jo ,ať jede. Ale zajímal byl mě oběh celé soupravy a kolik tato souprava veze cestujících zpět. Pokud je to podobné číslo , poté bych si kladl otázku , proč zde jezdí klasická x vozová souprava. Nedavno jsem cestoval R z Nymburka do MB , v přívěsném voze (nevím jestli se to ještě jmenuje Bnp) se nacházelo tak 10 cestujících , v motoru také 10 cestujících. V přívěsném voze bylo totálně přetopeno. Tou samou soupravou jel jeden známý poté co jela zpět a v celém vlaku jelo 15 cestujících. Napadá mne otázka. Kdyby ten přívěsný vůz zůstal odstaven v Nymburce o kolik by klesla spotřeba nafty , kdyby se na trase Nymburk-ČL otočil pouze samotný motor. Kolik nafty se jenom propálilo v tom topení přívěsného vozu na této trase ? Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1092 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 18:28:25       Ta souprava snad toci na nocni spesnak zpatky do Budejovic. Michalis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1041 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 19:04:07       No myslím že na tenhle pár by opravdu stačila 842..akorát by byl problém s delší jízdní dobou... Jinak když tu padlo to o tom přetopení...v Olomouckých 843 bývá docela dost nechutně přetopeno...říkám si že tohle musí mít taky slušný vliv na spotřebu...a nejlepší je jak vidíte průvodčího který tím jede z výkonu ,sedí se hezky u otevřeného okna do kořán celou cestu...a vůbec ho nenapadne říct průvodčímu který má na tom vlaku službu aby to topení stlumil....takhle lítaj ohromný prachy doslova a do písmene..OKNEM!..to by se v autobuse nestalo Bojujme za spravnou dopravní koncepci která vyžene auta z měst! Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3692 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 20:13:33       Oběh těch tří B-ček je: 207/1836/1831/206 proč zde jezdí klasická x vozová souprava Řekl bych, že jedním z hlavních důvodů je neexistence nějakého adekvátního dvousystémového vozidla ČD - nejlépe jednotky, či vozu. Navíc je tedy pravda, že by se jednotka (pravděpodobně vybavená automatickým spřáhlem) špatně spojovala se zbytkem soupravy 207/206. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. naroznej Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.179.166 Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 20:47:38       Pak je otázkou totální změna oběhů a nasazení nějakého slušného mot.vozu. Pokud by se toto řešení neukázalo jako nejlepší, pak bych se přimlouval ke snížení počtu vozů na tomto vlaku. Pro přepravu 40 ks stačí v pohodě 1xB. Došlo by k úspoře na energiích v souvislosti s táhnutím 80 tun navíc , dále k úspoře na svícení,topení atd. Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 23:19:25       Pokud vím, má to 3 vozy, což je mám takový dojem potřebné minimum z důvodu obrzdění na příslušnou rychlost. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 00:29:00       Lokomotivy "Škoda" mají mizerné obrzdění(např.363 má při hmotnosti 87 tun jen 44 brzdících tun).To je brzdící procento necelých 51 %,což mnohdy nestačí ani na rychlost 80 km/h a lokomotivní vlaky ji mají omezenou na 75,nebo 70 v určitých úsecích. Při zařazení vozů s rychlíkovou brzdou se obrzdění zvyšuje,takže vlak může jet třeba 100 km/h(na spádu 11 promile potřebuje 71 procent).Proto by sestavení vlaku 363+B(+B) znamenalo omezení rychlosti.Horší je to ještě s vozy Bt,které nemají rychlíkovou brzdu a brzdící procento vlaku je při jejich zařazení také nízké(v praxi se proto kombinují soupravy Bt+Bdt+Bdt(Bdt mají rychlíkovou brzdu). Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 39332 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 03:37:24       Ano, je to tak. Stačí, když jedou dvě 363 (nebo jen dvě B) a souprava už nemůže ani 100. Takže opět množství , které by se pohodlně vešlo do jednoho busu. Ano, to nelze popřít. Sice můžeme pochybovat o slovu pohodlně (pod tím si každý představuje něco jiného), ale vešlo. Co by ten bus ale dělal, když by se nevešlo? Jel by další (v létě pak aspoň dva další a s přívěsem na kola)? A byli by všichni ti stávající vůbec ochotni tím busem jet? (A to asi pouze kdyby jel jeden vymetací a jeden přímý, protože vymetacím by těžko někdo byl ochoten jet dál než do Tábora a takový by neměl šanci jet rychleji jak současné rychlíky, což tento Sp mj. díky svižným rozjezdům „umí”.) PS: Teď jsem zrovna přijel tím 1831. Počet lidí neznám, ale obvykle je to z Prahy do Benešova nějakých 60 - 150 lidí (ano, opět by mohli jet následnou tlamou, ale radost by z toho asi neměli), dál to bývá různé, ale občas docela málo, třeba jen 50 lidí (a do Budějc kolem 20). Zrovna dneska to v ČB bylo kolem těch 20 lidí. Pokud by měli jet busem, tak by ale asi řešili zda jet jindy, protože lehátkové busy se v našich končinách nevyskytují (a dost lidí na tuto možnost spoléhá, málokdy jede za Benešovem víc lidí jak počet kupé násobených dvěma). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 39334 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 03:44:52       Apollo: Ale i tak mají/měly(?) soupravy 363+2×Bdt279+BDs kdesi nad Táborem omezenou rychlost na 85. Nebo snad se s rychlíkovou brzdou nepočítalo? Budu se na to muset podívat... Ještě ke Sp 1836: Dneska vezl docela dost lidí z táborských pivních slavností, to by u toho busu byl asi taky docela problém. (Resp. asi nebyl, protože by o jeho užití účastníci ani neuvažovali, i kdyby byl zveřejněn v JŘ vlaků, což je dost velká fikce, i když si to představit lze.) K soupravě ještě doplním, že to není tak dávno, co na tom jezdila budějcká souprava BDs RIC+2×Bee243 (výkony mezi spěšňáky a osobáky do Summerau), ale ta pak byla nahrazeny třemi pražskými cosi (obvykle B nebo ještě horšími humusy, mj. i patráky), v létě s budějckým hytlákem. Můžeme pochybovat, zda kvůli bojům o výkony, nebo kvůli kapacitě (v létě). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Thijsvanleer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 07:07:23       ad 471: nechme tomu projektu čas (IDS PK), ať svoje kvality ukáže. Ze stejné dílny pochází IDSOK a SID a tam teda výsledky nic moc, třeba v PK se ta smůla prolomí :-) -ds- Neregistrovaný host Odeslán z: 62.204.233.34 Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 09:44:59       Nebyly by nějaké podrobnosti o tom omezení mezi Rychnovem n/K a Solnicí?Už teď tam skoro nic nejezdí... za a) v kladiva bus prakticky každou hodinu od 5.15 do 22.15, chybí pouze spoj ve 20.15 za b) on tam taky skoro nikdo vlakem nejezdí, vyjma vlaků, které zajišťují dopravu na směny a ze směny. naroznej Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.196.170 Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 12:27:42       -ds- omezení provozu na trati mezi Rychnovem a Solnicí vítám. Pokud dojde (a je prognózováno , že dojde) ke zvýšení výroby ve ŠKODA AUTO , propustnost trati by neumožňovala provážet nákladní vlaky. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 39356 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 14:34:39       Někde se to tu taky probíralo - obsahem PR článku Loni cestovalo vlakem 182 milionů lid je mj. toto: „Příkladem úspěchu vlakové dopravy u cestujících může být železniční stanice Hněvice u Štětí. Když tam zhruba před rokem začaly zastavovat rychlíky, stála na parkovišti dvě auta. Dnes prakticky není kde zaparkovat, protože si lidé zvykli přijet na nádraží autem a do Prahy pokračovat vlakem. Zatímco benzín by při každodenním dojíždění přišel za měsíc na 5 až 6 000 korun, traťová jízdenka s In-kartou/Rail plus stojí jen 1 596 korun a lze ji použít i o víkendech,“ doplňuje Petr Hinterholzinger, zástupce Českých drah pro Ústecký kraj. Samozřejmě to může být nadnesené, situaci tam neznám, je jsem si toho všimnul a vzpomněl si na zdejší diskusi. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz