Archiv do 26. listopadu 2008

Autor Příspěvek Východočech1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 19:42:19       Čsad + Petr Vlček V So a Ne stačí do Klodzka z Prahy v 07.41...9.41 příjezd Uno, 09:47 Os do Letohradu, příj.10.07, a pak 10.40 rychlík do Wrocka...a příjezd Klodzko Miasto 10.57. To je na draka, protože...do Lądku-Stronie čučet do skoro dvou (ujede 11.3O, předím přes Sp1909 z UnO a R705 do UnO v 6.41) stejně tak bus do Wambierzyc nebo na Hejšovinu (do Polanice, Dusznik a Kudowy jezdí z Kladska bud každou chilku, tam to je fuk. Dále rychlíku ve Wrocku ujedou 5 minut před jeho příjezdem rychlíky do dalších částí (západního) Polska.. Tento nový rychlík je zkrátka konstruován tak, že asi bude vozit vzduch Protože kdo bude chtít do těchto končin, zvolí si auto. Až bude hotovo východní zhlaví Prahy HL.n. úplně, a vlaky nebudou už objíždět Prahu přes Vršovice,zkrátí se jízda z Prahy Hl.ndo UnO na 1h45m a na 2 a půl h. Praha- Miedzylesie přes UO. Protože po té ucpané trati přes Pardubice jde sotva nacpat ještě další vlaky, pak se nabízí opravdu dobře organizovaný rychlý přestup a otáčení rychlíků ši spěšných od Wroclawi v UnO...a spojení přes Hradec s přestupem v Letohradě může být zachováno... Východočech1 Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1401 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 20:00:32       Jo byl to bus do Wroclawi, SOR v provedení lux, velmi pohodlný i na místních oraništích Szczytna - Polanica. Zpět to bylo taky z Wroclawě, tentokrát nějaký nový Solbus, "vysoký". Taky do kopce na rozdíl od Vrakosanů jel víc než 20 Lístek stál 10,80 Zlatejch. Přes čáru není TCV ani "bilet přesgraničný" za 15, ale IREDO za 14. A jestli přejdou R pod PKP Intercinty, tak kdoví jak to s přesgraničným dopadne. Neplatí se samosebou ani pisný při nástupu do busu na rozdíl od přejetí čáry vlakem.... Pravděpodobně by to šlo do toho Klodzka i ráno urychlit pokud už by člověk chtěl. Že by se nedalo dojet do Kudowy dřív expresem Bez Kydů ve 4,06 z Prahy via Perník City a Náchod? Já si skoro myslím, že tam měl jet už ten první krychlík v 5,11 (v podstatě místo bezpřípojového šukafonu) a šukafon místo toho co pojede. Navíc si uvědomte, že si i těch pár lidí co vlakem jezdili zvyklo díky víc než ročnímu přerušení provozu bez jakékoli náhradní dopravy že vlak prostě do Polska není. Teď bude zas tak 2-3 roky trvat než zjistěj že (zrovna náhodou...) něco jezdí. 810 292-3 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.82.18 Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 21:36:41       K tomu čtvrthodinovému intervalu na 260 bych sem zkopíroval kousek článku z Adamovského zpravodaje s vyjádřením k zastavování R a Sp v Adamově (blíže k tomu Adamovský zpravodaj 4/2008 – str. 6) „Výrazného zlepšení dopravní obslužnosti města Adamov se dosáhne až po účelné modernizaci železničního uzlu Brno. Dlouhodobou snahou objednavatele je totiž zavést ve špičkách pracovních dnů 15-ti minutový interval mezi osobními vlaky. To však při současné velmi omezené kapacitě železničního uzlu Brno není možné.“ Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 844 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 22:05:04       Východočech1: Tento nový rychlík je zkrátka konstruován tak, že asi bude vozit vzduch Přechod pod PKP Intercity se podle mě v tomto GVD ještě neprojeví. PKP Intercity stojí před změnou, že z 120 vlaků denně jich najednou bude cca 450, tím se na chvíli zabaví. V dalším GVD je šance, že ve Wroclawi bude zajištěn přestup do a ze všech relevantních směrů. Dovolím si přidat svou předpověď: zůstane jenom vlak ráno z Polska a večer z ČR, přesune se do kategorie IC s návaznostmi ve Wroclawi. Petr_vlček: by to šlo do toho Klodzka i ráno urychlit Nešlo, ale ve 4:06 by asi stejně nikdo nejel. přerušení provozu bez jakékoli náhradní dopravy Souhlasím. Kdyby alespoň bylo nabídnuto spojení na úrovni... Díky za informace. Mám takový dojem, že přes Kudowu je cesta celkově levnější, zvlášť tedy po případném zrušení přeshraničních jízdenek. Východočech1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 11-2008 Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 01:03:42       Čsad...anebo nakonec Przewozy Regionalne odsouhlasí spěšný. Ono by to bylo i rozumné,protože rozdíl mezi osobówkou a rychlíkem je na 135 km z Miedzy do Wrocka cca 20 minut, což za ten rychlíkový příplatek 10 Zl nestojí. InterCity má normu 90km/h v jízdním řádu, tak to si z Miedzylesie na Wroclaw nedovedu vůbec představit. Snad až po dvoukolejce ten kousek ze Strzelina - jinak by to bylo šílenství. Ten spěšný "przyśpieszony" jeden čas o weekendu i provozovali, s názvem Czarna Góra,ráno Wroc - Miedzy, večer kolem sedmé zpět, jenže ráno jel před tím rychlíkem k nám a večer za ním. A rychlík v Polsku přepravoval pochopitelně vzduch, neb - kdo by platil příplatek? S IC bychom se mohli nadít, že by stál IC lístek z Miedzy do Wrocka spoň 40 zlotek, zatímco "kiblem" (polská přezdívka staroušků panťáků EN57) donedávna zpáteční weekendová bývala za rovných 30. Tak teď Poláci tvrdějí, že časy páru R 250/R 251 hodili prý teď na někdejší Czarnou Góru (ale nestavějí v Dlugopoli a Domaszkowě). Pokud by udělali z Czarnej Góry InterCity, tak je IC vyženou za volant. Našel jsem starý JŘ Němců...Vlak, stavící v takových stanicích jako Strehlen, Münsterdorf(Ziębice), Bardo, Habelschwerdt(Bystrzyca K.), Bad Langenau (Długopole), Ebersdorf (Domaszków) deklarovali taky za Eilzug čili spěšný - zatímco D-Zug stavěl jen v Kamenci a Kladsku. Tak řekněme dnes ještě Bystrzycy, je to přece jen taky centrum. Z Ústí n.O. vychází jízda do Wrocka Eilzugu 3 hod15m. Čili 5 a půl z Prahy, Kladsko něco přes 3, a až zprovoznějí zhlaví Prahy Hl.n. tak pak ještě realisticky ukrojí čtvrthodinku. Řešit by to mohlo jít vzhledem k tomu, že by ten Eilzug nepřekračoval "vnitropolské" hranice (čili Dolnoslezského vojvodství"...protože by se těžko dohodla vojvodství .. ruší mimochodem provoz z Kamence do Nysy,protože už první zastávka z Kamence je za vojvodskou hranicí, čili Opole.... DSlak_histor.pdf (364.6 k) Východočech1 vlada42 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.80.18.189 Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 13:24:48       Tak už ho mám. Dnes ve 12h 50 min jsem si koupil na Hlavním nádraží nový jízdní řád. Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 15:05:35       Nahlížel jsem do nového JŘ busů a směr Ústí n.L. dojde opět k omezení (btw. skončí linka Děčín-Praha). V této souvislosti jsem se chtěl zeptat, zda dojde k plánovanému vedení R Děčín-Praha přes Prahu-Holešovice a jaká bude jízdní doba. Vzhledem k Novému spojení by už to mělo jít bez úvratě a mohlo se jet už 2008/9 na masaryčku přes holešovické nádraží. Spousta lidí ze severu má práci atd. na severu Prahy /Malé straně, kam je spojení z Masaryčky hrozné. Navíc by došlo ke sjednocení příjezdů do Prahy z Ústí na jedno nádraží. KJŘ 2009 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.29.70 Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 15:13:09       ČD slibovaly traťové j. řády na svých stránkách zveřejnit právě dnes , tj. 24.11. Stále tam nejsou . Jak chcete po takové firmě nějaké solidní jednání a dodržování stanovených a draze zaplacených služeb pro zákazníky , když ani takovou p******u jako je zveřejnění KJŘ nejsou schopni dodržet v termínu ?? Jak se říká : Jakej pán, takovej krám.... Hlavně když zdražují, ale z druhé strany dělají vše proto , aby pozbyli a odradili i zbytek zákazníků, kteří jsou ještě ochotni s veškerým sebezapřením vlézt do vlaku ČD. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9637 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 16:19:02       Dnešek ještě neskončil, do půlnoci zbývá osm hodin, minulý rok se tam objevily až někdy večer. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Šotouš_kuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1183 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 16:41:03       Aspoň, že zveřejnili vyhledávač a vyhledávač na stažení. Btw ani v jednom nejsou JHMD. To jsem zvědav, jestli v těch, co budou na netu JHMD budou. Nevíte, jestli jsou v těch knižních, který se dnes začaly prodávat? Šotouš_kuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1184 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 16:43:07       Denny: Rychlíky Praha - Ústí - Cheb pojedou Smíchov - hlavní - Holešovice, u děčínských se ale nic nemění, pořád MasNa. Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 17:11:50       Šotouš Kuba : Já vím, ale původní plán byl děčínské R vést přes Prahu-Holešovice přímo na Masarykovo nádraží. Vzhledem k tomu, že už je Nové spojení dokončeno, tak kde je problém? vlada42 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.80.18.189 Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 17:52:00       JHMD v kniznim jsou... Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2606 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 18:15:39       Šotouš kuba: Btw ani v jednom nejsou JHMD. Nechápeš, to je přece konkurence. ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2609 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 20:11:17       Kartičkové JŘ PID: http://www.ropid.cz/jizdni-rady/Kartickove-jizdni-rady-vlaku-2008 /9__s175x616.html Složit si musíte sami, nebo počkat na originály. ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1835 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 20:44:05       Tak jsem se díval na www.zelpage.cz na řazení rychlíků na trati 200 v GVD 2008/2009 a vypadá většinou takto: 749 + Bdt279 + BDs. Ať žije ekonomika využívání motorových lokomotiv. Hlavně, že na jiných tratích (například 160 nebo 030) rychlíky v klasických soupravách skončily. To už by mi byly milejší hydry 854 s řidičákama 954. S 123 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.104.231 Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 20:55:39       Tak na trati 200 bude jezdit 749 + BDs + Bdt a na trati 340 místo 754 + 4x Bt pojede 842 + 2x 050 Bmx, a místo 754 + 3x B pojede 742 + 2x 050 Bmx. No jo musí se setřit. Hlavně že přesunou 842 z Č. Budějovic do Brna. To nemohli nechat jak to bylo 842 + 050 na R Č.B. - Písek - Praha a na Vláře 754 + 3 nebo 4 Bt ? Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5153 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 21:12:19       S 123: 842 by prý nestíhala navržené jízdní doby. Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. S 123 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.104.231 Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 21:41:49       Aha tak to jo, hlavně že u nás budou jezdit narvané vlaky s 842 a tam mašina s 2 vozama. Lukascada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 11-2008 Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 22:20:17       má už někdo pomůcky pro GVD 2009 dík kdyžtak jestli mohu poprosit na mail lukascada1@seznam.cz Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4694 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 09:35:11       Já vím, ale původní plán byl děčínské R vést přes Prahu-Holešovice přímo na Masarykovo nádraží. O tom se někdy uvažovalo? Zima je, zima je, zima je kočka - někdy tě překvapí, jindy si počká zima je píseň, sněhová vločka, štrúdl, kapr, vánočka... Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2221 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 09:39:19       Já vím, ale původní plán byl děčínské R vést přes Prahu-Holešovice přímo na Masarykovo nádraží. Podle mě je to blbost, to už bych je vedl přímo na hlavas. To ukončení na Masně mi moc šťastné nepřijde. Mas. nádraží by podle mě mělo být určeno POUZE pro regionální dopravu. Tedy City ešus a City frog + nějaký ty osobáky z Kladna. Jestliže se nám něco konečně povedlo, v budoucnosti zjistíme, že by bylo lepší, kdyby se to nepovedlo. ICQ 311-297-744 Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 944 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 10:33:08       "To ukončení na Masně mi moc šťastné nepřijde." Záleží na úhlu pohledu. Pro dojíždějící z Kralup je výhodné, že nemusí při odjezdu z Prahy běhat mezi dvěma stanicemi. Pro lidi ze Štětí až Lovosic je to vcelku jedno. Blbé je to jen pro lidi z Ústí a Děčína. Otázka je, kterých je víc. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5158 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 11:57:13       Já mám tedy dojem, že se uvažovalo o převedení těch rychlíků na hl.n. (tj. ... - Kralupy - Holešovice - hl.n.), aby byla všechna dálková doprava na jednom nádraží, ale o variantě Holešovice - Mas.n. slyším poprvé. Jinak asi viz Bručoun. Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. Sants Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 11:59:40       ...je výhodné, že nemusí při odjezdu z Prahy běhat mezi dvěma stanicemi. Dokud bude Masna existovat, vždycky bude muset někdo běhat. Už aby bylo po ní. Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 12:14:34       Řešilo se to na DF ČD asi před 6 lety (2002-zkusím to najít), někdo mi psal, že se po dokončení Nového spojení plánuje rychlíky vést z Holešovic na Mas.n. (chebáky ještě nejezdily). Tenkrát jsem kritizoval, že jsou do centra taháni lidé, kteří tam nechtějí a tohle bylo jedno z řešení. Dokud bude Masna existovat, vždycky bude muset někdo běhat. Už aby bylo po ní. Pak budou muset běhat všichni. Pokud se přeloží TT před nádražní budovu, jsem pro. Přestup na B asi nikdo nenahradí. Tenhle proces bude myslím trvat ještě desítky let. Pro dojíždějící z Kralup je výhodné, že nemusí při odjezdu z Prahy běhat mezi dvěma stanicemi. Pro lidi ze Štětí až Lovosic je to vcelku jedno. Blbé je to jen pro lidi z Ústí a Děčína. Jak jste na to přišel? Holešovice mají C + busy na Bulovku, Severní Město atd., tram na Palmovku, Stross.,Malou stranu, Staré Město Masaryčka zase B + tram na Václavák, Národní třídu (prostě centrum), Florenc, Karlín, Stross, Dejvice a brzy snad i bus do Vinohrad. Prostě mi přijde že tato dvě nádraží mají nejsnáze dostupné zcela různé cíle. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2039 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 12:19:40       Na Masaryčku se ale vzhledem k omezeným provozním možnostem moc nehodí klasika bez řidičáku, což zatím (a na věky) R od Ústí jsou. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2226 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 12:24:55       Pro dojíždění z Kralup jsou primárně určeny ty žáby a ešusy. Nedivil bych se, kdyby někoho napadlo udělat mezi R a Os v těchto relacích cenový rozdíl. Jestliže se nám něco konečně povedlo, v budoucnosti zjistíme, že by bylo lepší, kdyby se to nepovedlo. ICQ 311-297-744 Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 12:30:50       Nedivil bych se, kdyby někoho napadlo udělat mezi R a Os v těchto relacích cenový rozdíl. A on tam není? Jsem myslel, že R do Kralup nejsou v PIDu ... Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 945 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 12:47:03       "Pro dojíždění z Kralup jsou primárně určeny ty žáby a ešusy." Tato idea do 21. století nepatří. Větší města by měla být spojena rychlými linkami. Couráky PID rychlé rozhodně nejsou. Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 12:50:04       Už to mám : http://www.cdrail.cz/scripts/forum/article.asp?DF=DFCD2&Style=3&T opicId=20&RecId=96305&X=411048 Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5160 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 14:36:32       Racek: Pokud je mi známo, tak vybrané R z Kralup do Prahy a zpět v PIDu jsou. Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2227 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 15:16:03       Jj, jsou v PIDu. Snad většina. Bručoun: Kralupy a větší město? Jestliže se nám něco konečně povedlo, v budoucnosti zjistíme, že by bylo lepší, kdyby se to nepovedlo. ICQ 311-297-744 Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 946 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 15:26:54       ... dost velké na to, aby se z nich nemuselo jezdit do Prahy courákem. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1705 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 15:37:44       Pes38: Nedivil bych se, kdyby někoho napadlo udělat mezi R a Os v těchto relacích cenový rozdíl. Já už bych se nedivil skoro ničemu, protože různí lidé mají různé (nebo různě hloupé) nápady, ale toto by byl špatný krok, který by v konečném důsledku mohl vést jedině tak k (dalšímu) odlivu cestujících. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2229 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 16:05:50       David: Souhlas, ale věc má i druhu stránku. R na Děčín je z Prahy do Kralup ve špičkách lehce přecpaný, lidi stojí, kde se dá. A lidé, co jedou dál, než do Kralup, nadávají, proč se musí mačkat, když do Kralup jede lidem osobák... Jestliže se nám něco konečně povedlo, v budoucnosti zjistíme, že by bylo lepší, kdyby se to nepovedlo. ICQ 311-297-744 Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1994 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 16:49:47       Pes: Ale takové přeplňování se má řešit zkrácením rychlíkového taktu z Prahy do Kralup ve špičkách na polovinu a ne vyháněním lidí do panťáků. Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 947 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 17:59:33       ...zkrácením rychlíkového taktu z Prahy do Kralup ve špičkách na polovinu... ... anebo přidáním vozů u exponovaných vlaků. 1-2 vozy navíc v celé trase je levnější, než posilový vlak v části trasy. (Jako cestujícímu se mi pochopitelně víc líbí posilové vlaky.) (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1995 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 18:06:58       anebo přidáním vozů u exponovaných vlaků. 1-2 vozy navíc v celé trase je levnější, než posilový vlak v části trasy Asi máte pravdu, ale myslím, že se to nedá tvrdit obecně. Napadá mě otázka na znalce: O kolik by se daly zkrátit rychlíky na 220, pokud by mezi Prahou a Benešovem byl zaveden půlhodinový takt nezastavujících vlaků? Pak můžeme porovnávat náklady vzniklé taháním tun až do ČB s vlaky ve špičce navíc. Berme to jen modelově, neb narazíme na neexistenci potřebného počtu modrých mašin. Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.30.150 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 18:07:26       Včera jsem neměl čas a začal se prodávat nový JŘ.Tak jsem se dnes pro něho vydal.(na obvyklé místo,jak radí zpráva) a výsledek?Nemám,vážení...nemám.Holt budu muset do krajského města.To bude dobrodrůžo a možná budou mít.Bude to jako vánoční tip! Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 564 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 18:38:58       Mibl + Bručoun: Jak kdy, jak kde, samozřejmě. Ale pokud budeme brát Kralupy - Praha vážně, tak nějaký dvouhodinový interval je stejně jako osobáky absolutně bez zajímavosti. Takže konkrétně ty Kralupy jsou na půlhodinu (ony samotné R-090 jsou na hodinu a postupně se toho snad dosáhne - ostatně už se začalo). Benešov je tak trochu podobný případ, jen o krok dál - tam už ty R jezdí aspoň v hodině (konečně). Takže zde už lokální přeplňování není tak velké, navíc omezené léty bordelu na 221. Nicméně aspoň podle mých poznatků je dost podobně plno i mezi Táborem a Veselím, takže ty "prázdné tuny" zde nejsou tak žhavé. Otázka je, jestli úsek Lovosice/Roudnice - Děčín bude po přechodu na 60 min. (a tedy "začátku existence linky" z hlediska regia) vykazovat podobný protipól, aby se dalo uvažovat o přidání vozů. Čistě prozaicky: Ono o víc jak cca 2 vozy se to nedá posílit, protože se to nevejde na TGM. O víc jak nula se to nedá posílit potom proto, že nejsou vozy a pokud náhodou ano, jsou prioritnější relace. ;-) Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9641 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 19:24:12       262: abys nebyl zklamán z krajského města, např. v takových Č.Budějovicích prý také ještě není k dostání. Kdesi proběhla informace o údajném pozastavení distribuce z důvodu jakési tiskové či výrobní vady. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1710 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 19:37:52       Kdesi proběhla informace o údajném pozastavení distribuce z důvodu jakési tiskové či výrobní vady. Tak na to přišli brzo. To mi připomíná předloňskou zkušenost, kdy se vydala oprava jízdního řádu u Pendolin, která se měla vydat zároveň s jízdním řádem, ale mně ji nedali, a po pár měsících jsem byl v Chocni překvapen, jak to, že vlak, kterým chci jet, má odjezd už v 19:07, když v jízdním řádě (ještě před 1. změnou) je čas 19:12... Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9642 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 19:50:18       Ta informace není ověřená, takže k tomu víc nepovím. Ale zmatek rozhodně je, např. v tom, že ČD slíbily, že tarif a ceníky budou ve speciální příloze. Samozřejmě realita je taková, že v některých stanicích tu přílohu ke KJŘ dávají, zatímco v některých ne (neb ji zřejmě nedostali). http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Mechanikofil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 19:52:34       262: V HK na hl. n. se prodával už včera. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 20:15:41       V Čelákovicích jsem dnes odpoledne zakoupil JŘ i s přílohou s tarifem za 70,-kč. Ad R na 090: Vážně se nikdy neuvažovalo o přetrasování děčínských R na hlavák? Eventuelně o spojení s R do ČB a tím pádem přímých R Děčín-Pha hl.n.-Tábor-ČB? Když mohli existovat přímé R HK-Pha-Plzeň (-Cheb), tak proč by nemohli být v této relaci? Samozřejmě po dokončení prací na koridoru do ČB. Šotouš_kuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1189 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 20:48:29       čelákovičan: V Brně to obdobným způsobem funguje - R z Prahy přes ČT pokračuje bez přepřehu jako R do Olomouce nebo až do Jeseníku. V případě většího zpoždění vyjede náhradní souprava. V Praze by to asi mohlo fungovat obdobně, je to snad i výhodný, bo se nemusí objíždět a nezabírá to tolik kapacitu už tak dost plnýho pražskýho uzlu. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1716 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 22:21:03       Na novém JŘ je docela zajímavé (už se tu o tom určitě někdy psalo), že dochází ke změně u tratí 273 a 275, kde bude zohledněn fakt, že mezi Senicí na Hané a Drahanovicemi pojedou vlaky ze dvou směrů (Litovel, Olomouc), a tento úsek bude tím pádem ve dvou traťových tabulkách. Tak si říkám, jestli nebylo možné provést totéž v případě tratě č. 096, kam by snad nebyl takový problém vložit vlaky Straškov - Račiněves, když stejně nejede žádný vlak pod stejným číslem z Roudnice až do Zlonic, ale většina jich "uhne" právě do Račiněvsi. A ještě jedna věc, už jsem se tu na ni před časem ptal, ale potom se to nějak "zakecalo" - dva páry "cyklovlaků" na trati 121 mají v letošním roce název VELO, příští rok ponesou název CYKLOTURISTIKA. Doufám, že ČD dostaly od tohoto vydavatelství nějaké peníze jako za standardní reklamu. Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 22:32:19       Ta informace není ověřená, takže k tomu víc nepovím. Ta informace je od pokladní v jedné menší stanici (nechci jmenovat). Jsem ale jediný, kdo s tím přišel, a na mnoha místech se KJŘ prodávají bez problémů, takže se nejspíš jedná o nějaký informačí šum. Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 22:35:40       Tomáš Záruba : R v hodinovém taktu by se jistě uživily, každé sudé by nemusely stavět Hněvice a Bohušovice a mohlo by se trochu ubrat Os. Kdyby jely opravdu celý den po hodině na Holešovice a po Novém spojení na Masaryčku, tak už bych nechtěl ani zastavování chebských superexpresů Ví někdo, proř se to nezrealizovalo to NS? To je opravdu tak silná lobby, aby se vliv Masaryčky zmenšoval? Vždyť je to geniální spojka Ale já už pochopil, čím mám jet, když nejde R ani bus - přece osobákem. CityFrogy posunuli na ty hodiny, kdy nejede R :-D Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 565 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 00:26:30       Jak nemusely stavět? Od toho přece jsou - v Bohušovicích Litoměřice, v Hněvicích Štětí. To je vlastně důvod, proč se "klasický rychlíkový" koncept opouštěl. Neblázněte... Nejde jezdit všude bez zastávky (resp. jen tam, kde to pisatelům na K-R vyhovuje). ;-) Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 417 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 01:19:41       Tomas Zaruba : Do Litoměřic se jezdí přes Lovosice - blíž k sídlištím a jednotný tarif. OK-tak v tom případě Lovo-město aspoň ob dvě hodiny Jinak mně by vyhovoval expres Lovo-město-Holešovice, ale nikdy jsem to tu nenavrhoval Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1996 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 09:09:03       ad Čelakovičan a Šotouš_kuba: Inu tahat bordel z 220 na 090, kde je po letech relativně klid, se může někomu jevit jako dobré a někomu zase ne. V Praze by to asi mohlo fungovat obdobně, je to snad i výhodný, bo se nemusí objíždět a nezabírá to tolik kapacitu už tak dost plnýho pražskýho uzlu. Nedostatková esa od Budějc až do Děčína nebo přepřah na nedostatečně kapacitním Wilsonu? Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. Majkl007 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.213.63 Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 10:37:53       Mibl: souhlas. Přímé severo-jižní R bych zaváděl až potom, co se dokončí koridor do Budějc (jak psal Čelakovičan). Takhle by to opravdu akorát přenášelo bordel. A ty děčínské rychlíky by dle mého názoru opravdu přes Holešovice jezdit měly. Když to NS umožňuje, tak proč toho nevyužít? Myslím si, že lidí, kteří by tyto R z Holešovic využívali, by nebylo málo. A až se dokončí rekonstrukce Wilsonu, tak je přetrasovat tam, a na Masaryčce nechat opravdu jen Os dopravu ve směru Kolín, Nymburk, Ml. Boleslav, Kralupy a Rakovník. Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 12:09:47       Hozman: Řekl bych, že je otázka času, kdy si lidi přezvyknou. Tím sídlištěm myslíte LT horní? Zrovna nedávno jsem jel tou navazující linkou od Třebušína, která projede celé Litoměřice a Terezín a lidi předá 10 minut přes rychlíkem na nádraží (mimochodem v sobotu odpoledne, ano v tom fuj šulcovským ULK ;-) ). To vlakem přes Lovosice prostě nemůže být rychlejší, to mi netvrďte. Tarifní integrace je sice pravda nijaká, ale zase: ten bus stojí já nevím 10 Kč, kdežto vlak Bohušovice - Lovosice - Litoměřice asi až tak levnej nebude. ;-) Kdepak, toto je (po zahustění taktu R-090 a těsnějším navázání BUS, popř. tarifní integraci) asi jediné rozumné řešení Litoměřice - Praha (jinak než po D8). Lovosice mají tím do budoucna význam daný pouze jejich (celkem nijakou, tak na úrovni Roudnice) velikostí a pár zbývajícími přestupy (od Prahy snad jen na 097, neb 114 nahrazuje nebo nahradí vazba BUS Roudnice - Libochovice). A takovémuto významu "zastávkový" R zcela odpovídá. Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 420 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 12:37:33       Tomáš Záruba : A kolikpak lidí tím busem jelo? Já bych řekl, že pokud někdo s ním jel, tak si přestoupil na LT dole na bus... Sídlištěm myslím LT Cihelna. Ale já zrovna tuto linku chválím (chybí tedy garance čekání a tarif, což jsou 2 velké problémy), nevidím důvod, proč tyto změny musely být spojeny s výměnou dopravce. Několik měsíců dodnes kraj nikomu nezaplatil za dopravu... To asi nebude úplně čisté. Před 5 lety na DF se řešilo, že chybí vnitrostátní IC, který by v Lovo určitě stavěl a inu, nyní máme rychlíky, které projíždí.. Že se od nás do Prahy jede pomaleji než z Ústí je taky legrace Za těch 5 let se ale na propadu významu Lovo opravdu zapracovalo - kromě Excelsioru již žádný mezistátní vlak (ani ten lichý ve směru do Prahy, škoda), na trať 113 jste úplně zapomněl, že jezdí náhradní busy (které opět nečekají na zpožděné vlaky - příj.vlak 20:05 a odj.bus 20:05-běžná praxe), chápu, není to v tabulkách a lidi zapomínají s Vámi a busy se postupně zruší... Přitom by stačilo tu tabulku třeba v JŘ uveřejnit. Ale po zahuštění na hodinový takt a využití spojky Holešovice-Masaryčka a event.zast.Lovo-město u několika spojů (aspoň nočních) už nebudu remcat (Příspěvek byl editován uživatelem Denny Hozman.) Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 12:49:34       OK, tak ještě 113, pardon. Ale jinak se prostě nesnažte z Lovosic udělat bůhvíjak významné místo žel. sítě, ostatně i na tom DF se to myslím jasně konstatovalo. Na kategorii projíždějících vlaků vůbec nezáleží, stejně jako na tom, že (neskonale významnější) Ústí jede z Prahy kratší dobu. No a co, má být uměle zpomaleno (nejlépe zastavením v Lovo ;-) )? Cihelna: OK, a co z toho vyplývá? Pro Vás nutnost jízdy přes Lovosice, pro mě potřeba busu z Cihelny do Bohušovic (a další R do Bohušovic pro zahustění intervalu). :-) Při vší úctě, v ČR jsou k řešení mnohem závažnější věci než s prominutím díra Lovosice. Například Praha - Ostrava nebo i zkulturnění 238. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1718 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 13:09:26       Tomáš Záruba: Při vší úctě, v ČR jsou k řešení mnohem závažnější věci než s prominutím díra Lovosice. Například Praha - Ostrava nebo i zkulturnění 238. Zkulturnění 238? Myslíte věčné téma přeložky mezi Pardubicemi a Medlešicemi? A trasa Praha - Ostrava může být i ekonomicky soběstačná, jen kdyby byly spravedlivě nastavené podmínky platby za dopravní cestu nebo (skutečně) rovného přístupu ke všem železničním dopravcům. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1998 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 13:14:58       Myslíte věčné téma přeložky mezi Pardubicemi a Medlešicemi? Dovolil bych se domnívat, že TZ měl na mysli zavést na současné infrastruktuře více než dva páry rychlíků denně a jezdit nějakými svižnějšímu vozidly a tím dosáhnout požadovaných křižování. Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 13:30:01       Mibl si dovolil domnívat se zcela správně. ;-)