| Autor |
Příspěvek |
Kapka_deště
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 19:28:35 | 
|
Ještě jsem našel jedno foto, toho hypotického tedru :935 2271 a při přiblížení, opravdu vypadá, že má jen jedno středové víko.
|
Trepko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 19:57:40 |
|
Ano, podľa tej fotky tam je naozaj len jedno výko. Zaujímalo by ma, že prečo niektoré tendre boli s jedným a iné s dvoma výkami. Obávam sa, že teória o rozdelovaní medzi 498.1 a 556.0 stojí na vratkých nohách. |
Albatros498112
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 21:37:01 |
|
No jedna možnost tu ještě je sehnat fotku 556.036 do roku 70.je taky možné že to neni původní tendr.Třeba byl ve špatném technickém stavu a někde byl tendr od nějaké 498.1 tak se to připařilo k tomu.nevim jestli byl původně K a díky tomu se dochoval.Chtělo by to zabádat ve ´fotografiích z provozu 498.1 ale jiný než ty dvouvíka neměly.Druhá verze je že už několik posledních 556.0 dostalo tento typ tendru.na tendru by mělo být někde výrobní číslo. |
Trepko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 22:06:06 |
|
Albatros498112: Pokial ja viem tak 556.036 má tender určite pôvodný. Rušne 556.0 sa vyrábali pred, počas a aj po skončení výroby 498.1 a predpokladám, že by kvôli 15 kusom 498.1 nemenili výkresy. Skôr je možné, že zopár prvých tendrov ku 556.0 malo konštrukciu zadných výk prevzatú z tendrov ku 475.1, čiže s jedným výkom. Ale možno sa mýlim. |
Albatros498112
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 00:34:55 |
|
Trepko: 475.1 to maj kapek jinak ty maj víko jedno kulaté a více od kraje.Jinak sem zapoměl na věc že 80 tendrů vyrobila škodovka od výrobního čísla 202.Tendry se vyráběly až do roku 58.Druhej výrobce byla Královopolská v Brně společně s Tatrou Kolín.Celkem se vyrobylo 536 tendrůa z toho bylo 11 záložních.Opět to je o fotografiích z doby provozu.Zřejmě asi Škoda dělala ty jednovíka pač 498.1 se v Plzni už jako takové nevyráběly.Proč? podnik už byl vybaven na výrobu elektrických lokomotiv E 499.0 |
Stopař
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 14:44:55 |
|
ad Zjirsa: tak tohle by měl vidět Jindra Hála, obzvlášť pikantní je zajištění pojisťovacích ventilů, a jak tedy dopadla tlaková zkouška??? kotel obstál? |
Trepko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 15:56:27 |
|
Albatros: A tým je to asi vyriešené. |
Kapka_deště
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 18:24:44 |
|
Albík 498 112: Jinak díky příteli, za to rozlišení :jednovíkový, dvouvíkový (tedr 935.2), to jsem nevěděl.Člověk se učí celý život, hlavně nezpychnout, dík  |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 488
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 18:57:27 |
|
498.101/935.2267
498.102/935.2271
498.103/935.2270
498.104/935.2284
498.105/935.2283
498.106/935.2291
498.107/935.2290
498.108/935.2292
498.109/935.2289
498.110/935.2295
498.111/935.2294
498.112/935.2272
498.113/935.2296
498.114/935.2252
498.115/935.2293
Lokomotivy byly vyřazeny i se svými tendry. |
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 678
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 19:28:40 |
|
"...Zřejmě asi Škoda dělala ty jednovíka pač 498.1 se v Plzni už jako takové nevyráběly..."\i
a kde jinde se teda vyráběli 498.1? Někde sem viděl fotku rozestavěných albatrosů z Lokomotivky...
"...Proč? podnik už byl vybaven na výrobu elektrických lokomotiv E 499.0..."
Tuhle teorii nabourává jen to, že E499.0 se dělaly na "Gigantu" (Doudlevce) a Lokomotivka je na Karlově... A po albatrosech se ještě postavili dvě 464.2... |
Aleš_bílek_12345
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 20:20:47 |
|
neměl by někdo plánek 998.201 ??? děkují
Jsem ALF ! Dejte si na mě pozor !
moje stránky http://trainz-b.webgarden.cz/
|
|
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 679
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 20:23:07 |
|
To ozubené kolo s hvězdou je přeci symbol Z.V.I.L.-u né? (Z.V.I.L.=Škoda) a rosnička má tyhle ozubená kolečka na ouškách dodnes... (resp. měla je, když sem ji viděl na posled)
Aleš_bílek_12345: v srpnovém Světě železnice byl nejen o ní článek s výkresem a fotkami (i kuchyně). Dal by se ještě sehnat... příp. pokud Vám to někdo naskenuje...
(Příspěvek byl editován uživatelem Vladimír_B .) |
Albatros498112
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 20:37:35 |
|
Vladimír b: 464.2 498.1 se ve Škodě v Plzni kompletovali.Kotle se tam už nedělali právě z důvodů,že škodovka se už připravovala na elektrickou trakci.
Janek lemoch: ano papírově,ale vůbec bych se nepodepsal pod rozsudkem,že mašina šla zásadně s tendrem,ikdyž u 498.1 je to dost pravděpodobné.Tendry od zrušených lokomotiv sloužily jako záložní,popřípadně se vyměnily za tendry v horším technickém stavu.Pro přesné určení by to chtělo fotografie či poznámky někoho kdo se v té době oto zajímal.
Kapka deště: neni vůbec zaco.Jinak ještě doplním rozdíly,že tendry měly na zadním čele uhláku dvířka na prostor k odkládání nářadí a tak.Tak tam to platí to samé co o víku vodojemu.Byly s dvouma a s jednema u prostřed.Dneska po něčem takovém bádat znamená dost těžký úkol,ale když se chce tak se s troškou trpělivosti sehnat dá. |
Jacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 505
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 20:50:38 |
|
Nemá prosím někdo fotku lokomotivy 555.0213 zepředu nebo z pravé strany?
Stránky o skutečné a modelové železnici
http://modely-tt.wz.cz |
|
Zjirsa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 21:50:37 |
|
To Stopař: zajištění pojišťovacích ventilů ničemu neublíží a funguje bezvadně. Kotel naprosto bez problémů. |
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 411
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 16:56:19 |
|
555.0213-ex 52 1568-Esslingen 4792/1943-31.12.45 jako kořistní TE 1568 k SŽD-20.10.62 předána k ČSD jako 5555.0213-5.9.64 reko na 555.3213-zrušena 26.2.69. Foto je repro z knihy Encyklopedie železnice 5. díl. |
Michal Šorel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.136.154.169
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 16:59:48 |
|
Nápis 935.2271 na tendru v Lužné neměl zřejmě žádnou souvislost s jeho původním číslem. Jediný seriozní nápis na tomto tendru bylo malé číslo 556.009 pod držákem řadového označení. To znamená, že dojezdil s touto lokomotivou a tedy má číslo 935.2322. Při odstraňování starých nátěrů jsme nenašli ani náznak modré barvy. Bohužel nebylo nalezeno žádné číslo vyražené na rámu nebo kdekoli jinde. Nyní je spřažen se štokrem 556.0271 (shoda čísel čistě náhodná). A ještě k výrobě kotlů ve škodovce jestli se nepletu tak skončila až v roce 1957 a kotle z Hradce Králového mělo tedy jen pár posledních štokrů.
|
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 17:18:36 |
|
Kapka deště. V jednom seznamu se objevuje tendr s číslem 935.2279 umístěný v Lužné. Měl by být od lokomotivy 556.009. Je to inv. č. 271 správné?
Mě se, ale ani to inv. číslo 279 nezdá. Není to nakonec tendr od lok. 556.0244 "935.2278". Tato lokomotiva byla zrušena v roce 1981 (LD Louny). Existuje i fotografie této lokomotivy z nějaké výstavy v Lužné (patrně osmdesátá léta). Lokomotiva na fotografii je docela pěkně natřena. Dlouho jsem si myslel, že se jedná o muzejní lokomotivu uloženou v Lužné. |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 17:29:27 |
|
Podle autora Encyklopedie J. Motyčky, na otázku, zda napíše seznam i tendrů, to prý moc dobře nejde. Praxe byla taková, že se zrušila lokomotiva i s tendrem, ale tendr měla ještě dobrý. Dal se tedy jiné lokomotivě, která měla tendr špatný a prohodily se tabulky. |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 17:43:52 |
|
Zrovna čtu, že lokomotiva 556.0244 s tendrem 935.2278 byla v Lužné, jako vytápěcí kotel "K 796". |
Michal Šorel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.136.154.169
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 17:51:00 |
|
Od lokomotivy 556.0244 (K 796), která v Lužné topila určitě není. Byla i s tendrem asi před deseti lety sešrotována shodou okolností rovněž v Lounech, kde dojezdila. Zmíněný tendr od 556.009 se do Lužné dostal jako samostatný z Plzně se zastávkou ve Vršovicích. |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 18:13:09 |
|
Michal Šorel: Děkuji za vysvětlení. |
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 484
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 18:30:27 |
|
Jestli ten tendr nebyl náhradní k řadě 498.1 a po nehodě 556.009 v Kozolupech v roce 1963 nebyl její tendr zrušen. Pak po opravě dostala tuten a s ním dojezdila až do zrušení. Je to moje doměnka. Tendry se opravdu občas přehodily. |
Michal Šorel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.136.154.169
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 18:38:31 |
|
Kuřil P. Nemáte zač, ještě ilustrační foto K 796 během vytápění depa Kladno společně s K 821.
|
Kapka_deště
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 19:23:48 |
|
Taky vám děkuji Michale, za výsvětlení té zahady kolem tendru i když asi všichni bychom byli radši, kdyby to ten tendr: 935 2271 byl. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 489
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 19:43:19 |
|
**Albatros498112**
Já sem čerpal podle dochovaných 498.104, 106 a 112. Budu rád, když někdo doplní jak dopadly tendry od zbývajících 498.1 |
Bdlm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 329
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 20:59:06 |
|
Původně ten tendr byl určen k 556.0298. |
Metcalf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 21:57:47 |
|
Tady je 556.244 někdy v roce 1976 ve Zlonicích.
|
Osožák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.50.244
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 22:57:59 |
|
Metcalf: To není pravda, řada 556.2 nokdy neexistovala |
Metcalf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 22. listopadu 2008 - 06:49:23 |
|
Osožák Jasně, chybí tam nula,tady je.
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2697
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Sobota, 22. listopadu 2008 - 14:24:14 |
|
Scan tendru 935.2 z knihy výkresů o 498.1,dvířka na nářadí jsou v obou verzích ale víka?!..mrknu po fotkách..http://vladimirb.rajce.idnes.cz/498.1/#DSC05190.JPG
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 245
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 12:31:14 |
|
Aleš Bílek:
Jestli je to lokomotiva ze Setuzy a vydržíš 14 dní, tak ano. |
Kapka_deště
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 18:20:44 |
|
Alfe: ty víka jsou tam taky vidět, ale pouze ve verzi dvouvíkovém. |
Albatros498112
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 18:50:44 |
|
kapka deště: jo ještě jeden takovej malej postřeh.když se podíváš na podvozek 3 nápravy a vyhrabeš fotky tam tam taky nejdeš rozdíly. |
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 413
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 19:07:01 |
|
Kdysi se přede mnou mihnul obrázek tuším že řady 52 nebo 50, to už si nepamatuji, co mě však zaujalo, bylo atypické vyvedení komínu bokem ve střední části kotle. K čemu toto "vylepšení" sloužilo? |
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 412
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 19:22:31 |
|
Martin kašpar" To je nějaká hloupost |
Albatros498112
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 19:31:40 |
|
|
Konečný
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 19:36:38 |
|
To není hloupost, ale řada 50.40 DB, v provedení Franco-Crosti. Dodnes je tento systém k vidění u provozní lokomotivy ř. 741.120 FS. Několik takto vystrojených lokomotiv 9F se prohánělo chvíli i po Britských ostrovech. |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 866
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 20:07:47 |
|
http://www.dself.dsl.pipex.com/MUSEUM/LOCOLOCO/francocrosti/franc ocrosti.htm |
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 413
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 20:45:05 |
|
Martin kašpar" To zařízení bylo zkoušeno na lokomotivách 42 9000 a 42 9001-28313 a 28314/1951 Henschel-byly to tak trochu upravený Kriegslok, šlo o ohřívání odpadními nebo výfukovými plyny a jednalo se o tzv.Sonderausttatung neboli doplnkové příslušenství. Nevím jak dalece se to uplatnilo nebo jaký tam byly výhody nebo nevýhody. Hloupost jsem napsal proto že, u řady 50.0 a 52.0,52.8 a 52.9 se toto zařízení nevyskytovalo i když literatura uvádí toto nebo podobné zařízení u loko 52.875-28297/1951-Henschel-poslední depo Lohne-1.8.61 zrušena. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.30.150
| | Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 22:34:51 |
|
Díky za přiučeí. |
Kapka_deště
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 08:36:52 |
|
Albík 498 112: myslíš tím, že dvě první osy jsou uloženy v otočném podvozku? |
jk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.172.38
| | Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 08:52:33 |
|
Vyvedení komínu bokem středem kotle je k vidění u jedné z lokomotiv ve filmu "Van Ryanův Expres". Vzhledem k natáčení v Itálii by to mohla být ta 741.120, co zmínil pan Konečný. |
jk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.172.38
| | Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 09:04:05 |
|
Jinak ta bestie se nachází například zde:
www.trenomania.org
|
Osožák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.50.244
| | Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 16:25:23 |
|
jk: když už jsi se o tomhle filmu zmínil, spíš by mě potěšilo, kdybys mi poradil, kde ho sehnat, protože jsem ho už dlouho neviděl |
Albatros498112
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 18:56:15 |
|
Kapka deště : myslim zadní pevný podvozek ( tvar jeho rámu v němž jsou uloženy ložiskové domky)spodní hrana.Některé tam maj výřezy a některý rovnou plochu.Zejména tendr k556.036 má rovnou plochu. |
Kapka_deště
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 19:09:35 |
|
Albik: díky |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2702
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 00:58:34 |
|
Ad.kapka - já vím že tam jsou dvě a kde jsou,však jsem tam byl parkrát taky vlezlý..jen variantu s jedním víkem si nějak nemůžu vybavit..no jak jsem psal pokusím se najít nějaké foto..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
heslo776
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.117.217.130
| | Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 01:06:17 |
|
Alf: najdi si tendr k 556.506 tu máš linka http://www.kzm-kv.cz/web-page/KZM-556.0-walkaround-I.htm |
Albatros498112
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 01:11:52 |
|
Jinak pro ty co scháněj výkresy p.lok. zejména brožury od Miloše Kratochvíla tak už sou v tisku 475.1 a doplněné vydání Trojčitých lokomotiv 1 387.0 když bude o Mikáda zájem prej se udělaj doplněné vydaní i ke 2 dílu 386.0 486.0 486.1 475.001 a 3 dílu 476.1 477.0 498.0 498.1 476.0 |
j.nem
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.183.18
| | Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 17:50:46 |
|
VÝZVA: Protože se vyskytla REÁLNÁ možnost uvedení lokomotivy Kysucko-oravské LŽ "GONTKULAK" (ČKD1441/1928 typ D 760/90) do PROVOZNÍHO stavu, naléhavě žádáme o zapůjčení originálu nebo poskytnutí kopie TYPOVÉHO VÝKRESU(LISTU) KOTLE a CERTIFIKÁTU KOTLE výr. čis.15233. Pro zprovoznění je mozno použít dokumenty od typově shodných kotlů v.č.: 15234, 15235 nebo 15464-15468. DÍKY! Kontakt: jos.nem@seznam.cz |
Pravapara
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 16:05:13 |
|
Vážení příznivci parních lokomotiv.
Chtěli bychom poděkovat všem těm, kteří přispěli do veřejných sbírek na renovaci historické parní lokomotivy VIIa 340 Conrad Vorlauf ÖNWB (411.019 ČSD) z roku 1873. Rovněž děkujeme všem, kteří neváhali a pomohli i jiným způsobem.
Chtěli bychom rovněž informovat, že ve druhé sbírce se podařilo získat částku, která již překročila 150 tis. Kč, což považujeme za úspěch. 100 tis. Kč je určeno na nákup nových kotlových trubek. Další prostředky budou využity na výměnu obručí kol tendru (dvojkolí jsou již odeslána do CZ LOKO Česká Třebová), případně na výrobu nové dýmnice kotle.
Pokud by měl ještě někdo zájem pomoci, tak si dovolíme upozornit, že sbírka bude ukončena 12.12.2008. Rovněž jsou ještě k dispozici pamětní certifikáty na trubku kotlovou. Hodnota jednoho certifikátu je 3500,-Kč.
Podrobnosti na www.spolecnost-zeleznicni.cz/conrad
Číslo sbírkového účtu je 4001100044/8040 vedeného u Oberbank AG.
Dar lze zahrnout do odečitatelných položek základu daně z přijmu. Na požádání vystavíme potvrzení.
Pomoci je možno i zakoupením pamětní medaile ke 150ti letům Pardubicko-liberecké dráhy v hodnotě 60 Kč (k dispozici posledních 2x 100 ks). Výtěžek z prodeje je určen rovněž na renovaci.
Děkujeme.
kolektiv železničního muzea Výtopna Jaroměř
|
Zenon
Neregistrovaný host
Odeslán z: 160.218.230.42
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 18:58:30 |
|
Ad Pravapara:Dvojkolí tendru jsou již v rozpracovaném stavu,problém nastal po stažení obručí,kdy jsme zjistili trhliny ve hvězdicích na obvodu kol.Podle předběžného zkoumání to půjde opravit.Čekáme na defektoskopické posouzení rozsahu trhlin a podle toho budeme postupovat.Zdeněk. |
Pravapara
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 21:45:52 |
|
ad Zenon:Díky za info. Víme o tom. Máme průběžné zprávy. |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1916
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 20:46:08 |
|
Na základě poptávky v diskusi o trati Kojetín - Tovačov přidám i sem pár foteček z "polotajné" jízdy přerovské "Šlechtičny" 475.1142 do Tovačova, která se konala 30.5.1998.
Prosím Vás všechny, pokud někdo na této akci byl a fotil tam, jestli byste mohli své fotky poskytnout pro stránky o tovačovské trati...
http://prototypy.bilysklep.cz
http://sergeje.bilysklep.cz
pokec na ICQ: 258883797 |
|
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2394
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 14:08:16 |
|
nález na aukru...
http://www.aukro.cz/item493619615_tabulka_m_11_901_csd.html
http://www.aukro.cz/item493609316_tabulka_422_002_csd.html
http://www.aukro.cz/item493611969_tabulka_534_0123_csd.html
http://www.aukro.cz/item493615333_tabulka_555_030_csd.html
ale vše kopie
| Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka. |
|
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 338
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 20:14:42 |
|
Mě teda ta M11.901 moc jako kopie nepřipadá . . .
| Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 |
|
kvx
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.235.119.135
| | Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 08:03:59 |
|
zato ty cedule z parních mašin NIKDY na mašině nevisely!!! to je snad každěmu jasné |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5880
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 09:24:50 |
|
Někdo má holt přístup k šablonám atp a evidentně si našel způsob, jak si přivydělat. Když mu na to nějaký blbec skočí...  |
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 417
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 09:36:13 |
|
Já to tedy vítám, jen houšť s takovými replikami. Možná pak repliky na skutečných historických vozidlech vydrží o něco déle a odpadne každodenní nandavání a sundavání. I když možná pro příslušné postižence je uspokojením čtyřikrát točit doleva s devatenáctkou klíčem. Pro zlepšní komerčního úspěchu by výrobce měl čísla dodávat přišroubovaná na svislém plechu s přiloženým klíčem (nebo šroubovákem). |
