Archiv do 16. března 2008

Autor Příspěvek Tom350 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 811 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 08:45:42       Dnes okolo 7:40 stála v Břeclavi zatopená 331.???s ex.břeclavským pielstikem T 466.007 a ještě u šturcu odstavovali T 678.012, která od toho odjela..Neví někdo kam to jede? http://trainweb.cz , http://js-trains.slovaktrains.sk , Moje ICQ 446-118-794 , kdyby chtěl někdo pokecat :-) Tom350 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 815 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 16:52:30       Opravuji svůj příspěvek není to T 678.012, ale T 679.019 http://trainweb.cz , http://js-trains.slovaktrains.sk , Moje ICQ 446-118-794 , kdyby chtěl někdo pokecat :-) Patrik_koplík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 18:07:55       Jeli do Lednice. Ta 735.007 kvůli nepřechodnosti 776.019-2 do Lednice. 354.1217- byla jsi kouzelná, nikdy nezapomeneme!!! Zjirsa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 3-2008 Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 18:51:36       http://www.youtube.com/watch?v=GFfN2U6aFsg Vojta_Černý Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 19:09:37       Hele, slavný vynález zkázy. Co to tam mají na zahradě za skříň, že by motorový vůz z Vyššího brodu co byl původně odloženej v Budějcích? Patrik_koplík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 19:24:25       parní stroj z mechanického přikladače jim to pohání 354.1217- byla jsi kouzelná, nikdy nezapomeneme!!! Faur Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 19:58:59       měl bych strach se ktomu na kilometr přiblížit a by to nebouchlo ale jinak jako domací výroba byla asi úspěšná když se to pohybuje jen je mi záhadou ten vozík co zasebou tahají WWW.kpvk.estranky.cz Zjirsa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 3-2008 Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 21:04:29       Díky za ohlasy. Jinak k té tlakové nádobě: na celou stavbu kotle dohlíželi dva kotelní komisaři, při stavbě bylo použito jen materiálů k tomu určených. Kotel vykonal tlakovou zkoušku a každý rok revize. Kotel má všechny armatury které má mít a jsou zde zachovány veškeré náležitosti. Sváry provedené na tlakové části jsou provedeny člověkem který má oprávnění. To Faur: vozík je parní napaječka kterou se udržuje dostatečná hladina vody v kotli. Saje vodu z tendru a tlačí ji rovnou do kotle. Všeobecně: za sedm let provozu ani jedno zranění a lokomotiva najela spoustu kilometrů bez závad. Vavrinec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 21:11:58       Zjirsa: Tak se mi to líbí. Neprůstřelné alibi ke všeobecné nespokojenosti rejpavejch šotoušů. Rejža Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.195.197 Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 21:57:11       Mám dojem, že je to parnička, neboli napajecí parní čerpadlo ke stacionárním kotlům pro případ výpadku elekt. energie Michal4981 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 05. března 2008 - 19:23:26       Tady přidám Bratislavskou 331 037 v Břeclavě těsně před odjezdem zpět do Bratislavy ICQ: 275-249-443 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.24.156 Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 09:10:52       Bezpečné to tedy nejspíš bude, ale estetický dojem z nákolení výroby parní lokomotivečky je naprosto katastrofální. Též po konstrukční stránce je to výrobek made in řemeslo braň se. To už některé malotraktory značky samodomo-cosmeťákdal vypadají líp.... Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 12:42:23       Ad Tom350 výše: Místo ptaní zde jste se mohl kouknout na www.vlaky.net (aktualita z 5.3.). Perník Neregistrovaný host Odeslán z: 213.175.50.149 Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 12:49:46       Cogwheel: Ale on se kupodivu ptal den předtím, než ta aktualita byla zveřejněna. Tom350 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 816 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 13:35:29       Ad Cogwheel: Svůj dotaz jsem vznesl 4.3. v 08:45:42, což byla doba, která předcházela pro Vaši informaci aktualitu z 5.3.2008 v čase 08:00 na www.vlaky.net, na kterou jste mě laskavě upozornil. Nejsem bohužel vševěd, který je schopen se posouvat v čase... Jinak mimochodem obdivuji Vaši energii, kterou jste schopen věnovat na podobná "upozornění". TK Jinak dík. TK http://trainweb.cz , http://js-trains.slovaktrains.sk , Moje ICQ 446-118-794 , kdyby chtěl někdo pokecat :-) Perník Neregistrovaný host Odeslán z: 213.175.50.149 Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 14:30:05       Cogwheel: Zkuste si srovnat časovou posloupnost dotazu a té reportáže, jejíž datum sám uvádíte. Michal4981 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 19:18:04       Nevíte někdo, co je na tom pravdy, že NTM chce zprovoznit buď 387 043, nebo 498 106 ? ICQ: 275-249-443 Hools Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 19:22:58       Já bych rači,kdyby zprovoznili 475.1142......Taká 387 043 nebo 498.106 je mi u . Faur Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 19:47:30       byloby to parádní mít provozní mikádo nebo albíka ale zatím mi nepřipadá že by NTM mělo nějaký zvláštní zajem natom mít vůbec nějaké provozní stroje jelikoš budují svoje slavné železniční muzeum tak těžce pochybuju že by něco sprovozňovávali a obě lokomotivy jsou natolik unikátní že prostě nechcou aby se opotřebovávali a radši je budou jen vystavovat než je nějak jinak prezentovat WWW.kpvk.estranky.cz Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 694 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 22:11:18       Faur: 17 gramatických chyb, z toho nejméně 3 hrubky. Gratuluji. A teď věcně - jak jinak se podle vás mají prezentovat muzejní exponáty než tím, že se vystavují? Krk Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.108.248 Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 22:23:56       Pokud znám stav věci, tak NTM nemá prostředky na zprovozňování a hlavně provozování parních lokomotiv. To by museli mít poměrně dost zaměstnanců a prostředků - proto volí spolupráci s jinými organizacemi, které mají zájem za určitých podmínek jejich lokomotivy provozovat. Jinou cestu podle mne ani nemají... Yarda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 22:27:48       Neměl by někdo v šuplíku fotku tohoto stroje...? jk Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.208.10 Odesláno Pátek, 07. března 2008 - 08:46:02       Yarda: To jsou mašiny vyráběné v Německu (Borsig, Kassel ??) pro Bulharsko? Možná něco najdu. Johny11: Souhlasím, ale některým lidem to nevysvětlíte. Souhlasím i s krkem, že pokud vyjede vlastní silou nějaká parní lokomotiva NTM, bude to po spolupráci s nějakým externím "spolkem". Předpokládám, že oprava exponátu NTM probíhá v přísnějším režimu (restaurační protokol nebo něco takového) než oprava vozidla v soukromém vlatnictví, kde se dá jistým způsobem improvizovat. Někdo od Conrada Vorlauf třeba doplní/vyvrátí. Pochybuju, že by existoval spolek, snad s výjimkou KHKD, který by byl schopen a ochoten uvázat si na krk 498.106 nebo 387.043. Hools Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 07. března 2008 - 08:48:07       No a kdoví,jestli to zas není nějaká fáma jako to na podzim,že se údajně měla zprovoznovat 475.1142......... Žmz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 07. března 2008 - 09:08:50       Ad jk: Já mám obavu, že u lokomotiv typu 498.0,1, 556.0 je zásadní problém jejich obchodně-ekonomické využití. 387.0 nebo 475.1 už to není tak hrozné. Nicméně, asi pochopitelně ČD, KHKD, ... preferují financování vlastního vozidla. Navíc teorie, jak velká mašina bude následně divoce vydělávat (vyjma max. těch, které so hodí do filmu - většinou válečného) jsou liché. tč Železniční muzeum Zlonice - víc než jedna železnice http://zmzlonice.draha.net/aktuality.html jk Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.208.10 Odesláno Pátek, 07. března 2008 - 09:09:04       Yarda: Mrkni na: http://www.dself.dsl.pipex.com/MUSEUM/LOCOLOCO/12/ 12.htm Přehled světových šestispřežek, ta "tvoje" je úplně dole. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 07. března 2008 - 10:53:15       jk: Díky za odkaz na kvalitní stránky, o kterých jsem nevěděl. I tam se ale najde chybička: Rakouské ozubnicové šestispřežce 197.301, uchovávané ve Strasshofu, přibyly nahoře na kotli vzduchojemy, nic jiného. jk Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.208.10 Odesláno Pátek, 07. března 2008 - 11:00:08       Nejsou to vodočističe? Yarda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 07. března 2008 - 11:00:21       jk: díky za ochotu, stroje s pojezdem F byly úplná rarita, pokud na téhle krásné stránce je úplný výčet, vzniklo jich celosvětově jen 10 konstrukcí... jk Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.208.10 Odesláno Pátek, 07. března 2008 - 12:56:24       Není zač, ale F není ještě nic: Další podobné obludy Made in USA na: http://home.att.net/~berliner-Ultrasonics/bw-apoc4 .html Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 07. března 2008 - 13:14:44       Něco podobného konstruoval i dr. Desiderius (jen na papíře). A samozřejmě Zababa. Yarda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 07. března 2008 - 14:05:04       jk: tahle obluda jménem Andrejev ovšem pochází z jiného obludária...:-)Ta mohla jezdit asi jen rovně. Z Moskvy na sibiř a zpět... jk Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.208.10 Odesláno Pátek, 07. března 2008 - 14:44:20       Y: Jasný, z toho nejobludnějšího. Co o tom vím, tak to mladým dynamickým sovětským inženýrům moc nejezdilo a byl to spíš takovej experiment,ale je možné, že pár lidí za to na té Sibiři opravdu skončilo, jak bylo tehdy zvykem. Pokud nedostali rovnou kulku do týla za sabotáž sovětského hospodářství. Jo, ty potvory z USA: neměl jsem moc čas to studovat, ale budou to asi fotomontáže - podle názvu sekce Parker Parodies a Apocrypha Page. Ale u některých fakt nevím. Yarda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 07. března 2008 - 16:05:45       jo, v porovnání s tímhle jsou ty F-ka docela "běžné" mašinky... Nejzajímavější z nich je asi ta rakouská S100 na bázi hrbouna 310. Ta se mohla (alespoň teoreticky) tehdy projet i po našich kolejích. Neuvěřitelný je minimální poloměr 150m, klobouk dolů před Golsdorfem. V popisu pojezdu jim ale vypadla 4.náprava... Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 07. března 2008 - 16:21:04       AD YARDA: Něco k řadě 46 BDŽ: odkaz odkaz odkaz odkaz odkaz odkaz odkaz odkaz Yarda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 21:58:36       Mořepetr: je s podivem, kolik se v BG dochovalo do současnosti parních loko, dokonce i nejméně 3 šestispřežky. Ještě podivuhodnější je, jak se o ně bulhaři starají. Na tomhle obrázku http://www.foto.bg/data/3559/DSC011951.JPG je dobře vidět (kromě dalšího F-ka ř.45), jak tam historická vozidla mají ukrytá pod střechou v dlouhé hale, sice nerestaurovaná, ale v autentickém stavu. To je taky zajímavý příspěvek ke zde probíhající diskusi o péči o naše páry... jk Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.208.10 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 07:47:32       Já bych to podle jednoho odkazu nepřeceňoval, ale nemůžu to objektivně posoudit. Vzhledem k tomu, že 555.0153 získal KHKD odkupem z Bulharska, tak tam zas bůhvíjaký vztah k párám asi nebude. Představte si, že by někdo z Německa chtěl koupit třeba vrak 498.112 - pokud by se povedlo, nechtěl bych vidět tu melu... Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 448 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 08:15:22       555.0153 nebyla koupena v Bulharsku, ale v Rakousku,kam se dostala odkupem z Jugoslávie s dalšími lokomotivami ex JŽ někdejší řady DRG 52. Jednalo se o asi 8 ks (musel bych dohledat podrobnosti v archivu). Původně byla tato lokomotiva prodána do Jugoslávie právě z Československa. jk Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.208.10 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 08:18:08       Ještě k fotkám Faura a Bulika008 z přepravy úzkorozchodné v Krnově, co sem dávali 29. 2. Aneb když dva dělají totéž...:-) Otaparni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 10:50:04       Tady je reportáž ze stěhování Big Boye aby z něj byl udělán památník s Centennial 6900 Big Boy http://www.uphs.org/4023move1.html http://www.uphs.org/4023move2.html Centennial http://www.uphs.org/6900move.html jk Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.208.10 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 12:22:28       Otaparni: Ja to dostal mejlem bez odkazů, takže dík za ně. Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 16:55:53       Ad Yarda: No u těch Bulharů bych čekal, že jde spíš o možné použití parních lokomotiv. To u nás se hned všechno zlikviduje, včetně novějších lokomotiv (sergeje, čmeláky).Však jak dobrá byla pára začátkem 90. let na Ukrajině při omezení dodávek ropy. Zrovna nedávno jsem někde četl, že bude problém pokud dojde k živelné pohromě a po ní k následující další. V tom případě přestane vše na elektriku fungovat. Okna která budou rozbitá nepůjdou překrýt deskami (zkoušel někdo zatlouct do plastového rámu hřebík?!).Centrální zdroje tepla přestanou dodávat teplo a nakonec i zprávy si neposlechneme, protože kdo dnes má rádio na baterie! Prostě národy více na východ a jih mají zkušenost: "nikdy nevíš, kdy to budeš potřebovat" Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 17:02:09       Zajímavé ale smutné: 01 0513, 0517, 0519 a 0510 odkaz odkaz wwwwwww Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.245.11 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 18:07:25       kdo ví,která z tendrovek,nebo menších lok. je provozní Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2340 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 23:08:33       Ad.jk - k těm prodejům,ono je lehčí prodat loko (52)kterých je ještě po Evropě pár set kusů,než něco z několikakusové série typické pro daný stát.. Ad.wwwww - trochu hloupě položená otázka - co třeba napsat jaké loko - normálně,nebo úzkorozchodné,kde - jaký stát(u nás?),u ČD nebo u spolků...trochu blíž specifikovat.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. jk Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.208.10 Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 07:41:33       Past, Alf: Aha, já měl dojem že 555.0153 je "původem" z Bulharska, jsem jen omylný člověk. Samozřejmě, že BR 52 není žádný špek, ale pochybuju, že by se nějaké třeba němci prodejem dokázali zbavit. V jakém stavu byly ty stroje z Jugošky vlastně vykoupeny? Yarda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 08:50:36       Mořepetr: vidíš, to mě nenapadlo, že je mají ti bulhaři uložený v eNZetech pro případ války :-) To my jsme zlikvidovali co se dalo a dneska namísto sergejů tahají uhelné vlaky dvojice kocourů, jako v kocourkově. Bohumil Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.37.70 Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 12:04:14       Ad jk - myslím si, že by nebyl žádný problém získat z Německa lokomotivu řady 52, zejména pak v provedení 52.8 (rekonstrukce DR). Jsou tam stále i prakticky bezprizorní lokomotivy, s jejíchž obnovou se nepočítá. Ostatně KHKD také koupilo lokomotivu 555.0301 v Německu, i když je původem ze SSSR. Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1672 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 12:25:40       Přátelé, chtěl bych se zeptat na jednu věc. Existují/existovaly parní lokomotivy se sběrači ? Možná ne, ale minimálně obrázek takového stroje jsem kdysi dávni viděl otištěný v jednom časopise (ABC, VTM či něco na ten způsob). Ale proč se ptám. Nedávno mi jeden známý (který se železnicím nevěnuje) ukazoval fotku modelu takové lokomotivy. Tak se opět ptám - to něco takového někdy opravdu jezdilo ? http://prototypy.bilysklep.cz http://sergeje.bilysklep.cz pokec na ICQ: 258883797 jk Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.208.10 Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 12:57:29       Rosta: Napadá mě jen švýcarská E3/3... Zdroj: http://www.mece.ch/mece_web/mece_project_tigerli_0 1_de.html Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1673 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 13:01:16       No vida, to je PŘESNĚ ono ! Takže pžedpokládám, že se tam voda uváděla do varu elektrikou, nebo to bylo jinak ? http://prototypy.bilysklep.cz http://sergeje.bilysklep.cz pokec na ICQ: 258883797 jk Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.208.10 Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 13:04:47       Ano i ne: http://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_E_3/3 Rejpal Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 10-2007 Odesláno Sobota, 15. března 2008 - 21:27:11       Ahoj má někdo informace o dalším záměru s 556.0298? když jsem jí viděl v Lužné naposled tak vypadala zoufale částečně rozebraná bez tendru.Téměř vrak.Poslední info mám že je v Lounech spolu s 498.112 ale co dál? Je nějaký pokus o záchranu? je škoda že stroj který dojezdil vlastně nedávno takto vypadá! Woyta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 16. března 2008 - 12:06:26       Koupil jsem si novej Scaner a našel jsem pár foteček Adanos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 1-2008 Odesláno Neděle, 16. března 2008 - 13:01:35       Rejpal:no zas tak nedavno nedojezdil.dolej v prosinci 1995 a ani toho moc nestacil najezdit protoze provozni byl od roku 1992 Bulik008 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 16. března 2008 - 13:49:43       Rejpal: Neboť 556.0298 posloužila jako dobrý zdroj náhradních dílů na 556.0271, vypadá tak, jak vypadá. Je to smutné, ale co jsem se tak bavil s Milošem Turčiačikem, aktivity jsou směrovány především na 556.0271. Lokomotiva je nyní schována v provizorním depozitáři muzea v Lounech. Nevěřím tomu, že by šly další peníze na uvedení bývalé děčínské perly do vystavovatelného stavu, když už jednu mají. Rejpal Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 10-2007 Odesláno Neděle, 16. března 2008 - 14:30:38       Bulik:Dík za info.Sice nerozumím proč se složitě renovoval stroj který má hlubokou korozi kotle.Ale o tom rozhodl někdo na základě nějakých informací které já neznám.555.0271 nemá být nikdy provozní tak to nebudu pitvat. Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 16. března 2008 - 14:49:15       Nejen sergeje jezdili do elektrárny Arzberg: odkaz 556.0399 V Žitavě: odkaz Michal Šorel Neregistrovaný host Odeslán z: 78.136.163.12 Odesláno Neděle, 16. března 2008 - 20:01:49       Dlouho jsem váhal zda se vůbec někdy zapojím do diskuse na těchto stránkách, nicméně debata o 556.0298 a některé závěry mě poněkud deptají. Štokr 298 byl dovezen do Lužné z Vršovic někdy v roce 1998 v demontovaném stavu, s tím že zde bude jen dočasně deponován než půjde do dílen. Během doby kterou strávil v Lužné se na něho zpět namontovala budka, usměrňovací plechy a kompresory. Loni byl převezen spolu s vozem, kde jsou uloženy demontované díly do depa Louny, kde bylo přoslíbeno že bude deponován pod střechou. Ještě před přepravou byl znovu spřažen s tendrem. Lokomotiva 556.0271 byla opravena jako neprovozní exponát bez popužití jediné součástky z 556.0298. Při této opravě šlo především o záchranu 271, které hrozilo sešrotování. U 298 je snad naděje pro uchování větší jelikož je stále mezi lok.ČD určenými pro muzejní využití. Pokud je někdo ochoten obětovat několik let 556.0298 má možnost se angažovat. 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.85.237 Odesláno Neděle, 16. března 2008 - 21:14:05       Michal Š.Ahoj Michale.je dobře žes to napsal.Snad bude ostatním jasno jak se věci mají.Jo a kdy že to má býti první víkend?Na plakátech je jiný termín než jízda páry z Masny...nemýlím li se.Jinak ať je každý rád,že jsou lidé jako Ty a Čmoudík.Dle mne následujete stopy jistého Jaroslava... Woyta:Jaké má ten scaner rozlíšo?Je na filmy nebo fotky.Můžu-li se ptát.