Archiv do 31. července 2008

Autor Příspěvek Hafbubu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 13. února 2008 - 10:28:09       http://www.skoda.cz/skodovak/ Isidor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 17. března 2008 - 23:21:34       V Česku se válčí o tramvaje. Mezi Ostravou a Plzní http://aktualne.centrum.cz/ekonomika/domaci-ekonom ika/clanek.phtml?id=524050 Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1513 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 18. března 2008 - 18:03:29       z dnešního práva... Zákaz přepravy čivav a důchodců bez odpovídajícího náhubku ! Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4903 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 21. března 2008 - 11:30:33       Jedna fotka z přepravy tramvají MHD na Hané - http://www.mhdnahane.net, ICQ #277-439-754, bart5(zavináč)centrum.cz TomTram Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.14.58 Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 16:02:22       Všechno co tu zaznělo jsou ale jen teoretická hlediska,jako typ výzbroje,hlučnost nebo cena.Já sám jsem z Ostravy a nědělám v těhle tramvajích rozdíly. Každý den jezdím tramvají, a většinou nízkopodlažní,protože zrovna v tu dobu jezdí a řeknu vám jedno-pro obyčejného cestujcího je rozdíl nulový, proto dopravní podniky koupí tramvaj,která má možná větší poruchovost ale je levnější,přitom taky nízkopodlažní a když normální cestující,jako já,nebo kdokoliv jiný jede Astrou nebo Triem nevidí v nich rozdíl(maximálně si všimnou designu,ale to je vše).To dopravní podniky ví a proto nemají důvod kupovat drahší a starší modely, a nikdo nepočítá s tím,že si pár lidí,kteří si říkají odborníci, budou kritizovat vozidla a budou je soudit,kdyby snad nechtěli z toho důvodu jezdit tou,či onou tramvají,ať radši chodí pěšky,když si neváží toho,že si můžou vozit řiť.Mimochodem je ale taky prestiží dopravního podniku,že mají nízkopodlažní tramvaje.Kdyby jste byli na vozíčku a jelo Trio,řekli byste si že počkáte na Astru?Takže tyhle tramvaje jsou skoro stejné,mají takové klady a zápory,které je vyrovnají=Koupě levnějšího modelu a tak to je.} Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2911 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 13:54:05       Další krok k monopolu... aneb víte, kdo je jediným dodavatelem regulátorů pro Cegelec? Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 14:59:19       Jenki: v čem je jako problém? Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2913 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 15:20:20       V tom, že ve všech digitálně řízených výzbrojích Cegelec běhá HW a zejména SW POLL. Může se tak klidně stát, že do některých projektů, které budou přímou konkurencí Škodovce najednou jaksi nebude co osadit. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4498 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 16:27:26       Jóóó, změna je život... Your Disco Needs You! David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 16:57:00       Nicméně to by se mohlo týkat i věcí jako je Trollino, kde je Cegelecí výzbroj největší částí kšeftu. Tudíž by měli mít sami zájem na nezávislosti na konkurenci... Izzy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 19. července 2008 - 12:05:01       Jenki: a kdy Schadewerk zkoupi Tebe? Vzdorovat se neda vecne a jak tu zaznelo zmena je zivot Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4500 Registrován: 8-2003 Odesláno Sobota, 19. července 2008 - 12:52:59       Otázka je, jestli by Šáde chtěla to klubko paběrků a snů, ale hlavně formální konkurenci (rozumněj vhodného statistu do VŘ), koupit. Your Disco Needs You! Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4501 Registrován: 8-2003 Odesláno Sobota, 19. července 2008 - 12:55:18       I když teď si tak vzpomínám, před nějakou dobou zde proběhla informace, že Inekon zvítězil v soutěži na dodávku stovky travmají, resp. vybudování celého tramvajového systému, někde v Africe, snad v Dakaru. Jak na tom vlastně tento projekt nyní je? Your Disco Needs You! Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 10-2006 Odesláno Sobota, 19. července 2008 - 14:56:58       To víš, škodovka si za státní peníze, narvané do ní skze předražené, bezcenné výrobky typu EMJ471,14T, 109E, mastí kapsy a skupuje si veškerou možnou konkurenci, aby si pak mastit kapsy mohly ještě více. Kdyby tenhle hnusnej moloch chtěl zkrachovat (jakože jsem slyšel zajímavé zvěsti... :D ) To je můj názor na tuto věc. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4502 Registrován: 8-2003 Odesláno Sobota, 19. července 2008 - 15:10:11       Zatímco Inekon je ztělesněním svatosti... Že 471 nejsou prototypem spolehlivosti a 14T nesnáším prostě proto už víme, ale co ta nebohá 109E? To stále přetrvává frustrace z toho, že se Škodovka si dovolila ti jí ještě neukázat? Your Disco Needs You! Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 10-2006 Odesláno Sobota, 19. července 2008 - 15:29:21       Bkp - a ze slibů, ze zpoždění, z uveřejněného rozpětí ceny, z výběrového-nevýběrového řízení a vůbec proto, že její výrobce má okřídlený šíp ve znaku. ))))) To je můj názor na tuto věc. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4503 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 22:58:12       - zpoždění - nic příjemného, leč nic mimořádného - rozpětí ceny - ??? - výběrové-nevýběrové řízení - třeba jako na tramvaje v Ostravě, či Olomouci, nebo při koupi nových vozů ZSSK od ŽOS Vrútky? Your Disco Needs You! Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 11:36:26       bkp, iamgood: A teraz je dokonca ešte dosť možné že vaša tak adorovaná a milovaná škodovka kúpi od SIEMENSu zličínske SKV ... čo len vy potom budete robiť, čo? Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4504 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 11:57:28       Asdf: ??? Your Disco Needs You! Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 12:19:01       Asdf: ??? To je můj názor na tuto věc. Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3265 Registrován: 7-2003 Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 12:35:38       Asdf: uz to nehul.. Jenom zadnou akci s kindermafii. Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 13:02:47       Pvvs: Napisal som ze je to dost mozne, nie ze je to iste ... kazdopadne nechajme sa prekvapit ... Anku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 13:25:51       Je to fakt, Siemens velmi velmi vazne uvazuje o prodeji nebo uzavreni tovarny ve Zlicine. Konecne rozhodnuti asi ve stredu. Ale stejne ze by to Skoda koupila si nemyslim, pokud to bude Siemens prodavat tak jenom jako halu, dokumentaci k Velaru s tim asi neprodaj. :-) Takze k cemu by to Skodovce bylo? (Příspěvek byl editován uživatelem ANKU.) Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 13:45:07       Asdf - já především nepochopil smysl tvého příspěvku, nicméně dobrá, už mi to došlo. Já to škodovce přeju, jen ať si nakoupí podniky, objekty, co s nimi pak bude dělat? Třeba to jen není na veřejnosti, ale kolik mají v současné době zakázek?? Akorát dojí DPP a ČD, jinak nic... To je můj názor na tuto věc. MKzB Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.104.140 Odesláno Středa, 23. července 2008 - 13:06:54       Zprávy rádia Impuls v 11 hod.: (volná citace) Siemens zvažuje, že uzavře závod v Praze na Zličíně. O práci by tak mohlo přijít 1100 pracovníků, kteří kromě výroby tramvají a metra nemají kvalifikaci na nic jiného. Uzavření závodu se předpokládá k 30. září. Siemens uvažuje o prodeji areálu, zatím nehcce zveřejňovat, s kým už jednal. MKzB Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.104.140 Odesláno Středa, 23. července 2008 - 15:50:38       Novinky.cz: Továrna Siemens v Praze končí. Brumla Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 10:32:26       Důvodem pro koupi SKV Škodou mohou být stejně jako v případě Poll "mozky a ruce". Jasně, že zýmenc neprodá výrobní dokumentaci. Ale ty "mozky" nejsou vymytý.Siemens postavil zdecimovanou konstrukci opět na nohy. A navíc konstrukce má pobočku ve Studénce (po bývalé vagonce). Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1861 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 12:22:41       "Mozky" si Škoda koupit může, fabriku (pokud to nebudou prázdné haly) od SKV těžko. To by byl Siemens proti sobě. 3xHonzík Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.59.12 Odesláno Středa, 30. července 2008 - 12:01:38       Budu ostrý. Proč vám vadí Škoda? Inekon jen vyrábí kopie Škodovky, to je celé a je to ubohé, jen kopírovat. A IAMGOODE to si snad děláš srandu, že chceš aby Škoda krachla?. Víš kolik je na ní napojeno zaměstnanců a jak by rostla HDP? Spotřebou těžko bez zdravého průmyslu jsou ty vaše Palládia k hovnu, lidi nebudou mít za co kupovat a stát nebude mít za co dávat příspěvky nezaměstnaným na přežití. Zastřelit vás. Ale teď chápu, proč jste volili roku 1992 ODS. Asi jste skutečně chtěli totálně zničit ŠKODU, ČKD, Tatru a další. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4518 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 30. července 2008 - 13:17:29       3xHonzík: Budu ostrý: Drž hubu. Tvoje příspěvky nedávají smysl a už jich mám docela dost. Jestli to snad myslíš jako recesi, tak jsem se zasmál jednou, dvakrát, ale víc už ne. Your Disco Needs You! Gambrinus44 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.133.219 Odesláno Středa, 30. července 2008 - 14:39:14       Jak to to tak pročítám,tak at' Škodovka vyrobí cokoliv tak to bude pro některé z Vás špatné viz řada 380,která ještě pořádně nevyjela a už byla špatná,totéž tipuji i u 15T!pro některé jako třeba Iamgood by bylo nejlepší aby byla škodovka v konkurzu,že?takže sláva taurům a 100krát reinkarnovaným Té trojkám,že ano!!! 3xHonzík Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.59.12 Odesláno Středa, 30. července 2008 - 14:45:30       Ale dávají smysl ty prázdná hlavo bkp. A zvláště pak o zničení českého průmyslu. Pokud neznáš historii 90. let ze své zkušenosti, tak si přečti nějaká historická díla jsou k dispozici. A jestli nechápeš poznámku o ODS roku 1992 a krachu ČKD Tatry a ŠKODY Plzeň, tak ti to polopaticky napíšu ještě znovu, i když jsem to tu psal již dávno. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4519 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 30. července 2008 - 15:24:33       4xHonzík: Za tím, co jsem napsal si stojím a vůči nejrůznějším "analýzám" IV. cenové skupiny nemám pochopení. Your Disco Needs You! Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 30. července 2008 - 16:31:06       Gambrinus44 - takže sláva taurům a 100krát reinkarnovaným Té trojkám,že ano Ano, naprosto vážně ano! Sláva jim. 3xHozík - myslíš, chytráku, že ty fabriky krachly díky ODS? :D Ty asi nejsi moc chytrý, že, případně jsi nějaký komouš, ne? Já ti to tedy zjednodušeně vysvětlím. Na začátku si dáme otázku - jakto, že za vlády jedné strany měli všichni zaměstnání a hned po jejím pádu již nemají, ač se práce dělá pořád stejně apod.? Možná to bylo tím, že dříve, za bolševika, byla produktivita na hodně nízké úrovni ve srovnání třeba se západem, ale i třeba s dnešním stavem v ČR. Znám spousty pravdivých historek, jak si na dílně chlapi dali "tejden voraz" a do roboty si chodili akorát odpíchnout apod. Z rodinné zkušenosti vím, jak si ženský v kancelářích během pracovní doby stihly nakoupit, dojít na manikuru, pro děcko atd.... No a najednou přišel ten sametový zlom a do naší republiky se dostaly i výrobky a služby ze "západu", to samé ale nastalo i v dalších zemích východního bloku. A je to tu - ČKD, Škoda a jiné závody, které díky centrálnímu plánování v zemích RVHP jely převážně na vývoz do těchto zemí, najednou ztratily odbyt. Díky zaostalosti komunistické technologie apod., díky vysokým nákladům na výrobu (bodejť ne, když se místo dvou dělníků, co by to zvládli, na tom vezli další dva a všichni čtyři tedy jeli tak sotva na 50%) a vůbec díky jakési nedůvěře v naše výrobky na západě tyto naše fabriky neměly šanci se uplatnit ani tam. Logicky potom následovaly kroky uzavřít fabriky a zrušit provozy, což si, bohužel, tenkrát ještě manažeři neuvědomovali (případně jim to bylo jedno a tunelovali o 106), takže to došlo až do stádia krachů atp. A tak to bylo ve většině odvětví socialistického průmyslu, ale nejen v ČSSR, tahle situace nastala ve všech zemích bývalého východního bloku. S takovýmto logickým vývojem událostí těžko měla něco společného ODS, samozřejmě se tu v porevoluční euforii tolerovala anarchie co se týče rozkrádání atd., ale to už je holt chyba jednotlivých lidí (byť v té době stovek, tisíců). Smiř se prostě s tím, že jinak vývoj naší republiky ani směřovat nemohl. A pro případ, že by jsi stěžoval, že to tu mělo zůstat takové, jaké to bývalo, tak se mrkni v současné době na Severní Koreu (asi nejodstrašující příklad), Kubu, Čínu.. Kde by jsi raději žil? Tam nebo zde? Volba je jasná...... To je můj názor na tuto věc. 3XHONZÍK Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.59.12 Odesláno Středa, 30. července 2008 - 16:50:51       VÍTE VY IDIOTI, ŽE KROMĚ ODS, TU BYLO OBČANSKÉ HNUTÍ S PETREM PITHARTEM? BYLY 2 KONCEPCE PRIVATIZACE STROJÍRENSKÝCH A DALŠÍCH PODNIKŮ TA PRVNÍ PITHARTOVA BYLA TATO: SILNÝ ZAHRANIČNÍ KAPITÁL DO NAŠICH PODNIKŮ: VÝSLEDEK? PRIVATIZACE MLADOBOLESLAVSKÉ ŠKODY DO RUKOU WW. DNES? PROSPERUJÍCÍ FIRMA. ČEŠI TO ODMÍTALI NA VLNĚ NACIONALISMU: CHRAŇME SI RODINNÉ STŘÍBRO A NEROZDÁVEJME JO "CIZÁKŮM" ZVÍTĚZILA TAK ODS S KONCEPCÍ PRIVATIZACE DO ČESKÝCH RUKOU VÁCLAVA KLAUSE. VÝSLEDEK? NAPŘÍKLAD ODMÍTNUTÍ VSTUPU KAPITÁLU MERCEDESU DO TATRY A SKORO JEJÍ PÁD. DNES OSOBNÍ AUTA VŮBEC NEVYRÁBÍ. TAK JAKÁ KONCEPCE BYLA LEPŠÍ, VY HOVADA? NEJDŘÍV SI NĚCO NASTUDUJETE A PAK PIŠTĚ. CELÁ ŘADA ZÁPADNÍCH ODBORNÍKŮ NAD KLAUSEM JEN KROUTILA OČIMA. A NAVÍC TO BYLA KLAUSOVA VLÁDA, KTERÁ NEDĚLALA REFORMY A NECHÁVALA UMĚLE UDRŽOVANOU ZAMĚSTNANOST. CELÝ SVĚT SE DIVIL, JAKTO ŽE MÁME PO PÁDU KOMUNISMU TAK NÍZKOU NEZAMĚSTNANOST, KDYŽ JINDE LETĚLA NAHORU. STÁTNÍ BANKY JSOU ODPOVĚDÍ. A JEJICH ZPOŽDĚNÁ PRIVATIZACE ATD. JEN ABY SE UDRŽOVAL TEN NESMYSLNÝ "ČESKÝ SEN". TAK DRŽTE HUBY, LASKAVĚ. 3xHonzík Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.59.12 Odesláno Středa, 30. července 2008 - 16:58:25       Iamgoode Směřovat vývoj mohl jinak. Třeba Mercedes mohl vlastnit Tatru a ta by nemusela procházet problémy ani rušit výrobu osobních automobilů. Siemens mohl kapitálově vstoupit do ČKD a další další. Těch zájemců byla spousta. Ale vlna nacionalismu s heslem chraňte rodinné stříbro toto zničila. Kdyby se MB Škoda privatizovala stejným způsobem, tak poslední auto, co z něho vyjelo by možná byl Forman v tom lepším případě. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4521 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 30. července 2008 - 17:15:04       Ani stopadesátým opakováním se ze lži pravda nestane. Tvrzení, že prodej zahraničnímu partnerovi jednoznačně znamenal prosperitu, zatímco privatizace "českou cestou" jednoznačně krach, je mírně řečeno silně naivní. Zásadní důvod, proč se daří výrobě aut značky Škoda, ale s lokomotivami Škoda to šlo poněkud jinak, není ani tak ve způsobu privatizace (jakkoli jeho význam nelze ani podceňovat), ale v tom, že zatímco trh osobních vozidel raketově stoupal, tak trh kolejových vozidel přišel (ne svojí vinou) o 99 % odbytu. Jinak omluva za OT, ale na takovéto mlžení bylo nutno reagovat. Your Disco Needs You! Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 30. července 2008 - 17:48:10       3xHonzik: Mozna o tom nevite, ale do plzenske Skodovky vstupoval sveho casu SIEMENS. Bylo by zajimave, kdyby tu nekdo znaly popsal jak to bylo...protoze to pokud vim bylo to velmi malo vesele a nejspis jen diky tomu ze diky Soudkovi odesli, tak jeste nejakou lokomotivku vubec mame. Ono jen par veci na svete je cernobilych... A ty "idioty" by bylo vhodne si pro priste odpustit. 3xHonzík Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.139.163 Odesláno Středa, 30. července 2008 - 21:13:03       Díky Soudkovi nejezdí po silnicích nové Tatrovky. A drahý Bkp to není názor jen můj osobní, ale všeobecný na špatný způsob privatizace. Šlo o trhy a ty těžko mohl přinést Maroušek a Saudek. A opět tu budu ukazovat na Tatru. Nějak vám je proti mysli, že? Daleko logičtější by bylo přežití Tatry, než ÚAZ MB. Právě drahý bkp šlo o ty trhy, jak říkáte a ty mohl přinést jedině silný kapitál. V Česku v té době žádný kapitál neexistoval, když vše bylo státní. Vývoj 1948-1989 jasně zamezoval smysl privatizace strojírenských závodů "českou cestou" a pokud nechcete mlžit, jistě víte, že to odmítnutí Mercedesu, Siemensu a dalších bylo neseno na nacionalistické vlně. Kdyžtak se podívejte do historie, je již známa. 3xHonzík Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.139.163 Odesláno Středa, 30. července 2008 - 21:14:20       A ještě k Soudkovi. Díky Soudkovi se plzeňská Škodovka málem stala historií. Ale vám tito Klausovi kapitáni průmyslu asi imponují. Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 30. července 2008 - 22:37:55       3xHonzik: Mne tihle postsocialisticti kapitani prumyslu nijak neimponuji. Ale tvrdit ze Soudek muze za to, ze nejezdi nove Tatrovky... na tenhle problem se zadelalo o spoustu let driv. Ackoliv jsou osobni Tatry moje oblibena az srdeci auta, priznejme si - i kdyby se do vyroby dostala vysnena Tatra 625, kdo by ji vlastne kupoval v rentabilnich poctech? A kdyby do Tatry vstoupil Mercedes, jak zminujete, co by se asi stalo? Myslite, ze by nasledovaly investice do svebytne znacky Tatra? Mercedes nakladaky, vcetne terennich specialu, vyrabi a luxusni osobni auta take, tedy zadne doplneni portfolia. 3xHonzík Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.139.163 Odesláno Středa, 30. července 2008 - 23:57:14       Ano následovaly. A jak to asi bylo u WW a Škodovky? Co vyráběla Škodovka tak světoborného, co nebylo v WW? To je stejně směšný argument. Já neříkám, že Soudek, to byl jen následek, tak jako 15.3.1939 byl následek Mnichova, já říkám Klaus a jeho koncepce privatizace. Ta může za tu katastrofu. Tatra jako značka nabízela více než Škoda, přesto vývoj byl jiný. A díky Bohu za Pitharta, že aspoň stačil prodat tu MB Škodovku, že tam dnes nejsou jen prázdné haly a nezaměstnanost jako na Mostecku. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 12616 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 31. července 2008 - 10:20:28       Daleko logičtější by bylo přežití Tatry, než ÚAZ MB. Tak toto je kandidát na perlu roku. i kdyby se do vyroby dostala vysnena Tatra 625, kdo by ji vlastne kupoval v rentabilnich poctech? Tak to by mě taky zajímalo. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 12617 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 31. července 2008 - 10:23:02       Siemens mohl kapitálově vstoupit do ČKD a další další. No a výsledek uvidíme v září 2009. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 31. července 2008 - 10:28:32       Skodovka mela slusny (i kdyz ne svetoborny) produkt s nejakym potencialem, relativne slusnou fabriku s vlastnim vyvojem, znacku ktera byla siroce znama a predstavovala doplneni portfolia pro VW. Navic s sebou prinesla fungujici trh i kdyz ten byl diky investicim VW dale znacne rozsiren. Krome toho trh osobnich a nakladnich aut je o necem jinem. Resit osobni Tatry je snad evidentne mimo misu. Proste neexistuje a ani nikdy na nic takoveho neexistoval univerzalni recept. Zahranicni partner muze byt i cesta do pekel - viz. pripad motocyklove vyroby v CZ, vagonky ve Studence. Ale asi se tezko navzajem presvedcime i kdyz se urcite shodneme na tom, ze spousta veci se mela a sla udelat lip. MKzB Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.104.140 Odesláno Čtvrtek, 31. července 2008 - 10:56:02       Tatra prezident z roku 1991, na svou dobu ideální luxusní vozidlo pro papaláše, se nechytlo, protože tehdy byl hlad po západním zboží a to nejen ve vysokých kruzích. ČKD kromě toho, že ztratilo trhy, si taky díky špatné privatizaci neslo dál s sebou dluhy za novou fabriku na Zličíně. 3xHonzík Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.59.12 Odesláno Čtvrtek, 31. července 2008 - 12:57:53       McBaina: ALe Siemens do ČKD nikdy nevstoupil. Já mluvím o kapitálovém vstupu a nikoliv o koupi zkrachovalé továrny na okraji města. To je dost velký rozdíl. Žádná ČKD Kolejová vozidla s kapitálem Siemensu nikdy neexistovala. Pouze tu vznikl na místě zkrachovalého podniku podnik Siemense Siemens Kolejová vozidla a to je dost vleký rozdíl. Jestli ho chápeš. 3xHonzík Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.59.12 Odesláno Čtvrtek, 31. července 2008 - 13:02:07       Drahý Requeste, co se týče zadlužené Tatry, tak ta potřebovala zahraniční kapitál také jako sůl, ale měla smůlu privatizovala ji až Klausova vláda a ta nabídky silných společností odmítla. Za bolševika měla dobré nápady ve výrobě osobních vozů jedině Tatra z Ústředních Automobilových Závodů skoro žádný nápad vůbec nepřišel. To je historie automobilismu Česka, tečka. A drahý Requeste já tu mluvil o Tatře v globálu nejen o osobní Tatře, ale i o nákladní divizi. Ta totiž, jestli sis neráčil všimnout také málem skončila, kdyby nepřišel zásah Zemanovy vlády. Mercedes by byl pro Tatru spásou, právě díky tomu že kromě osobních vyrábí i ty nákladní. Škodovka MB se zachránila jen díky VW, jinak by zkrachovala počítám tak roku 1996. 3XHonzík Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.59.12 Odesláno Čtvrtek, 31. července 2008 - 13:09:59       Vagonka Studénka? A kdy dostala zahraničního partnera? Co to kecáš za bludy, opět až někdy za vlády Zemana: POZDĚ, POZDĚ, POZDĚ POZDĚ. Celému ČKD chyběl silný kapiál a ten hald byl jen v zahraničí, nikoliv v Česku. Tak tu nekecej o nějakém receptu. Vše asi těžko mohlo přežít, ale Tatra na to měla a nejen ona, chyběl jí ten kapitál. ŠKoda MB ho měla takže i ze 120ky mohla přejít k něčemu lepšímu. Ještě k historii automobilismu. Ty víš, moc dobře, že díky ústřednímu plánování tu neměla být konkurence, takže se vytvořily ÚStřední Automobilové Závody s výsadou výrobu osobních vozů. Tatře se jen házely klacky pod nohy, přesto ten nůž do zad ji vrazila až Klausova vláda odmítnutím Kapitálu. Lidi ze Škodovky těm z Tatry nesahaly ani po kotníky. Ale ty vůbec neznáš historii čs automobilek, tak se ji douč laskavě. A ještě jedna věc. PRO ROZŠÍŘENÍ TRHU CHYBĚL SERVIS A PENÍZE, TEDY JINÝMI SLOVY SILNÝ ZAHRANIČNÍ PARTNER. DÍKY TOMU ŠKODA MB PŘEŽILA A NE DÍKY NEMOHOUCÍM ING Z BOLESLAVI. Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 31. července 2008 - 13:29:56       3xHonzik: My si tykame? Vy mate asi jednoduchy zivot, kdyz je pro Vas vsechno tak jasne, jednoduche a jednoznacne. Zavidim Vam... Osoba X Neregistrovaný host Odeslán z: 194.108.109.51 Odesláno Čtvrtek, 31. července 2008 - 13:32:31       Pane 3xHonzík, jak můžete doufat v to, že Vás někdo bude brát vážně, pokud se ani neumíte slušně vyjadřovat. K té Škodě auto: není právě ona názornou ukázkou toho, proč byl pokus o českou cestu důležitý? Kolik Čechů je ve Škodě auto ve vedení, kolik jich je alespoň na vedoucích pozicích ve vývoji? Pokud se nepletu, tak odpověď na obě otázky je nula. Ve Škodě auto, tak jako v ostatních multinationals existuje skleněný strop přes který se lze jen velmi obtížně dostat, jste-li jiné národnosti, než odkud pochází mateřský koncern. Je dobře, že tu ještě je strojírenský koncern, kde se mohou talentovaní Češi uplatnit na vedoucích pozicích. Nechť se mu daří. 3xHonzík Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.59.12 Odesláno Čtvrtek, 31. července 2008 - 13:59:00       osoba X: Je vidět, že jste mimo. Propuštění zaměstnanci a značka made in CZ se za takové lidi poděkují. Jen k tomu skleněnému stropu. Záleží na schopnosti a je jedno zda je to Číňan nebo Brazilec. Národnost nerozhoduje. Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 10-2006 Odesláno Čtvrtek, 31. července 2008 - 14:13:23       Záleží na schopnosti a je jedno zda je to Číňan nebo Brazilec. Národnost nerozhoduje. S někým, kdo si tohle opravdu myslí, nemá cenu diskutovat. To je můj názor na tuto věc. Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2918 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 31. července 2008 - 14:24:37       Je dobře, že tu ještě je strojírenský koncern, kde se mohou talentovaní Češi uplatnit na vedoucích pozicích. Myslíte ten koncern s talentovanými kamarády politiků v čele, jehož prodejní úspěchy jsou přímo závisle na jejich pomoci? V takovém případě děkuji, nemám zájem. Ale nebuďte neskromný, "českých koncernů" máme i dnes dost, stačí se dívat. Spíš je smůla v tom, že talentovaní Češi místo těch českých koncernů zkouší štěstí ve světě. Ale začínají se vracet. A krom toho je otázka, jak chcete v dnešní době definovat "Český podnik". Podle místa podnikání? Podle majitele? Podle produkce? Úřední řeči managementu? Názvosloví na výkresech? Poučte mne co je a není České Osoba X Neregistrovaný host Odeslán z: 194.108.109.51 Odesláno Čtvrtek, 31. července 2008 - 14:31:04       3xHonziku, 3xHonziku... Jistě, jsem mimo. Rozhodují výhradně schopnosti. Např. takové schopnosti, jaké měl pan Helmut Schuster bohužel žádný Brazilec, ani Číňan, ani Čech neměli a tak museli zase najmout Němce. Jaká náhoda. Pane, kdyby platila určitá fyzikální zákonitost, zmíňovaná Dr. Strossmeierem v jistém TV seriálu, obávám se, že byste se na svět koukal z pěkně velké výšky. Osoba X Neregistrovaný host Odeslán z: 194.108.109.51 Odesláno Čtvrtek, 31. července 2008 - 14:42:32       Jenki, kdyby veškerý talent škodováků spočíval v jejich kamarádění se s politiky, prodali by Praze 300 14T a neobtěžovali by se riskantním a nákladným vývojem něčeho tak komplikovaného, jako 15T. Vaše konstantní nářky bych pochopil, kdyby nastalo výše uvedené nebo kdybyste měli proti 15T na papíře něco jiného než Superior. Ale z těch dvou papírových vozidel je Superior jednoznačně inferior. Bohužel. Wokodobe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 31. července 2008 - 14:47:29       >>> kdyby veškerý talent škodováků spočíval v jejich kamarádění se s politiky, prodali by Praze 300 14T a neobtěžovali by se riskantním a nákladným vývojem něčeho tak komplikovaného, jako 15T Proč hned tak černobíle? Samotné kamarádšofty stačí jen někdy. Ale snad uznáte, že bez nich by si ty 14T vyrobili na vlastní zkoušení a městům by je tak snadno namísto definitivního výrobku nevecpali. Takhle to "spřátelená" města zacvakají a v těch zbylých bude moci konkurenci sejmout již hotovými a odladěnými výrobky, zatímco konkurence na takovou možnost nedosáhne (teoreticky, taky si způsob najde v našem krásném kapitalismu). 3xHonzík Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.59.12 Odesláno Čtvrtek, 31. července 2008 - 14:54:38       Drahá Osobu X. Čím je Škoda Holding tak extra česká? Víte kdo ji vlastní? A co se týče těch lidí národnosti. Tak je to vidět třeba na kandidátovi US prezidenta. Osoba X Neregistrovaný host Odeslán z: 194.108.109.51 Odesláno Čtvrtek, 31. července 2008 - 15:01:07       Národnost kandidáta na US prezidenta je pochopitelně americká. Vyplývá to z americké ústavy. Kandidát musí být dokonce rodilý Američan. Příliš se tam nahoře od toho Slunce neupečte! Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2919 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 31. července 2008 - 15:07:37       Osoba X : na papíře je spousta věcí, ale nepovažujeme za taktické je veřejně prezentovat. Problém je v tom, že pro jejich realizace musíme najít nějakého zákazníka, nemůžeme ho politicky určit. Nicméně tohle bych Škodovce ještě odpustil, není sama, kdo to tak dělá. Můj zaměstnavatel několikrát slyšel "máte skvělý návrh a jako jediní jste splnili naše zadání, ale museli jste se umístit až druzí, protože nákup Strassenbahnwagenu aus Osteropa by naši voliči neunesli". Budiž. Horší je vrozená škodovácká hrdost přerůstající v nadutost a nafoukanost. My máme vždycky pravdu, zákazník je blbec. Úroveň servisu strašlivá. Dodávky náhradních dílů do roka a do dne, případně vůbec. Reklamovat něco je nadlidký výkon. Ostrava, Olomouc, Brno, Plzeň, Portland. Tam všude jsem osobně slyšel stejné nářky a stížnosti na škodu. Když si tady pročtu Pražskou diskuzi je tam to samé. Myslím, že to o něčem svědčí. Kdo vlastní Škodu Plzeň se všeobecně ví - jakýsi Appian Group. Ovšem kdo vlastní tuto zjevně nastrčenou firmu se veřejně neví. Sice se něco šušká, ale napsat si to netroufnu.