| Autor |
Příspěvek |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1974
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 00:52:23 | 
|
Janatak (12. ledna 2008 - 21:39:09):
KT8 se na prostřední koleji na výstavišti obracejí zřídkakdy. V rámci posil tato kolej slouží spíše pro odstavování operativních vložek, které jsou přítomnými dispečery uvolňovány při největším náporu cestujících. |
Agent_s_teplou_vodou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 03:14:08 |
|
Peno napsal: Myslím, že pro Brno by v současné době mělo být prioritou zvyšování kapacit.
Ano, s tím nelze nesouhlasit.
Ale podívejte se, jaké vozy se za posledních cca 15 let kupovaly a jaké vozy se v příštích letech kupovat budou. RT6-ky, Anitry, Wajca, Poršata, no hrůza děs. A tudy cesta nevede... 
| nový časopis ŠMIRGL již brzy ve vaší schránce |
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2881
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 09:50:29 |
|
Agent : V tom problem nevidim. Vzhledem k zasobam uz tu mohlo byt vic K2P a klidne se mohly spojovat do dvojic. Pripadne kuplovat i anitry.
Kdyz Dp dokaze zajistit vyjimku pro trojce , tak by nemel byt vetsi problem zajistit i pro dvojici K2P..
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1436
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 10:29:04 |
|
Agent - ono je prima si plivnout, ale je taky potřeba si uvědomit, co v kterejch letech bylo vůbec k mání a s kterým typem se počítalo jako s obnovou vozového parku tramvají v Brně...
RT6 - případ hodně známý, avšak ve své době a v době pořízení se tento vůz jevil jako ideální pro provoz v Brně - ostatně to byla první nízkopodlažní tramvaj a měla velmi podstatně obnovit vozový park v Brně. Takže dneska tu mohly jezdit i soupravy RT6, a to by řešilo dnešní kapacitní problémy na vytížených linkách.
Anitry - náhrada za K2, bohužel se na brněnský tankodrom nehodí. To by ty koleje musely vypadat hodně jinak. Pořizovány byly od roku 2003 (zpoždění dva roky), co v té době bylo na trhu za jiný typ tramvaje? Kromě Tria nic. Ostatně jak již bylo řečeno, dpmb měl zájem koupit další Anitry, ale škodovka je už nevyrábí, pouze poršetry (co mi to jen připomíná).
Vlek - levná cesta jak navýšit kapacitu souprav, ovšem k vleku je potřeba pořídit něco, co jej bude tahat...pokud by se vychytaly technické mouchy, tak proč nenakupovat další? Udělat řekněme deset souprav trojčat wana - vlek - wana a mám kapacitní problém na d-12 prakticky vyřešen. Pak ovšem vzniká problém s délkou soupravy a bude třeba řešit délku nástupní plochy zastávky, atd..
13T - jak bylo řečeno, moc kapacitní tato tramvaj není. Z druhého pohledu je to kvalitativní skok dopředu co do kultury přepravy, což i na linkách jako 3 nebo 9 je potřeba.
Mimochodem, ve svém, výčtu nákupů tramvají za posledních 15 let jsi zapomněl na vozy KT8D5N, které se pořizovaly koncem 90. let. Nebýt krachu ČKD, tak těchto tramvajek tu po Brně mohly jezdit desítky a nikoli pouze sedm kusů.
Dále je potřeba zmínit i tramvaj K3R-N. Pořízení čtyř kusů je nesmysl, mělo by jich jezdit opět podstatně víc (20-30 kusů) a opět se nám levnější cestou nabízí zkapacitnění určitých linek.
Takže abych to zhrnul, ono dopravnímu podniku nelze upřít snahu a jistou koncepci obnovy vozového parku tramvají kapacitními vozy, ale je potřeba si uvědomit, že to s výrobcem taky neměl kolikrát jednoduché. V momentě nákupu jistého množství vozů se tyto buď přestaly vyrábět, nebo výrobce rovnou krachnul (KT8D5N, Anitra, RT6).
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1437
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 10:34:38 |
|
Krom toho, jaká je vlastně ideální kapacitní tramvaj vhodná na vytížené linky v Brně k pořízení? Nic rozumného českého mne nenapadá, ze zahraničí snad Combino, Cityrunner...(o kolik peněz jsou však tyto tramvaje dražší než šedesátimilionová 13T)?
(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1440
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 11:02:10 |
|
Manil - aha, když jsem na prostřední koleji onehdá viděl kačenu na lince P1, měl jsem za to, že se zde otáčí. Dík za upřesnění.
(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
754037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 11:57:50 |
|
V Pisárkách se dnes demontovalo..:
..a následně montovalo:
A 1118 se nám prohání na 30011 (P1) 
 Velké šroty odcházejí, ještě větší přicházejí
VarioLFR.E je nejlepší
Crossway |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1976
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 13:10:23 |
|
...kanibalizace v praxi |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1442
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 13:30:04 |
|
Co se vůbec stalo s 1112? Vadnej pantograf?
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 16:38:15 |
|
Janatak: Od té doby, co se Anitry nakoupily, se v Brně rekonstruovalo několik km tratí, ale bez ohledu na potřeby pevných podvozků (bez prechodnic, napr. oblouk na Rooseveltove).
S názorem na vleky souhlasím, už teď máme víc šalin, schopných vlečňák táhnout než vlečňáků, např. 1569 jezdí jenom sólo, zatímco 1596 většinou s 1302, to mi připadá jako plýtvání NP kapacitou.
13T mi jako výraznýž příspěvek k vyšší kulturnosti cestování nepřipadá, zvláště v článcích nad podvozky. TFT monitory nejsou všechno a pak ty nešťastné pevné podvozky.
Jak to vypadá s RT6, odjezdila nějaké km? |
Bobes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 396
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 19:10:36 |
|
S RT6 je nějak podezřele ticho po pěšině... Jestli do toho náhodou nekecá politika a zákulisní špína nejen v Práglu. Ovšem nevím, co by zprovoznění 4 vozů mohlo nevhodného způsobit. Spíš si myslím, že se o tom bojí někdo rozhodnout, aby ho to při špatném výsledku nestálo židlu.
Ještě mě zaujala výše uvedená věc, že Anitry už nejsou v nabídce, takže je problém radši koupit Tria? Já vím, odpovím si sám  |
Agent_s_teplou_vodou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 20:27:02 |
|
aktualne.cz píše (a nechávám raději bez komentáře a doufám že k něčemu takovému nikdy nedojde)
Tramvaje by už nemusely mít přednost na přechodech pro chodce jako dosud.
Expertní komise, kterou zřídil ministr dopravy Aleš Řebíček, aby prověřila dopravní předpisy a tresty za jejich porušení, zveřejnila první návrhy, jak pravidla změnit. A zrušení přednosti tramvají je mezi nimi také.
"Je to pravidlo, o kterém mnozí lidé ani nevědí," řekl Aktuálně.cz mluvčí ministerstva dopravy Karel Hanzelka, který je zároveň členem pětatřicetičlenné komise.
Kromě něj jsou členy týmu i další zástupci ministerstva, policie, poslanci a další dopravní experti, například z Českého vysokého učení technického.
Povinnost řidiče tramvaje zastavit před přechodem (nejede-li tramvaj po vyvýšeném pásu) je největší novinkou v případné změně v silničních pravidlech, k níž se dopravní experti dopracovali. Takový návrh se zatím při úpravách zákona o silničním provozu nikdy veřejně neobjevil.
Tramvaje - pokud pomineme například záchranku se zapnutým majákem - jsou jedinými dopravními prostředky, které mají na přechodech přednost.
| nový časopis ŠMIRGL již brzy ve vaší schránce |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 569
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 20:33:13 |
|
Agent s teplou vodou:
Už se toto téma řeší ve Všeobecné tramvajové diskuzi a také v diskuzi Tramvaje v Ostravě, kde se objevil první link na toto téma. |
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 20:35:21 |
|
To prohození d1 a d8 mi připadá velmi rozumné, tedy s tím, že by d1 jezdila z Křečkovic do Bohnic a d2 ze Líšně do Bastru (ale možná jako dřívější d10 přes Husovu, z Bastru na SO přes Pisoárky by jezdila řekněme d3. Nespočítám, jak vychází oběh kachen, ale za předpokladu ukončení části spojů na Novolíšeňské by to mohlo vyjít. Výhodu by to mělo takovou, že všechny tři linky by při průjezdu centrem obsouložily dva ze tří základních uzlů (HBf, Maliňák, Čára) |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 570
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 20:41:15 |
|
Jen jestli by ta obsluha těch dvou ze tří uzlů byla výhodou.
Co je na prohození tras D-1 a D-8 rozumného, když pomineme, že by se obě dvě linky musely motat přes centrum, ať už se to dá považovat za plus, nebo mínus? |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 38830
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 22:26:24 |
|
Agent:
Diskuse o tom běží už minimálně na dvou diskusích, tak to tady prosím už nezačínejte a nechte to tu jen pro informaci. Díky.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1449
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 22:32:58 |
|
MZ - už aspoň na třech  .
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1978
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 00:39:20 |
|
Bobes:
Nekecá. V brněnské se na 1801 stále po krůčkách pracuje. |
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 12:20:41 |
|
Wang: Rozumné na prohození d1 a d8 je to, že by by se získalo lepší trasování z hlediska přímých vazeb. Neznám nikoho rozumného, který by např. z Křečkovic nebo Kéniku jel d1 do Bastru, když tam dojede daleko rychleji s přestupem na Tr30. D8 se na HBf. vždycky kompletně vymění, takže obě linky jsou vlastně diametrální a ne radiální a to by se změnilo k lepšímu. |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 573
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 12:37:15 |
|
Goldfinger:
OK, ale tak D-1 asi není určena k tomu, aby ji využívali ti, co jedou z Řečkovic do Bystrce, k tomu mají právě tu T-30. Na výměně cestujících u Hl. nádraží snad nic špatného není, k podobné situaci dochází i u D-2, v tom bych nic nehledal, vždyť jde o přestupní bod.
Neříkám, že by takový návrh byl zásadně špatný, jen prostě nevidím praktický užitek v takové změně... |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1457
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 13:15:21 |
|
Krátce po poledni se přes Vídeňskou prohnala 1707 na ZJ.
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
MKzB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.104.140
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 14:06:03 |
|
Dle mého názoru prohození d1 a d8 není špatný nápad, ale pouze za předpokladu, že by brno mělo o 20 obousměrných tramvají víc. |
Ms222
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 14:32:41 |
|
Zajímavost!
Dnes na d-4 1615 (kurz 21). |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2695
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 14:37:35 |
|
Tak nám rozčísli Barborku.... nedej bůh, aby byla odřená i skvrna od šampáňa... |
Radek_havlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 15:18:40 |
|
Barborka je již odřená
| Editovano uživatelem Radek Havlík MHD fotogalerie pejsek10.rajce.net |
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1539
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 15:56:54 |
|
Jo, oděrka způsobená o auto na 00904 dnes ráno. Pak byla na osadě a pak přejela na 00306. Na 02602 bourala pod viaduktem u židenických kasáren 3505, čelní střet s autem. Nikomu se nic nestalo, akorát 3505 má deformaci čela, bude nutná oprava. Takže o další 15Tr méně (nejezdí 3501, teď i 05).
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1980
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 16:12:50 |
|
První nehoda 13T v Brně
Janatak:
Byla pár dní odstavená, vynechávala totiž jízda z kabiny "B". |
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1054
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 16:27:29 |
|
Ad prohozeni 1 a 8: Nyni tyto linky projizdi hlavni nadrazi bezkolizne. V pripade jejich prohozeni by _vsechny_ linky tudy projizdejici jezdili v koliznich smerech - tedy by nutne doslo ke snizeni kapacity. Normalni provoz by se tam protahl (asi) bez problemu, i kdyz prodlouzeni jizdni doby o 1-2 minuty nelze vyloucit. Pro jakekoliv moznosti posilovani by se to zhorsilo.
V dobe, kdy byly docasne z nadrazi k Novym sadum jen 2 koleje tam bylo docela husto. |
Renda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 18:36:58 |
|
Prohození d-1 a 8 není dobrý nápad, ani snížení počtu kolejí u nádraží. Stačí se podívat jak to tam někdy vypadá ve špičce, malý zádrhel v provozu a už je tam "kolona". |
petrixo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.39.71.27
| | Odesláno Úterý, 15. ledna 2008 - 08:20:15 |
|
Nechci se moc míchat do vašich úvah o "lepším" linkovém vedení, jen připomínám, že v dohledné době bude tramvaj jezdit Plotní namísto Dornychem a smyčka Zvonařka bude zrušena bez náhrady... |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1461
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 15. ledna 2008 - 08:32:32 |
|
petrixo - to je fakt nebo dohad? Že bude tramvaj jezdit po Plotní nikterak nebrání upravit smyčku Zvonařka pro napojení z této ulice. Včetně bus smyčky.
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 15. ledna 2008 - 10:03:06 |
|
No to křížení d1 a d8 bych neviděl tak dramaticky, kapacita by se určitě nějak dramaticky nesnížila.
O šalině v Plotní se mluví 20 let, co stojí Zvonařka, ale teď už je hotový projekt a možná už bylo vydáno i stavební povolení. Každopádně by to taky následně chtělo zjednosměrnit Plotní (ven z centra) a Dornych(dovnitř). |
Bobes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 397
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 15. ledna 2008 - 14:13:43 |
|
Nic se zjednosměrňovat nebude! Plotní bude systém Renneská, pouze pro dopravní obslužnost. Se smyčkou se v projektu nepočítá. Dornych bude výrazně rozšířen vybouráním velké části zástavby a vzniknou i nové spojovací komunikace i s Černovicemi. Takže to rozhodně není stavba na dva roky..., v ČS podmínkách ani nemluvě. |
Bobes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 398
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 15. ledna 2008 - 16:39:13 |
|
Na tomto odkazu je popis, včetně map.
Tramvaj Plotní |
Msl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 16. ledna 2008 - 15:40:50 |
|
1031 po VP:
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1467
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 16. ledna 2008 - 16:36:09 |
|
Hned ta šalina vypadá líp... .
Mám dotaz, nasazování K3 na linku 7 je nějaká novinka, nebo jen náhoda (náhrada za nízkopodlažní vůz)?
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 580
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 16. ledna 2008 - 16:48:54 |
|
Janatak:
Povedená fotomontáž?
Ne, tak vážně. Nízkopodlažní kurz snad zajišťují Pisárky (Anitra), takže jak se tam ta K3R-N dostala, to pro tento typ v Medlánkách nemají lepší uplatnění? |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1984
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 16. ledna 2008 - 17:11:23 |
|
Janatak:
6/7 je medlánecké pořadí => náhrada za NP kurz to není. Předpokládám, že je to výměna za nějaký kloubák... |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1985
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 00:33:10 |
|
T3R 1663+1664 jsou v dílnách na VP. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1469
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 07:49:03 |
|
A co 1665+1666, ty jsou na tom jak?
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8240
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 09:43:57 |
|
1615 včera na 00407, dnes na 00411
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1987
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 15:08:07 |
|
Janatak:
Ty jsou v dílnách také, ale už delší dobu. Předpokládám, že jsem to psal. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1470
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 15:39:18 |
|
Manil - já vím, že jsou na dílně, psals to. Dotaz se týkal konkrétního stavu opravy, přece jen 1665+66 jsou na dílně už několik měsíců..
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8247
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 09:22:41 |
|
Bude se v dohledné době něco dít s vozem 1018? Když dnes projížděl kolem mě na d-11, tak jsem radši nedýchal, aby z něj něco neodpadlo.
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1473
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 09:52:16 |
|
Tak nejspíš po najetí potřebného počtu kilometrů půjde na VP. Vzhledem k tomu, že 1018 jezdí docela často na linkách, tak to na sebe nenechá dlouho čekat.
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Dokturek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.229.140.126
| | Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 11:02:55 |
|
Dnes cca v 8:45 na Konečného náměstí: d13 (ev. č. jsem nezachytil) směr Červinkova, odbočení do Nerudovy. Na semaforu návěst "jízda přímo", indikátor výhybky ukazoval "jízda doprava" - šalina bez zaváhání odbočila ... čímž mě nasr..la, protože jsem ji nestihl :-). Dotaz ale zní: to odbočení na "nesprávnou" návěst je podle regulí správně? Podotýkám, že v dané situaci nebyl nikdo ohrožen/omezen .. kromě mě;-) |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1992
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 14:40:00 |
|
ad 1018:
Také VP, v druhé půli letošního roku. |
Msl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 18:57:00 |
|
Janatak: 1665+1666 jsou po VP již téměř kompletní, dodělávají se dveřní pohony a vozy jsou již na zkušebně.... |
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 914
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 19:10:24 |
|
Dokturek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.229.140.126
Tak tomuhle říkám přímý bonz .. GRATULUJI .. a kolega ti jistě poděkuje, až bude finančně oceněn za to, že se snažil krátit zpoždění! Doktůrku, otevřeně, přecházel si někdy na červenou? Určitě ne, že! |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1475
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 20:09:34 |
|
Msl - díkec za info.
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
754037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 11:22:07 |
|
V Pisárkách stojí 1129 a 1643 a obě mají plenty skoro u země. Těžko říct jestli po nehodě nebo vykolejení.
|
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1306
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 11:40:41 |
|
asi už uhnil nosník
Kdo neumí, učí. (J.A.Komenský)
mejl pod nickem... |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2708
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 12:38:05 |
|
Ehm, 754037, přemýšlel jsi někdy o tom, že ta kolej (a přilehlá skupina kolejí), na které ty dvě tebou vyfocené tramvaje stojí, je asi o 15cm níže než koleje "u plotu"?
Duš - nevím jak u vás u tramvají, ale dohánění zpoždění na úkor porušení předpisů je prostě porušení přepisů a to, že v momentě, kdy jsi srazil malý děcko, jsi se snažil dohnat minutu zpoždění, nikoho zajímat nebude. Kromě toho, aniž bych se chtěl zastávat anonyma, nikde tam kromě čísla linky nevidím nic, co by mohlo vést k dohledání kursu nebo přímo konkrétního řidiče. V přesně udaném časém rozmezí "okolo 8:45" tam mohlo projet x vozidel. Stejně tak se může stát x případů, kdy se ti jízdou na špatnou návěst nic nestane, protože tím opravdu nikoho neohrozíš, ovšem náhoda je svině a x + první případě už tam někoho sejmeš nebo odřeš auto. Na červenou přecházíme všichni, každej z nás to nekdy udělá, tím spíš, čím méně frekventované místo to je. Jenomže to většinou jdeme tak nějak sami za sebe a maximálně nás sejme auto a odskáčem to my, protože sme šli na červenou. Šalinu taky řídíme sami, ale šalina nemá 75 kg a přehnaně řečeno bylo jízdou na červenou ohroženo řádově deset, nebo taky sto lidí v ní + případně x osob mimo šalinu, když to přeženu. Z textu daného příspěvku nevidím nic bonzáckého, je to spíš prostě dotaz. Jistě jako řidič znáš interní aplikaci "Závady a připomínky". Prolistuj si to, a tam teprve uvidíš, jak někteří naši kolegové umějí bonzovat stylem "v čase xx:xx se řidič vozu xxxx kurs xxx/xx bavil v kabině s kolegou", některé bonzy jsou ještě adresnější a jdou přímo po jménech řidičů, třeba bonzy za nepoužití výstražné vesty. V takovém případě bych chápal tvé rozhořčení nad bonzáctvím. Mimochodem kolega mi vyprávěl starší případ, kdy byla dána pokuta za to, že novopečený řidič trolejbusu se v rámci své první či druhé ostré jízdy s cestujícími bavil se svým zácvikovým řidičem. Spařuju v tom rozhodně mnohem menší nebezpečí, než odbočit někam, kam mi šipka odbočení nepovoluje, byť byto bylo někde v poušti a na samotě u lesa. |
754037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 13:06:10 |
|
Verusha: 
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1478
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 17:14:32 |
|
Anebo ty šaliny píchly  .
Na fotce níže je ten výškovej rozdíl, o kterém píše Verusha, docela patrnej, stačí porovnat Samary s tramvajemi stojícími vedle vlevo:
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
754037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 17:46:27 |
|
No dobře, no dobře
Okolo 15.10 dotažena vozem 1106 z d-5ky 1028 do smyčky Ústřední Hřbitov. Z 1028 byla silně cítit spálenina a na zadku jsou vidět známky "menšího požáru"..
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1993
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 18:38:54 |
|
754037:
http://bmhd.goo.cz/foto.php?vozp14:20060214 |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 00:23:17 |
|
Ad Duš: krácení zpoždění neospravedlní jízdu na červenou nebo její ekvivalent. Co se týká bonzu: pokud člověk nedělá v DP nebo nesleduje fórum delší dobu, tak ho ani nenapadne, že by mohl bonzovat. |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8263
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 09:56:21 |
|
Jak by byla v případě střetu se souběžně jedoucím autem řešena míra zavinění? Uspěl by řidič automobilu s argumentem, že viděl, že tramvaj má volno pouze pro směr přímo, a proto jel, nebo by mu přišili spoluvinu za nedání přednosti?
|
Agent_s_teplou_vodou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 15:11:18 |
|
Policie by potrestala řidiče automobilu, který nedal tramvaji přednost.
Ale pokud by řidič auta prokázal, že tramvaj vjela do křižovatky na stůj, soud by rozhodnul v jeho prospěch, podobně jako ZDE
| nový časopis ŠMIRGL již brzy ve vaší schránce |
|
