| Autor |
Příspěvek |
Michalangello
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 14:55:43 | 
|
Orky > jenže Béčko je ve špičkách hlavně poránu tak děsně narvaný, že právě bych lidi naučil jezdit i jinou linkou. Vůbec nechápu, proč zase postupně přibývají linky na Palmovku. Však dokonce již tam dávno na místě AN měly stát domy, ale nějak to padlo.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4815
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 15:13:06 |
|
To je velká škoda s tím Depem. Ale tipnul bych si, že protesty lidí z JM že jim už tak plné metro přeplňujou vidláci z 38X budou silnější. právě tak budou řvát obyvatelé okolí Skalky. A s busama 26X a 38X se udělá jediné možné a správné - konec v Uhříněvsi či Říčanech a provoz na S9 jako na S7 (model radotín).
U Letňan je to jedině o důslednosti. Ale když se dělají takové vylomeniny jako je trasa 185, tak to je pak špatný. Gumokolní doprava by měla mít zásadu: K nejbližšímu metru a ani prd dále. A samozřejmě směry, které nejsou pokryty kovokolně. proto se mi líbí radotín a 244
|
Michalangello
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 15:36:27 |
|
Káem > možná by i S9 posílili jako S7 v Radotíně, ale nevýhoda je, že zrovna příští rok se připravuje modernizace úseku Hlavák - Hostivař. Takže by jim tam časté vlaky asi překáželi. Ale dobrý tip na příště, až bude celá benešovská trať zrekonstruovaná.
Jinak viděl někdo konečnou Háje? Může mi někdo říct, kde autobusy 38X budou stát, když už teďka je konečná docela plná?
A další zbytečná věc je taková, že zrovna tento týden komplet vyměnili označníky na Jižňáku. Aby je za měsíc měnili znovu? Já už tomu fakt nějak nerozumím. Jsem hloupej já nebo někdo jiný? 
|
Vratislav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 15:39:44 |
|
Káem: Vidláci z 383 a 393 jsou dohromady nějakých osm autobusů, metro z JM nijak narvané nejezdí (třeba ve srovnání s Černým Mostem za zlatých časů pásma na Bčku). Stejně už teď jezdí 267 v ranní špičce po šesti minutách. Spíš myslím, že to zaříznou petice kosteleckých a říčanských.
Pokud jde o ukončení v Říčanech, tak je to teoreticky správné (mj. kvůli kolonám před Uhříněvsí), ale po přestavbě nádraží to asi nebude to pravé ořechové, místo na bus terminál v Říčanech u nádraží nějak není. (heh, mohli ubrat poslední kolej a udělat ho v rovině nádraží ve stylu hrana-hrana, ale to by se to tak muselo chtít od začátku.) |
Vratislav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 15:44:03 |
|
Sorry, teď koukám, že na ty Háje chtějí natáhnout všechno, měl jsem za to, že to měly být jen 383 a 393. No, to budou ti kostelečtí teprve řvát a možná to na to zajde. |
Mouser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 306
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 15:46:10 |
|
Omlouvám se, že to sem ještě zatahuji, kdyžtak mě prostě přeskočte.
Orky 725: Mě šlo právě o posílení mimošpičkových období, která tu byla kritizována. Labe a Hasova jsou spíše třešničkou, o ty mi vůbec nešlo. A 253 by v 6/7,5 asi nestačila; nemyslím, že by byl špičkový proklad 199+253 nutný.
Klouby: 1) Doba, kdy budeme míst dostatek kloubů je ještě několik let vzdálena, zatím je to přesně naopak.
2) Delší vůz = delší interval, klouby by měly být nasazovány především tam, kde příliš neutrpí atraktivita spojení. Ta by zde naopak vzrostla + má toto řešení i další výhody (např.tu Písnici, za kterou už se nám klouby nehodí).
Btw.Ještě by bylo zajímavé po r.2010 (hotová R1) prodloužit ve špičkách 199 přes Čechtickou na KC a omezit 189 na 6/7,5 (sídl.Krč teď neřeším).
Mašotouš: Písnice-CH po 6/7,5 je pokus o atraktivní linku. Pokud by se nechytla, lze ji pak omezit.
Pokračování na JM? Atraktivní i pro Libuš a Písnici; z pohledu JM spoj k poliklinice, obch.centru, kult.domu; napaječ Chod.trvzi. Opět má smysl pouze v atraktivním intervalu, po půlhodině samozřejmě téměř vůbec.
Já si právě myslím, že 260 by z Opatovské odstranit šlo, resp.nahradit 177. Byť je poptávka do Vršovic vysoká (proto chci kb na 213), lidé 213/260 jezdí hodně jen na metro. A 177 zajišťuje lepší směrovou nabídku, imho by si tím mohla najít nové lidi + mohu převést jinam 122 (dnes 212) = přehlednější systém a konečně napaječ Košíku na Chodov.
Volhu neřeším, tam by byla ideální nějaká 252, spojení Volha-Opatov stačí v omezené míře pro místní vztahy. Stejně v tomto úseku dnes jezdí 5 lidí na spoj.
6120: Zajímavé, já mám opačný názor. Rád si poslechnu konkrétnější kritiku.
---
Já to Depo nepovažuji ještě za tak ztracené. 122 odtud bude rozvážet lidi do podniků, jednou snad budou posíleny Štěrboholy, velký potenciál má i směr 190, chtělo by to sem něco z Rohožníku... Jistě, pořád to je málo, ale na úplné vymření to nevidím.
Převedení 3xx na Háje ale samozřejmě hodnotím kladně. Podle mě lidé na JM spíše zaznamenají vyšší (byť ne o tolik) počet odstavných stání. Metro jim bude fuk, na Hájích si ještě sednou všichni, místní i dojíždějící. |
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 560
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 16:12:29 |
|
Michalangello: Jenže ta červená linka pražského metra je taky plná - od Kobylis.
Je fakt, že by se to mělo ještě nějak přehodnotit, ale ROPID vychází (a to je správně) požadavkům MČ. Krásně to bylo vidět na 233, která byla vedená ze Sokolovské, od roku 1984 z Fučíkovy a od otevření Palmovky 1990 zase od B. Letos byla přetrasovaná od C a bylo jí to osudné.
Takže oblast Letňan měla spojení s linkou B, ale třeba by vážně stačila pouze ta 140 od Letňan a od Kbel 185. Proč je tam tažená i 166 ví ROPID a k tomu příslušná MČ. Myslím si, že by taky stačil jeden autobus z Letňan na Vysočanskou a jeden z Kbel.
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 835
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 16:28:46 |
|
Mouser:
imho by si tím mohla najít nové lidi
Na Opatov přes Košík pojede nově 181, která taky jezdí na sever Prahy. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 736
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 16:46:05 |
|
Dovolil bych si opět upozornit na nový informační zpravodaj č.21 ROPIDu, kde se mj. píše o změnách na linkách 38x a 26x v Uhříněvsi a 204 a 244 v Radotíně. Chtěl bych upozornit na to, že podle tohoto zpravodaje dojde k omezení linky 267 v úseku Uhříněves-Háje, čímž na Hájích mohou bzniknout další místa. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 737
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 16:58:37 |
|
Mouser: Nutný by asi nebyl, ale byl by vhodný. Nevím, na kolik by se teda ta 253 měla mírně omezit ze současného 4/15/6? Každopádně vaše 199 v nastíněných intervalech by znamenala roční nárůst cca 550 tisíc vozokm, což znamená při 45 Kč/km 24,75 miliónu korun (bez započtení vlivu prázdninového provozu). |
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 562
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 17:02:13 |
|
Tak kdo pojede s ROPIDem na výlet 29. listopadu?
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5193
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 17:28:31 |
|
kam? |
4021
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 18:03:57 |
|
http://pidservis.ic.cz/report.php?no=564&style=standard
Tak konečně dostávají prosincové změny nějakou konkrétnější podobu. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5194
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 18:05:13 |
|
Tak to je hustý, Ropid nepřesměruje z DH na Háje jen linky z kostelecka, ale i z Dubče a Kolodějí. Tedy k místními vybojované lince 111 se přidá i 329 a 229 se ruší.
Ve špičce na megaterminálu v Letňanech stojí 2-3 autobusy. Teď nám osiří i Depo Hostivař. Doufám, že se v tom budou média pěkně vrtat a začít klást otázky panu Štainerovi a dalším. To je síla  Doufám, že je to začátek konce prodloužení Áčka. |
Ivoo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.96.240
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 20:25:49 |
|
Depo Hostivař na áčku je přece jen dočasnou stanicí. Až prodlouží metro A ve směru Průmyslová a Dubeč cca kolem r. 2020. Tak stanice zanikne. Tak se o tom někde psalo. Podle návrhů má oblast kolem Dubče býti zastavěná. A z jihu tam má býti protažené céčko přes Sídl. Petrovice. Tak jsem to viděl v nějakých mapách budoucnosti. Realita, ale může býti v budoucnu jiná. A ty linky co dnes jezdí místo na Skalku na DH tam jezdí kuli odlechčení křižovatky Černokostelecká X Limuzská/Úválská. Tím, že jsou teď i kolony na Kutnohorské, tak to zase mění. |
4021
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 191
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 20:34:29 |
|
Martin: Z Dubče a Kolodějí se nebude jezdit na Háje ale na Skalku ;-).
Ivoo: Kolony na Kutnohorský a Černokostelecký jsou od pradávna, to s prodloužením A na DH vůbec nesouvisí. Ale důvod že se protáhlo metro A, resp. zkrátily busy, kvůli odlehčení křižovatky Limuzská x Černokostelecká jsem ještě neslyšel :-). Tak částečně to možný je, ale hlavně šlo přece o to, aby obyvatelé u Skalky nemusely dejchat splodiny autobusů. Místo 12 vozů tam teď maj 10 a to je výrazné zlepšení! |
Ivoo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.96.240
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 20:37:03 |
|
Re: 4021
Souhlas. Ale to odlehčení té křižovatky Černokostelecká, to chtěla MČ P-10 a tu Skalku taky. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 741
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 20:53:10 |
|
Kdysi se taky uvažovalo, že smyčka na Skalce bude zrušená. |
Jiří_t
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 524
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 21:51:14 |
|
Mno,a zatim na Skalce zase pomaloučku polehoučku těch busů přibejvá. Nedávno 175, teď to bude posílená 111... |
4021
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 192
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 22:01:59 |
|
Tak to by mě zajímalo co by ten dotyčný co by chtěl Skalku zavřít dal ty busy. Tam bude potřeba pořád něco ukončovat. Spíš to Depo zaclání a hodilo by se zrušit.
Ale ubyla tam část 224 ;-), ale zase přibyla 277 no.
Tak ono se chce 175 sloučit s 277, ale tam jsou připitomnělé důvody DP se záchody... |
Vhd_sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 310
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 22:10:48 |
|
to je hustý... z Depa tak pojede na Ústřední mimo špičku jen jeden autobus za 30 minut + 163, která jezdí večer po hodině..? to se mi snad jen zdá - pro Štěrboholy mimo špičku brutální zhoršení, pokud není 163 posílena i večer..  a obecně, koho bude vozit metro Skalka - DH? bude večer i=20? |
Tracy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 325
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 22:23:43 |
|
Co to jako řeší ten odklon třístovek na Háje? (kam se to tam nacpe?) Potížistická Kutnohorská? Tam je to odvěký problém, no dobře, ale věčně zasekaný bývá celý průjezd Uhříněvsí, včetně celého širého okolí toho kruháku. To za prvé. A za druhé, když se daří, naberou 38x klidně i 30min. zpoždění kvůli skvělým světlům u říčanských hypersuper. Cestování tam je za trest, narvanými busy k tomu. Jasné řešení je model Radotín. S žabotlamy a s vidinou potíží kvůli koridorizaci trati na území Prahy 10 zatím ale nelze.
Vůbec částečné osiření DH, dokonce s návratem dubečských spojů komplet na točnu Skalka, je nádherně tragikomické. Stejně jako připravované pásmo na C. Snad se někdo chytí za nos. |
Jiří_t
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 525
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 22:24:31 |
|
4021: Jo, zvláštní je že 175 jezdí CD,CT, a 277 jenom ve špičkách. Na sloučení je to teda trošku zvláštní. No, ale na druhou stranu 135+260 má taky každá jinej rozsah provozu, a slučovat se bude, žejo?
Mimochodem, pokud se obojí zrealizuje, budeme mít dvě bus linky z Florence na Jižňák. Je to potřeba?
Ještě pro Orkyho ke včerejší diskuzi o 19x. Místní sice nejsem, ale na Cílkově bydlí máma, tudíž tam dost často jezdim. Máma se teda netvářila nadšeně, když jsem jí oznámil zrušení 199. A já sám si pamatuju, že než zavedli 199 o víkendu, jezdila tam 198 fakt narvaná. V sedle totéž. No, ale napadlo mě tohle:
Rezignovat na linku 196, a oblast řešit takhle:
106 Nádr.Braník-Kačerov-(možná někam dál)
203 Vavřenova-Kačerov
198 SN-po stávající trase-Sídl.Písnice-(Chodov)
199 stávající trasa
Vše v metrobusích intervalech. Na 199 by možná stačily SD vozy. Na 203 naopak asi kloubusy. A máme málo linek, navíc vyřešenou i Vavřenovu a Čechtickou. Pro cesty ze Smíchova k nemocnici Krč přestup hrana-hrana na Sídl.Novodvorská mezi metrolinkama, tudíž pohoda. Co vy na to? |
Lorry
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.239.224.150
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 22:56:11 |
|
Tracy: Tak tak, zpoždění 38x převedení na Háje moc neřeší. Na trase 267 bývá ráno a již kolem 14h kolona před kruháčem zc přes dvě zastávky dlouhá. Někdy, ano, myslím, že to tu můžu říct, i tři!  Dle sdělení uhříněveského starosty je vznik kolon v UH, zapříčiněný především světelnou signalizací s preferencí chodců, úmyslný - má zajistit, aby si řidiči TIR hledali cestu jinde. Co mě však štve na novém roprdním návrhu nejvíc, je, že téměř vymizí zajíždění k Nádraží Uhříněves. Je sice hezké, že vlaky budou jezdit 1x za 15min, ale v takovém lijáku jako dneska bude přestup ze zastávky Picassova na vlak vhodný tak akorát pro příznivce otužilectví nebo jedince s masochistickými sklony. Přeci jen je to přes blok asi pěti vilek. Kdyby busy jezdily přes nádraží, lidé by si zde zvykli přestupovat (což se nyní skoro neděje) a v budoucnu by tolik nebolelo, kdyby tu 38x končily. Ještě mě zajímá, zda budou 38x a 267 na Hájích vyjíždět u stejného výstupu z metra, nebo nějakého chytráka napadne 267 přemístit na zastávku, odkud vyjíždí 271. Vtip by to byl náramný. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 13839
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 23:26:34 |
|
z Depa tak pojede na Ústřední mimo špičku jen jeden autobus za 30 minut + 163, která jezdí večer po hodině..?
Co mě však štve na novém roprdním návrhu nejvíc, je, že téměř vymizí zajíždění k Nádraží Uhříněves. Je sice hezké, že vlaky budou jezdit 1x za 15min,
Perfektní ukázka "koordinace" investic do kolejové dopravní infrastruktury (metro na DH, koridorizace a peronizace Uhříněvse) s vedením linek MHD  .
|
4021
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 193
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 23:37:58 |
|
Co máte s těma štěrboholama furt... vždyť pro ŠTěrboholy něco znamená akorát 163 a ta se bude posilovat... kolik busů projíždí ústřední je štěrboholským uplně jedno, vždyť tu používaj akorát nakupující z europarku co jedou někam na uhříněvesko...
Na Depu Hostivař bude 133, 163, 190, 208, 212, 264, 265, 266, 364. Snad sem na nic nezapomněl :-).
Zrušení zajíždění na Nádr. Uhříněves: Obce na 364 řvali že musí přesedat mimo špičku.
Jinak mimošpičkový interval bude těch 30 minut z DH na Dolní Měcholupy a Uhříněves, v ranní špičce 5 minut a odpoledne 10 minut. |
Vhd_sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 311
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 23:42:52 |
|
Mcbain: no ve Štěrboholech hlavně perfektní ukázka toho, jak ROPID schvaluje masivní výstavbu a zároveň drasticky omezuje nabídku MHD v lokalitě 8 min od metra... :-/
Málý Háj - zastávka Kutnohorská - 162 nových bytových jednotek.. redukce na i=30 mimo špičku..
Štěrboholy - zastávka U Slunce - 180 nových bytových jednotek Štěrboholské zahrady a Štěrboholské terasy + 3 roky starých cca 120 jednotek u Europarku... večer 163 i=60, víkendy i=40...
to nemluvim o rodinejch domkách..
dalo se to zvládat, i když na Ústřední je to 1,5km a na Radiovou 2km, nicméně teď aby člověk chodil až na Ústřední dílny 2,5km na tramvaj, zvlášť pokud nějakej umělec neproloží 163 s Uhříněveskejma..
do prčic, snad je v tom aspoň posílení 163 večer a o víkendu na i=30.. ne?
přitom je to o jedné blbě nastavené křižovatce (Kutnohosrká x Ústřední), která to při přetížení Štěrboholské radiály zazdí.. |
Vhd_sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 23:44:37 |
|
4021: píšete o posílení ve špičce.. Kutnohorské se 163 netýká..
btw. co budete používat, pokud Vám 163 pojede večer jednou za hodinu? budete čekat nebo se smíříte s tím, že z Ústřední ten 1,5km dojdete? Štěrboholy jsou komplet na IAD díky tomu, že MHD stojí za .... ti co auto nemají jsou závislí na EUR nebo na Ústřední.. bohužel jsem jeden z nich, proto řvu..
(Příspěvek byl editován uživatelem Vhd_sl.) |
Lorry
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.239.224.150
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 00:15:51 |
|
4021: Zrušení zajíždění na Nádr. Uhříněves... Já nemyslel ukončení v této zastávce, ale že by vybrané spoje, navazující na vlak, k nádraží zajížděly, a pak pokračovaly po své trase. Jinak se cestující na vlak nenalákají a jeho vyšší frekvence zůstane uhříněveskými a spol. nevyužita. |
4021
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 00:19:28 |
|
Tak tady se mění třístovky z DH na Háje a začne se kritizovat interval 163 ve Štěrboholích, to nechápu :-). Tak snad se časem posílí, ale to nesouvisí s odklonem třístovek. A na Kutnohorské (Malý Háj) se zatím terpv staví, tak co by se tam posilovalo už teď. |
Vhd_sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 06:16:55 |
|
4021: s třístovkami 163 souvisí okrajově, mimo špičku nejsou s 229/329 a bus Uhří proloženy, čímž jsou ve směru zc téměř nepoužitelné (nehledě na nelogický průjezd 381 Ústřední jako jedinou zastávkou v okolí); do centra je to o něčem jiném, protože kolona žádné intervaly nectí a jste rád za každé kolo co jede i za cenu lovení tramvajenky..
problémem je převedení 229/329, kterou se na Ústřední (Štěrboholy) a Kutnohorské (Malý Háj) snižuje mimo špičku nabídka na polovinu.. to samé okolí Dolnoměcholupské, i když tam jsou jen domky..
kritizuju nesoulad souhlasů k výstavbě daných ROPIDem a zároveň škrtání v těch lokalitách.. k posílení 163 by stejně muselo dojít, protože ráno kapacitně sahá na stupeň 4 a je den ode dne plnější (zejména spoje od Počernic, Štěrboholské bývají volnější..), takže se za kompenzaci brát nedá, zvlášť když bude muset pobrat to, co na/z Ústřední vezly 229/329 + 3xx..
teprv staví... právě ten start rozhoduje, jestli si koupíte auto nebo ne.. když koupíte, je konec a nikdo Vás z něj nedostane.. Malý Háj je tušim před dokončením 80 jednotek (v září měli střechy - http://picasaweb.google.com/laudonova/OkolTRbohol#525079554517586 1442 , brzy z jara bych čekal kolaudaci).. kdy myslíte že případné posílení přijde? osobně bych tipoval na květen, až se změny vyhodnotí.. to je pozdě - člověk tu ojetinu od ESA koupí hned jak zjistí, že má problém s dopravou a budou problémy s parkováním stejně jako u všech vícepatrových bytových domů ve Štěrboholech..
výsledek tohohle zhoršení? další zbytečný nárůst obsazenosti P+R Depo Hostivař, Kutnohorské a Černokostelecké.. systémově velmi špatně.. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 742
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 07:26:57 |
|
Jiří_t: Co já na to? Já jen říkám, že mi přijde nanejvýš podivné to, že ve špičce 7,5 minut stačí (a to i při střídaném 5..10) a o víkendu by 15 nestačilo. Já se domnívám, že ten "kapacitní problém" nastával možná někde na Vrbově, ale určitě ne kolem Cílkovy. Pokud by byl kolem Cílkovy, pak na Sídlišti Novoborská by nepobírala. Pokud by tedy měla mít 198 problémy v kapacitě, pak bych to řešil třeba prokladem se 196 6-9. |
Mašotouš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 07:35:40 |
|
Poprvé po dlouhé době převažují v návrhu ROPIDu pozitiva nad negativy. Obzvláště jsem spokojen se změnami na Strančicku a Mukrařovsku, které se téměř shodují s mými návrhy (navlas stejná 495, velmi podobná 489, 383) - bohužel to opět troskotá na nedodělcích. Uznávám, že je to mimo zájem zde diskutujících, ale podívejte se třeba na zastávku Všestary, rozcestí Menčice (na mapce ve zpravodaji ROPIDu, je kousíček severně od Strančic). Nějak na ni nezbyla žádná linka, tak ji budou obsluhovat vybrané spoje 489, nesmyslně zdržující při cestě na vlak. ROPID taky očividně nereflektoval výstavbu spousty nových domů na Hačalce u Tehova... Ále nic. Tady pozitiva převažují.
Radotínsko: Samozřejmě krok správným směrem. Já bych byl zase trochu odvážnější (již jsem výše psal), ale tohle taky ujde. Jen mě zarazilo, že o víkendu už nebudou obsluhovány zastávky Starolázeňská směr Radotín a Zahradnictví. U žádné z nich nejde o tragédii, ale zhoršení to je. Ze Zahradnictví budou muset lidé chodit na vlak (ač to na mapě vypadá, je tam jeden paneláček). Nevím, jestli jim stížnost bude něco platná.
Uhříněvesko: Asi se všichni shodneme, že budoucnost zdejší dopravy závisí na železnici. Jaký bude prozatímní stav, to je nakonec vcelku jedno (podotýkám, že Háje i Depo Hostivař prostě mají své mouchy). Nezbývá než si přát, aby se v nejkratším možném terminu postavil terminál u nádraží v Říčanech (který si prostě na určeném místě vůbec nedokážu představit), či v nejhorším třeba přestupní terminál na pražském katastru mezi Uhříněvsí a Kolovraty s novou železniční zastávkou, ale hlavně už ať to je. Nicméně věřím, že pro prozatímní ukončení 382 a 383 v Uhříněvsi by se místo našlo. Zásadními zápory změn je zrušení obsluhy čtyř zastávek - K Jezeru, Poliklinika Háje, Pitkovice, U Mlejna. Obě dvě zastávky v Hájích obsluhu potřebují, a to pořádnou. Jako nejlepší vidím ukončení nějaké linky od Petrovic objezdem K Jezeru - Poliklinika Háje - Modrá škola - Háje - Horčičkova, patrně 154. Co se Pitkovic týče (zůstává 754?), nevím jak moc bude 232 posílená, ale případné vložené spoje od Háje - Pitkovice by se jistě uživily a obstaraly by obsluhu zastávky. Nevím, jestli jste si toho všimli, ale 265 na cestě do Pitkovic pojede skrz Kolihovu čtvrť (zastávka Lnářská a nová Rájecká), opuštění zastávky U Mlejna snad není taková tragédie. Jinak je vidět, že ROPID nevidí dál než na rok dva, proč se stavěly zastávkové zálivy v Lipanech? Od začátku si myslím, že 267 do Lipan byla špatně.
329 na Skalku se mi nelíbí, kdyby aspoň přišlo zásadní posílení (sakra, komu už dojde, že taková Sibřina nebo Květnice potřebují MĚSTSKÝ interval, a ne o víkendu třikrát denně? Tak ať se připojí k Praze, když na to nemají peníze! Takhle všichni z té obrovské nové zástavby jezdí autem!) Posílení 163 je zoufale málo, nedivím se, že štěrboholští jezdí auty, to někdo na ROPIDu nemá Štěrboholy rád, protože tam bydlí tchýně? To mi někdo vysvětlete, proč tuhle čtvrť tak sabotují.
No, ač jsem ku konci rozhorlil, opakuji - pozitiva mírně převažují (narozdíl od Prahy 4 kde převažují mírně negativa, a narozdíl od změn k 30. 8. a na tramvajových linkách, kde pozitiva prakticky nejsou), takže ROPID chválím.
| Do 30. srpna L. P. 2008 jsem považoval ROPID za instituci seriosní, jež plní toliko úkoly jí svěřené s noblesou sobě vlastní. TEĎ UŽ PRO TY ZATRACENÝ ŠÍLENCE NEMÁM POCHOPENÍ!!! |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 743
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 08:16:11 |
|
narozdíl od změn k 30. 8. a na tramvajových linkách
Jsou, i když jich není zrovna moc, a už jsem tu některá psal a nebudu se znova opakovat. Jenže zdejší duskutující vidí akorát ty špatné.
Květnice má 500 obyvatel a Sibřina 450. Kolik je v ČR obcí se stejným počtem obyvatel, kam nejezdí o víkendu nic. |
Mašotouš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 08:30:32 |
|
Byl jste tam někdy? Nemluvíme např. o srovnatelně velké obci u Českého Brodu, kam jezdí autpobus jednou za hodinu, o víkendu třikrát denně a stačí to, ale o obcích, kam před pěti lety stačil autobus jednou za dvě hodiny, které prošly bouřlivým stavebním rozvojem, pole kolem dokola byly zastavěny obrovskými soubory rodinných domů, do nichž se nastěhovalo městské obyvatelstvo, zvyklé na autobusy po 5 minutách, a z nichž značná část zůstala přihlášená v Praze, takže se to nepromítne do rozpočtu obce! Sibřina a Květnice jsou úplný extrém výstavby satelitů a mají mít autobusy dávno max. po 20 minutách.
| Do 30. srpna L. P. 2008 jsem považoval ROPID za instituci seriosní, jež plní toliko úkoly jí svěřené s noblesou sobě vlastní. TEĎ UŽ PRO TY ZATRACENÝ ŠÍLENCE NEMÁM POCHOPENÍ!!! |
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2030
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 08:45:49 |
|
Není náhodou Nová Květnice odsouzena k přefiknutí obchvatem Újezda (R12). Ti na sever od budoucí dálnice chodí stejně na autobusy na Rohožník, kde je celkem dobrý interval a celonoční provoz.
Ale řeč bude o části k Sibřině. A pokud tam bydlí obyvatelé platiči daní do Prahy, tak tam mají zavést autobusy dvoustovky .-) |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 744
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 08:53:33 |
|
Já neříkám, že tam nemá jezdit nic, ale obávám se, že navíc, než dvouhodinu o víkendu to nebude (leda, že by si to obec zaplatila). |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 817
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 08:59:35 |
|
K 329 - jel jsem s ni jednou rano ze Skvorce, uz tam se solidne zaplnila a do Kolodej prijel totalne nasvihanej bus.. (tchyne tam jezdi denne a je to pry cim dal horsi)
No a k cestovani vlakem z Uhri do centra - prcek tam ma doktorku, takze tam parkrat rocne jedem a to, co prijede v ranni spicce od Rican, to je des. Zabotlam zastavi, otevre dvere a na peron vypadavaj lidi, co tam byli namackany a
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1393
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 09:03:41 |
|
S tím Radotínem jsem fakt zvědavej jak to dopadne. Tam nebude vlak jezdit v i=10/15 ale asi zcela náhodně.... Začal se totiž kopat úsek Beroun - Zidce, takže snad ani jeden rychlík nejede včas a stačí aby měl +5-10 a rozhodí celou 171. O rychlících co jedou pozdě už z Prahy buď proto že se od Plzně nestihly kvůli zpoždění otočit (ranní 851/850) nebo proto že přijely pozdě z Hradce a nějak se mezi osobákama budou protlačovat na Smíchov (a dle zkušeností z minulého JŘ byly snad vždy upřednostněny před včas jedoucím osobákem). Takže si myslím že po dvou až třech kolapsech v prvních 14 dnesch provozu bude z Radotína děsnej řev.
Pražská železniční infrastruktura není a ještě léta nebude připravená na provoz esbahna. Nemluvě o vozidlech. |
Michalangello
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 09:06:05 |
|
Ohledně intervalů 329, když už zlikvidovali nedávno 228 a nyní 229 a všechno převedli na 111 a nově 329 kopíruje celou trasu 111, tak to rovnou mohli 111 zrušit, vést jen 329, která by jezdila často až do Květnice na Sibřinu! Když jezdí Újezdem u Průhonic třístovky i jako městské, tak proč by to nešlo i s 329 SKALKA - Továrny Hostivař - Dubeč - Koloděje - Květnice - SIBŘINA?
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 818
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 09:06:25 |
|
a drzely je akorat dvere. S takovou urovni prepravy se nelze divit, ze se tam lide nehrnou.
Rozhodne by prospel nejaky megaterminal v Ricanech, kde by koncily 3xx a zacinalo by tam nejake S, int. 10min.
Zprava rozdelena na dve, mobil neumi tak dlouhy prispevek.
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Vhd_sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 314
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 09:09:31 |
|
Ještě k těm Štěrboholům.. nedalo mi to a mezi 7:15 a 8:05 jsem šel na Ústřední dc počítat.. výsledky:
- za 50 minut 17 spojů
- obsazenost 1-2 (stojící ale voln místa k sezení) s výjimkou 163 v 7:23, která měla 3-4 (volnější, ale lidi na schodech)
- zpoždění -2 - +7; extrém byla 383 Veolie, jinak všechny do pěti minut.. s náskokem jely 163 a 229 v 7:41..
- průjezdnosti Kutnohorské ideální, všechny autobusy nečekaly víc než jeden cyklus
- nástup 24, výstup 25 (z toho polovina říčanské 3xx)
ten nástup byl povětšinou docházkou ze Štěrbohol.. odhadem je to 20 procent toho, co ze Štěrbohol jelo, což na to, že je špička není pro 163 dobrá vizitka... mimo špičku bude podíl ještě vyšší, protože zatímco 163 jede i=30-60, z Ústřední se jezdí i=15 + bonusem 163 a říčanské 3xx..
tchýni tu nikdo z ROPIDu nemá, ale starosta jezdí autem a ve stavu MHD v obci s výjimkou toho, že dlouho vyžaduje posílení ve špičce, nic neví, neorientuje a nedělá.. mám pocit, že ho opili rohlíkem, když mu dali posílení ve špičkách, a přehlídl, že mu berou 70 procent z Ústřední, kterou nejspíš ve smyslu pro obsluhu obce silně podceňuje.. |
Michalangello
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 09:13:15 |
|
Terminál na Říčanech - dobrý nápad, ale nějak se to tam nevejde. I když od přestavby nádraží jsem tam nebyl, asi se to změnilo. Viz http://maps.google.cz/?ie=UTF8&ll=49.99765,14.662982&spn=0.004924 ,0.013905&t=h&z=17
|
Mašotouš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 09:18:34 |
|
Michalangello: Moje řeč! Jenže Průhonice jsou milionářskou čtvrtí jaksi už déle až móda nepřihlašovat se trvale je pozdější, takže Průhonice na to mají a kromě toho tučně přispívají i hypermarkety v Čestlicích. Květnice a Sibřina na to nemají, ale je fakt, že všechny spoje z Kolodějí mají dávno pokračovat do Květnice. Co takhle tyhle dvě obce zahrnout do pásma B? Jinak podobně městskou obsluhu by si zasloužily i Křenice (zrušení konečné v Královicích), Veleň (z Miškovic), Ořech (z Řeporyjského náměstí, spojení přes Husí plácek někam na Hájovku) a Dolní Břežany (z Písnice). Potřeba to je, ale kdo to zaplatí, když přistěhovalci do obecního rozpočtu nepřispívají?
| Do 30. srpna L. P. 2008 jsem považoval ROPID za instituci seriosní, jež plní toliko úkoly jí svěřené s noblesou sobě vlastní. TEĎ UŽ PRO TY ZATRACENÝ ŠÍLENCE NEMÁM POCHOPENÍ!!! |
|
Michalangello
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 09:47:59 |
|
Mašotouš > tomu rozumím, věčný boj. Stejně jako důvod, proč chce být Podolanka součástí Prahy, stejně jako Líbeznice a Šestajovice.
A ještě se vrátím k "uvolnění" Kutnohorské - sice odkloní linky přes ulici Novopetrovickou, ale moc si nepolepší, poslední dobou se od Petrovic na Háje tvoří od 0730 do 0900 dost velké kolony, takže to bude z bláta do louže.
|
Mašotouš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 09:50:23 |
|
O říčanském terminálu se dá napsat ledacos - já bych ale řekl, že u říčanského nádraží nebude. Protesty obyvatel jsou značné a clkem pochopitelné, protože to nádraží tam lze narvat jen násilně a vadit bude. Jenže je tak zoufale třeba...
Umístění u zastávky Říčany jih je nesmysl, jak by se tam autobusy od Kostelce dostávaly? Tak mi snad jako jediné řešení přijde opravdu nějaká zastávka u říčanské průmyslové zóny, kam by vedla zvláštní odbočka z Černokostelecké, nebo až u Kolovrat pod Donátem. Není to ideální, ale co zbývá?
| Do 30. srpna L. P. 2008 jsem považoval ROPID za instituci seriosní, jež plní toliko úkoly jí svěřené s noblesou sobě vlastní. TEĎ UŽ PRO TY ZATRACENÝ ŠÍLENCE NEMÁM POCHOPENÍ!!! |
|
Michalangello
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 09:53:47 |
|
Mašotouš > jenže když už dodělali koridor, tak pochybuji, že budou v nejbližších X letech do něj znovu vrtat, aby postavili stanici u Černokostelecké. Ale bylo by to super a dobrý nápad, to souhlasím.
|
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 836
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 10:39:08 |
|
Vhd_sl:
přehlídl, že mu berou 70 procent z Ústřední
"V úseku Depo Hostivař – Uhříněves tak bude zajištěn stejný interval jako dosud." Takhle to stojí v dokumentu ROPIDu. |
Vhd_sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 315
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 10:52:51 |
|
Čsad_zastávka: a svým způsobem je to pravda, protože bez říčanských 3xx je tam mimo špičku 30 min.. problém je, že tam nebude interval, který je Depo Hostivař - Dolní Měcholupy, ale že právě toto jde o 50 procent dolů úpravou 229/329..
pokud byl mimo špičku
229/329 i=30
264/265/266/268/364 i=30
3xx říčany i=30-60
163 i=30-60
a bude
264/265/266/364 i=30
163 i=30-60
jsou z 6-ti autobusů/hod večer po 21 hodině autobusy 3 a z 8-mi autobusů/hod v sedle a o víkendech 4..
oki, vezmou mu na Ústřední 50 procent..
pokud je tam 163 posílená večery a víkendy na i=30 a proložená s 26x/364 (tedy pokud se zruší vazba na 109 večer v DPoč), nemám nic proti, protože 163 byla v souběhu s 229 a DH-Ústřední tak přijde jen o říčanské 3xx, což se dá zkousnout..
pokud se ale píše jen o posílení špiček, je to zatraceně špatně.. |
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 563
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 11:37:52 |
|
Martin: Ropidí oslava trvání 15 let. Je to v tom odkazu od Orkyho. Trasa: Praha - Český Brod - Strančice - Praha (4 hodiny za 100 Kč za použití historických vozidel železničních i silničních).
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1591
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 11:52:37 |
|
6120: Zajímavé, já mám opačný názor. Rád si poslechnu konkrétnější kritiku
Podle me nemá cenu vést zádnou linku ze smíchova na lhotku pres opusté uzemí mikrotechny a zatiské protoze:
1)je to delsí takze ze Smíchova az na Lhotku by jel asi málokdo.
2)oproti okolí Novodvorské a starého Bráníka je celá linka mrtvá respektive co nenastoupí na SN uz nenastoupí celou cestu kdyz pominu tech pár lidí co pojede z mikrony z práce a na to stací 253.
3)Do tretice s Vámi navrzeným intervalem by linka byla akorát supr uciná spalovna nafty protoze moc cestujících by to nevozilo a to myslim hlavne mimo spicku + SO a NE.
4)pro lidi kterí pojedou tramvají od centra a potrebují na lhotku urcite radsi uvítají jednu konkretní zastávku pro vsechny lhotecké linky a tou je dnes Pobrezní cesta tím pádem i síla zvyku by zabránila dalsím cestujícím vyuzívat Vámi navrhovanou 199.
Stejně už teď jezdí 267 v ranní špičce po šesti minutách.
To uz jezdit nebude hodne spoju nahradí 3xx takze lidí z 267 budou mít radost.
|
Mašotouš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 12:07:35 |
|
6120: bod 4) Nemá být místo Pobřežní cesta Přístaviště?
A proč jezdila 267 v takhle krátkém intervalu? Protože na ní přestupovalo cca 3/4 cestujících z třístovek, kteří nechtěli hodinu stát v koloně. Takže teď ti lidé zůstanou v třístovkách. Nicméně nejlepší způsob, jak je dostat do centra, by byl vlak. Teď, když bude volné Nádraží Uhříněves, bych tam vážně zastávkové třístovky ukončil (382, 383) a dálkové nechal na Depo.
| Do 30. srpna L. P. 2008 jsem považoval ROPID za instituci seriosní, jež plní toliko úkoly jí svěřené s noblesou sobě vlastní. TEĎ UŽ PRO TY ZATRACENÝ ŠÍLENCE NEMÁM POCHOPENÍ!!! |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 745
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 12:15:12 |
|
Mašotouš: Co je lepší
1/ 267 s vloženými spoji po 6-i minutách a 38x ukončené v Uhříněvsi
2/ 267 bez vložených spojů po 10-i a 38x po 10 až na Háje.
Ono v principu to vyjde +- nastejno. |
Mašotouš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 12:51:16 |
|
Když budou moct lidi přestoupit na vlak, tak už nebudou jezdit 267  Na tu přestupují jen proto, že se potřebují dostat do centra a tohle je rychlejší než kolony v Kutnohorské. Když budou mít vlak, bude to úplně nejrychlejší ze všeho.
| Do 30. srpna L. P. 2008 jsem považoval ROPID za instituci seriosní, jež plní toliko úkoly jí svěřené s noblesou sobě vlastní. TEĎ UŽ PRO TY ZATRACENÝ ŠÍLENCE NEMÁM POCHOPENÍ!!! |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 746
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 12:59:40 |
|
Mašotouš: Souhlasím, to pak jo |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5195
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 14:55:19 |
|
4021:
Z Dubče a Kolodějí se nebude jezdit na Háje ale na Skalku
To je jasný, blbě jsem to napsal.
Na Depu Hostivař bude 133, 163, 190, 208, 212, 264, 265, 266, 364. Snad sem na nic nezapomněl
Jo, ale ta 133 tam jezdí hlavně kvůli tomu zbytku, aby se do ní dalo přestoupit. Zkrátka a dobře, stanice za miliardu s minimálním využitím.
Jonášek:
Díky |
Tracy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 16:03:29 |
|
Rozumím tomu dobře, že sídliště Radotín nebude mít přímé spojení autobusovou linkou na Smíchov o víkendech? Já jen, že na 244/204 teď jezdí NPA, na SN do metra to už bezbariérově snad jde taky, je tam i možnost pokračovat nízkopodlažní 14T. Jaký komfort skýtá železniční stanice Radotín pro přestupující kočárky, ne-li vozíčky? Nepředběhnul někdo zas dobu? A to nemluvím o tom, jak běžně zpožděné R jř tohodle „eska“ spolehlivě rozhází (a lidem novoty, byť koncepčně k nim snad nikdo nemůže mít výhrady, znechutí). |
Mouser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 18:18:40 |
|
6120: Vycházíte z chybného předpokladu. Dnes JD 198 Sídl.Lhotka-SN = 17 minut vs. 139 Sídl.Lhotka-Labe + 253 Družná-SN = 16 minut. Navíc je trasa po 253 méně problémová a snadněji preferovatelná (viz výlukový buspruh - bohužel jeho chybou je, že není dodržován => za křiž.Modřanská-J.spojka by musela stát policejní hlídka). O vytížení bych se nebál - zazněla tu právě kritika podceněných mimošpiček na Cílkově. Kladem je i vzrůst atraktivity - jak Novodvorská, tak Cílkova by měly 3/6/3,75/10, + nabídnutí nového směru (zahrnuje i snažší cestování ze severu st.Modřan na východ (směr Kačerov) a spojení z Modřan na Cílkovu (školy, úřady)).
Přestup z tram neberu jako problém - bez mé 199 by měla Cílkova jen 198 v 6/12/7,5/20, takto by pro ně byla 199 vlastně navíc. A možná by lidé přestupovali spíše na ni - pohodlnější přestup na Č.koni než na Přístavišti + volnější bus.
Když už jsem v tom, odpovím i Orkymu #725:
Lpění na prokladu 199+253 by nadělalo víc škody než užitku - přetížení 253. Zatímco Hodkovičkám by stačila i samotná 253, spoje 199 lze brát jako navíc. Zvlášť když ve špičce jede pořád něco, nevidím v tom problém, a mimošpičky by proložené byly.
Jinak na 253 ráno minimálně 5; odpoledne by možná 7,5 stačilo.
Ano, žrout km by to byl, ale pakliže chceme zachovat 196 cd,ct a zároveň posílit mimo špičky Cílkovu (netrvdím, že je to nutné, jen podle názoru Jiřího T), považuji to za nejlepší možné řešení, které navíc přináší i dost jiných kladů. |
Jiří_t
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 526
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 18:58:37 |
|
Mouser: No, přiznám se že nevim jak vypadá Cílkova v sedle, ani nedovedu Orkymu vysvětlit tu intervalovou disproporci, ale o víkendu je tam 199 opravdu fajn posila. Netvrdim, že int.7,5 o víkendu je tam nutnost, naopak je to až luxus, ideální by tam bylo tak 10. Jenomže to asi Ropid neumí. Takže si myslim, že by fakt nebylo špatný opustit lpění na 196 CD,CT a zkusit zrealizovat to, co jsem tu navrhoval včera. Zatim mě tu za to ještě nikdo nerozcupoval... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 747
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 19:01:27 |
|
Mouser: Zeptám se tedy ještě jinak. Kde seženeme 25 mega na 550 tísíc vozokm na provoz v podstatě zbytečné linky? I když bych moc nedal za to, že podobnou sumu bude stát zbytečný provoz 157 na Želvu. Omezení špiček ja v podstatě nic, to dá řekněme 10 párů spojů za den. Obzvláště v době, kdy nás možná čeká napjatý rozpočet. |
|
