Archiv do 22. prosince 2008

Autor Příspěvek Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4930 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 09:02:42       Iamg: No ale zase se jezdí po 15 minutách, na to bych ani garantování v noci nepožadoval. Krom toho by asi stály tramvaje v Lazarský nepřetržitě, protože 15 znamená co 7-8 min sjezd a ty tramky tam často jsou 5 min. před, takže bordel. Příklad nočních metrolinek, chválím. Co mě zaujalo je kladně snížení int. metra na 15 resp. 10 min. (dřív 20) a busů na silvestra na 15, ale rozporuplně to, že nejezdí žádné denní linky busů v prodlouženym provozu - např. 131 (Hanspaulka bez dopravy), ale zřejmě rozšíření nočních linek už většinou pokrylo právě ty linky denní dopravy, co dřív jezdily... Najdete někdo nějakou relaci, kde nebude doprava vůbec a kde dřív jezdila prodloužená denní linka (krom té 131)? Jo a ten VN mi přijde logickej - stejně tam byl každoročně bordel, tak je lepší to opatření přijmout rovnou jako plánovaný a je to. Pojede se pravidelnějc. já jsem spokojen, pojedu v 0,30 Vinohrady-Holešovice a těším se. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Budoucnost patří bagrům! Dakob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 09:04:07       No tak co se týče Silvestra, jsem v rozpacích. Asi mi to tak přijde lepší, než si nechat zdevastovat veškerý vozový park, který bude tu noc na kolejích a na kolech... Nevím, asi to není nejlepší názor. Souhlasím s tím, že by DP měl pružně reagovat ne nejrůznější akce - např. přehlídka na Evropské, že ano. Ale aby vozil ožralé idioty na fotbalová utkání (pokud si za to nevezme tučné peníze), to se mi nelíbí. Stejně tak je to během silvestrovské noci. Měla by být mírně posílena noční doprava, ale aby se DP mohl přetrhnout kvůli tomu, aby rozvozil domů během hodinky celý "ožralý václavák", to ne. Beztak - aby bylo docíleno všeobecné spokojenosti, musela by v 00:30 stát od Vodičkovy po Jindřišskou armáda tramvají všemožných čísel v obou směrech - a stejně si myslím, že by se kaštani cpali jen do těch bezprostředně blízko václaváku... No a provoz metra? Tak ten bych ukončil už v deset večer, a argument? Jednoduše bezpečnost. Vážně bych nechtěl být v roli strojvedoucího, který v jednu ráno přijíždí na Můstek, kde je 1. víc lidí, než by se tam mohlo vejít 2. většina lidí v podroušeném stavu, což dohromady tvoří dost špatnou kombinaci. Už vůbec bych nechtěl být v roli dozorčích, kteří budou muset vyhazovat opilce, co se to v metru rozhodnou zalomit. Ehh, ještě že ten večer nebudu v Praze... Mimochodem nechystá Nova na Václaváku zase tu stupidní akci plnou rádoby hvězd pro přívržence pokleslé zábavy? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4931 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 09:05:50       dakob: Ano, tak tohle by vehnalo lidi do aut. Dokonce opilý lidi. Pod záminkou "bezpečnosti". Budoucnost patří bagrům! Dakob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 09:13:24       To si nemyslím. Můj názor je, že většinou jsou lidé soudní - ti, kterým nevadí řídit opilí, to udělají i tak. A od toho máme Policii - to je ten orgán, který by měl mít v noci 100% pohotovost, nikoli DPP. Spousta věcí mi u DP vadí, irituje mě jeho vedení, neschopnost řešit akutní problémy s vozovým parkem autobusů, debilní intervaly v některých místech a často nelogické vedení a změny linek (což je záležitost Ropidu). Kdyby ovšem DP do tramvají vyvěsil Hurá letáčky "Celý rok pro Vás jezdíme, ale na Silvestra ze sebe debily dělat nenecháme", pak bych s ním souhlasil. A nikoli proto, že v Praze nebudu. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4932 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 09:48:56       Dakob: Ale o tomhle přeci veřejná doprava je - právě nízké intervaly v noci pomáhají snižovat nehodovost. Tím více na silvestra. V noci, resp. při cestách za zábavou je rozhodování lidí, zda auto nebo VHD trochu jiné, než při cestách za prací, řekl bych. Navíc na Silvestra je ten pohyb obyvatel daleko vyšší. Spíš bych naopak na tu noc omezil vjezd IAD do klidně i širšího centra. Budoucnost patří bagrům! Tomáš_janda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 11-2008 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 10:01:22       Tady je odkaz na návrh ROPID: http://www.praha4.cz/files/=16634/44R-1241-priloha.PDF Orky a Káem: reagovat konkrétně budu moci až v sobotu večer, nestíhám pro pracovní vytížení... Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 867 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 11:27:10       Nojo, sry, toho polovicniho int. jsem si nevsiml. Pak je to tedy celkem v poradku, az na ten vaclavak. HLEDÁM UBYTOVÁNÍ, NEJLÉPE PRAHA 4, PRONÁJEM POKOJE, UBYTOVNA. Pište na email. Díky. 4021 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 12:10:40       Letošní Silvestr bude nejhorší co pamatuji. Metro je OK, ale ty nočky i v kloubech po 15 prostě stačit nebudou. Z Kačerova na jih, z Kobylis do Bohnic, atd. - všude místo několika linek po 20 bude jen jedna po 15 a to prostě budou davy lidí zůstávat na zastávce, to je předem jasný. Letos se to fakt nepovedlo. Těšil sem se, že nový Ropid to ještě zlepší, ale udělal přesně opak. Vůbec nechápu k čemu ta kombinace noční povrchové dopravy a metra je... proč se mi bude po nuseláku prohánět jeden bus za druhým když tam bude jezdit metro? Holešovice totéž, 508 totéž... že bych se od metra v Letňanech ale někam dostal od 22hodin, to už nikoho nezajímá, hlavně že 511 bude jezdit okolo výstaviště. Na sídlištích bez metra bude totální kapacitní nedostatek, na sídlištích s metrem bude i zbytečný noční bus. A tam kde neni noční linka bude od 22h oblast bez obsluhy (Řeporyje, Nebušice, a další). Hlavně že na letiště bude jezdit spolu s 510 po 15ti minutách i 119. Jako nad letošním Silvestr zůstává rozum stát. A zahájení provozu 25.12. a 1.1. až v 7 hodin je taky ostuda, kde nejsou noční linky nebude obsluha... že ale lidi jezdí do práce i ve svátky na šestou, sedmou to nikoho nezajímá. sexy.mimi Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.12.123 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 13:12:41       Taky jsem na to koukal, je to letos opravdu ostudné. Nejzajímavější je poznámka např. k 1.1.: zahájení provozu podle pravidelného JŘ je na l. 110, 165, 173, 220, 221, 223, 232, 240, AE a příměstských linkách, jejichž dopravcem není Dopravní podnik hl. m. Prahy. Takže opravdu tohle připravoval ROPID a ne DPP?? Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1423 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 13:53:23       tak jsem včera kolem šesté přijel domů do prahy. a zážitky: na malostranské zc nejela minimálně 15 minut 22, zastávka obsypaná lidma, kolem kmitaly 14T na 12/20. pak spoj 5N a dalších cca 8 minut nic nejelo. obdobný scénář pak na bělohorské směr centrum. cestující to brali s ledovým klidem, nějací pánové, jejichž rozhovor jsem vyslechl, říkali, že ráno a večer je ta 22 moc fajn, ale odpoledne to stojí často za starou bačkoru. později jsem se dozvěděl, že došlo k vykolejení na tylově nám... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4936 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 13:58:07       4021: Snad je noční provoz až do 7 ráno, ne? takže bez provozu snad nic nebude. Pokud se pamatuju, tak ty busy byly spíš po 40-60, takže výsledek byl 20-30 a tady jsou noční po 15. Problém bude asi z IPP na jih, protože nikoho nenapadne na Lhotku, Novodvorskou či začátek sídl. Modřany ject 52 a 501 ale budou se cpát do 510. Nikoho nenapadne ject do Stodůlek 58,59 (int 7,5!!!) a 502 ale bude se cpát do tý 508. To je trochu riziko, pravda. Hlavní poptávka nebude asi po 22,00 ale spíš po 01,00. Uvidíme, je to holt nový. Budoucnost patří bagrům! Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 864 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 14:05:43       4021: Upřímně já Silvestra v MHD neznám a nejmám tucha, jaká je potávka. Co se mi však nelíbí je to, že ROPID do sebe míchá noční linky a metro. Bude tak kulhat vzájemná vazba. Třeba Letňanským bude muset dojít, že na 511 mají přestoupit už na Proseku apod. Prostě, pokud je v provozu pátěř denního systému, mělo se to řešit upraveným provozem denních linek. A když jsi nakousl "nový" ROPID. Mě osobně nový ROPID zklamal. Měl jsem od něj jiné očekávání. První dojem byl po změnách k IV.C2 byl dobrý, ale poslední výsledky jeho práce jsou žalostné. Každý se někdy utne, ale on se již utnul za půl roku mockrát. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 868 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 15:17:56       Na DP-Aréně poutavý článek o M22 z pohledu řidiče. ;-) Pocity atd. neřeším, už s ohledem na autora to bude přehnané, ale časy a popis situace je, věřím, reálné. No a není to nic slavného. :-( HLEDÁM UBYTOVÁNÍ, NEJLÉPE PRAHA 4, PRONÁJEM POKOJE, UBYTOVNA. Pište na email. Díky. Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 500 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 15:36:20       Iamgood : taky je mi těch řidičů líto . Při průjezdu Karmelitskou jsem vzteky bez sebe a představa, že tohle mají několikrát denně... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 865 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 15:46:11       Iamgood: Velmi zajímavé. Přesně se potvrzuje to, co tu říkám už od začátku: Za tohle nemůže ROPID, ten dal jen požadavek na výkony, za tohle si může dopravní podnik sám. 22 se nesype, protože je "M", ale protože někdo zvoral jízdní řády. Pokud by "M" nebyla a jezdil na ni poloviční počet tramvají, sypala by se taky. Teď to beru z provozního hlediska jedné linky, nechci tady opět řešit co by bylo kdyby byla 23 (to je spíš z pohledu cestujícího). Celý problém 22 by se podstatně zlepšil, kdyby se zvýšilo vypravení. To je jediné schůdné řešení z hlediska povozního. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 16:24:04       Až na to že loni musel být neplánovaně a nuceně přerušen provoz tram přes VN od 23:45 - 0:45. A to potom byl maglajz. Asi jsem z jiného světa. 4021 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 18:54:56       sexy.mimi: Ano připravil to Ropid, ale později, před pár dny teprve, bylo s dopravci Bado, Connex a Štěpánek dohodnuto, že ti budou jezdit od rána. Káem: Ano noční provoz bude do 7, ale je hafo míst kde neni noční provoz a tam začne jezdit MHD až v 7 a to mi nepřijde adekvátní. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14071 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 19:56:10       Začínám směnu – z I. P. Pavlova odjíždím s devítiminutovým zpožděním, dojíždím dvaadvacítku před sebou. Dostávám se do pořadí a pětatřicátou dvaadvacítku dojíždím už na Vršovickém náměstí. Jsem v čase. Na Malovance tohle kolo podruhé dojíždím dvaadvacítku před sebou (v závěsu za mnou jedou dvě další v pořadí, ty jsem viděl ve zpětném zrcátku už když jsem se hnal nahoru Chotkovou) a Na Bílé Hoře se ocitám s patnáctiminutovou sekerou v 17,40. myslím, že hodně lidí může být pyšných na svůj výtvor. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici 7036 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 7-2003 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 20:00:47       Tedy nechci vám narušovat plodnou diskuzi, ale nechcete konečně řešit něco jiného, než že se několik 22 sjede, když se stane nehoda? Třeba ve středu jsem viděl za sebou tři šestky a taky na ní nezačínám nadávat Někdo tady chtěl probírat návrh původního Ropidu k IV.C2. Je někde k dostání, resp. může ho sem někdo umístit? Tři největší katastrofy lidstva? Hirošima 1945, Černobyl 1986 a Citelis 2076. Pokud vám tento vtip přijde trapný, můžete se zařadit k inteligentnější části místního publika. Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 869 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 20:24:48       Orky - jasne, sype se to, ale to muze ovlivnit jen vedeni mesta - zakazat tam IAD. Kazpopadne nasazovani vice poradi (=oficialni prodlouzeni jizd.doby) narazi na nedostatek financi a: nekolikrat denne se stane, ze auta zazracne nebudou, jenze tramvaj bude mit ofiko Ujezd-Malostranska 10minut a to NEUCOURÁŠ! Musis stat ve stanici, jenze to jde jen na Mal.nam., vsude jinde jsi v jizdnim pruhu IAD, takze ani plizit se 10km/hod nejde. Kdyz tu JD protahnes v navazujicich usecich, tak zase budes zdrzovat ostatni linky... Problem nepravidelneho vzniku zpozdeni v kritickych mistech proste s pevnym JR nelze resit. Pak musi nastoupit skutecne jizda na interval, to sice diry nevykryje, ale nevlackuje to. Jenze jsme zase na zacatku - linka "na interval" bez JR provozovat nejde kvuli stridanym prestavkam. Ono by to slo, ale musel by se prekopat system u DPP. Na M22 by se prestavky nestridaly, ale travily by se bud na vnitrni v hostiku nebo na Malovance. Smeny by byly naplanovane ne na pevna poradi, ale na cas. Rano by se vyjizdelo podle jakehosi JR, ale jak by si to "sedlo", to by zalezelo na provozu. Linku by musel ridit vykonny PC nebo jeste navic dispecer. Noty by ve vozech nebyly, casy by ti posilal ridici pocitac na displej APEXu, kde by jsi tedy mel cas na pristi a dalsi zastavce jak to maji busy, akorat ten cas by byl aktualne pocitan podle polohy poradi pred tebou. Stridani by bylo v pohode, prisel by jsi na urcity cas a vlezl by jsi do toho, co by prijelo prvni na vystridani (system by vyhodnotil kdo uz musi byt vystridan aby mu vysly hodiny a prestavky). Na terminalu by jsi dal stridani a svoje sl.c. a system by vedel, ze jsi to ty a uz by si dopredu poznamenal, jakou mas mit dlouhou sluzbu, aby ti to vyslo. Pripadne prohozeni mezi poradimi by se aplikovalo behem BP. Pro ridice by to znamenalo, ze ranni by vedel presny cas vyjezdu a priblizny cas stridani (treba 12:00-12:30), odpoledni obracene. Stitky by ridici nepsali (ono ani dnes uz by to psat nemuseli, ale DPP je debil a i kdyz ma fakt kvalitni rid.system - DORIS, tak se absolutne nevyuziva cely jeho potencial), pripadne minutove odchylky v napl.prac.dobe diky nepresnemu casu stridani by se vyrovnaly jindy. Jenom depo by melo trochu vic prace s pocitanim probehu, bo by se souprava prizpusobovala smene ridice a ne naopak, jak je to dnes, ale i tady by stacil vystup z DORISu. Ono by slo vlastne takto uz dnes ridit celou sit, ale jaksi se nechce... Ty woe, na mobilu jsem to datloval 40minut.. HLEDÁM UBYTOVÁNÍ, NEJLÉPE PRAHA 4, PRONÁJEM POKOJE, UBYTOVNA. Pište na email. Díky. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1973 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 21:42:45       Dám to sem i s odkazem pro lenochy, mě se to líbí a tleskám ! Orky: M22 je prostě obětí sama sebe ! Tak jak si jí Ropid vysnil, přesně tak jezdí, kdo od ní čekal víc, je nebetyčný snílek a fantasta. Zvýšené vypravení způsobí jen a jen větší finanční ztráty, myslel jsem, že už to pochopili všichni, ale koukam, že jsem se bohužel tragicky mýlil... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14072 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 22:33:33       jasne, sype se to, ale to muze ovlivnit jen vedeni mesta - zakazat tam IAD. A kde má vlastně 22ka nějak výraznou kolizi s IAD? Úsek Újezd - Malostranská, a..? Kdž jsem 22ku jezdíval (před deseti lety), tak jsem jí míval hodně rád právě proto, že to bývalo dlouhé svezení přes celou Prahu téměř bez vlivu aut. Někdy samozřejmě se stáním v Karmelitské. Ale to psycho, co tam popisuje ten řidič ze včerejška jsem na tom nezažíval nikdy. A vlastně ani na 23ce. Problém je jinde než v Karmelitské. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 866 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 22:38:07       Demon3: Ano, ROPID si ji vysnil a zadal výkony. To by mělo být vše. Ostatní by mělo být na dopravci. Je blbost dopravce, že nasadil takový počet vlaků jako nasadil. Pokud mu ROPID navrhl, že má nasadit menší počet vlaků, než je reálně vyjezditelné, pak to dopravce měl odmítnout - tohle opět není chyba ROPIDu, ale dopravce. Objednatel nemá co kecat do počtu nasazených vlaků. Ano, větší počet vlaků je dražší. Dopravce by měl objednavateli náklady vyčíslit a objednavatel by je měl zaplatit. Pokud na to objednatel nemá, tak DPP holt změnu neudělá. Prostě dopravce mu odjezdí to, za co dostane zaplaceno. No a pokud by došlo na to, že objednavatel na změnu má, ale DPP by neměl tramvaje, pak zase neměl tu změnu přijmout dopravce. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1974 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 23:02:59       Není problém v nedostatečném počtu vozů pro vyježdění výkonů na 22, ale v nemožnosti zajištění dostatečných obratových časů při velmi nerovnoměrné jízdní době. Prostě na papíře jak si to namaloval Ropid, to třeba fungovat může, ale realita je jak už to bývá, úplně někde jinde. Jestli je přijetí takové "zakázky" chybou na straně DPP bysme mohli dlouze polemizovat, ale výsledku se nejspíš nedobereme, protože až na pár drobných vyjímek je právě Ropid tím, kdo má vždy poslední slovo. O žádném jiném dopravci který by tu linku mohl převzít, jsem doteď bohužel neslyšel... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 867 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 23:17:29       Demon: ROPID je šéfem DPP? ROPID si nemá co malovat! ROPID zadá DPP tzv. kartu linky, kde jsou specifikované intervaly v jednotlivých časových obdobích. DPP by měl vytvořit JŘ a ten by měl ROPID schválit. Jak si to DPP odjezdí a zoběhuje, tak do toho ROPIDu nemá co být. Pokud přijde ROPID s vlastním JŘ včetně oběhů, což pochopitelně vyloučeno není, dopravce by to měl posoudit, zda je to vyjezditelné nebo není. Co však ROPID zcela určitě nenařídil, tak to jsou střídané přestávky na Pavláku, do toho už tuplem nemá co kecat. Ještě dotaz na závěr: Co všechno si ROPID namaloval a zda to máš ze spolehlivého zdroje. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 871 Registrován: 10-2006 Odesláno Sobota, 20. prosince 2008 - 00:35:12       Mekbejn - ad zpozdovaci mista M22 - tak od BH (co vim ja, treba nekdo doplni): Vypich - obcas auta na kolejich nechteji uhnout. Brusnice - totalne debilni krizovatka, tram dava prednost IGK, ktere davaji prednost IGK jedoucim rovnobezne s tram. Chotkovy sady - najezd ze sam. telesa na vozovku, tram dava prednost, o kousek niz na kriz. mohou blokovat IGK od Hradcanske, co najedou na koleje a nemohou se zaradit. kriz. Malostranska - veliky problem do vsech smeru. Letenska ZC - tech par set metru to kolikrat jede 10 min. :-( Malostranske nam. - Ujezd - ve spicce totalka, mnoho minut. Ujezd - kriz. ND - IGK na kolejich, na moste Legii pul metru od obrubniku, v pruj.prof.tram. Narodni trida - moc lidi, moc tramvaji. NT - I.P.P - moc tramvaji, IGK na kolejich (pred KN a IPP). IPP - moc lidi, moc tramvaji, stridani. IPP - NM - IGK na kolejich. Kohinor - prosluld debilni SSZ. Podjezd u Zahr.mesta - IGK na kolejich. Vseobecne jeste OR-stav svrsku, nepreferencni SSZ, v centru pretizena sit tramvajemi. Kdyz to takhle clovek shrne, to je katastrofa, ta 22. :-) A takovych je dnes vic.. ;-) HLEDÁM UBYTOVÁNÍ, NEJLÉPE PRAHA 4, PRONÁJEM POKOJE, UBYTOVNA. Pište na email. Díky. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 868 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 20. prosince 2008 - 08:09:39       http://www.ropid.cz/informacni-materialy/Informacni-materialy-k-l ednu-2009__s208x641.html Zde najdete proklady tramvají od 4.1.2009. Na krajích jim to skoro všude vychází, většinou systém typu 8-12. Ještě by stálo za to doplnit tratě v centru. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 20. prosince 2008 - 08:57:57       Pánové jestli dneska funguje bez problémů linka 2 tak to je hodně. Ještě by si člověk měl připočíst nakolik tu linku zabíjí někteří řidiči řekněme "přizpůsobením" svého chování aby to ještě víc nefungovalo. Viz moje dojíždění předchozích vlaků na Malostranské a Kubánském náměstí DC když se z konečných odjíždělo na čas. Myslím i kdyby se zřídil provizorní domeček typu Palmovka na Hostivaři, tak tenhle pán tu bude mít elaborát jak tam není hospoda, kadeřnictví, řezník s uzenejma žebírkama, atd. Nevím v provozu jsem skoro každý den a na lince jen několikrát do měsíce ale aby byla nehoda na 22 každou lichou hodinu to jsem ještě nestihl zaregistrovat. Prostě kdyby tam neměl to vykolejení tak je to naprosto běžný stav na 22 i před sloučením s 23. Jen na BH bylo 16 minut a na Hostivaři myslím 26. jezdilo se na čas z konečných a řidiči porušovali nařízené BP. Někdy jsem měl pořádnou pauzu až po 5,5 hodinách. Taky se našli poctivci na BP a ty potom končili na Vypichu. Dokonce jednou jsem čerpal přestávku při zátahu na Královce od 0:30 do 0:55 měl jsem tam bejt až do 1:00 ale v 1:10 jede služebák z Vokovic. Asi jsem z jiného světa. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14073 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 20. prosince 2008 - 10:07:02       IaG - Vypich ... Podjezd u Zahr.mesta - IGK na kolejich. To všechno není nic novýho a v zásadě to není nic kritickýho. Za mě navíc nebyl obrubník dolu Chotkovou . Orky - Je blbost dopravce, že nasadil takový počet vlaků jako nasadil. Klíčové slovo je kapacita smyček. Kam bys ty tramvaje dával, kdyby ti to náhodou jezdilo načas? Hlavně Bílá Hora je asi dost slabina systému. Neboli čím kratší interval linky, tím při stávajícíh kapacitách smyček kratší obratový čas. Naprosto jednoduchá přímá úměra. Brejšín - Prostě kdyby tam neměl to vykolejení tak je to naprosto běžný stav na 22 i před sloučením s 23. Jen na BH bylo 16 minut a na Hostivaři myslím 26. A to je právě ten zásadní rozdíl, jak píšu o pár řádků výš. Proto to nemůže fungovat. Ani z pohledu cestujících, ani z pohledu řidičů. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici hádej, můžeš 3x Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.179.17 Odesláno Sobota, 20. prosince 2008 - 12:34:04       Demon: To je na trestní oznámení na neznámého pachatele pro podezření ze spáchání trestného činu obecného ohrožení z nedbalosti, § 180 trestního zákona: "§ 180 (1) Kdo z nedbalosti způsobí nebo zvýší obecné nebezpečí anebo ztíží jeho odvrácení nebo zmírnění, bude potrestán odnětím svobody až na jeden rok nebo zákazem činnosti. (2) Odnětím svobody až na tři léta nebo zákazem činnosti bude pachatel potrestán, a) způsobí-li činem uvedeným v odstavci 1 těžkou újmu na zdraví nebo smrt, b) spáchá-li takový čin proto, že porušil důležitou povinnost vyplývající z jeho zaměstnání, povolání, postavení nebo funkce nebo uloženou mu podle zákona, nebo c) způsobí-li takovým činem značnou škodu. (3) Odnětím svobody na jeden rok až pět let nebo peněžitým trestem bude pachatel potrestán, způsobí-li činem uvedeným v odstavci 2 písm. b) a) škodu velkého rozsahu, nebo b) těžkou újmu na zdraví nebo smrt. (4) Odnětím svobody na tři léta až deset let bude pachatel potrestán, způsobí-li činem uvedeným v odstavci 2 písm. b) těžkou újmu na zdraví nebo smrt více osob." Doporučuji podat přímo na státní zastupitelství, na policii na to budou koukat jak husa do flašky a nakonec to pod nějakou stupidní záminkou radši odloží. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 869 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 20. prosince 2008 - 12:36:18       Mcbain:Klíčové slovo je kapacita smyček No, to máš vlastně pravdu. Podle "prtek" má Bílá Hora kapacitu 13 vozů T. Takže na jednu kolej cca 3 vlaky, obrat 11 minut je tedy maximum možné. Tak by se ten obrat mohl prodloužit alespoň v Hostivaři, kde je teď minut 13. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Kontrola Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 5-2008 Odesláno Sobota, 20. prosince 2008 - 18:34:45       Orky: Na BH jsou dvě koleje. Současně může tedy ve smyčce stát až šest vlaků 2xT. O víkendu to jde, tak proč by to nemohlo jít v PD. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1976 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 20. prosince 2008 - 19:04:23       Hádej: hádam jak můžu, ale stejně vašemu příspěvku nerozumím... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14074 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 20. prosince 2008 - 19:30:41       Kontrola - Současně může tedy ve smyčce stát až šest vlaků 2xT To mě taky napadlo, tím by se jedině daly časy na konečných natáhnout. Ale takhle to vlastně fungovalo za časů 22/23 - pro tuto "dvojlinku" bylo de fakto k dispozici víc kolejí na konečných (a to ještě při větším intervalu každé její části). Proto to fungovalo jinak než dnes... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1979 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 20. prosince 2008 - 19:39:57       Jenže časy se mění, tramvaje prostě nemají co popojíždět po konečných, ale vozit klijenty. To by vám Káem dal... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 20. prosince 2008 - 22:09:32       Nehledě na to, že kdyby se tramvaje hromadily ve smyčkách, tak ti řidiči, jenž si momentálně stěžují na střídané přestávky, by brečeli, že musí každých pět minut popojíždět. Stránky o MHD v ČR Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 870 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 20. prosince 2008 - 22:40:08       Kontrola: No a pak se zase najde nějakej brebta, že na liché spoje se nastupuje u nástupiště u vnitřní koleje a na sudé spoje u vnější koleje. Tonda Ježek: Jo, řidičům se člověk nezavděčí. Ti by byli nejradši, kdyby mohli tramvaj ovládat na dálku pomocí klávesnice a myši a popíjet kafe Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4939 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 08:22:40       Že stojí 22 na obou kolejích smyčky BH mi přišlo logické, jakmile se ten interval tak snížil. On snad o tom někdo pochyboval? A že by 22 byl ideální případ pro střídání na konečných je taky nabíledni. Že na BH není uzenářství, sauna a kanape? Tak běžte hledat práci do automobilek, kupříkladu. Brejšín: To znamená že na cca 120 min. jízdy ta souprava stála 42 min? Třetinu??? A nyní 24 min? tedy pětina? Čili kdybych střídal na obou konečných ušetřím na 22 8 souprav??? 4021 ad zahájení ráno 1/1: tipnul bych si že to nebude chybět nikomu. Desítky let se tak děje. Orky : proklady: Za systém 8-12 bych věšel do průvanu. To je systém 6-14 ve skutečnosti. hamba. Budoucnost patří bagrům! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4940 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 08:38:25       ad Překvapení (P.Ď.): Kdypak si stihnul dělat ty záznamy??? Že by si to všechno tak přesně pamatoval (když byl evidentně načat nějakou nemocí: "je mi zima a bolí mě hlava")? Inu je to těžká směna, no. Tak ať požádá o přeložení do Vokovic a jezdí dvojku. To by snad mohl zvládnout. Nebude-li mu vadit delší dojíždění do práce... Když byly dvacítky jen po Evropský a do Podbaby,kompletně odděleno od IAD tak to prej taky nikdo nechtěl jezdit. Že prej kolo za 40 minut a 10x za směnu a kdesi cosi. Tak nevim. Budoucnost patří bagrům! Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 08:49:17       Ad Km ANO a to byl důvod, proč 22 jezdila na čas protože toto "stání" pohltilo zpožďení + si člověk došel na záchod i něco koupit a tak tolik nevadilo že není BP prostě to bylo v pohodě. Asi jsem z jiného světa. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4943 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 09:23:02       Brejšín: Pohodové časy končí. Všude v novinách to píšou. Budoucnost patří bagrům! LV Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.179.17 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 11:58:14       Tím chci říct, Demone, že ten článek, na který odkazujete v 1973, popisuje věci, které by měly zajímat prokurátora. Nemyslím řidiče, myslím ty, kdo takový grafikon sestavili a nutí řidiče jezdit bez přestávky. A utahaní a vystresovaní řidiči jsou pak rizikem pro okolí. Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 16:42:28       Káem: A taky tam píšou, že za to můžou bankovní úředníci Stránky o MHD v ČR Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4945 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 17:48:01       Už jsem to tu kdysi psal - strojvedoucí na Bezdrevu řídil motorový vlak se stovkou lidí po jednokolejné trati zabezpečené mnohdy jen výpravčími rychlostí 60-80 km/hod a brzdnou dráhou pár stovek metrů i 5 hodin v kuse. Já pořád nevim, co chcete Budoucnost patří bagrům! Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 872 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 19:07:46       KM - woe, ty děláš sám ze sebe blbce, nevidíš to snad? Jak můžeš přirovnávat řízení rychlíku (kde přidáváš a ubíráš rychlost podle rychlostníků, mačkáš živák, troubíš, občas zastavíš, jsi sice ve střehu, ale těch rizik je proti městskému provozu tak málo...) s řízením tramvaje? Kde děláš to samé jak ve vlaku, akorát mnohem častěji a tu pozornost musíš mít ještě mnohem vyšší? Kde za časovou jednotku proděláš desetkrát více stresových situací, než ten strojvedoucí? Vždyť fakt meleš nesmysly. ;-) HLEDÁM UBYTOVÁNÍ, NEJLÉPE PRAHA 4, PRONÁJEM POKOJE, UBYTOVNA. Pište na email. Díky. Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 873 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 19:14:04       Dnes přejel vlak nějakou bábu v Černošicích, přes hodinu se nejezdilo. Dráhy sice v Radotíně otočily nějaký os. od Prahy, přesto ale tam byla 40 minut díra. To museli být lidé celí bez sebe blahem. :-( Ropid je nejdřív pošle do vlaku místo busů a ten vlak ale nejede... HLEDÁM UBYTOVÁNÍ, NEJLÉPE PRAHA 4, PRONÁJEM POKOJE, UBYTOVNA. Pište na email. Díky. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1982 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 19:32:26       LV: Tak to potom jo, dík za objasnění. Káem: Musim tě zklamat, ale ta doba už se nikdy nevrátí ! IAG: No a co bys chtěl, víš kolik se tim ušetřilo ? A o přece jde v první řadě ! Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2112 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 20:08:33       iamgood: Jenže když se přehlédneš v tramvaji, tak máš možná nakročeno do kriminálu, ale většinou žiješ (nemáme v Praze jednokolejky). Zatímco když zavčas fíra nezaregistruje kamion na přejezdu, tak je mu prd platný, kdo to zavinil. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4949 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 20:13:53       Iamg: Dělám, ale to jsou jen mimikry, abych splynul. Dyť ten člověk vlastně nepopisuje, z čeho byl tak vystresovanej. Jen píše, jak dojíždí předchozí soupravy a jak projíždí konečný. Pokud sem si sim, tak nikde ty 4 hodiny, co smí řídit podle zákona bez pauzy, nepřekročil. Víšco, to bysme tu museli mít denně tisíc lidí zralejch na Bohnice. A to tak není. Většina tramvajáků (co znám i co jen vidim) vypadá, že je víceméně v pohodě. No schválně, řidiči co to čtete, jste taky tak po směně vyjevení? Milky přeci jezdí 22. Vzhledem k dalším aktivitám a projevům p. Ď bych řekl že to bude spíš v něm, než ve 22. Ale nejsem psychiatr ani psycholog. Leč poslal bych ho k nim na základě toho článku, protože by fakt moh bejt nebezpečnej. Budoucnost patří bagrům! Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 874 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 22:13:59       Borovička - blbost. Když uvidí fíra daleko před sebou kamion, tak tam vrazí rychlobrzdu a jde do strojovny / salonu. Vlak bud stihne zastavit, nebo ne, ale fira je na to pripravenej, takže pohoda. U tramvaje je to stejný. Jiná věc je, když je rozjetý a kamión mu tam najede těsně před ním. Zde je opět strojvedoucí ve výhodě, mimo šukafonu jsou kabiny celkem odolné. Za tramvajáka bych se v jeho laminátové kabině tou dobou jen modlil. A teď k tomu hlavnímu (opět). Kolikrát statisticky najede denně strojvedoucímu něco do cesty? To bude malinký zlomek. Kolikrát denně najede něco do cesty tramvaji? To budou desítky případů... A přesně o tohle jde. Posláno z mobilu. HLEDÁM UBYTOVÁNÍ, NEJLÉPE PRAHA 4, PRONÁJEM POKOJE, UBYTOVNA. Pište na email. Díky. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1144 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 22:16:25       Nejnebezpečnější pro společnost je současné honění za penězi, výkony, kariérou, mocí. Společnost začíná být nebezpečná čím dál víc sama sobě. Život začíná postrádat biologickou přirozenost. Ohledně bezpečnosti je nejpřínosnější, když řidiči nebudou pracovat víc než 35 hod. týdně. V kancelářích pracují méně než řidiči a je tam nééésrovnatelně bezpečněji. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1145 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 22:53:55       Iamgood: Kolikrát statisticky najede denně strojvedoucímu něco do cesty? To bude malinký zlomek. Kolikrát denně najede něco do cesty tramvaji? To budou desítky případů... Pokud si to řidiči sami nespočítají (což jak říká Káem je nebezpečné), tak to nikdo nespočítá. Nikoho to u nás nezajímá. Statistiky tohoto druhu fakultu dopravní nezajímají, ale dosazování ředitelů ČD, to je jejich parketa. U nás se nejraději počítá "malá domů", ale z tohoto nic nekouká. Je to politicky výbušné a "lůza" nesmí vědět, co se s ní děje. Nesmí mít přehled o geneticky upravovaných potravinách, o stavu ovzduší ve městech... Demokracie, po té obrovské euforii v 89, tu netrvala ani jedno desetiletí. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4951 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 22:57:49       No tak, Milky, nech těch okolků a řekni: seš z tý 22 taky pokaždý tak vyjevenej jako kolega Ďuran??? Iamg: No počty mrtvejch fírů za letošek tomu odchodu do strojovny nenapovídaj. Budoucnost patří bagrům! Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1146 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 23:08:41       Káem: Když ji budu mít počtvrté v týdnu, tak ano. A to nám od příštího roku naordinovali turnus šesti nepřerušovaných směn v jednom zátahu. (Šest pracovních dní vkuse nemá v DPP, kromě řidičů MHD, nikdo.) Tak tomu se říká magořina. Tak maximálně třikrát v týdnu se to dá ještě snést. Vypadá to na stížnost panu ministrovi. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4954 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 23:11:24       Myslím že bude řidičů přibývat. Odbory se mohou soustředit na uspořádání směn. Na mzdách toho totiž moc nevydupou v r. 2009 Budoucnost patří bagrům! Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1147 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 23:29:24       Káem: Odbory bych do toho netahal. Tady jde spíš o rozumné biologické limity. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4955 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 09:16:04       Rozumné biologické limity má každý nastaven individuálně. Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14078 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 10:24:09       A to nám od příštího roku naordinovali turnus šesti nepřerušovaných směn v jednom zátahu. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4958 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 10:38:21       Já bych to tak dramaticky ty směny neviděl. To je typický plánování na základě znalosti minulosti, ne budoucnosti. V roce 2009 začne přibývat řidičů, začnou se snižovat jejich přesčasy a směny budou komfortnější - třeba jen dvě tři za tejden. Střídání na konečných přestane být problémem. Do půl roka vám to změněj, Milky. Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14079 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 10:49:30       Dneska se dělaj na tramvajích nějaký výrazný přesčasy? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici