Archiv do 22. dubna 2008

Autor Příspěvek Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3425 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 13. dubna 2008 - 20:50:41       Martin: ranní špička se posunula a protáhla, to je pravda, ale špičkovej int. v poledne jen proto, aby to grafikonistům "vyšlo" : jen , když si to tvůrci zaplatěj. Budoucnost patří bagrům! Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4399 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 13. dubna 2008 - 21:21:47       Káem: Já ti nevim. On se ten špičkovej interval u tramvají od toho sedlovýho moc neliší. Když si vezmu, že ty tramvaje musej ještě k tomu přes půlku města zatahovat a za dvě hoďky zase zpátky? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3426 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 13. dubna 2008 - 21:59:34       Martin: Já už ti taky ňák nevím ;-) Budoucnost patří bagrům! Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1303 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 13. dubna 2008 - 23:21:24       Mouser + KM: Když jsem nastoupil do KPR coby specialista na mezinárodní smlouvy a mezinárodní právo, spáchal jsem z asi 100stránkového materiálu typu mezinárodnní smlouvy, které hodláme sjednat v 2004, asi 15ti stránkový výcuc. I pozval si mne pan profesor na poradu, a tam mne z ničeho nic totálně seřval, jak to, že jedinou pro něho důležitou věc se dočetl až na straně devět a že ho připravuji o čas ... atd., atd., atd., detaily se sem nehodí ... podstatné je, že mne naučil - donutil - vyhmátnout to podstatné a to mu pak jednou, maximálně 2 větami sdělit ... nikdy mu to školení nezapomenu, bez ironie. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 731 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 14. dubna 2008 - 00:37:31       Martin: Dnes každý dlouho spí a večer flámuje Pracovní doba v kancelářích je často od 9 hodin, a protože v Praze ubylo továren a přibylo kanceláří, tak se poptávka posunula. Když začínáte v 9 hodin, tak dřív než v 17 hodin neodejdete, přesčasy jsou téměř pravidlo. Proto jsou i spoje v 19 hodin hodně obsazené. Není to proto, že by každý flámoval. Interval 8 minut od 5:00 do 20:00 Rozhodně je ještě rozdíl mezi sedlem a špičkou a krátké intervaly v poledne jsou zbytečné. A taky nerozumím tomu, proč potom jenom do 20 hodin. Proč má ten, kdo jede později z práce, být znevýhodněn před většinou důchodci, kteří mají čas jezdit přes poledne, ačkoliv platí zpravidla vyšší jízdné? V tom oblečku vypadáš jako šotouš. ... Možná že jste všichni šotouši. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4401 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 14. dubna 2008 - 08:06:55       Není to proto, že by každý flámoval Jéžiš, příště to napíšu do uvozovek. Rozhodně je ještě rozdíl mezi sedlem a špičkou Ale jo, ale je už minimální, tedy u tramvají. krátké intervaly v poledne jsou zbytečné Bavíme se doufám o zkrácení intervalu z 10 na 8? Tedy zkrácení o dvě minuty a zrušení zbytečného zatahování do vozoven na pár hodin? A taky nerozumím tomu, proč potom jenom do 20 hodin Protože po dvacáté opravdu poptávka prudce klesá. Daleko víc než kolem deváté ráno. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3427 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 14. dubna 2008 - 10:34:54       Martin: Víšco, já ti nemůžu kývnout na int. 8 přes celý den, protože já ten problém vidím jinak - interval ve špičky 6 a méně linek, namísto int. 8 a proklad dvou linek na zbytečných a neúčinných 4 (stejně jedou dvě linky pohromadě po 8 minutách a ta druhá prázdná). Pak by se vidělo co dál. Budoucnost patří bagrům! Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4404 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 14. dubna 2008 - 10:40:00       To ale pořád neřešíš synchronizaci špičkového a sedlového intervalu. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1332 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 14. dubna 2008 - 12:58:51       Káem, Martin: Po snížení počtu linek by základní interval (dejme tomu těch 6 min.) mohl fungovat po celý den (do 20 hod., potom 10 min.), čímž by se špička a sedlo sjednotily. Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka Ivo Jahelka Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3429 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 14. dubna 2008 - 13:22:25       Asi jo, špičkovej by byl o dvě minuty teoreticky horší, prakticky ale o dvě lepší než nyní a akorát na úrovni potřeby. Sedlový by byl o minutu horší a prakticky o minutu lepší než nyní. Jo mohlo by se jezdit furt 6 minut jednou linkou, než dvěma 8/10 Budoucnost patří bagrům! Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 15. dubna 2008 - 00:31:08       Martin a Lord: Nepřipadám si nějak přehnaně obšírný, délka mých příspěvků je dána spíše tím, že čekám před napsáním dalšího na co nejvíce reakcí, a pak reaguji na všechny. Martin: Vaše příspěvky ale pořád podvědomě počítají se současnou trasou 177 - viz například: se mi nelíbí prokládat tangenty Ptám se tedy znovu: Proč se tak usilovně bráníte jakékoliv úpravě 177? takže z Letňan by se kamkoliv na jih jezdilo s přestupem navíc. Vesnice děkují - No a? Letňany budou významný přestupní bod, odkud budou jezdit busy do mnoha směrů, proto si zaslouží častou tangentu přímo na jih. Nutit cestující na jih popojíždět 3xx+140+177 (třeba) kvůli nedotknutelnosti trasy 177 je chyba. Tramvaje mají v sedle krátký interval ze dvou důvodů: 1) Většina linek projíždí centrem, kde je v sedle poptávka vyšší (lidé po něm popojíždějí i v prac.době - to se sídlišť netýká). 2) Elektřina je v sedle levnější. => Tramvajové linky by šlo rozdělit do dvou skupin: Jedny by obsluhovaly periferii (radiály, tangenty), ty by mohly mít interval třeba 6/10/6/20. A druhé by doplňovaly centrum, ty by mohly jezdit jen v PD třeba v 6/5/6/-. Linka dlouhá 75 minut má na Volze interval 6 minut mezi 6:00 a 8:00, ale v Bohnicích až mezi 7:15 a 9:15. A zkrácením sedlového intervalu docílím toho, že po 9:15 bude mít linka interval x minut, ne y. => To problém neřeší. Dobrou noc. Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 836 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 15. dubna 2008 - 07:49:09       Budoucí metrobus již dnes http://www.citybus.cz/fotodatabaze/aktualni/upload /3109.jpg Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Bobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 15. dubna 2008 - 08:03:56       Prox: Nojo, to je tady celkem normální. Já bych všechny tyhle počítače a internety zakázala. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3433 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 15. dubna 2008 - 09:25:02       Prox - odpovím ti tady, ostatním sorry za off topic, v příslušné diskusi maj jiný starosti. Názor jsem nezměnil, na jednokolejce se dá jezdit bez jakéhokoliv zabezpečení, pokud je systém křižování pravidelný. Což věděli předci, ale od předků to nepochytili ze škol vyšlí a praxí nedotčení šotografikonisti, kteří vytvářejí nepřehlednou změť výjimek v křižování jen aby jim "vyšly oběhy". To platilo i o JHMD a dalších tratích. Konec O.T. Budoucnost patří bagrům! Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 837 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 15. dubna 2008 - 15:13:50       Káem: Stejně tak jsi mi mohl odpovědět na Zdi nářků Já myslím, že ostraváci by tě za další pokračování tohoto tématu zcela oprávněně ušlapali... A qěci: Pravidelné křižování na jednokolejce můžeš udělat tam, kde máš stejný interval a výtopny na obou koncích, abys mohl jednoduše stáhnout přebytečné vozy z trati. Otázka také je jakou kapacitu substrátu potřebuješ přepravit. Pokud budeš CD+CT jezdit interval 12 minut, tak se dají přes den (ráno+dopo+odpo) rozdíly v poptávce řešit přehazováním sól a dvojic. Jenže večer a o víkendu by i sólo vozilo vzduch, takže abys nemrhal penězi těch kdo to platí, musíš stejně upravit křižování -a protože nemáš vozovny na obou koncích, tak stejně budeš mít v přechodových časech nepravidelnosti... Použití zab.zař je v současnosti téměř nutností - vždyt i v silniční dopravě se nyní skoro při každém zúžení vozovky používají přenosné semafory s časovačem a baterií. Na závěr si dovolím uhnout tvou pozornost trochu jiným směrem, ale stále v tématu. Podívej se na nové jízdní řády céčka od 27. dubna Trochu nám tam přibylo poznámek a vložených spojů v různých úsecích, také aby to grafikonistům vyšlo... - stanice Muzeum: směr Háje - stanice Muzeum: směr Ládví Navíc se od 9. května budou ještě nějaké soupravy v různých časech odstavovat na Ládví, ale to zatím není vidět Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1335 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 15. dubna 2008 - 16:10:27       Prox: P - "jede jen do stanice Pražského povstání"? Přejezdová kolej tam je, znamená to, že bude využita v normálním provozu? Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka Ivo Jahelka Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4405 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 15. dubna 2008 - 18:11:58       Mouser: Proč se tak usilovně bráníte jakékoliv úpravě 177 Já se jakékoliv úpravě 177 nebráním. Já se bráním úvahám ji trhat. Nutit cestující na jih popojíždět 3xx+140+177 Poroč by zrovna vesnice nad severem Prahy měly mít to privilegium tangenty? Proč nemají tangentu daleko významnější a větší části Prahy? Tramvaje mají v sedle krátký interval ze dvou důvodů Důvody mi vyjmenovávat nemusíte, já je znám velmi dobře. A zkrácením sedlového intervalu docílím toho Já bych nezkracoval jen sedlový interval, ale zavedl bych konstantní interval od samého rána do večera. Kulík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 15. dubna 2008 - 18:32:37       To 218 - Na Povstání je také 4. kolej a tam se bude stroj odstavovat... Bohužel z domova si grafikon neprohlédnu, abych věděl, kterým směrem bude mašinka ráno pokračovat. A pro místní dozorčí to bude radostná událost vysvětlovat klientům, že tento vlak nikam dál nejede... Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 07:59:54       Mohu se zeptat, jsou někde k nahlédnutí JŘ po 9.květnu? Na IDOSu jsem nenašel třeba 348 a další... Ono je třeba jít tomu štěstíčku naproti ... Richard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 693 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 09:35:18       Já jsem se na IDOS díval a zjistil jsem zajímavou věc, linka 365 ve směru z Kostelce nad Labem do Letňan nebude zastavovat v zastávkách Tuháňská a Radonická (i když kolem těchto zastávek musí projíždět) a přitom ve směru z Letňan do Kostelce nad Labem v těchto zastávkách zastavuje, má to nějaký důvod a nebo je to chyba v IDOSu? Když tímto Miškovice přijdou o zastavování linky 365 ve směru do centra tak v ranní špičce podstatně ubyde spojů ... Můžete se mrknout na moje stránky o dopravě : - Richardovy stránky - Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 838 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 13:08:01       Kulíku, grafikon viděti netřeba stačí linkový jízdní řád na JR- portálu: http://194.213.60.4/DataFTP/JRPortalData/993/20080427/993_linka.p df Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3439 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 13:34:34       Prox: Půvabnej je ten vlak co končí ve 22,31 na PP aby z Kačerova ve 22,37 vyjížděl týmž směrem vlak jinej. Jízdní doba PP-Kač. je právě těch 6 minut. Někdo mechanicky vytvořil oběh, místo aby nechal první vlak dojet na Kačerov a soupravově poslal jinej schovat se na PP na ranní výjezd. Při int. 10 ať mi nikdo neříká, že by se nevešel. Tady bych upřednostnil soupravový kilometry. Jinak ale kdyby ten grafikon dělal někdo z tramvají, tak nebudou vlaky končit na Holeš a Kač., ale pojedou soupravově. Budoucnost patří bagrům! 4021 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 15:14:50       Richard: JŘ od 10.5. se ještě dolaďují, pořád se něco může měnit. To za prvé, za druhé samozřejmě když je to tak dopředu (měsíc) tak se samozřejmě často objevují chyby na IDOSu. 365 samozřejmě bude v obou zastávkách obousměrně zastavovat, 377 taky. Richard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 694 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 16:05:12       Já si taky myslím, že je to chyba IDOSu, ale chtěl jsem se ujistit Můžete se mrknout na moje stránky o dopravě : - Richardovy stránky - Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4407 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 16:30:44       Když jezdím dnes na Prosek (zast. Letňanská) jedu z Palmovky 140/233/274. Tak mě pro zajímavost napadlo podívat se na proklady v dopoledním sedle od 10. května. 140/166/185 - 02 17 18 25 32 38 47 55 58 02 4021 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 18:47:08       No tam se ty proklady docela povedly (v rámci možností samozřejmě): večer: 05-06-25-25-36-45-55 víkend: 02-11-17-26-32-41-47-56 A naopak z Pole Letňany na Palmu: sedlo: 07-15-22-29-35-37-52-55-59 večer: 00-10-19-30-39-40-59 víkend: 02-10-15-25-32-40-45-55 Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 840 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 22:10:41       Káem: Ovšem nejhezčí je stejně poslední vlak ukončený na Kačerově, který se pak manipulačně bez lidí odjede odstavit na Háje Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4408 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 17:32:28       Tak jsem dnes ze ZOO využil opět po dlouhé zimě přívozu P2. Jen pro zajímavost, mezi 9:00 a 17:00 příjezd 112 do Podhoří vždy 03 a 33. P2 odjíždí z Podhoří mezi 9:00 a 17:00 vždy v 00 a 30. Chápu, že přípoje jsou k 112 a ne opačně. Přesto, nestálo by za to, aby autobus přijíždějící do Podhoří tady měl delší pauzu a přestup byl nejenom P2>112 ale i 112>P2? Je hezký, že P2 jezdí nazavolanou, ale ne každý to ví. Při pohledu do Idosu se musí každý zděsit. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3475 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 17:57:57       Důležité je, že jezdí na přivolání. Odhadni jak to dlouho lidi půjdou od 112. Btw zaplaťpámbu, že ta 112 takhle jezdí, 102 do Zámků (taky přívoz) je daleko horší a cesta tam daleko delší. To by ještě chtělo doladit. PS: Nepotkals tam někde Absolutošotouška? Ten se vozil zřejmě celej den v busu Zuu :-) Budoucnost patří bagrům! Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4409 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 19:28:44       Čekal bych 112 příjezd do Podhoří 25 55, odjezd směr Holešovice 05 35 a přívoz V Podbabě 25 55, odpluv z Podhoří 00 30. Tam by snad neměl být problém, jen se upraví grafikon a řidič 112 nebude stát v Podhoří 2 minuty, ale deset. Přivolání je hezká věc, ale bít na zvonec sem si chtěl nechat raději ujít. 102 a P1 už nekomentuju vůbec. Tam to fakt nechápu. Komu by vadilo, kdyby 102 končila v Bohnicích a na Zámky jezdil midibus 236 z Bohnic s návazností na P1? Pásmování se mi po 9.květnu vůbec nelíbí...102,110,134,155,166,183,185 Aby se čert vyznal v jízdním řádu. 102 CD/CT NH-Bohnice, 144 posílit, 236 midibus Bohnice-Zámky, 110 trvale ukončit v Letňanech, 274 Letňany-Avia (náhrada za 110), 166 CD/CT Třeboradice-Palmovka (radši preferuju ČM - možnost přestupu na vlaky), 183 pouze ve špičkách Petrovice-Prosek, 181 nechat žít až do Čimic. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4411 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 19:35:19       Absoluta jsem nepotkal. On je i na autobusy? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3480 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 21:40:14       Spíš na zvířátka :-)))) Hele já tam jezdim (přes léto) dost často s kolem a není problém se postavit na břeh a jen čumět a loď vyráží, max. zamávat. Fakt to není problém. Bylo by to hezké, ale ta návaznost je zajištěna operativností převozníka. Kéž by takhle jezdila např. 128 (odjezd tak, aby se stihla vrátit do pravidelného odjezdu) Budoucnost patří bagrům! Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4416 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 11:20:54       já tam jezdim (přes léto) dost často s kolem Ty umíš jezdit na kole? Neumim si to představit. !-) Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1228 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 11:33:33       "jezdit s kolem" a "jezdit na kole" nemusí být nutně totéž Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1701 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 11:57:13       ad Martin: Byl jsem v Botanické na motýlkách a pak jsem si dopřál posezení a pokoukání na čilý provoz a-112 a a-ZOO. A st jeho natvrdlostí Káemíčkem jsme si přitom smskovali. Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3491 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 12:11:50       Blbečkové! :-) Doteď mám systém linek, který na kole jezdim :-)))) Abs: Tak páníček je vegetarián :-))) Budoucnost patří bagrům! Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1204 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 12:16:16       "Blbečkové! :-) Doteď mám systém linek, který na kole jezdim :-))))" Rozšířená přeprava kol? Tak proto ta láska k METPU Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4417 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 14:08:23       Káem: To musej bejt určitě samý krátký úseky. Ale to Podhoří se mi nezdá, to už se od Štrosu rovná pomalu neefektivní tangentě, a to mi k tobě nějak nesedí. Já bych tě šacoval maximálně na úsek Štros-Vltavská. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3494 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 14:25:53       Martin: Tvé pochybnosti mě donutily odhalit své nejintimnější záležitosti :-))))))) nemůžu na sobě nechat takovou ošklivou pomluvu! Je to rekonstrukce z dob kdy mi bylo 15, jaxemsi na to před pár roky vzpomínal, když semsi koupil znova kolo, aktualizovaná :-))) Ale funguje to i teď :-) http://km40.webpark.cz/trasy.html Budoucnost patří bagrům! Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1230 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 15:07:12       Pocestny Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.218.190 Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 15:33:05       Pánové, otázka do pléna: Proč nejezdí tramvaje do Bohnic/ Čimic, když to mají kousek jak z vozovny, tak z Kobylího náměstí? Poučte kaštana, prosím.... Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4418 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 15:37:17       Káem: 990 a 992 překonávají svou délkou 177! Že máš k 177 takovej odpor právě proto, že sis tehdy musel odkroutit šichty na těchto linkách? Btw. ty linky jezdíš doteď? Že až tě uvidím na kole, abych věděl, co právdě jezdíš. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1307 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 15:37:18       Pocestný: Protože je obyvatelé Bohnic včetně mne nechtějí a psali proti nim petice. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Pocestny Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.218.190 Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 16:14:25       V čem je problém? Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 844 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 17:32:37       Martin: Však na netu koluje i usvědčující důkaz Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Martin_pavel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 18:15:18       Pocestný: Hlučnost, kácení stromů, zábory zelených ploch,... prostě problém je ve všem a kdyby náhodou problémy došly, v Bohnicích nějaký vždy najdou. Ale máš pravdu v tom, že tahle čtvrť je pro tramvaje jak dělaná. Myslím, že v Bohnicích začali lidi před X lety řvát proto, že si mysleli, že pokud budou mít tramvaj, nedočkají se metra. A jak to skončilo? Nebudou mít ani jedno. Mám vlaky stále rád, ale České dráhy se snaží ze všech sil, abych je rád neměl. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1308 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 19:00:36       Pocestný: V demokracii. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1309 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 19:04:42       Dále pak v nutnosti vykácet hafo stromů, které tu kdysi starousedlíci sami sázeli, a v tom, že tramvaje nic neřeší, jen nahradí autobusy. Až někdo přijde s ekologicky šetrným návrhem tramvaje z Kobylis přes Bohnice do Podbaby, s odbočkou do Čimic, pak se bude o čem bavit. P.S.: Projekt čehosi, co mne sice úplně neuspokojuje, ale co ke shora uvedenému zadání blíží alespoň v hrubých obrysech(tangenta), made by ÚRM, mám v počitadle, uvidíme, zda se o něm bude vůbec uvažovat v souvislosti s přípravou nového územního plánu. (Příspěvek byl editován uživatelem lord_vetinari.) SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Pocestny Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.218.190 Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 19:11:49       Lord Vetinari: Proč s takovou nikdo doposud nepřišel? Tahle lokalita si o to jenom říká. Lermik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 10-2007 Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 22:39:10       Pocestny: Že by peníze? Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1310 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 09:38:36       Pocestný: Zřejmě taková ještě nikoho nenapadla. Když si doma vzpomenu a budu mít náladu, hodím sem verzi ÚRM - neoriginální, jen náznak. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1311 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 10:00:50       To první bych polknul, to druhé zatím ne a ne opustit oficiální návrhy, a polykat to nemíním. To raději autobusy. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Pocestny Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.218.190 Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 14:41:19       odkaz Co tohle? si zašotoušim..... Podotýkám, že Troja je pustá geomorfologie, vůbec nemam ponětí vo pozemcích, ochraně a tak, je to o tunelu skrz ten kopec se serpentinou a estakádě od katovny přes Pohoří na druhej břeh, eště podvlek pod tou křižovatkou nahoře a Lodžská jako Barrandov. Je tam zaděláno na tangentu Ďáblice - Bohnice - Podbaba - Dejvická - Někam ven (Dlouhá míle??) a dvě hrabla: Jedno na Dejvickou a do centra, Druhý přes Kobylisy na Palmovku a Želivského. Obé z konečný Bohnice. Tramvaj podle čističky? jen do příští povodně.... tam je to samej štěrkopísek, trať uplave. Nebo to tam nastřelit na pilířích jako falešný zuby. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1312 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 17:05:03       Tak za to bych Vás dal před vlastní popravou asi hodinku mučit. Za a) autobus mne odveze na metro přímo a ne oklikou, za b) likvidujete tu nejhodnotnější část trojské kotliny, za c) vynecháváte půl Bohnic, za d) kašlete na Čimice, za e) furt a furt se držíte klasické SILNIČNÍ sítě v Bohnicích. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Pocestny Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.218.190 Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 20:46:27       Výborně, z téhle odpovědi je jasné, o co jde. To před tím nebylo. Vy chcete prostě metro....to nemusí dodržovat hranice pozemků, jde pod povrchem. To může křižovat sídliště bez ohledu na pozemní síť. Ta oklika je cca 400 metrů delší než Tahle cesta busu, jízda "popoli" bejvá rychlejší než poskoky mezi zastávkami po Písečný. Jinak buď nechcete kácet nebo nechcete sledovat uliční rastr, to si musíte vybrat, co chcete... Čimice?? Tohle se dá razit a schovat pod povrch, takhle by to s podzemní zastávkou Troja a podpovrchovou Pazderkou moc Troju neprznilo. A tohleminimálně musí bejt nad povrchem kvůli vodě, to jenom za podmínky, že se na podbabskym konci vejde zápustnej bunkr pod silnici a dál to může jít pod vozovkou, nebo budou ještě víc paranoiní a hrozí takováhle nadzemní hrůza V Troji je už jenom tahle možnost, ale to bude chtít zátěžovou hráz a to asi místní nepovolí Pocestny Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.218.190 Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 20:57:11       Tahle prasečina je o sto metrů delší než trasa busu. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1313 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 22:02:05       Metro by možná někdo chtěl, normální člověk vždycky věděl, že je to nesmysl. Oklika je prostě oklika. Je z toho patrné, že vymýšlíte, jak dostat tramvaj do Bohnic, namísto toho, aby to logicky bvyplynulo z okolností. Ta oklika je umělá a účelová, asi jako když soudí náš vzácný Ústavní soud. Sledovat uliční rastr nechci kvůli kácení, ale kvůli tomu, aby JEDNA trať bez větvení obsloužila celé sídliště. Právě to by byla výhoda oproti autobusu. A tu jednu trať jsem dal pod zem, v Bohnicích je to fakticky podpovrchová tramvaj, jednak proto, že střed Bohnic a park, jednak proto, abych trochu ubral výšku ještě předtím, než z toho tunelu začnu klesat k mostu přes Vltavu. Právě výškový rozdíl, ne geologie apod., je hlavní překážkou vedení tram tímto směrem. ad "Tohle" - to se pod povrch schovat dá, ale je to zbytečné, navíc jste to měl původně namalované mnohem blíž skleníku, čili o takových 30 metrů níž - ta stezka z Bohnic do Troji je v údolí mezi skleníkem a serpentinou. Čimice - no prostě Čimice. Nebo tam povedeme dál autobus? Bohnice a Čimice dost dobře nejde oddělit, buď obojí bus, nebo obojí tram. P.S.: Jak se kreslí do té mapy? - nakreslil bych tam, jak si to momentálně představují v SUDOPu či na Magistrátu či kde. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1314 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 22:08:34       Ještě co se kácení týče, před cca 10 lety chtěli kvůli tomu vykácet alej mezi Krakovem a Zhořeleckou ... nikoho jaksi nenapadlo, že netřeba kácet alej, stačí z místní komunikace 2 + 2 pruhy se širokým dělícím pásem (chodník, silnice tam, tramvaj, silnice zpět, chodník) udělat 1 + 1 pruh bez dělícího pásu (chodník, silnice tam, silnice zpět, alej, tramvaj, chodník). A ta stopa středem sídliště, tam, kde ji kreslím já, to původně skutečně byla územní rezerva pro tramvaj - podobný koncept zcela segregované tratě jako v brněnské Lesné, smyčka měla být pod Vislou na srázu nad "lomem". Že ji tam nikdo nepostavil a dnes se tam vyskytují kočárky a pejsci, popř. já vracející se odkudsi kolem půlnoci a toužící nalokat se před spaním vzduchu, je věc druhá. (Příspěvek byl editován uživatelem lord_vetinari.) SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1315 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 22:32:51       Oprava: "... jako v brněnské Lesné a zejména Líšni, ..." (Sorry, ale já v těch dalekých východních stepích detaily příliš nerozlišuji.) SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Pocestny Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.218.190 Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 22:51:17       Maluje se kliknutim na "měření" (dolní konec ružice a teploměru měřítka)