| Autor |
Příspěvek |
rychlý prachy 17
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.11.163
| | Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 17:12:31 |
|
absolut: my se známe?  co nabízíš za RP17? |
Žirafa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.209.204.210
| | Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 18:34:45 |
|
Takováto linka by samozřejmě šla - jednalo by se o rychlý napáječ na metro, jenže bohužel toto není současná politika Ropidu, který preferuje předlouhé linky...Možná by stála za úvahu i verze Roztyly - Na pahorku - po Senohrabské - Hlavní - Spořilov TRAM - Měchenická - Sídliště - Hlavní - Lešanská - Roztyly.
Jediné, co by tak ale asi padlo je vazba Spořilov TRAM - Starý Spořilov, kterou v současnosti plní úspěšně linka 118, to je právě to na první pohled nesmyslné kolečko Spořilovem, které má v praxi velký význam. |
4021
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 18:45:17 | 
|
Jonášek: Ano měl by :-), ale já nejsem správce portálu. |
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1122
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 19:29:17 |
|
Pawel: L.22 v úseku Průběžná - N.H. a obráceně nic nenajede,protože tam fungují velmi špatně preference (přesnější bude říci, že nejsou v tomto úseku žádné). Mnohdy tam spíš minuta schází. A pokud jedou dvě 22 v závěsu, tak ta první rozhodně nepoodjede ani o milimetr.
MŠ: L.22 velmi pomohlo, že ji na Kubáni neblokuje l.19. Návrat na předchozí stav by nebyl zlepšením.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1123
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 19:48:27 |
|
Demon3: Problém s garantovanými nízkopodlažními spoji není na věčnost. Je to otázka několika nejbližších měsíců. Máme již 60 14T, předělávají se další KT, možná budou i další vany z T3 a začnou přicházet 15T až do počtu 250 ks. Je čas přemýšlet o změně ve smyslu Káemova komentáře.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 739
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 21:22:43 |
|
Milky: Myšleno asi bylo, že neblokuje 22 při odbočování do smyčky Kub. nám. od Strašnické? Kdyby jezdila 6 ve dvojicích, na Radlickou a večer a o víkendu v sóle a byla tedy ve stejných parametrech jako 19 s touto linkou spojena, toto by odpadlo. A pak by neblokovaly 22 ani 6 a 24 na druhé straně (24 na Radošovickou).
Vzhledem k tomu, že 14T působí potíže s uparkováním lidiček i při drobném zpoždění linky 14, nemluvě o lince 12 ve špičce, odvahu dát cokoliv ze 60 ks 14T na 22 v těchto parametrech bych skutečně neměl....
Pořád to není otázka několika měsíců, ale ten horizont jsou tak 2 roky, kdy bude možná dosaženo cca 1/3 nízkopodl. spojů a nejdřív za 4 roky bychom se mohli blížit k polovině...
A kdyby přišel někdo osvícený a 14T se konečně zbavil, jsme ještě o dva tři roky dál... |
Fanda KT8D5
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.27.55
| | Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 22:01:17 |
|
Je pravda, že DPP se chce zbavit dalších T3 (odprodat je) ? Jen mě napadlo, že by bylo lepší místo odprodání nebo hůře sešrotování ty vozy využít třeba na linku 5, aby mohla být dvouvozová a odpadly by tlačenice v sóle. I když vlastně teď dvouvozová 5 jezdí.  
Radši bych odprodal T6A5 nebo bych do nich dal lepší sedačky.
A propojení 19 s 6 nebo 19 se 4 se zdá být zajímavý nápad, aspoň by se 19 vrátila tam, kam správně patří, na kubánské náměstí. |
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1346
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 22:07:57 |
|
Fanda KT8D5: tak zbavení se T3 je logické, když příjdou 15T a nasazení na 5? Vozy které již mají najeto tolik km, že by již neměly jezdit a často mají i kastli ve špatném stavu? A odprodal bys T6A5... To bys radši odprodal mladší vozy, než starší T3? 
www.MESTSKADOPRAVA.net
Podle někoho je nejrychlejší na světě myšlenka, podle někoho zase světlo -> -> -> Já jsem však přišel na to, že to je průjem! Než jsem stačil pomyslet a rozsvítit... |
|
Fanda KT8D5
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.27.55
| | Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 22:40:26 |
|
Když tétrojky jsou prostě lepší...
Ale tak třeba aspoň by mohly zůstat T3M2-DVC ne ? |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1849
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 22:47:49 |
|
Milky: 60 kousků 14T ještě zdaleka nemáme a ani přes dnešní a zítřejší návoz nějaký čas mít nebudeme, KTN trošku váznou na nedostatku pracovních sil, wany taktéž a 15T je zatim v nedohlednu.
Já osobně vidim vozů spíš nedostatek, než nějakej větší přebytek...
Fanda: Snaha o odprodej některých starších T3/SUCS tady je, ale finančně to není žádný terno, takže definitivní slovo zatim nepadlo.
I já bych se přikláněl k odprodeji T6, protože na tom jediném se dá dnes ještě něco trhnout. Lepší sedačky nechápu, Fainsa je to nej co tu máme!
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1851
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 23:12:35 |
|
Fanda: T3M2-DVC stále procházejí PO (zbývá poslední), takže v provozu ještě nějaký čas vydrží !
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1124
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 16:39:59 |
|
Možná moc fantazírujeme a nebereme v potaz fakt, že Praha bude městem čím dál starších lidí. Rychlost, plynulost a podobné parametry je moc nezajímají. Je zajímá, zda se jim do tramvaje dobře nastoupí a vystoupí - tedy bezbariérově, zastávky budou co nejblíž bydliště a cíle jejich cesty, a zda si budou moci sednout. Z hlediska potřeb většiny budoucích cestujících VHD tedy nějaké dalekosáhlé a nákladné změny parametrů pražské MHD nejsou, a ani nebudou, dle mého aktuální. Těmto lidem stačí, když se bezpečně a pohodlně dostanou tam, kam potřebují. Proto by stačilo zavést 100% bezbariérovost a jinak více méně oprašovat stávající stav. Zvyšování rychlosti MHD, preferencí, nekolidování s ostatními druhy dopravy, zejména IAD, ale i navzájem, je finančně velice nákladné, navíc v pražské zástavbě neproveditelné (kde by se jinde např. dal řešit nezávislý průjezd více linek křižovatkou, jako na Prašňáku od Hradčanské?). Navíc podle dlouholetého demografického trendu bude obyvatel ČR rapidně ubývat. Peníze tak budou potřeba na zajištění důstojného stáří našich lidí.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
janoro
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.97.131
| | Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 17:12:14 |
|
Milky: Jako cože?
Poptávka po MHD roste, současný stav rozhodně ideální není a stále je co vylepšovat. Existuje spousta křižovatek, kde lze preferenci zavést - tak proč to neudělat. Praha se mění, mění se trendy - stěhování do okrajových částí a naopak. Tomu je potřeba dopravu přizpůsobit. Vzájemné propojení okrajových částí města je špatné, to tu bylo řečeno již mnohokrát, plánek metra a sítě tramvajových linek vypadá jako sluníčko, tedy paprskovitě :-) s tím je potřeba něco dělat a autobusy to snad navždy nebudou.
Přibývá osobních aut ve městě - já se nehodlám smířit s tím, že budu trčet v autobuse v zácpě zbytečně.
Jistě, existují místa, kde je to problematické, ale nejsou to zdaleka všechna. |
Silesius
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.13.18
| | Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 17:29:18 |
|
Často jezdím v pracovní dny tram 8 úsek Florenc > Thákurova mezi 11.30 až 15h. Téměř vždy nejméně 50% cestujících jede celou tuto trasu (tedy jim nechybí Letná, projížděli by ji i při pravidelném vedení linky). Až se Letná zprovozní a budou se údajně linky měnit, nebylo by lepší ponechat 8 z Divoké Šárky touto trasou a 26 vést z Podbaby? |
Syverin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 888
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 19:12:46 |
|
Silesius: nikoli, to jsou přesně ti, kteří by jeli za normálního stavu 26 na Vltavskou.
| Bojovat za mír je jako souložit za panenství |
|
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 20:07:10 |
|
Zaslechl jsem takové zvěsti, že prý v Radotíně se mají brzy zrušit obě autobusové linky na Smíchov, tedy 204 i 244, a že celý Radotín bude v tomto směru odkázán výhradně na vlakovou dopravu. Víte o tom něco bližšího? Mám dojem, že zejména obyvatelé starého sídliště Radotín z toho nebudou příliš nadšeni, na nádraží je tam přece jen trochu daleko. |
Mašotouš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 20:54:33 |
|
K výluce vyšehradského tunelu:
Ptala se mě jedna paní ve trojce před Výtoní, jestli se nějak dostane do Podolí. Tak jsem jí řekl, že může jet lodí. Koukala se na mě jako na blázna a já jí to zopakoval. Slušně poděkovala, podívala se na mě soustrastně a šla se ptát někoho dalšího... Tenhle způsob náhradní dopravy prostě nějak nevstřebala.
Jinak nevím, jestli se to stalo víckrát, ale když jsem tam byl první den výluky, jen tak na skok, nějaký tramvaják si popletl trasu a objel ten okruh obráceně, tedy 3 přes Albertov a 16 přes Palačák. Ten Karlák, kde jedou obě, holt mate, možná by bylo vhodnější hodit na Pankrác 3 a propojit 16 a 17, ty by se nikde nepotkávaly.
P. S. To nešlo zřídit parníkům přístaviště u Palackého náměstí? Přece jen by se pak lezlo rovnou do metra a časová ztráta by nebyla nijak velká.
K těm 204 a 244: Nevím, co je na tom pravdy, ale podporuju to. Už tam jezdí posilové zrychlené spoje do Řevnic, kapacitní problémy asi budou jen ráno do centra. Ale často jezdící linka do oblasti, kam jede rychlá kolejová doprava, je luxus - já bych to přirovnal k situaci, kdy by jezdilo metro na Prosek a k tomu ještě 187 z Nádraží Holešovice po dálnici (to je samozřejmě trochu přehnané). Jen škoda, že není zřízena železniční zastávka u radotínského sídliště, takhle to budou muset vyřešit alespoň midibusem Nádraží Radotín - Otínská - Na Viničkách - Sídliště Radotín - Otínská - Nádraží Radotín (mohl by provozně zajistit i 245), to by jinak místní udělali humbuk. Zrušení 244 bolet nebude (Přístav Radotín a Přeštínská budou odkázány na 165, ale u přístavu to snad není tak zásadní a místo Přeštínské může být nová zastávka ve Vrážské), 204 bude horší. A tak navrhuju toto - vymeták 315 pro místní dopravu, kopírující trasu železnice, v trase Smíchovské nádraží - Malá Chuchle - Starolázeňská - Závodiště Chuchle - Nádraží Radotín - Na Viničkách (obousměrně) - Černošice, železniční zastávka - Černošice, Vráž U transformátoru - Dobřichovice, ÚKZUZ - Dobřichovice, rozcestí Karlík (- Karlík) / - Lety - Řevnice, náměstí, špičkový interval nejméně 30 minut, nahrazuje 204, 315, 451, 415 (vyjma městských spojů v Černošicích. Něco jako 8 doplňující v karlíně béčko.
| Do 30. srpna L. P. 2008 jsem považoval ROPID za instituci seriosní, jež plní toliko úkoly jí svěřené s noblesou sobě vlastní. TEĎ UŽ PRO TY ZATRACENÝ ŠÍLENCE NEMÁM POCHOPENÍ!!! |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 667
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 21:02:53 |
|
Antar: Pokud by to byla pravda, tak předpokládám, že by vazba Sídliště Radotín - žst. Radotín zůstala v intervalech vlaků a byla by zajištěna vazba na vlaky. Vlaky mají jezdit v intervalech ráno 10 minut a odpoledne 15 minut a v sedle a o víkendu v intervalech 30 minut. To je vpodstatě interval blízký dnešnímu součtu linek 204 a 244, ovšem při dobře udělané vazbě budou cestujcí v centru rychleji než autobusem na Smíchov a metrem. |
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1125
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 22:51:52 |
|
janoro: Já jsem k nějakým dalekosáhlým kvalitativním změnám pražské tramvajové dopravy velice skeptický, i když nepopírám, že je co zlepšovat. Např. jízdní doby tramvajových linek se začaly, po určitých náznacích zrychlení, opět natahovat. Jinak jsem zvědav, jak se odrazí na tramvajové dopravě dokončení okruhů, Blanky a jiných dopravních megastaveb. Otázkou také je, zda na tramvaje zbydou nějaké peníze, jaké budou cenové relace MHD a pod.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1126
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 23:05:47 |
|
Myslím, že skepse je na místě. Mnohdy jsou totiž vyložené prohry vydávány za "skvělá" vítězství. Např. v Praze se údajně velmi zlepší životní prostředí, protože kolem Prahy bude pás zeleně. Jen doufám, že tím nejsou myšleny pohraniční lesy. Přitom se zastavují velice cenná zelená území - Dívčí Hrady, Radlické údolí, oklešťují se pražské parky a zahrady v centru. A právě tato zeleň je pro kvalitu života ve velkoměstě nejcennější.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2205
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 08:34:41 |
|
Mašotouš: Přístaviště u Palackého náměstí by znamenalo o 4 minuty delší jízdní dobu + o 2 minuty delší obracení lodě = ještě horší interval pro cestující. Jen tak pro připomenutí - v roce 1982 jezdily 4 lodě, letos byla PPS ochotna uvolnit 3 lodě na ráno a 2 lodě na odpoledne, čímž vznikl interval 15 min v OŠ, který skončil v pondělé 3.11. naprostým debaklem mezi 15 a 17 hod (intervaly 25-10-25-10) a tak byla v úterý i ve středu operativně nasazena další loď i v OŠ, aby se dalo vyjezdit těch 15 min dle JŘ. Fakt byste to tahal dál? Vedlo by to na interval 20 minut.
| Vysmáté září se Škodou 15T |
|
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 381
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 11:10:19 |
|
Milky: Souhlas. Kvalitativní změny v MHD jsou možné, ale muselo by se na to jít jinak. Tak, jak se to dělá dnes, to nemá smysl. Např. linkové vedení má smysl zásadněji měnit jen tehdy, pokud se v oblasti vybuduje nějaké kvalitativně "vyšší" drážní zařízení - tramvaj, trolejbus, metro, vlak. Pokud se nic takového neděje, opravdu nemá smysl dělat každý měsíc "revoluce" a la návrh LV na Praze 4. To je pak opravdu jenom předstírání činnosti, které v konečném důsledku vede ke zmatkům a k nasranosti cestující veřejnosti. Kdyby místo "posilování" 22 na "metrolinku" a debilních rošád typu 6-7 nebo 19-24 radši řešili, jak dostat tramvaje na Václavák a na Příkopy, aby se odlehčila Ječná, Lazarská a Vodičkova, bylo by to prospěšnější.
Jinou věci, která by měla jednoznačně pozitivní kvalitativní dopad na MHD, je preference - vyhrazené pruhy pro autobusy, řešení křižovatek, redukce IAD atd. Tím se mělo začít především a ze všeho nejdříve. Místo toho se tahají nové linky do míst, kde jsou zácpy (Barranďák - 121, 170 ex 118), nebo se řeší zbytečné sračky typu Opencard... |
jonáš prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 11:54:30 |
|
No neřekl bych, například zrušení 170 a protažení spojů na Braník coby 106 by pomohlo přenést část dopravy sídliště Novodvorská z metra C na pobřežní tramvaj a stálo by to jen dvě zastávky navíc. Teď jsou tam v sedle 20 min intervaly, což už je těžce prohibitivní. Rovněž by bodlo, kdyby se z té dočasné zastávky X-3 u Nádraží Braník stala trvalá zastávka 253 ze Smíchova .. to jsou právě drobná vylepšení tangenciální dopravy, která mají potenciál v součtu odlehčit přetíženému centru (socialistická hvězdicová koncepce). |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2206
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 12:12:50 |
|
Trvalou zastávku v tomto místě v jízdním pruhu neakceptuje DI PČR. V rámci DIO opravy TT bylo možné ji zřídit pouze dočasně.
| Vysmáté září se Škodou 15T |
|
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 382
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 12:23:26 |
|
Ale jo, ale na to by stačilo protáhnout 170 do Braníku, jak to bylo kdysi před pár lety. S tou 253 souhlas, ta zastávka tam chybí.
Ale napadla mě ještě jedna možnost, jak dostat Novodvorskou dolů k tramvaji. Je ale drahá. Na Přístavišti je dnes ten přestup dost blbej (přechod, podchod). Takže by to chtělo přestavět zastávku Přístaviště po vzoru Pobřežní cesty, tzn. aby ve směru Smíchov (pro busy) byla za křižovatkou, čímž by pro přestup na tramvaj do centra vzniklo ostrovní nástupiště. Znamená to ovšem přeložit TT o pár metrů blíž k Vltavě a přestavět to včetně podchodu. |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3044
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 13:07:52 |
|
Už dlouho se tady "nedrbala" oblíbená linka AE. Tak vězte, že od nového GVD budou jezdit Pendolina do stanice Praha hl.n. a bude tam odkloněna i linka AE. Potvrzeno i reklamami v novém KJŘ, který již "unikl" na web zde (bacha má to 28MB).
Netušíte, kudy to bude jezdit, a tudíž jakou to bude mít (asi) jízdní dobu a spolehlivost? |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 740
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 13:27:19 |
|
Jenki: Letenský tunel, nám. Rep., Masaryčka a na ukončení u hl. n. bylo před pár dny místní šetření. Nevím, jak dopadlo, ale asi bude končit v Opletalce u parku. Buď se otočí v Opletalce, nebo tam pojede přes VN nebo Politickými vězni, nebo vymysleli něco jiného, nevím... Možná prošel i nájezd na magistrálu a obrat nad novou halou... |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3045
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 13:27:27 |
|
Důkaz místo slibů - úplně na konci nového GVD je tento JŘ AE :
(Příspěvek byl editován uživatelem Jenki.) |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4744
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 14:47:19 |
|
Silesius, l.č.8. Nepolemizuju, jen je to příklad, jak každej vnímáme totéž asi jinak - mě přijde množství lidí v oblouku Štef.most - Čech.most zoufale malej a myslim že v zast Čechův most dc proběhne výměna 90% cestujících, co tam zbyli od Dejvic - a neřekl bych, na rozdíl od Syverina, že to jsou ti z 26, ale ti co jezdili do Holešovic 26, 1 nebo 25. Podle mě se prostě ukazuje, že tento směr nění třeba, pokud funguje Letná. Ale tady se (na rozdíl od jiných témat nechci moc hádat) :-)
Jenki: jsem rád, že AE existuje i dál. Osobně bych AE vedl v trase Hostivice-Letiště nebo Zličín-Letiště, ale to přijde. ;-)
Antar: Doprava se musí měnit zejména tehdy, objeví-li se jiné přepravní proudy nebo objeví-li se jiná možnost, jak přepravní proudy uspokojit.
absolut: Jakej debakl 25/10/25/10? Takhle jsou proklady u Ropidu běžné a plánované.
|
jonáš prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 15:08:40 |
|
Nojo, oni s tim kdysi budovatelé té visuté TT nepočítali a neudělali tam zastávkovej záliv, ani na Přístavišti, ani na Braníku. Že se prej lidi rádi projdou. Ale na Braníku by šel aspoň udělat relativně snadno. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2207
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 15:51:20 |
|
Káem: Zase špatně. Jako "proklady" ano, ale tohle je interval jedné linky a má to být 15-15-15-15..., 25-10-25-10 dá míň spojů za hodinu, tos nedomyslel, kocourku.
Jonáš Prag: Nevím, zda žijeme ve stejném Braníku, ale na zastávce Nádraží Braník, přes kterou jezdím já 2x denně, by ten záliv tak lehce nešel.
| Vysmáté září se Škodou 15T |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1127
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 15:54:05 |
|
Posílení provozu PID v listopadu a prosinci 2008
Pro zajištění zvýšených přepravních nároků v předvánočním období jsme pro cestující připravili následující posílení provozu MHD. O víkendech mezi 8. listopaden a 21. prosincem 2008 a o státním svátku dne 17. listopadu 2008:
* bude zkrácen interval tramvajových linek 9 a 22 ze 7,5 minuty na 5 minut a u linek 14 (jen v úseku Sídliště Barrandov – Výstaviště) a 18 z 15 na 7,5 minuty,
* na linkách 4, 5, 7, 11 a 16 bude zvýšena kapacita spřaženými soupravami,
* linka 4 pojede o nedělích již od 9:00 hod.,
* posíleny budou také vybrané autobusové linky,
* na lince 133 bude zkrácen interval z 20 na 15, resp. z 15 na 10 minut a na linku 217 budou nasazeny kloubové vozy místo standardních,
* všechny linky PID pojedou podle nedělního jízdního řádu.
Pokud někomu není jasné, v čí zájmu jsou dělány změny a úpravy pražské MHD především, tak na těchto posíleních mu to snad dojde: ...střední management si potřebuje před vánočními svátky ježděním o víkendech a svátcích přivydělat. DPP má na zvýšené provozní náklady nejspíš peněz dost. O víkendech a svátcích jsou totiž všechny tramvaje prakticky poloprázdné, a v předvánoční době, kdy by se snad mohly trochu víc rentovat, budou promtně posíleny. Chápal bych to, kdyby si posílení zaplatila obchodní centra, ale tak tomu u nás není. Jak se tedy dělají obecně změny v DPP (samozřejmě že i ve všech jiných státních a veřejných firmách a úřadech):
O jakýchkoli změnách v těchto zařízeních v konečném důsledku rozhoduje vždy střední a nižší management a efektivita je druhořadá. Tito lidé dávají samozřejmě bedlivý pozor, aby je (či jejich blízké a známé) změny nepoškodily. A tak se, abych byl konkrétní, např. zavádějí střídané přestávky ve všední dny, ale o víkendech a svátcích, kdy jsou prostoje největší, se o nich neuvažuje.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
jonáš prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 15:59:59 |
|
No jestli myslíte tenhle Braník, tak tam by to šlo naprosto bez problémů, maximálně by se místo kusu náspu vztyčila metrová opěrná zeď.
|
jonáš prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 16:02:56 |
|
Asi takhle ;-)
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1128
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 16:16:57 |
|
Absolut: Praha by si zasloužila, pro případy náhradní přepravy lodní dopravou, modernější a rachlejší lodě. Ono ztratit na cca 1,5 km půl hodiny mi připadá jako výsměch lidem. Ale dědečkové a babičky s vnoučaty jsou očicidně spokojení .
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Slimman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 817
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 16:57:27 |
|
Milky: Jo kdyby se výluka uskutečnila v létě, mohla být NLD vcelku pěknou atrakcí. Dnes jsem o tom vyslechl rozhovor dvou paní. Prý že lodkou už ne, pže je to pomalé, ale kdyby bylo hezky a teplo, tak by to tak nevadilo. |
Mašotouš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 17:22:30 |
|
Ad AE: Co to že se ruší Dejvická? Že by ji nikdo nepoužíval (jako ostatně celou linku AE)? Průlez smrdutou polozřícenou cestou na zastávku před Fantovou budovou těm cestovatelům s kufry teda nezávidím... A co mají znamenat ty dvě zastávky Praha hl. n. od letiště, mezi nimiž je jízdní doba 6 minut? Víte někdo, kde budou?
| Do 30. srpna L. P. 2008 jsem považoval ROPID za instituci seriosní, jež plní toliko úkoly jí svěřené s noblesou sobě vlastní. TEĎ UŽ PRO TY ZATRACENÝ ŠÍLENCE NEMÁM POCHOPENÍ!!! |
|
jonáš prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.30.238.40
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 18:45:40 |
|
Mimo špičku jen 4 min .. no asi jedna bude před halou v Opletalce (nebo na magisrále směr Vácslavák, ale proč by to pak tahali kolem Masny) a druhá po otočce u Muzea (protože těma tunelama asi autobus neprojde) v místě "odjezdové" zastávky u Fantovky směr Florenc. Podle zasekání magisrály to může být klidně i víc. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5155
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 18:55:21 |
|
Mašotouš:
Ano, zastávku Dejvická na lince AE samozřejmě nikdo nepoužíval. Jen mátla ty, co chtěli jet na tramvajenku a viděli na BUSE letadýlko. Ačkoliv jsem doposavaď AE kritizoval, konečně bude mít od prosince své opodstatnění. Tedy spojení vlaků a letiště. Jakékoliv cukrbliky byly doposud zbytečné. Teď jen bude záležet na návaznostech a na tarifu. |
Tonda_ježek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 00:02:11 |
|
Už je jasné, že změny linkového vedení autobusů v Praze 4, 11 a 12 proběhnou nejdříve až 8.3.09 - v dalším termínu celostátních změn JŘ.
V prosinci (od 14.12.) proběhne pouze úprava linkového vedení busů v Uhříněvsi a Radotíně.
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1567
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 00:07:49 |
|
Já bych se s tou Dejvickou neradoval (nebo nerozčiloval, záleží na lásce k AE ), podle mě nebyla jako zastávka uvedená ani v současném KJŘ, nejspíš protože to není "tarifní bod ČD"
|
5735
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 00:11:52 |
|
Antar: Linka 244 zkrácena do trasy Radotín, nádraží - Radotín, sídliště opravdu bude. Ale v pracovní den až od 20:00 (přejezd z linky 291), v so+ne pak celý den (provoz má být také zajištěn busem MdN). |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1568
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 00:11:53 |
|
A tady je důkaz místo slipů - letošní JŘ AE (bez Dejvické):
http://www.cdrail.cz/gvd/kAE.pdf
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 670
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 09:06:25 |
|
5735: Jak tedy bude Radotínská doprava od prosince vypadat? |
Mašotouš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 09:44:07 |
|
A ten Uhříněves sestává jen z odklonu třístovek na Háje, nebo něco dalšího (kéž by se dočkala trvalé změny 232...)?
| Do 30. srpna L. P. 2008 jsem považoval ROPID za instituci seriosní, jež plní toliko úkoly jí svěřené s noblesou sobě vlastní. TEĎ UŽ PRO TY ZATRACENÝ ŠÍLENCE NEMÁM POCHOPENÍ!!! |
|
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1011
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 10:41:27 |
|
Tonda Ježek:
Tak to je jednoznačně špatná zpráva 
Zrovna včera jsem se tahal s těžkým kufrem několikrát nahoru a dolu do metra a z metra a dvakrát přesedal na autobus A tak jsem se těšil, že od prosince bych místo toho měl přímé spojení...
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
Jiří_t
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 504
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 10:47:31 |
|
Prox: Jojo, taky jsem se těšil, že když mi o víkendu zrušili šestku, budu aspoň od prosince jezdit ze Smíchova na Spořilov 170kou, a ono nic. Na druhou stranu lepší když to Ropid vypiluje a spustí pozdějš, než aby teď nas*ali hromadu lidí.
K tomu Radotínu: Nešlo by náhodou tu zkrácenou 244 spojit s 245 a udělat z toho aspoň místní supervymeták? A 204 zůstane beze změny? |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5156
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 11:11:06 |
|
Ad. Radotín:
To jsem na to zvědav. Bude pěkný vidět na 244 minibus a na Lahovský velkou Karosu. |
Žirafa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.46.85
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 12:40:49 |
|
Ad Tonda Ježek: To, že Ropid zabrzdil změny na Praze 4, 11, 12 je velká úleva, protože některé nápady opravdu byly dost nesmyslné (121, 178, omezení na Lhotce). |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4748
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 13:07:00 |
|
Škoda. Čekal jsem že Ropid bude důraznější.
|
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 822
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 13:20:53 |
|
Žirafa:
některé nápady opravdu byly dost nesmyslné (121, 178, omezení na Lhotce).
121 a 178 jsou jenom jinak poskládané současné linky. Omezení na Lhotce? Na druhou stranu místo 182 a 199 mohly být třeba posíleny jiné linky. Místní situaci neznám, ale ze samotného linkového vedení bych hned soudy nedělal.
Možná jste si taky v informaci o nadcházejícím přepravním průzkumu v metru všimli této věty: Pokud například zjistíme, že příliš mnoho lidí cestuje metrem z Prahy 4 na Prahu 5 přes centrum, je to pro nás signál pokusit se posílit kratší a rychlejší variantu povrchového spojení. Připadá mi to jako zdůvodnění návrhu některých ze změn, o nichž se zde vede diskuse. |
Jiří_t
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 505
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 13:33:10 |
|
Čsad zastávka: No, ze samotnýho linkovýho vedení se soudy dělat nedaj, ovšem když k tomu známe i rozsah provozu, tak už jo,hm?
Ke mě se od kámoše dostal elaborát právě se změnama v P4-11-12, a v podstatě krom 121 tam všechny linky maj bejt metrobusy. Třeba i 178. Na co sakra? 198 na Nový Dvory bez 199 nebude stíhat, dál bude vozit vzduch. 148 bude metrobus tam,kde dneska nejezdí nic, a podobně.
Proto je myslim lepší, když to Ropid ještě doladí, a pak pustí ven. I když na tu 170 jsem se fakt těšil... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 671
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 14:10:51 |
|
Jiří_t: ROPID doladí jen drobnosti vycházející z některých připomínek MČ, které mu moc nenabourají jeho vize. Posílení málokterá část odmítne, lze tedy očekávat že zbytečnosti v podobě 148 a 178 zůstanou. |
Jiří_t
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 506
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 14:26:31 |
|
Orky: To je taky pravda. Zato oslabení se jim líbit nebude. Viz třeba právě 198+199, Čechtická bez autobusů, na úsek od Novodvorský přes Lhotku a Cílkovu po N.Dvory o víkendu dvojnásobnej interval...no ani se nedivim, že Praha 12 řve. A Ropid by to měl vychytat... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 672
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 14:31:28 |
|
Jiří_t: Pokud jde o omezení, tak městská část bude řvát téměř vždy, i kdyby to oslabení bylo oprávněně. To ovšem v případě 199 na Lhotce nedokážu posoudit. Pokud stačí teď po 12-i v PD, měla by stačit i o víkendu. |
Jiří_t
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 507
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 14:46:21 |
|
Orky: No, já tam jezdim celkem často (na Cílkovu), takže to posoudit dokážu. V PD to bude v klidu,páč 198 bude jezdit často, tam bude problém jedině ta neobsloužená Čechtická, ale o víkendu to bude při 15-ti minutovym intervalu fakt narvaný... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 673
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 15:30:23 |
|
Jiří: Nějak se mi nezdá jedna věc. V PD (i v sedle) jezdí více lidí než o víkendu. Jaký je tedy důvod, když Lhotka stačí při současném 12 v sedle (bez 197), aby nestačila pří 15 o víkendech? A mezi Novodvorskou a Smícháčem by měla být celotýdenně 196. A neobsloužená Čechtická teď lidem v sedle nevadí?
Reálně tedy vidím dvě varianty obsluhy kolem Novodvorské (s tím že vycházím z nastaveného intervalu 6-12-7,5 a víkend 15 (resp.20):
1/ ROPIDí návrh
2/ 106 a 199 zůstanou v dnešní trase, 106 do kloubů a 199 do SD vozů. Ovšem to by znamenalo nechat dnešní 170, protože 106 by sama Kačerov-Novodvorská-Jílovská nezvládla.
Upřímně, svazek linek 196,7,8,9 změnu potřebuje, tohle je dost nepřehledný. 196 jen ve špičkách, 198 jezdí pořád stejně ať je špička, nebo víkend a 199 jen ve špičkách, v sobotu přes den a v neděli odpoledne. 197 sice pomáhá 198čce, ale jen ve špičkách a ještě jede k jiné stanici metra. |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 823
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 16:11:57 |
|
Jiří_t:
148 bude metrobus tam,kde dneska nejezdí nic
Orky:
zbytečnosti v podobě 148
Opravte mě, pánové, jestli se mýlím, ale za několik dní se otevírají Arkády Pankrác. Možná to je ten důvod.
Ještě jednu věc. Jaký je Váš názor na metrolinku 198 na Chodov? I když Chodov, alespoň z dálnice, vypadá impozantně, jako nákupní a pracovní zázemí Novodvorské a Lhotky mi při pohledu do mapy nepřipadá. |
Jiří_t
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 509
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 16:24:46 |
|
Orky: No, v současnosti je i o víkendu na Lhoteckym kolečku interval 7,5, po změně by to bylo 15. Těch 7,5 je tam luxus, ale 15 bude naopak prostě masakr...tim busem tam jezdí víc lidí. Asi i proto se před časem víkendovej provoz na 199ce zaváděl. Ale ten svazek 196-9 změnu potřebuje, to každopádně.
Mě napadla úprava ropidího návrhu: 198 v int.ráno a v sedle 12, odpol.a víkend 15, 199 stejný intervaly,rozsah provozu jako má teď. Čechtická bez provozu v sedle je určitě líp zkousnutelná, než bez provozu úplně. O víkendu, možná i v Pd by na 199 mohly jezdit SD busy.
Tím zároveň trochu odpovídám na dotaz Čsad_zastávky: 198 na Chodov jako metrolinka mi připadá zbytečná, bude to tam vzduchovozič. Proto by jí stačily právě intervaly 12/12/15/15, oproti 197 to bude pořád výrazný zlepšení. |
Mouser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 16:44:24 |
|
Odsunutí změn je naopak jednoznačně dobrá zpráva. Své ideologii a nápadům typu 170 Ropid obětoval příliš mnoho, resp.postupoval špatně při zacelování vzniklých děr. Třeba ke 170 potřebuji jako doplněk pravidelnější linku. A ne na Spořilově 192. Ideální (v celé trase) by byla výrazně posílená 121 (samozřejmě bez cancu na Knížecí, který nahradit odklonem 246+248). A 192 odklonit místo 124 na Želvu (kam je atraktivní i pro Barrandov) a 124 ukončit na BD.
ad 198: Já mám zkušenosti s tím, že v sedle PD je 198 přeplněná. (Víkend je až na nedělní odpoledne cca stupeň 2.) Jinak Čechtická imho takový problém není. Zaprvé spáduje spíše ke Kačerovu, a zadruhé není dnes atraktivní pro cesty dc kvůli objezdu sídliště, takže se stejně chodí dolů na 196-9, jen cestou zc tu dost lidí vystupuje. Ostatně docházková vzdálenost na okolní zastávky je sice dlouhá, ale pořád asi ještě v pražské normě. Problém spatřuji spíše v tom, že když Ropid chce CD,CT 196 (odhaduji záměr atraktivního spojení uzlů SN-Nem.Krč = opět alternativa k C a Ječné), nevejde se tam nic dalšího. Lepší pro celou oblast by ale imho byla 199 a odklon silné 121 přes Sídl.Novodvorská. Stejně když 196 zrovna nepojede, budou lidé popojíždět něčím na Novodvorskou a odtud 198. Toto je zrovna ukázkový příklad, kdy ideologie zastínila skutečnou poptávku. :/
Co se vedení 198 na CH týče, dnes jezdí 197 mezi Písnicí a Chodovem velmi vytížená, zasloužila by posílení, které by ale zase nalákalo další lidi atd. Ten směr je imho velmi atraktivní, ale na kloubových 6/12/7,5/20 to není. Navíc si myslím, že kvůli vedení přes Volhu (delší JD) a ukončení na CH (nepokračování na JM) tu pár lidí ubyde. Kapacitně by asi stačilo celou 114 přes Volhu na CH a 198 nechat v Písnici, odkud na CH každý druhý spoj. On také kloub bude vypadat prázdný, na tento vztah by se spíše hodily sd.
Jinak nemyslím, že by 148 bylo takové plýtvání. Je fakt, že zrovna Zelená liška obsluhu nijak zvlášť nepotřebovala, ale z některých domů u magistrály je to už k metru docela daleko, tolik bych se tomu nebránil. To úsek Podolí-PP má imho potenciál a posílení vítám. Byť ideálně bych viděl linky na Pakráci jinak. 188 odklonit z PN na PP a právě do Podolí, imho by tak mohla vytvořit atraktivní směr; tu Zelenou Lišku nechat na nutném doplňku tramvaje, ze Synkáče přes PP a PN na BD. A 193 vést z Krč.hřb.přes PN, a pak přes Kavčí Hory na PP a konečně odstranit tramvajový interval.
Osobně mi nejvíc vadí, že Ropid zajímají hlavně ideologické hračky (vyčištění systému od linek, které nejezdí často), a přitom se vůbec nezabývá problémem sjednocení stanice metra pro 193 a 114. |
