Archiv do 17. srpna 2008

Autor Příspěvek P_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 13:29:28       Nebude to s Radlicemi tak, že se stará trať provizorně sflikuje a napojí, dojde k slavnostnímu otevření, pogratulování k splnění termínu pětiletky atd, a následně zas rozkope? Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 12767 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 13:29:29       když se 11 vypravuje z Vokovic jen a pouze v sólech a jen a pouze večer nebo o víkundu, kdy je všeho dost a nikdy dvojice ve špičky, kdy by mohlo bejt něčeho málo, že to tudíž nemuže bejt nedostatkem vozů nebo řidičů Zamysli se nad tím, cos napsal. Pochopitelně že i tvá úvaha že lidi patří k vozovně je zcestná, nádražnická a zastaralá. Směny se už plánují na úrovni podniku, zeptej se R31. To že se směny plánují na úrovni podniku neznamená, že ty lidi nemají konkrétní směny v konkrétních vozovnách. mužu mu dát měsíčně 2000,- z ušetřenejch nákladů na vozokm za to že si do tý Pakráce pro ten vozík dojde. Kolik potom bude ta úspora? Doufám, že nějaká výrazná, protože jestli výjezd (a zatažení) 21ky ze Strašnic místo z Pankráce stojí jen o 2000,- měsíčně víc tak vůbec nevím o čem se tu bavíme. A mmch. opět zapomínáš na jednu důležitou věc (přiznávám, že trochu byrokratickou a nádražnickou, nicméně reálně existující). Neboj, o Plzni vím - přinejmenším střídání na trase s přechodem na jinej vůz tu už máme a kdy začnou řidiči tramvají v Praze prodávat s úsměvem jízdenky jako jejich kolegové z busů, nebo právě tramek v Plzni je jen otázka času. No a plzeńský systém 3 linek s extrémně nízkými intervaly (i když by jich podle systému pražského mohli mít až 10, zejména když maj nepřestupnej tarif, hehe, proloženejch po 25 minutách) se už taky do Prahy blíží. Jak říkám - tohle ti jde. Tak se toho v zájmu kvalitní diskuze drž . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 12768 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 13:38:30       Jen pro zajímavost - teď jsem si to odměřil (www.mapy.cz) a vzdálenost Depo SA - křižovatka Otakarova je cca 4,25 km a Depo PA - křižovatka Otakarova cca 2,6 km. Takže úspora změnou výjezdu 21ky je celých 1,65 km. Kolik kilometrů najezdí na 21ka na tom "voku" během jedné směny? Má vůbec smysl tohle řešit? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4080 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 13:38:31       Ať přemýšlím jak chci, nic mě nenapadá (k té 11, jinak jo ) úspora je 4000/pořadí/měsíc a protože nejsem chamtivej, se zaměstnancem se rozdělím, když už ho ženu do horoucích pekel pro vozík Pokud tak vyjíždělo 5x21 a lze odhadnout že podobných věcí bude podobně cca ještě na 10 linkách, mám 50 pořadí x 4000 = 200000 měsíčně a víc jak 2 milony ročně. Jsem tak bohatej podnik, abych vyhodil 2 melouny? Budoucnost patří bagrům! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4081 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 13:43:32       3 km po 48 korunách je cca 140 korun denně, u 50 pořadí (neb to není jen 21 a strašnice) je to 7000 kč denně, jen v prac dny je to 140000 měsíčně, a tedy 1,5 miliónu ročně - snížil jsem to na tvé přání a dle tvých čísel, nebudou to tedy celé dva melouny, ale de facto se shodneme, blbý, co - i tak může řidič dostat "za nic" o 5-10 % větší plat. Furt bys to nebral? A to neuvažuju ty další úspory při nočních zátazích a podobně. A hlavně: Řeky milionových úspor se stékají z drobných pramínků haléřových úspor, to nádražníci taky nevědi Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 12769 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 13:47:00       úspora je 4000/pořadí/měsíc a protože nejsem chamtivej, se zaměstnancem se rozdělím, když už ho ženu do horoucích pekel pro vozík Tzn. mu přidáš 2000,- k "superhrubé mzdě", takže mu by oko zbyde tak 1000 měsíčně čistého. No proč ne. Ale to pořád neuvažuješ skryté vícenáklady, které ti zrušením "dálkového" výjezdu některých linek vzniknou. Jsem tak bohatej podnik, abych vyhodil 2 melouny? 2 MKč jistě nejsou malé peníze, ale úspora v téhle výši mi u podniku o rozpočtu několika GKč ročně přijde na úrovni statistické chyby. Peníze ven tečou z DPP dle mě úplně jinudy. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 12770 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 13:50:56       3 km po 48 korunách je cca 140 korun denně, u 50 pořadí Je tu někdo schopen vyjmenovat těch "50 pořadí denně", kde by se při výjezdech takhle velkolepě plýtvalo? A zároveň je přeskládat tak, aby k té KáeMově úspoře skutečně došlo? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4082 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 13:55:44       Tywe, Mekbajne, nedetailizuj to pořád. Furt si opakuj: Řeky milionových úspor se stékají z drobných pramínků haléřových úspor. Litr jsou pro někoho velký peníze. A za ty dva melouny bych třeba přidal strážníky do tramvají. No a jinak? Třeba všechny vozy pro 25 bych dal do Kobylis a do Hloubětína by zajely 1x tejdně na ošetření pokud by to v kobylisích nezvládli. nejméně dvě dvojky jezděj z kobylis taky. To už jsem ti popsal zhruba třetinu z těch 50, tak zbytek někdo jinej. Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 12771 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 14:03:13       A za ty dva melouny bych třeba přidal strážníky do tramvají. Kolik bys jich tam za 2MKč ročně dal? Dva? Čtyři? A zapomínáš na jednu věc - ty nájezdový kilometry jsou (dle mě - pokud kecám tak mě opravte) hrazeny městem. Dost pochybuju, že bys je jen tak mohl použít na navýšení mezd řidičů. Ale třeba by to šlo... Třeba všechny vozy pro 25 bych dal do Kobylis a do Hloubětína by zajely 1x tejdně na ošetření Jasně. A místo, které ve vozovně zaberou bys kompenzoval jak? 17ky a 10ky by měly vyjíždět z Hloubětína? Nebo mají v Kobylisích takovou rezervu, včetně takových prkotin jako je mytí a podobné detaily? Není potom Hloubětín úplně zbytečný? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4083 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 14:23:27       Ano, je docela možné, že Hl. začíná být naddimenzovaný. Že byl akorát, když do Hloubětína jezdilo 6-7 linek a ne 2,5 jako teď. Inu tak holt bude prázdnej, jsou vozovny, které mají málo řidičů. Na opačném konci města se zavírá fabrika, protože nemá co dělat. A protože jí vlastní soukromej subjekt, kterej si nemůže charitu dovolit. Ale něco by se našlo, když Žižkov může vypravovat osmičky... Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 12773 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 14:51:33       Ano, je docela možné, že Hl. začíná být naddimenzovaný. Že byl akorát, když do Hloubětína jezdilo 6-7 linek a ne 2,5 jako teď. Inu tak holt bude prázdnej, jsou vozovny, OK, pokud máš pro tyhle tvrzení důkazy a podporu, tak to beru. Ale jestli je to jen vypozorvaný... Na opačném konci města se zavírá fabrika, protože nemá co dělat. Na tuhle hovadinu jsi zase přišel jak? Jestli mluvíš o Siemensu, tak (hodně zjednodušeně řečeno) "se zavírá, protože fabriky v Německu nemají co dělat. No a protože německý majitel si odborářskou charitu může dovolit, tak raději zavírá pražskou fabriku". Toto je přesná ukázka tvé "práce" s informacemi. Čím povrchnější žvást, tím razantnější je tvůj vývod z něho. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4086 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 15:12:18       Jak dlouho myslíš, že bude trvat , než přijde z německa tento trend sem? Mám ti sem citovat ještě dnešní statistický čísla, uvedená titulky "Ekonomika zpomaluje", (radši ne, ty byses zas hádal jestli zpomaluje růst nebo zrychluje pokles) Budoucnost patří bagrům! Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1671 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 15:16:55       než přijde z německa tento trend sem Jako že německý management zruší fabriku východně od Vihorlatu a ponechá v provozu fabriku mezi Šumavou a Tatrami? Nebo že snad dokonce kvůli té čs.pobočce zruší závod na Rýně? Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 12775 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 15:23:15       KáeM - radši ne, ty byses zas hádal jestli zpomaluje růst nebo zrychluje pokles Tohle je doufám jen vtip. To jsou snad pro každého dva zcela jasně rozdílné matematicko-statistické děje. A ta "hádka" byla o pojmy "růst" a "tvorba". Arj - Jako že německý management zruší fabriku východně od Vihorlatu a ponechá v provozu fabriku mezi Šumavou a Tatrami? Nebo že snad dokonce kvůli té čs.pobočce zruší závod na Rýně? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4810 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 16:54:32       To broušení opravdu pomáhá. Dnes jsem koukal jak vejr, že i na BKVčkách na Kulaťáku tramvaje opravdu tak nehlučí. Jen malá otázečka - jak dlouho tento efekt vydrží do doby, než se zas koleje ojezdí? Dík Jinak doufám Mcbaine, že toho 21. přijdeš. S Káemem jsem tě přít ještě neslyšel. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 12777 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 17:02:06       S Káemem jsem tě přít ještě neslyšel. Já se s ním přít nebudu. Maximálně mu semtam něco objasním nebo vysvětlím . V dění kolem železnice má dost zásadní mezery. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 12778 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 17:10:22       Ty KMe, ještě mě napadla jedna věc: 3 km po 48 korunách Máš představu, kolik z těch 48 korun (jaxi na ně vlastně přišel? A to platí pro sólo nebo dvojici?) tvoří mzda řidiče? Protože to bys měl od té své úspory samozřejmě odečíst. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Kulihrášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 18:04:15       Jen pro upřesnění, pro rok 2007 platily tyto údaje: autobus 44,1822 Kč/vozokm tramvaj 56,9746 KČ/vozokm metro 94,1727 Kč/vozokm Viz DPP: Výroční zpráva 2007 Když nevíš, logaritmuj! Smithers Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 19:48:21       Hezká debata. Bejt to na mě, ROPID by snížil úhrady za nájezdy a adekvátně navýšil platbu za běžný kilometr a trend by se urychlil. Možná i o Strašnice by podnik začal náhle bojovat. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 12779 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 20:18:17       Kulihrášek - autobus 44,1822 Kč/vozokm tramvaj 56,9746 KČ/vozokm metro 94,1727 Kč/vozokm Tahle čísla mají jednu menší vadu. Neznamenají, že jeden km jízdy tramvaje stojí 56,9746 Kč. Znamenají, že provoz tramvají stál v roce 2007 x Kč a při tom tramvaje ujely y vozokm. Což není to samé. Smithers - Bejt to na mě, ROPID by snížil úhrady za nájezdy a adekvátně navýšil platbu za běžný kilometr a) - nemyslím si, že ROPID něco hradí b) - co je na těch nájezdech vlastně tak špatnýho? Nedávno jsem jako platící cestující uvítal možnost svézt se zatahující 21kou ze Šumavské až na Biskupcovu. Já s tím zas takový psychický problém nemám. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Kulihrášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 21:09:55       McBain: Jojo, to mají. Jen jsem chtěl opravit těch 48 Kč, která zmiňoval KáeM. Nic víc. Když nevíš, logaritmuj! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4089 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 08:15:49       Tywe, přestaňte z tím zpochybňováním tý ceny vozokilometru, to už jsme tu řešili, když R31 odhadoval cenu na 5-15 Kč. Neni důležitý, kolik si myslíte že to stojí, ale KOLIK SE ZA TO ÚČTUJE. Těch 56 mě docela překvapilo - mile i nemile. Ukazuje ovšem, že tlak na šetření všude a od haléřů má stále větší význam. Žádnou mzdu řidiče bych SAMOZŘEJMĚ odečíst neměl. Pracuje až od nástupu do vozovny, tedy na Pankráci. Ta tvoje taktika nimrat se v detailech přesně odpovídá mekbajne tomu, co tu o tobě už dávno píšu: Pro stromy nevidíš les. Budoucnost patří bagrům! 6381 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 898 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 09:28:40       Nestačím zírat na odklony při výluce kvůli filmování. Máme 4 varianty linky 9/14/24: 1) Sídlště Řepy - Kotlářka - Anděl - Újezd - Národní divadlo - Lazarská - Karlovo náměstí - Palackého náměstí - Anděl - Sídliště Barrandov 2) Sídlště Řepy - Kotlářka - Anděl - Újezd - Národní divadlo - Lazarská - Karlovo náměstí - Albertov - Otakarova - Kubánské náměstí - Nádraží Strašnice/Radošovická 3) Spojovací - Ohraada - NNŽ - Hlavní nádraží - Dlážděná - Masarykovo nádraží - Těšnov - Vltavská - Dělnická - Nádr. Holešovice - Kobylisy - Vozovna Kobylisy 4) Spojovací - Ohraada - NNŽ - Hlavní nádraží - Dlážděná - Masarykovo nádraží - Florenc - Palmovka - Kobylisy Kdo mě, jakožto cestujícího, informuje o tom kudy linka pojede, když budu chtít jet třeba z Kotlářky a BUSE bude hlásat "9 Lazarská"? Je mi jasné, že hlášení od Národního divadla, ale jak se již myslím řešilo, stačí se zamyslet, mít sluchátka v uších, bavit se s někým a přeslechnu. Je mi jasné, že se pojede tak, že 9 má půlený interval a tedy každý druhý spoj pojede 14 nebo 24. Bude tedy na spešl JŘ vyznačeno, který spoj kde nakonec skončí? No možná to moc hrotim, ale pokud bych se chtěl projet 91, tak se z výše zmiňované stránky ani nedozvim kudy jede, píší jen "odkloněna bude i historická linka 91", jako šotouš předpokládám, že bude mít podobný odklon jako 3 s tím, že od Právnické fakulty na Staroměstské odbočí doprava na Malostranskou a pak dál do Střešovic, ale zdá se mi, že by to chtělo víc informovat. Myslím, že být obyčejný cestující, tak mám v tom LV podle této stránky dost bordel a to by jen stačilo, aby DP vypsal takhle všechny varianty tras linek a vysvětlil, že každý druhý spoj 9 pojede jednou po 14 a jednou po 24, když 9 má půlinterval... Edit: udivilo mě, že bude i X-3, proč náhradku, když to stejně nepůjde kvůli filmařum projet, pak se člověk dozví, že bude vedena hlavně po magistrále. Jen mi není ukončení na Jindřišské. Chápu, že z Lazarské vyjede na magistrálu na I.P.Pavlova, pak bude mít Muzeum, ale spíše bych chápal, že "konečná" bude Hlavní nádraží na magistrále a otočí to v oblasti Florence... Leda projet přes Hlavák až na Florenc a pak po kolejích zpátky přes Masaryčku na Jindřišskou, ale to mi příjde moc dlouhé... A neví náhodou někdo co se bude natáčet? (Příspěvek byl editován uživatelem 6381.) www.mestskadoprava.net Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4094 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 09:38:32       6381: No je to vtipnější a snad i elegantnější varianta než tupé vedení všech linek přes Staroměstskou, na druhou stranu nebude vůbec spojení Masna - Karlák po povrchu, ale jen s přestupem na 3 u Labutě. Ale o víkendu se to snese... Tu 91 fakt odbyli, to je pravda - osobně bych jí od Střešovic a Malý strany otočil na Zvonařce, nebo vedl přes Palačák vpravo a po nábřeží na Výstaviště. Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 12784 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 10:08:36       KáeM - Neni důležitý, kolik si myslíte že to stojí, ale KOLIK SE ZA TO ÚČTUJE. Pokud chceš generovat reálnou úsporu reálných peněz (které pak chceš rozdávat řidičům a městským strážníkům), tak jaxi musíš vědět, kolik to OPRAVDU stojí. Účetnictví a reálné peníze jsou totiž dvě dost odlišné věci. Žádnou mzdu řidiče bych SAMOZŘEJMĚ odečíst neměl. Pracuje až od nástupu do vozovny, tedy na Pankráci. Jenže ty chceš strašnickému řidiči platit jakýsi bonus za "režijní jízdu" Depo SA - Depo PA, neboli ho platit už od nástupu ve Strašnicích. Takže ti v té tvé slavné úspoře hrozí známé nula od nuly pojde. Ta tvoje taktika nimrat se v detailech Pokud chceš řešit a vyřešit tak detailní věc, jako je úspora v řádech zlomků promile z ročního rozpočtu firmy, tak se jaxi v detailech nimrat musíš. Fakt mě překvapuje, že takhle základní věci musím já "šotouš" a "nádražník" opakovat člověku, který údajně pracuje s penězi ve velké bance. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Kulihrášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 10:11:54       6381: Nezapomeň, že X-3 může sjet z magistrály i k Bulharovi. Potom se tam vymotá těma uličkama, stačí kouknout do mapy. Když nevíš, logaritmuj! 6381 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 899 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 10:24:03       Kulihrášek: díky ti, já věděl, že tam je ještě jeden sjezd, jen jsem byl línej mapovat a nemohl jsem si na něj vzpomenout www.mestskadoprava.net Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4097 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 10:25:06       McB: nepracuju s penězi. pracuju s informacemi. velmi šikovně, jaxe zdá. Obávám se, že musím trvat na tom, že podstatné je účetnictví. Budoucnost patří bagrům! Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 10:33:05       KM, tvůj sraz opět začíná pomalu kolidovat s velice významnými akcemi. http://kultura.idnes.cz/nemcuv-film-o-srpnu-1968-uvede-v-predprem iere-idnes-tv-fyn-/filmvideo.asp?c=A080811_125823_filmvideo_efl Tak jestli přijdu, tak rozhodně až po tomhle.. To je můj názor na tuto věc. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1474 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 10:39:42       Obávám se, že musím trvat na tom, že podstatné je účetnictví. To si v ENRONu mysleli taky Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4098 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 10:57:18       Img: Jo to se musíš rozhodnout, jsou li ti bližší tramky nebo tanky. Vemsi notebuch a připojse tamvocuď telefénem. Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 12786 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 11:08:31       Obávám se, že musím trvat na tom, že podstatné je účetnictví. To by se ti taky mohlo stát, že vytvoříš ÚČETNÍ úsporu 10 Mega, ale v Cash Flow budeš mít 5 Mega zásek. Aneb jak píše 218, pánové z Enronu by mohli vyprávět. A nejen oni, i u nás by se našla řada účetně zdravých firem bez peněz. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4822 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 11:19:15       i u nás by se našla řada účetně zdravých firem bez peněz ČD? Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 12790 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 11:37:07       ČD? To ne, tam nebude úplně v pořádku ani to oučetnictví... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 12:05:46       i u nás by se našla řada účetně zdravých firem bez peněz ČD: pokud např. neodepisují vozidla řady 843, jak se uvádělo při výběrových řízeních na rychlíky (jeden z důvodů extrémně nízkého požadavku na dotaci-nekalkulovali odpisy, mají o to nižší náklady a o to vyšší (papírový) zisk... Příkladem takové firmy byl také Fischer, ne? Byl brán jako super podnikatel, jeho firma byla dávána za příklad a mezitím se zadlužovali a zadlužovali, což se v účetnictví neprojeví hned, ale až při splácení úroků ze všech těch úvěrů, a taky že se pak ucho utrhlo a byl konec... Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 12791 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 15:10:19       pokud např. neodepisují vozidla řady 843, jak se uvádělo při výběrových řízeních na rychlíky (jeden z důvodů extrémně nízkého požadavku na dotaci-nekalkulovali odpisy, mají o to nižší náklady a o to vyšší (papírový) zisk... Vždyť říkám, že u ČD moc nehraje ani to účetnictví. Příkladem takové firmy byl také Fischer, ne? Tady to bude zajímavější příklad. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 16:06:34       2 KM - hele co je moc je moc "Tywe, přestaňte z tím zpochybňováním tý ceny vozokilometru, to už jsme tu řešili, když R31 odhadoval cenu na 5-15 Kč." to je lež a moc dobře to víš !!!!!!! jediné, co jsem kdy k tématu napsal, bylo: cena elektřiny spotřebované na jeden vozokm je tolik a tolik a cena nafty spotřebované na jeden vozokm je tolik a tolik cenu vozokm jsem nikdy neodhadoval, protože jsem jí z ročenky samozřejmě věděl prosil bych alespoň trochu slušnosti, když chceš lhát, tak aspoň nejmenuj! Kulihrášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 17:14:19       Dneska se na 22 prohání dvě wanní soupravy. A ještě přidám starší fotku linky 34. (Příspěvek byl editován uživatelem kulihrášek.) Když nevíš, logaritmuj! Honza_Šlehofer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2004 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 17:31:06       Hoj, je znám již termín dne otevřených dveří? Předpokládám, že bude opět v září. Plánujeme nějakou akci a nerad bych aby se to pak krylo. Díky Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 19:46:53       Jj, 20.9. na Pankráci. Ale ten termín (a následující týden) je už tak našlapáván . Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... 6381 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 907 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 19:53:41       Kalanis: takže trio Kačerov/Kačerov/Punkrác? A co je za akci v tentýž den a co v dalším týdnu? www.mestskadoprava.net Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 20:06:49       6381: přesně. Já mám ještě návštěvu menzy v Opletalce (modeláři 20. od rána), pak mé zdroje tvrdí něco o pomeranči v Radlicích (20.-25.; jsem zvědav, jak ho tam dostanou) a na konci týdne veřejná část Innotransu (27.-28.; 15T apod.). Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 20:39:49       (Zadělanej limit....) Ještě mám v diáři 150 let Kladensko-Nučické dráhy (taky 20. a 21.9.). => Čouda na vlečce do lomu Mořina. http://www.lomy-morina.cz/ Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... 666 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 613 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 21:31:32       Ještě by tento termín pasoval na historické jízdy v Jablonci,ale osobně nevím zda to letos bude,po odprodeji ČSAD. Jaluh Neregistrovaný host Odeslán z: 89.248.248.132 Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 23:50:30       Kalanis#422: Na Innotrans se dá dostat jen 27.-28.9. nebo i v tom týdnu ve všední dny? Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 01:05:25       Novostavba nad zastávkou tramvají a stanicí metra Vltavská: http://tomcat.cenia.cz/eia/detail.jsp?view=eia_cr&id=PHA422 Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4099 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 06:41:42       R31: Jak starej je archlív v diskusi K-r? To už asi nedohledáme, že? Začalo to úplně stejně jako tohle - kolik peněz to stojí, když tramvaj jede. A dalo strašnou práci vysvětlit , že to není jen spotřeba elektřiny a např. termín "odpisy" byl španělskou vesnicí. Tebe jsem uved proto, žes byl lídrem té debaty, nevylučuju, že nyní již vše potřebné víš. No jinak včera byl pán v pláštěnce u inkriminovaného místa na křižovatce Kostelní x Dukel.hr. a starostlivě pozoroval kolejničku, dnes ráno se již jezdilo přes Vltavskou a Těšnov. FAKT BY MĚ ZAJÍMALO, kdo a proč je odpovědný za to, že stav trval DVA měsíce a nepřistoupilo se k výluce hned? Opravit bych to nechal příslušné lidi bez nároku na mzdu a vyčíslil bych i náklady na objíždění tramvají přes Těšnov a to jim strhl ze mzdy. Kdo se k tomu dvouměsíčnímu otálení přihlásí??? Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 12804 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 08:19:55       A dalo strašnou práci vysvětlit , že to není jen spotřeba elektřiny a např. termín "odpisy" byl španělskou vesnicí. No a to je právě problém těch tvých možných úspor při výjezdech a zataženích. Určitá - dost významná - složka nákladů je totiž tvořena fixní částí, která naskakuje i když tramvaje stojí. Takže tedy můžeš uspořit maximálně tu část pohyblivou, což je tak ta elektřina (nezapomeň ale, že trať na Pankrác má o dost nepříznivější sklonové poměry než trať Vršovickou třídou), plat řidiče (což ale neguješ tím bonusem pro strašnického řidiče), takže zbývá tak leda ošoupání koleček . Takže mám dojem, že ta tvoje "úspora" by ve skutečnosti přinesla velmi zanedbatelný efekt, limitně se blížící nule. Což snad nemusím člověku s "obecnými ekonomickými znalostmi" moc vysvětlovat . Ale je to přesně tak, jak se projevuješ i jinde - čím méně jdeš po podstatě problému, tím razantnější "řešení" navrhuješ. Asi tě to baví. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4104 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 08:42:37       Neboli dokonalý nihilismus. Nemá cenu šetřit, úspory až od miliardy výše, jinak neberem. Ušetřím 3 kilometry jízdy vozu denně a řidičovi přidám litr. Oplatím ti Mekbajne jiným moudrem: Kdo chce hledá možnosti, kdo nechce hledá důvody. Ve vyhledávání důvodů jseš mistr. Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 12807 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 09:06:12       Ušetřím 3 kilometry jízdy vozu denně a řidičovi přidám litr. To je od tebe hezký, že ušetříš 3 kilometry jízdy vozu denně. Ještě ti ale pořád zbývá vyčíslit, kolik ušetříš peněz. Protože to rozhodně není 3 x 56,9746 = 170,9238 Kč denně. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4106 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 09:16:36       Je Budoucnost patří bagrům! David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 09:42:55       Káem, McBain: mzda řidiče tramvaje je nákladem spíše fixním než variabilním. O variabilní náklad by šlo, kdyby šlo o mzdu úkolovou, tj. vztaženou na jednotku výkonu (v tomto případě zřejmě na 1 km). Řidič tramvaje však předpokládám pracuje v časové mzdě, ale potom dostává za 1 h práce stejné peníze, ať už za tu 1 h ujede s tramvají 15 km nebo 25 km. A rázem už je to jiná částka za kilometr! Je to trochu teoretizování, ale docela velkou úsporu přes počáteční investiční výdaje by podle mě přinesla důslednější preference tramvají na křižovatkách apod., díky které by tramvaj projela svoji trasu rychleji, díky čemuž by se: 1. snížil počet vozidel potřebných na 1 linku. 2. za 1 h by bylo ujeto více km než dnes a hodinová mzda řidiče by se tím dělila větším číslem a v přepočtu na 1 km by se tento mzdový náklad snížil. Jestli tomu někdo rozumíte víc a v něčem se pletu, tak mě opravte. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 12811 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 10:28:36       KáeM - Je Co je tak těžkýho pochopit na tom, že fixní část nákladů nezávisí na ujetých kilomerech? David - Řidič tramvaje však předpokládám pracuje v časové mzdě, ale potom dostává za 1 h práce stejné peníze, ať už za tu 1 h ujede s tramvají 15 km nebo 25 km. A rázem už je to jiná částka za kilometr! Ano. To je přesně to, co jsem psal výše - 56,9746 KČ/vozokm není ve skutečnosti náklad na ujetý vozokm, ale celkové náklady na tramvaje vydělené počtem ujetých vozokilometrů. Což opakuji není to samé. Je to trochu teoretizování, ale docela velkou úsporu přes počáteční investiční výdaje by podle mě přinesla důslednější preference tramvají na křižovatkách apod., díky které by tramvaj projela svoji trasu rychleji A zase - o kolik rychleji? O pár minut? A bylo by to aspoň víc minut, než je interval na lince (abychom mohli aspoň jednu soupravu odebrat)? To chce opět pořádnou hlubokou analýzu problému. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1279 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 13:03:10       Tak to je výborný když se kvůli filmařům nedá 14 dní počkat a dojebe se náhradní doprava za vyloučené vlaky. Jestlipak kvůli tomu ČD předělaj hlášení plechový huby na Smíchově? Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 19:07:09       Jaluh: Pokud si seženeš průkazky nákupčích podniků (a budeš se tvářit jako zájemce) nebo pro ně pracuješ (a bude to aspoň částečně ofiko), tak by ti měli vystavit lupeny i do odborné části (samozřejmě si je zacvakáš, načež by ti je mohl zaměstnavatel na základě nějakýho paragonu proplatit). Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2946 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 21:13:46       průkazky nákupčích podniků - to je jako co ???? Na odbornou část Innotransu se dá vlézt čtyřmi způsoby : 1. jako vystavovatel 2. jako pozvaný návštěvník s vstupenkou od některého vystavovatele 3. po předchozí registraci na internetu 4. po vyplnění registrace na místě. 1. a 2. mám vyzkoušeno, 3. a 4. ne (nikdy jsem to nepotřeboval). Předpokládám, že stačí udat klidně i vymyšlenou firmu nebo se prohlásit zaměstnancem nějakého existujícího podniku, stejně to nikdo neověřuje (v těch davech lidí to ani nejde). Pro hladký průběh doporučuji nešotoušský vzhled, kravatu, kufřík a vizitky. Na udané jméno a adresy pak můžete očekávat Innotransí tiskoviny a upoutávky na další ročník. Veřejná část se vyznačuje zejména tím, že už se neděje nic v halách, funguje jen venkovní expozice (vozidla). Přijít může kdykoliv i v ponožkách v sandálech. Pro šotouše plně postačující, pro odborného zájemce bída, protože 80% zajímavostí a hlavně 100% důležitých lidí se vyskytuje na stáncích v halách, venkovní výstavka vozidel je jen třešínka na dortu. Z fotohlediska je to úplně jedno - během odborné části jsou kolem vozidel neskutečné davy, zatímco během veřejné části jsou kolem vozidel neskutečné davy. Liší se to pouze tím, co mají davy na sobě (kvádro vs tričko) a v ruce (kufřík vs foťák). Fotit se tam nedá ani v jednom případě. Teda vlastně dá - když máte průkazku vystavovatele a vlítnete tam v 7.30 ráno, ale to je zase nenasvíceno Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 23:48:41       Myšlen někdo od nějakého dopravce, který schání nové vozy, a má na to u sebe nějaký papír (doklady, které jste napsal, že stejně nikdo neověřuje a tak můžou být i falešné). Takže možnost 5. V podstatě by mělo jít o člověka, co dává podněty do parametrů výběrových řízení a má na starost sledování trhu (vhodné novinky apod.). Měl by se vystytovat ve skupinách s dalšími odborníky od daného dopravce a společně se i prokazovat. Možnost 6 je být vyhlášeným odborníkem. Ta je ale v případě zvědavého šotouše z ČR nereálná (to už by stejně dřív naplnilo znaky případu 2 => že by ho tam nějaký vystavovatel pozval). Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4108 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 06:28:22       1)David, McB: určitě máte oba pravdu. Ale 56,xxx je částka, kterou DP vyúčtuje za tramkou ujetý 1 km městu, resp. mě (jako plátci daní). Proto mě zajímá tato částka a tato částka je pro mě úsporou. Jaxi to vyřeší DP uvnitř je věc druhá. 2)Zprávy z terénu: Tak za jeden den stačili na Dukelskejch hrdinů vyndat panely a zase vrátit tam panely a svařit kolejnice mimo žlábky. Večer a v noci se nedělalo!!! (ona je tma nebo je sobota a neděle, nevím). Na to co je za bordel v linkovým vedení a intervalech (12 a 17 za výlukou zpoždění 8 minut bez jakéhokoliv upozornění, takže kaštanstvo samozřejmě myslí, že tramvaj nejede, resp jede v konvoji s tou, se kterou měla být proložena (3,17-12,14) jsou to docela laxoši. Pane Dvořáku, víte to???? Stále trvá otázka, proč toto neudělali HNED, když to jinak skončit nemohlo. Budoucnost patří bagrům! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4109 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 06:31:19       V sobotní MfD je vysvětlení proč 22: protože díky zónám na parkování přibylo aut končících v Hostivaři a tím pádem i cestujících - o 20%. Dub a pár nádražníků opět volají,že vznikne chaos a bude se jezdit za sebou (jako by 22 a 23 za sebou nejezdily) - to je strašlivý, jaxe proti jakýkoliv změně okamžitě vozve 1000 moudrejch. To je radost mít takovej personál, pane Dvořáku! No a pak je v MfD zajímavej článek co s Masaryčkou, ale o tom radši jinde... A ještě je tam, že depáci chtěj stávkovat, protože je outsorcnou a pod soukromníkem by museli pracovat. Prej nikdo nedovede opravit tramky tak jako oni (což vidíme ve Strašnicích). Výživná je ta včerejší MfD! Budoucnost patří bagrům! Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 08:55:13       Zase mi mizí příspěvky. Jenki - nějak se mi nepodařilo vysledovat tu diskuzi o InnoTransu - pojedu-li tam 24.9., tak to je "veřejný" návštěvní den? A to jsou tedy haly zavřené? Bo jestli ano, tak 34€ se mi jeví jako drahá sranda na procházení se po dvoře.... To je můj názor na tuto věc.