| Autor |
Příspěvek |
Vladass
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2546
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 26. října 2008 - 22:44:14 | 
|
Louňák: Dva busy Crossway LE nevyřeší kompletní pokrytí vypravovaných vozů linkové dopravy jen vozy linkovými. Stále se může stát, že se v Lounech (ale i jinde) může objevit vůz městský.
Orlí spár:
No abych ti pravdu řekl, tak jsem si to namolvat zkusil, že se na dvojce přidaj za den 4 spoje denně, tak to už nikoho nerozhází (když se rozšířil provoz na linkách 18 a 30).
Nu a jsme u toho. 4 spoje na lince dva, jeden cca 5,3 Km, to je za pracovní den 5,3*4=21,2 Km, pracovních dní je ročně cca 250, to je 5300 Km, jeden kiláček za nějakých 40 Kč (spíš víc) je 212 000 Kč. Kde je vezmeš?
Nesrovnávej to s linkou 18 a 30. To bylo zadáno od města, které na to extra vyčlenilo peníze.
Vše musí někdo zaplatit. A uvědom si, a to nejen ty, že grafikony apod. dělají referenti na nařízení nadřízených, kterým to nařídí ředitel nebo ředitel přetlumočí rozhodnutí orgánu akciové společnosti. Referent nemá pravomoc na to, aby něco měnil, tím spíš ne, když to bude dražší.
Souhlasím s tebou, že by nebylo špatné, vzít to z gruntu a vše udělat znovu. Ale není to taková legrace, je to hromada práce časově velmi náročné. Kdo a kdy to udělá? Jestli někdo žije v představě toho, že to někdo po večerech bude dělat ve svém volnu zadarmíčko, tak to doporučuji se probrat.
Nehledě na to, že v celku se mísí hromada požadavků a přání (jednotlivých měst, podniků apod.) a vždy to skoubit prostě nejde.
Slovo CHTÍT je důležité, ale to CHTÍT musí někdo nařídit a rozhodnout.
A o tom, jestli jízdní řád ze 70. let je ideální nebo není rozhodují cestující. Pokud by jim nevyhovoval určitě by se ozvali.
No já teda nevím, ale že by to bylo zastaralé, pomalé a drahé? Já si naopak myslím, že v těch 50. letech to projektoval někdo, kdo tomu opravdu rozuměl. Samozřejmě že by to chtělo zrychléní a větší pohodlí atd., ale co je mi to platné, když se neřeší to, co dá vyřešit naprosto jednoduše a zcela zdarma (třeba ty návaznosti mezi 2 a 4).
Pak tu jsou třeba věci typu věčně propadávajících mincích v automatech atd.
Já nevím, ale poslední dobou mi přijde, že spíš místo hledání řešení napíšeš sálodlouhý traktát o tom, proč to nejde. Navíc některé z tvých vět mi přijdou jako ohraná klišé.
Stejně tak není nezbytně nutné zajíždět až na nádraží v Mostě, myslím, že rozumný přestup na 2 by to vyřešil (+linka 3 ve špičkách, tedy skoro žádná změna).
CNG taky nebude věčně tak levný, myslím, že zkušenosti s "levným" LPG tady jsou, ne?
O tom, že je to zastaralé pomalé a drahé rozhodují cestující. O tom, že tím moc lidí nejezdí vidíme všichni. Kolik spojů denně je tak vytížených, že by to neodvezl kloubový autobus? Deset? Podívej se i o špičku na složení cestujících. Školáci, studenti a pár bezřidičáků a pár těch, kteří na provoz auta nemají, dávat nechtějí nebo auto nemají.
Tím pádem je tu výsledek rovnice, že doprava to atraktivní není, pro toto složení a množství cestujících je drahá.
Pro přilákání dalších cestujících, kteří dnes využívají dopravu jinou je nutné zlepšit kvalitu, komfort, rychlost, provázanost. Což není zadarmo a jen tím vším upozorňuji na to, že nevěřím tomu, že někdo dá, případně, zprostředkuje nutný kapitál na toto vše.
Proklady nejsou tak jednoduché. Musíš uvažovat i se zákonými přestávkami, nestejným intervalem na klíčových linkách jak v Litvínově tak Mostě a tlakem na efektivnost, co nejmenší počet Km, hodin řidičů, vypravených vozů.
Problém propadávajících mincí v automatech je problém. Nás, a rozhodně mě, velmi štve, není v našich silách to vyřešti, jinak už by to dávno bylo. Vše je v běhu, bohužel to trvá dlouho
Otázka zajíždění na nádraží má své místo. Ono se o tom prý povídalo už dávno. Mělo by to být tak, že tramvaj pojede z Budovatelů normálně přes Tesco na Rudolickou,MUS, tam po novém mostě přes silnici č.13 obloukem k budově nádraží a dále po nové trati po druhé straně silnice č.13 až ke stávajícímu přemostění u OBI (které by se zrušilo-také už se blíží jeho rekonstrukce).
Výhoda jasná. O špičku zrušení linky č.3 (úspora nákladů), větší využití dnes opomíjeného uzlu nádraží, lepší možnost návazností vlak ČD Most a Litvínov, větší pohodlí bez přestupu v některou dobu možnost vypuštění spojů linky č.2 (opět Km ušetřené).
Osobně vidím jedinou nevýhodu v delším jízdním čase, který bohatě pokryje zvýšení rychlosti na trati (při zachování rekonstrukce stejně bude muset přijít).
EU rozhodně necpe prachy všude, jak píšeš. EU nacpe prachy, když uděláš projekt a protlačíš ho. Mno, a to musíš umět. Nejen udělat ten projekt, ale hlavně ho umět procpat! Jinak ti EU nic nedá.
Hele, já nic rušit nechci. Jen ti a nejen tobě, chci nastínit pohled z hlediska provozního a ekonomického. O tom, že společnost ty tramvaje moc nepotřebuje vypovídá složení cestujících a jejich počty. Lepší vozy, lepší intervaly, rychlejší spoje by asi dokázaly přitáhnout zpět další cestující, ale velmi pochybuji o tom, že tyto prostředky někdo poskytne.
A každej provozní ekonom ti řekne, že bude lepší a efektivnější, při existenci kapacitní moderní čtyřproudové silnice, využít její dopravní cestu místo cesty kolejové(výrazně dražší, nutné udržovat vlastním zdroji), když přepravní poptávka není taková, že by to autobusová trakce bezproblému nezvládala.
Ale psát si tady takto můžem do konce života. Je to rozsáhlá problematika.
Na jednom se asi shodnem. Současný stav se musí změnit a změnit se bude muset i přístup objednatelů dopravy. Jasně znovu definovat přepravní proudy, časy spojů atd. atd. |
Pergli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 27. října 2008 - 08:30:07 |
|
co bude stěma vrakama v Litvínově? |
Samot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 29. října 2008 - 16:45:53 |
|
Víte někdo něco o původu toho to vozu?
Mě zaujal ten asi býv. hlásič zastávek z jiného provozu nad dveřmi, jinak bylo to pro mě překvapení, tak že foto na rychlo z auta.
|
Jiří_t
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 497
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 29. října 2008 - 17:55:11 |
|
Orlí Spár: Díky za info. V podstatě mi to nebude k ničemu, ale celkem mě to prostě zajímá, protože o původní úzkokolejce se toho dá najít dost, ale o průběhu rychlodráhy přes Starej Most právě moc informací nemam. O diskuzi někdy na jaře vim, ale přesto mi zbyly ještě nejasnosti.
A opravdu rád bych, rovněž pro zajímavost, ty názvy ulic ve st.Mostě. Ale to už je asi opravdu nad rámec diskuze... |
B741
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 301
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 14:09:16 |
|
Tak nám skončila cyklo sezona a dvojce 277+271 se rozdělilo a máme solo 271 |
Jbotysek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 21:09:05 |
|
Už je zase doma.
Olomoucké tramvaje
http://www.mhdolomouc.estranky.cz |
|
Jbotysek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 21:33:11 |
|
Tady ještě dvě fotky ze soboty z Litvínova.
Olomoucké tramvaje
http://www.mhdolomouc.estranky.cz |
|
Pergli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 31. října 2008 - 16:40:47 |
|
jaké je puvodní číslo nového pracovního vozu 263? |
Vladass
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2547
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 31. října 2008 - 19:06:10 |
|
Pergi: Šrot. Původní číslo nové 263 nevím.
B 741: Tak tak. Cyklotramvaj už je zazimovaná
Jbotysek: Tak hůrá, v Práglu nám ho nezničili
Fotiči pozor: Během následujících dnů lze na linkách MHD v Mostě očekávat putovní předváděcí Crossway LE "tři dveře". |
B741
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 31. října 2008 - 19:06:48 |
|
Pergli: předtím to byla taky 263 |
Slayer_
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 353
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 01. listopadu 2008 - 12:48:38 |
|
Vladass: Myslíš tím krásného bíločerveného Crosswaye LE od Probo-trans Beroun? Nevíš kolik dní se tu bude předvádět a na jaké lince by se měl pohybovat? Díky.
Ta nová 263 se mi líbí! |
Jirik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Sobota, 01. listopadu 2008 - 15:01:31 |
|
Dnes jezdí Crosway na lince 30, svezení je pěkné.
|
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 538
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 01. listopadu 2008 - 15:03:09 |
|
B741: "předtím to byla taky 263"
Tak to ani náhodou, neboť původní brus byla T3 ev.č. 263II (výr. č. 164538) z roku 1976 (reko z T2 výměnou skříně), zatímco tento nový brus 263III je evidentně skříň z T3SUCS. Tedy úplně jiný vůz!
|
Vladass
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2548
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 01. listopadu 2008 - 17:20:05 |
|
Slayer: Ne ne, jedná se o šedý Euro 5, jezdil tuším na MHD ve Zlíně, na MHD i v Ústí.
Tramvajak: Souhlas. Současný pracovní vůz a brus ev. číslo 263 je rozhodně T3SUCS. Je to sice, dle mě, odporák, ale má za kabinou řidiče i skříňky jako T3M3 s TV14.
Jirik: Tak vůz jsem si i uvnitř prohlédl. Není to vůbec špatné. Pravdou ale je, že v nenízkopodlažní části prostoru moc není (dalo by se ale řešit tím, že by sedadla nebyla 2+2 ale 2+1. A zadní pětka zrovna pohodlná na sezení není.
Nicméně si myslím, že na méně vytížené linky a delší MHD a příměstské linky ideální vozidlo, které je o poznání levnější než Citelis apod. |
B741
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Sobota, 01. listopadu 2008 - 17:24:24 |
|
Tramvajak: Já sem tu otázku zprvu nepochopil, ted už ji chápu......
Jinak ten Cross LE dneska odpoledne na 30, zejtra na 1/5 a v pondeli na 4/30. |
Jaroslav_Č
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 02. listopadu 2008 - 14:15:05 |
|
Přeji hezký den,
posílám fotky z dnešní předváděčky Crosswaye LE na lince č. 5. Omlouvám se za kvalitu, je to focené mobilem.
| http://www.mosteckamhd.cz |
|
Slayer_
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 02. listopadu 2008 - 16:42:48 |
|
Dnes jsem se také svezl Crosswayem LE na lince č. 5. První jízdu jsem jel od Rudolické až k Vodárně, seděl jsem na zadní pětce hned za úzkými dveřmi. Druhou jízdu jsem jel zpět od 17. ZŠ až na Rudolickou, kde jsem seděl na sedadle ihned za druhými dveřmi.
Co mě jako první překvapilo bylo velmi pomalé otevírání a zavírání dveří. Nástup a výstup zadními dveřmi mi poté problém nedělal. Samozřejmě s mými 190ti centimetry jsem se musel shrbit, ale vybral jsem si toto místo dobrovolně. Místa na zadní pětce je potom k sezení dost, ani kolena jsem neměl nijak hrozně vysoko, jak jsem si při pohledu na zadní pětici sedadel pomyslel. Horší to bylo s místem za druhými dveřmi. Tam jsem musel mít kolena celkem daleko od sebe. Jak jsem se díval mezi ostatní sedadla, zdálo se mi, že je prostoru na kolena více, než jsem měl já za modrou překližkou.
Co se týče jízdy tak mě mile překvapila akcelerace a malá hlučnost motoru. Ani žádné vibrace plastů jsem nezaslechl.
Interiér se mi líbí, modré obložení se zamlouvá určitě více, než béžové v Citelisech. Ale z praktického hlediska u mě vede stále německý Man. Jako mínus v interiéru považuji dle mého názoru špatné umístění svislých tyčí v nízkopodlažní části. Překáží pohodlnému přístupu k sedačkám, které jsou zde navíc na stupínku. Stačilo by tyče šoupnout vedle opěradel sedaček.
Exteriér autobusu je na jedničku, k tomu není co dotat. Samotná předváděčka se činila k velké pozornosti cestujících i kolemjdoucích. Pozornosti napomáhá zde neokoukaný a netradiční lak, hodně lidí se za autobusem otáčelo. Během obou jízd byli samé kladné ohlasy cestujících a to u rozdílných věkových kategorií.
U předváděčky se mi líbí všechna okna větrací/šoupací a přední široké dveře. Naopak považuji za zbytečná sklopná sedadla v kočárkové části a kabina řidiče by mohla být více uzavřená.
Takže můj závěr je, že až na řešitelné drobnosti (pomalé otevírání - zavírání dveří a umístění svislých tyčí v NP části) se jedná z pohledu cestujícího o velmi pěkný, dostupný a pohodlný autobus, který si zde dokážu velmi živě představit v provozu na skoro všech městských linkách jak v Mostě, tak snad i více v Litvínově. A vzhledem k pořizovací ceně autobusu to nevidim jako něco nereálného. Naše barvy by LE velmi slušely. |
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 541
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 02. listopadu 2008 - 17:37:37 |
|
Přátelé, když už se zde nakousla ta otázka brousícího vozu, rád bych se zeptal, jak často původní T3 ev.č. 263II vyjížděla, a přibližně jaký podíl těchto jízd tvořilo právě broušení?
|
Vladass
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2549
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 02. listopadu 2008 - 21:20:59 |
|
Jaroslav: Pěkné fotky. Díky za ně.
Slayer: Dveře jsou pomalejší, to souhlasím. Ale zase na druhou stranu je to srovnatelné s Karosami B 931.
Ty tyče v nízkopodlažní části jsou zase fajn na držení ve stoje.
Jinak vcelku souhlasím. Já bych si tento typ na MHD představit uměl. Modifikace interiéru jsou možné. Jak zvěžšit místo pro kočárek, dát jiné nebo žádné sklopky do tohoto místa. Případně bych si uměl představit v nenízkopodlažní části sedadla místo 2+2 v poměru 1,5+2. Ale to je detail.
Ono s onou stísněností v nenízkopodlažní části. Co si jako cestující budeme nalhávat, v Manech zrovna moc místa není. Mezi druhými a třetími dveřmi ne, na nohy místa na sedadlech také ne a v nízkopodlažní části také nic moc. V celku je to asi stejné.
Tramvajak: Nemám přesně vedené údaje, ale jako cestující jsem ho registroval prakticky denně. |
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 543
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 02. listopadu 2008 - 21:24:54 |
|
Vladass: děkuji, to mi stačí 
Těším se, až ten nový brus někdo ofotíte detailně vč. interiéru.
|
Jbotysek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 10:12:06 |
|
Příští týden v úterý se budou odvážet pryč z Litvínova z vozovny ty vraky tramvají.
Olomoucké tramvaje
http://www.mhdolomouc.estranky.cz |
|
Jbotysek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 20:43:02 |
|
Z dneška Crosswaye LE
Olomoucké tramvaje
http://www.mhdolomouc.estranky.cz |
|
Jarda 1950
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.92.148.2
| | Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 22:23:53 |
|
Jbotysek: Kocham se fotkami co sem dáváš,připadá mi
že jsem u toho autobusu byl taky,moc pěkný fotky.
Líbí se mi jak někteří fotiči říkaji,tak to tady dneska vytapetuji. Tak tedy Jbotysek tapetuj,jsou fandové kteří na to čekají,patřím mezi ně . Mám to
přes 200 km od Mostu a Litvínova,děkuji. |
chemopetrol albi reichel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.251.189.203
| | Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 22:33:39 |
|
Jbotyskovy fotky jsou otřesný, ale já vám to neberu, při tom, jak často se tady vůbec nějaká fotka objeví, je asi opravdu lepší něco, než nic. Mimochodem, jezdí u vás ještě tramvaje?
pro rýpaly konkrétní výtky: rozpad kresby, neostrost, výpaly, kompozice, příliš krátké ohnisko... |
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1099
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 04. listopadu 2008 - 02:29:20 |
|
Jbotysek
zdravím na sever! Co to je za vraky vozů? Vyčetl jsem, že se jedná o 207; 219 .. a ta poslední je služebák 263??? Pokud ano, z čeho je nová 263?
A prosbička, nemohl by mi někdo poslat aktuální stav tramvají + rekonstrukce? Díky |
B741
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 04. listopadu 2008 - 09:03:32 |
|
chemopetrol albi reichel: tak na takového vola, který není ani registrovaný, nebo je, ale k osočování druhých používá neregistrované nicky, jsme čekali, jestli Ti něco vadí na zde prezentovaných fotkách, tak na ně nekoukej. A když už jsme u toho, tak hoď na sklo tvojí fotku, aby sme viděli jak to má vypadat. To víš, buzerovat umí každý, ale aby sám něco předvedl, to ani náhodou. Zamysli se nad sebou, děkuji.
PS: Jbotysek: nenech se odradit, mě se tvoje fotky líbí, já si fotím taky tak.
PS2: sháním video z tramvajových tratí DPmML, pro účely postavení trati do MSTS. Pokud někdo máte zašlete prosím, nejlépe přes úschovnu. Díky |
Jbotysek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 04. listopadu 2008 - 10:37:57 |
|
Jarda 1950:Díky
Dá se říct,že každý den nosím foťák sebou a něco nafotím,ale všechno není zase tak pěkný sem dávat.
B741:jasně já vím,to mě určitě neodradí,toho se nemá cenu ani všímat.
Dnes třeba z rána skoro nemám žadné dobré fotky, v Livínově krásně a v Mostě šílená mlha.
Na ukázku jaký byl rozdíl v počasí.
Olomoucké tramvaje
http://www.mhdolomouc.estranky.cz |
|
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 490
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 04. listopadu 2008 - 12:01:04 |
|
Co to má ta červená tramvaj za světlo? Mlhovku?
Pro všechny: Sháním jakékoliv fotky v jakékoliv kvalitě z rychlodráhy (prozatím z meziměstského úseku), pokud byste měli nějaké takové, na kterých je vidět kousek tratě (ani tam nemusí být tramvaj), budu za ně rád.
A proč to potřebuji?
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1557
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 04. listopadu 2008 - 14:09:18 |
|
Mikulda : ja, mlhovku
ten služebák ev.čísla 263/III by měl být z nějaké odstavené tramvaje T3SUCS ,kdo ví víc? |
Jirik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 04. listopadu 2008 - 15:17:32 |
|
, ,
, ,
omlouvám se za kvalitu fotek, foceno mobilem
|
Jbotysek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 04. listopadu 2008 - 22:01:07 |
|
Mikulda:Mám hodně takových různých fotek,pokud by se ti hodily pošlu třeba na mail víc,popřípadě stačí říct co bych měl přesně vyfotit to není problém.
Olomoucké tramvaje
http://www.mhdolomouc.estranky.cz |
|
741.741.55
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.17.139.9
| | Odesláno Úterý, 04. listopadu 2008 - 22:30:47 |
|
Jbotysek \'\'jasně já vím,to mě určitě neodradí,toho se nemá cenu ani všímat\'\'
- Tak to taky imho není nejlepší přístup, fotíš pěkně, ale proč se nezlepšit? zas bych to tak nepřeháněl, ale v ledasčems co tam uvedl malinkým písmem má do jisté míry pravdu.
nin \'\'ten služebák ev.čísla 263/III by měl být z nějaké odstavené tramvaje T3SUCS ,kdo ví víc?\'\'
- Co nám tento příspěvek přinesl nového? Vždyť už to napsal před 4mi dny Tramvaják. já nevím, že někteří mají potřebu pořád všechno opakovat a komentovat. |
nonym
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.92.221
| | Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 07:28:11 |
|
ahoj, prosím vás mám dotaz.
na této fotce
je u pravé koleje takový kanálek. měl bych dotaz na co je?
děkuji za odpověď |
T2 1492
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.69.49
| | Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 08:24:03 |
|
U vnitřních kolejí kolejnice na plocho slouží jako přídržnice okolků ,omezuje opotřebení vnějších kolejnic. V Brně též se používá ale Vaše provedení nemá chybu.Brno nic moc provedení. |
Denny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 478
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 06:16:54 |
|
zdravím,takový skromný dotaz neznalého, k čemu u vás slouží pracovní vozidlo 263? Podle zadního podvozku mi to přijde jako brousící vůz. Nebo se používá i na něco jiného?
| www.helax.cz dance music radio |
|
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 823
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 19:05:24 |
|
Vladass: ve zkratce-nechci (a nemám na TO VŮBEC ČAS) rozprodit diskuzi na téma ekonomika podnikuj.
Já sice chápu, že provozovat DP není zas taková legrace jak to vypadá, ale zřejmě bude muset DP začít u sebe.
PŘÍKLAD: dnes odpoledne (v cca. 14:20) KLOUBOVEJ MAN na lince č. 12. Na obránců míru jede manipulačně. Zpět vezl 15 lidí. Takže to je "šetření" a "péče o zákazníky". Ve městě určitě jezdily narvaný sóla nebo dýchavičné vysokopodlažní kloubové Karosy (což maminky s kočárky, důchodci, invalidé apod. jistě velmi ocení) na 5 nebo 30. 
Z toho mi plyne jediné: Managmentu bych (kdyby to samozřejmě šlo) z fleku sebral řidičáky Byli by tak nuceni jezdit tím "dílem", za které odpovídají. Pak by se možná začali dít věci. Takovejch věcí, na které nejsou potřeba peníze, by šlo, ale nejde. Proč? protože na to všichni s prominutim mrdaj 
Když by se stalo poprvé...
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Kubula
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.56
| | Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 21:36:17 |
|
Ahoj, dnes jsem se byl podívat na Váš tram. provoz. Je to solidní podívaná - vozy jsou pěkně špinavé, oprýskaný lak a lak. TT v nic moc kvalitě, ale pořád jste na tom lépe neš soudruzi z východu, že!? A ten systém na jízdenky je perfektní, až na pár vyjímek. Tak třeba automat mi nebere drobné, kde je asi chyba? Řidiči posílají cestující do automatu . to chválím, ale když automat nebere dorbné, tak nevím. Cestující asi moc zacházet s čip. kartami neumí, nebo je to můj dojem? Autobusy jsou, co se týká technického stavu 50/50. MANy jsou pěkné, svezení taky, ale málo místa pro větší cestující.
To je asi všechno co jsem postřehnul. Tak ať vám to jezdí hodně dlouho. |
Vladass
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2550
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 22:07:43 |
|
K oněm přídržnicím v oblouku u zastávky Petrochemie: Je to jak kvůli opotřebení vnější kolejnice, ale také kvůli zamezení vykolejování (tuším, že v tomto místě s tím bývaly problémy-doba už dávno minulá).
Podobné přídržnice jsou i v oblouku za nádražím v Litvínově.
Crossway LE: Také jsem neodolal a svezl se. Na lince 30. Dveře jsou opravdu pomalé, ale je to o zvyku, tři sekundy navíc nikoho nezabijí.
Motor paráda, do kopce u Krymu parádně "táhne", s LPG busy nesrovnatelné.
Interiér prostorný v nízkopodlažní části, u zadních dveří pochopitelně stísněnější, ale lidi by si na to zvykli.
Co se týče pohodlí jízdy je znát, že klasická náprava zaručuje prostě kvalitnější jízdu a utlumení nerovností.
Orlí spár: Co ti na to mám napsat? Vím totéž co ty. A i kdybych stokrát chtěl, neudělám s tím nic.
Jinak souhlasím s tebou, že na lince 30 by měly být jen kloubové vozy. Jenže jich je málo a samostatné oběhy pro linku 30 nejsou.
Nehledě na to, že je tlak na klouby na lince 31 (sotva pobírají, bude se možná muset opět posilovat) + jsou nutné na vybraných spojích na lince 19. Kde brát, když jich je pár?!?!?
Kubula: Bohužel k tramvajím není co dodat. Automaty zlobí, řeší se to. Nemůžeme to vyřešit sami, jinak by to už bylo.
Někteří cestující stále s čipovkami "bojují", ale zlepšuje se to. |
Fedos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1904
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 22:34:15 |
|
Neměl by někdo lepší fotku tohoto soru či by jí nemohl udělat zda-li tam ještě je:
https://www.k-report.net/discus/nahledy/206633.jpg jedná se o C 7.5 EX DPUK a je to ofceno v garážích DP Most
PS kdyby někdo měl jakékoliv v.č. či starou SPZ nějakého linkového vozu DP Most a Litvínov ať to prosím dá do diskuze autobusy v ústeckém kraji či na mial-děkuji moc
třeba ty v.č. 934 by se dali i zistit ale já jsem z Prahy takže já ais těžko... děkuji moc předem
www.autobusovenadrazi.wbs.cz
http://fedos.rajce.idnes.cz/
icq:241-647-938 |
|
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 824
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 11:30:53 |
|
Vladass: A i kdybych stokrát chtěl, neudělám s tím nic. Já neříkám, že TY bys s tím měl něco dělat. Ale třeba upozornit na tenhle bordel ndřízeného můžeš (ale asi to stejně nic platné nebude)
Jenže jich je málo No když se můžou poflakovat na dvanáctce, tak pak se nediv, že jicj je "málo" (ale chápu, že kloubů by tu bylo potřeba tak o polovinu víc)
Kde brát, když jich je pár?!?!?
No opět: když se poflakujou na dvanáctce (ještě lépe na 16,25 apod.), tak je určitě kde brát. To, že někdo neumí zacházet s oběhy vozů, tak to mi je jako cestujícímu někde...
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3480
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 17:52:54 |
|
Zeptam se tady . NEdal by se nekde ziskat stary palubak SAVS a cvikac ? Prvni generaci ve zbirce nemam. A kdyz jsem psal na Dp, tak to asi nedo jenom smazal.
Diky
| Jenom zadnou akci s kindermafii. |
|
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1112
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 15:18:45 |
|
Mohl by mi někdo, prosím, odpovědět na můj dotaz zde ... " Odesláno Úterý, 04. listopadu 2008 - 02:29:20 " Díky! |
fitinka 13
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.166.175.41
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 15:51:10 |
|
Duš: mohl by jsi se prosím podívat pár řádků nad tvůj první příspěvek, kde se 263 řešila, a pak do prvního archivu, kde se řešily ty odstavený vraky? |
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1113
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 18:06:56 |
|
fitinka 13
prolezl jsem celý archiv za říjen 2008 .. ale mimo toho,že 263/''' je T3 SUCS jsem se nic nedozvěděl ... zajímalo mě číslo vozu, PŮVODNÍ! A na ten seznam zapomeňte, zkusím sehnat na domací půdě ... Díky všem a mějte se! |
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 549
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 18:16:40 |
|
Duš: "...zajímalo mě číslo vozu, PŮVODNÍ!"
Na ex. číslo já čekám také, ale věřím, že kdyby jej již někdo věděl, jistě by to sem napsal
Jinak ano, ten vrak žlutého pracovního dvoudveřáku na fotografiích, odstavený v litvínovské vozovně, je skutečně původní brus T3 ev.č. 263II.
|
Jbotysek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 20:42:46 |
|
Z dneška 263
|
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 550
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 20:55:17 |
|
Jbotysek: párádní! Ještě nějaké celkové pohledy do interiéru a bude to dokonalé  Díky.
|
Jbotysek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 21:10:12 |
|
Tramvajak:měl jsem jenom mobil,fotil jsem i interiér,nebyly ty fotky dobré rozmazané,budu se snažit udělat nové. |
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1348
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 21:21:28 |
|
Co to je za červený a zelený (nejspíš) tlačítko u středních dveří? Že by už i pracovní vozy měly poptávkové otevírání dveří? 
www.MESTSKADOPRAVA.net
Podle někoho je nejrychlejší na světě myšlenka, podle někoho zase světlo -> -> -> Já jsem však přišel na to, že to je průjem! Než jsem stačil pomyslet a rozsvítit... |
|
Samot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 21:37:00 |
|
Tak DP se nám chystá do kapacitně významných zastávek, jak v Mostě tak i v Litvínově rozmístit info panely.
Ví k tomu někdo víc?
Že by jsme se dočkali odjezdů spojů v digitální podobě nebo to budou jen jednoduché nasvícené "vytríny" instalované nově ze samostaného napájení, současné jsou myslím napájené z VOS (veřejné osvětlení)?
K současnému vozu 263, pořád je tu debata o bývalých vozech, mě zajímá právě původ aktuálního-používaného, protože není vůbec odsud, amplion ani otevírání dveří tu nemáme. Jen Astry a u těch jsem to zažil v provozu na vůli řidiče ve večerních hodinách. |
Vladass
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2551
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 22:11:55 |
|
Orlí spár: S kloubáky jsou nějaké oběhy, nejde vozy šoupat jen tak (přestože by to bylo fajn).
Pak jsou tu zadání a kapacitní potřeby, tedy kloubáky musí na linku 31 a 19 na vybrané spoje.
Že se tyto vozy objeví i na lince 16 nebo 22 je tím, že prostě jiné vozy nejsou disponibilní pro dané pořadí.
Na tu linku 12 se podívám.
Ale pořád zůstává skutečností, že kloubových vozů je málo.
Pvvs: Zkus napsat oficiálně na info@dpmost.cz
Nevěřím tomu, že by se i taková žádost nebo dotaz oficiální cestou nevyřizoval.
Duš: Tak se nerozčiluj. Každý to tu nečte každý den. Z čeho je nová 263 nevíme, respektive já nevím.
Samot: První odstavec. Víme, ale zatím nechme chystá. Osvětlené vytrýny jsou přežitek.
Současný vůz 263: Rozhodně je to z našeho inventáře. Je to vidět na mnoha detailech.
Amplion je určitě z nějakého exbrněnského busu Karosa B732.
Tlačítka poptávky tam budou proto, že u prostředních dveří je nějaká skříň nebo "něco". Je to pro jejich samostatné ovládání.
Ani u Astry se poptávky používat nesmí, ani večer!
Město nechalo opravit nástupiště a vozovku na zastávce 1.náměstí v Mostě. Je to pěkné, bohužel na bezbariérové obrubníky nedošlo! Velká škoda, město v tomto postupuje velmi zpátečnicky. |
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 551
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 22:18:54 |
|
Tak ty tlačítka bych předpokládal na otevření (zelené) a zavření (červené) dveří obsluhou (je tam evidentně nějaká skříň, že by pro tu svářecí soupravu?), a rozhodně bych díky nim netrvdil, že skříň pochází z jiného města. Jejich instalaci / likvidaci lze považovat za "chvilkovou" záležitost. K jakému účelu může na služebním voze být ten repráček netuším, nicméně jinak totéž co tlačítka. Navíc, proč byste proboha kupovali skříň na služební vůz odjinud, když máte vlastních pořád ještě trochu nadstav?
Nejlepší opravdu bude, když se na to někdo zeptá u odpovědných, nebo alespoň opíše údaje ze štítku (je-li tam vůbec nějaký)
EDIT: Vladass byl rychlejší
(Příspěvek byl editován uživatelem tramvajak.)
|
Samot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 22:38:40 |
|
ahá, tak že u 263 na ně bude někdo halekat z repráku at si otevře nebo zavře prostřední dveře, ok taky řešení
Vladass: já se k těm panelům teda v práci vrátím a pročtu si to,když to necháš, bohužel jsem neměl na to tolika času |
Ibar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 08:03:17 |
|
Paráááda.... tady to krásně žije...!!! Jen tak dál kluci.. ať mám trošku přehled,když zatím musím trčet doma Ale už se blízká na lepší časi..!!! Sice se zatím... tramvají budu vozit jako cestující,ale možná za nějaký ten čas budu zase dělat cink... cink..!!! Držím vám palce...a hlavně zdravíííí...!!! |
B741
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 09:31:47 |
|
Ibar: zdravím, tak to jsou dobré zprávy, doufám, že se vrátíte do kokpitu mosteckých vozů. |
Moli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 11:08:55 |
|
Po delší odmlce zdravím a raeguji na zde probíraná témata.
Dušane, zdravím do Brna a nemusíš "bejt nasr--ej", když hned nedostaneš odpověď. V současnosti jsou u DP následující vozy:
- T3M.3 - 35 vozů - ev.č. 204, 205, 222, 236, 237, 240, 241, 242, 243, 244, 245, 246, 247, 248, 254, 257, 260, 261, 275, 282, 283, 300...313. Vůz ev.č. 261 měl v únoru nehodu u chemičky, nakonec se prý rozhodlo, že vůz nebude opraven a výzbroj TV14 z této tramvaje bude použita jako zdroj náhradních dílů.
- T3 SU (SUCS) - 22 vozů - ev.č. 211, 224, 225, 227, 228, 229, 231, 233, 234, 235, 238, 250, 253, 264, 266, 269, 271, 274, 277, 278, 279, 284. Tramvaj ev.č. 277 je upravena jako "cyklotramvaj.
V areálu DP se nachází dalších 10, resp. 9 tramvají T3 (SU, SUCS), do kterých nebylo v roce 2006 instalováno nové odbavovací zařízení. Vozy jsou odhlášené na DÚ a byly nabídnuty k odprodeji, ovšem bez úspěchu. Vozy jsou z větší části deponovány v Litvínově, zbytek je v mostecké vozovně. Jedná se o vozy ev.č. 210, 214, 223, 230, 232, 249, 251, 252, 259, 276. A je jasné, že na nový pracovní vůz ev.č. 263 byla použita vozová skříň některého z těchto vozů. A jaký to je??
Na fotkách Jirika z nedávné doby vidíme tramvaje ev.č. 214, 223, 230, 232, 249 a 252. Zbylé čtyři tramvaje byly v Mostě - 210, 251, 259 a 276. Je to tedy některá z těchto čtyř tramvají.
Podíváme-li se na fotky pracovního vozu, vidíme, že tramvaj má za kabinou řidiče šedivou plechovou skříň, která se s předstihem namontovala do několika tramvají, protože se s nimi počítalo také na přestavbu s TV14.
Tak které vozy z posledních čtyř jmenovaných měly plechovou skříň? Jsou to ev.č. 251 a 276. No a vzhledem k tomu, že tramvaj ev.č. 251 stále ve vozovně stojí, vyplývá nám z toho, že na pracovní tramvaj ev.č. 263 v současném provedení byla použita vozová skříň vozu T3SUCS ev.č. 276!!!} |
Ross95
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 398
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 11:32:25 |
|
ad pracovní vůz 263:
podle mě je tam ten reprák na to, aby slyšeli vysílačku, když dělaj venku; anebo - a to spíš - aby mohli venku k práci poslouchat rádio
|
Pepeq2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 13:51:02 |
|
Zdravím všechny po delší nechtěné odmlce (osobní problémy).
Ad Orlí_spár: ta fotka KT8D5 není ani z mojí dílny ani z mojí sbírky.
Ale protože synovec opět scannoval - tak bych tu měl (ve vší slušnosti) něco málo staro-nového:
1981-82 .... mostecká T1 č. 214 - tento vůz prodělal nějaký oboustranný ťukes. Oprava se povedla, ale asi se spěchalo a tak vůz jezdil poznamenán na "čumáčku" i na "prdelce" hnědo-rezavou záplatou základové barvy. Je to patrné i na té černobílé fotce
|
Pepeq2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 14:13:08 |
|
A další 1981-1982 foto moje:
1) Noname T1 na odp. výjezdu z vozovny Litvínov
2) Mostecká 240 na smyčce u nového nádraží ČSD/ČSAD
3) Mostecká 240 v Litvínově u OD ELKO
4) Litvínovská 252 po nějaké SO s ochranným nátěrem fousu
5) Litvínovská 252 ze zadu
6) Litvínovská 253 po nějaké SO v Litvínově u nádr.
7) Litvínovská 254 také po nějaké SO v Litvnínově u nádraží
Poznámka: Litvnínovské 251-254 = tak tyhle "potvůrky" se mi dlouho schovávaly. Při mojích prvních návštěvách jsem měl u nich dlouho jen otazník. Ale pak se objevily po SO a měl jsem radost, že jsou v pořádku a že po té SO budou nějaký čásek vesele jezdit
P.S. - tyhle fotky Mikuldovi moc nepomohou - snad se polepším :-)
...pokr. |
Pepeq2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 14:18:08 |
|
pokr.
T2 litvínovské 253 a 254
další je od R.Krauze a je to z let 1975-77 detail dvojice T2 v DP Most-Litvínov .... no buďme Tolerance sama .... :-)
|
|
