Archiv do 5. srpna 2008

Autor Příspěvek Ross95 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 22:35:38       našel jsem tam ještě něco http://www.aukro.cz/item390493803_tramvaj_doprava_litvinov.html#p hoto http://www.aukro.cz/item390499805_tramvaj_doprava_litvinov.html#p hoto a něco netramvajovýho http://www.aukro.cz/item390531028_most_trida_csl_armady_auto_spar tak.html#photo (Příspěvek byl editován uživatelem ross95.) P: [PM] U: [MO] Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2511 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 17:46:05       Zdravím všechny po delší době. Musím se přiznat, že starší fotky (včetně těch více starých) mám velmi rád. Dýchá na mě z nich taková nostalgie. Opravdu velmi rád si je prohlížím. Jirka_most: V roce 1981 jsem se narodil. Nevím, že bych žil v nějaké hrůze. Vyrostl ze mě slušný člověk s vysokým vzděláním. Takže bych zase tak nepaušalizoval. Nic není černá a bílé. Svět byl jaký si ho udělali lidé. My lidé jsme ho chtěli změnit a změnili v roce 1989. My lidé máme dnešní společnost a vlast takovou, jakou si ji tvoříme. Vše je takové, jako jsme si udělali. Samo se neudělá nic! V novém zpravodaji DP jsou velmi zajímavé informace ohledně rekonstrukce Smetanovy ulice v Litvínově včetně křižovatky "u Jochy". Je tam i přehledný plánek, doporučuji shlédnout. Co se týče rekonstrukce podchodu v Souši, práce pokračují. Nevypadá to zle, jen aby si to někteří "takécestující" rychle nezničili. Crosswaye 10,6 jsou na linkové dopravě opravdu kvalitativně velký posun. Opravdu pěkné a pohodlné vozy. Kapacitně stačí. Ev. číslo 198 můžete vidět i s jedninou řidičkou busů v DP Jirka_most Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 2-2007 Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 19:51:03       Vladass: Proč tak zhurta? O žádné "hrůze" jsem se ve svém příspěvku přece vůbec nezmínil. Pouze jsem chtěl upozornit na to, jak to tu vypadalo 8 let před sametem. Nic více, nic méně... Ačkoli se jedná o fotku z roku 1981, dýchla na mě spíš léta šedesátá - sám jsem byl překvapen, že jde o fotografii právě ze zmíněného roku 81. Toť vše. A pro úplnost - já se narodil 10 let před pořízením snímku a také se považuji za člověka slušného, i když se vždy jedná o názor subjektvní A na rozdíl od tebe, mi v roce 1989 bylo krásných 18, tudíž jsem na rozdíl od osmiletého kluka byl tehdy mezi "těmi lidmi", co "chtěli změnit svět". Navíc jsem měl tu možnost, studovat čtyři roky na pražské specializované střední škole, takže jsem si na Václaváku, např. při Palachových týdnech, prožil své Ale z tvých formulací je zřejmé, že jsem zřejmě trefil na ideového oponenta Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2512 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 20:43:25       Jirka_most: Dobrá tedy, špatně jsem pochopil "v čem jsme tehdy žili..." Na téma "působení fotografií" jsem onehdá četl zajímavou úvahu. Ono hodně dělá působení černobílých fotografií (podobného zaměření). V případě vybarvení dané fotografie případně stilizaci do slunečného počasí, bude tato působit naprosto jinak, až pozitivně. Ideový oponent nejsem, a i kdyby, je mi to jedno. Listopadové události roku 1989 byla bohužel jen fraška (ač tedy díky za ní), kdy se znalí včasným přebarvením dostali k navýšení a legalizaci svého tehdá nabytého majetku. Zajímavé, jak nejvyšší komunističtí představitelé byli najednou schopnými "imperialistickými" podnikateli. Nic proti převratu 1989, díky za svobotu, jen se bohužel při ní projevila i ona nepěkná povaha našeho národa Politicky zastávám welfare stát, ač jeho výklad je různý. Vždy jsem zastával určité soucítění bohatých s chudými, úspěšnými s těmi méně úspěšnými. Ale vždy s určitou participací každého jedince na svém osudu. Holt já chápu, že každý nemůže být po celý život agresivní dravec, aby se stal úspěšným, mocným a slavným. Někdo může onemocnět, někdo tyto předpoklady nemá dané v genech, všichni jednou zestárnem. Bohužel, až bude společnost více vyspělá a uvědomí si svobodu a demokracii v její podstatě, můžeme se bavit jinak. Ale ve společnosti, kde o úspěchu jedince rozhoduje místo a sociální postavení rodičů, známosti apod., a vzdělání a kvalifikace není nejdůležitějším kritétiem, tam to opravdu ještě nejde. B741 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 22:48:42       Po dlouhé době se vracim k tram 261 anapadlo mě jestli nebude vykuchána a její výzbroj se nepoužije na nějaký jiný vůz T3, klasickejch T3 je ještě hodně A ještě by mě zajímalo, která varianta je hlučnější: zapanelovaný koleje nebo za travněný (Příspěvek byl editován uživatelem B741.) Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2513 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 23:23:58       B741: Tram 261 asi zůstane. Hned se udělá generálka nebo VP a je to hotovo vcelku. Ale to bych přejímal rozhodnutí jiných. Rozhodně se ale má zachovat. Hlučnost kolejí. Jde o celkové provedení kolejového tělesa. Pokud to bude provedeno současnou technologií, tak je provedení stejné, akorát se liší nejvrchnější část zakrytí tělesa (okolokolejní a mezikolejní prostor). Buď se tam natáhnou travní koberce nebo dlažba, beton, živice. Pokud budou důsledně a kvalitně obloženy jednotlivé koleje odhlučňovacím materiálem, mělo by to být vpořádku při každém provedení. Nicméně dá se předpokládat, že travnatý povrch odfiltruje trošku více zbytkového hluku než především porvch betónový, ale určitě i než živice či dlažba. Ale bližšímu vysvětlení by to ale chtělo spíše nějakého stavaře. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1858 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 09:04:50       Ad Vladass a 1981: Právě že jsi se narodil 1981 a neužil sis to, tak seš vysmátej a nepociťuješ, že by Tě to nějak ovlivnilo. Měl jsi štěstí. Jsem jen o X měsíců starší než Ty, nicméně jsem měl trochu jiný druh štěstí - naše rodina byla v 80. letech na základě jistých skutečností považována za ne zcela politicky vhodnou a tak jsem se mohl jako malé dítě seznámit s různými kamarádskými lidičkami od sociálních pracovnic přes zaměstnance státní tajné bezpečnosti (se kterejma byla nakonec největší prdel, protože sice měli tuhle práci, ale taky to byli fotrové od rodin a tak měli někdy docela pochopení) až k soudním psychiatrům. A řeknu Ti, že když Ti někdo v 6ti letech vysvětluje, že ses blbě narodil, tak je to přinejmenším divný. Sorry za OT. Kapitalistická fraška má taky svoje nevýhody. Jen mě trošku štve, že s odstupem 20 let stále více mluví o minulém režimu lidé, kteří si ho nepamatují. Ale to je v historii normální. TO: Je otázka, co považuješ za "současnou technologii". Pokud si tam znova nacpete pevné upevnění bez bokovnic (což třebas občas páchá Brno), tak se hluk nesníží. Pokud si tam dáte pružné upevnění a bokovnice, něco se vám zlepší. Tráva není všespásná. Taky by tu novou trať bylo dobré občas brousit. Největší problém hluku ale nemáte šanci odstranit - ten se totiž jmenuje T3 a Astra. Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2514 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 21:53:12       Víte, já bych nerad, aby si mě někdo stylizoval do advokáta minulého režimu! Nikdy jsem ho neobhajoval, nepropagoval apod. Jen bytostně nesnáším černobílé vidění světa. Nehledě na to, že vše je nutné vidět v mnohem rozsáhlejších a časově hlubších souvislostech. A neopomeňme jednu podstatnou skutečnost! Každá ideologie je tak dobrá nebo špatná, jak dobří nebo zlí lidé, a jakým způsobem, jí provádějí!! Mě jen velmi mrzí, jak naše společnost klidně přešla, že ti zlí komanči, kteří by imperialisty nejraději stříleli, byli běhěm několika měsíců či let špičkovými imperialistickými podnikateli, manageři. Agitátoři svazů mládež apod., jsou najednou velcí pravičáci v ODS apod. TOHLE JE PROBLÉM NAŠÍ SPOLEČNOSTI!! A Absolute vezmi to takhle. Po tobě šli politicky, je to ten největší hnus. Ale na druhou stranu, myslíš že dítě narozené v Harlemu (ale nechoďme daleko, třeba v romském ghetu v ČR) má stejné šance ke vzdělání, jeho uplatnění, kariérnímu postupu apod. jako Nikolas Topolánek (nic proti němu)? Tenkrát to bylo politicky, teď tě může odepsat jen sociální okolí. Vždy a vše má více stran! Oboje je špatně, bohužel! Koleje a jejich provedení: Tak současné technologie je pružné uchycení, individuální odhlučnění jednotlivých kolejnic apod. Že se v Praze nebo Brně šetří neznamená, že to je i tady. Například naše pojížděná ulice Žižkova v Litvínově je i po více jak pěti letech od rekonstrukce perfektní, okolní živice ani v obloucích se nebortí, odhlučnění je nesrovnatelné oproti původnímu stavu. Astra rozhodně není problém hluku. Drnčí maximálně na výhybkách a křížení. Na zmiňované ulici je při neobutém stavu jízda klidná a naprosto tichá. Že v obloucích nejsou přechodnice a automatické maznice je už věc jiná! MKzB Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.104.140 Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 22:54:45       Trochu se přidám k debatě o minulém režimu. Znám lidi z obou stran. Můj děda byl největší komunista v obci a dodnes věří, že se to jednou otočí zpátky. Druhý největší soudruh v obci umřel asi měsíc před revolucí. Na druhou stranu znám pár lidí, co byli ve funkcích, protože museli a nikomu neškodili, všechno se snažili řešit tak nějak normálně, lidsky. Dále znám jednu ženu, kterou dost popotahovali jenom proto, že je dcerou ruského legionáře. Pokud někdo nepamatuje minulý režim, doporučuji mu server totalita.cz. Co se týče mladého Topolánka: může se stát, že Nicolas bude nesnášet školu, a premiér bude nakonec rád, že se jeho synáček vyučí číšníkem a nepomůže mu v tom ani ta nejprestižnější škola - lepší výbornej číšník jak blbej doktor. Znám osobně jednu holku, cca 17 let z docela prachatý rodiny. Na ní ale vidím, že ty prachy nejsou všechno. Ona ale zjistila, že doma postrádá jiné, především duševní hodnoty, které si nelze koupit. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1861 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 08:30:36       Vladass OT: Já neříkám že by byla nějaká ideologie dobrá nebo špatná. Jen naznačuju, co se taky dělo a že na to nesmíme zapomínat. Jinak ano a není třeba chodit zas tak daleko, u nás na P4 se děcka ve školce posmívaj vietnamský holčičce, co tam chodí a nikdy nevíš jestli někoho za pár let na škole nenapadne dát jí na budku jen proto, že je jiná a že má místo školy přece dřepět na hranicích na tržnici ve stánku s textilem a trpaslíkama... Vladass TO: Zmíněný úsek dělal Metroprojekt a navrhnul tam přesně to, co je standardem v Praze - akorát s živičným krytem. Kryt se nebortí proto, že je to dobře podbitý a pak zalitý betonem. To, čemu říkáš "individuální odhlučnění kolejnic" se jmenuje pryžová bokovnice. Astra rozhodně JE mezi jiným problém hluku, doporučuju návštěvu Vídně a poslech toho, jak tiše tam jezdí starší tramvaje po tratích bez protihlukových opatření. MKzB: Moje mamka je volí Jirka_most Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 20:43:38       To jsem opravdu netušil, co způsobím svým nevinným příspěvkem s odkazem na fotografie ze 70. let. Myslím si, že politika na tyto stránky rozhodně nepatří a měli bychom se spíše zaobírat městskou hromadnou dopravou na Mostecku. Přesto, nebo právě proto, si nedovolím jednu poznámku pro Vladasse: Svět opravdu není černobílý, jak jej možná sám mnohdy vnímáš. Ačkoli jsem osobně po svých zkušenostech zapřísáhlý antikomunista, tak vím, že i pravice má svá proti. A je jich více než dost. Ale to sem opravdu nepatří... Ale za dob minulého režimu by se určitě nestalo, že syna nějakého pohlavára nevezmou na školu. Je to cca měsíc zpátky, co v českých denících vyšel článek zhruba v tomto znění:¨ Syn premiéra Mirka Topolánka Tomáš (15) se nedostal na prestižní gymnázium Nad Štolou v Praze 7. Neuspěl při přijímacím řízení do sportovní třídy. Takže tvé úvahy o Nicolasovi jsou, dle mého názoru, naprosto zcestné. Howgh. Louňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1352 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 04. července 2008 - 21:22:33       Jirka 93 (36): Já ho poprvní viděl 25.6.2008 a má RZ 4U9 0410 Louňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1364 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 05. července 2008 - 23:36:07       Zase jednou přidám busy, které stáli minulou sobotu v Lounech v DP: 5,8,19,21,23,25,26,29,156,160 Jirka_most Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 2-2007 Odesláno Pondělí, 07. července 2008 - 17:30:01       Abych trochu rozhýbal zdejší téměř mrtvou diskuzi, přidávám svůj postřeh z víkendové cesty pražskou MHD... Měsíční jednopásmová jízdenka v mostecko-litvínovské MHD stojí 420 Kč, zatímco v pražské MHD zaplatíte za měsíční kupón o pouhých 130 Kč více. Co je však zarážející je, že zlevněná žákovská jízdenka vyjde v Praze o 10 Kč levněji než v Mostě (Most 140 Kč, Praha 130 Kč). Nemluvě o tom, jaké možnosti přepravy jsou v Praze (metro, tramvaje, busy apod.) a hlavně v jejich délce. Jasně, vím, že mostecké děti mají jízdu po Mostě zdarma, ale ostatní, které do Mostu dojíždějí nikoli! A to nemluvím o tom, že ceny v mostecko-litvínovské MHD jsou platné pouze při zakoupení čipové karty, která stojí úctyhodných 120 Kč, zatímco v Praze dáte za vystavení průkazky 30 Kč! Jaký máte na výši jízdného v Mostě a Litvínově názor? Nezdají se vám, ve srovnání např. právě s Prahou, ceny přemrštěné? Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1253 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 06:28:47       224 po X-letech odstavení jezdila nejdříve sólo a teď ji vidím ve dvojici nevíte jaké je její B-éčko? Štěpán Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 12-2004 Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 10:46:55       Jirka_most: V Praze máme bohužel jízdné dost nízké. Přidej si pro porovnání ještě nějaké jiné město s MHD a zjistíš, že M+L má normální ceny. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1432 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 11:33:45       Štěpán: To má být provokace ? Myslim že většina pražáků by s tebou hrubě nesouhlasila (ale tak je to asi vždy). Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Štěpán Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 12-2004 Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 11:48:14       Demon3: Není to provokace. Porovnej si ceny jízdenek různých DP po celé republice s Prahou a pak si porovnej rozsah sítě a jak daleko se dostaneš na základní jízdenku. K tomu si i můžeš přidat vyšší životní úroveň v Praze. Pochopitelně, že by se mnou žádný pražák nesouhlasil s tím, že by měl platit víc. Já třeba pocházím z vesnice z jižních Čech a tam, když někdo jezdí pravidelně jen jednu trasu a třeba jen pár kilometrů, tak měsíčně zaplatí o hodně víc, než pražák, který si koupí měsíční jízdenku a může s ní jezdit kdekoliv po Praze. A to jsou na vesnicích o hodně menší platy. V Praze je fakt jízdné hrozně levné. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1805 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 13:01:44       Ale pánové. Pokud v M+L zdražíte na dvojnásobek, tak to v pohodě vyjezdíte auty a ta práva socka zase pěšmo. Zkuste něco takového v Praze. Nehnete se. A znám řadu levnějších MHDéček než Praha. Akorát se nesmí posuzovat umělý výsek jízdného. Zrovna z Litvínova to bylo jeden čas levnější do Prahy než s MHD z Litvínova do Mostu, pokud správně vyberu "typickou" realaci. Jirka_most Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 16:52:26       Mostecko: Dopravní podnik koupí další autobusy http://mostecky.denik.cz/kratce_region/299232.html Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1877 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 17:38:09       Štěpán: To je o úhlu pohledu. V Praze je svým způsobem levné jízdné. Ale to je taky motivace k tomu, aby lidi tou MHD jezdili. Řešení není začít vykřikovat, že je to moc levné, ale spíš se zamyslet, proč to tak je. A úplná náhoda to není, je to dost i politika - vždyť poslední zdražení na 30 CZK se politicky snížilo na 26 CZK a jako pozůstatek šití změn horkou jehlou zbyl třeba paskvil ve formě třídenní jízdenky za 330 CZK, když jednodenní stojí 100 CZK. Tam, kde není jiná možnost, než jet veřejnou dopravou, je pochopitelné, že dopravce napálí jízdné, kolik chce. Třeba právě na vesnici. V Praze je to krásně vidět, když je výluka s nějakým ošklivým dopadem na jízdní doby nebo na náročné přestupy - lidí ubyde do aut. Protože ta možnost tady je - lidi mají auta a prachy. Samozřejmě, mimo centrum, i když znám osobu, co jede autem i z Vinohrad do Karlína. Moje relace Strašnice - Modřany bude taky při blížící se uzávěrce podolského tunelu zralá na IAD. A při ceně jízdenky 50 CZK by taky byla pomalu zralá na IAD. (Příspěvek byl editován uživatelem Absolut.) Lutep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 19:25:44       na ceny jízdenek má vliv ekonomika DP a dotace mesta jak velkou ztrátu z mhd je mesto ochotno pokrýt a kolik taktéž investuje mesto jako vlastník do zlepšení mhd a snížení níkladů Typ - 14Tr05 Zařazen - 23.10.1984 Vyřazen - 2003 Výrobní číslo - 9088 Evidenční číslo - 320 Odstaven počátkem roku 2003, prodán do Almaty v Kazachstánu (3080). Před prodejem vybaven asynchronním pohonem posilovače a kompresoru Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 761 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 09. července 2008 - 23:28:20       Z jiného soudku: víte o tom, že jízdní čády DP Mostu a Litvínova můžete mít v mobilu (dokonce i s vyhledáváním)? K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Louňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1382 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 09:56:34       Orlí_spár: Pro mě je to novinka Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2518 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 22:59:51       POLITIKA: MKzB: Já bych až tak nespojoval myšlenku režimu s tím, jak se provádí. Demokracie je na papíře také moc pěkná utopie, ale reálně to také není tak růžové. Bohužel. Nicolas Topolánek si určitě vybere sám, co dělat chce a bude. Jde o to, že on má díky svým rodičům nesrovnatelně vyšší možnosti, než někdo jiný. To je ten zásadní rozdíl, na který jsem poukazoval. Šlo mi o myšlenku STEJNÉ/ROVNÉ MOŽNOSTI a PŘÍLEŽITOSTI. Jirka_most: Tak politika do dopravy patří, přestože ne tak směrovaná, jak to tu předvádíme. Je mi svým způsobem jedno, co si kdo myslí. To je jeho svobodná vůle a právo. Ale máš opravdu odvahu někomu jako jsem já říkat, že vnímá svět černobíle! Mé úvahy o Nicolasovi Topolánkovi byly směrovány a myšleny úplně jinak, proto o zcestnosti nemůže být vůbec reč! JÍZDNÉ: A jsme zase u politiky. Jízdné je takové, jak velkou část nákladů pokryje platba od objednatele (většinou města-místní územní samospráva). Zbytek nákladů musí pokrýt jízdné. Navíc jsou v tom politické cíle, realizace volebního programu, snaha o úspory atd. Je toho víc a proces je to celkově složitější. Hodně jsem to zobecnil. NOVINKY: V autobusové flotile DP je další přírůstek. V rámci krajské ZDO se cestující svezou dalším Crosswayem 10,6. Je to ten bílý předváděcí. Už tu byl, vrátil se na své působiště. Ev. číslo 199. Orlí spár: Kdepak jsi to slyšel s těmi JŘ do mobilů? Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 762 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 23:25:22       Vladass: vyserme se na politiku Já jen dodám: Na to, že Topolánek je premiérem ČR a čas od času zahráva na trochu nacionální notičku, tak toho potomka pojmenoval idiotsky. Nejsem žádnej nacionalista, ale taky mu moh dát nějaký normální čský jméno. Jinak Nicolas hodně používaj vypatlaný cigánský držky-v Mostě u stovek (kde musím bohužel relativně často chodit tím podchodem) jsou asi tři vymatlaný cikánsky dementi takhle pojmenovaný Jako bych to slyšel: "Héé móre, Nicolasi, póóď domu ty kokot" (toto je originální úryvek z rozhovoru). To se mi pak nedivte Takže si tak nějak myslím, že i Toplánek je cocot, protože: 1) naštěká do cizí boudy a ani se nestydí (normální je, že se člověk rozvede) 2) pojmenuje toho parchanta naprosto idiotsky Ale to je jen takový moje zamyšlení, který do politiky asi ani nepatří. Absolutně nesnáším bulvár a montovat se někomu do soukromí, ale když je někdo náš oficální führer, tak mě to přinutí k zamyšlení JŘ v mobilu Neslyšel, viděl. Ségra to má v mobilu. Zatím jsem neměl čas to bohužel nějak blíže prozkoumat. Ale asi si to uděla někdo sám "na koleně". Soudím tak podle názvů zastávek:osada, východ, rozkvět apod. Sice trochu těžkopádně, ale funguje to. K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Jurda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 23:54:52       Dobrý den, chtěl jsem se zeptat jak to vypadá s obnovou mostecko-litvínovských tramvají? Děkuji Na přechodu pro chodce, drtí TATRA důchodce.... Louňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1405 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 23:22:30       Vladass: Takže tu předváděčku Cross 10.6 DP Most koupil? Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2519 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 16. července 2008 - 21:45:28       Absolut: Ještě k té Žižkově ulici v Litvínově. Stavbu trati jsem v té době pozoroval denně. Odhlučnění kolejnic je velmi dobré (kvůli tomu se to tam také dělalo). Ty pryžové bočnice jsou udělány dobře. Mno nevím, ve Vídni jsem byl, a tedy taky žádná sláva. Ono se to dost přeceňuje. Neobutá Astra ve zmíněném úseku hlučná tedy rozhodně není. Dunění je minimální a pro neznalého pěšáka může tramvaj i pěkně vystrašit jak se přiblíží potichu. Tím ovšem netvrdím, že by to nešlo ještě lépe Louňák: Ju, koupil (ev.číslo 199) Jurda: Těžká odpověď. I když zaměstnanec DP, tak toho nevím víc než veřejnost. O zrušení se neuvažuje a nemluví. Připravuje se rekonstrukce Smetanovy ulice v Litvínově včetně dvou nových kruhových objezdů a přeložka trati a otočky Litvínov, poliklinika. Všechno se to přímo dotýká tramvají, tramvaje budou projížděť kruhové objezdy, budou přeloženy do vozovky jinak, nové závěsy, sloupy, rozvody, odvodnění atd. Takže to hovoří po ně. Dle plánů, které jsou veřejné a které i já znám, se plánuje nákup cca pěti vozů ročně. Snad by se mělo začít příští rok. Vše je ale otázka financí a je to dost velká zátěž. Dle ceny, která se zveřejňovala to vypadá na Vária (zda one či two wana nevím). Ale jak jsem psal, je třeba si uvědomit, že je to obrovská finanční zátěž. Města jsou malá, DP není tak velký a silný. Obnovují se autobusy, vše nejde najednou! A teď názor mě, jako soukromé osoby a vystudovaného ekonoma. Tramvaje to budou mít hodně těžké!! V momentě dostavby čtyřproudé silnice v úseku Most-Litvínov ještě mnohem těžší. Obyvatelstvo i tady bohatne, aut neustále přibývá. Životní styl je takový, být flexibilní, po práci do nákupního centra nakoupit, někam za sportem a domů. Takovou rychlou a velkou flexibilitu VHD prostě nenabídne. Navíc stále je společnost na takové úrovni, že si každý autem něco dokazuje a ukazuje. Prostě nalijme si čistého vína! Auto je pohodlnější, rychlejší a flexibilnější než tramvaj. Důchody už jsou takové, že lidem nevadí, že auto stojí víc. Proti tomuto se špatně bojuje! Tramvaje jsou a vždy budou provozně dražší než autobus. Autobus stojí míň, jezdí levněji, flexibilněji a infrastrukturu mu udržuje město či kraj nebo stát. A mám obavy, že už by to kloubové autobusy v určité specifikaci zvládly. I za cenu nějakých úprav. V současném pojetí tramvaje nemají moc potenciál růstu. Chtělo by to přestavbu na rychlodráhu. Pohodlnější komfortnější vozy (třeba i s klimatizací), snížit počet kolizních míst s IAD, upravit infrastrukturu, alespoň na straně Mostu dotáhnout trať od nejhustěji zalidněných míst (bez toho je to těžké i pro současné tramvaje). Jenže to jsou stamiliony (spíč jedna či dvě miliardy). Mám obavy, že to jen tak někdo nebude chtít uvolnit nebo vůbec mít! Ale je to můj názor jako soukromé osoby a cestujícího. Nemá to nic společného s plány nebo info z DP (je nutné to napsat)! Jurda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 16. července 2008 - 23:27:37       Vladass: Ano já jsem to tak myslel, konkrétně města Most a Litvínov jsou dosti malou záležitostí a proto jsem také uvažoval o variantě Vario, jelikož je to snad dnes nejlevnější dostupný nízkopodlažní prostřed. Bedlivě jsem si pročetl tvůj soukromý názor a nezbývá než s tebou souhlasit. Pomalu (a nebojím se to říct) se začínám bát o stagnaci elektrických vozidel. Je to pochopitelné, protože do čeho stát investuje? Do tramvaje, kterou se sveze několik tisíc lidí, nebo do individuální dopravy, kterou se sveze několik statisíc lidí. Bohužel žijeme v době, kdy nároky rostou a konkrétně VHD už není to co bývala i když se snaží přizpůsobovat novým trendům, pořád to auto je lepší. Na přechodu pro chodce, drtí TATRA důchodce.... Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1922 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 07:40:13       Ahoj, tak si třídím fotky z Mostu a narazil jsem na nějaké nedostatky. Věděl by někdo, v jakém řazení souprav jezdily v létě 2004 (konkrétně 29.7.2004) následující vozy: 278+?, 302+?, 211+? a 304+? U té 302 jsem si skoro jistý, že to bylo 302+303 a u té 278 jsem si zase skoro jistý, že to bylo nějak úplně náhodně. Dále mám dotaz, zda nějaký pamětník může potvrdit polohu zrušené odbočky z rychlodráhy na železniční trať (mám tam fotku) - je to mezi zastávkami Sídliště ČD a Cesta do Kopist? Opět jsem si skoro jistý, ale ne úplně... Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1923 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 08:18:39       K té Žižkově ulici v Litvínově: Asi mě nepřesvědčíš po diskusi, že je tam zvukový efekt lepší, než třeba ve Vídni. Ale přijedu se podívat, snad ještě letos v létě. B741 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 13:56:29       Absolut: v srpnu 2005 jezdila 211+249, možná, že to mohlo bejt i v době, na kterou se ptáš Moli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 14:31:48       Absolut: co bychom neudělali pro Pražáka, že? . Listuji v notesu, dostávám se ke dni 29.7.2004....mám dokonce pocit, že jsme se někde potkali....a je to 278+284, 302+303, 211+249 a 304+254. Vladass: pro nezasvěcené možná zní až komicky dovětek o tom, že je to pouze tvůj osobní názor a zároveň, že máš informace jen coby cestrující. Kdo nezažil situaci, mající téměř podobu šikany ze strany zaměstnavatele, nikdy nepochopí... B741 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 17:51:17       Málem bych zapomněl, že vůz 222 jezdí solo, dříve jezdil 222+246 V astře 201 je nainstalován nový zobrazovač hodin a pásem, ten co je na ostatních vozech T3 202 opět v poruše Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2520 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 21:47:28       Jurda: S názorem na VHD se dá souhlasit. Absolut: Netřeba se přít takto po netu. Lepší je to na vlastní uši posoudit. Mně to na Žižkově ulici přijde uděláno velmi velmi dobře. Ale uznávám, že srovnání se stavem "jinde" je zavádějící. Těžko se to posuzuje. B741: Tuším, že 246 jezdí nově v soupravě 275+246. 222 jako sólo bude jen krátkou dobu. Moli: Ale zase bych to tak nedramatizoval V tomto případě jsem se ani tak nevyhýbal následkům, jako jsem spíš něchtěl, aby to někdo zaměnil s oficiálními informacemi DP apod. Ale chápu! Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1924 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 09:10:40       Moli: Díky za čísla. Možná jsme se potkali. Tehdy jsem coural po městě s Jaroslavem Č., nevím, zda sem ještě píše. Vladass: To si piš, že si to přijedu projet a poslechnout. Jen nevím kdy. Děje se teď nějak moc věcí jinde po republice (trojwana, žofinka, Fugnerova...) B741 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 13:15:48       Vladass: ale tato souprava zřejmě ještě nevyjela.? nebyla tedka 275 nejak dlouho odstavena, ja si ji vubec nevybavuju a není možný že by jí dali s 236? (Příspěvek byl editován uživatelem B741.) Tzv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2082 Registrován: 12-2004 Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 17:57:40       Měl bych prosbičku, nemohl by jste mi sem někdo dát info o těch vašich Crossech 10,6, díky. Jinak autobus e.č. 38 vás již opustil a pomentálně najíždí své další kilometry ve východních Čechách u soukromého dopravce. Bližší info, včetně fotografíí dodám nejskor. MHD v Klášterci nad Ohří Jarda 1950 Neregistrovaný host Odeslán z: 81.92.148.2 Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 21:11:16       Při vlakové výluce 17.7.- 30.7 mezi Slatinany - Ždárec u Skutče,jsem zdokumentoval bývalý mostecký autobus e.č.38 v CHrasti u CHrudimi Louňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1446 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 00:53:27       pozdrav z Loun: Jirik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 11-2004 Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 12:18:34       http://www.dpmost.cz/web/poptavky.php?kat=poptavka http://sweb.cz/jisa19/ Jbotysek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 21:19:24       Dnes jsem byl na skok u vás,tak jsem udělal pár fotek! Olomoucké tramvaje http://www.mhdolomouc.estranky.cz Moli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 10-2006 Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 21:49:35       Jbotysek: byl jsi spatřen... Jarda 1950 Neregistrovaný host Odeslán z: 81.92.148.2 Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 20:55:08       Ještě jednou z CHrasti s č.38,včéra hrozně lilo. B741 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 21:37:58       Tak souprava 275+246 dnes poprvé na 4 a 1 Vuz 274 krasně vobutej, jak stádo koní Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1308 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 23:05:41       a jak to vypadá s odprodejem nadbytečných vozů T3SUCS? Samot Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 27. července 2008 - 22:23:57       Louňák: tak řidič DP nám v Lounech jezdí na červenou přes přejezd ju? viz. dnešní zprávy TV Nova pěkné... B741 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 27. července 2008 - 22:54:56       Tak to tě bůh, si myslím, že si může hledat jiného zaměstnavatele, nebo se nad nim slitují a vezmou mu 100% prémií, nebo ho budou nějak jinak finančně sankcionovat Akorát mi uniklo že by DPmML, a.s. jezdil v Lounech MHD (Příspěvek byl editován uživatelem B741.) Louňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1460 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 28. července 2008 - 15:23:20       Teď jsem na to koukal v archivu TV Nova a to je teda síla. Žádná MHD to není, je to normální C934 DPmML K tomu už snad neni nic víc co dodat Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 773 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 29. července 2008 - 11:10:14       Z dnešního deníku Mostecka: Most: Autobus vozí bruslaře zadarmo na hipodrom Bruslaře, kteří nemají auta, vozí od pondělí na hipodrom zadarmo prázdninová linka Dopravního podniku měst Mostu a Litvínova. Podnik se na tom dohodl se společností Hipodrom Most, která nedávno otevřela na dostihovém závodišti bruslařskou dráhu. Autobus vyráží ze zastávky u dopravního podniku v 9 hodin, 12 hodin, 16 hodin a 21.15 hodin. Z hipodromu odjíždí v 9.10, 12.10, 16.10 a ve 21.25 hodin. Platí to až do 31. srpna, pak, až do 31. října, nepojede spoj ve 12 a 12.10 hodin. (vok) Jinak mi Jarda_Č mi říkal, že slyšel jedno JPP o tom, že by měla jezdit linka Most-Chemnitz. Co je na tom pravdy? Jinak ještě v roce 1992 byla v JŘ uvedena linka Litvínov-Chemnitz (provoz jedním párem za týden, ale v té době už s poznámkou mimo provoz). Ještě dříve jezdila linka z Mostu do Karl-Marx-Stadtu (pro ty mladší: dnešní Chemnitz). K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME B741 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 29. července 2008 - 15:13:16       Já pro změnu slyšel že prej PMDP budou odprodávat všchny Astry a DPmML uvažuje o jejich koupi, nevíte někdo něco víc? Samot Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 29. července 2008 - 17:03:14       Orlí_spár: ohledně spojení na hipodrom, tak jsem viděl točit se tam linku č.9. a ta tam jezdí asi normálně a k tomu přidali asi další spoj zdarma v o něch citovaných časech, pokud to tak chápu. Jinak bruslí se tam pěkně pepeQ Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.31.73 Odesláno Středa, 30. července 2008 - 06:33:27       Ad Vladass: Provozní náklady typů trakcí se před mnoha lety uváděly jako pro tram nejmenší. Jenže ono to má spoustu háčků. Pokud do provozních nákladů zahrneme i náklady na provoz a údržbu dopravních cest a energetických zařízení pak se vše radikálně změní a tramvaj je na tom nejhůře. Protože náklady na udržbu dopravní cesty nebudou s ohledem na hustotu provozu výrazně odlišné, potom platí úměry čím slabší provoz tramvaje tím je dražší. Celospolečenský trend vede k přechodu hybnosti obyvatel z VHD na IAD. Ale proč ? Nevytváří se tento trend tak trochu uměle ? Když jem byl v Paříži na přelomu století - místní dopraváci mi říkali: "Před listopadem 1989 jste jako Československo měli poměr VHD/IAD 86/14%. Držte si ten poměr - až začnou být města i země neprůjezdná budete těžko lidi vracet zpět do VHD." Když se tak rozhlížím jací lidé přicházejí do vysokých funkcí ovlivňující dopravní procesy - je to diletantismus nejhoršího zrna ! Projekty a reorganizace dopravních systémů založené na principu, že cestující (ač zákazník) nebude jezdit dle svých potřeb, ale dle chimérických představ novodobých "dopraváků" .... opravdu trochu připomínají cílenou likvidaci VHD. Tady někde se rýsuje začátek zmíněného trendu .... Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 774 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 30. července 2008 - 11:40:29       Autobusové nádraží v Mostě pustne, džungle bude dál Most - Velké autobusové nádraží v Mostě chátrá. Ještě před pár lety stály na nástupištích fronty cestujících. Teď je tam mrtvo. Autor: Martin Vokurka dnes 9:18 Mostecké autobusové nádraží. Autor: DENÍK/Martin Vokurka Na posprejované informační ceduli chybí jízdní řády. Elektrická zařízení jsou zničená, kovy ukradené. Dlažbou prorůstá půlmetrový plevel. Opuštěné bistro u otočky autobusů je vyrabované. Všude se válejí odpadky. „Znám podobných nádraží víc, ale tohle je už v kritickém stavu. Před chvílí se mě jedna paní ptala, kdy jí jede autobus do Chomutova. Vůbec jsem nevěděl, co jí mám říct a kam ji poslat. Kdo přijede do Mostu vlakem a chce pokračovat dál autobusem, je zmatený,“ sdělil Deníku řidič spoje do Jablonce nad Nisou. V poledne byl jediným člověkem na nádraží. Jeho linka je prý jedna z mála, která na nádraží zajíždí. „A pak ještě pár Pražáků,“ dodal. Nejvíce lidí prý nastupuje během školního roku, kdy jezdí studenti. Vlastník autobusového nádraží, pražská firma Buscom, vylepšení zařízení neplánuje. „Letos obnovu určitě nezahájíme,“ sdělila Deníku Iva Novotná, obchodní ředitelka Buscomu. Co bude s nádražím v dalších letech, si netroufla odhadnout. Na svých internetových stránkách společnost uvádí „možnost prodeje, cena dohodou“. Novotná tuto informaci potvrdila. „Prodej nádraží nemohu vyloučit,“ uvedla. Pokud by nádraží někdo koupil, mohl by ho po úpravách udržet nebo také zrušit. Pak by z autobusového nádraží mohly být třeba nový hypermarket nebo halové garáže. Podle územního plánu města patří pozemek mezi monofunkční plochy dopravy, případný nový vlastník ale může požádat o změnu územního plánu. Podle Novotné zájem o nádraží klesl se změnou organizace veřejné dopravy v kraji: byly schváleny jízdní řády, které zastávku na nadráží neobsahují. Využívá se hlavně pro dálkové linky. „Existence autobusového nádraží v Mostě má z hlediska dopravní logistiky určitě svůj význam, protože je v blízkosti vlakového nádraží, kde vede jedna z páteřních dopravních tras,“ sdělil Martin Grmela, mluvčí Dopravního podniku Ústeckého kraje (DPÚK). Ještě v roce 2006 na autobusové nádraží v Mostě zajížděly stovky spojů DPÚK, který zřídil v blízkém centru Českých drah své pracoviště. DPÚK využíval autobusové nádraží do doby, kdy se vyhrotil spor mezi ním a Ústeckým krajem o úhradu ztrát z veřejné linkové dopravy. Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova (DPmML) autobusové nádraží nevyužívá. Není v jeho majetku a nechce za využívání platit. Podle ředitele DPmML Milana Dundra se meziměstská autobusová doprava přesunula dovnitř Mostu, protože někteří dopravci požádali o vydání licence ne z výchozí stanice autobusové nádraží, ale z jiných zastávek ve městě. Kdyby autobusové nádraží patřilo DPmML, vše by možná bylo jinak. „Využili bychom ho k výstavbě nového moderního přestupního terminálu, který by řešil městskou, příměstskou, linkovou a železniční dopravu a sloužil by ke spokojenosti cestujícím," uvedl Dundr. Na nádraží nezastavují ani autobusy Kavka. Stanovisko šéfa firmy Karla Kavky se včera nepodařilo získat. K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2521 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 22:17:03       Nin: Další odprodej T3 netuším. Zkus to přímo na info DP. Něco na prodej ale určitě bude K tomu videu na Nově: Já jsem tam viděl nějaký autobus v bílo-žluto-červeném nátěru (je možné, že v nátěru DPmML), který přejel přes "blikající" přejezd. Kdy to bylo (jen dle info autora) autobus je neidetifikovatelný, zda nebyla porucha na zabezpečení apod.(otazníků tam je dle mého více). Nicméně mě to jako občana kraje (viz. zákon č. 129/200 Sb.), který si DPmML jako dopravce na pokrytí ZDO platí, zajímá! A to minimálně z důvodu toho, že kraj ZDO financuje i z mých daní, jako občana kraje (viz. rozpočtové určení daní a daňové a nedaňové příjmy vyšších územně samosprávních celků-Krajů). Orlí spár: Chemnitz nekomentuji. JPP slyším také často. Je mi to osobně jedno. Případně pro bližší informace normálně odkazuji na info DP. Rádi ti odpoví. Bus nádraží v Mostě je ostuda. Ono to před tím vlakovým není lepší. Uvidíme. Snad to tak nebude napořád. Ing. Dundr to v novinách uvedl přesně! Samot: Linka 9 jezdí stále stejně. Na Hipodorm jezdí ZDARMA smluvní doprava. Trasa je jen DP-Hipodrom a Hipodrom-DP ve výše uvedených časech. peprQ: Ono právě provozní náklady jsou jen jedna výseč z koláče celkových nákladů. Energetická zařízení, samotná dráha do sebe fixují určitou výši fixních nákladů. Ty jsou stejné, jestli jede tramvaj jednou za hodinu nebo třikrát. Četnost dopravy tyto fixní náklady pak rozkládá na menší části pro jednotlivé spoje/Km. Tedy čím víc Km (spojů) tím menší část fixních nákladů trakce na jeden Km (spoj). Proto, aby se mi zaplatila nákladnější trakce (trolejbus, tramvaj) oproti autobusu musí být poptávka kapacity dostatečná, aby se vyšší fixní náklady eliminovaly. Mno, a teď to aplikujeme do naší lokalizace. Mimošpičkový interval 20 min. v sólech T3 a špičkový 10 min. v soupravách T3 (několik posilových spojů) a linka 3 se sóly po 20 min. o špičkách toto rozhodně splnit nemůže (plus ta vytíženost). Pak tu máme souběh se silniční (prakticky "zadarmo" pro dopravce) infrastrukturou v celé trase trati, vysoké náklady na nutnou progresi tratí a voy atd. atd. Bohužel, nějaké "mimoekonomické" výhody nějak nevidím, tím spší ne na meziměstské rychlodráze tohoto určení. (ale jinak celkový výpočet by byl mnohem náročnější a potřebovali bychom mnohem více hodnot a údajů). Ale jinak tramvaje mám rád. Celý život mě vozí, a zatím vždy dovezly Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 23:12:24       Ad nádraží v Mostě: Ten "uzel" vlakové, autobusové a tramvajové dopravy je typickým pohrobkem socialismu. Především je strašlivě naddímensovaný potřebám, tudíž drahý v provozu a ůdržbě a nepohodlný pro cestující (zbytečné docházkové vzdálenosti). Navíc vzdálený centru osídlení, které je dosažitelné v podstatě pouze městskou dopravou. Proto se mu pochopitelně provozovatelé příměstských linek vyhýbají, neb tam mnoho cestujících nezískají. A dálkových autobusových linek zase v Mostě tolik není (a ostatně zase většinou na své trase projíždějí nebo mohou projíždět centrem). Velké perspektivy autobusového nádraží nevidím. Ani tramvajová doprava tam není nijak vytížena. Mozná by bylo ůspornější, aby si linka mezi Intersparem/Most a Litvínovem alespoň mimo špičku udélala "zájezd" k nádraží a odpadly tak speciální linky do Mostu a Litv. Vím, doba jízdy by se asi o 5 min. prodloužila, což by snad tak nevadilo. Byla to prostě špatná investice. Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 777 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 05. srpna 2008 - 00:21:58       Ruda: Začnu od konce. Linka č. 2 svoje opodstanění má. Kupříkladu dneska dopoledne (prázdniny, vylidněná města): mezi 1. nám. a zimním stadionem bylo ve dvojce cca. 50 lidí. Ve čtyřce, která jela za ní bylo lidí 70. Takže obě linky opodstanění mají. Takže linka 2 vhodně půlí na hlavní městské mostecké třídě interval z 20 na 10 minut. Současný stav je vyhovující. Nějaké zajíždění na nádraží by bylo vhodné tak možná po 21:00. Jinak by se tím akorát celý systém kurvil. Ta tramvajová otočka je dneska naddimenzovaná, ale v tehdejší době to syml mělo (ta VELIKOST, to UMÍSTĚNÍ JE OPRAVDU DEBILNÍ, ale nejhorší to taky není). Vcelku nechápu, co je tam drahého v provozu a údržbě? Vůbec nic. Postaveno je to vcelku bezúdržbově a udržováno to nikdy téměř nebylo. Nějaké "promarněné peníze" jsou tak leda imanigární. Autobusák pro ČSAD měl smysl v době, kdy z něho denně odjíždělo několik stovek spojů, což se už jaksi nekoná (pár let z něho vyjížděly taky linky MHD (5,17,30 atd.). Myslím si, že místo vymejšlení píčovin by bylo velmi dobré věnovat se mnohem užitečnějším věcem, které mají pro mosteckou MHD mnohem větší vliv (nástup do tramvají předem po 19:00, proklady autobusových a vlastně i tramvajových spojů, návaznost jednotlivých linek na sebe, cenová politika, větší propagace, zařazení do IDOSu, integrace s odstaníma dopravcema činama a ne držkou atd. atd. atd.). To jsou věci, které jsou aktuální. Nějaké prasení systému zajížděním linky č.4 na nádraží jsou akorát tak na Můžete s tím nesouhlasit, ale tak to prostě je. Nazdar K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 05. srpna 2008 - 02:21:20       Orlí spár: 1)"Vcelku nechápu, co je tam drahého v provozu a údržbě? Vůbec nic. Postaveno je to vcelku bezúdržbově a udržováno to nikdy téměř nebylo" 2)"Na posprejované informační ceduli chybí jízdní řády. Elektrická zařízení jsou zničená, kovy ukradené. Dlažbou prorůstá půlmetrový plevel. Opuštěné bistro u otočky autobusů je vyrabované. Všude se válejí odpadky." Oba texty jste sem dodal Vy. Tak se nemůžete zlobit, když někdo zareaguje. Ale máte pravdu, je to píčovina a budeme se zabývat důležitějšími věcmi. (Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 778 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 05. srpna 2008 - 10:09:53       Milý Rudo, já sice chápu, že an tebe zcela očividně zapůsobila pozdní noční hodina, ale opět jseš zcela mimo realitu (Předpokládám, že jsi ekonom. Jestli ano, tak to se pak nedivím. To jsou lidé, kteří jsou často v tak trochu jiném časoprostoru.). Kde jsem JÁ napsal text, který tu prezentuješ jako 2) ? Doufám, že mi napíšeš datum a číslo příspěvku. A i kdyby, ty texty se nějak výrazně vzájemně rozporujou? Kolik se na tom autobusáku muselo "proinvestovat" v poslední době? 100Kč, 20Kč, 0Kč? Asi by bylo lepší se zamyslet nad tím, proč třeba na hlavní zastávku přímo před halou chybí přechod pro chodce, proč je to nástupiště tak mrňavé a ve špičkách nedostačující, proč třeba není v hale mosteckého nádraží nějaký informační systém, který by ukazoval odjezdy tramvají a městských a meziměstských autobusů. Proč se za 51 let existence absolutně nic nezměnilo na autobusáku v Litvínově atd atd. To, že je na mosteckém autobusáku, který za celý den využije 30 lidí, bordel a nesvítí se tam, tak to je sice smutné, ale opravdu je to broskvovina K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME