| Autor |
Příspěvek |
Jirka Breník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.235.117
| | Odesláno Pátek, 25. dubna 2008 - 22:32:47 |
|
Včera soupravy 315+286 a 316+287 na šejdrech 21/1 a 22/1,dnes opět na 23/1 a 21/1.Včera na cvičných jízdách kačeny 293 a 298,dnes 289 a 292,ta snad už brzy poveze i cestující.Odpoledne zajížděla kačena č.295 jako MIMO PROVOZ. |
Pája_
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 4-2008
| | Odesláno Pátek, 25. dubna 2008 - 22:33:45 | 
|
RE Vektra: Posprejovanej zadek má 311. Ta určitě. Ale třeba si viděl něco jinýho. |
Veverka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 25. dubna 2008 - 23:48:12 |
|
Co se týče fotomap Plzně a nejbližšího okolí, tak asi nejlepší je GIS. Ale trochu míň uživatelsky přívětivé. Asi nejostřejší z toho, co tam je, mi přijde ortofoto 2004. |
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2000
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Sobota, 26. dubna 2008 - 00:42:32 |
|
Tak tak Od 5. brány je sice nynější zkušební trať ale v doudlevcích byla předtim a vedla místy kde dnes stojí řadové garage.
Komu se to nelíbí, ať mi ...  ... vleze na záda. |
|
534.0454
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.56.182
| | Odesláno Sobota, 26. dubna 2008 - 00:58:14 |
|
Docela mě  , že zlikvidovali ty sloupy v Doudlevcích. Ještě v loni tam byly. Nedávno jsem se tam koukal, ale nenapadlo mě se schánět po sloupech  .
Tak a teď trochu pořádku k fámám o lokomotivce. První lokomotivy se opravovali a posléze stavěli v hale kde dnes sídlí Techmania, dříve Ozubená kola. Byla to největší hala v závodě a uvnitř byla dokonce přesuvna. Po okupaci Německem byla Škodovka začleněna do koncernu Hermann Göring Werke. A mj. se také začala stavět hala na výrobu tanků, do které se poválce přestěhovala lokomotivka. Ale pozor! bobiny (1953) se dělali v Doudlevcích v hale "GIGANT". Takže zhruba v 50.letech se začala používat nová zkušební trať podél kilometrovky a ta stará se opustila. 1. el. lokomotiva byla vyrobena v roce 1927 a byla to 1 ELo tj. E465.0. Právě koukám na její fotku na zkušební koleji a je to v polích nedokážu určit přesně polohu (borský park měl tehdy jen 1/4 rozlohu co dnes). Zajímavé je že hned vedle (na stejné úrovni) vede pravděpodobně klatovská trať...
Další zajímavostí je, že se v roce 1948 opravovali v hale montáže trolejbusů Modrý šíp a ještě nějaké elektriky (přesné označení se mi teď nechce hledat ), ve které hale se ale montovali to nevim  . A závěrem lokomotivka (Škoda Transportation) se v současné době stěhuje do 3 nových a krásných hal. Existují i takové úvahy, že část haly na výrobu tanků získá dp. Ale to jsou jen ÚVAHY!
Pokud někoho toto téma opravdu zajímá, tak doporučuji navštívit Škoda muzeum a tam Vám to vysvětlí.
Já doporučuji knihu ŠKODOVKA v historických fotografiích, L. Nohavcová, P. Mazný, V. Krátký, vydal Starý most s.r.o. v Plzni 2004.
Petr_k: a typ kde by se dala ta knížka (75 let...) sehnat příp. půjčit? Ď.
Veverka: Ď. za dobrý typ!
Na linku od V. jsou i historické mapy. Tu z r. 48 vůbec neotevírejte - ze strategických důvodů je tam místo fabriky bílá plocha.  Nadějnější je r. 26 Tam sice není zakreslena zkušební trať (asi nebyla ještě na světě), za to je tam zajímavé zaústění vlečky do tratě - v místě dnešní zastávky a kolejiště v továrně. Je pravděpodobné, že zkušební trať vedla podél klatovské tratě - ale to jsou jen mé dohady!  Ale je to velmi pravděpodobné - minimální nároky na teréní úpravy... |
Jirka_Š
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 297
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 26. dubna 2008 - 10:20:12 |
|
V samotném areálu Škoda Electric se zachovalo ještě několik původních sloupů, některé i s izolátory. Zbytek vlečky mimo areál využívají vlastníci garáží jako černou skládku
(Příspěvek byl editován uživatelem Jirka_Š.)
|
534.0454
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.56.182
| | Odesláno Sobota, 26. dubna 2008 - 13:58:44 |
|
Jirka_Š: pokud myslíte ty co byli vidět z toho mostu u zastávky, tak ty už tam nejsou.
Dnes na cvičné jízdě 302.
Nemohli skončit ty nýtované sloupy ve škodováckém muzeu? Šroťáci by přeci vzali i ty EŽ sloupy, které tam ale zůstali. Nasvědčuje tomu i to "citlivé" ufiknutí... |
534.0454
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.56.182
| | Odesláno Sobota, 26. dubna 2008 - 14:24:09 |
|
Něco z dnešního tisku:
Dispečink? Kdo jednou zkusí, nechce jinak!
Je sice hezké, že litují "hříšný substrát", ale zaměstnance dp nelitují (za práci v takovém prostředí). Jako výmluva za stávající stav je nemožnost zamykání kvůli dp. Ale to je jen výmluva. Např. vedle McDonaldu je Bílý slon v bytě a vstup je pouze na zvonek. Funguje to X let bez problémů a chodby jsou čisté...
A proč se tak frekventované pracoviště (myslím tu pokladnu) nemůže přestěhovat na Hydro nebo do Tylovky? A proč se to neplatí v normální pokladně? |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2073
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 26. dubna 2008 - 14:30:41 |
|
Je to k zblití a nikdo za to nemůže - klasika. Aspoň ty 40 korunový "upozorňovačky" by se mohly platit přes SMS nebo aspoň převodem z účtu, taky jsem tam nedávno kvůli tomu byl. Extra cesta kvůli 40 korunám, to je stupidní... |
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2220
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 26. dubna 2008 - 15:05:01 |
|
534.0454: Např. vedle McDonaldu je Bílý slon v bytě a vstup je pouze na zvonek. Funguje to X let bez problémů a chodby jsou čisté...
To nejde srovnávat. Do Bílého slona jde každý dobrovolně jako zákazník a tomu odpovídá i jeho chování v těchto prostorách. Kromě toho tam odzvoní každému, kdo si zazvoní, žádné prověřování tam neprobíhá. Instituce jako přepravní kontrola, která už ze své podstaty přitahuje konfliktní situace a osoby by neměla sídlit v jednom domě se soukromými byty.
H_k: Extra cesta kvůli 40 korunám, to je stupidní...
Čistě psychologicky bych zaplacení i té čtyřicetikoruny nijak nezjednodušoval. Přeci jen se má člověk před nástupem do MHD přesvědčit, jestli s sebou tu kartu má a "hrozba" extra cesty do tohoto domu hrůzy může být dobrou motivací.
|
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2074
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 26. dubna 2008 - 15:21:05 |
|
Proč je podstatný, abych měl tu kartu fyzicky u sebe? Jako kdyby v autě člověk musel vozit účtenku od poslední benzínky.
Jinak ale v KV se pokuty platí v prodejně předplatného a taky to jde, moc teda nechápu tu extra kasu, zvlášť po vlně rušení prodejen... |
534.0454
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.56.182
| | Odesláno Sobota, 26. dubna 2008 - 16:13:17 |
|
Martin_l: slon byl jen jako příklad, že to jde. Pokud nechtějí identifikaci to je jen jejich bordel (a dá se snadno odstranit). Taky jsem nakonec napsal "A proč se to neplatí v normální pokladně?" Což by bylo nejlepší řešení. Nakonec by to šlo platit i Plzeňskou kartou.
"...Přeci jen se má člověk před nástupem do MHD přesvědčit, jestli s sebou tu kartu má..." a ty se snad před každou jízdou MHD šacuješ, jestli máš ten žlutý zázrak sebou?
Substrát by se neměl motivovat "domem hrůzi" k placení, ale měl by se motivovat lepším přístupem dp, aby se rád svezl...
H K: "...Proč je podstatný, abych měl tu kartu fyzicky u sebe? Jako kdyby v autě člověk musel vozit účtenku od poslední benzínky..." To je zajímavá myšlenka Snad by se to dalo v té kalkulačce vyhledat. Sice nevím jestli ta jejich kalkulačka umí ještě něco jiného kromě zeleného/červeného svícení a schovávání pod bundou . Ale to by člověk musel mít u sebe občanku. Třebá já mam OP a PK u sebe (v peněžence). Tzn. při odchycení za černou jízdu mi to stejně nepomůže. |
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2222
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 26. dubna 2008 - 16:39:06 |
|
534.0454: ty se snad před každou jízdou MHD šacuješ, jestli máš ten žlutý zázrak sebou?
Ano! Plzeňskou kartu mám samostatně v kapse a společně s klíči, mobilem a peněženkou se poměrně často přesvědčuji (před každým nástupem do MHD bezesporu), jestli je mám u sebe. U ostatních karet, které jsou trvale v peněžence platí, že se peněženka nesmí vrátit do kapsy, dokud nejsou všechny karty na svém místě. Na osobní věci mám nastaveny docela přísné standarty a díky tomu se mi zatím nikdy nestalo, že bych něco důležitého ztratil. To je podle mě cesta, jakou by se měl vydat každý. Pro začátek by úplně stačilo, kdyby třeba před odchodem z domova se každý přesvědčil, že má PK u sebe.
Pokud nechtějí identifikaci to je jen jejich bordel
Upřímně řečeno, pokud by mě nějaká taková provozovna měla otravovat s identifikací, tak raději zajdu jinam, kde to nechtějí.
H_k: Proč je podstatný, abych měl tu kartu fyzicky u sebe? Jako kdyby v autě člověk musel vozit účtenku od poslední benzínky
Ale osvědčení o registraci nebo zelenou kartu s sebou mít člověk musí...
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2421
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 27. dubna 2008 - 21:14:31 |
|
Dneska jsem si v praze cestou v jednom zadním voze uvědomil, že v něm je nějak čisto. Byla to T3R.P již nějaký ten čas po modernizaci, ale čmáranice byly všechny umyté. To znamená, že v Praze již náš neumytelný fix odstranit umí (zůstanou šmouhy jako po špatně umytém grafiti, ale když se na to člověk nesoustředí, tak je interiér zdánlivě čistý), jsem zvědav kdy budeme i v Plzni takto pokrokoví...
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Kendy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 27. dubna 2008 - 23:35:38 |
|
Vy toho naděláte,že jdete jednou za uherák platit pokutu na dispečink(všeobecně). My v tom bordelu jsme každý den,když jde člověk na zálohu nebo se nahlásit na svačiny a co když jdete na dispečink na svačinu to se mi chce blíd pokaždý jen když otevřu!!! A to už nemluvím o dispečérech a jiných zaměstnanců co jsou tam den co den. Ale je pravda to,že každý hříšník si tam ulevý buď nápisem nebo potřebou s jadrnýmy výrazy!!! Je to na městu,aby něco udělalo,protože je to fakt hnus. A když už ne pro pověst PmDp tak alespoň pro své zaměstnace. |
Jirka Breník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.235.117
| | Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 00:45:02 |
|
Překvapilo mě,že zadní vůz soupravy 316+287,který je po VP,má zezadu sedaček černé čmáranice.To ani při VP to nelze odstranit,vždyť je to ostuda.Jel jsem v sobotu v Praze prakticky v provozu nejnovější 14T č.9140 a ta už má také počmáraný umakart na vnitřní stěně,bohužel je mi z toho smutno. V novém dubnovém čísle ŠKODOVÁKA je hodně zajímavých článků ze ŠKODY TRANSPORTATION,např.o prezentaci 15T ve vozovně Střešovice,o vozech pro Cagliari,ŠKODĚ Vagónce Ostrava,Regionově aj.Celý Škodovák je uveden na K-Reportu pod heslem Nové tramvaje. |
Peta303
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 683
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 00:53:08 |
|
MF - pro začátek by stačilo aspoň čistit potahy sedaček...ale to se týká i ČD a v mnohem horším. :-( |
Karfík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 09:08:04 |
|
Kendy:
A mně se chce "blýd" z tvýho pravopysu. 
| Zavolejte Chocholouška, má tu práci! |
|
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1571
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 10:25:36 |
|
Kendy: Tak lepší si ulevit nápisem v budově, kde to nikdo nevidí, než na každý konečný růžovým sprejem, písmem jako něco. No jo, každý sme nějaký a každý své emoce zvládáme nějak jinak, ale co je moc, to je moc. |
James Bond
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.228.153.103
| | Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 11:35:12 |
|
Takže PMDP musíme platit 40 Kč za to, že peachkartu zapomeneme. To se může lehce stát, když doklady přendaváte z montérek do civilních kalhot. Placení by bylo v pořádku, kdyby na druhou stranu platil podnik. Třeba když spoj vynechá a další jede za hodinu, tak by PMDP měl chlapsky proplatit ušlou mzdu. Já jezdím s časovou rezervou kolem 15 minut. Uvědomte si, že školáci těžko můžou jet hodinu napřed, neboť by taky mohli před školou v lednovém mrazu hodinu stepovat.
Když už se někde něco podělá a tramvaje nejedou hodinu - to by už ředitele PMDP zabilo, kdyby do škol poslal email že děcka se do školy nemohly dostat když tramvaje hodinu nefachčily? |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1573
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 13:34:01 |
|
T3P 234 za Zkušebních Jízdách po městě. |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2076
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 14:20:20 |
|
Já peachkartu u sebe neměl úmyslně - protože plzeňáci neumí přestupní jízdenky pro všechny, půjčil jsem jí nabitou na týden kamarádce - jenom jsem nečekal, že za týden potkám dvakrát revizory, když do práce jezdím na kole. Jednou mě zachránila jiná kamarádka koupí jízdenky za 12, podruhý jsem si jich už nevšim. |
Peta303
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 686
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 17:46:32 |
|
Nejde jen o to, že to občas nejede, ono by nebylo od věci zamyslet se i nad jinými zhovadilostmi.
Zkusil např. autor jízdních řádů PŘESTUPOVAT ze 4 na 12 (a teď i na 19)?
Proč si to (12 a 19 4ce) musí před nosem ujíždět, a to zejména večer v době, kdy jsou intervaly 10, resp. 15 minut?
I když na prachbídnou návaznost čtyřky (třeba i po osmé ráno) s tím, co kříží u Práce, nadávám už dlouho (jízdy s náskokem už díkybohu vymizely).
Přes den, kdy to je natěsno, řidiči lidem, kteří dobíhají ze 4, neujíždí a velký dík jim za to. Ale přeci jen dvě minuty natáhnout už nejde (před 10 večer - chce-li člověk jet na vlak, místo slabých 30 minut i s rezervou potřebuje skoro hodinu a bez rezervy). |
Dolda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 278
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 18:03:19 |
|
Dneska se přivezla třetí wana 317! V poledne jí sundavaly na koleje.
Ze Slovan odvezly na trajleru směrem do Doudlevec vyvrakovanou T3 174.
A ve vozovně se na KT8 lepila reklama |
Vektra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 19:48:54 |
|
Ranní zásilka obrazem (317 ještě na trajleru):
|
Pája_
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 4-2008
| | Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 20:55:14 |
|
Sím, kde se dá kupovat časopis ŠKODOVÁK? Prosim, chtěl bych to vědět. |
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2003
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 21:12:51 |
|
Škodovák se nekupuje je neprodejný.
Bere se na bránách škodovky kde je k dispozi vždy když vyjde.
| Komu se to nelíbí, ať mi ... ... vleze na záda. |
|
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2004
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 21:17:03 |
|
BTW po 9. hodině bourala NP kačena na slovanský směrem do centra.
Díky v silnici parkujícímu zm*dovi.
Řidič jetty objíždejí zm*dovu fabii asi přehlédl jedoucí tramvaj a byl zachYcen lemem zadního blatníku KTčka.
KT vyvázlo s drobným nehlubokým šrámem na lemu blatníku. Jetta zvalchované dveře, blatník a vylomené přední kolo.
Spoluviníkova parkující fabie prasklý zadní nárazník.
| Komu se to nelíbí, ať mi ... ... vleze na záda. |
|
Pája_
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 4-2008
| | Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 21:18:32 |
|
jo dík mooockrát.A ještě jedna otázečka: kde se dovím,že vyšel? |
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2005
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 21:21:32 |
|
Na bráně :-D
Taky to nevim a narážim na něj jen vyjímečně.
| Komu se to nelíbí, ať mi ... ... vleze na záda. |
|
Pája_
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 4-2008
| | Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 21:23:42 |
|
Díkes moc. |
Honza_Šlehofer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1914
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 21:53:09 |
|
Škodovák je ke stažení tady: http://www.skoda.cz/skodovak/
Shodou okolností jsem však zrovna včera v Liberci slyšel příhodný komentář, že je to jako Rudé právo. A je fakt, že některé ty články jsou ukrutné a když to občas čtu chce se mi brečet. Samé splněné a překročené plány, výrobky jsou nejnovější, nejlepší, nejmodernější a když to má nějakou nevýhodu, šikovně popíšeme něco z jiné strany, jak upozornit na výhodu tohoto řešení.
Upřímně mě rozesmál např. nadpis na straně 15 v posledním čísle: Trimfy škodovky? Třeba i špičkový servis. Sice ten článek je na jiné téma, ale hned jsem si vzpomněl, jak se několik let čekalo na nové čela Astry. To je ten špičkový servis.
Peta303: když jsem tady před časem četl stížnosti o tom, že nejsou sladěné jízdní řády pro přestupy mezi linkou 12 a 4, nevěděl jsem, zda je to myšleno vážně, nebo jako vtip, vzhledem k tomu, že se jedná o nejfrekventovanější tramvajovou linku, kde nemá cenu tramvaje ani dobíhat. Je třeba si uvědomit, že nelze udělat přestupy na všechny linky. Vždyť jenom čtyřka se křižuje na Borech s třicítkou, pak na Dobrovského se šestnáctkou, pak u Práce se všema trolejbusovýma linkama, v sadech se všema tramvajema atd. atd. A to jsem jen na půlce linky. A všechny tyhle linky se kříží na mnoha místech s dalšími linkami s různou vzdáleností k dalšímu uzlu, kde by se také měly křižovat, a pak tu máme provozní problémy, kdy ve špičce není problém jet o několik minut později. A nyní otázka: je vůbec reálné vytvořit takový jizdní řád, aby se na každé z těch křižovatek linky křižovaly tak, aby bylo možné s obou směrů na oba směry přestoupit? To by se v každé této zastávce muselo stát několik minut, což lze dělat v nočních hodinách (křižování v S35 či Nka u nádraží). Všechno není tak jednoduché jak se zdá.
(Příspěvek byl editován uživatelem Honza_Šlehofer.)
|
Kendy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 22:10:38 |
|
Karfík:sorry hvězdo. |
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 22:23:17 |
|
Honza Šlehofer - s první částí Tvého posledního příspěvku musím bohužel bezvýhradně souhlasit, evidentně nás oba zaujalo to samé. 
Druhá část se mne netýká.
tramvajakovy webové stránky > www.tramvajak.wz.cz 
Poslední aktualizace: olomoucká služební T3 ev.č. 126 s fotogalerií. |
|
DreyfussX
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.149.5
| | Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 22:33:13 |
|
ty Nka si jezdi pomalu kazdej jak chce, hlavne at je v 2:10 na Americkej, a to ze tam stoji 10minut a plejtva naftou nebo ze prijede o 2 min. dyl take neni idealni...zejmena se tak deje v patek ci sobotu |
Peta303
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 687
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 22:38:31 |
|
Honza Šlehofer - 16 vs. 4 není extra třeba řešit (2x se kříží a než dojede dolů, jedna 4ka stačí přijet - přijel jsem 16 na Dobrovského, na poště odeslal balík, nastoupil do 4 a u Práce přestoupil zpět do původní 16), ale když jede po deváté večer bus (19) nebo trolejbus (12) co 15 minut a čtyřka co 10, musí si to o 2 minuty ujíždět? Zamyslel se nad tím někdo?
Totéž po osmé ráno, kdy 12 před uzavřením měla 10 minut, 4 pět, ale přesně tak, že 4 přijela a 12 akorát odjížděla - proč? V červnu jsem měl o 20 minut větší rezervu.
Právě proto bych čekal, že když se u Práce kumulují linky, že ty, které k sobě moc nevychází, se sladí tak, aby se dalo rozumě přestoupit. Pitomá minuta-dvě. |
Veverka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 23:00:56 |
|
Peta303: Chápu, ze čekání na přestupu je vždycky otrava, ale i o víkendu v 10 večer jezdí 12+19 s největším intervalem 9 min. Nějak mi z toho nejde do hlavy, jak to může natáhnout cestu s rezervou půlhodinovou na hodinovou bez rezervy?
Pár let jsem bydlela v Chrástu a nejednou se stalo, že se trolejbusy v ucpaném městě zasekly a místo intervalu 4-5 min byla díra 15-20 min a autobus 52 nám ujel před nosem. Tak si člověk hodinku počkal nebo se prošel na nádraží, tam si počkal třeba jen 1/4 hod a pak se zase prošel z nádraží. A to jsem si říkala, jaké máme dobré dopravní spojení všude, kam potřebujeme.
Ty od MHD očekáváš vlastnosti taxíku.
Dobře to napsal Honza_Šlehofer. |
534.0454
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.56.182
| | Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 23:09:57 |
|
K úrovni škodováka: musíte si uvědomit KDO ho platí. A ten samí ho bere jako svoji reklamu. To prostě není  , aby se tam probírali drby...
Ještě existuje "moderní škodovák" - ŠKODA NEWS a dá se taky free stáhnout. Občas jsou tam dokonce zajímavé články. A propo cílová skupina - studenti. Příští potenciální zaměstnanci.
Chudáci reportéři pořád si myslí, že se na dráze vlaky/tramvaje kříží  Už se těším na křížence KT8D5 a T3 |
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 00:14:50 |
|
Ad Škodovák: Tenhle časopis a Rudé právo mají jedno společné. Vždycky šlo o oficiální tiskovinu té určité organizace. A jako můžeme těžko "ruďasu" vyčítat, že bylo hlásnou troubou svého vydavatele, tedy ÚV KSČ, tak se nemůžeme divit, že pokud si Škodovka vydává svoji tiskovinu, tak asi těžko tato bude psát proti ni.
Objektivitu musíme hledat u jiných periodik. |
Jirka Breník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.235.117
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 00:15:23 |
|
V novém čísle č.2/2008 časopisu MD je článek o první plzeňské waně č.315 /velký obrázek na titulní straně/.V nedávné době prošly některé starší zrychlovačové vozy T3 a T3SU velkou prohlídkou s částečnou modernizací.Zadní /řízené/vozy souprav /č.188,195,207,232 a 251/ už nemají zadní modernější zásuvku na propojovací kabel,takže mohou být používány pouze jako řízené,nebo sólo.U wan,mě překvapilo,že nemají plastové dveře /jako v jiných městech/,zvláště když jde o nově vyrobenou karosérii.Mají uvnitř v podlaze navíc odtokové kanálky,nemají však světýlka na schodech. |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 898
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 08:08:54 |
|
ad HŠ: Proč nevyrobíš na stránky přehlednou tabulku s nadpisem - úspěšnost ve vypravování škodováckých tramvají v Plzni.....???
Asi třeba takto č.300
provoz 08.1997 - 03.2000
odstavena - 03.2000 - 2008 pak šrot....:-)
Jistě by si se stal u škodovky populární:-)
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://bezdruzickalokalka.cz
|
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2754
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 09:19:22 |
|
Nerad se zastávám konkurence, ale musím : tohle není Škodovkou, tohle je provozovatelem.
Dostupnost ND na Astry sice není žádná sláva, ale žít se s tím dá. Viz Astry v Ostravě, Brně, Olomouci, Mostě. Rozpůjčovat si vůz na náhradní díly až do úplného vybrakování a pak ho zahodit opravdu není vina výrobce. |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 900
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 09:24:46 |
|
ad Jenki: V případě Plzně si myslím, že pravda bude někde uprostřed. Já tedy na adresu škodovky a jejího přístupu k zákazníkům slyšel již mnoho nářků a nejen u nás.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://bezdruzickalokalka.cz
|
|
Kritik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 09:56:49 |
|
taky bych to viděl spíš jako větší podíl dopravce protože kdyby si náhradní díly objednal a zaplatil určitě je škodovka dodá. Jen jestli provozovatel "nešetří" a díly neobjedná jelikož by je musel zaplatit a pak to svádí na nikoho jiného. Nevím jestli to ještě tak fuguje ale platilo že výrobce musel zajišťovat výrobu náhradních dílů 10 let po skončení výroby. |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 901
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 10:03:40 |
|
ad Kritik: No právě s tou dodávkou ND je to problém. Škodovka dodá - ale kolikrát po ukrutně dlouhé době.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://bezdruzickalokalka.cz
|
|
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2077
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 10:58:37 |
|
No ovšem pokud jenom v jednom městě vůz v ceně přes 30 milionů korun po třech letech zahodí a nechají 8 let hnít, tak to se mi nezdá jako vina Škodovky. Za těch 8 let už se, by woko, vyhodilo z okna 12 milionů za stojící vrak. Tyto prachy jsou v nákladech dopravního podniku, ale nic nenesou... Nářky jsi slyšel nejen u nás, ale jinde kanibalizovanej prostě vrak nemaj. (Vlastně jo - České dráhy.) |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1187
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 11:36:14 |
|
Kritik: "Nevím jestli to ještě tak fuguje ale platilo že výrobce musel zajišťovat výrobu náhradních dílů 10 let po skončení výroby"
Platívávalo, ale nejsem si jistý jestli i ve strojírenství.
Každopádně dnes již neplatí a přístup výrobce je takový, že "vy dnes objednejte (a zapomeňte přitom na objednávku jednoho kusu) a my někdy v budoucnu (možná) dodáme".
A tohle platí pro tramvaje ve výrobním programu, což Astra není, takže tady bude nejspíš platit "na Astru ? jste se zbláznili, to neděláme, kupte si saranče..."
Takže s Jenkim nesohlasim, evidentně se škodovkou nikdy neobchodoval...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2756
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 11:47:16 |
|
Takže s Jenkim nesohlasim, evidentně se škodovkou nikdy neobchodoval...
Správně! Nejsem na hlavu padlý
Je třeba položit se na otázku : které komponenty v Astře jsou vyrobeny ve Škodovce?
Odpověď zní... akorát trakční motor. Zbytek je ELIN, DAKO, DIOSS, BODE, Hella, AIR Čenkov, MEP Postřelmov, SAVEA...
A pak hurá objednat u zdroje Pravda, chce to umět komunikovat i jinak než česky, ale zatraceně se to vyplatí. Kdo umí jenom česky objedná si to u Inekonu a má to i tak dřív a levněji než od Škodovky. (pozn. neplacená reklama) |
Hans Slabý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.29.201
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 12:36:39 |
|
Jasné, Jenki nemá ni šajna jak to chodí. Pravdu mají přátelé veřejné dopravy zes Plzně, ty vědí všechno nejvíc xD |
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 14:16:41 |
|
Hlavně si myslím, že do zprovoznění Astry ev.č. 300 se nikomu moc nechce a nikdy nechtělo, protože je to atyp. V tom bude asi největší problém.
Ad Hans Slabý: Už se mi stýskalo, dlouho jsem o Vás neslyšel. Začínal jsem mít strach. |
534.0454
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.56.182
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 14:19:09 |
|
Já nevim čemu se pořád divíte? Kanibalismus je v Plzni hluboce zakořeněnej. Nevzpomínáte si kolik se muselo vyřadit T3, aby se opravil kanibalizovanej ležák 241-242 (odstaven nedlouho po modernizaci). 300 může být ráda, že si aspoň trošku zajezdila. Vektra takové štěstí neměla... |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 776
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 14:21:37 |
|
Není náhodou Vektra ale zase úplně jiný případ? |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2078
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 15:01:26 |
|
Jj, jaksi neni ve vlastnictví dopravního podniku. Astry si podnik za těžký prachy koupil. Socialismus, nic jinýho, bordel, bordel. Jak na dráze. |
James Bond
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.228.153.110
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 15:30:59 |
|
Blbý přestup je na Náměstí republiky. Přijel autobus 20, za ním tramvaj dvojka. Tramvaj dveře neotevřela a počkala, až odjede autobus, pak popojela k označníku a otevřela dveře. 2 holky kvůli tomu nestihly přestup a další 20 jela až za hodinu.
Dneska dopoledne přijela 278 + 279 na čtyřce do Sadů. Byla tak narvaná, že všechny lidi nepobrala a jeli jsme na Bory. Na Masarykově náměstí zdechla. Při odjezdu několikrát poskočila jako bejk na rodeu. Za ní se utvořila kolona 3 tramvají. Asi po 5 minutách to řidič vzdal a odplazil se v režimu mimo provoz. |
Honza_Šlehofer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1915
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 16:41:18 |
|
Já nevim čemu se pořád divíte? Kanibalismus je v Plzni hluboce zakořeněnej. Nevzpomínáte si kolik se muselo vyřadit T3, aby se opravil kanibalizovanej ležák 241-242 (odstaven nedlouho po modernizaci).
Tohle je samozřejmě nesmysl s vyřazováním to nemá nic společného. Je to obdobný problém, tedy než se dodají díly na konkrétní vůz půjčí se z jiného, již odstaveného z jiného důvodu aby nestály vozy dva. Tak souprava 241+242 jednu dobu stála rozpůjčovaná. Nelze mít na skladě hromadu všech dílů, to by ekonové nerozdýchali. Pokud ale vím, tak obdobné situace s rozpůjčovanými díly nejsou jen v Plzni. V Ostravě jsem při své návštěvě na Křivé viděl odstavené tři Astry, a jednu také dlouhodobě. Čelo na 300 přišlo více než po dvou letech a nakonec bude použito na 307, která se mezi tím rovněž nabořila. A situace s dodávkami náhradních dílů na Astry stěžuje ještě fakt, že někteří výrobci mají smlouvu se škodovkou, že je nesmí dodávat nikomu jinému.
HK: cena Aster nebyla tenkrát rozhodně 30 miliónů a dnes se odpisová cena 300 již asi blíží k nule. Což samozřejmě není určitě důvod jí vyhodit, ale pokud by se do ní jako od atypu musely pumpovat neustále finanční prostředky na udržení v provozu, tak už zřejmě někdo spočítal, co je efektivnější, zda vyřadit, nebo udržovat.
Vektra je úplněný jiný případ, je stále v majetku výrobce. To že jí nikdo neche je věc jiná.
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1189
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 17:08:00 |
|
Jenki: To nebylo nic proti tobě, jen konstatování jak to chodí...
Problémem je i dokumentace, tu vlastní výrobce a obvykle jí nechce dát z ruky a pokud potřebuju něco koupit, musim vědět co.
To se samozřejmě netýká standartně vyráběných dílů jako motory, brzdy, výzbroj...
A další problém je, že pokud přijdu za subdodavatelem škodovky s požadavkem na jím vyráběný díl, stane se, že nemá zájem dodávat mě, ale jen přes Škodu.
Bohužel ověřeno...
"Kanibalizace" už se tu několikrát přetřásala a rozhodně to není jen problém Plzně !
Vždycky je lepší, když mi stojí v dílnách jeden vůz (tím spíš atyp) z kterého použiju díly na pět dalších vozů, než když budu mít vozů odstavených šest.
Nic proti Hansi, ale přiště radši mluv do něčeho, čemu rozumíš...
P.S. Nejsem "přítel veřejné dopravy zes Plzně"...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Jirka Breník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.235.117
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 18:02:41 |
|
Dnes konečně už jezdí NP kačena č.292 na 8/1.Na té lince č.1 je až přehnaně NP vozů.Ještě jsem tam neviděl ve waně ani jednoho vozíčkáře,kočárek pouze sporadicky.Často vidím i staré lidi,jak nechají ujet wanu a čekají až na Astru.Přitom tři K3R.NT na čtyřce kočárky,resp.vozíčkáře málem nepobírají,na tu linku by se měly nekteré NP vozy přidat! |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2759
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 18:47:17 |
|
Demon3 (a jiní) :
V současné době probíhá soutěž na nové trolejbusy v Teplicích Na webu teplického magistrátu je vyvěšena zadávací dokumentace. Stojí za přečtení.
(Teplice.cz -> úřední deska -> ostatní dokumenty)
Přečtěte si hlavně Technickou specifikaci část 2.2.3. A pak si řekněte - proč to nikdo nechtěl u nás? |
534.0454
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.56.182
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 19:00:37 |
|
H. Š.: jednu dobu? Možná rok i dýl. Snížením počtu "nadbytečných" T3 vznikne otázka proč stojí potřebná a zánovní M-ka. Dobře, tak takhle to nebylo - čekalo se pouze na součástky 
Čelo na Astru přišlo po 2 letech. Těch pár svařených trubek nebo těch pár plastů, příp. sklo? A Ostrava by to nedodala dřív? Měli bychom alespoň pojízdný unikát - Astru s faceliftem trio.
Oba příklady naznačují skoro zneužívání monopolního postavení...
Chcete slyšet dobrý vtip? Astra má životnost 30 let.
Proč je Vektra jiný příklad? Jsou to prototypy a 300 a 301 měly jen štěstí, že je Plzeň koupila. Anebo proto, že Vektra má prý moc dlouhé ty NP články? ... |
vh
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.111.56
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 19:12:22 |
|
Smlouvu o pozáručním servisu jsme měli taky, ale jednoho dne byla vypovězena... |
