Archiv do 15. ledna 2009

Autor Příspěvek Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8112 Registrován: 11-2004 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 20:59:12       To je ten Valenta co jezdí s papírkem místo RZ (to vzadu je prosím pěkně co )? Do připravované publikace o závodě ČSAD 609 Prostějov shromažďujeme informace a fotografie týkající se autobusové dopravy v okrese. Pokud i Vy máte zájem přispět, nabídky, prosím, zasílejte buďto formou SMS (prosím volat až po domluvě) na 605840016 nebo na e-mail pod jménem. Web o prostějovských autobusech Fedos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2039 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 21:02:09       Study: No valenta je valenta ale tedle vůz to tuším nebyl ne ? To vzadu je prosím pěkně růžová ŠL 11 "Máňa" foto nemám-nikdy nebyla ne fotitelném místě a domluva s osobami v garáži jest popsána výše... www.autobusovenadrazi.wbs.cz http://fedos.rajce.idnes.cz/ icq:241-647-938 Hugo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1522 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 21:02:32       K letištním karosam na Bratislavskom letisku čo je taka karosa tak ta ma sedadla ako normalna b732 aj v usporiadani aj v type sedadiel dokonca mala aj medzeru v miestach kde mali byt stredne dvere. Mazda_6 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 21:05:13       LC_736 : mechanický princip ovládání dveří karos 700 je ten, že tlak vzduchu působí na píst ve válci, který svým pohybem do dolní nebo horní úvratě ovládá posuv silonových kamenů v ocelové šroubovici, a tím způsobuje otáčení této šroubovice doprava nebo doleva (zavírá nebo otevírá). Ten vzduch jako ovládací médium přichází z "děliče", v němž se nastavuje tlak do válců pro jednotlivá křídla (rychlost a pořadí zavírání křídel dveří). Současný mráz by neměl mít na odvládání dveří vliv za předpokladu, že vzduchová soustava je účinně odvodněna, aby nemohla zamrznout v určitých kritických místech. Ještě by mohl válec dveří váznout mechanicky v té ocelové šroubovici (nepravděpodobné-je tam poměrně hodně vazelíny) nebo v kuličkovém ložisku, které může být zarezlé. Na to by ale asi neměla vliv teplota okolí. Kuba_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1310 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 21:30:23       Rada8585: je to ZRK 35-22 pak mám z jiného dne i tu ZRK 35-23 v HK obě dvě LC956 jsou foceny na dnes již zrušeném autobusovém nádraží Koruna v HK. :: Stránky o MHD v HK - přes 1000 fotek :: Stránky o hře SimTr :: ICQ: 204442684 :: Dado_trans_as Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 22:53:40       Všetkým dakujem za poskytutie iformácii a fotiek ICQ: 224-617-332 Skype: karosab741 WWW.VBUS.WEBGARDEN.CZ WWW.KAROSA.WEBGARDEN.CZ Eurobusák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 872 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 11:58:56       Fedos>Ja te len upresnim ze nejde o typ 736.1022 ale 1024.1022 mala polovicne dvere a mriezku chladica.A tes poklopy stresne typu C934E a vis Nikdo neni dokonaly ale aby ukazoval nekdo svoju demenciu nech je radsej ticho S215sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 2-2007 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 15:40:22       Ale to vubec neni pravda. Tomino Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 654 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 17:30:50       Eurobusák: Setra má pravdu, tvrdíš nezmysli. Rozdiely v týchto vozidlách boli tuším v klíme(jeden Webasto, druhý Konvekta, ale niesom si istý!), aj .1022 mohla mať dlhé dvere. Napr. na www.tipcar.sk je dosť Českých LC736.1022 s dlhými dverami... Radšej nemudruj keď nevieš (aj keď sme dvaja ) www.generalneopravy.tk www.autobusova-doprava.tk ICQ - 489-696-538 Mail - tomino.men@windowslive.com !!!Karosa FOREVER!!! Jpribil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3569 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 20:01:26       Koukám, že v poslední době se tady na K-repu obecně zjevilo mnoho odborníků přes Karosy, co za každou cenu musí kdekoliv se probírá něco ohledně vzhledu nebo provedení ukázat, že oni o tom taky něco ví. Že to většinou je totální hovadina, to je druhá věc. Tuhle jsem se dozvěděl, že se nevyráběly B732 s "prdelí", pak že neexistovala B732.00 a další "ověřené" perly. V dost věcech mám stále mezery, ale pokud o tom nic nevím, tak to tu nepíšu jako hotovou věc! K 1022 versus 1024. To na fotce je 1022. Kdyby to byla 1024, tak má klimu Webasto. Vyrobeno jich bylo oproti 1022 jen zlomek a to mám pocit jen zpočátku výroby (1991-1992). Dlouhé - krátké dveře na typ vůbec neměly vliv, mřížka "chladiče" už vůbec ne. To jen pro ujasnění. A teď do mě. Už mě to tu fakt nebaví číst, mezi zlomkem slušných příspěvků se hromadí jen trapné plky a když se něco chci dozvědět, tak se nedozvím nic. Některé diskuze (např. Karlovy Vary) nestojí vůbec za nic. Proč? Proto... Tomino Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 658 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 20:09:57       Jpribil: tak mal som pravdu s tým Webastom , ale robili sa "lepeňáky" aj v ´91? ja viem iba o 1992-1995 (možno 1994) www.generalneopravy.tk www.autobusova-doprava.tk ICQ - 489-696-538 Mail - tomino.men@windowslive.com !!!Karosa FOREVER!!! Chuckie Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 20:11:44       Tak jsem koukal po těch "zelenobílých" 734 na Kladně - jsou to KDA 10-13, KDA 68-66, KDA 23-52. Všechny jsou bílé se zelenými nalepenými pruhy. Pravdu měl tedy tuším LC. Jinak typově to jsou dvě C734.40 a jedna C734.1340. K KDA 10-13 - jak tu někdo psal, že v ní původně byla plošina pro vozíčkáře - zdá se mi to nepravděpodobné, protože má zadní dveře normálně úzké. Tam by se plošina nejspíše nevešla. Na Kladně jezdí jedna 93x, která má u zadních dveří plošinu - tyto jsou však široké jako u městského provedení. Na fotce je KDA 52-47. Vzadu si nese hrdé označení Karosa C834. Fedos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2040 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 20:12:31       Tomino: Lepeňáky se vyráběli ještě v roce 1996 a ty již právě měli tu mřížku mezichladiče (to bylo tuším od roku 94/95) www.autobusovenadrazi.wbs.cz http://fedos.rajce.idnes.cz/ icq:241-647-938 Atmák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 20:16:52       Jpribil: Proto jsem navrhoval rozštěpení některých diskuzí na odborné (s doporučenými přispěvateli) a neodborné, leč moderátoři a admini si raději nechají K-Rep rozvrátit kindermafií a odborníky typu Tomino. Mě už to taky přestává bavit číst... Čas ukáže. Pardon za off, ale možná by se někteří měli zamyslet nad dalším fungováním některých věciček. COACHWORK BY K A R O S A CZECHOSLOVAK LEADING COACHBUILDER Chuckie Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 20:17:35       A teď otázka, prosím co je to za autobus na obrázcích z těchto stránek - odkaz - jedná se mi o ten, co je vyfocen na úplně pravých dvou fotkách v první řadě. Fedos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2041 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 20:20:16       Tomino: A ještě koukám, že pár lepeňáků bylo v roce 1991 vyrobeno www.autobusovenadrazi.wbs.cz http://fedos.rajce.idnes.cz/ icq:241-647-938 Tomino Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 20:23:15       Atmák: ďakujem za dôveru... Fedos: choď prosím na ICQ Fedos(2): Ale to už boli "novové", nie? LC736.1032 (tusím, že boli aj .1032.94) a klíma Konvekta, tuším EDIT: Konvekta asi nie (Příspěvek byl editován uživatelem Tomino.) www.generalneopravy.tk www.autobusova-doprava.tk ICQ - 489-696-538 Mail - tomino.men@windowslive.com !!!Karosa FOREVER!!! Fedos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2042 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 20:23:56       Chuckie: To je prosím úplně obyčejná Karosa C 734, po GO při které dostala čela řady 900-tu GO vydím na Zliner, ale to nevím jistě-Čsad KDA jí koupilo od Zmudy z Bohumína, kde vůz byl bílý s modrými nárazníky a RZ 1T9 XXXX Pravda úplný původ toho vozu by mě také zajímal-toho by se ti v.č. nepodařilo zistit prosím, prosím ?? Tomino: Na icq sem... No 1032 byly také, ale bylo jich hodně málo-1022 byly stále byly (Příspěvek byl editován uživatelem fedos.) www.autobusovenadrazi.wbs.cz http://fedos.rajce.idnes.cz/ icq:241-647-938 S215sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 2-2007 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 20:33:00       Pekny to tu zas je, takovy plodny. Fedos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2043 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 20:40:54       Chuckie: a s tou KDA 10-13 si to špatně pochopil-Ta co jezdí dneska je KDA 10-13/II a ta plošinu nikdy neměla-ta jen dostala z původní KDA 10-13 papíry Původní KDA 10-13 byla jedna z těch, které plošinu měli a ty měli ty dvěře jako ta C 934 E, nebo v roce 2007 šrotovaná KDA 10-12 Stěmi papíry je to tak i u KDA 10-14 www.autobusovenadrazi.wbs.cz http://fedos.rajce.idnes.cz/ icq:241-647-938 Jpribil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3571 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 22:08:01       Tak koukám, že přes menší rozčílenost jsem sám napsal kravinu. To se tedy omlouvám. 1022 snad měly Konvektu i Webasto, ale 1024 měly mít (jen vepředu?) PARABUS, klimy jako u 1022. Zbytek by měl platit, tj. výroba 1024 jen zpočátku a platí i popsané "neodlišnosti". Teď jen najít vhodné fotky pro porovnání všeho. Proč? Proto... Stanley Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3416 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 23:01:07       Chuckie: Ten vůz nese hrdé označení C834, protože to C834 opravdu je. Protože však u nás nešly z legislativních důvodů přihlásit, tak jezdí jako "GO" C734. Přeberte si to, kdo chcete, jak chcete... Nebo se podívejte k nám, ať víte, do čeho jdete! Stránky opatovické kopané. Svycar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 2-2007 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 23:48:48       Nejsem nejlepsi znalec Karosy..ale taky jse ted trochu do dizkuze pomicham Podle vyrobniho prospektu Karosy typu LC736.1022 / 1024 vychazi, ze zakazniky mohly obednat typ 1022 bud to s klimou Webasto (KK23 nebo i KK24) nebot Konvekta (KL 6AF 2). Typ 1024 za to mel jedine vetraci jednotku VJA 1, tedy zadnou spravnou klimu. Dyvni jenom, ze na hlavni strance toho prospektu Karosa rozdeluje mezi typem 1022 a 1028??? ..ze by se zpletli? S215sl urcite ten prospekt bude znat a povi nam Martinhd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 08:54:06       Souhlas s tím větráním (ne klimou) u 1024. Například ST 66-67 jednoho dopravce ze Strakonic je právě LC 736.1024 a podle informací od majitele se jedná o vůbec jeden z prvních lepeňáků z počátku roku 92 a kromě toho nemá klimu, ale jen větrání. Jestli je ve střeše Parabus, si nevzpomínám (skoro si myslím, že ne, ale na druhou stranu ho myslím měly už 1022 nelepeňáky z roku 91, takže proč ne 1024? - no ale nechci být taky kritizován za šíření "zaručených" pravd). Fotku mám doma v počítači, takže bude k dispozici nejdřív o víkendu, ale myslím, že není nic moc, protože je docela z dálky. Rošero Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.35.44 Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 09:45:59       Fedos: to nedělal Zliner. Jpribil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3572 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 10:22:52       Tak trochu zmatku navíc s fotkama, protože už se v tom ztrácím. Spousta věcí se dá vypozorovat v provozu. Sice to není 100% pravdivý zdroj, ale když potkám tři vozy stejného vzhledu, označení a provedení, tak na tom něco bude. Nějaké bastly z pozdějších let se nedaj brát jako směrodatný. 1024 osobně znám minimálně tři, zmiňovanou ST 66-67 (fotku zepředu nemám), pak DP Pardubice (fotka na wwwtrolejbuscz) a jednu od BK Busu (viz foto). U všech to vypadá na "malou klimu-větrání" (podle výše uvedeného tedy VJA 1) a vepředu tmavý Parabus. První 1022, rok 1990. Jen větrání, okna bez posuvných větraček. U té UO 95-50 dosazena později klima, 3C9 8154 původní stav. Pak jsou první lepený 1022, klima Konvekta (nebo tedy Webasto), vepředu klasická vyklápěčka. A pak další 1022. A určitě bych našel i další mutace a verze. Odlišnost mezi z fabriky vyrobenými 1022 a 1024 v roce 1992 byla tedy opravdu jen v té klimatizaci (větrání), zbytek bude asi individuální výbava nebo tvořivost majitelů. Proč? Proto... Carchye Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2379 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 10:29:13       Rošero: To bude tým, že vozy z Rošera sú známe hlavne v SR. Ja osobne vidím rošerácky voz v CZ prvý krát. www.mestskadoprava.net 231-475-399 Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 14:12:18       pánové, nechci se hádat, ale podle mne auta s okny v gumě nikdy neměla z fabriky klimatizaci ani zesílené větrání. To je podle mne normlání 735.1011 s dodatečnou montáží klimy. Nasvědčují tomu i okna zabarvená nakouřením namísto probarvení ve hmotě, to se z fabriky taky nikdy nedostalo. Co já pamatuju naprosto přesně, tak Erťákova dnešního lepeňáka jsem fasoval v Karose cca 20.4.1992 a byl to jeden z úplně prvních, cca o dva měsíce před ním přišel první do jižních Čech do Krumlova k Ramvejbusu. Současně s tím se dělaly 1024 se zesíleným větráním, ale jsem si jistý, že první sériové lepeňáky vyjely nejdřív někdy koncem roku 1991, určitě ne dřív. Ono totiž to lepení spadá přibližně do doby začátku výroby HD, v té době Karosa s touto technologií začínala. Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 14:14:43       Jen pro doplnění - na tom lepení není podstatné lepní samo, ale to, že se používají dvojitá okna - to je rozhodující pro udržení tepelné pohody ve voze a nemlžení skel a proto nevěřím, že kromě dodatečné montáže se ve fabrice vyráběly vozy s jednoduchým zasklením a klimatizací. naopak někdy po roce 1992 se roztrhl pytel s firmami montujícími klimu dodatečně do čehokoliv... Lc937gt11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 15:33:54       Ad Slim: konečně někdo, kdo taky upozornil na dvojité lepení!!! Kéž to už taky pochopí objednavatelé autobusů, když už objednávají klimu i na linky do "horních dolních kotarovic".... Jinak jsem se nyní pohyboval v okolí Florence a to bylo mlžáků!!! Je to prostě super..klima a okna jak v mlžném pralese...A to se těším na léto až jednoduchým oknem půjde hic a na dutiny pěkně 21°C prostě budu jezdit v létě v zimě s čelenkou... A kdepak udělali soudruzi chybu... Lc937gt11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 15:47:57       Mno poptám se tady: KCE - Kingscourt Expres, začínal provozovat linku do Londýna autobusy Karosa s řadou vylepšení na objednávku majitele p.Nušla. Najde se mezi pamětníky fotečka? Fedos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2044 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 18:54:39       Rošero: Aha díky-více o tom nevíš ??? www.autobusovenadrazi.wbs.cz http://fedos.rajce.idnes.cz/ icq:241-647-938 Repelend Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2374 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 19:36:43       Také přidám něco do mlýna: ČSAD Liberec a.s. SPZ LIA 59-27 Karosa LC 736.1014 VIN TMKL73640LM029833 r.v. 1990 zař. 01/1991 Takto byla již z výroby a v sousedním ČSAD Jablonec měly stejnou Konvektu, také z výroby a s okny v gumě. SPZ LIA 90-36 Karosa LC 736.1024 VIN TMKL61024NM031786 rv. 1992 ICQ: 364517937 Skype: Mirek_Zika Co já? http://110.rajce.idnes.cz/ Rošero Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.35.44 Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 19:59:15       Fedos: Ne. Jen, že to měl být pokus dostat své výrobky do Čech. Za avizovaných 870 000,- nebyl vůz, tak drahý. Zliner v té době dělal celkové opravy (734) za 1 130 000,-. Sice od Zlinera modernizace na řadu 900 byla dělána poctivěji (prodloužení rámu), ale tento vůz byl řemeslně velice pěkně udělaný. V interiéru byl strop i bočnice obložen kobercem. Sedmistovková palubovka s koženým potahem na volantu byla rovněž čalouněna. Až na ty špígly to působilo velice dobře. AD dvojitá skla: použily se někdy před sibiřskými devítistovkami dvojitá skla v gumě? Jpribil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3573 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 20:53:15       Slim: Nechci se hádat co vyjelo nebo nevyjelo z fabriky, ale prokazatelně v roce 1990 byla vyrobena série LC736.1022 (známá jsou v.č. v rozsahu 28137-28153 a vše to byly LC736 s okny v gumě a s tím větráním, viz fotky výše. Jestli to mělo dvojitá okna netuším, ale většina jich měla tyto tmavá. Třeba Semilská 1L0 5818 má dnes plnohotnotnou klimu a našly by se i další, ale původně to z Mejta přijelo dle pamětníků s tou "malou" větrací jednotkou nebo jak to nazvat. Ale když vidím ty fotky od Repelenda, tak si říkám, proč se vlastně 1024 a 1022 rozlišovalo.... Vypadá to, že to byla těžce undividuální záležitost, co si kdo objednal, to dostal. Proč? Proto... Chuckie Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 21:44:56       Fedos Potvrzuji co píše Rošero. Autobus, co jsem na něj poukazoval byl přivezen z nějaké výstavy a výrobce byl kdosi ve Spišské Nové Vsi. Byl dovezen jen tento jeden a byl i poslední. Hlavně proto,že furt stál... Pro poruchu. A protože to bylo ve stejné době, kdy furt stála i jedna nová vlaková souprava - začalo se mu přezdívat podle ní - Pendolino. Víc info zatím nemám. A číslo ze štítku jsem zapoměl - jen tuším začínalo 24... Snad budu příště úspěšnější. Autobus jezdí na Kladně a okolí na linkách 38, 39, 53, 82, 85... Lc937gt11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 08:52:50       Mno tak Vám vnesu trochu chaos do těch lepeňáků: .1022.0 - dálkový,klima Konvekta,2 skla,ret.Voith,ABS BOSCH,přev.8PS 120,liaz euro 0 .1022.1 - dálkový,klima Konvekta,2 skla,ret.Voith,ABS BOSCH,přev.8PS 120,sedadla do uličky,Parabusy,čal.int.kůže,plynové vzp.v kufrech,liaz euro 0 .1022.2 - dálkový,klima Webasto,2 skla,ret.Voith,ABS BOSCH,přev.8PS 120,sedadla do uličky,Parabusy,čal.int.kůže,plynové vzp.v kufrech,liaz euro 0 .1022.3 - dálkový,klima Webasto,2 skla,ret.Voith,ABS BOSCH,přev.8PS 120,sedadla do uličky,Parabusy,čal.int.kůže,plynové vzp.v kufrech,liaz euro 1 .1024.0 - dálkový,účinné větrání,2 skla,ret.Voith,ABS BOSCH,přev.8PS 120,liaz euro 0 .1024.1 - dálkový,účinné větrání,2 skla,ret.Voith,ABS BOSCH,přev.8PS 120,sedadla do uličky,Parabusy,čal.int.kůže,plynové vzp.v kufrech,liaz euro 0 .1030.0 - meziměstský,verze Německo AUTOMOD,střední dveře,účinné větrání,2 skla,ret.Voith,ABS BOSCH,přev.8PS 120,sedadla do uličky,Parabusy,čal.int.kůže,plynové vzp.v kufrech,liaz euro 0 .1031.3 - meziměstský,verze Německo AUTOMOD,střední dveře,skla v gumě,ret.Voith,ABS BOSCH,přev.8PS 120,sedadla jen sklopná,Parabusy,čal.int.kůže,plynové vzp.v kufrech,liaz euro 1 .1032 dálkový,klima Konvekta,2 skla,ret.Telma,ABS BOSCH,přev.S6 120 GEAR,sedadla do uličky,Parabusy,čal.int.kůže,plynové vzp.v kufrech,renault euro 1,prodloužená záď mé poděkování patří velmi ochotnému pánovi z Iveco CR. Snad nám to pomůže vyřešit mnoho diskuzí. Děkuji za Váš čas - (Příspěvek byl editován uživatelem lc937gt11.) Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 11:10:13       Tím se potvrzuje můj názor, že klima a okna v gumě z Karosy nikdy nevyjela...jen ještě jedno upřesnění nebo pochybnost - ten bus, který znám nejdůvěrněji, tj. Erťákův, z výroby neměl retardér. Jinak odpovídá specifikaci 1022.0.. Ještě jeden postřeh, pánové, co tvrdíte, že to tak není. V té době se kdekdo zabýval domontováním klimy, takže bych třeba nevylučoval, že vůz šel z fabriky rovnou tam (například Union Vysoké Mýto se zabýval těmito úpravami). A o roce 1990 bych pochyboval dvojnásob, to jsem si jistý....v té době jem tam pro busy jezdil a výrobní program odpovídal době před pádem komunismu a zakázková dílna neexistovala...resp. nebylo možno objednat si jakoukoliv individuální úpravu...Ostatně ideálně by se to poznalo podle snímku motoru, tam se totiž zásadně liší jeho zavěšení, použitý kompresor a způsob jeho pohonu, zatímco dodělávka domontovávala kompresory do stávajícího rámu... Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 11:13:38       To repelend - Erťákova 1022.0 má VIN 31888. A na té liberecké je evidentně ta klima dodělaná namísto zesíleného větrání, Sütrak Karosa nikdy nepoužívala. Takže to opět potvrzuje, že to je 1024 a výše uvedený přehled je OK... Repelend Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2376 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 12:05:00       Ad Slim: no to je také možnost, že ta klima nebyla z výroby, ale že byla dodělána dodavatelsky než poprvé dojela do ČSAD. Mluvil jsem s človíčkem který pro ní byl a říkal že byla rovnou s klimou. Ale netvrdil že to vezl přímo z fabriky. O té 90-36 to zkusím schválně zjistit a pozeptat se pamětníků. ICQ: 364517937 Skype: Mirek_Zika Co já? http://110.rajce.idnes.cz/ Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 12:08:06       Ta 90-36 je jasná, jestli je tam fakt typ 1024 a namontovaná klima je neoriginální, vsadil bych boty, že to takhle bylo...ono totiž to zesílené větrání v kombinaci s pevnými skly byla docela důmyslná past na udušení...myslím, že se soudruzi inspirovali Sodomkovými pojízdnými plynovými komorami z války...v tom se fakt nedalo vydržet... Repelend Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2377 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 12:13:20       To je právě to co si nějak neumím představit, okna bez větraček a jen náporové větrání jako u ušáků. Když to nejelo a třeba stálo v té době na sluníčku na hranicích, např. 6 hodin při letních dovolených, kde se nehne vzduch, venku + 30st. ... No to tedy musela být pohádka. ICQ: 364517937 Skype: Mirek_Zika Co já? http://110.rajce.idnes.cz/ Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 15:14:59       Přesně tak, byla...absolvoval jsem první cestu Erťákovým busem do Vídně, když soudruzi ve výrobě blbě utáhli kostřící očko spínače spojky kompresoru takže jsme mohutně foukali, ale nechladili...a to bylo v dubnu...Nikomu nepřeju... Repelend Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2378 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 16:30:04       Ještě když tak projíždím net tak mě zaujala jedna záležitost. Kolik míst k sezení bylo nabízeno do klasických LC936 r.v. 1997-1998. myslel jsem že jako u lepeňáků 44-45, ale nacházím kusy kde píší 51. 51míst jsem myslel že bylo jen na přání od 936XE. Máte někdo přehled? ICQ: 364517937 Skype: Mirek_Zika Co já? http://110.rajce.idnes.cz/ Tr_man Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2054 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 17:34:36       Repelend: přesný počet ti asi neřeknu, ale jeli jsme jednou LC 936, která měla na okně nápis CZAD Praha a rozhodně měla víc než 45 sedaček. Jestli se nepletu, tak 45 má i klasická 735 a tohle mělo míň místa na nohy. http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích http://modely.pardubickamhd.cz - papírové modely autobusů a trolejbusů 666 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 748 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 18:38:43       ad Slim a Repelend - LIA 59-27 byla přesně takto dodána,jak píše Repelend,jenom už si nepamatuji,jestli ne dokonce ještě s bílými okny,ale tak jak je ´Konvekta na fotce,tak tam byla a byla to v podstatě sériovka,ale je možné,že v roce 90,tehdy jsem něco zaslechl,se do těchto Karos montovala v Německu,třeba někdo doplní a pak šel teprve vůz komplet k zákazníkovi. První dva vozy,snad rok 88,ale oproti tomuto v nadstandartní výbavě,včetně jiných sedadel měly ve Vršovicích,tehdá byly i ve Světě motorů,tam snad byly i garážované,no jentak se s nimi někdo svezl. A tu LIA 90-36 ČSAD zakoupilo již z druhé ruky. Stanley Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3423 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 18:39:45       Tak ono přidání jedné řady a absence zadních dveří (nouzovky) vychází na těch 50 nebo 51 míst (44 nebo 45 + 4 + 2). Přeberte si to, kdo chcete, jak chcete... Nebo se podívejte k nám, ať víte, do čeho jdete! Stránky opatovické kopané. Repelend Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2379 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 18:48:30       Ad 666: a ta Kovenkta co byla v ČSAD Jablonec, tam snad taky říkali že to tak bylo z fabriky, ne? Taky okna v gumě bez větraček a s Konvektou na střeše. ICQ: 364517937 Skype: Mirek_Zika Co já? http://110.rajce.idnes.cz/ Lc937gt11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 19:27:28       Ad Slim: koukám,že máš podobnou s 1024 a větráním zkušenost...Vzpomínám si na zájezd do Vídně v létě a 4hod. frontu na Mikulově. Z nákupů nebylo nic...o lunaparku ani nemluvě...holt pálavské slunko dokázalo svoje. Martbus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1429 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 19:28:28       Standart u LC936XE (LC936E) je 47 míst, LC936 - nouzovky 2 (49). No a nejspíš když chtěli víc tak dali ještě 2, ale s tím jsem se nesetkal. 51 je zase standart už pro LC956. Takhle to vidím já Fotky Karos LC936(XE),LC956,Axer,C955,C935E prosím pošlete - Děkuju Víte něco o současnosti LC936/956 ex ČSAD Havířov/Frýdek/Karviná - dejte vědět (kvůli seznamu) Lc937gt11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 19:42:51       Ad Repelend a Martbus: LC936,E,XE - stand. 47+1+1, nouzáky 49+1+1, +2xlednice+2TV XE 45+1+1, +1xlednice+2TV 46+1+1 666 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 749 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 20:41:11       ad Repelend - ano vypadá to na stejný vůz,celkem i podobně dodaný.Tehdá ještě zřejmě ČSAD Ústí rozdělovalo. Svycar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 22:37:16       Panove, kdyz jsme porad u tech klimatizacek (jestli od Webatsa, od Konvekty nebo i Südtrack, jednoduchimy nebo dvojitimy okni) : vite mozna nekdo, jaky chladici plyn do trubek plnily soudruzi v Myte? Bude to "R12" (Dichlordifluormethan) nebo "134a" (Tetrafluoräthan)?? Vim, ze R12 je od 1.ledna roku 1994 zakazan - aspon teda ve Svycarsku! Fedos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2046 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 22:51:25       Když je řeč o těch klimatizacích u LCček a vůbec o tom Vzduchu u nich měl bych jeden dotaz: A to na ten Vzduchový kanál uprostřed uličky. Zda se to vyrábělo přímo v karose, od kdy do kdy se to dělalo, jaké to měly typy a jak to fungovalo-v případě na fotce to nemá ani klimatizaci a třeba i k čemu to bylo dobré (vymyšleno)??? Děkuji PS Zdravím do Liberce a děkuji za fotku www.autobusovenadrazi.wbs.cz http://fedos.rajce.idnes.cz/ icq:241-647-938 Repelend Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2380 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 23:03:34       ad Fedos: není zač Ono vůbec když jsme u těch lepeňáků, co je tohle za splácaninu? http://nakladni-uzitkove-vozy.hyperinzerce.cz/dalkove-autobusy/in zerat/1935070-karosa-lc-736-nabidka-plzensky-kraj/#fotoinzerce193 5070 1993 a mělo to čelo 900 ... Tohle je jasný, to je prototyp http://www.inzertbus.cz/detail-842.phtml ale z roku 1996 a s motorem Renault (kdyby vás to zajímalo, cena k jednání je 600 000,-) ICQ: 364517937 Skype: Mirek_Zika Co já? http://110.rajce.idnes.cz/ 666 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 750 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 23:25:53       ad Fedos - to bude domovina do 735. Fedos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2047 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 00:32:25       Repelend: Prototyp-hlavně to je LC 736.1032 666:No možné to je ikdyž sem to viděl v několika LC 735/6 takže domovina ne-ale možná to dělala nějaká firma... www.autobusovenadrazi.wbs.cz http://fedos.rajce.idnes.cz/ icq:241-647-938 Lc937gt11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 04:40:55       Ad Fedos: je to domovina,ale dělaná firmou. Pak množená různě soukromníky. v podstatě je to kus ohnutého plechu a očalouněného.Hodně se to množilo na 735 a mělo to být jako pseudo klima. Jinak řečeno byl tak veden vzduch a osvětlení(výdechy ala Favorit, světla ala couvačky Karosa) do uličky cestujících. Něco na princip .1024 s nuceným větráním. prostě když už lidem bylo moc vedro,řidič pustil větráky ve stand.nasávačích/lapačích a ty hnali vzduch uličkou a ten na Tebe funěl...Jinak ta firma měla snad sídlo někde u Čáslavy. V tomto směru bych Ti doporučil se poohlédnouti po Karose C934/935 OAD kolín, kde tento "kanál" nalezneš dodnes. Spolu s dalším "vylepšením" v podobě osvětlení interieru bodovkami halogen (ala WC) a 4okými dálkovými světly na střeše. Lc937gt11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 04:46:29       Jinak co se týká busu LC736 (ex.Hrouda bus) myslím si, že to je 1022.2/3 s dobastlenou zádí z 93X a druhý bus je LC736.1032 (ex.ČSAD Ú N/O) Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2832 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 14:07:13       tenhle? UOA 22-91 Haf a pac.