| Autor |
Příspěvek |
Busman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 931
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 21:24:29 | 
|
Jestli to není proti sluníčku... |
6117
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 21:36:23 |
|
To mě taky napadlo,nebo taky výpln mezi zrcátkem a kunstrukcí držáku zrcátka,aby se zabráni případnému rozkmitání zrcátka...
Ale taky to může třeba rušit nějaký ostrý lom světla,co by vadil řidiči, něco jako ,,prasátko,, má to víc lepených éček,jestli se ty sloupky třeba tak nelesknou a nevrhaj paprsek, který právě ruší ta deska...
A nebo je to tuning,který má šotoušum zamotat hlavu....
www.mhd-modely.wbs -nové stránky o modelech MHD
Práce šlechtí člověka, kdyby ho taky živila...
(Příspěvek byl editován uživatelem 6117) |
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8275
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 21:50:09 |
|
Dává se to tam, aby nepískal vzduch, který táhne mezi zrcátkem a bočnicí.
Do připravované publikace o závodě ČSAD 609 Prostějov shromažďujeme informace a fotografie týkající se autobusové dopravy v okrese. Pokud i Vy máte zájem přispět, nabídky, prosím, zasílejte buďto formou SMS (prosím volat až po domluvě) na 605840016 nebo na e-mail pod jménem.
Web o prostějovských autobusech |
|
Lc_736__c_954
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2056
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 13:53:36 |
|
Já jsem si myslel, že to bude něco se vzduchem. 
Děkuji !
|
Carchye
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2527
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 16:42:26 |
|
Dnešné ráno u nás s levočskou 735.00
www.mestskadoprava.net
231-475-399 |
|
Chuckie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 20:39:11 |
|
Děkuji za částečné vysvětlení bouchajících náprav. Prostě jsou dvě konstrukce. Dneska jsem jednou jel. Byla to 952E, s retarderem. a přední náprava mlátila celou cestu... To je Chyba konstrukce nebo údržby? Není někde nějaký nákres? pro pochopení co je kloubouček a co důlek? Jak tu někdo psal...
Nemáte náhodou někdo fotky Autobusů Beza-BUS. Dělají nějaký svoz zaměstnanců v Okolí Kladna. A občas potkávám oko 13:15 na Kladně v Rozdělově jeden kousek co se tváří jako atmos... Neví někdo více?
ještě jednou dík |
Axer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2063
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 20:55:56 |
|
Chuckie: pokusím se takto snad to bude stačit
3T4 8850, 2T7 4651/4653, 2T9 2597 best of VTM
Vlastík & Liduš nejlepší posádka VTM
Karosa žije dál!!!
www.mhdveslezsku.net |
|
Lc_736__c_954
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2061
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 21:02:36 |
|
Ale obávám se, že jsme to Chuckiemu nevysvětlili. On chtěl znát rozdíly mezi dejme tomu stejnými nápravami / koly. Akorát jedna bouchá a druhá ne. Vy jste tady vysvětlili rozdíl mezi kloboučkem a důlkem u C 954/E. Ne u B 952E. Takže jsme tam, kde jsme byli...
|
Stanley
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3691
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 21:24:53 |
|
Já se obávám, že teď budem muset vysvětlovat Tobě, co jsme tu Chuckiemu vysvětlili.
| Pane faraři, Vy to pochopite, Vy jste svaty človek! |
|
Lc_736__c_954
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2062
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 21:29:21 |
|
Tak dobře, jen do toho. 
EDIT:
Dobře, děkuji ! Nějak jsem to z té diskuse nepochopil...
(Příspěvek byl editován uživatelem Lc_736_/_c_954.)
|
Miky_x
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 21:30:02 |
|
V jednom je trozdiel ked ma kotuce tak kusa bucha a ked ma bubni ta nebucha staci :D |
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1044
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 22. února 2009 - 09:49:03 |
|
Měl bych otázku pro znalé:
Vzpomínám si, že první sedmistovky měly u předních dveří na posledním schodě kanystr a z něho soustavu hadiček, kudy za jízdy putovala "směs kapaliny a bublinek".
Věděl by někdo, z jakého důvodu se tato dodatečná úprava dělala a jaký měla význam?
|
Chuckie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 22. února 2009 - 18:20:59 |
|
Houmr: Jedno vysvětlení - nad tou soustavou hadiček byl vypínač a motorek k odstřikovačům. Řidiči to pužívali k mytí rukou... A potkáš se s tím i v některých 9xx...
Axer: Fajn tak teď vím co je co... ale proč to bouchá... furt nevím. A že by důvod byla jen odlišná konstrukce brzd... to Spíš zavěšení nebo spojovačka, nebo jiný typ řízení... |
Jura_OV
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.81.81.164
| | Odesláno Neděle, 22. února 2009 - 20:49:44 |
|
Pokud dobře pamatuji, používalo se to jako odvzdušnění topení. Trošku horší těsnění pod hlavou, netěsnost chladící soustavy a u prvních sedmikil byl velmi často zavzdušněn přední výměník, a o topení pod řidičem ani nemluvím. Z předního výměníku se tahala hadice z odvzušňovacího šroubu až dozadu do expanzky, anebo se dávaly tyhle záchyty, a odvzdušňovák byl lehce povolen, aby se vytlačil vzduch, ale voda ukapovala jen trochu. Konkrétně OV vůz 6143 (a určitě další), a psal se rok 1992. |
Aresák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 724
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 22. února 2009 - 21:57:40 |
|
Přesně tak, k odvzdušnění. Měl sem na šichtě kloubák a prakticky netopil. Když jsem odvzdušnil topení u náporáku, tak to hned topilo, ale zachvíli opět nic. Jeden starší řidič důchodce mi poradil ať si na schod postavím konev. Do něj dám hadičku od ventilu a nechám to jemně odtékat. Je fakt, že to topilo dobře, ale každé kolo jsem šel dozadu do expansky zpátky nalít to co do té konvy nateklo ( cca 3/4 konve). Ty zvuky co to vydávalo jak ten vzduch utíkal, no asi jako na záchodě. Lidi se divně dívali, ale co, okno se nemlžilo a bylo i teplo. |
Honza Kukla
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.94.41
| | Odesláno Neděle, 22. února 2009 - 22:20:11 |
|
No a já jen dodám, že Turba už měla z výroby nataženou hadičku z náporáku a druhou z chladiče přes T hadicí 10mm dozadu do expanze. Na léto je nutné zavřít ten kohoutek na náporáku, protože i při vypnutém kohoutu topení (na podlaze) to v létě trochu nepříjemně přes tu 10mm hadičku topí.
Té příhodě o mytí rukou bublinkama se od srdce směju! |
Kulík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 314
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 12:28:07 |
|
Nevíte náhodou komu patří tato LC735 její SPZ je BSC 54 - 31 a docela často ji potkávám v Říčanech u Prahy.
Jediný nápis je na boku NEXA
Předem děkuji za odpověď Karel K. |
Chuckie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 16:44:31 |
|
Ad mytí rukou: špatně jsem si přečetl celý příspěvek a nějak pominul ono "za jízdy"...
Jinak u nás v podniku si několik řidičů přidělalo nad schody motorek z odstřikovačů a pod ním stojí kanystr s vodou, a tou si myjí ruce.
Dokonce znám jednoho, který si pomocí topení a náporáku ohříval vodu na kafe... :-) škoda jen že mi to nefungovalo při vypnutém topení... |
Swe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1666
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 19:11:51 |
|
Nevěděl by někdo, co je příčinou častého kolísání volnoběhu u Cursorů? |
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 819
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 23:34:40 |
|
Cursor, jako všechny dnešní motory, je řízen elektronikou. A jelikož je "chytře" umístěna přímo u něho, tak trpí teplem, teče do ní a hnije. Kolikrát vyhnijou kontakty kabeláž motoru/svorka elektroniky a motor běží třeba jen na 5 válců, protože uhnije zrovna to, co řídí vstřikování.
Kdyby to kolísání bylo tou shnilou elektronikou, ani bych se nedivil.
|
Swe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1667
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 09:37:50 |
|
No já jsem měl na mysli něco konkrétního. Kdyby to mělo EGR, tak bych to viděl na špatnou funkci, protože regulace EGR na volnoběh běží v taktech, ale nesmí to být na úkor pravidelnosti chodu. Jenže EGR to nemá, takže nevím  |
Bubboo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 23:06:41 |
|
Swe:výrobca tvrdí,že to kolísanie volnobežných otáčok je spôsobené nejakým nastavovaním motora,resp.ventilov(?)pozriem to v návode.Mám odpozorované,že to ale robí najmä po jazde v príliš nízkych otáčkach-stačí tak prejsť pár kilometrov,hlavne po meste a už to je velmi cítiť a počuť. |
Zrebec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 13:39:52 |
|
Zdravim. Niekolko otazok a poznamok k typom a vyrobnym cislam:
1. Vie niekto, ako sa odlisovali LC736.41 od LC736.40 ? Nikde som na to nenarazil a uz mam dva take vozy zistene.
2. Vie mi niekto povedat, preco niektore vyrobne cisla Karos 700 nezacinali ako TKM... ale zacinali TN9... ? Montovali sa tieto autobusy v nejakom inom zavode ?
3. Co si mam pocnut s vozidlom, ktore ma na stitku vyrazene : TMKC73420NM031937 ??? Mam aj foto stitku. Viem, ze .20 sa v roku 1991 uz nerobili, ale v tom case sa uz razili stitky ako TMKC41340..., a tu je originalne po starom TMKC734... - je mozne aby mali uz predrazene stitky az po vyr. cislo a dorazalo sa len posledne cislo a nejake stare nasli a tak ich pouzili ?
4. Nahradne skrine C734iek sa pouzivali viacerych typov, co viem, jednym su nahradne skrine priamo z karosy, vyzerali ako C734.40 nemrezove, potom take iste, co mali svetla v naraznikoch, ale nemali gombiky a C834. Prve sa dodavali urcite v devatdesiatych rokoch, oznacene VINom boli napr. 134000341997. Vie niekto cca odkedy sa robili ? Lebo vyraznejsie som sa s nimi nestretol.
http://www.mestskadoprava.net/galeria/picture.php?/26193/category /489
Potom boli uz spominane vozy so svetlami v naraznikoch, ale bez gombikov - VIN takeho som zatial nevidel. Boli to nejake neodobrate vozy, alebo vozy uz vyrabane ako nahradne skrine ?
http://www.mestskadoprava.net/galeria/picture.php?/6999/category/ 414
Treti typ boli C834. Aky podtyp boli 834 ? Na rame to ma totiz TKMC41340... samozrejme stitok je z povodneho atmosu, ktory nahradili.
http://www.mestskadoprava.net/galeria/picture.php?/11815/category /1270
Pripadne, su zname aj ine nahradne skrine trebars z neodobratych exportnych vozov ?
www.mestskadoprava.net
ICQ : 220533788 |
|
5211
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 821
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 15:53:56 |
|
Zrebec: Košický 047AM má na ráme vyrazený VIN atmosu, mám ho niekde aj odpísaný musím pohľadať
| www.sadre.wbs.cz - stránka môjho VDP |
|
Zrebec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 16:12:20 |
|
Tak to je divne... Jeden prievidzky ma VIN uplne novy a s pismenom W, co je rok vyroby 1998 - mam tu fotku.
www.mestskadoprava.net
ICQ : 220533788 |
|
5211
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 822
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 16:15:51 |
|
Zrebec: TMKC73400CM14314 - VIN na ráme 047AM
| www.sadre.wbs.cz - stránka môjho VDP |
|
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 452
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 16:40:05 |
|
736.41 mela vzadu "satnu". Prakticky slo jen o pricnou tyc u stropu nad zadni petkou. Na ni se dala veset raminka na hadry. Ta satna se dala oddelit samostatnym zavesem.
834 byly jen typ 1340 (ruzne modifikace napr. 1340.18 dle zakaznika)
Ohledne tech "nahradnich skrini", moc to nechapu tu otazku, ale pokud jde o ty "rusky" auta, slo vzdy o 734.1340 (pred 4/97), pote 834. Vzdy Euro 0 a dusove pneu + ty drobnosti (naraznik, chladic, prip. Parabus apod.).
Skoro vzdycky byly tyhle auta postaveny na papiry puvodnich aut, jako CO vymennym zpusobem.
31937, koukam, ze to je '92 rok a 1340 (ex PD 81-64, CSAD Prievidza) |
Zrebec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 16:47:52 |
|
s215sl : nj, to je on, ja skor, ci sa uz niekto stretol s tym, ze by na tom buse bol stitok vyrazeny ako 20ka a pritom to bol taky vysoky rocnik.
www.mestskadoprava.net
ICQ : 220533788 |
|
Zrebec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 16:56:27 |
|
K tym "nahradnym skriniam" - mna to zaujimalo z hladiska vyrobnych cisel na rame a tiez, ci Karosa dodavala aj nejake nahradne kastle trebars zavodom SAO. Proste ci sa robili vymeny skrini aj pred rusakmi (predpokladam, ze ruske vozy boli tie s hmlovkami v narazniku - ci uz 734 / 834) a ako to bolo s VINmi na rame. Totiz napr. tu mam voz co ma papierovo rok vyroby 1984, teda atmos a VIN uvedeny ako 134000341997. Neviem ani rok ani nic blizsie k tej novej kastli. Odkedy cca sa predavali "rusaky" ako nahradne kastle ?
www.mestskadoprava.net
ICQ : 220533788 |
|
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 454
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 17:51:09 |
|
Od kdy teda nevim, ale u nas mame rusky cecka "jako" CO z 8/95. |
666
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 768
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 18:30:19 |
|
Ano nějak od konce 95 celé rusáci,žádné jiné kastle z Karosy nebyly co vím,rámy snad sama Karosa dodávava,ale někdo i ty bočnice dodával,vlastně rám,bočnice,celá Karosa je stavebnice.Zda snad ze Slovenska,přesně nevím. |
Tatranakladakdoterenu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 19:55:35 |
|
Zdravím, máme u nás skladem verzi 736 pro Egypt, původně Icom, kdyby někdo měl zájem si to vyfotit. Má hranatý předek, kulatý zadek, motor Renault a šestikvalt. Jezdil s ní jediný řidič, když se odvážela tak mu ukápla slza.. |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2533
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 20:10:46 |
|
máme u nás skladem
Kde u Vás?
|
Tatranakladakdoterenu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 20:33:13 |
|
Inzertbus Kolín. |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10747
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 21:39:52 |
|
Tatra....:
Tenhle, ne?
http://seznam-autobusu.cz/csad-uo/mj20060706_uoa2291-1.jpg
http://seznam-autobusu.cz/csad-uo/mj20060706_uoa2291-2.jpg
Ten jezdil zaměstnaneckou neveřejnou linku Žamberk - Lanškroun, ještě 30.9. stál na aut.n. v Žam...
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Tatranakladakdoterenu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 22:08:14 |
|
Jo, to je ona. Druhá jezdí u čobolů, ostatních 6 je v Egyptě, jesli jezdí nebo ne tak to vážně nevím. Jinak je možné vyfotit nejvíce 934 a C 9,5 pohromadě. Taky máme 735 ex Vyžrálek. |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2541
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 22:10:37 |
|
Kolín - to je moc daleko.
Jaktože ta LC736 má zadek z devítikla? To je dodělávka nebo nějaká spešl série?
|
Fedos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2193
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 22:11:17 |
|
Tatranakladakdoterenu:
Zajímavé info !
Jinak ta HD 12 z roku 96 co tam máte-ta je od koho prosím ?
www.autobusovenadrazi.wbs.cz
http://fedos.rajce.idnes.cz/
icq:241-647-938 |
|
Bubboo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 22:21:42 |
|
666:rámy bolo možné dodať priamo od Karosy,u nás v SAD Nitra sa takto robili niektoré GO.Záležalo aj od toho,v akom stave bol pôvodný rám-originál. |
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 823
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 22:22:48 |
|
mmm: protože to má retardér LC736.1032
|
Tatranakladakdoterenu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 22:23:15 |
|
Ty 934 jsou v podstatě poslední Karosy jezdící u Icomu linky. Ještě mají pár 73x, ale to je do šrotu.. Bylo mi do breku když jsem mluvil se šoférama těchto podle mého nejlepších busů co Karosa vyrobila, jak se s nima nechtějí rozloučit, někteří začínali ještě na 706 RO nebo Tatra HB 500, vyprávěli jak je přebírali nové, jak spolehlivé a provozně nenáročné to jsou vozy, jen je škoda, že dnešní doba tyto busy postupně odsoudí k neprovozovatelnosti v autodopravě. Ach jo, ať jezdí co nejdéle!!! |
Tatranakladakdoterenu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 22:35:20 |
|
Zadek z 93x tam je od výrobce, má to podvozek Renault, motor Renault, klima a šestikvalt, myslím ZF. To Fedos, HD 12 u nás už není, to se hned prodalo a byl to ex Icom. |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3073
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 22:37:57 |
|
Tuším se jedná o toto... Doplním tedy tímto technickým listem, který sem kdysi dával tuším Onvo...
A pak tu máme tyto fotky, kdo je sem dával, to už nevím, tak se omlouvám za neuvedení autora...
(Příspěvek byl editován uživatelem mauricio.)
| SOR LH12 - nejlepší český dálkový autobus na vnitrostátní linky. |
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2543
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 22:41:51 |
|
Mr proper, Mauricio, Tatranakladak...: Děkuji. Že by to bylo nějaké hezké se mi nezdá.
|
Romco
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 331
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 22:58:38 |
|
Karosa ?????? - motor to malo urcite Liaz, a pripomina mi to nieco medzi 736 a Oasou nielen zvonku ale aj zvnutra jazdilo to na linke Bardejovské kúpele - Bratislava a patrilo to SAD Nitra závod Topoľčany NR-549 BM, raz som sa v tom viezol a najviac ma zaujala keramicka dlažba pod sedačkami 
|
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3075
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 23:00:05 |
|
Prima?
| SOR LH12 - nejlepší český dálkový autobus na vnitrostátní linky. |
|
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 824
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 23:15:12 |
|
Navíc ta UOA 22-91 by měla být prototypem LC736.1032 z roku 1992. Motor Renault, převodovka Gear, retardér Telma.
|
Erťak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 576
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 28. února 2009 - 09:29:26 |
|
Zliner by to měl bejt.
|
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3077
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 28. února 2009 - 10:26:48 |
|
Diskuzi oo kulaté LC 736 doplním ještě jedním, tentokrát vlastním, snímkem pocházejícím z 31.9.2008, pracovně nazvaným "jediná Karosa v okolí".
Ty pekáče v pozadí vynechme, bohužel jejich fotky jsou kolem okresu čím dál tím častější...
P.S.: Jak se řidiči dotyčné firmy tváří na Mercedesy, nemusím snad ani říkat. Po krátké debatě vedenou kolegou MJ se pomluvilo co se dalo a závěr zněl: "Zlaté Karosy!!"
(Příspěvek byl editován uživatelem mauricio.)
| SOR LH12 - nejlepší český dálkový autobus na vnitrostátní linky. |
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2558
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 28. února 2009 - 10:29:52 |
|
Mauricio: A co se řidičům na těch Mercedesech (Connecto, Intouro) nelíbí?
|
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 455
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 28. února 2009 - 10:30:36 |
|
UOA 22-91 ma RVI A/3 Euro 1, 6 kvalt ZF S6 120 U, retarder Telma, ABS/ASR Wabco, klima Webasto KK23H. |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10757
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 20:50:46 |
|
tentokrát vlastním, snímkem pocházejícím z 31.9.2008
Nevím, do jakého kalendáře jsi se koukal na datum, ale ve vlastním zájmu ho okamžitě zahoď!
Mauricio: A co se řidičům na těch Mercedesech (Connecto, Intouro) nelíbí?
Mě asi nejvíc zaujalo to, když mi říkali, že firma sice nutí řidiče šetřit na naftě poměrně drastickými metodami, ale přitom nahrazuje malé SORky se spotřebou 22 na 100 velkými Mercedesy se spotřebou 28 na 100. Přitom SORky by kapacitou zcela postačovaly.
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2569
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 20:58:34 |
|
Když už jsme u toho, kolik tak spotřebuje třeba Crossway nebo C954?
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5960
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 21:00:52 |
|
Záleží na typu linky - obsazenost, profil. A také na řidiči. Takže rozptyl je zhruba od 24 po 31 (průměr kolem těch 27/28).
|
Stanley
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3802
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 21:10:09 |
|
A taky na tom, kolik si řidič odnese domů... 
| Pane faraři, Vy to pochopite, Vy jste svaty človek! |
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10760
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 21:22:03 |
|
Crossway 28/31
C954 28/31
C954 klima 29/32
C9,5 22/24
C9,5 klima 23/25
(léto lomeno zima)
Jinak samozřejmě platí to, co říkal Magiq a Stanley.
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2571
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 21:24:24 |
|
Martin j: Díky
Magiq, Stanley: Díky též
|
Busmat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 423
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 06:32:04 |
|
Jedna Karosa občanského sdružení JAKA co stojí u areálu léčebny v Praze-Bohnicích (a vypadá že už tam stojí déle...)
|
Tzv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2160
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 22:06:04 |
|
ex. KAVKA
|
Busmat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 426
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 22:50:10 |
|
Tzv: ano je to tak |
