Archiv do 5. března 2009

Autor Příspěvek Sipi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 16:02:47       MZ: protože právě díky lince SA Lbc nemá spojení s Prahou, které je v jiných krajích obvyklé, Ano, může za to Ale proč? Pokud vím, tak SA je soukromý subjekt a kromě dodržování platných zákonů si může dělat co chce. A nejde paušalizovat spojení Liberec-Praha a ostatní krajská města právě proto, že ony mají železniční spojení s Prahou. Ať už se jedná o Plzeň, ČB, Ústí, Hradec, Pardubice. Všechna tyto města mají četné vlakové spojení s Prahou. A moc teda nechápu, proč to tak závisí na kolejích. Ono obdobnou službu s kapacitní rezervou nejde nabídnout na silnici (a klidně pod hlavičkou SA, když to někdo objedná a zplatí - ta částka by nemusela být nijak strašná)? To by jistě šlo, ale pro cestu Lbc-Praha by byly ty spoje nepoužitelné. Zajíždění busu na nácestné zastávky by zabralo tolik času, že by se cesta protáhla minimálně o 30-45 minut. Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 17:12:33       Ad Sipi: Nevím, zda se vůbec ví, co píše. Liberec - Hodkovice - Turnov - Mnichovo Hradiště - Mladá Boleslav - Praha. Tak tahle linka by měla smysl v sedlech (prac.dny 9-13h) po hodině a jinak rychlíky mezi městy a po dvou hodinách vložený tento courák - a aby nebylo mýlky: o 20minut maximálně delší. Tak podobně (bez Turnova) to jezdilo za ČSAD Liberec. Což samozřejmě SA nezvládne, neboť nácestné zastávky jim ničí jejich systém kraditek (není to úklep). Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 48105 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 18:44:36       Sipi: Jistě, licence nakonec díky ignoraci požadavků jednoho z krajů udělena byla, takže není co řešit. Jen se pak nedivme, že se někdo snaží stav trochu změnit. A už vůbec bych nezalíval kraji/městu/MD, kdyby to mělo být za veřejné prostředky (jinde jich v tomto směru je vynakládáno mnohem víc a nemyslím si, že by si Lbc a liberecký kraj nezasloužil mít aspoň část toho). K druhé části už pěkně reagoval Boblick. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 19:33:59       Občas s Martinem Zlivským nesouhlasím. A to je teď ten příklad. Mezikrajská linka dnes už nemůže být dotována na přímých spojích. O kom vím, že porušuje kde co a dotuje dopravce uvnitř kraje i na dálkových, je nechvalně známý středočeský kraj. Ale to bylo za Bendla. Náš populista bych řekl, že bude mít těžký problém proplatit těch 30Kč u jeho doktorů a lékarníků, a tak asi na dálkových tyhle parchanti spláčou. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 48111 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 19:57:29       A to je takový problém někde zastavit nebo to nějak elegantně obejít jinak (v lepším případě příslušnou změnu iniciovat)? Leccos se může uživit samo, ale tady by ta podpora asi užitečná byla. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 20:56:27       Tak podobně (bez Turnova) to jezdilo za ČSAD Liberec. Jo, ČSAD LB přišlo normální vozit lidi Lb-Pha za 1:40-1:45 (sběratelé určitě staré JŘ mají). To se nástupem SA razantně zlepšilo (nabídka spojení Liberec-MB a MB-Praha mi nepřijde nějak poddimenzovaná). Leccos se může uživit samo, ale tady by ta podpora asi užitečná byla. Je řeč o LB-Pha? Souhlasil bych. Sa nebude provozovat spoje typu 20:30, 22:00 z Liberce nebo 22:45 z Prahy, jak to bylo za ČSAD Lb. Řekl bych, že i nárok na půlnočňák tady je. Liberečák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1546 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 21:08:38       ad denny hozman - Jo, ČSAD LB přišlo normální vozit lidi Lb-Pha za 1:40-1:45 a co takhle si uvědomit, že ty zastávkový spoje chtěl objednavatel? A co takhle si uvědomit, že nebyla dostavěná R35 do liberce a i přímé spoje jezdili před pár lety 1:15hod? Trošku uvažujte pokrok a ne jenom, že když čsad před 5ti lety nemělo co SA nyní, tak jsou automaticky blbci. Třeba s tou dobou jízdy vám asi musí být jasné, že dopravce má zájem aby to bylo co nejrychlejší, ale jsou i jiné okolnosti než chtění :-) Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 22:44:46       A ještě něco: copak Vám všem nedošlo, že některé zastávkové spoje (nad jimiž časy teď brečí Jančura) doplňovaly místní spoje, kdy se v buse 2x až 3x vystřídali cestující? Proč asi dodnes drží ČSAD Liberec (dálkovou - červenou) linku 540002? Tohle není žádná hra, ale tvrdý byznys. Vůbec se nedivím Jančurovi, že po letech těžkého rejže na Liberci (a pseudolákání konkurence) mu DPmL od počátku - bez jř - jen svojí existencí, leze na nervy. Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 660 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 23:08:50       A co takhle si uvědomit, že nebyla dostavěná R35 do liberce a i přímé spoje jezdilY před pár lety 1:15hod? pardon, ale v okamžiku nástupu SA zajížděla VĚTŠINA (tj.víc než 50%) spojů do MB, nyní tam nezajíždí a linka do Prahy nesupluje "místní" (nebo méně dálkovou) dopravu mezi LBC a MB. a co takhle si uvědomit, že ty zastávkový spoje chtěl objednavatel? A proč už je teď najednou nechce??? Že by se zjistilo, že se dá do Prahy jezdit bez dotací? Kdyby šlo ČSAD Lb o lidi, tak si nechá pár spojů dotovat (nebo ono to najednou nejde?Pokud ne, proč? Že se nástupem SA zjistilo, že se dotovat nemusí?) a nabídku doplní. Trupak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 08:07:51       Hmmm. Jenže to je všechno a pořád dokola to, že tyto spoje by měl objednávat stát, neboť to není doprava v rámci kraje. To by mělo objednávat ministerstvo dopravy. Jenže MD tuto dopravu objednává u ČD, má to opřené o zákon a tím říká všem občanům, že pokud se nevejdou do SA, mají jet vlakem se vším komfortem, které ČD poskytují. Bohužel, všechno ostatní, co tu vymýšlíme je nesystémové řešení a deformující standardní situaci. Pokud by MD ustoupilo a bylo ochotno vytvořit prostředí "regulované konkurence" v dálkové dopravě, nebyl by problém stanovit podmínky, udělat výběrové řízení a to co se dohodlo vyžadovat. (Příspěvek byl editován uživatelem trupak.) Mája Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 4-2004 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 11:13:50       Ad Denny hozman: Mám pocit, že to bylo trošku jinak. A tu VĚTŠINU v MB nějak nevidím. https://www.k-report.net/discus/messages/2484/540001-138982.pdf Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 662 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 12:46:00       No dobře. Je to tedy JŘ 2 měsíce před nástupem SA, ale OK. Jinak je JŘ nádherně přehledný Může mi někdo např. vysvětlit, proč některé spoje projížděly Příšovice, hl.sil. a některé ne? skyeurope Neregistrovaný host Odeslán z: 62.177.98.106 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 13:14:09       Může mi někdo např. vysvětlit, proč některé spoje projížděly Příšovice, hl.sil. a některé ne? protože tam měli zastávku...ty máš ten mozek fakt úplně vylízanej... Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 663 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 13:19:14       Svislá čára znamená pokud vím projetí zastávky, přes kterou JEDU. Proč tam nestavěly všechny, když jely přímo TUDY??? skyeurope Neregistrovaný host Odeslán z: 62.177.98.106 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 13:23:54       musely by sjet z dálnice...(zdržení 3-4minuty) Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 664 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 14:23:12       Aha, čili chyba v JŘ, oni tam tedy nezajedou při projetí zastávky, ale jedou MIMO. To se neznačí svislou čáru, ale vlnovkou - spoj jede jiným směrem. Pokud tam nezajážděli, tak porušovali licenci toho daného spoje. Ale jinak mám vylízanej mozek Liberečák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1547 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 14:29:07       ad denny - no vzhledem k tomu, že zastávka byla v zálivu u silnice, takže tu zastávku projížděli. Takže se nemusíš bát, že by byla chyba v JŘ ani žádné porušování licence. Jinak licence není na spoj, ale na linku. nepleť si to jako pan sůra a jemu podobní. (Příspěvek byl editován uživatelem liberečák.) Neznamy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 14:53:00       Hlavně že spoje SA jedoucí přes Písek Táborem neprojíždějí. Stanley Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3805 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 14:53:24       musely by sjet z dálnice...(zdržení 3-4minuty) zastávka byla v zálivu u silnice Tak jak to tam teda je? Pane faraři, Vy to pochopite, Vy jste svaty človek! Liberečák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1548 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 15:37:29       ad stanley - dřív byla zastávka v obou směrech v zálivu u silnice. Zhruba předloni se při modernizaci R35 udělala nová zastávka, která leží mimo silnici a ta ztráta může být zhruba těch 3-4 minuty. Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 15:57:21       Jinak licence není na spoj, ale na linku. nepleť si to jako pan sůra a jemu podobní. Na každé lince je v licenci několik předepsaných tras. Tahle licence TRASY předepisuje jet přímo přes zastávku. Což se tedy konalo, byla-li na dálnici. Znovu se ptám : když už tu zastávku měli v licenci, proč tam některé spoje zastavovaly a některé ne? Kdyby v tom byl nějaký systém-že čistě expresy to projážděly, ale je tam i pár spojů, co ZAJELY do Hodkovic a pak neměly čas zastavit na trase. Vždyť ta zast. mohla být klidně na znamení a mohlo se tam stavět na všech spojích, POKUD TO BYLO POTŘEBA a ne byť i 1 člověku znemožnit spojení. Tohle byl bordel jak pro cestující, tak pro řidiče. Hlavně že spoje SA jedoucí přes Písek Táborem neprojíždějí. To, že si SA z licencí dělá toaleťák dávno víme. Viz 1 SPOJ na několika linkách - tedy v podstatě několik spojů a v reálu vyjede jen 1 spoj 1 linky. Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 17:01:03       Ono je to s těmi spojemi o profesionalitě firmy. Pokud by SA byl normální dopravce, tak má na portal.idos skutečnost a pro lidi (ten jeho plátek se jmenuje Žlutý?) udělá souhrn linek do přehledu. Jak jednoduché: nahoře nad spojem číslo linky, pak číslo spoje, časová data - a je to přehledné. Pak by i cestující pochopili, že některé spoje v danném úseku mají k dispozici omezený počet sedadel. Ale to by tam u nich na jízdních řádech musel sedět (když už ne odborník), tak normálně uvažující člověk. Zase na druhou stranu to může být firemní politika. Neznamy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 17:30:47       Je to firemní politika. Dělat z lidí voly, mají to totiž rádi. Domek_bus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 19:36:13       Zlínskej Beulas ev. č. 43: icq:402-132-193 Elán/-/ dve a dve. Vie, každy to vie, že dve a dve su iba čtyry, vie každy ti vie, iba já nie Busy jezdí a to je fajn. . čtyřúhelník Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 01:41:54       Docela by mne zajímalo proč je tato definicne jen u linky do Liberce? Je tam sice už delší dobu. Dobrá zpráva! V souvislosti s poklesem ceny nafty od 1. 3. 2009 snižujeme ceny jízdného u všech tarifů. Když jsem si rezervoval jízdenku na Brno, tak mne udivilo velké "S" u obsazené sedačky. Co to znamená? Trupak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 07:24:54       (když už ne odborník), tak normálně uvažující člověk Myslím, že většině normálních cestujících je to úplně jedno. A protože SA je firma orientovaná na zákazníka, není s tím problém. No a protože u nás je právní vědomí a gumovost zákonů a předpusů taková jaké je, tak si myslím, že je bazírování na tom, kdo projel zastávku, kdo jel po obchvatu, kdo jel jinudy docela bezpředmětné. Je úspěch, když autobusy staví tam kde mají (a pro cestujícího je důležité aby bus stavěl kde má a kdy má) a u SA je to menší problém, než u řady jiných dopravců. Ať už jsou to firmy propírané v "Největších troskách.." a řada dalších tam také patřících, anebo klasika vesnických linek "Vždycky se To jezdilo tudy...", "Já jsem zvyklý jezdit tudy..." A můj osobní názor. Když je linka dotovaná, tak ať ji kontroluje ten, kdo ji dotuje. Když dotovaná není, tak je potřeba kontrolovat to, co je zveřejněno. A pokud žádný jízdní řád veřejný není a jedná se neveřejnou přepravu, pak nikomu nic není do toho kudy a pro koho jezdím. Něco jiného jsou samozřejmě obecně závazné předpisy, jako doby jízdy, technické kontroly apod... Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 09:15:26       Ad Trupák: Existují neveřejné linky s pevným jízdním řádem. Ale tyto linky se kontrolují snad ještě více. Poslední dvě věty jsem jaksi nepochopil. V souvislosti s diskuzí na téma SA tím snad chcete naznačit, že když SA nemá dotované linky, tak si může jezdit kde chce, jak chce a do jízdního řádu nikomu nic není? Trupak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 11:07:32       Boblick: Ne, to ne. Ale myslím si - a podotýkám, že je to pouze můj názor: Že pokud někdo dotuje linku, měl by důsledně kontrolovat toho, koho dotuje, tj. je mu do toho, kde všude jezdí autobusy, na které přispěl, kudy jezdí spoje, na které přispívá, atd... Pokud je linka nedotovaná, tak je ve veřejném zájmu, aby jezdila tudy kudy má, kdy má, zastavovala jak má apod. Tj. orgánu veřejné správy je do toho, jestli autobus zastavil na zastávce podle jízdního řádu včas, řidič vydal jízdenku dle platného ceníku apod. Ale není mu nic do toho kudy autobus jede, když dodrží to co je v jízdním řádu. Vím že to není aktuální stav, ale podle mého názoru by to tak mělo být. Stejně tak si myslím, že pokud existuje neveřejná linka, není nikomu nic do toho, kudy, kdy, kam a jak jezdí. Je to věc dopravce a zákazníka a kromě těchto dvou, u neveřejných linek, po jízdním řádu nikomu nic není. Nejsem žádný anarchista, samozřejmě do toho je třeba v oddůvodněných případech orgánům činným v trestním řízení. Samozřejmě ve všech uvedených případech je dotyčným orgánům do toho jestli má bus STK, do koleček, do mýtného atd... Prostě - shrnuto - pokud se vydávají veřejné peníze, měla by být intenzívní kontrola. Pokud se vydávají soukromé peníze, nikomu nic není do toho, jak je utrácí, pokud tím neohrožuje nebo neomezuje někoho jiného. Bohužel, v praxi tomu bývá spíš naopak... Veverka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 00:40:31       Trupak: Jenže taky musíš brát v úvahu, že: - u některé silnice bydlí spousta lidí, zatímco u jiné je zástavba minimální nebo třeba jen průmysl - některá ulice je dost vytížená a pokud tam přibyde další provoz, začne se ucpávat a následně třeba zpožďovat MHD - některá ulice je "státovka", jiná je obecní, jsou dimenzované na jinou zátěž, jejich opravy jsou financované jinak ... Ono to stanovení trasy není úplně pro srandu králíkům (a buzeraci dopravcům). Ano, přiznávám, taky jsem ráda, když se autobus vyhne zácpě a šikovně to objede, ale pravidelné zkracování trasy, protože je to o půl kiláku kratší a je tam o dvoje semafory míň, ale zato tam smrdí pod okny stovkám lidí, to už úplně košer není. Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 08:53:19       Trupak: nemáš pravdu, součástí licence je i naprosto přesné stanovení trasy...například při příjezdu od Brna na Florenc je i stanoveno, jestli lze sjet u Bulhara nebo až u Hiltonu...Takže v každém případě je jakákoi změna trasy nevyvolaná vnějšími vlivy (objíždění nehody, povodní apod.) porušením podmínek licence. Důvod může být různý, třeba i ten, že někudy jezdí plno busů nějaký občan si stěžuje, tak mu dopravní úřad vyhoví a prostě tam ty busy nepustí...tohle je třeba důvod víkendových zákazů vjezdu do Divadelní ulice (pro průjezd, nikoliv pro busy). Uznávám, že v mnoha případech to může vyznít jako zbytečná pruda, ale diskuse o nutnosti dodržování zákonů versus zdravý rozum tady rozpoutat nechci. Trupak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 09:35:33       Slim: já vím, že součástí licence je pevné stanovení trasy, já pouze říkám, že je to diskriminace linkové dopravy proti individuální,včetně zájezdové a včetně nákladní. Veverka: Zrovna v tomto případě, pokud autobus "zbytečně" něco objíždí a jízdní doba je delší, tak to vede pouze k tomu, že řada lidí nakonec pojede autem... Ale myslím že už jsme off topic... Mě jenom mrzí, když vidím pomalou likvidaci regionální i dálkové linkové dopravy ve prospěch aut a železnice. A v tomto ohledu, abych se oslím můstkem brátil do tématu, udělala SA velký kus práce a i když má spoustu much, má jednu zásluhu - povýšila v očích spousty lidí autobusovou dopravu ze "socky" na doplněk a rovnoprávného partnera letecké dopravy, aspoň na některých relacích. Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 10:44:44       Já v tom teda diskriminaci nevidím, spíš srovnávání nesrovnatelného... Trupak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 10:55:21       To je na debatu u piva... Černý kůň Neregistrovaný host Odeslán z: 195.22.55.52 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 14:08:07       ...udělala SA velký kus práce a i když má spoustu much, má jednu zásluhu - povýšila v očích spousty lidí autobusovou dopravu ze "socky"... : S tímhle nelze jinak než souhlasit Budulinek4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 4-2004 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 15:56:46       Vážení, nový rezervační systém SA je sice hezký, ale stále mi nabízí jen linku Praha-Ostrava (na kterou mám kreditku) a neumožňuje vybrat jinou linku. Předpokládám, že tohle je jen testovací verze a plná verze umožní nakupovat na kreditku libovolnou linku. Dále mi zůstaly neprojeté jízdenky zaplacené přímou platbou (takže vlastně jen kódy) na lince do ČB. Kdybych to mohl rezervovat na kreditku, tak teď ten problém nemám. Nevíte co s tím a zda to nejde případně převést jako kredit na kreditku ? Dálnice D1 v úseku Bělotín-Bravantice otevřena už na podzim 2009 !!!! Liberečák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1549 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 16:40:23       Na stránkách DPML si můžete prohlédnout JŘ, ceník i datum zahájení budoucí linky. Jenda_z_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2584 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 16:50:09       Liberečák: Hm, rozsah provozu je velkorysejší než jsem čekal. Konkurenční boj tedy zřejmě bude dost ostrý. Jsem na to zvědavý... Každopádně přeji DPML hodně úspěchů. Liberečák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1550 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 17:00:04       Zajímalo by mě jestli se SA odhodlá k nějakému zlevnění, nebo si bude držet svojí cenu. Rozdíl relativně vysoký a spojů má DPML dostatek. Samorost Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.180.197 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 18:41:01       Proč mají v JŘ Babylon, když tam ani jeden spoj nestaví ? Mají snad v plánu tam někdy stavět ? Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1447 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 18:42:45       Tohle je výborný krok, navíc GTS Travel je pro SA velký konkurent v oblasti letenek, jazykových kurzů a brigád v zahraničí... Zajímalo by mě také, jeslti GTS a DMPL budou poskytovat slevy na ISIC. Ale i 70 kč za zhruba 90 km je výborná cena. Znáte někdo stáří autobusů? 4? 5 let? Repelend Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2517 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 18:50:16       VDL PARIS (F) ICQ: 364517937 Skype: Mirek_Zika Co já? http://110.rajce.idnes.cz/ Liberečák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1552 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 18:54:42       ad samorost - to je něco jako když SA má na lince lbc-pr zastávku i na ruzyni a už se tam nejezdí. Třeba budou akce busem do aquaparku s dpml a ne s SA. Repelend Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2518 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 19:37:13       http://www.tvrtm.cz/zpravy-ivysilani-2501.html čas 3:54 - 5:40 ICQ: 364517937 Skype: Mirek_Zika Co já? http://110.rajce.idnes.cz/ Karel007 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 21:18:01       Tak koukám na ten JŘ a vypadá to jako celkem slušnej úlet...jezdit až 14*denně proti SA, která už teď v hodně spojích vozí převážně vzduch. co mi na JŘ chybí je absence ranního spoje (třeba 5:00 z LBC) a večerního spoje do LBC (třeba 22:30), což by se dalo použít i jako marketingovej tah... takhle proti SA nenabízí vůbec nic navíc (teda kromě plošiny pro handikepované občany..) Podle mého skromného názoru by bylo rozumnější jezdit s 2 busy v dvouhodinovém taktu a když by si cestující na nového dopravce zvykli, tak bych postupně přidával spoje, tento frontální útok proti SA (která ho mimochodem nemá problém ustát) se jeví jako značně troufalý, dovolím si říci i naivní. No celkově to vidim tak na roční sekeru cca 8-10mil Kč... Repelend Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2521 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 21:34:25       Ad Karel007: a cenový rozdíl v jízdenkách se Ti jeví jako malý marketingový tah? ICQ: 364517937 Skype: Mirek_Zika Co já? http://110.rajce.idnes.cz/ Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4966 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 21:36:30       Mě těch 5:30 vždy stačilo (i tak to v tuto dobu vozí a vždy vozilo jen pár lidí), ale večerní spoj by možná smysl měl. Proti SA nabízí dobrou cenu, výhodně položenou výchozí zastávku, nikým nerušenou cestu a autobusy rozhodně méně olítané než Beulasy SA. Vše, co jsem od linky LBC-Praha chtěl. VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr Frenk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 8-2008 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 22:20:16       Nebylo by špatné když by jízdenka z busu platila jako jízdenka na tramvaj(třeba jen na 20minut po příjezdu), docela nepoměr,za jízdu do Prahy dám 50Kč a za jízdu tramvají 4 zastávky 16Kč. Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 22:31:48       Nechal bych to ještě DPmL trochu pilovat. Tohle je syrové. A zatímní vyjádření je o získání licence. Tuhle kulišárnu rád využívám. Jinak postavený návrh linky a zcela odlišný jízdní řád (až podle toho, co má konkurence). Sipi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 23:31:36       Tak pane Jančura zlevnit Lbc-Praha na 50,- a uvidíme co si lidé vyberou. Hlavně nejít s cenou pod padesát! Stejně si ale myslím, že ty lidé se tak nějak rozvrství mezi oba dopravce a dopadne to tak, že vzduch budou vozit oba. Bude jen pár vytíženějších spojů v určité časy. Odkalovak Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.170.54 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 01:05:40       Pro Sipi: DP není, tak snadný sousto, pokud půjde SA pod nákladovou cenu a bude provádět křížový financování, tak má velký problém se zákony - dumping atd. Já vám říkal, že ten týpek z DP to má dobře vymyšlený. Jo a to partnerství s GTS, tak to překvapilo i mě. Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 677 Registrován: 8-2006 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 01:23:52       Vypadá to moc pěkně. Vzhledem , tomu, že na stránkách DPML je studentské jízdné 50-domnívám se, že jde o souhrn Žákovského jízdného 15-26 a ISICu (už vzhledem ke spojitosti s GTS travel). Sipi : A proč by si měli lidi vybírat? Už jste se od Jančury všichni nakazili. Fügnerka je typický příklad, jak se mohou dopravci vzájemně doplnit. Ale velmi mi chybí večerní pár spojů - 21-22 z LBC a 2230-2330 z Prahy.. Karel007 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 09:21:23       to Repelend: ten rozdíl v cenách jízdenek právě podle mě tak velký nebude, SA bude muset zlevnit (na 75 Kč?) a to hlavně z důvodu, že DPML postavilo tolik spojů... kdyby jich DPML dalo míň, tak by SA reagovat nemusela, takhle jí ani de facto nic jiného nezbývá... spolupráce s GTS až tak překvapivá není (i ČSADečku prodávali jízdenky) odkalovak: SA si může křížově financovat co chce, ale DPML takouvotu možnost nemá.. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1455 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 12:36:15       Tak tj. moc dobře,že bude konečně zase konkurence v téhle relaci. Jen mě tak napadlo pár věcí: 1)Na lince není,jak někdo psal, v kladiva 14 párů,ale 12,v neděli 11 a v SO 6 párů spojů. To je pořád dostatečný počet na to,aby veřejnost tuhle linku brala vážně. Ono totiž linka o dvou párech spojů bývá vnímána jakože vlastně "skoro nejezdí"¨,(zatímco konkurence ano). 2)Předpokládám lepší vztahy vedení města s DPML,než má s Radimem.Z toho důvodu bych viděl jako schůdnější zasponzorovat nějaký noční spoj z Prahy(třeba 23:30 z ČM),klidně s nějakým rozumným rozvozem po Liberci,což ale v JŘ BOHUŽEL NENÍ! 3)Při tolika new spojích se nedá čekat kromě špičky jako je třeba NE večer a PO ráno dostatečný využití busu. Proto mě zaráží,kdeže se schovali křiklouni,kteří napadají SA kvůli dumpingu apd.??? Cena 70,- mi přijde poněkud nízká,ale třeba bude využití vozidel větší,než si teď myslím. Nebo bude případnou botu splácet ze svýho management DPML. Marek__liberec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 8-2002 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 15:49:48       Ad Zzz: ... klidně s nějakým rozumným rozvozem po Liberci,což ale v JŘ BOHUŽEL NENÍ! Nemám nic společného s přípravami linky do Prahy, ale v tomhle bych problém neviděl. Pokud by časem vznikla potřeba tohoto řešení, nic nebrání DPML udělat další linku ve městě, která by něco podobného zajistila (třeba i s tím samým vozem :-)). To je čistě můj laický pohled. http://picasaweb.google.com/marek.bilcak Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 16:21:21       DPmL nemá potřebu dělat do pražského jř nějaké místní zastávky. Stačí jim jen do jř přidat ke spoji písmeno "p" a do poznámek, že spoj pokračuje jako spoj nn linky XX. Jenda_z_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2585 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 16:40:00       Boblick: To pokračování po lince MHD by mělo takový drobný problém, že by ten bus musel brát i cestující jedoucí jen po městě, což by u zájezdových vozů bylo dosti problematické. Jako rozvoz pozdě večer po příjezdu z Prahy by to možná šlo, ale jako svoz před odjezdem do Prahy by to byl velký problém, protože na Fügnerce by všichni museli vystoupit a znovu nastoupit a odbavit se, aby se předešlo tomu, že by někdo s lístkem na MHD jel až do Prahy. Navíc by ten vůz musel mít linkové orientace MHD, městské odbavovací strojky atd... Takže pokud nějaký rozvoz po Liberci, pak jedině v JŘ dálkové linky s vyloučením místní frekvence. Dusin23 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 10-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 18:32:46       AD:Jenda z hk.Nemáš pravdu,u nás v Jablonci pokračuje expres z Prahy ve večerních hodinách až na sídliště Mšeno a ostrý roh,stačí dát do j.ř.půlměsíc(pouze výstup) a je vyřešeno! Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 18:47:29       Ad Jenda z hk a Dusin23: Přesně tak jsem to myslel. Nepředpokládám, že by Bovy najížděly po nějaké městské lince. Zato večerní spoje nevidím problém. Repelend Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2523 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 19:18:20       Jen přidám leták: http://www.dpml.cz/pdf/letak.pdf a ještě ICQ: 364517937 Skype: Mirek_Zika Co já? http://110.rajce.idnes.cz/ Mája Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 4-2004 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 19:23:42       Proč něco dělat jednoduše, když to jde i složitě, že? . Když už by se DPML rozhodl provozovat i pozdější spoj z PHA do LBC, tak než vymýšlet nějaké objíždění Liberce, tak co takhle jet z Prahy v 23:15 s příjezdem v 0:25 na Fügnerku. V 0:30 je rozjezd nočních spojů.