| Autor |
Příspěvek |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11097
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 10:17:25 | 
|
Milane, blahopřeji a držím i palce u rozdělovačů 
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5990
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 11:24:26 |
|
ad.Vojtik_rto: Ano, Lešany jsou 23.5.2009, mám zatrhnuto v kalendáři. 
|
706rtocar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 14:05:12 |
|
Ad Bobyk:Děkuji! Budu průběžně vkládat fotky z renovací vozů. Máme už 6ks, tak je to běh na delší trať, ale každopádně to nějak zvládneme. Zaplať pánbůh, že máme možnost renovovat ve dvou dílnách, tak to snad půjde rychle! Velkou radost nám dělá JELCZ na Rábách, máme v plánu ho udělat v městském barevném schématu. Do modro-krémové teď půjde RTO CAR, ten má čtyřkřídlé vzduchové dveře, JELCZ má dvoukřídlé. Tyto vozy (CAR) používalo spoustu dopravních podniků v městském provozu, včetně toho "našeho" olomouckého, takže znaky i evidenční čísla budou DPMO.
(Příspěvek byl editován uživatelem 706rtocar.) |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8341
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 14:28:03 |
|
706rtocar: Kolik toho vlastně děláte na zakázku a kolik pro sebe? |
706rtocar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 16:48:24 |
|
Ad Study:
Na zakázku děláme RTO LUX a zbytek pro sebe. Každopádně letos jsme zasekaní. Ale pokud by měl někdo na historickém voze mechanickou závadu, nebo drobnější karosářskou opravu, není problém vozidlo opravit. Na autobusy RTO máme většinu náhradních dílů skladem. Za ty roky se nám podařilo nashromáždit téměř vše. Milan. |
Radek Hrabyňský
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.68.52
| | Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 17:11:24 |
|
706rtocar:Zdravím Tě,přeji mnoho úspěchů při renovaci,když budu mít cestu do Olomouce, stavím se jak renovace probíhají.Viděl jsem na vlastní oči renovaci linkáče-perfektní práce,gratuluji.Můžeš nám napsat seznam vozů,které jsi teď nakoupil?Děkuji. |
706rtocar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 18:05:08 |
|
Ad Radek Hrabyňský:
Není problém, klidně se stav! Pracujeme každý den od 7.00. do 16.30. To platí pro všchny, kteří se chtějí přijet podívat, jen mi předem napište na 706rtocar@seznam.cz Milan. |
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5994
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 19:42:36 |
|
ad.706rtocar: Návštěva určitě stojí za to, nabídku přijímáme.
|
Sysel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 07:18:23 |
|
ad.706rtocar: "A také si každého auta které koupím moc vážím, protože mne stálo moc peněz, žádné bych nikdy v žívotě neposlal do šrotu ..."
Tak to moc rád slyším. Pevně věřím, že se to vztahuje i na tento vůz?
| Já jsem chcuk mít Krokodýla ....................... a už ho mám;-) |
|
706rtocar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 09:39:25 |
|
Ad Sysel:
Tento stěhovák není můj, jeho podvozek byl použit pro přestavbu na autobus fotky přikládám. Tato karoserie má dávno svého majitele, takže nechápu kde Sysel přišel na to, že je moje. Milan.
|
Atmák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 790
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 12:42:24 |
|
No je trošku škoda, že se neudělá ten stěhovák, žádný takový nemáme, ale zase chápu, že autobus je lákavější a lze ho dobře využívat. Taky jsem prvotně zaměřen na autobusy, ale sbírka neméně zajímavých užitkových vozidel z doby před RTO značně pokulhává.
Ale díky Bohu za ty dary, že jsou zde lidé, kteří investují nemalé částky a čas do záchrany našeho technického a kulturního dědictví!
Já jedu teď ke Kačenovi na vrakoviště, to bude jiný pohled..
COACHWORK BY
K A R O S A
CZECHOSLOVAK LEADING COACHBUILDER
|
|
Deryl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 13:35:35 |
|
Má vůbec někdo RTO-stěhováka po renovaci? kromě tady toho?
|
706rtocar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 13:58:12 |
|
Ad Atmák:
Máš pravdu, autobus je mnohem lákavější a hlavně je schopen určitou část investice do něj vložené vydělat zpět. Já opravuji autobusy hlavně pro komerční využití a zajímám se jen o ně, proto také diskutuji pouze o nich. Stěhovák RO je užitkové vozidlo a tím pádem pro mě není zajímavé, i když je určitě mnohem vzácnější, než autobus. Stěhovák koupil od pana ROTTA můj kolega a to jen kvůli podvozku, protože karoserie RO na něj už čekala. Brzy ale karoserie stěhováku pojede do Čech, kde už má svého majitele, který ji chce použít na náhradní díly pro svůj autobus RO. Milan. |
706rtocar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 14:06:21 |
|
Ještě pár fotek přenosáku mého kamaráda také z Olomouce.
|
Busmaniac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 526
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 20:15:58 |
|
http://auto.bazos.cz/inzerat/3127415/nakladni-auta-vyber.php třeba se dočkáme i jeko renovace. Docela zajímavé vozidlo je ta Praga S5T nosič kontejnerů.
Moje nejloblíbenější autobusy jsou Karosy řady 700 a 900.
Karosa řady 700 forever!!! |
|
Karosa_b731
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1629
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 20:48:49 |
|
706rtocar: tak toho jsme měli ve škole v Holicích na dílně.
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8345
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 21:44:05 |
|
Koncem srpna v Prostějove:
|
706rtocar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 22:22:34 |
|
Ad Karosa_b731
Tam někde ho koupil, vím jen, že se původně často objevoval na různých akcích-automobilové závody atd... Je v celkem slušném stavu a uvnitř má i nějaké originální vybavení. Na štítku karoserie je rok výroby 1978. V TP je zapsán rok výroby 1974 jako autobus a v roce 1978 přestavba na speciální automobil-výměna karoserie. |
Atmák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 792
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 23:26:37 |
|
Tak moje návštěva vrakoviště byla vcelku úspěšná -
dva ráměčky na světla jsou po hodině se silichromem a čističem stříbra jako nové (ze zadu chycené trochu jsou). Dva jsou bohužel už s požkozeným chromem. Při této příležitosti bych se rád zeptal, jaké jsou možnosti renovace. Na internetu jsem našel třeba tento sprej, je s tím možné rámečky a jiné prvky zrenovovat?
COACHWORK BY
K A R O S A
CZECHOSLOVAK LEADING COACHBUILDER
|
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3733
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 09:03:20 |
|
Atmák: Já teda ten sprej nedoporučuju. Ono sice píšou, že to je odolný povětrnostním vlivům, ale nevydrží to moc dlouho a hlavně se to strašně jednoduše odře. Já s tím stříkal paraboly blinkrů a je to kvaltativně k ničemu, navíc to rozhodně nedosahuje lesku skutečného chromu. Nejlepší je si připlatit a nechat to pochromovat.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Svecs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 351
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 12:53:13 |
|
Tak jsem se trochu nudil.
Jak se tenhle autobus vlastně má ? |
Michal3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 757
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 14:05:09 |
|
Jesli je to ten sprej co jsem s nim dělal díly na motorku tak bych taky doporučoval to nechat pochromovat, protože ten sprej se moc chromu nepodobá bych řek a hlavně se strašně lehce odře...
Tady na fotce to vypadá docela dobře no...
Na kolech jsou ráfky chromové, dráty pozinkované a středy jsou tím sprejem.
|
Lc937gt11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 14:26:19 |
|
Ad Atmák: doporučuji jednoznačně pochromování. Spray je primárně určen pro interierové použití a jemné dolaďování třeba na výstavách, prezentaci modelů. Rozhodně jeho odolnost vůči "mechanickému" poškození je takřka nulová.
Jinak finální podoba stříknutého dílu vypadá spíše jak pozink. Ale s podobným problémem se setkáš i u zlaté barvy, kdy finální podoba odpovídá spíše lesklé mědi.
Laicky řečeno, dosáhnout vysokého kovového lesku barvou je takřka nemožné. Alespoň co do celistvosti a jednolitosti povrchu. Pokud by jsi řešil "kladívkový" povrch či patinu pak je barva, až na mechanickou odolnost vyhovující.
Takže když spray, pak jedině s nějakým krycím čirým ochranným lakem.
(Příspěvek byl editován uživatelem lc937gt11.) |
Atmák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 793
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 14:44:34 |
|
Díky všem za poznatky, já se ještě rozhodnu, jak to udělám. 100% rámečků mám už 6 z 8, ale ty chci osadit až po případné renovaci (za 2, 5, 10 let?  ), spíš řeším co bude na busu teď, protože rámečky s loupající se bílou barvu (a pod tím chromem) mi moc pěkné nepřijdou. Proto jsem chtěl koupit ten sprej a na různých poškozených udělat aspoň "štětkovou" opravu.
Michal3 - ty středy vypadaj jako spíš tepelně odolnou stříbřenkou, než "chromem".
A ještě ze zeptám, kolik tak řádově to profesionální pochromování stojí?
COACHWORK BY
K A R O S A
CZECHOSLOVAK LEADING COACHBUILDER
|
|
Erťak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 580
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 15:30:28 |
|
Loupající se barvou? skuz je vzít odstaňovačem starých barev(barvožroutem), občas se stane že to někdo přetřel a pod tým je dobrej chrom protože ho ta barva častečně konzervovala. CHrom ve spreji je nanic- dlouho schne a je na krásu tak dvě akce.
Ramečky by neměly vyjít na moc, ale koukni po burzach jsou schodný s 1000 MB, dokonce se daj sehnat nový komplety ale to chce schanět ale seženou se. Ja je koupil néhodou všech 8. U zadku je možnej zdroj u světský dávaly je na autíčka.
|
Radek Hrabyňský
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.71.209
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 20:54:59 |
|
pro 706rtocar:Milane,specializuješ se na vozy Š706,nebo jsi koupil od Stenbusu i vozy Š11,byly snad v nabídce tři? |
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 726
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 21:32:04 |
|
Erťák: S tou barvou je to pravda, mohu potvdit. Já jsem stejným způsobem "zrenovoval" osvětlovací těleso na svojí ŠL, vytěžené z jednoho vraku. Barvu jsem opatrně seškrábal starým příborovým nožem. Tím, že bylo natřené barvou bylo zachráněno před rzí a tak teď vypadá jako nové. Přikládám fotky.
Ale i tak bych též potřeboval poradit. Mám starý tachograf, který má ale úplně sežraný rámeček. Uvažoval jsem nad podobným sprejem, co sem dával odkaz Atmák, ale zatím jsem ho nekupoval, protože nevím jestli by se dostavil tížený výsledek, když je původní kousek v tak dezolátním stavu. Taky mě napadlo nechat to pochromavot. Můžete mi někdo poradit, kde by to byli schopni udělat, a navíc jen tento jeden titěrný kousek?
Přikládám fotky, i rozebraného tachografu. Nakonec se mi ho podařilo i složit, ba dokonce vynulovat i počítadlo a kupodivu i funguje. Dále by se chtěl zeptat, zda někdo nevíte, jaké do něj patří kotoučky a kde by se daly sehnat. Současné do něj bohužel nepasují.
Rámečky na ŠX jsou stejné jako do 1000 MB. Nová světla i s parabolami se dají sehnat občas přes Aukro, či na burzách. Ovšem ceny jsou nehezké. Navíc dnes už Škodu 1000 nepotkáte ani na vrakovišti, protože pokuď dnes nějaká existuje a je pěkná tak nekončí na vrakovištích. To platí i pro Š 100.
A když už jsem se tak rozkecal, tak bych ještě potřeboval poradit, jak se rozdělává sdružený přístroj, který měly dvoubudíkové ŠX. Podle mě se nějak musí vypáčit chromovaný rámeček stejně jako u toho tachografu. Ale nechtěl jsem to moc zkoušet hrubou silou, protože na rozdíl od toho rezavého z tachografu by toho, co mám na autě bylo škoda. Taky se mi moc nechťelo ho vyndávat z palubky. Proto bych vás chtěl poprosit, jestli někdo nemáte s rozděláváním přístroje zkušenosti, nebo aspoň jestli ho někdo nemá detailně vyfocený co by vyndaný z auta. Vím že před cca rokem se objevil jeden takový přístroj na Aukru a podle přezdívky kupujícího by se mělo jednat o člověka, který se vyskytuje i zde. Tak bych ho chtěl tímto poprosit, zda by mi ho on, nebo někdo jiný detailně nenafotil. Ještě dodám, že se ten samý přístroj se používal i na Tatrách 813 a možná i jinde. Děkuji.
Edit: Ještě k těm osvětlovacím tělesům na ŠX: http://www.sx11.ic.cz/CLANKY/Znacka.html
(Příspěvek byl editován uživatelem Sxman.)
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3413
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 22:50:01 |
|
Musím se přidat k negativním ohlasům na "chromový" sprej. Z vlastní zkušenosti i z doslechu mohu napsat, že ať už se jednalo o jakéhokoliv výrobce, výsledek je vždy stejný. Sprej vás při koupi naláká svým krásným víčkem, vy ho u vědomí již klasické sprejové formule "barva víčka odpovídá barvě obsahu" zakoupíte a hned při první aplikaci se dostaví naprosté zklamání. Původně jsem si to koupil jen tak na vyzkoušení, našplíchal jsem tím několik věcí na modelu trolejbusu, kde mi nešlo o vyslovený lesk, a abych zbytek spreje doplácal, tak jsem to použil na vnitřek (plastových) parabol předních poziček a zadních skupinových světel na Camaro. To je asi tak jediné vhodné praktické použití - na místech, kde není barva v přímém kontaktu s čímkoliv a kde není vystavená přímým povětrnostním vlivům.
| 21Tr 22Tr Trolejbusy z mladší doby tyristorové |
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3735
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 11:15:10 |
|
Verusha: Napsal jsi to naprosto přesně, stejně jsem dopadl i já. Osobně jsem tím "renovoval" paraboly blinkrů. Teda efekt nic moc a mám celkem obavy, kolik to vydrží...
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.44.16
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 15:14:44 |
|
Koukám, že s chromovým sprejem máme všichni stejnou zkušenost. Lákavá kovově leská barva víčka a výsledek blízký stříbřence na kamna...ke galvanickému pochromování: vzhledem k tomu, že jde o práci s kyselinami a jedy, tak se kvůli likvidaci odpadů do toho nikomu moc nechce. Není to jen chrom, ocel se před chromováním moří a poměďuje.
Kolik to stojí? Před cca 5lety stály chromy (všechny) na Volhu21 35 tisíc Kč. Nechávalo se to dělat v takové polozapadlé stodole kdesi u Mnichovic (u Prahy), myslím že ve vsi Všestary. Tak nějak si vybavuji, že chromař nabízel provedení na ven a dovnitř, těch 35tisíc bylo levnější vnitřní provedení, protože auto mělo sloužit na parádu na jevišti v divadle. Hledaly se i jiné (levnější a bližší) firmy, ale nic se nenašlo. |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.52.75
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 17:24:16 |
|
Pokud se někdo bude chtít orientovat v problematice "chrom - u koho jo a u koho ne a za kolik", vřele doporučuji několik hodin bloumání ve fóru www. veteranforum.cz. Najdete tam všechno - kontakty, co kdo umí, jaké vrstvy se dávají do podkladu atd. Ovšem i příklady cen...... |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 412
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 23:26:04 |
|
Pánové, na chrom a jiné pokovení i odkovení jeďte do výtvarných řemesel, panelák vedle depa Hostivař, a tam jsem minulý týden zadal jedné firmě chromování přezek na pásy, ceny obvyklé, kvalita prý dobrá. Co se ale týká rámečků na světla ŠL/MB, ty byly předevčírem v Chotusicích celkem běžně funglovky tak do 50,- Kč za kus a to je s chromováním nesrovnatelné...
Jinak co se týká sdruženého budíku, ten se na rozdíl od tachometru nerozebírá zepředu, ale zezadu, po vytočení křídlových matek,které drží svorky upevňující budík do palubky, se objeví tři matičky a ty se vyšroubují (většinou i se svorníky) a zezadu vypadne celý přístroj a zbude sklo s obalem. Ale bacha, vyndavat opatrně, jinak zachytíte číselníky o pouzdro a zničíte je... Po této demontáži se dají jednotlivé budíky snadno vymontovat ze základní desky. Budík do T 813 se liší tím, že má jen jeden manomentr na vzduch a místo druhého má modrou a zelenou kontrolku,ale předělat se to dá. Bohužel má ale taky výrazně kratší kapiláru, takže použít bez úprav do Š 11 se nedá, je lepší jako zdroj náhladních dílů.... |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8352
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 15:40:10 |
|
Co dodat...
|
749,241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.39.225
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 20:20:41 |
|
Asi nic. Paráda! I podle těch ne úplně zřetelných obrázků precizně provedená renovace. |
Atmák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 797
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 21:15:36 |
|
Konečně RO s přepážkou. Nebo už je jich víc?
Kdyby se někdo stavovoval v těch Chotusicích, vzal by mě 8 rámečků?
COACHWORK BY
K A R O S A
CZECHOSLOVAK LEADING COACHBUILDER
|
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10849
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 22:32:20 |
|
Konečně RO s přepážkou.
To vidím a slyším prvně, že to existovalo. Může k tomu říct někdo něco víc?
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3778
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 05:27:11 |
|
Tusim jenom prvni serie primo z Avie. Po predani vroby jinam uz se nedelala.
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál. |
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8356
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 10:19:12 |
|
Od počátku výroby (1947) do roku 1949. Měla sloužit hlavně jako tepelná izolace, aby se v kabině drželo teplo od motoru. |
Atmák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 800
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 11:50:21 |
|
Study: Jak jsi přišel na tu tepelnou izolaci? Ta přepážka měla především pevnostní efekt. Ve výše vyobrazeném RO se tedy jedná nejspíše o napodobeninu té přepážky.
Jinak pro představu - v tureckém filmu Otobüs Yolculari z roku 1961 hraje exportní verze RO706 (všimněte si rozdílů) hlavní roli
http://www.youtube.com/watch?v=pKL7JwguKvU
COACHWORK BY
K A R O S A
CZECHOSLOVAK LEADING COACHBUILDER
|
|
Trupak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 12:24:57 |
|
Nevíte někdo, jak to jde z toho youtube uložit? |
Kuba_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1337
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 12:34:42 |
|
Trupak: zkopíruj ten odkaz do políčka "YOUTUBE URL" na této stránce a pak klikni na download a načte se Ti další stránka a klikneš na download video a uloží se Ti to jako video ve formátu flv.
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuba J.)
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8359
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 14:00:33 |
|
Atmák: Říkal mi o jeden řidič od nás, co v tu dobu v Čakovicích pracoval. Ta vzpěra je taky možná, ale řešili by to jinak, šlo prý hlavně o tu izolaci. Vzpomínal taky hodně na to, jak jezdili na výlety těmi prototypy s motorem vzadu. |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 413
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 15:32:34 |
|
Tepelná izolace je blbost, Study, to by znamenalo, že v létě byl řidič a spolujezdec plánovaně určeni k usmažení....I když upřímně řečeno jako výztuha mi to přijde taky divný, už proto, že potom to šlo i bez ní...spíš to vidím jako čistě organizační opatření, když tehdy byli ještě průvodčí...prostě nerušit soudruha řidiče... |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8360
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 15:51:24 |
|
Těžko říct, ale u nás každý kdo s tím jezdil nebo si to ze strany řidiče pamatuje mluví právě o tom udržení tepla, v létě prý jezdili s otevřenou zástěnou. Když už jsem u toho, tak jeden kabiňák u nás ještě dlouho sloužil jako záložka a to i v době, kdy už se průvodčí rušili, odbavovalo se normálně škvírou. |
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2707
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 18:08:31 |
|
MJ: v čas. Dráha, někdy kolem roku 97 je foto z interiéru tohoto RO.
Několik vozů mělo přední kola disková, nikoliv DESKO-TRILEX.
Teď už je to jen má domněka, ale pokud má RO dveře u spolujezdce, tak by mělo mít kabinu-je to logické, že
Makrelu neumeješ.
1983-2008-25 let od zakoupení posledního vozu Ikarus 280.08 do DP Jihlava |
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8361
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 19:09:19 |
|
Je to všechno přehledně shrnuto v té knížce o RO co nedávno vyšla, muím ji doporučit. Co se týče přímo tohoto kousku, tak mám za to, že je to napůl replika a původem to byl klasický otevřený vůz, ty dveře i se zástěnou tam dodělávaly, někde jsou i fotky z renovace. Myslím že je to to z Coach Progressu. |
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2713
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 20:59:47 |
|
ne že bych chtěl být rýpal, ale když už se dělala tato replka (a mám stejnou domněnku, že to je replika) tak se mohla dosadit disková kola. Když představitel chybějícíhgo článku, tak se vším. ale ne vždy to lze udělat.
Makrelu neumeješ.
1983-2008-25 let od zakoupení posledního vozu Ikarus 280.08 do DP Jihlava |
|
Atmák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 802
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 22:49:45 |
|
Study: Bodejť by ta knížka nebyla dobrá, když její autor ukradl fotky 
Pardon za OT, ale musel jsem...
COACHWORK BY
K A R O S A
CZECHOSLOVAK LEADING COACHBUILDER
|
|
Sysel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 23:48:24 |
|
Ten RO vůz alá stará Avie, je skutečně udělanej z otevřeného městského vozu, který byl vystaven v nálezovém stavu na Coach Progressu - to je skutečnost, nemusí to být domněnky 
Dveře u spolujezdce (pokud se nejedná o užitkový speciál), značí skutečně přítomnost přepážky.
Určitě neměly všechny vozy s přepážkou jen disková kola - takže je to takhle v poho.
Ty dveře se zástěnou tam dodělávali - poáč na tom voze rozhodně nepracovaly jen samé ženy
ad Atmák) ........ Hmm, hmm - pozadí neznám, ale čekal bych z Tvé strany, když už, tak hodnotnější příspěvek k OT, ne jen takové nahození do placu ? 
| Já jsem chcuk mít Krokodýla ....................... a už ho mám;-) |
|
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 892
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 11. března 2009 - 00:09:58 |
|
Atmák: Tato edice je asi nejaké zakletá, protože u dílu týkající se Škody 110R padly i obvinění z opsaní fandovského webu o tomto autě.
Jinak já jsem knihu četl a připadá mi rozhodně lepší než celá Encyklopedie československých autobusů a trolejbusů, protože to má hlavu a patu.
Taky sorry za OT. |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8368
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 11. března 2009 - 07:10:15 |
|
Sysel: Patřilo tam se dodělávaly... Původně tam bylo měkké, pak jsem to přepsal a zapomněl na to slovo ... |
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2714
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 11. března 2009 - 17:04:08 |
|
Sysel: ano, to já nevyvracím, historicky to je vpořádku. Byla by to už jen třešnička na dortu.
Makrelu neumeješ.
1983-2008-25 let od zakoupení posledního vozu Ikarus 280.08 do DP Jihlava |
|
řidič_mhd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 09:32:47 |
|
Vážené kolegyně, Vážení kolegové,
přicházím sem s nápadem, buď bude zatracen, nebo ne, poslední dobou se tu chválí a provádí se přehlídka vozidel převážně typu Š 706 RTO (nic proti majitelům a renovátorům nemám, klobouk dolů zvláště pak před jedním, který je No. 1 ve svém oboru [706rtocar]), ale proč povyšovat jeden druh autobusu nad ostatní, trochu mne mrzí, že akce typu Lešany jsou zapovězeny jiným druhům autobusů, který už sou taky vzácnost. Tak se obarcím, především na majitele autobusů Karosa 700 a Karosa Š 11, zda by nezvážili udělat sraz jenom těchto autobusů, někde uprostřed republiky, na nějakém placu, určitě by se něco našlo. Erťák je dobrej autobus, ale už je to tady trochu zrofanovaný, RTO, RTO, RTO... Můžete mi nadávat, ale v úvahu to berte, proti RTO nic nemam, ale K 700 a Š 11 mam radši...
706rtocar: PROTI VÁM NIC NEMAM, VÁŽÍM SI VÁS A VAŠÍ PRÁCE, JEN SEM TU CHTĚL NAPSAT TO, PROČ KDYŽ NĚKAM MŮŽOU ERŤÁCI A EŠKY, PROČ BY TAM TAKY NEMOHLI BÝT K 700. |
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 896
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 09:40:22 |
|
řidič_mhd: Poradím ti: Zalobuj na RTO klubu, třeba na nějakém jejich setkání. Ti to mají pod palcem. |
Set
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 11:16:44 |
|
řidič mhd:
Přeci jen Lešany se berou jako sraz nebo spíš výstava historických vozidel, krom autobusů je tam přeci spousta veteránů- osobáků. Leč mám Karosy také rád, přeci jen autobus, který je leckde v běžné provozu se historický exponát moc nebere. Laik nepozná rozdíl mezi atmosferickou Karosou a posledním provedením řady 700. Vem v potaz, že krom přízvnivců je tam daleko více návštěvníků třeba s dětma, kteří se prostě jdou jen podívat, zavzpomínat atd. Z tohoto důvodu je K 700 asi moc neosloví. Ony i zmíněné osobáky končí Š 1000, max. 100, ze 120 leda nějaké tuningové originály.
Myslím, že tady opravdu nejde o averzi k K 700 apod. ale o naplnění názvu akce - celostátní sraz hist.autobusů. |
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6039
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 11:24:02 |
|
Sice se možná bude řidič MHD divit, ale osobně si myslím, že pokud se účast hlásí dopředu, nemusel by být problém tam pustit Karosu řady 700 (řekněme "atmos"). Vždyť už mají taky přes 20 let a alespoň by vedle sebe stála tzv. "socialistická" výrobková řada. Fandy by to potěšilo a návštěvníky ostatní určitě neurazilo. Toť můj názor.
Organizátoři nechť zváží. |
Člověk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 12:25:48 |
|
Tak já myslím,že za zkoušku to stojí a až na srazu se pozná jestli ten zájem bude nebo ne,tady se to asi nevyřeší,mužeme jen špekulovat.Třeba zrovna zájem bude,ale jak říkám,chtělo by to vyzkoušet. |
Stanley
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3896
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 12:32:00 |
|
Pokud bude na akci atmosférák B, C a LC v nějakém originálnějším stavu, tak to snad nemůže nikomu vadit. A pokud by bylo jedno RTO mezi dvacet sedmičkami, z nichž deset potkám někde na lince, tak už to asi bude trošku fádní.
| Pane faraři, Vy to pochopite, Vy jste svaty človek! |
|
Busmaniac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 528
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 12:39:53 |
|
Na předloňských a dřívějších Lešanech Karosy 700 a Karosa B831 (TMB) byly. Údajně z organizačních důvodů se na loňský ročník rozhodlo že budou vystaveny autobusy do roku výroby 1981, zřejmě kvůli místu. Nejsem zasvěcen tak nechci šířit fámy. Osobně bych taky rozmanitější exponáty a novinky uvítal a hlavně víc nákadních vozidel. V některých regionech se třeba karosy 700 na linkách neobjevují tak i u laika mohou vyvolat nostaligii. Předloni se u kolegovy C734.03 zastavil řidič a vyprávěl že s těmahla busama se mu jezdilo nejlíp ze všech. To potěšilo...
Moje nejloblíbenější autobusy jsou Karosy řady 700 a 900.
Karosa řady 700 forever!!! |
|
Aresák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 757
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 13:18:31 |
|
Trošku nabourám diskusi. Potřeboval bych zjistit jestli náhodou nemáte někdo štítek s označením typu, který se dával na zadní čelo sedmistovek. Potřebovali bychom B 731. Popř. alespoň jestli to nemáte někdo pěkně vyfocené. Nechali bychom to udělat jako nálepku. Ptal jsem se a bohužel mi nabízeli jen tu novu podobu štítku. Děkuji
|
:vzhledem k nynější časové vytíženosti asi na nic nešáhnu 
